Cuestionario Maquinas

TECNOLOGICO NACIONAL DE
MEXICO CAMPUS MINATITLAN
ALUMNO:
JIMENEZ ROSALES CRISTIAN ANTONIO
MATERIA:
MAQUINAS ELECTRICAS
SEXTO SEMESTRE
CARRERA:
INGENIERIA ELECTROMECANICA
TRABAJO:
“CUESTIONARIO UNIDAD III”

¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un generador síncrono?
MOTOR SINCRONO GENERADOR SINCRONO
Transforma energía eléctrica en Transforma energía rotacional en

rotacional eléctrica
Velocidad constante de rotación no Frecuencia dependiente de rotación de
varía (Velocidad de sincronismo) la maquina motriz
Velocidad dependiente del número de Frecuencia de generación dependiente
polos del número de polos
Pueden ser usados como capacitores Puede tener rueda polar o imanes
rotativos permanentes en el rotor
Pueden ser usados como Como interfaz tiene un colector de
transformadores rotativos anillos
Una de las bobinas de fase Como interfaz tiene un colector de
constructivamente debe estar invertida anillos
para favorecer la dirección del campo
magnético
Pueden ser de imanes permanentes
para bajas potencias o también rueda
polar
El rotor necesita estar a una velocidad
cercana a la de sincronismo para que
se acople al estator
¿Por qué se denomina motor síncrono?
La razón por la que se llama motor síncrono es que el imán del centro girará a una
velocidad constante síncrona (girando exactamente como el ciclo) con la rotación
del campo magnético.
¿Menciona las partes de los motores síncronos?
el estator, el rotor, la carcasa y la excitatriz
1-.el estator está conformado por un núcleo de chapas de material ferromagnético,

sujetas, formando un paquete, mediante una serie de pernos o de chavetas en
forma de cola de milano.
2.- El rotor esta conformado de cuatro polos en el que se puede ver las masas y
expansiones polares, las aletas de ventilación, los anillos deslizantes por los que
entrará la corriente a las bobinas de campo, y el rotor de la máquina excitatriz. Los
anillos están aislados del eje por medio de micanita prensada.
3.- En la Carcasa es la parte envuelve al estator y comprende la cubierta, la base

y los apoyos. En la cubierta se encuentran los conductos y orificios para la
ventilación. En los apoyos se aseguran generalmente los porta escobillas para el
inductor.
Dibuje y describa el diagrama fasorial de un motor síncrono:
¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?
La velocidad del motor sincrónico es controlada por la velocidad de rotación del

campo magnético del estator y es independiente de la carga. Pero la única forma
que se puede hacer variar la velocidad síncrona es cambiando la frecuencia
eléctrica o cambiando el número de polos de la máquina.
¿Cuándo se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se necesitara su
característica de velocidad constante?
Se puede utilizar un motor sincrónico como capacitor rotatorio para corregir el factor
de potencia y reducir la corriente de un sistema con exceso de corriente por FP, de
esta manera no interesaría la característica de velocidad constante sino la
característica en diagrama fasorial de carga constante con variación de la excitación
del bobinado del rotor.
¿Por qué un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?
Un motor síncrono no puede arrancar por si solo esto es debido a que su velocidad
debe ser rigurosamente constante, su reacción frente a las cargas es muy particular
y el problema es que el motor sincrónico no tiene por sí mismo, cupla suficiente para
ponerse en marcha y ni siquiera, para vencer las resistencias pasivas.
¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un motor síncrono?
1. Reducir la velocidad del campo magnético del estator. A un valor suficientemente

bajo para que el rotor pueda acelerar y se enlace con el durante medio ciclo de
rotación del campo magnético. Esto se puede llevar a cabo reduciendo la
frecuencia de la potencia eléctrica aplicada.
2. Utilizar un motor primario externo para acelerar el eje del motor sincrónico hasta
la velocidad de sincronismo y convertir la maquina al instante en un generador.
Entonces, apagando o desconectando el motor primario.
3. Utilizar devanados de Amortiguación como barras especiales dispuestas en

ranuras labradas en la cara del rotor del motor sincrónico y cortocircuitadas en
cada extremo por un gran anillo de cortocircuitado, este principio es el básico de
funcionamiento de un motor asíncrono.
¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Por qué producen un par
unidireccional en el arranque, mientras que el par que produce el devanado
de campo cambia de dirección?
Los devanados de amortiguación

son aquellas barras que constan de
un material conductor dispuestas en
ranuras labradas en la cara del rotor
del motor sincrónico y
cortocircuitadas en cada extremo,
por un gran anillo de cortocircuitado.
Mientras que el par producido por

los devanados de amortiguación es unidireccional en el arranque porque el
devanado de campo en el rotor produce un flujo que rota en la misma dirección, esto
hace que las líneas de campo magnético corten el conductor en una dirección
produciendo un potencial en los extremos, al estar cortocircuitados se presenta un
corriente, el sentido de la corriente no cambia porque para que esta cambie debería
cambiar la polaridad del voltaje o la dirección de rotación del campo magnético
rotante.
¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?
El capacitor síncrono es un motor que cumple la función de motor sobreexcitado al

que no se le puede conectar carga y se utiliza para corregir FP, analíticamente
hablando y como se lo notó en los análisis anteriores sobre el factor de potencia, y
el diagrama fasorial, ahí podemos darnos cuenta previamente del desempeño de
este motor que actúa como condensador síncrono.
Explique, qué le sucede a un motor síncrono conforme varía su corriente de campo
obtenga la curva en V del motor síncrono. (tome el ejemplo que vimos en clase)
¿Cuándo corre más peligro de sobrecalentarse el circuito de campo de un

motor síncrono: cuando opera con un factor de potencia en retraso o en
adelanto?
Existen más riesgos de sobrecalentamiento por que la corriente de campo es

pequeña, está en atraso y consume potencia Q el motor este subexcitado.
Un motor síncrono opera con una carga real fija y se incrementa su corriente
de campo. Si cae la corriente en el inducido, ¿el motor operaba inicialmente
con un factor de potencia en adelanto o en retraso?
El motor estaba operando en adelanto debido a que si la corriente del inducido cae
el motor opera en atraso, debido a que, si la corriente del inducido cae o si la
corriente de campo de un motor sincrónico varia mientras permanece constante su
carga al eje, la potencia reactiva suministrada o consumida por el motor varia.
¿Por qué el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe degradar para

operar a frecuencias más bajas que la frecuencia nominal?
Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor síncrono para mantener la corriente

del estator en niveles seguros. En todo controlador de frecuencias variable o circuito
arrancador de frecuencia variable el voltaje debe variar casi linealmente con la
frecuencia aplicada.
CONCLUSIONES
No queda mas que decir que el conocimiento sobre el funcionamiento de los
motores síncronos resulta de vital importancia para la correcta comprensión acerca
del funcionamiento que este tiene y de esa manera lograr un correcto, optimo y buen
funcionamiento de este equipo.
Asimismo, al conocer su composición interna es mas fácil para la persona realizar

sus respectivos mantenimientos, reparaciones o bien análisis en el comportamiento
que este demuestre en la realización de algún trabajo

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MOTOR SINCRONO GENERADOR SINCRONO

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