El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines se estrelló el 21 de febrero de 2008 mientras realizaba un vuelo entre El Vigía y Mérida. La aeronave, un ATR 42-300, se salió de la ruta aérea establecida y se estrelló en una zona montañosa cerca de Mérida. Los restos de la aeronave y los cuerpos fueron encontrados al día siguiente. La causa del accidente sigue siendo desconocida ya que el piloto se salió de la ruta designada.
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El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines se estrelló el 21 de febrero de 2008 mientras realizaba un vuelo entre El Vigía y Mérida. La aeronave, un ATR 42-300, se salió de la ruta aérea establecida y se estrelló en una zona montañosa cerca de Mérida. Los restos de la aeronave y los cuerpos fueron encontrados al día siguiente. La causa del accidente sigue siendo desconocida ya que el piloto se salió de la ruta designada.
Descripción original:
Trabajo sobre el accidente aereo ocurrido en Venezuela a una aeronave de Santa Barbar
El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines se estrelló el 21 de febrero de 2008 mientras realizaba un vuelo entre El Vigía y Mérida. La aeronave, un ATR 42-300, se salió de la ruta aérea establecida y se estrelló en una zona montañosa cerca de Mérida. Los restos de la aeronave y los cuerpos fueron encontrados al día siguiente. La causa del accidente sigue siendo desconocida ya que el piloto se salió de la ruta designada.
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El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines se estrelló el 21 de febrero de 2008 mientras realizaba un vuelo entre El Vigía y Mérida. La aeronave, un ATR 42-300, se salió de la ruta aérea establecida y se estrelló en una zona montañosa cerca de Mérida. Los restos de la aeronave y los cuerpos fueron encontrados al día siguiente. La causa del accidente sigue siendo desconocida ya que el piloto se salió de la ruta designada.
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Accidente Aéreo
vuelo 518 Santa Bárbara Airlines
21-02-2008 La Aeronave
ATR 42-300 versión básica, equipada con motores Pratt &
Whitney Canadá PW120 de 2000 shp cada uno. Es ampliamente utilizado por grandes y pequeñas empresas regionales y tiene menor costo operativo que cualquier otro avión de su categoría. De fabricación Franco-italiana. (arriba foto del avion siniestrado) Carta de aproximación Mérida. Corredor VFR (visual flight rules Trad: Reglas de vuelo visual), la cual muestra los puntos de referencia visuales para q el piloto pueda guiarse desde la ciudad de El Vigía, hasta la ciudad de Mérida. El vuelo solo puede realizarse de manera visual, debido a lo relativamente estrecho del sendero del valle del río Chama y por la imposibilidad de colocar Radioayuda en el área. El Punto rojo indica el lugar del siniestro. (completamente fuera de la ruta aérea.) La Aeronave debió reportarse a las 5:14 de la tarde a la torre de control del aeropuerto de Valera, el cual era un contacto requerido en las aeronaves durante su vuelo, irse reportando con las ATS (servicio de trafico aéreo) de manera de supervisar el vuelo. Al no reportarse, se da la señal de ALERFA. Esta Señal, indica estado de alerta aerea, por la desaparición de una aeronave. Se le notifican a todas las torres de control, autoridades de Protección Civil, Instituto Nacional de Aeronáutica Civil INAC, y al servicio S.A.R (Search And Rescue). En Horas de la noche no es posible realizar la búsqueda de la aeronave, debido a las condiciones climáticas y la poca visibilidad en el territorio merideño. Fotos Satelitales del lugar del Siniestro Sitio del Siniestro Coordenadas del siniestro Zona del siniestro. A las 08:47 HLV. El helicóptero de la Alcaldía de Maracaibo ubicó los restos del YV1449 en coordenadas: •LATITUD: 08º39.190' NORTE •LONGITUD: 071º13.423' OESTE Desde el aire no observó sobrevivientes y reportó que la aeronave sufrió un fuerte impacto contra el terreno quedando totalmente pulverizada. Apenas esto fue lo que quedó de la Aeronave… IMPACTO Cola del Avión Solo el empenage o cola del avión quedo visible, gracias a esta única parte fue q se pudo identificar a la aeronave desde el aire. El Aeropuerto de Mérida es considerado uno de los mas peligrosos para aterrizar en Latinoamérica, por el relativo poco espacio de maniobra que existe entre las formaciones montañosas que rodean al aeropuerto “Alberto Carnevalli”, además de el emplazamiento de la pista en pleno casco de la ciudad.
Sin embargo, no es el hecho de que un accidente aéreo
sea algo de preocuparse en nuestra ciudad, simplemente varios factores conllevaron a que ocurriera tan lamentable hecho, digo esto para evitar alarma. Esto ocurrió porque así tenia que ser.
Estadísticamente hay 500 veces mayor probabilidad de
morir en un accidente automovilístico que en un accidente aéreo. Por último… No te va a pasar nada si no reenvías esto, solo es algo que quise hacer de manera voluntaria, para que nos demos cuenta que la vida es una sola y en cualquier momento puede terminar, por eso debemos saber vivirla al máximo.. La realización de este material me ha dejado claro lo apreciable que es la vida…pero también me ha dejado una gran interrogante:
Por qué el piloto decidió
llevar la aeronave por ese rumbo? Ahí les dejo esa amigos..! Solo él supo porque se salió de la ruta! Es una interrogante que nos recuerda y nos deja muy clara la ley de Murphy: “si algo tiene la posibilidad de salir mal, saldrá mal”.
…Lamentablemente es así. Elevemos una oración por las almas de los tripulantes y pasajeros que dejaron este mundo de manera tan trágica. Que ellos descansen en paz…
y que Dios nos Bendiga…
Los quiero …...HECTOR!
Realizado por: T.S.U. HECTOR ALARCON Fuentes: Organización de Rescate Humboldt www.rescate.com Centro de Aviación Simulada www.centrocas.com