MANUAL DE MECANICA YTA - MECANICA GENERAL - Parte 2.

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
I. BASICO MOTOCICLETAS
[1] Componentes
Los componentes de la motocicleta pueden ser divididos en tres categorías: sistema de motor, bastidor y
eléctrico. Estas categorías se subdividen nuevamente y cada mecanismo es explicado brevemente.
1) Sistema de motor
(1) Sistema de generación............ El sistema de generación de potencia para la conducción consta de los
de potencia siguientes sistemas:
1) Motor.......................................Convierte la energía calórica generada por la explosión de la combustión
del combustible en energía mecánica (fuerza rotacional).
2) Sistema de admisión................ Convierte el combustible en una mezcla de aire-combustible fácilmente
del combustible explosiva y la entrega al motor.
3) Sistema de lubricación..............Proteje las partes metálicas en movimiento con una película de aceite,
reduce la fricción y suministra refrigeración para una operación suave.
4) Sistema de escape ..................Descarga rápidamente la alta presión de los gases para reducir la presión
y ayudar a reducir la temperatura del motor.
5) Sistema de refrigeración............Mantiene la temperatura adecuada del motor para un funcionamiento suave.
(2) Sistema de transmisión............ Es el sistema usado para transmitir la potencia generada por el motor a la
de potencia rueda trasera y consta de los siguientes mecanismos:
1) Mecanismo del embrague......... Conecta o desconecta la transmisión de potencia del motor al sistema de
cambios.
2) Mecanismo de cambios.............. Permite seleccionar los requerimientos de potencia y de velocidad del mo-
tor de acuerdo a sus necesidades.
3) Transmisión............................. Transmite la potencia del mecanismo de cambios a la rueda trasera.
4) Mecanismo de arranque........... Transmite la rotación del pedal de arranque al cigüeñal, haciéndolo girar.
2) Bastidor (chasis)
Mecanismos de dirección.......... Comprende el mecanismo requerido para la conducción y el mecanismo de
y de conducción operación de la dirección.
1) Fundamentos del bastidor..........El bastidor aloja el motor y los mecanismos de la dirección.
2) Mecanismo de amortiguación.... Soporta la rueda delantera, los cambios de la dirección, absorbe los cho-
de la dirección ques de la carretera y provee una dirección estable.
3) Mecanismo de amortiguación......Soporta la rueda trasera, absorbe los choques de la carretera y provee una
de la rueda trasera dirección estable.
4) Mecanismo de las ruedas........... Las ruedas soportan el bastidor y los frenos reducen o paran la rotación de
y de los frenos las ruedas.
5) Otros ........................................ Tanque de combustible, llave de combustible, asiento, guardafango, etc.
3) Sistema eléctrico
Mecanismos eléctricos.............. La potencia eléctrica crea la chispa de encendido para la operación del
motor y opera varias características para una conducción segura.
Comprende los siguientes mecanismos:
1)Mecanismo de encendido...........Crea el alto voltaje de la chispa eléctrica para el encendido de la mezcla ai-
re-combustible necesaria para la operación del motor.
2) Suministro de potencia del ......... Provee potencia a cada mecanismo eléctrico para una operación continua
dinamo
3) Mecanismos de luces y de .........Iluminación y señales para una conducción segura, y equipos de seguri-
señales dad, tales como varios medidores.
4) Mecanismo del arranque............. Un mecanismo es usado para girar el cigüeñal con potencia eléctrica y en-
cender el motor.
–2–
[2] Términos básicos

1. Ciclo
Para que el motor funcione, el pistón debe rea- Combustión
lizar movimientos cíclicos.

Esto significa, que el motor debe “admitir” una
mezcla de aire-combustible, ”comprimirla”,
Compresión Escape
”quemarla” y “expulsar” los gases quemados,
en ciclos. Estos cambios cíclicos en un cilin-
dro se llaman un ciclo.
• Si el motor requiere cuatro carreras del pis- Admisión
tón (dos vueltas completas del cigüeñal) es
llamado “motor de cuatro ciclos”, o “4 ci-
clos, o “ motor de 4 carreras”.
• Si el motor requiere dos carreras del pistón
(una vuelta completa del cigüeñal) es llama-
do “motor de dos ciclos” o “2 ciclos”, o “mo-
P.M.S.
tor de 2 carreras”.
P.M.I.
2. Punto muerto (P.M.S.) (P.M.I.)

Punto muerto es el punto donde el pistón cam-
bia su dirección y su velocidad es igual a “0”.
Punto muerto superior (P.M.S.) es el punto don-
de el pistón empieza a bajar.
Punto muerto inferior (P.M.I.) es el punto don-
de el pistón empieza a subir.
3. Carrera
Movimiento en una sola dirección del pistón. Carrera
Diámetro
Cuando el pistón se mueve hacia arriba desde del cilíndro
el P.M.I. hasta el P.M.S. o se mueve hacia aba-
jo desde el P.M.S. hasta el P.M.I. El movimien-
to del pistón en una sola dirección es llamado
“carrera”. La distancia del movimiento se indi-
P.M.S. P.M.I.
ca en mm.
4. Diámetro
Es el diámetro interior del cilindro y se indica
en mm.
5. Angulo del cigüeñal

Es el ángulo formado por la línea central del
APMS DPMS
cigüeñal y la línea que pasa por el centro del
pasador del cigüeñal con referencia al P.M.S.
y al P.M.I.
–3–

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[2] Términos básicos

lizar movimientos cíclicos.

2. Punto muerto (P.M.S.) (P.M.I.)

5. Angulo del cigüeñal

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