¿Qué es el sistema ABS?

ABS son las siglas de Anti-lock Braking System que en español significa Sistema
antibloqueo de Frenos. El ABS es un sistema de seguridad que incluyen los
frenos, y permiten disminuir la distancia de frenado sin que las ruedas se
bloqueen y patinen. En otras palabras, es un sistema que impide que los
neumáticos pierdan adherencia.
El sistema ABS permite que el coche tenga una desaceleración óptima, le provee
estabilidad y hace que sea fácil de direccionar durante las frenadas.

¿Cuál es la función del ABS?

El objetivo principal de frenos ABS es impedir la pérdida de control del
vehículo ocasionada por el bloqueo total de las ruedas. Una circunstancia a la
cual estamos propensos sobre todo cuando conducimos en superficies
deslizantes.
A pesar de que podemos frenar el coche, la velocidad a la cual conducimos
produce una inercia que hace que el coche siga en movimiento, aun cuando las
ruedas se hayan bloqueado por completo. En términos prácticos, esto pone en
riesgo nuestra seguridad. Si las ruedas se han frenado por completo y el coche
sigue en movimiento, no hay forma de que el conductor pueda tener control de
la trayectoria, lo que nos haría más propenso a accidentes.

Por eso, la importancia de los frenos ABS. Estos impiden que alguna de las cuatro
ruedas pueda patinar. Así, podremos seguir manteniendo el control del vehículo,
aun cuando nos encontremos en superficies deslizantes.

¿Dónde está ubicado el sistema ABS en un

vehículo?
El sistema ABS se encuentra en las ruedas o frenos del coche. En camiones, SUV y
furgonetas es normal encontrar el sistema ABS en las ruedas traseras. También
pueden encontrarse en las ruedas delanteras.

Tipos de sistemas ABS

Existen dos tipos de sistemas ABS, estos se diferencian por el número de sensores
y canales que incluyen. Estos son los dos tipos de sistema ABS:

ABS con 3 canales y 4 sensores

En este sistema ABS, cada rueda tiene un sensor. Pero un canal se utiliza para
controlar las ruedas traseras en conjunto.

ABS con 4 canales y 4 sensores

Cada rueda cuenta con un canal y sensor. Este tipo de sistema ABS es el que
incluyen los coches más modernos.

Ventajas del sistema antibloqueo de frenos

ABS
El sistema ABS definitivamente cuenta con muchos beneficios para nuestro
coche, estos son algunos de ellos:

Mayor estabilidad

Al evitar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas, el sistema ABS provee mayor

estabilidad al coche, impidiendo que haga esos movimientos brucos que nos
hacen perder el control tan fácilmente.

Mayor capacidad para controlar el coche en la frenada

Al darnos mayor estabilidad, también nos permite tener un mayor control del
vehículo durante el proceso de frenado.

Neumáticos más resistentes

Cuando los neumáticos patinan, se desgastan con mayor facilidad. El sistema
antibloqueo también impide que los neumáticos se se expongan a estos
desgastes.

Distancia de frenado más corta

Le da mayor efectividad al proceso de frenado, lo que se traduce en una

distancia de frenado menor.

¿Qué es EBD?

El Sistema de Distribución Electrónica de Frenado o EBD (por sus siglas en inglés)

se encarga de detectar las variaciones de peso y el esfuerzo que realiza cada
rueda al momento de frenar. Además, determina el nivel de deslizamiento de
cada una de las ruedas de forma independiente, distribuye la fuerza de frenado y
cambia la presión del líquido de frenos. De esta forma, logra que el auto
mantenga estabilidad y evita que se deslice y derrape al frenar en curvas.

¿Cómo funciona el EBD?

Para entender cómo funciona el EBD debes conocer su mecanismo de sensores.
Estos dispositivos envían señales al distribuidor de fuerza de frenado que recibe
información sobre la rotación de cada rueda de forma individual, lo procesa y
activa las válvulas necesarias del sistema de frenos. Por ejemplo, si percibe que
las ruedas traseras corren riesgo de deslizamiento reduce o aumenta la fuerza
sobre ellas para equilibrar la potencia con los neumáticos delanteros. Cuando se
frena en curva, las ruedas exteriores giran más rápidamente. Para evitar
deslizamiento de las ruedas interiores, EBD reduce la fuerza de frenado de estas.

Componentes principales del EBD:

Sensores de velocidad: se localizan de forma individual en cada rueda para
medir la velocidad de rotación, la cual debe ser igual a la velocidad del auto
para evitar deslizamientos. Válvulas moduladoras: regulan la fuerza de frenado
mediante el suministro de líquido de frenos. ECU: es la Unidad de Control
Eléctrico que recibe información y determina la potencia que se debe
administrar a cada rueda. Sensor de guiñada: se encarga de medir la velocidad
angular sobre el eje vertical, es decir, registra la orientación del auto en curvas.

Mantenimiento del sistema de frenos y EBD

El sistema de frenos es el elemento principal de seguridad activa de un vehículo,
por lo tanto, su revisión periódica es indispensable para garantizar una
conducción segura. Además de revisar discos y pastillas, que suelen desgastarse
por la constante fricción y los componentes hidráulicos, que tienden a romperse
o deteriorarse con el tiempo, se debe analizar el estado general del sistema de
frenos ABS/EBD. A pesar de que sientas que tus frenos trabajan de forma normal,
la luz de advertencia ABS/EBD en el tablero indica que existe algún fallo, ya sea
en los sensores, sistema hidráulico o ECU, por lo que debes llevar tu auto a
servicio cuanto antes. Por otra parte, una manera de saber que el sistema
funciona correctamente es cuando el pedal de freno se presiona ligeramente por
sí mismo mientras conduces. No te olvides de inspeccionar el líquido de frenos de
forma periódica y sustituirlo de acuerdo con los plazos que te entrega el
fabricante de tu vehículo. Ahora que ya sabes qué es EBD y cómo este sistema
garantiza eficiencia para frenar en el momento preciso, sin perder estabilidad
del automóvil, seguramente procurarás que tu próximo auto posea esta
característica tan importante en seguridad.

Cuando el sistema electrónico de estabilidad detecta que se puede perder el

control, actúa para evitarlo. Con ESP, el sistema frena la rueda trasera izquierda
para facilitar el giro. Sin ESP, el exceso de velocidad impide que el coche siga la
trayectoria curva marcada con la dirección.

¿Qué es el ESP y cuál es su función?

El control electrónico de estabilidad, también conocido como ESP, es un
sistema de seguridad activa que actúa cuando se alcanza un límite de
adherencia crítico. El sistema ayuda al conductor a controlar el vehículo
frenando las ruedas de manera individual y ajustando la potencia del motor.El
nombre “ESP” son las siglas de Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán
“Programa Electrónico de Estabilidad”). El sistema fue desarrollado por Bosch
y Mercedes-Benz y el primer modelo en llevarlo fue el Mercedes Clase S
(W140) en 1995.
¿Cómo funciona el ESP?
Un ESP se compone de una unidad de control electrónico (UCE), unos
actuadores situados en el sistema de frenos y los siguientes sensores:

1. De ángulo de dirección: ubicado en la columna de la dirección, informa el

movimiento del volante.
2. De velocidad de giro: comunes al ABS y localizados en las ruedas,
informan de eventuales bloqueos.
3. De ángulo de giro y aceleración transversal: informa del comportamiento
real del automotor.

La unidad de control electrónico compara a un ritmo de 25 veces por segundo

aproximadamente la información proveniente de los sensores en mención. Si en
un momento determinado detecta incompatibilidad entre el comportamiento
real del vehículo y el giro que deseas, interpretará que que te encuentras en
situación de riesgo e intervendrá automáticamente frenando la rueda o ruedas
para que el automotor recupere la trayectoria trazada. En consecuencia, lo único
que tienes que hacer cuando el sistema de estabilidad electrónica interviene es
marcar la trayectoria que debe seguir el vehículo, para que la interpretación del
dispositivo sea la correcta y el peligro se reduzca a cero. Por supuesto, el ESP se
halla anclado al ABS y, para su correcto funcionamiento, exige que tanto los
neumáticos como el sistema de frenos estén en perfecto estado. Para
ejemplificar, imagina que conduces por una carretera y te topas con una curva
pronunciada hacia la derecha. Al trazarla, sientes que el vehículo tiende a seguir
recto y poco a poco vas perdiendo el control. Inmediatamente los sensores le
informan a la UCE que avanzas a 80 km/h, que el volante está girado 30º pero
que el auto no está virando todo lo que le indicas. EL ESP, en consecuencia,
desacelerará (aunque sigas pisando el acelerador), y frenará la rueda interior
trasera para que el eje delantero logre “tirar” hacia el interior de la curva.

¿Cuál es el origen del ESP?

El sistema de control electrónico de estabilidad fue desarrollado en 1995 por la
compañía Bosch en colaboración con el fabricante Mercedes. Fue empleado por
primera vez en su el Berlina de representación Clase S. Para el 2014 el 84 % de
los vehículos nuevos fabricados en la Unión Europea ya incorporaban este sistema
en su equipamiento de seguridad (normativa de la UE obligó a los fabricantes a
incluir el sistema en sus nuevos productos). Sin embargo, en el resto del mundo
solo el 59% de los autos vendidos lo tenían.

¿Qué son los Sistemas ADAS?

Los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS por sus siglas en inglés)
son sistemas que permiten mejorar la seguridad del vehículo, tanto de cara a sus
ocupantes como al resto de usuarios de la vía. Algunos de ellos son capaces de
tomar el control del vehículo en determinadas circunstancias para evitar un
siniestro o minimizar sus consecuencias.
Ante una situación de peligro estos sistemas son capaces de reaccionar en
décimas de segundo mientras que una persona, en condiciones normales, puede
llegar a tardar entre 1 y 2 segundos en actuar sobre los mandos del vehículo.
Utilizan sensores como radares, cámaras o laser para observar el entorno.

Los Sistemas de Asistencia a conducción (ADAS) permiten reducir el riesgo de

siniestro en un 57 %, según indica la Dirección General de Tráfico (DGT).
Actualmente en España está aumentando la oferta en vehículos nuevos de
sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS)Hay sistemas que son
obligatorios en los automóviles nuevos desde el 2014 como es el caso del sistema
de aviso de cinturones desabrochados o el sistema de control de presión de los
neumáticos. Algunos otros sistemas no obligatorios, van tomando lugar dentro del
equipamiento de los vehículos, bien porque son incluidos “de serie” o de manera
opcional como equipamiento disponible.