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Principios Generales Sobre Control de Motores Eléctricos
Principios Generales Sobre Control de Motores Eléctricos
Principios Generales Sobre Control de Motores Eléctricos
Protección.
1)Arrancadores magnéticos:
Clase8501
TipoP122
I Th2 12A
660VCA
Estos arrancadores limitan la
corriente en la etapa de arranque evitando alcanzar corrientes que
puedan causar fluctuaciones perjudiciales en la línea de
alimentación. Estos arrancadores cuentan con protecciones de
sobrecarga y corto circuito en las 3 fases y ofrecen compensación
de temperatura ambiente y además cuentan con botonería para
arranque y paro, montados en su gabinete.
• Protección térmica
• Estación de botones
• Contactor
El contactor está diseñado para soportar la carga de los motores; es
decir, va conectado directamente a la línea, en cambio los
relevadores tienen contactos más débiles y no van conectados a las
líneas directamente. Los contactores soportan aún más corriente
que los relevadores (hasta 7A). Estos a la vez varían de tamaño
dependiendo de la carga a alimentar.
2)Relevador de control:
220- 380- 500VCA
4- 6- 8A
Es una bobina que enclava contactos normalmente abiertos dejando
pasar la corriente y abre contactos normalmente cerrados
impidiendo el paso de la corriente.
Controles automáticos:
1)Relevador de tiempo:
220- 380- 450VCA
3- 6- 8A
160Min
Existen dos tipos de relevadores de
tiempo los cuales son los siguientes:
*Relevador de control de tiempo ON
DELAY: Este tipo de relevador se usa
principalmente en circuitos donde se requiere que la respuesta, una
vez que se ha energizado el circuito, el relevador se
retarde en enviar la señal del tiempo requerido en el proceso.
*Relevador de control de tiempo OFF DELAY: Este tipo de relevador de
control de tiempo, su principal característica, es que retarda la
respuesta a los circuitos secundarios una vez que se ha
desenergizado el circuito de control. Consta de un capacitor que es
el que almacena dicha energía.
2)Switch- interruptor de nivel o de flotador:
Atrás
Fuera
Adelante
Clase 2601
Tipo AG-2
Capacidad máxima
Fases
Monofásico
Polifásico
CD.
Volts
115
230
110
220-550
115-230
C.P.
1 1/2
2
1 1/2
2
1/4
• 2 Estaciones de botones
• 2 Arrancadores magnéticos
• 1 Motor trifásico
• 35 terminales
• 1 multímetro
Diagrama:
a) Control
b) Fuerza
Funcionamiento:
Al presionar
1
BAla bobina de
1
BAnunca se
energizará la bobina de
2
BPse desenergizará
1
BAla bobina de
2
My la luz roja
quedarán energizadas por dicho enclavamiento. Y aunque se presione
1
BA
nunca se energizará la bobina de
1
Mestará abierto.
Al presionar
2
BPse desenergizará
2
• 1 luces piloto
• 35 terminales
• 1 multímetro