2) Mantenimiento periódico

La lubricación y el mantenimiento adecuados pueden garantizar el funcionamiento normal y prolongar la

vida útil de la máquina, por lo que se pueden reducir el tiempo y el coste de la reparación.
El tiempo y el contenido de inspección y mantenimiento periódicos se ajustarán adecuadamente de
acuerdo con las condiciones ambientales de la máquina, incluidas altas temperaturas, alta humedad,
polvo y gran altitud. Consulte con XCMG Construction Machinery Co., ctd. o el distribuidor designado.

El mantenimiento periódico se divide en seis modos de tiempo: 10 horas, 50 horas, 100 horas, 250 horas,
500 horas, 1000 horas,
2000 h 5.
Mantenimiento cada IO horas
• Comprobar el nivel de líquido refrigerante.
• Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.
• Compruebe el nivel del aceite hidráulico1.
• Compruebe el rendimiento operativo del freno de mano y del freno de pie.
• Verifique los sistemas de control del acelerador y de control de cambios.
• Agregue grasa lubricante a los puntos de lubricación del dispositivo de trabajo de acuerdo con
las instrucciones de la tabla de lubricación adjunta a la máquina.
• Camine alrededor de la máquina y revise visualmente los distintos sistemas para ver si hay
alguna anormalidad o fuga.
Mantenimiento cada 50 horas (al mismo tiempo, también se debe realizar un mantenimiento cada 10
horas).
• Apriete los pernos de conexión del eje transmisor delantero y trasero.
• Compruebe el funcionamiento del freno de mano del control del acelerador y del cambio de marchas.
• Inyecte grasa en el eje, pasadores de articulación del chasis, eje de transmisión, soportes del eje
trasero y pasadores de dirección. Mantenimiento cada 100 horas (al mismo tiempo también se debe
realizar un mantenimiento cada 50 horas).
El siguiente mantenimiento debe realizarse sólo después de las primeras 100 horas de trabajo.
• Reemplace el aceite de la caja de cambios y su filtro,
• Comprobar la fijación del perno en nm.
• Limpie el elemento del filtro de aire.
• Mida la presión de inflado del neumático.
Mantenimiento cada 25tl horas (al mismo tiempo también se debe realizar mantenimiento cada 50,
100 horas). El siguiente mantenimiento debe realizarse sólo después de las primeras 250 horas de
trabajo.
• Limpie los filtros del filtro de aceite, del filtro de combustible y del filtro de transmisión.
• Compruebe el nivel de aceite del eje delantero y trasero cada 300 horas. (Si encuentra alguna fuga,
verifique el motivo
70
 inmediatamente)

• Llene la batería con líquido y limpie su superficie, aplique un poco de vaselina en su conector.

71
• Compruebe si el mecanismo de trabajo, el marco, la soldadura y los pernos de fijación están flojos
o agrietados. Y apriete las tuercas en las llantas.
• Comprobar el estado de desgaste del tambor del freno de mano.
• Ajuste la tensión del cinturón bronceado. Presione el punto central entre la polea del motor y la
polea bronceada con aproximadamente 6 kg de fuerza. La flexibilidad de tensión normal de la
correa es de aproximadamente 10 mm. Después del ajuste, los pernos de montaje deben estar
bien apretados.
Mantenimiento cada 500 horas (al mismo tiempo, el mantenimiento cada 50, 100,250 horas también debe
realizarse
hecho).
El siguiente mantenimiento sólo debe realizarse después de las primeras 500 horas de trabajo.
• Apriete el perno de conexión entre el eje y el marco.
• Reemplace el aceite del motor.
• Limpie el filtro de combustible (filtro fino, filtro grueso y separador de agua y
aceite), reemplácelo si es necesario. Mantenimiento cada 1000 horas (al mismo tiempo, también
se debe realizar el mantenimiento cada 50.100.250.500 horas). hecho).
• retroceda el marco y gire la rueda para comprobar que el freno sea sensible o no.
• Reemplace el aceite de la caja de cambios y el aceite del convertidor de torsión.
Mantenimiento cada 2000 horas (al mismo tiempo, también se debe realizar el mantenimiento cada
50.100.250.500.1000 horas).
• Verifique y repare el motor de acuerdo con el Manual del motor.
• Reemplace el aceite del coche en el eje motriz.
• Revisar y reparar el sistema de transmisión y el convertidor de par.
• Desmontar y revisar eje, diferencial de eje y reductor de llanta.
• Desmontar y comprobar el dispositivo de dirección y la válvula de dirección y ajustar los ángulos de
dirección.
• Compruebe el estado de sellado y la presión del sistema del cilindro de la válvula
multidireccional y del cilindro de trabajo comprobando visiblemente cuánto ha bajado el cilindro
de trabajo. Si el cilindro ha bajado una vez más allá del valor diseñado, entonces deberá
desmontar el cilindro y las válvulas para determinar la causa.
• Compruebe si se producen grietas en los aparatos de trabajo y en las piezas soldadas. Y
verifique que las tuercas y los pernos estén bien apretados.
• Verifique la posición de soldadura en la llanta y corrija
cualquier detormación. 3,2.4 Reemplazo de las piezas clave
• Los clientes deben realizar mantenimiento al cargador periódicamente para garantizar la
seguridad. Las piezas que se enumeran en la siguiente lista son importantes para su

72
 seguridad y deben reemplazarse según el cronograma.
• Esas piezas envejecerán y se desgastarán a medida que aumente el tiempo de trabajo, es difícil
juzgar el estado de esas piezas, por lo tanto, reemplace esas piezas clave periódicamente sin tener
en cuenta si son normales o no.
• Repare o reemplace la pieza dañada de inmediato sin respetar el cronograma.

73
• Al reemplazar una manguera, vuelva a colocar el anillo () y el cojín calefactor al mismo tiempo.
• Para reemplazar esas piezas clave correctamente, es mejor consultar con XCMG o su agente.

Piezas de frenado relacionadas con la sal'ety

No. Piezas clave que deben reemplazarse periódicamente Cantidad Periodo de reemplazo
Cada dos años o 4000
1 Manguera (acumulador Freno) 2
horas (lo que ocurra primero)
2 Acumulador 1 E llorar tres coches

74
3.3 Lubricación
3.3.1 Piezas a lubricar y calendario de lubricación.

0LfCA¥Lf
DL0
AT'

UAPOSE TRANSMISI
OREASE ÓN

Figura 3-1 Diagrama esquemático de lubricación.

3.3.2 Lubricante y aceite recomendados

Aceite Especificación
Descripción Descripción parte de llenado
Verano invierno

0# 10# -10#, -35#

Diesel 360L Depósito de
aceite diesel Luz gasóleo combustible
ligero
CH-4 5W/40
Aceite de motor CF-4 l5W-40 (productos 24L Cárter de aceite del motor
derivados del
petróleo para
arcas muy
frías)
CH-4 5W/40
Transmisión Sistema concertador de
CH-4 l5W-40 (productos 60L
Aceite par de transmisión
derivados del
petróleo para
zonas muy
frías)
API CD/SF SAE l0W
Aceite hidráulico (Aceite hidráulico de ingeniería Mobil 180L Tanque de aceite hidráulico
l0W) de trabajo
GL-5 75W-90(aceite
ô0 Eje delantero
Aceite para GL-5 S5W/90G L productos para
L Eje trasero
engranajes zonas muy
frías) 55
L
Sistema de Flcctguard -45 anticongelante tanque de agua
refrigeración
Antiireeze Guardia de flota CCS996 ô5L Depósito de agua
La carga de combustible anterior es un valor de referencia. La operación de llenado real se realizará de
acuerdo con la escala del nivelador de aceite.
3.4.3 Inspección y llenado de aceite
Debido a que el eje de transmisión es un componente giratorio, su grasa lubricante se llena manualmente
cada 50 horas y el resto de la lubricación se completa automáticamente mediante el sistema de lubricación
central. Si el sistema de lubricación central es anormal, consulte la Figura 3-1 para llenar de grasa los puntos
de lubricación.
A. Asuntos que requieren atención en la extracción de petróleo
• El aceite debe estar agotado y haber reposado durante un tiempo. La limpieza del sistema hidráulico
debe alcanzar -/20/17 (GB/T14039-2002), de lo contrario puede provocar que el cucharón se encorve o
que se deshilache excesivamente.

• El inyector de aceite y la zona de llenado de aceite deben estar limpios. Evite que el agua contaminada
entre en el aceite.
• Al comprobar la cantidad de aceite, la máquina debe mantenerse en estado líquido.

74
• Bajo diferentes temperaturas ambiente, utilice oi1 con diferente viscosidad y marca registrada. Siga
estrictamente las instrucciones correspondientes en este manual.
• No se pueden mezclar ni sustituir diferentes tipos de aceite. De lo contrario, puede provocar el
envejecimiento y el desgaste prematuro de los componentes del caucho.
• Después de llenar o cambiar aceite, verifique si hay alguna fuga de aceite.

75
B. Inyectar aceite al tanque
hidráulico Comprobación del nivel
del tanque de aceite hidráulico
Eleve el brazo de elevación a su posición más alta.
Luego pare el motor, baje el brazo de elevación e incline el
cucharón hacia abajo con su propio peso, para permitir que
el aceite dentro del cilindro hidráulico salga completamente.
(Controle el tiempo desde que baja la pluma hasta que el
cucharón toca el suelo en un plazo de 10 a 15 segundos).
Q2 Una vez que el cucharón esté bajado al suelo, espere al
menos 5 minutos para que el nivel de aceite deje de subir y
luego verifique el nivel de aceite. El aceite debe estar por
encima de la mitad de la escala; agréguelo si no es suficiente.
PRECAUCIÓN Al comprobar el nivel de aceite, el cucharón
debe colocarse en el suelo en estado nivelado y el motor
debe detenerse.
Llenan
Reemplazo del hidraulico aceite do
3 Desenrosque lentamente la tapa de entrada de Ariel, boca

4 Después de abrir el tapón de drenaje, descargue el

aceite usado, después de descargar el aceite y apriételo.

5 Retire los pernos de la placa de la cubierta del soporte y

retire la cubierta. directamente en el aceite nuevo desde la
entrada de combustible a una posición predeterminada,
Filtros en el
Nota: No está permitido quitar el filtro al repostar aceite.
combustible. boca

76
Reemplazo o devolución del elemento filtrante.
@ Retire los pernos de la cubierta lateral y retire la cubierta. Ubicación de instalación de aceite.
filtro de retorno elemento

Verifique la presencia de impurezas internas en la carcasa del basculante y luego límpiela.

fi Reemplace con un nuevo elemento filtrante, instale el resorte y la tapa del filtro de aceite a su vez
y apriete unitariamente los pernos de la tapa del filtro.
Agregue una cantidad prudente de aceite hidráulico del tubo de
entrada de aceite, luego cubra y Verifique el nivel de aceite
hidráulico si está en la escala central o superior.
lj Después de añadir el aceite se debe purgar:
a. Arranque el motor a baja velocidad, haga que el cubo de dirección y el cilindro de elevación se
repitan durante 4-5 segundos y adelante, haga que el cilindro no llegue al final del cilindro.
b. Luego, opere el sistema de dirección, el cucharón y el cilindro de elevación respectivamente hasta
el final del cilindro de 3 a 4 veces hasta que no se libere gas.
h Verifique el nivel de aceite hidráulico y combustible a un Iesel predeterminado.
h Revise cada parte del tanque hidráulico si hay fugas.
Vertido de restos contaminados
Los restos contaminados y el agua del interior del depósito de aceite podrían salir por el tapón de
drenaje.
C. Inyectar Aceite nuevo para el concertador de torsión y el sistema de transmisión.
Además del cambio de aceite periódico (cada 1000 h), si en la inspección rutinaria se constata que hay
una anormalidad en la caja de cambios o hay materia en el aceite, verificar el nivel de aceite o cambiar
el aceite.
Inspección palanca de aceite
1 Detiene los vehículos en el lugar liso, la caja de cambios cambia de marcha la manija en la posición
neutral “N”
2 (caja de almacenamiento en el rango de temperatura de funcionamiento, régimen de ralentí del
motor, aproximadamente 1000 revoluciones/minuto
7 toneladas
 El sentido contrario a las agujas del reloj gira el aceite suelto1
varilla medidora, saca y pule

varilla
gradua

@ En la varilla de nivel de aceite, inserte el tubo de

nivel de aceite y apriételo, después de llegar, lo saca
al menos (2 veces más)
En condiciones de baja temperatura
Temperatura del
(aproximadamente 40 A), el nivel de aceite deberá aceite a 40a
estar entre la marca inferior "FRÍO" y la marca
media. Bajo pizarra de alta temperatura
(aproximadamente 8tJ V), el nivel de aceite deberá
estar entre la marca superior “H()T” y la marca
media.
Medio Frío

Temperatura del
aceite a 80a

Medio Frío

Aviso:
a. Para comprobar el nivel de aceite, el motor debe estar en ralentí.
b. Verificar el nivel de aceite en estado frío es garantizar un flujo de recirculación suficiente en la
transmisión y el convertidor de torsión y el criterio decisivo para el nivel de aceite es cumplir el nivel
de aceite requerido en estado caliente.

77