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primer trimestre 2011

sumario
5 Editorial | ActuAlidAd y proyectos 6 Certificacin ambiental
EMAS. La APV obtiene la Certificacin ms prestigiosa de la UE 8 Modernizacin de los Jardines del Arenal 9 Autopista del Mar. El acuerdo firmado entre Acciona y CMHF agiliza su puesta en marcha 10 Rebaja de Tasas Portuarias para el sector pesquero, naval y de la automocin 11 La terminal Ro-Ro de Bouzas aumenta su capacidad con la apertura del nuevo Silo 12 Apuesta por la eficiencia energtica Por fin Vigo se encuentra con el mar 13 Rcord de cruceros y pesca congelada. En 2010 el Puerto es uno de los que ms creci en toda Espaa | entrevistA 14 Eduardo Fernndez Davila, presidente del Grupo Davila | ventAnA Al exterior 18 La APV presente en las ferias internacionales ms importantes | cruceros 20 Forum Social Cruising. Puerto de Vigo, 17 y 18 de febrero | medio Ambiente 23 Camino hacia la Excelencia y la Sostenibilidad | joyAs y secretos de lA

rA 26 Baiona. Villa del Descubrimiento Jess Vzquez Almuia. Alcalde

de Baiona | fundAcin 42 La Fundacin a un solo click. La Fundacin Puerto de Vigo estrena pgina web | noticiAs 44 Puerto de Vigo 47 Internacional | comunidAd portuAriA 49 Lonja de Grandes Peces y Bajura 51 Remolcadores. Maniobrabilidad y potencia 53 Amarradores. Seguridad y firmeza 56 Ricardo Valeiras. Una mirada al pasado ms reciente 57 Fernando Varela. El Puerto de Vigo, la segunda mayor cantera de Galicia 58 Marcos Araujo Pereira. La esencia de los patrones de viento

redaccin departamento de comunicacin de la autoridad portuaria de vigo praza da estrela 1 36201 vigo tel 986 26 80 00 | coordinacin teresa egerique | diseo, maquetacin y publicidad runa publicaciones vigo tel 986 433 873 runa@runapublicaciones.com | depsito legal vg 1060-2010

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editorial

La puerta de entrada a Europa

En los ltimos estertores del siglo XIX, mientras la Generacin del 98 se devanaba los sesos preguntndose a dnde vas, Espaa?, el Puerto de Vigo era la puerta por la que entraban de nuevo en su patria los heridos de la Guerra de Cuba. Se acoga en las casas a los soldados que regresaban de lejanas batallas perdidas contra sofisticados ejrcitos y devastadoras epidemias, y se les atenda fsica y emocionalmente para devolverles a la vida. Eso le vali a la ciudad fiel, leal y valerosa un nuevo calificativo con el que inaugur el siglo XX: y siempre benfica. Nuestro Puerto se haba convertido en el silencioso testigo de la decadencia colonial de un imperio en el que hubo un tiempo en que jams se pona el sol. Si iniciamos esta reflexin con se ejemplo histrico, es para trasladar al lector la idea que encabeza esta editorial que pretende argumentar por qu el Puerto de Vigo es la puerta atlntica de entrada a Europa. Cuatro siglos antes, por aguas muy cercanas y con las islas Ces como testigos de cargo, Martn Alonso Pinzn arribaba del otro lado del charco y le traa a Espaa y a Europa la buena nueva del descubrimiento del Nuevo Mundo. Es as como empez todo. La Baha de Vigo estaba en el lugar adecuado en el momento oportuno, y cuando la Corona espaola se dej de fueros y fue el grano, comprendi que la ubicacin geoestratgica de nuestra ciudad era indispensable en el trfico de mercancas entre las dos orillas del Atlntico. Podemos hablar por consiguiente de Vigo como punto de partida de las primeras carreteras del mar? Naturalmente que podemos. De aqu salan y por aqu entraban los cargamentos de ida y los cargamentos de vuelta entre Espaa y las Amricas. Aquel proceso de trfico martimo que se fue desarrollando y tecnificando durante dcadas y dcadas, desemboca en la actualidad en esta nomenclatura del siglo XXI que nos permite hablar de Autopistas del Mar, con su valor ecolgico aadido y su contribucin a la disminucin de emisin de CO2 a la atmsfera. De aquellos orgenes, recogemos ahora los frutos de un Puerto que es el de mayor trfico del mundo en pescado fresco y congelado para el consumo humano, que ocupa una plaza de podium entre los puertos de mayor trfico de granito, que sigue al Puerto de Barcelona en volumen de trfico de automviles nuevos en Espaa, que aumenta a ritmos vertiginosos el trfico de contenedores, que, en definitiva, se convierte en Puerto de referencia en toda la fachada atlntica de Europa. En tiempos en los que la exportacin es la gran esperanza del repunte econmico de los pases ms castigados por la crisis, las instalaciones portuarias viguesas aportan cifras de movimiento al mercado exterior que contribuyen a mejorar el estado de salud de la balanza de pagos espaola. Por esta puerta, adems, salieron en la dcada de los 50 y los 60 del pasado siglo decenas de miles de gallegos con el sueo de hacer las Amricas. Seis dcadas despus, en los albores del siglo XXI, se convierte en puerta de entrada para un cuarto de milln de pasajeros al ao que descienden de ms de un centenar de cruceros, cuyas respectivas consignatarias, tras un anlisis exhaustivo, han seleccionado a Vigo como base permanente. Vigo, como puerta de la fachada atlntica a Europa, ofrece un slido presente, pero sigue desarrollndose, viento en popa, para asegurar un futuro que era inimaginable cuando inici su apasionante aventura portuaria.

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actualidad y proyectos

Certificacin Medioambiental EMAS

la apV obtiene la certificacin ms prestigiosa de la ue

EMAS es la Certificacin
Medioambiental ms prestigiosa de la Unin Europea y la ms exigente en gestin medioambiental a nivel mundial. Esta certificacin demuestra el mximo compromiso del Puerto con el Medio Ambiente

El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustn Hernndez, hace entrega de la certificacin EMAS a la presidenta de la APV, Corina Porro.

el puerto de Vigo consigui el pasado mes de octubre la certificacin eMas (sistema comunitario de Gestin y auditoras Medioambientales) para todas las actividades realizadas en sus instalaciones. se trata de un hito muy importante, al ser el certificado ms prestigioso de la unin europea y el ms exigente en gestin medioambiental a nivel mundial. de los puertos espaoles de inters general slo lo posee el de cartagena. con ello, el puerto de Vigo consigue ser un referente en gestin medioambiental en el entorno portuario espaol, ya que tambin posee el certificado iso 14001.
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The port of Vigo got last October, the Community ecomanagement and audit scheme (EMAS) Certificate for all activities in their facilities. This is a very important landmark, because it is the most prestigious European Union certificate and the strictest in environmental management in the world. Between Spanish Ports of general interest only Cartagena owns the same. Thus, the port of Vigo now is a refendering about an environmental management referring in the Spanish port environment. Since it also has ISO 14001 certificate.

Con esta certificacin, la Autoridad Portuaria de Vigo garantiza el buen hacer en todas las actividades y obras que se realizan en el Puerto. Debido al grado de exigencia, este reglamento europeo es el ms restrictivo y ambicioso, siendo a da de hoy un referente y una garanta de la sostenibilidad y responsabilidad en gestin medioambiental. Esta certificacin es un smbolo de la gestin medioambiental moderna que se le est dando al Puerto de Vigo demostrando el mximo compromiso del Puerto con el Medio Ambiente. La Declaracin Medioambiental del Puerto de Vigo, no solo quiere ser un documento donde se cuente de forma trasparente, clara y con datos, todo lo sucedido a lo largo del ao en materia medio ambiental, sino que adems se pretenden alcanzar unos objetivos muy claros: 1. Una gestin eficiente de los recursos como son el agua y la energa elctrica, mediante la instalacin de paneles solares trmicos y fotovoltaicos, adems de instalar sistemas lumnicos de bajo consumo en iluminarias exteriores e interiores y el estudio de aprove-

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chamiento de aguas pluviales. El Puerto, en 2009, produjo un total de 32.132KWh al ao de fuentes alternativas. 2. Una gestin de los residuos, pionera a nivel espaol y europeo, con ratios de reciclaje superiores al 65%, que han conllevado la reduccin del gasto en unos 90.000 euros, adems de reducir la contaminacin y generar puestos de trabajo. La Autoridad Portuaria de Vigo, recoge a los buques pesqueros las redes, pilas, bateras, fluorescentes, entre otros, de forma gratuita. 3. Control exhaustivo medioambiental de las operaciones realizadas en el zona Portuaria, con una reduccin en el ltimo ao del 40% en incidentes medioambientales. Adems, el Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria de Vigo aprob unas instrucciones medioambientales para aquellas actividades de mayor riesgo medio ambiental. 4. Participacin en 6 proyectos europeos de investigacin medioambiental, de los cuales, 4 son como socios y dos como colaboradores, consiguiendo con ello una financiacin clara para la mejora medioambiental. Adems, y todava ms importante, dando respuesta a la problemtica existente en dicha materia: Proyecto Faros: Proyecto de investigacin Europeo Life para el desarrollo de una pesquera sostenible enfocado a la minimizacin de descartes y a su aprovechamiento posterior. Proyecto Promares: Proyecto singular y estratgico para la proteccin de la costa y del medio marino, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovacin. Proyecto Octopos: Se centra en la implementacin de nuevos sistemas de deteccin de hidrocarburos en tiempo real, basados

en tcnicas pticas y de aplicabilidad en zonas costeras. Se prev la implantacin de estos sistemas en el Puerto de Vigo para su validacin y posterior aplicacin para Parques Nacionales y plataformas petrolferas. Proyecto Dracore: Analizar el impacto ambiental de los distintos sistemas de dragado, trasporte y descarga de material de dragado actuales y desarrollar los medios necesarios para minimizar los impactos negativos de estas actividades. Proyecto Tefles: Proyecto de investigacin Europeo Life para la reduccin de la contaminacin de los buques mediante el empleo de energas menos contaminantes. Proyecto 3 R-fish: Proyecto sobre reciclaje de residuos inorgnicos de la flota pesquera y su implantacin en el resto de Puertos de la Comunidad Autnoma. Proyecto Nada por la Borda: Proyecto en el que se recogen, mediante barcos de pesca, los residuos de la limpieza de los fondos marinos. 5. La Autoridad Portuaria de Vigo es miembro de la mesa sectorial de puertos y costas dependiente de Aguas de Galicia y participa de forma muy activa en la aplicacin de la Directiva Marco del Agua, tratando de lograr una integracin total del desarrollo portuario dentro del desarrollo sostenible de las Ras de Galicia. Se ha elaborado un inventario detallado de presiones medio ambientales y un plan de medidas que ayude a la recuperacin de las aguas muy modificadas para alcanzar un buen potencial ecolgico para el ao 2015. En colaboracin con Aguas de Galicia, se realiza un control exhaustivo de la calidad de las aguas de la Ra de Vigo y de su evolucin.

6. La Autoridad Portuaria de Vigo colabora activamente en el Plan de Saneamiento de la Ra de Vigo y est realizando un esfuerzo muy importante para el saneamiento integral de aguas urbanas y de proceso productivo de toda la zona de servicio del Puerto, realizando depuradoras y la conexin de la red de saneamiento del Puerto a la red de saneamiento municipal, con obras superiores a 1 milln de euros. (Obra de saneamiento

Gestin ambiental verificada

REG. N O . ES-GA-000303

Los ratios de reciclaje

de la Autoridad Portuaria de Vigo, superiores al 65%, han conllevado la reduccin del gasto en unos 90.000 euros, adems de reducir la contaminacin y generar puestos de trabajo

integral del Muelle del Areal, obra de saneamiento integral del Berbs, conexin del PIF, conexin Duchess y obra de saneamiento integral del rea central trasatlnticos). 7. Compra de material para la lucha contra la contaminacin. En este ltimo ao se han incrementado los equipos de medio ambiente con la vientoenpopa
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adquisicin de barreras portuarias, Skimer, de absorcin de hidrocarburos, y de una cmara submarina para la grabacin de fondos. 8. La Autoridad Portuaria de Vigo colabora con otras Administraciones y/o entidades de carcter medioambiental. Se pueden destacar los siguientes trabajos: Con la Universidad de Vigo, para la que ha realizado el estudio de la evolucin de la calidad del agua y del sedimento de las drsenas del Puerto de Vigo, adems de colaborar en las prcticas de los estudiantes de Ciencias del Mar. Con el Cemma se han realizado trabajos de recuperacin de mamferos marinos, adems de trabajos de estudio en aquellos que han aparecido muertos. Seprona, Sasemar y otras admi-

nistraciones, en episodios de lucha contra la contaminacin Con el Cetmar, Universidades e IIM, para la realizacin de estudios de investigacin. 9. La Autoridad Portuaria de Vigo, est elaborando actualmente la primera Memoria de Sostenibilidad (aos 20092010) para hacerla pblica con el objetivo de integrar las necesidades de la sociedad, la gestin econmica y de generacin de puestos de trabajo, y el control del medio ambiente dentro del Plan Estratgico del Puerto de Vigo, implementando en ella la memoria de responsabilidad social corporativa. 10. La Autoridad Portuaria es miembro del Grupo de trabajo de la Comisin Europea sobre Estuarios y zonas costeras, con el fin de in-

terpretar y crear una gua para la implantacin en puertos europeos de la Directiva Hbitat y de la Directiva Marco del Agua. 11. Adems, se han realizado actuaciones de recuperacin del borde litoral y sostenibilidad de la Ra, buscando el concepto de compensacin social. (Ejemplo: Regeneracin de la playa de Ros y urbanizacin del entorno (191.000 Euros), paseo martimo de la ensenada de Mouro, Moaa (314.768 Euros), boya para el control de la calidad de las aguas durante la realizacin de la obra de Areal, paseo martimo de Bouzas, etc...). Toda esta informacin se puede consultar en la Declaracin Medioambiental, que se encuentra colgada en la pgina web de la Autoridad Portuaria, para consulta pblica (www.apvigo.es).

Modernizacin de los jardines del arenal

La APV recupera
y moderniza, para los ciudadanos, una zona de ocio y paseo en una calle que linda con el Puerto

La Autoridad Portuaria de Vigo ha invertido 400.000 en la recuperacin de los jardines del Arenal, un rea de paseo y ocio en pleno centro de la ciudad. La superficie son unos 9.000 m2 que Corina Porro ha querido recuperar como un espacio en el centro de la ciudad, en el que puedan hacer ejercicio las personas mayores, jugar los ms pequeos y practicar
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deporte desde chavales hasta abuelos. El proyecto incluye pistas de atletismo y skate, adems de una recta de 100 metros para que los deportistas puedan calcular sus tiempos de carrera, senderos para caminar y zonas de juegos para nios. Pero tambin estn previstas zonas de descanso con vegetacin ms densa y especies arbreas que aumenten las zonas verdes en el

centro de la ciudad. Esto incluye la plantacin de 36 nuevos rboles exticos. El diseo mantiene la configuracin bsica del espacio y toma las actuales jardineras ovaladas como punto de partida para plantear los nuevos espacios. Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de diciembre, se prolongarn durante aproximadamente cuatro meses.

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Autopista del Mar

el acuerdo firmado entre acciona y cMHF agiliza su puesta en marcha
De izq. a dcha., Luis de la Pea (CMHF), Fernando Gonzlez Laxe (Puertos del Estado), Corina Porro (Puerto de Vigo), y Jorge Vega Penichet (Acciona), tras el acuerdo

el presidente de acciona trasmediterrnea, jorge Vega-penichet, y el presidente de la compaa Martima Hispano Francesa (cMHF), luis de la pea riva, firmaron el acuerdo que permitir poner en funcionamiento la autopista del Mar de Vigo. se trata de una operacin empresarial que han constatado Fernando Gonzlez laxe y corina porro, presidentes de puertos del estado y de la autoridad portuaria de Vigo respectivamente, por ser los precursores de este acuerdo. A travs de ese acuerdo Acciona Trasmediterrnea transferir a Compaa Martima Hispano Francesa su participacin en la sociedad Autopista del Mar Atlntica S.L., que es adjudicataria de la Autopista del Mar. De este modo la compaa adjudicataria del transpor-

The President of Acciona Trasmediterrnea, Jorge VegaPenichet, and the president of the French Hispano Maritime Company (CMHF), Luis de la Pea Riva, signed the agreement which will launch the motorway of Vigos sea. This business process was verified by Fernando Gonzlez Laxe and Corina Porro, presidents of the State Ports and the Port Authority of Vigo, respectively, being the forerunners of this agreement. te de los trficos de Citroen y la adjudicataria de la Autopista del Mar son la misma empresa. Ahora le toca a la Comisin Intergubernamental Espaa-Francia dar su visto bueno y, pasados los ltimos trmites, la lnea, podra empezar a fun-

Acciona Trasmediterrnea
transfiere su participacin en la Autopista del Mar a la empresa que transporta los vehculos de Citron

cionar como tal. Tanto Puertos del Estado como la Autoridad Portuaria de Vigo han actuado coordinadamente impulsando y facilitando la adopcin de este acuerdo que ser clave para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. Es ms, todas las partes manifiestan estar sumamente satisfechas por el acuerdo alcanzado con el que se espera lograr grandes oportunidades para el Puerto de Vigo. vientoenpopa
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Rebaja de Tasas Portuarias

para el sector pesquero, naval y de la automocin
La rebaja de las Tasas
Portuarias es una medida de ayuda al empresario para que recupere la confianza y se estimule la economa en la ciudad

Los descuentos en las tasas portuarias afectarn tambin a la carga de pescado congelado, que descendern un 35%, y del fresco, en un 12%. Astilleros Del mismo modo, la APV ha decidido rebajar, recientemente, las tasas de los astilleros en un 16,66% con carcter retroactivo. Al margen de la rebaja general, para los casos en que se acabe una concesin y revierta la reduccin de tasas, alcanzar el 44,44%. Esta bajada se ha aplicado con el objetivo de prestar ayuda a un sector estratgico para la economa viguesa y de la comunidad que no vive sus mejores momentos. Y es que la Ra de Vigo concentra casi el 50% de los astilleros privados de Espaa y la intencin de la APV es apoyarles para que mantengan actividad y empleo.

A pesar de que el Puerto de Vigo dejar de ingresar casi 5 millones de euros al ao, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, Corina Porro ha decidido rebajar las tasas portuarias con el fin de mejorar la eficiencia del Puerto y ayudar a las empresas cuando ms lo necesitan. Esta bajada es posible con la aplicacin de la Nueva Ley de Puertos que ha entrado en vigor el pasado uno de enero de 2011 y en la que el Puerto de Vigo ha tenido mucho que decir para evitar recortes en materia de pesca. Adems, si las empresas logran salir de la crisis, esta medida redundar en beneficio de todos y del Puerto en primer lugar, ya que habr ms movimiento y trficos. Sector pesquero y automocin Algunas de las reducciones afectan al trfico rodado, la recepcin de residuos lquidos, los buques, la pesca, la labor de los armadores y subastadores. En este sentido, el movimiento de
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carga y descarga de vehculos tradicionales en la terminal de Bouzas, tendr una rebaja en la tasa de mercanca del 51%; en las tasas de buques transocenicos, ser de un 11%, y en el caso de los buques de trfico europeo, del 22%. Pero esta poltica de reduccin de tasas afectar, sobre todo, al comercio de vehculos elctricos, ya que los 10.000 primeros coches de este tipo pagarn un 70,3% menos por sus tarifas de almacenamiento y tasas de mercanca.

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La terminal Ro-Ro de Bouzas

aumenta su capacidad con la apertura del nuevo silo
El nuevo silo de Bouzas
tiene capacidad para albergar 4.000 vehculos en altura y constata que el Puerto de Vigo est preparado para poner en marcha la Autopista del Mar

El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nez Feijo, visit el pasado mes de diciembre el Puerto de Vigo y comprob el buen ritmo de las obras que Corina Porro puso en marcha tras su aterrizaje en el Puerto, en mayo de 2009. Nez Feijoo realiz un amplio recorrido por el Puerto que parti de la terminal de contenedores de Guixar para, desde all, trasladarse al muelle transversal y visitar las obras de ampliacin del Muelle del Areal. Su siguiente parada fue el entorno del Muelle de Trasatlnticos y los duques de alba, terminando su visita al Puerto en Bouzas, donde inaugur el Silo. Esta obra, cofinanciada con Fondos de la Unin Europea y con capacidad para albergar 4.000 vehculos en altura, servir para afianzar y atraer nuevas lneas en el sector de la automocin y hacer del Puerto de Vigo un Puerto ms moderno y competitivo. Con la apertura del Silo de Bouzas queda constatado que el Puerto de Vigo est preparado para la puesta en marcha de la Autopista del Mar. Con una inversin de ms de 23 millones de euros, su puesta en marcha definitiva est prevista para este ao 2011, aunque en estos momentos ya puede ser utilizada por navieras que tengan que realizar intercambios de coches entre pases.

Respaldo absoluto En su intervencin, el mximo responsable del Ejecutivo gallego manifest su respaldo absoluto a la gestin de Corina Porro al frente de la APV y la felicit por haber adoptado decisiones valientes. El Puerto est resolviendo con acierto los retos que se le presentan. En pocos lugares se mezcla con tanto acierto la cadena del mar y las necesidades de la industria, asegur, al tiempo que renov el compromiso de la Xunta de Galicia con el Puerto, garantizando su apuesta por proyectos como el tnel de Beiramar, la Autopista del Mar o la Plataforma Logstica de Salvaterra-As Neves (PLISAN). vientoenpopa
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Apuesta por la eficiencia energtica

la apV inaugura una red de recarga inteligente para vehculos elctricos
cio para el medio ambiente, al reducir la contaminacin y el nivel de ruido. Adems, la instalacin de esta red de recarga inteligente, permitir la implantacin de servicios de movilidad portuaria elctrica, de recarga a usuarios del Puerto, mejora y control de la eficiencia energtica, adems de la posibilidad de ofrecer servicios a futuros trficos RO-RO. En total, la red de estaciones de carga cuenta con 15 puntos de suministro, que permiten la carga de un vehculo elctrico de nueva generacin entre 3 y 6 horas. Tres de ellos estn situados en el mismo Muelle de Reparaciones; 6 en el Puerto Pesquero; y otros 6 en el Muelle del Arenal. La red de recarga implantada permitir la gestin y operacin de las infraestructuras en tiempo real, incluyendo operaciones de telemonitorizacin y teleasistencia, lo que supone un control inmediato en caso de que se produzca cualquier tipo de incidencia. El Puerto de Vigo ha invertido en este proyecto cerca de 54.000 euros y ha contado con la colaboracin de la Xunta de Galicia, a travs del Inega, que ha aportado 24.000 euros.

La Presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, Corina Porro, inaugur el pasado mes de noviembre, junto al Director de la planta de PSA Peugeot-Citren en Vigo, Pierre Ianni, y responsables de la empresa Bluemobility, una red de recarga inteligente para vehculos elctricos, compuesta por 4 redes locales de recarga, con un total de 15 puntos de suministro. El Muelle de Reparaciones de Bouzas fue el lugar elegido para la presentacin de este nuevo sistema, con el que el Puerto de Vigo se sita a la

Se trata de los primeros

suministradores de acceso pblico que existen en Vigo

cabeza de las terminales espaolas, al instalar una red de recarga de vehculos elctricos de esta capacidad. Gracias a este nuevo sistema, el Puerto de Vigo se sita en una posicin estratgica al favorecer el uso de este tipo de vehculos, con el consiguiente benefi-

por Fin ViGo se encuentra con el Mar

La gestin de Corina Porro al frente del Puerto se ha sustentado en dos pilares, uno, el de atender y dar respuesta a las necesidades de la comunidad portuaria y , dos, acercar Vigo al mar a travs de su Puerto ya que forma parte de su historia. Con una inversin de 15 millones de euros se han realizado actuaciones que aumentan el frente martimo de la ciudad en tres kilmetros. Ese frente, adems de convertir un muelle obsoleto y antiguo en un espacio moderno y atractivo para las navieras internacionales, se ha convertido en una zona se paseo para los ciudadanos.
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Cabe destacar entre las obras ms significativas el paseo que discurre desde El Berbs hasta el muelle de comercio, pasando por el muelle de Trasatlnticos y el Nutico. Esta zona ha sido objeto en los ltimos meses de una nueva pavimentacin, que ha afectado a un total de 25.400 m2, que con los aadidos, ha alcanzado los 50.000 m2. Asimismo, se ha renovado el mobiliario urbano y los servicios que acompaan dicha transformacin, tales como el drenaje de las explanadas y la intensificacin del alumbrado pblico. Se ha mejorado la permeabilidad peatonal y se ha resuelto la

conexin de dichas instalaciones con la red de servicios urbanos preexistentes. Este proyecto no ha afectado a la lmina de agua ni a los usos legalmente establecidos en su zona de dominio terrestre ya que se trata de una actuacin estrictamente portuaria, de mantenimiento y mejora de la urbanizacin asociada a las explanadas y cantiles.

Las obras realizadas

en el ltimo ao aumentarn el frente martimo en tres kilmetros

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Rcord de cruceros y pesca congelada

en 2010 el puerto de Vigo es uno de los que ms creci de toda espaa

El Puerto de Vigo cerr el pasado ejercicio con una subida del 12,81%, con respecto al ao anterior, en el movimiento general de mercancas. La pesca congelada, con sus 697.543 toneladas, ha supuesto un rcord absoluto para el trfico de mercancas del Puerto de Vigo, superando las 690.000 toneladas alcanzadas en 2006. En palabras de la Presidenta de la APV, Corina Porro,

El Plan de Recuperacin
y Mejora de la Actividad Portuaria ha permitido detener la cada de trficos y situar al Puerto de Vigo entre los puertos ms competitivos

das, se ha conseguido detener la cada de trficos, convertir la crisis en una oportunidad para salir fortalecidos de ella, y situar al Puerto de Vigo entre los puertos ms competitivos. Un ao magnfico Por lo que respecta al trfico de cruceros, 2010 fue un ao magnfico con un total de 112 cruceros que trajeron a bordo ms de 300.000 personas, entre pasajeros y tripulacin, lo que supuso un +12%, con respecto al mismo periodo de 2009. Este incremento fue fruto de las negociaciones con las compaas navieras al brindarles ms infraestructuras donde ellas lo exigan para evitar que tuvieran que desplazarse entre contenedores o entre coches. No en vano, en 2010 Vigo se convirti en el primer Puerto en trfico de cruceros de la vertiente atlntica espaola. El Puerto de Vigo se encuentra, as, entre las terminales que ms creci en trficos de toda Espaa, gracias a un incremento en este ao de un +3% con respecto a la media del conjunto de los puertos espaoles. Los datos son para estar muy satisfechos, indic. Y es que los trficos se incrementaron en un +12,81%, un 10% en TEUS. vientoenpopa
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esto pone de manifiesto que las medidas que se han adoptado en la mesa de coordinacin del PIF nos han permitido recuperar este trfico e incluso superar el de aos anteriores. Se confirma as una tendencia al

alza fruto de un Plan de Recuperacin y Mejora de la Actividad Portuaria, puesto en marcha desde la llegada a la presidencia de la Autoridad Portuaria de Vigo de Corina Porro. Como consecuencia de estas medi-

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Eduardo Fernndez Davila

presidente del Grupo davila
Vigus de nacimiento, eduardo Fernndez davila comenz su actividad profesional en el sector martimo en el ao 1978, incorporndose a la organizacin davila un ao despus. tras pasar por los diversos departamentos del Grupo, alcanz la Vicepresidencia en el ao 1986 y la presidencia en 1993. el Grupo que preside desde entonces, tiene oficinas propias como agente martimo y operador logstico en los principales puertos del pas. en Galicia, ostenta la presidencia de compaas con profundas races portuarias, tales como joaqun davila y ca, Martima astondo, termavi, altius, davila reefer terminals y Marina davila sport. Vigus of birth, Eduardo Fernndez Davila began his career in the maritime sector in 1978, joining to the Davilas organization a year later. After passing through various departments of the Group he reached the Vice President in 1986 and the Presidency in 1993. The group he chaired since then, has its own offices as a shipping agent and

PABLO MARTNEZ

logistics operator in the countrys main ports. In Galicia, holds the presidency of companies with roots deep port, such as Joaquin Davila y Cia Martima Astondo, Termavi, Altius, Davila Reefer Terminals and Marina Davila Sport

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entreVista

Estamos acostumbrados a escuchar que la importancia de los trficos del Puerto de Vigo radica ms en la calidad de sus mercancas que en la cantidad nos puede explicar esto? En trminos portuarios, consideramos mercancas de calidad aquellas que tienen un alto valor aadido y que, por tanto, han de ser manipuladas con sumo cuidado y en muchos casos elevado grado de especializacin. En Vigo, podemos encontrar claros ejemplos en los automviles, el pescado en conserva o congelado, especialmente si ha sufrido un proceso de elaboracin previo, o el granito transformado en losetas, pulido... Por mencionar tan solo los ms habituales. Cmo le ha afectado la crisis al trfico de mercancas? Hemos visto que en el ltimo ao se ha detenido la cada y ha habido un repunte, ya que 2010 se cerr con una subida de +12,81% en el movimiento total de mercancas Cules son las previsiones a corto/medio plazo? El Puerto acta como un preciso termmetro de la actividad econmica y, en este sentido, durante los aos 2008 y especialmente 2009, acus un significativo descenso. Especficamente en el trfico de contenedores, que es altamente indicativo, dado que abarca un abanico extremadamente amplio de mercancas, el descenso del 2009 con respecto al 2007 lleg a alcanzar cifras en torno al 19% para, en el 2010, volver a situarse en cifras muy parecidas al 2008. Respecto del ao en curso, hemos superado volmenes del 2007, ao que actualmente ostenta el record de movimientos de la terminal desde su inauguracin en 1994. Es una prueba irrefutable de la magnfica labor que estn haciendo las empresas gallegas para capear la crisis. Cree que el Puerto de Vigo est equipado para atender sus actuales trficos y aumentarlos? S, lo est para algunos trficos tales como la carga rodada, es decir, aquella que se embarca en buques tipo Ro-Ro,

Vemos con renovadas

esperanzas las obras que se estn acometiendo ya que permitirn la reubicacin y unificacin de los operadores, liberando espacio para la terminal de contenedores y garantizando la operativa ms eficiente de ambos, en claro beneficio de los clientes y usuarios del Puerto de Vigo dado que durante los ltimos aos se ha ampliado de forma notable el espacio dedicado a esta actividad y tambin las instalaciones, con la reciente dotacin de un magnfico silo cubierto para el almacenamiento de vehculos. Tambin el trfico de cruceros ha visto sustancialmente ampliada su lnea de atraque e instalaciones auxiliares. No obstante, la carga general/ convencional se encuentra dispersa por todo el Puerto, de forma apreciablemente anrquica, por carecer de una ubicacin adecuada, tanto en superficie como en calados, que les permita a los operadores especializados desarrollar su actividad con una mayor eficacia a un coste ms competitivo. Respecto de la terminal de contenedores, cuya gestin asume Termavi, una empresa de nuestro Grupo, es ya pblico y notorio el clamor por la falta de

espacio que no solo nosotros, como responsables mximos de la misma, sino el sector portuario en pleno (navieras, operadores logsticos, consignatarios, agentes de aduanas, etc.), as como la industria en general y los diversos portavoces de la sociedad civil (Cmara de Comercio, asociaciones de empresarios, Club Financiero, etc.), venimos reclamando de forma tan reiterada e insistente como poco exitosa. Baste recordar que en el ao 2006 tuvimos seversimos problemas para almacenar los contenedores frigorficos pendientes de despacho sanitario, y en el 2007 la terminal lleg a su punto de bloqueo por congestin. Para garantizar el servicio, la Autoridad Portuaria se vio obligada a gravar de manera notable la estancia de los contenedores vacos, forzando de esta forma su evacuacin, como mal menor para generar espacio en claro detrimento de nuestra competitividad. Lo preocupante es que desde el 2007 hasta ahora, la APV solo ha sido capaz de poner a nuestra disposicin 10.000 metros cuadrados ms, lo que se tornar en claramente insuficiente una vez la actividad econmica se reactive. Aunque por obvia mi afirmacin parecer redundante, si queremos mejorar la competitividad de las industrias y empresas usuarias de nuestro Puerto, es de capital importancia que la terminal pblica de contenedores tenga suficiente espacio para poder almacenar, cargar y descargar todas aquellas mercancas que stas exporten o importen. Cmo va a influir la obra de la ampliacin de los Muelles Comerciales? La verdad es que vemos con renovadas esperanzas las obras que, aunque con aos de retraso, se estn acometiendo en cuanto que permitirn la reubicacin y unificacin de los operadores de convencional liberando espacio para la terminal de contenedores y garantizando la operativa ms eficiente de ambos, en claro beneficio de los clientes y usuarios del Puerto de Vigo. Cmo calificara la actual gestin de Corina Porro al frente de la APV? vientoenpopa
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entreVista

PABLO MARTNEZ

Sin duda, admiramos la capacidad de trabajo y el enorme inters que la Sra. Porro ha puesto en el anlisis y resolucin de los mltiples problemas que, enquistados en el tiempo, vienen aquejando a nuestro Puerto, as como la decidida actitud con la que ha acometido las pertinentes mejoras y reformas, pero vemos con inquietud su prematuro relevo. Desafortunadamente, viene siendo una constante habitual de nuestro Puerto el que sus presidentes, una vez han llegado a profundizar en el complejo conocimiento de su realidad, sean relevados sin llevar a buen fin sus proyectos y sin garantizar la deseada continuidad en la gestin. Esta circunstancia nos ha llevado a preguntarnos,

Admiramos la capacidad
de trabajo y el enorme inters que la Sra. Porro ha puesto en el anlisis y resolucin de los mltiples problemas que vienen aquejando a nuestro Puerto, as como la decidida actitud con la que ha acometido las pertinentes mejoras y reformas

en ms de una ocasin, si los ms altos responsables de la gestin de la cosa pblica han llegado a calibrar en su justa medida la decisiva importancia que la eficaz gestin de la Autoridad Portuaria de Vigo tiene sobre la industria gallega en general y el nivel de bienestar de los ciudadanos vigueses en particular. Cules son los principales destinos de las mercancas que salen del Puerto de Vigo? Hay nuevas tendencias? Sudamrica, Asia y carga de trasbordo va puertos del Norte de Europa. Respecto de nuevas tendencias, hemos notado un aumento sustancial de la carga de trasbordo va Algeciras y Valencia.

entreVista

Qu le ha parecido que la Nueva Ley de Puertos permita reducir las tarifas portuarias? Es adecuada dicha Ley a la realidad portuaria? Todo lo que redunde en la mejora de los costes y la competitividad necesariamente ha de parecerme bien, aunque las sombras, posiblemente, surjan cuando distintas autoridades portuarias apliquen los descuentos con diferentes criterios para competir entre s. A nosotros, nos preocupa especialmente la posibilidad de que las terminales pasemos a ser consideradas sujetos pasivos de la T3. Creo que de ello se podran derivar multiplicidad de problemas administrativos y comerciales sin que nadie haya sido capaz de explicarnos si realmente estaba en el nimo del legislador operar este cambio y en el caso de que lo estuviese por qu y a quien favorece? Qu opinin le merecen los intentos de paralizacin, por parte del Ayuntamiento de Vigo, de las obras portuarias? Lamentablemente, el enfrentamiento Puerto/Ayuntamiento no es algo nuevo, si no que viene dndose de forma recalcitrante durante los ltimos diez aos, aunque curiosamente pertenece exclusivamente a la esfera poltica, dado que la realidad nos demuestra, de forma tozuda, que nuestra ciudad y su Puerto viven en perfecta y necesaria simbiosis. En cualquier caso, creo que la enorme mayora de los ciudadanos asistimos con una mezcla de estoicismo, frustracin y un punto de aburrimiento a este duelo fratricida que tantas oportunidades de negocio y generacin de bienestar ha hecho perder a nuestra ciudad. Creo que en aras al bien comn sera ms que deseable un acercamiento de posturas generoso y con altura de miras entre ambas instituciones y, sin duda, extraordinariamente bien recibido por la ciudadana. A pesar del retraso sufrido en las mejoras de las distintas infraestructuras portuarias, el empuje del Puerto de Vigo ha sido imparable, debido a la alta especializacin en trficos...

Es de capital importancia
que la terminal pblica de contenedores tenga suficiente espacio para poder almacenar, cargar y descargar todas aquellas mercancas que stas exporten o importen

a los contenedores, han perjudicado de forma notable nuestra economa de escala y, por tanto, nuestra competitividad y la del propio Puerto de Vigo. Lo ms preocupante es que, actualmente, continuaramos incapacitados para atender un aumento de trfico semejante, al menos hasta que, una vez acabadas las obras de ampliacin del muelle del Areal, pudisemos disponer de todo Guixar. No cabe duda de que los emprendedores gallegos en general y los vigueses en particular estn dotados de un enorme talento para reinventar sus empresas y mantenerlas vivas y pujantes frente a la adversidad, pero si no somos capaces de garantizarles un eficiente posicionamiento de sus productos en los mercados internacionales y una competitiva importacin de sus materias primas, les estaremos obligando a buscar asentamientos ms convenientes en otros lugares y es legendaria su fama para emigrar con xito. Quines son nuestros principales competidores? Nuestros principales competidores son la autocomplacencia y la creencia de que por ser un Puerto importante en nuestro entorno, con profundas races en la historia, tenemos garantizado el xito futuro. Nada ms lejos de la realidad, nuestro xito futuro depender de nuestro nivel de inconformismo y capacidad de superacin. La lucha por mejorar nuestra competitividad y eficiencia debe plantearse en todos los niveles de la cadena logstica: cargando y descargando los barcos, agilizando nuestras inspecciones sanitarias (causa de importantes desvos de carga perecedera por Leixoes), mejorando nuestras comunicaciones terrestres, desarrollando nuevos polgonos industriales bien comunicados con el Puerto, mejorando nuestros costes de energa, etc. Si me pregunta qu puertos de nuestro entorno estn haciendo mejor los deberes, le dira que los portugueses y creo que Leixoes, respecto del trfico de contenedores, es el principal y ms directo rival de nuestro puerto. vientoenpopa
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No se deje usted engaar por las apariencias, el empuje del Puerto de Vigo es manifiestamente paralizable y de hecho ha sido paralizado en ms de una ocasin. Como apuntaba anteriormente, en el ao 2007 la terminal de contenedores lleg a su punto de bloqueo, debido a la falta de superficie para almacenar los contenedores, y una compaa naviera de reconocido prestigio mundial y usuaria habitual del Puerto de Vigo tuvo que renunciar al establecimiento de, al menos, tres nuevos servicios regulares ocenicos, con escala directa en nuestro Puerto, por la falta del espacio requerido a la APV para operar. Asimismo, en el ao 2008, nos vimos obligados a llegar a un acuerdo con la compaa naviera de cabotaje nacional Contenemar para que trasladase su operativa a otro puerto, con el fin de liberar espacio para continuar atendiendo los trficos internacionales que considerbamos prioritarios. Estas prdidas de trfico provocadas por la falta de espacio dedicado

Ventana al exterior

El Puerto de Vigo
en las Ferias internacionales ms importantes

Miami, Boston, Brasil, Mosc, Bruselas, Munich, Blgica, Hamburgo o China ser algunos de los destinos donde la Autoridad Portuaria de Vigo tendr una presencia relevante. La Autoridad Portuaria de Vigo ha diseado un completo plan de accin comercial de cara a 2011. Su objetivo: promocionar el Puerto de Vigo para fomentar la internacionalizacin de nuestras empresas. Hoy, nos detenemos en el apartado de ferias a las que asistir el Puerto este ao. Seatrade Cruise Shipping La primera de ellas fue la Seatrade Cruise Shipping, que tuvo lugar entre el 14 y 17 de marzo en la ciudad estadounidense de Miami. Se trataba de la ms importante de las ferias de cruceros a nivel mundial. En 2010 fue visitada por 10.000 profesionales procedentes de 118 pases y en ella expusieron cerca de 1.000 empresas. A la misma asistieron los principales
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constructores y los responsables de tomas de decisiones del sector. International Boston Seafood Show La Internacional Boston Seafood Show, fue la siguiente cita del calendario, del 20 al 22 de marzo en Boston. Una feria de carcter internacional dirigida al sector de la pesca y su industria auxiliar, de gran peso en nuestra comunidad. Intermodal South America Ya en abril, la APV viajar rumbo a Brasil para asistir a la Intermodal South America, que tendr lugar del 5 al 7 de abril. Se trata de la feria del sector de la logstica ms importante de toda Amrica del Sur, en especial en lo referente a carga area y transporte martimo. Transrussia 2011 Transrussia 2011 ser el siguiente destino de la terminal gallega del 26 al 29 de abril, en Mosc. Transrussia cont

con ms de 17.000 visitantes y 506 compaas provenientes de 32 pases en su edicin de 2010. Se presenta como una efectiva plataforma para tener presencia en el mercado ruso del transporte y promocionar los productos y servicios de las empresas entre un enorme nmero de potenciales clientes. El sector pesquero ha mostrado frecuentemente su inters en esta feria.

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Ventana al exterior

European Seafood Exposition El siguiente destino ser la European Seafood Exposition, del 3 al 5 de mayo, en Bruselas. Se trata de la principal feria de pesca del mundo, en la cual participan 1.600 expositores de ms de 140 pases. Las empresas involucradas en esta feria provienen del sector de la pesca y la comercializacin del pescado, e incluso la industria auxiliar. Transport Logistics Del 10 al 13 de mayo le tocar el turno a la Transport Logistics, que tendr lugar en Munich. Una feria de carcter bianual, referente en el mbito de la logstica, movilidad, informtica y gestin de la cadena de suministro. Este evento es una plataforma para los visitantes de todo el mundo y los expositores que presentan sus productos y soluciones innovadoras. Incluye eventos informativos y mesas redondas que muestran los retos del futuro en el sector de mano de los ms reconocidos expertos. Breakbulk Europe Transportation Antwerp, en Blgica, acoger del 17 al 19 de mayo la Breakbulk Europe Transportation. Una importante cita de encuentro para los trficos de mercanca general en convencional, en especial, para los project cargo.

cusin internacional en el sector de los cruceros, tanto marinos como fluviales. Wind Power Expo Otro de los encuentros obligados en este 2011 ser la Wind Power Expo de Zaragoza, del 27 al 29 de septiembre. La Windpower Expo de Zaragoza, junto con la Husum de Alemania, son las dos citas ineludibles del sector elico internacional. La feria de Zaragoza, de carcter bianual, acoge a los principales fabricantes elicos (Acciona, General Electric, Vestas, Gamesa...) as como a sus subcontratas de montaje, mantenimiento, fabricacin, transporte y empresas de estudio de proyectos. Asimismo, y de forma conjunta, se habilita un saln para otras energas verdes, destacando sobre ellas la solar. Ms de 200 expositores de 27 pases y 8.000 visitantes profesionales de mbito internacional avalan su importancia en el sector.

Conxemar Y un ao ms estaremos presentes en Conxemar, que en esta ocasin tendr lugar del 4 al 6 de octubre en Vigo. Una cita ineludible en una de las principales ferias del sector del congelado a nivel mundial. China Fisheries & Seafood Expo Como tambin lo es en su sector la China Fisheries & Seafood Expo, a la que le tocar el turno del 1 al 3 de noviembre en Qingdao. Se trata de la ms antigua e importante feria de productos del mar de China y Asia. Logitrans Y como colofn, la capital acoger del 7 al 9 de noviembre Logitrans. Es la segunda edicin de este evento, de carcter bianual, y se espera que sea la cita central de la logstica en nuestro pas.

n Seatrade Europe La Seatrade Europe ser otra de las citas marcadas en el calendario, del 27 al 29 de septiembre, en Hamburgo. Se trata de una feria bianual de gran reper-

cruceros

Forum Social Cruising

puerto de Vigo, 17 y 18 de febrero 2011
En la primera de las jornadas el debate se centr en el papel de cada una de las empresas participantes en este negocio, sobre su convivencia, entorno, y posibles soluciones, puntos de encuentro y desencuentro en los intereses comunes en un sector muy apetecible pero, a la vez, muy competitivo. Tambin se debati sobre la realidad y el buen uso de las Redes Sociales (RRSS), de la revolucin que ha causado en nuestra sociedad, y de su utilidad o no en este negocio. As, se pudo disfrutar de las ponencias de Vctor Snchez del Real y Enrique Pascual, de Perception&Image, quienes explicaron qu son y cmo funcionan las redes sociales o el impacto de Facebook en las empresas e instituciones. Ambos destacaron la importancia de tener en cuenta las redes sociales en los planes estratgicos de las empresas de todos los sectores y, por otro lado, el cambio que estn sufriendo los mass media en plena revolucin tras la irrupcin de las redes sociales, donde cualquier persona puede ser un medio de comunicacin. Manuela Battaglini, vicepresidenta de AERCO (Asociacin Espaola de Representantes de Comunidad) en su presentacin posterior; ampli las ideas sealadas por Vctor Snchez y Enrique Pascual, haciendo hincapi en xitos de otras industrias en su adaptacin a los social media y cmo haban incorporado su uso estratgico en una beneficiosa rentabilidad de marca. En esta lnea, y ya centrndose en el sector del turismo, Pedro Jareo, (de la web social de viajes minube.com) destac la importancia de los social media en el mundo del turismo, en particular, y en todo el mundo, en general. Segn sus palabras, se trata de inspirar, planificar, comparar, reservar, viajar y compartir experiencias,y tambin aadi que, en general, la mayora de los usuarios de redes sociales son

durante los pasados 17 y 18 de Febrero ha tenido lugar en el puerto de Vigo el 1 Foro social de cruer

During february 17th and 18th was held in Port of Vigo the 1st Social Cruise Forum (Social Cruising) organized by the Vigo Port Authority, with a magnificent welcome from attendees and significant impact on media, in particular those specializing in this sector and the social networks, focus of this event. The pioneering initiative in our country, was focus on analyzing how social networks are changing the cruise industry, a innovative topic in the Spanish port system, and having the most prestigious professionals in both social networks as in the cruise industry

ceros (social cruising) organizado por la propia autoridad portuaria de Vigo, con una magnfica acogida de asistentes y gran repercusin en medios de comunicacin, en especial, en aquellos especializados en este sector y en el de las redes sociales, foco de este evento. y es que la iniciativa, pionera en nuestro pas, se centr en analizar cmo las redes sociales estn cambiando la industria de cruceros, un tema totalmente innovador en el sistema portuario espaol; contando adems con los profesionales de ms reconocido prestigio tanto en las redes sociales como en la industria de los cruceros

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contrarios a la publicidad, lo que buscan son experiencias y aunque el manejo en las redes sociales no es fcil, hay que saber adaptarse. Posteriormente Jens Skrede, presidente de Cruise Europe (asociacin de los puertos del norte y oeste europeos atlnticos y blticos, que actualmente agrupa a ms de 100 puertos; constituida en 1993 con el objetivo de impulsar el mercado de cruceros atlntico) y Carla Salvad; vicepresidenta de MedCruise (Asociacin de los puertos mediterrneos) expusieron casos concretos de promocin de puertos y destinos a travs de las RRSS como Hamburgo, msterdam y Barcelona. Si bien es cierto, como seal Jens Skrede, que en el mbito de los puertos de Cruise Europe la apuesta por las redes sociales era todava muy tmida. Se trata sta de una tendencia imparable y as seal, como ejemplo de utilizacin de los social media a nivel institucional con efectos altamente positivos, el caso de Islandia, que con la campaa lanzada en las RRSS, supo afrontar notablemente las consecuencias que en el sector turstico islands, tuvo la erupcin del volcn Eyjafjallajkull en 2010, que oblig a cerrar el espacio areo europeo. Carla Salvad, mostr la disposicin de incorporar los social media como una herramienta complementaria de promocin del puerto, ya que se trata de un enfoque pionero en el que hay que entrar y que no se est utilizando como debera. A los clientes de los puertos, los armadores, se tienen muy bien localizados, pero no tanto a los usuarios. Las redes sociales pueden convertirse en una de las grandes vas para llegar a ello. Aghate Belamy (de la empresa shore2shore), presentada por Flix Gonzlez, de infocruceros.com (foro pionero en el intercambio de experiencias en la red), present el fenmeno de las excursiones alternativas; que surgieron como resultado de las interacciones de los viajeros en diferentes foros y que se formalizan exclusivamente on-line. Hace pocos aos los pasajeros de un

crucero no tenan la posibilidad de conocer a sus compaeros de viaje antes de embarcar, sin embargo, hoy en da, se forman grandes grupos de cruceristas online que comparten informacin y se cohesionan antes del viaje, durante el mismo, y, posteriormente, comparten sus comentarios en la red. Esta primera jornada termin en una mesa redonda en la que los ponentes del da, junto con Ralph Grizzle, periodista y autor reconocido del newsletter Avid Cruise (USA Today Travel Alliance) entre otras publicaciones, concluyeron en la presentacin y resumen de las ideas aportadas de un nuevo panorama que empieza a dibujarse en el uso de medios sociales en el turismo de cruceros: los social media, de forma indudable, estn cambiando la industria de cruceros. En la segunda jornada del Foro intervinieron las navieras representativas del sector: Iberocruceros ; Seadream Yacht Club (cruceros exclusivos), MSC, Costa Cruises y Pullmantur junto con medios especializados on line como infocruceros y agencias especializadas como Xyotravel. Tobias Baeck, Community manager de Seadream Yacht Club, present la nueva web de la empresa de viajes exclusivos y de lujo, un portal muy completo en el que adems de ofrecer toda la informacin imaginable sobre el viaje en s, fomenta la interactividad on line entre viajeros y usuarios, disponiendo tambin de un acceso directo a facebook, en donde han creado una pgina de fans. Leticia Fernndez, Manager de marketing de MSC, mostr una magnfica presentacin de los ltimos trabajos de la naviera italiana, apuntando a la in-

teraccin entre usuarios para transmitir sus experiencias antes, durante y despus de su crucero; y expuso algunas experiencias muy positivas a travs de las RRSS, como la eleccin del nombre del ltimo barco de la Naviera, puntualizando el objetivo estratgico de la pgina en facebook de MSC, no queremos clientes, queremos fans. Ivn Maas, E-Business de Costa Cruceros, remarc la importancia de los foros y present el nuevo canal de Youtube. Pablo Alonso, vicepresidente comercial & marketing de Pullmantur, en su interesante presentacin, explic cmo la naviera interacta con sus clientes a travs de su blog, facebook, twitter y canal propio de youtube (Pullmantur piensa en ti) de manera que no slo se relaciona con los clientes actuales, sino que ya establece un vnculo con los futuros clientes, generaciones ms jvenes que emplean habitualmente los social media. Flix Gonzlez, de InfoCruceros. com y Cruceros&Destinos, expuso la visin de la prensa especializada tradicional frente a la on line, concluyendo en una convivencia ms o menos pacfica, puesto que los nicos soportes seriamente amenazados son la prensa de informacin general. Siguiendo esta lnea, Juan Rodero, director de XYO Travel, expuso el punto de vista de esta agencia especializada, en base a la experiencia y a su clara apuesta por las plataformas 2.0 (en internet somos lo que decimos y lo que dicen de nosotros) ante el nuevo viajero que hace bsquedas generales, compra especializadamente y comparte experiencias posteriormente. A continuacin, se celebr una segunda mesa redonda en la que se determinaron las conclusiones y se apuntaron las nuevas tendencias. Esta mesa redonda estuvo formada por los ponentes de las jornadas a los que se uni D. Alfredo Serrano, Director General de Iberocruceros, el cual expuso cmo Iberocruceros en su presencia online ha priorizado la interactividad con sus clientes y amigos a travs de todas las redes sociales con mayor usabilidad. Iberocruceros posibilivientoenpopa
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cruceros

ta en su pgina web el acceso directo a su pgina de facebook, twitter y blog, adems de permitir compartir todos los contenidos en distintas RRSS tal y como de.icio.us., meneame, linkedin en una clara y decidida apuesta por la promocin e interactividad en los social media. El resultado se puede calificar de alta-

mente positivo, no slo por el inters del tema y la opinin generalizada del elevado aprovechamiento en el contenido de las ponencias para muchos profesionales del sector turstico local y forneo, que no se vean todava lo suficientemente involucrados en esta materia, sino tambin por la oportunidad que supuso para el inter-

cambio de conocimiento y experiencias entre las propias armadoras y touroperadoras de cruceros, que, inevitablemente, se han visto obligadas a introducirse en este nuevo mundo de las redes sociales, adaptando sus estrategias de promocin y marketing a esta nueva orientacin social. Otro de los puntos de inters fue la generacin de reflexiones en torno a la utilidad de estos nuevos instrumentos para entidades de carcter pblico como pueden ser los propios puertos, llegndose a interesantes conclusiones en especial al haber sido analizados tambin otros ejemplos de Europa, tanto del Mediterrneo como del Norte, que, en definitiva, se pueden concretar en la idea bsica de que tambin las redes sociales han de ser utilizadas por este tipo de instituciones de cara a optimizar sus posibilidades de promocin y, sobre todo, en aras de un mejor servicio al cliente.

el nMero de cruceros crecer en el 2011

Sin duda, 2011 ser otro gran ao de cruceros y cruceristas para el Puerto de Vigo, que disfrutarn plenamente del nuevo entorno portuario que la APV ultima en el centro de la ciudad, tal y como solicitaban las compaas navieras. Un Puerto renovado y atractivo que, durante este ejercicio, contar con un total de 109 escalas. En esta ocasin, la APV ha apostado por conseguir barcos ms grandes y de mayor nivel. Su objetivo: alcanzar las 350.000 personas (entre pasajeros y tripulacin). Una vez ms, recibir la visita del coloso Independence of the Seas, que recalar en el Muelle de Trasatlnticos en un total de 20 ocasiones (2 ms que en 2010). Junto a l, estarn otros conocedores del Puerto, como el Queen Mary II, el Grand Princess, el Eclipse o el Azura. Novedades Como principales novedades, el Puerto recibir la visita de nuevos barcos, en un total de 9 escalas inaugura22

les. Es el caso del Eurodam, el Ryndam y el Prinsendam, de Holland America; el Costa Pacfica y el Costa Marina, de Costa Cruceros; y el Seabourn Sojourn, el Silver Spirit y el Seadream I, todos ellos cruceros de alto lujo. Aunque en este alto nivel de cruceros debemos nombrar tambin al buque The World, que tiene apartamentos de lujo cuyos propietarios son magnates a nivel mundial, y que, adems, pernoctar en nuestra ciudad a finales del verano. Escalas coincidentes En cuanto a las coincidencias de ms de un crucero en puerto, en 2011

se rompern todos los rcords, ya que se producirn un total de 19 jornadas con escalas coincidentes (en 2010 fueron solo 13). Pero 2011, seguir siendo tambin el ao de Vigo como importante puerto base de cruceros internacionales, con la marca espaola de la armadora multinacional Carnival, nuestra Iberocruceros, que aadir a sus salidas desde Vigo hacia el Sur de Europa, la nueva experiencia de navegar hacia el Norte, con varias salidas hacia el Centro de Europa, haciendo escalas en Inglaterra, Francia y Holanda. Este ao, adems, el Puerto contar con 8 barcos del doble de capacidad de pasaje.

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Medio aMbiente

Camino hacia la Excelencia

y la sostenibiliad
y de respecto al medioambiente. Todo este esfuerzo se ha visto correspondido este ltimo ao con la Certificacin Medioambiental Europea EMAS. Las distintas lneas que conforman este plan estratgico medioambiental del Puerto de Vigo son: Apuesta por los trficos limpios y de valor aadido que generan riqueza al entorno y no producen impacto ambiental, no slo para el Puerto, sino tambin para nuestro entorno social, como es el caso de los trficos de vehculos, contenedores, el granito o la pesca. Dicha apuesta ha implicado descartar otras actividades que suponan un mayor riesgo ambiental, como son el movimiento de graneles slidos o de lquidos peligrosos, pero que a su vez mueven muchas ms toneladas en menor espacio debido a las distintas condiciones de almacenamiento de unas mercancas con respecto a otras (por ejemplo, el crudo con respecto a los coches). No obstante, esta estrategia le est dando la razn a la Autoridad Portuaria de Vigo, resultando muy positiva en trminos absolutos de generacin de riqueza. Lucha contra el cambio climtico y apuesta por las energas renovables. El Puerto de Vigo a apostado de forma clara por el transporte martimo de corta distancia o Short Sea Shipping (SSS). Este modo de transporte genera menores emisiones de contaminantes a la atmsfera (CO, HC, partculas y NOx) y contribuye a la reduccin del impacto en el cambio climtico ya que las emisiones de CO2 asociadas a este modo de transporte resultan significativamente menores respecto a otros. Desde una perspectiva ambiental el transporte martimo de corta distancia aporta diversas ventajas e importantes beneficios frente a otros modos de transporte: vientoenpopa
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n Carlos Botana Lo primero que es necesario, es definir qu es la Sostenibilidad, que si bien parece un concepto sencillo, y asimilable al medio ambiente, tiene muchos ms aspectos, como son el social, el econmico y el medio ambiental. Consiste, en definitiva, en garantizar la calidad de vida a nuestra descendencia, algo que deberamos tener todos en consideracin. Tenemos la suerte de vivir en un entorno natural excelente, no slo por disponer del Parque Nacional de las Illas Atlnticas, y de cinco zonas catalogadas como de especial proteccin medioambiental. Esta singularidad nos obliga, ms si cabe, desde un punto de vista tanto tico como funcional, a ser estrictos con el cuidado medioambiental, de lo cual es muy consciente la Autoridad Portuaria de Vigo. Otro aspecto que caracteriza este excepcional entorno, es ser un lugar de abrigo para los buques, que ha posibilitado el crecimiento del Puerto y, con ello,

el de toda la sociedad viguesa. Por ello, la Autoridad Portuaria de Vigo centra sus esfuerzos en conseguir un equilibrio entre el crecimiento y supervivencia del entramado empresarial y el respeto y cuidado con el medioambiente. En esta lnea se viene trabajando duramente en los ltimos aos, muchas veces en silencio y desde un punto de vista muy discreto, pero siguiendo las directrices de un Plan Estratgico, que est dando sus frutos en estos momentos. Como buen Plan Estratgico, centramos la prioridad inicialmente en identificar los riesgos medioambientales y sus efectos sobre el ecosistema, desde un punto de vista tcnico y cientfico, sin dejarse llevar por pensamientos utpicos o interesados. Una vez identificados los riesgos y sus impactos, se ha empezado a trabajar en la minimizacin de los mismos. El primer paso ha sido el cambio de conciencia de todo el entorno. Si bien tenemos la suerte de haber contado con la colaboracin de personas, empresas y asociaciones con un enfoque moderno

Medio aMbiente

Consume menos energa por tonelada de mercanca transportada. Su capacidad de transporte por trayecto es mucho mayor que la del ferrocarril y los camiones. Es poco contaminante y ruidoso (menores emisiones atmosfricas y acsticas). Es ms fiable y seguro: el porcentaje de accidentes respecto al volumen transportado es prcticamente nulo. Reduce la congestin en carreteras y el consumo del recurso suelo. Siendo conocedores de la importancia que tiene el consumo de energa respecto al cambio climtico. La Autoridad Portuaria ha centrado sus esfuerzos en esta materia, y usuarios del Puerto buscando con ello las mejores tecnologas de respeto al medioambiente en todos los procesos y consiguiendo una mejora importante en la calidad de nuestras aguas, y la casi total erradicacin de los vertidos en la Ra de Vigo. De la mano del CSIC se han mejorado los procesos de anlisis de vertidos, consiguiendo el mismo resultado de pruebas de ADN del vertido. As mismo, se ha seguido una filosofa de sancin de todos los casos de contaminacin, bien directamente por la Autoridad Portuaria, o bien por la Capitana Martima o Aguas de Galicia. La aplicacin de estas sanciones, no tiene en ningn caso un fin recaudatorio, sino que el objetivo principal es que las empresas, buques o usuarios inviertan en la mejora del medio ambiente, evitando que se repitan dichos episodios, y reduciendo de la cuanta de la sancin las inversiones realizadas. Sabiendo de la importancia que tiene que el desarrollo de las obras portuarias no afecten al ecosistema, se ha procedido a la instalacin de boyas para el control de la calidad de las aguas durante la realizacin de la obra del Arenal, adems de otras medidas especficas enfocadas al control medioambiental. Apuesta por la investigacin y el desarrollo. Conocedores de que el futuro de toda sociedad moderna se encuentra en el desarrollo del campo de la investigacin, la Autoridad Portuaria de Vigo ha querido intensificar sus esfuerzos en esta campo, consiguiendo la aprobacin de distintos proContenedores de segregacin para la actividad portuaria

Paneles de energa solar del Silo de Bouzas

mediante la apuesta firme por las energas renovables, con la instalacin de paneles de energa solar trmica y fotovoltaica en talleres, almacenes y nuevas edificaciones como el silo de coches de Bouzas. Adems, se han instalado en el Puerto electrolineras, que potencien el futuro uso de los coches elctricos. Gestin eficiente de los residuos. El objetivo de la Autoridad Portuaria de Vigo es doble, por un lado reducir la ingerente factura derivada de la recogida y gestin de residuos y, por otro, lograr el ambicioso objetivo de un nivel de residuos cero mediante el reciclaje y valorizacin de los mismos. Para la consecucin de dicho objetivo la Autoridad Portuaria de Vigo ha destinado distintas zonas para lograr una buena segregacin y posterior clasificacin de los residuos, para ello, se han dispuesto diferentes zonas y tipos de contenedores para la recogida de los mismos, adaptandose a las necesidades de cada parte del Puerto. Mejora de la calidad de las aguas. En esta lnea se est trabajando de forma activa en estrecha colaboracin con el excelente equipo perteneciente a Aguas de Galicia, como con el personal tcnico de Aqualia y de los propios concesionarios vientoenpopa

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Medio aMbiente

yectos de investigacin europeos, que den solucin a los problemas existentes en materia ambiental. Por ello, en estos ltimos aos se han promovido distintas iniciativas que han conseguido la financiacin de la Unin Europea, en muy diversos campos, todos ellos vinculados al medioambiente. Todo ello, lleva consigo un cambio de filosofa, el tomar el liderazgo del desarrollo de los grupos de inters y que esa conciencia vaya calando poco a poco en la sociedad. Integracin puerto y ciudad. Para el Puerto de Vigo es bsica la mejora de la relacin con la ciudad y su entorno, y con esta finalidad se han desarrollado importantes actuaciones de mejora de las instalaciones portuarias, algunas de las cuales han supuesto la creacin de espacios dedicados al uso ciudadano, siempre en lnea con los valores del entorno. Actualmente se est desarrollando un conjunto de actuaciones para la Integracin del Puerto con la ciudad de Vigo, en el cual se contemplan para los

Punto Verde de recogida de residuos de buque

prximos aos importantes obras en los espacios contiguos y en la zona de servicio del Puerto, con el fin de mejorar el bienestar de los vigueses y lograr un mayor acercamiento e integracin de las instalaciones portuarias dentro de su ciudad. La Autoridad Portuaria de Vigo ha puesto en marcha un ambicioso plan de actuaciones con el objetivo de abrir la ciudad al mar y hacerla

ms atractiva, no solo para los vigueses, sino tambin para los miles de turistas que nos visitan cada ao. Todas estas iniciativas forman parte del Plan Estratgico del Puerto de Vigo y suponen un cambio de filosofa, siendo una administracin proactiva en materia medioambiental y que encabeza los pasos del desarrollo y de la innovacin en toda la Comunidad Portuaria.

Baiona

Villa del descubrimiento

This section, born with the idea of bringing our readers a wide range of knowledge about our estuary, with deliveries, corresponding to the nine municipalities close to Vigos estuary, from south to north and from west to east on the south shore and east to west on the north shore (Baiona, Nigrn, Vigo, Redondela, Soutomaior, Pontevedra, Vilaboa, Moana and Cangas), and we have added in our first number, something very special, as are the Cies Islands and end with the Vigos estuary, in conclusion, it section aims to bring the reader the immediate reality around the perimeter of this treasure of the Rias Baixas. Generally, we try every delivery, every municipality, citing mainly the description, history, places to point out, food, sailing along the coast, and any other matters of consideration that would close our knowledge of all our readers.

esta seccin, nacida con la idea de acercar a nuestros lectores toda una serie de conocimientos sobre nuestra ra, con entregas, que corresponden a los nueve ayuntamientos que dan a la ra de Vigo, de sur a norte, y de oeste a este en la orilla sur y de este a oeste en la orilla norte (baiona, nigrn, Vigo, redondela, soutomaior, pontevedra, Vilaboa, Moaa y cangas), y a las que hemos aadido en nuestro primer nmero, algo muy especial, como son las islas ces, y que terminaremos con la ra de Vigo, a modo de conclusin, pretende acercar al lector la realidad ms inmediata de todo el permetro de este tesoro de las ras bajas. por regla general, trataremos cada entrega, de cada municipio, mencionando principalmente su descripcin, su historia, los lugares a sealar, la gastronoma, la navegacin por la costa, y algn otro asunto de consideracin que acerque nuestra ra al conocimiento de todos nuestros lectores.

Introduccin El valle Mior encierra en su mbito el mayor potencial turstico costero de Galicia. Se sita al sur de la Comunidad gallega, formando su eje, el ro Mior, una depresin que protagoniza el municipio de Gondomar y que tiene en su desembocadura en La Ramallosa, el punto de encuentro entre los tres Ayuntamientos, sirviendo el puente romnico, de limite entre Nigrn y Bayona. La poblacin estable de los tres municipios es de unas 40.000 personas, llegando a multiplicar por varios enteros su poblacin estival, que se reparte entre Gondomar, el mayor y ms habitado de los municipios, con caractersticas propias de turismo de interior, en el que la tranquilidad, el campo, sus restos arqueolgicos y su variedad de flora y fauna constituyen su mayor atractivo y Nigrn, con las mismas caractersticas descritas para Gondomar en su parte interior, y con un litoral repleto de playas que satisfacen las mximas exigencias de cualquier turista que busque en el mar su razn de veraneo. Finalmente, Bayona ana todo lo descrito, a lo que aadir todo un patrimonio histrico y artstico de primer orden, que ha llegado a convertirla en la perla de las Ras Bajas, la poblacin turstica costera gallega por excelencia. El campo, la montaa, el mar, las playas, una gastronoma exquisita, unos paisajes irrepetibles, un clima benigno y unas perspectivas de futuro altamente esperanzadoras, hacen del valle Mior, la mayor reserva turstica de Galicia y una de las zonas ms atractivas y con mejor futuro de Espaa. Historia Bayona ha sido el primer lugar del Viejo Continente que conoci el des-

cubrimiento del Nuevo Mundo por la arribada a su puerto, el 1 de marzo de 1493, de la carabela La Pinta, mandada por Martn Alonso Pinzn, quien debido a un temporal se separ de La Nia que, capitaneada por Coln, habra de llegar ms tarde al puerto de Lisboa, tras haber recalado en las Azores. Algunos autores atribuyen su fundacin en el ao 140 A.C. a Diomedes de Etolia, hijo del prncipe Tideo, fundador de Tui. Citada por Antonino, Plinio y Ptolomeo, sus orgenes, con importantes vestigios fenicios (terminacin eira), griegos, romanos y celtas, se pierden en el tiempo. Conocida, o al menos citada, en los orgenes como Abbrica o Abobriga (briga castillo celta), frente a las islas, en el territorio de los gravios, Balcagia, Stuciana, con sus correspondientes variantes, pas a llamarse Erizana (ciudad promontorio), de origen ibrico, aliada de Viriato, recibiendo su nombre actual, Baiona (baha buena), en 1130 por decisin del Rey D. Alfonso VII, imponindola a los lugares de Erizana y Baredo, consiguiendo ms tarde categora de Real

Monumento a Alfonso IX

Torre de La Tenaza

Torre del Prncipe

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A la izquierda antiguo Palacio de Monte Real (hoy desaparecido), a la derecha actual Parador Conde de Gondomar en la Fortaleza de Monterreal

por cdula de Fernando III el Santo y, ya en la actualidad, declarada Conjunto de Inters Histrico y Monumental y convertida en Municipio de Excelencia Turstica. Enclave costero estratgico, vivi a lo largo de sus historia, muchas vicisitudes, entre ellas fue tomada por Julio Csar en el ao 60, cuando asalt las islas Ces para destruir a los Herminios, all refugiados, rendidos finalmente ante el bloqueo del emperador romano. En el 587 es conquistada por el rey visigodo Recaredo. Entre 730 y 750, la villa es dominada por los rabes, que pierden su posesin en beneficio del rey Alfonso I. ms tarde en el 997, el rey Almanzor, consciente de la importancia estratgica del lugar y su fortaleza, consigue conquistar la villa, no sin antes destruirla. Durante la alta Edad Media, los reinos hispano-cristianos no eran ms que un conglomerado de islas jurdicas llamadas seoros, condados, cotos, honores, villas, etc. Dotadas cada una de ellas de un particular ordenamiento consuetudinario. Los reyes no legislaban sino que se limitaban a conceder privilegios y exenciones a su antojo. Apenas administraban justicia y tan solo se reservaban los derechos de dirigir sus campaas militares o de acuar moneda. Su supremaca era entonces de carcter feudalista, dependiendo exclusivamente del mayor o menor grado de fidelidad de la curia, formada por magnates o ricoshombres y prelados, a los que el rey deba favorecer continuamente con privilegios especiales, sobre todo con el reparto de propiedades territoriales, a cambio de su lealtad. A mediados del siglo XII comenz a aumentar el poder real hacindose la corona con gran cantidad de propiedades, antes
Carabela La Pinta

pertenecientes al clero, o a cierta nobleza. En el sentido apuntado, una de las fechas ms significativas en la historia de Baiona es quiz la del 7 de mayo de 1201, fecha en que el rey Alfonso IX, sin lugar a dudas el rey ms notable que ha tenido Galicia en su historia, firm en las islas Ces una Carta-Puebla, por la que otorgaba a Erizana definitivamente el nombre de Bayona, de Bay bona: Baha grande o baha buena, (el nombre de Baiona es actual, debido al gallego normativo, que nada tiene que ver con su nombre original y que al parecer, extraamente, nadie en la villa reivindica). La Carta, conceda a sus habitantes importantes fueros y privilegios para el comercio martimo. De esta manera dejaba de depender del seoro del Monasterio de Oia, que fundado en 1137 por el rey Alfonso VII, en principio para monjes benedictinos cluniacenses (hbito negro) y en 1185 cistercienses de San Bernardo (hbito blanco), haba tomado un protagonismo casi absoluto en la zona. La carta puebla, fue de capital importancia para Baiona, ya que fundar una villa, consista en disponer de unas tierras de asentamientos libres de seoro y exentas de acotamiento, dndole un carcter institucional, dotndola de un marco jurdico propio y de unas instituciones de gobierno respetadas por los poderes pblicos, adems de incentivar la poblacin mediante exenciones fiscales y otros privilegios. Los principales motivos que indujeron a Alfonso IX a fundar Baiona fueron polticos, ya que con ello, por una parte anulaba una villa de abadengo, recuperando el coto de Erizana que su abuelo Alfonso VII haba donado al monasterio de Oia, y por otra creaba una de realengo, Baiona. Tena adems motivos militares ya que trataba de disponer de una plataforma
Puesto medieval en la Fiesta de La Arribada

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de seguridad en un lugar estratgico, y de un ncleo de gentes que, habitndolo de modo permanente, garantizara a la corona su defensa frente al vecino reino de Portugal, el control martimo, las comunicaciones y el dominio de la ra, muy amenazada por la piratera. Tampoco le faltaron razones econmicas y comerciales en cuanto a las enormes posibilidades de aprovechamiento de la riqueza pesquera que ofreca su puerto. Para lograr su propsito traslad Erizana, entonces entre la actual parroquia de Sabars y la desembocadura del Mior, en la Ramallosa, zona menos protegida, al coto despoblado donde hoy se encuentra la villa, situado en la va romana per loca martima, a los pies del Monte Boi, donde ya exista, desde 996, la primitiva Torre del Prncipe. Haciendo un parntesis, queremos justificar aqu el habernos extendido en este episodio, tan bien documentado por Avelino Sierra Fernndez en su libro Fundacin y orgenes de Bayona

como villa de realengo, ya que es fundamental para entender la historia ms floreciente de la real villa. En 1331, durante la guerra entre los reinos de Castilla y Portugal, fue atacada por la flota dirigida por el almirante portugus Pezana, lo que provoc en la villa enormes destrozos. Cuatro dcadas ms tarde, en 1370, el nuevo rey de Castilla, Fernando I de Portugal, fija su residencia en la fortaleza de Mont Boi, hasta que es derrotado por las tropas castellanas. Tras aproximadamente 4 siglos de penurias, en 1425, el rey Juan II decide que La Corua y Baiona sean los nicos puertos gallegos en los que se descarguen las mercancas procedentes del extranjero y, posteriormente, autoriza a este puerto a importar y exportar cualquier clase de mercancas. En 1474 es asaltada, saqueada e incendiada de manera sangrienta, por Pedro Alvarez de Soutomaior, ms conocido como Pedro Madruga, uno de los personajes ms despiadados de la poca feudal gallega, a

quien tambin algunos autores identifican con Coln, de quien defienden su galleguidad. Amante de los castillos y fortalezas, Madruga construye en el pico de Monte Boi una casa-torre, que aun hoy permanece en pie. Un ao ms tarde, los habitantes de Baiona toman partido por Alfonso V, rey de Portugal, en su lucha contra los Reyes Catlicos. Finalmente, tras un prolongado asedio, el monarca y los bayoneses,

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Paseo de Monte Boi

Paseo Litoral

resguardados en la fortaleza de Monte Boi, deciden rendirse. Aun volvi a intentar cercar sus murallas en 1478 Pedro Madruga, pero se vio obligado a desistir ante las fuerzas reales. La fecha ms sealada de la historia de Baiona, es la del 1 de marzo de 1493: ese da arrib a su puerto la carabela Pinta, comandada por Martn Alonso Pinzn y pilotada por Diego Sarmiento, natural de esta comarca. Baiona se converta as en el primer puerto de Europa en tener noticia del descubrimiento de Amrica, acontecimiento que se celebra anualmente en la villa, con el nombre de la arribada y que tiene lugar el primer fin de semana de marzo. En 1497, los Reyes Catlicos concedieron a los habitantes de Baiona numerosos privilegios y les ordenaron vivir, en previsin de las invasiones extranjeras, dentro del recinto de la fortaleza de monte Boi, que a partir de entonces tomara el nombre de Monte Real. Entre los privilegios otorgados a los 650 vecinos figuraban la exencin de servir en la armada de Castilla y licencia para emprender por su cuenta la guerra en corso. Igualmente, los reyes concedan a Baiona los ttulos de Noble y Leal Villa. Comenzando el siglo XVI alcanza Baiona gran esplendor: expeda y comunicaba Ordenes Reales, era cabeza de Partido y tena dominio y seoro sobre los valles de la Louria y Rosal. Ese esplendor se ensombrecera aos antes de la mitad del siglo, cuando una flota francesa de 56 navos ataca su puerto en el ao 1533. En 1585 el pirata ingls Francis Drake, al mando de 1500 hombres, ataca la fortaleza, pero la poblacin de la comarca, or-

denada por el entonces conde de Gondomar, Diego Sarmiento de Acua, le conmina a abandonar la baha, para posteriormente concentrar una Armada de 17.000 soldados, con el fin de derrotar a los piratas que merodeaban las costas gallegas. Los siglos XVII y XVIII fueron tambin tiempos de asedio constante. Baiona era el puerto principal del sur de Galicia y norte de Portugal y el punto martimo ms difcil de combatir. Se dice que quiz el famoso hundimiento de los galeones en Rande no hubiese ocurrido, de haber atracado estos en la baha de Baiona. En 1823, Baiona dej de ejercer su jurisdiccin sobre el Val Mior y su influencia qued reducida al trmino municipal. En 1859 una Real Orden dispone el fin de Monte Real como fortaleza militar, y en 1872 el Estado anuncia su venta en subasta pblica. Lo adquiere en 1877 Jos Elduayen, marqus del pozo de la Merced. En 1943 se inaugura el actual consistorio, instalado en la histrica Casa de Correa adquirida un ao antes por el Ayuntamiento. En 1966 el castillo de Monterreal comienza a prestar servicios como Parador Nacional de Turismo, despus de que el Estado lo adquiriese de nuevo en 1963 a los herederos de Bedriana, llevando a cabo una obra que habra de dar al traste, desgraciadamente, con el bonito palacio que presida el recinto de Monte Boi, para dar paso al actual Parador que hoy conocemos. Del castillo del Conde de Gondomar y poblacin de Mon-

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terreal, quedan las murallas, sus torres y puertas, restos de lo que fue asiento de un prspero comercio, privilegiado en el mercado de pescado, lugar de llegada de los muchos productos que venan de Amrica y principal puerto de las Ras Bajas. Actualmente es la villa con mayor proyeccin turstica, pero menos poblada del Valle Mior. Con una longitud de fachada martima desde el puente de la Ramallosa hasta el lmite con Santa Mara de Oia de 14 Km., algo ms de 12.700 habitantes, multiplicando por varios enteros su poblacin en verano, lo que le obliga a un urbanismo de temporada, difcil, pero que estimula a los bayoneses a romper una estacionalidad que est ya convirtiendo a Bayona en el municipio de mayor inters de todas las Ras Bajas, al que ya se accede directamente por autopista. Dispone de 5 parroquias, como son, de sur a norte, Baredo, Baiona, Baia, Belesar y Santa Cristina Sus propios atributos, la proximidad a

Monumento Encuentro entre dos mundos

Vigo, al resto del valle Mior, a La Guardia, con la desembocadura del ro Mio, al norte de Portugal, as como su enclave en la ra de Vigo, con la proximidad de las islas Ces, sus playas, sus instalaciones martimo deportivas, sus espacios abiertos y su gastronoma, hacen de Bayona, la perla de las Ras Bajas.

amurallado, conocido desde hace ms de 2.000 aos, de 3 Km. de permetro y 18 hectreas de superficie. Sus principales construcciones se iniciaron en el siglo XV, siendo sus elementos ms importantes, la muralla, sus baluartes, torres y puertas. La ms antigua de las torres, es la Torre del Prncipe del siglo XV, antiguo faro que marca el nacimiento de las ras gallegas y que fue destruido por Almanzor en el 997, mandada reconstruir por Alfonso V y rehabilitada por orden de Felipe II; la torre est cargada de leyendas de amores y encarcelados, aunque posiblemente el nombre se lo debe al prncipe portugus Alfonso Enriques, preso en ella en 1173 por orden de su primo Alfonso. La Torre del Reloj del siglo XVI, que posea un reloj y una campana para avisar de los ataques por mar. La Torre de la Tenaza, del siglo XVI, construida en tiempo de los Reyes Catlicos, antigua mazmorra y almacn de plvora. La Puerta del Pozo, que comunicaba con la huerta de los padres franciscanos, situada a la orilla del mar, actualmente al paseo de Monte Boi en el lugar conocido por praia dos frades. La Puerta de Felipe IV del siglo XVII en la que figura el escudo de los Austrias y por la que actualmente se accede a la playa de la Barbeira. La Puerta Nueva, del siglo XX. La Puerta del Sol del siglo XVI, que marcaba la entrada a la antigua villa de Monterreal, al lado de la descrita Torre del Reloj. La Puerta Real, del siglo XVI mandada construir por los Reyes Catlicos. Del patrimonio de Monte Boi, forma parte lo siguiente:
Parador Nacional de Turismo Conde de Gondomar

Club Internacional de Yates Monterreal

Monte Boi, es paseo obligado para cualquiera que quiera conocer mejor la baha de Baiona y su salida a mar abierto.
Paseo litoral

Tambin de reciente y moderna construccin, enlaza con el anterior y recorre todo el litoral del municipio, desde la playa de Ribeira hasta el puente de La Ramallosa, con vocacin de continuidad hacia el municipio limtrofe de Santa Mara de Oia.
Club Internacional de Yates Monterreal

Lugares de inters

Es uno de los principales paradores espaoles, puesto en servicio en 1966 y recientemente remodelado. Una de las principales atracciones tursticas por las que se conoce a la villa.
Paseo de circunvalacin de Monte Boi

Fortaleza de Monterreal (s. XI al XVII)

Situado en el promontorio del antiguo Monte Boi, se trata de un recinto

De reciente construccin y con un trazado que bordea la pennsula de

Se trata del ms importante puerto deportivo de Galicia, donde tienen lugar las principales regatas atlnticas de la pennsula y de donde han salido los regatistas ms representativos de la nutica gallega. Por su enclave, su concurrencia lo constituye un crisol de nacionalidades, donde recalan todos aquellos navegantes que se atreven o se han atrevido con el Atlntico, as como aquellos que desde vientoenpopa 31

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ya que fueron los monjes cistercienses quienes remataron su construccin. Fue instituida colegiata en 1484.
Puente Romnico de la Ramallosa (s. XIII)

del toscano y algunas mezclas del plateresco. Liberata, fue la primera mujer cristiana en recibir martirio en la Cruz.
Convento de las Madres Dominicas de la Anunciacin (s. XVII). Se trata de un

Capilla de Santa Marta

Por este puente discurra originalmente la calzada romana Per locca martima y posteriormente el camino Real de entrada en Bayona. Sufri una importante restauracin por parte de San Telmo en el siglo XIII.
Cruceiro Santsima Trinidad (s. XV).

Situado en la antigua calzada romana. Antiguamente serva de altar para celebrar misa en tiempos de pestes. Se encuentra cubierto por un templete renacentista. Pozo de aguada (s. XV). A escasos metros de donde arrib la Carabela La Pinta, era el lugar en el que los barcos se abastecan de agua antes de su salida a la mar. San Lorenzo de Belesar (s. XV). Sustituy a una anterior, de la que se tienen documentos que datan del siglo XII. Europa van o vienen al Mediterrneo.
Club Nutico de Baiona

convento de clausura fundado en 1547 sobre uno anterior del siglo XIII. Consta de capilla convento, granja y huerta. Capilla de San Juan (s. XVII). Dedicada a San Juan de Castelo. Permanece cerrada casi todo el ao, excepto en Semana Santa y San Juan.
Capilla de la Misericordia (s. XVII).

Es la sede de la Hermandad de la Santa Casa de Paz y Misericordia, mandada fundar por Felipe II, la ms antigua de Galicia y nica superviviente de los numerosos Gremios y Cofradas que existan antiguamente en esta villa. Fue fundada en 1574 para socorrer a los vecinos en tiempos de guerras y pestes. Santa Mara de Baredo (s. XIX). Cons-

De reciente construccin e inacabado, se ha convertido en el primer puerto deportivo de la Villa por nmero de atraques.
Monumento Encuentro entre dos mundos

Prximo al lugar en el que fue enterrado el primer nativo americano muerto en el Viejo Continente, en la zona conocida como de la medialuna del Condestable. Fue inaugurado por D. Felipe de Borbn en 1.993 para conmemorar el V Centenario de la arribada de la Carabela La Pinta a Baiona. Es obra del escultor Magn Picallo y est formado por cinco grupos escultricos que representan a Galicia, Amrica, la emigracin, el retorno y el mundo. Ya fuera de Monterreal y en lo que es el trmino municipal, nos encontramos con los siguientes lugares de inters:
Iglesia de Santa Mara de Bahia (s. XII)

Puente romnico de A Ramallosa

Fuente del Pombal (s. XV). Situada en el camino Real, la antigua va de penetracin a Baiona. Capilla de Santa Marta (s. XV al XVII). Fue desde su construccin la

truida sobre otra que fue de las ms antiguas de Bayona. Dedicada a la Virgen de la Cela, imagen aparecida en el mar.
Iglesia de Santa Cristina de la Ramallosa (s. XIX). Construida sobre una

iglesia del barrio marinero de O Burgo. Originalmente era de estilo romnico de transicin. Fue incendiada en parte por Francis Drake en 1585.
Santuario de Santa Liberata (s. XVII).

antigua iglesia del siglo XVI.

Palco de la Msica (s. XIX). Situado

en el parque de la Palma.
Virgen de la Roca (s. XX). Monumen-

De estilo romnico. Otorgada su construccin al Monasterio de Oia por Alfonso VII y su esposa Da. Berenguela.
Excolegiata de Santa Mara (s. XII al XIV)

De estilo romnico de transicin, heterogneo, con influencias cistercienses,

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Dedicado al culto de Santa Liberata (ao 119 d.C.), hija de Baiona, virgen y mrtir, a sus 8 hermanas y a su nodriza Sila. Construido en 1709 es una obra de estilo italiano bastardo, con reminiscencias

to ideado por el ingeniero D. Laureano Salgado, fue realizado en cuanto a su proyecto por Antonio Palacios, siendo esculpidas la cara y las manos en mrmol por el escultor valenciano Mariano Benlliure. Fue inaugurada en 1930.

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Pozo de La Arribada

Cruceiro Santsima Trinidad

Santuario de Santa Liberata

Convento de las Madres Dominicas de la Anunciacin

Casco Histrico

Casa de Ceta (s. XVI). Considerada

como la casa de mayor abolengo de todo el valle Mior. Fueron los Ceta una familia de numeroso y distinguido linaje, distinguidos por los Reyes Catlicos, Felipe III, etc. Conocida tambin como la casa del perdn, pues los Ceta tenan el poder concedido por los Reyes Catlicos de extender el perdn a los ajusticiados, cuando fuesen vctimas de venganza pblica, bastando con que los reos lograsen asirse a la cadena del perdn que haba a la puerta

de la casa, momento en que el seor dejaba caer una tnica que cubra sus espaldas, quedando libre de culpa. Las huellas de las argollas que aun existen a ambos lados de la puerta principal, dan fe de tal privilegio. Casa Salgado (s. XVI). Se la conoce popularmente como la casa de los siete bonetes
Antiguo Hospital Sancti Spiritus (s. XVII). Actual Casa de la Cultura. Casa Lorenzo Correa (s. XVIII). Es

de de Cuernavaca (Mejico) y de Pontevedra en 1756. Es el actual Ayuntamiento de Bayona.

Casa del Dean Mendoza (s. XVIII).

el edificio civil ms notable de Bayona. Lorenzo Correa, fue un baions, alcal-

Mandada construir en 1768 por el baions D. Policarpo Mendoza, Dean del Cabildo Metropolitano de Santiago. Es uno de los edificios histricos mejor conservados del Casco Histrico estando dedicado actualmente a hotel. Baha de Bayona. De enorme importancia en un pasado, actualmente solo da cabida a embarcaciones pesqueras, ya que el calado de la baha (entre 10 y 12 m.) y

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Ayuntamiento

Arribada de Martn Alonso Pinzn a Bayona, que alberga actualmente el museo de la navegacin. El Cortellio. Sierra de la Groba. El mejor mirador sobre Baiona y el valle Mior. Senderismo y Petroglifos. Siguiendo rutas marcadas en los montes de las parroquias de Baredo y Bahia principalmente.

las pequeas instalaciones portuarias, no permiten el acceso a grandes barcos. Puerto pesquero. Muy importante en otras pocas, actualmente solo descarga pesca de bajura, en pequeas cantidades, ya que la mayor parte del pescado actualmente se descarga en el puerto de Vigo. Faro Silleiro. De gran importancia para la navegacin, aunque cada da en menor medida debido a las cada vez ms sofisticada instrumentacin martima, constituye por su posicin la gua necesaria para el acceso a la ra desde el Sur.
Playas

Virgen de La Roca

Iglesia de Sabars

Ladeira, frente a Sabars, de 3.000 m de longitud. Santa Marta, a la entrada del casco urbano, de 250 m. Barbeira, entre el Club de Yates y el Parador, de 220 m. Ribeira, en el centro del casco urbano, de 170 m. Cuncheira, frente al rompeolas, de 140 m. de longitud. Frades, al sur de la muralla, de 80 m. Carabela La Pinta. Se trata de una rplica exacta, construida con motivo de la celebracin del V Centenario de la

Casa del Den Mendoza

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Excolegiata de Santa Mara

la baliza del Lobo de Silleiro, de los Carallones, la boya de Carallones y de la Negra, la boya de la Negra. Por otra parte, la del espign de entrada en Baiona (verde) y la del Baio, sealando la piedra frente a la playa de Santa Marta.
Navegacin

Detalle del Puerto Pesquero

Navegacin

Muelles

Actualmente Baiona dispone de tres puertos a base de pantalanes, dos de ellos deportivos (Monterreal Club de Yates y Puerto deportivo de Baiona) y el tercero mixto deporte-pesca. Adems de ello hay que contar con el muelle de pesca y comercial, cuya principal actividad, a parte de la pesca, es la de ser base de las embarcaciones que en verano hacen la ruta de las Islas Ces. Su actividad comercial actualmente es prcticamente nula.
Faros y seales

El primero y ms importante a sealar es el Faro de Cabo Silleiro, situado a media ladera a unos 85 m. de altura, muy cercano al lmite entre Baiona y Santa Mara de Oia. Otro faro, de pequeo porte, es el de las Serralleiras, una torre baliza verde (ojo!), ya que marca la entrada de la ra de Vigo. Otras seales son las que nos protegen de los roquedales de Silleiro,

Considerando que el trmino municipal de Baiona, en su lmite con Santa Mara de Oia comienza, a nuestros efectos, en Cabo Silleiro, comenzaremos por ah en cuanto a la descripcin de su litoral y su navegabilidad. Agradecemos, en primer lugar, la experiencia de Miguel Lareo, propietario de www.masmar.net, pgina que ningn aficionado a la navegacin debera perderse navegando por la zona y sus observaciones que complementan lo que a continuacin exponemos. Antes de nada conviene aclarar algo que entendemos fundamental a la hora de dar crdito a la descripcin que os ofrecemos, poniendo en claro ciertos conceptos y consideraciones. Las cartas nuticas, todas ellas, as como los ploteres del mercado, basados todos ellos en dichas cartas, tienen un alto grado de fiabilidad para navegaciones alejadas de la costa y para barcos de grandes calados, no as para los accidentes costeros y consecuentemente para la navegacin de los pequeos pesqueros o barcos de recreo, ya que el levantamiento de tales cartas es bastante ajeno a los tiempos actuales y a la actual tecnologa, siendo as que determinadas rocas, bajos, etc. no se corresponden en una parte importante de los casos con la realidad, y a veces, en lugares sumamente comprometidos, lo que est pidiendo a gritos una nueva cartografa levantada con los actuales sistemas de localizacin, por el bien de todos los navegantes. Partiendo de Cabo Silleiro, hemos de sealar que en ese lugar se levanta el faro ms importante de acceso por el sur a la ra de Vigo. El primitivo Faro, de cuya presencia solo quedan las ruinas del edificio que lo albergaba, hemos de decir que se asentaba a muy pocos metros sobre el nivel del mar, lo que no ofreca las garantas que de la zona en cuestin se precisaban, por lo que finalmente se construy tierra adentro, a media ladera del monte que protega militarmente (todava existen los caones) la entrada a la ra. Hoy es un faro potente, perfectamente localizable y un hito en la costa sur de Galicia, situado a unos 85 m. de altitud. El faro, adems de auxiliar de la navegacin, nos avisa, no solo del quiebro que produce el cabo en la costa, sino tambin de todo el roquedal que se localiza como prolongacin del cabo, con piedras conocidas como Carral, Corbeiro, etc., lugares, por otra parte, de gran riqueza marisquera (percebe sobre todo). Por mar, el lugar est sealado con una boya luminosa, la baliza del Lobo de Silleiro, que lgicamente, entrando, deberemos dejar por estribor. Prximo al roquedal y ya camino de Baiona, nos encontramos con el llamado Laxe do lobo, una piedra aislada sumergida vientoenpopa 35

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unos 4 metros en la bajamar escorada, lo que, en principio, no ofrece mayores peligros a barcos pesqueros y a la mayora de los de recreo, salvo para algunos veleros de mayores esloras. Bordeando la costa desde ah, podemos aproximarnos, sin entrar demasiado, cuidando de alejarse algo frente al conocido restaurante de Rocamar, donde existe un pequeo roquedal como prolongacin del saliente (Punta rea das vacas). Desde ah podemos volver a aproximarnos, hasta llegar a la llamada Pedra bombardeira, casi siempre a la vista, o al menos su rompiente, incluso en las pleamares en poca de mareas vivas. Salvada la Bombardeira y siguiendo la costa, llegamos a la llamada Pedra rapa, tambin a la vista, y situada con notable diferencia en las distintas cartas existentes en el mercado. De ah deberamos enfilar el roquedal existente frente a la Punta do boi, bajo la Torre del Prncipe, ya en Monte Boi, pues no es nada recomendable navegar por la ensenada de la playa de la Cuncheira, por sus bajos y rompientes, siempre batidos, ya que la mar, casi siempre se mueve en direccin al interior de la ensenada. Descrito el litoral hasta la Punta del Prncipe, entrando por el costado de estribor, pasamos a reflejar lo que podemos encontrarnos por babor. Lo primero que nos encontraremos es la boya luminosa, que habremos de dejar por babor, que seala la existencia de los bajos conocidos por los Carallones. Aqu conviene que sealemos que la baha de Baiona se encuentra enormemente protegida, ofreciendo un refugio natural de primer orden a cualquier embarcacin, sobre todo si no es de gran calado, ya que del norte le protege todo un sistema rocoso que componen los descritos Carallones, las Serralleiras (con un pequeo faro) y las dos Estelas (de tierra y de mar). Si en el lado sur de ese entramado tenemos una boya que nos avisa y que responde al nombre de Carallones, por el norte tenemos otra que responde al nombre de la Negra por la proximidad de una piedra as conocida, causante de gran cantidad de naufragios en tiempos pretritos. En el captulo de naufragios, hablaremos largamente de esta zona, muy peligrosa para la navegacin, tanto por la cantidad de rocas existentes, su proximidad, y sobre todo por las rompientes que ocasionan. Cruzarlas en direccin a las islas Ces, o al interior de la ra de Vigo, es algo reservado nicamente a barcos de poco calado y por dos zonas exclusivamente: la primera, entre Serralleiras y la Estela de mar, el paso de Carracuido, que aunque con una canal ms profunda, tanto sus aproximaciones como sus referencias no son demasiado claras, es la menos recomendable, siendo la otra, la situada entre la Estela de Tierra y Monte Ferro, la ms usada, siempre mantenindose muy cerca de la Estela, pero de esto trataremos largo y tendido cuando hablemos de Nigrn, ya que todo este entramado pertenece al trmino municipal del ayuntamiento limtrofe.
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Vista area de las playas Barbeira y Ribeira

Playa Barbeira

Playa Ribeira

Playa A Ladeira

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Serralleiras

Os Carallns

Decir tambin que pequeas embarcaciones de pescadores, profundos conocedores del lugar, y en das de poco oleaje, se adentran en el arrecife, tanto en Carallones, como en Serralleiras, e incluso entre ambas Estelas, algo que nadie debe emular y que para nada recomendamos. Volviendo atrs, y desde la boya que nos indica la presencia de Carallones, nuestra derrota, no debera ir ms

al norte de la lnea que une la boya descrita, con el emisario de Nigrn, sealado tambin con una boya amarilla frente a la Estela de Tierra, ya que si nos acercamos a la Estela de mar, podemos tener problemas con algunas piedras salpicadas a profundidades de alrededor de 2 metros, all existentes. Como ya indicamos, entre la Estela de tierra y la Punta do Boi, existe una boya

amarilla que nos indica el lugar de salida del emisario submarino perteneciente a Nigrn, con inicio a la salida de la desembocadura del ro Muios, en Playa Amrica, boya, por otra parte, intrascendente para la navegacin. Virado Punta do Boi, lugar al que hay que dar una distancia de respeto, debido a sus rompientes, la carta nos recomienda seguir la enfilacin entre el pequeo faro de Serralleiras y el islote Punta da Garza bajo Monte Lourido (bueno para embarcaciones de cierto porte). Volviendo a Punta do Boi, y al virarla, nos encontramos con su prolongacin, Punta de la Tenaza. De ah al espign de entrada en Baiona, no debe-

ramos retirarnos de la derrota que une ambas, ya que si lo hacemos, podemos encontrarnos con una piedra sumergida a menos de 1 metro en la bajamar escorada, el conocido como bajo Picacho, donde ms de uno se ha dejado la quilla, sobre todo veleros que en regata aprovechan al mximo un bordo, acercndose a Monte Boi todo lo que pueden. Por supuesto, a la hora de hablar de seales de entrada al puerto de Baiona, hay que considerar la verde que se emplaza en la punta del espign, lugar desde donde la velocidad de entrada al puerto est limitada a 3 nudos, velocidad que desgraciadamente pocas embarcaciones cumplen, levantando las consabidas olas que perturban y daan a todo el grueso de la marina deportiva que se refugia en los pantalanes de los dos clubes deportivos de la villa, desconsideracin en la que incurren, no solo gran cantidad de las propias embarcaciones deportivas, sino la casi totalidad de los pesqueros, y lo que es peor, la embarcacin que hace el trayecto a Ces, por otra parte la de mayor porte que navega por la zona, sin que nadie, de momento haya puesto coto a estas prcticas. Ya en el interior del puerto, entrando a estribor, nos encontramos con
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las instalaciones del Monterreal Club de Yates, al frente el muelle comercial y pesquero, y ms a babor, el nuevo Club Nutico de Baiona. Siguiendo hacia el municipio de Nigrn, nos encontramos, pasada la playa de Santa Marta, con el bajo Baio, sealado con una marca negra. Aqu conviene destacar que es recomendable darle una cierta distancia de respeto a esta marca, ya que no es la primera vez que ms de una embarcacin engancha sus hlices en cabos plsticos (una barbaridad) de nasas, que algunos desaprensivos largan en los alrededores del Baio. Entre el Baio y otra marca que seala la Pedra do Cabalo bajo Monte Lourido, el acceso a la playa Ladeira, la mayor de Baiona, es amplio y franco, salvo tomar alguna precaucin de no pasar por el sur de esta ltima marca citada, ya que existe un bajo de algo menos de 1

metro de calado en la bajamar escorada. De todas formas, la zona constituye un buen fondeadero, bastante protegido. La desembocadura del ro Mior, justo detrs de la barra de playa Ladeira, constituye el lmite entre Baiona y Nigrn. Solamente dos datos ms a aportar: El puerto de Baiona se encuentra situado en el punto de encuentro entre los 42 07N de latitud, y los 8 - 50W de longitud. El calado de la baha, entre Punta do Boi y el faro de Baixo do Pego, frente a la playa de Panxn, en Nigrn, es superior a los 10 metros en la bajamar escorada, y desde ah hasta la entrada del puerto es de una media de unos 8 metros, suficientes, en su momento, para haber sido durante muchos aos el primer puerto de la ra de Vigo y del sur de Galicia, pero absolutamente insuficientes hoy en da para albergar a cualquier barco mercante actual de medio porte. El puerto de Baiona, actualmente, se encuentra limitado a dar entrada a embarcaciones deportivas, de pesca (cada vez menos), y a los catamaranes de lnea a las islas Ces, en temporada estival. Naufragios Junto a los alrededores de las islas Ces, la Agoeira y la entrada norte de la ra, estamos en una de las zonas de existencia de mayor nmero de naufragios de toda la costa sur de Galicia, centrados principalmente en los alrededores de Cabo Silleiro y de Carallones y Serralleiras. Al igual que comentamos cuando hablamos de las Islas Ces, la existencia de faros, de ayudas a la navegacin y finalmente de GPS en los barcos, ha cambiado el panorama radicalmente. Del excelente trabajo, sobre el particular, de Lino Pazos Prez y su libro Naufragios en las Ras Baixas, extraemos una relacin de naufragios en la

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zona, habidos entre 1900 y la actualidad, aun cuando el ultimo registrado data de 1987, de forma que, afortunadamente ya hace casi 30 aos que no ocurre nada digno de significacin, al respecto. 1900 La Regente, frente a Cabo Silleiro, pesquero con 11 victimas (todos los tripulantes). 1906 Collingham, mercante ingls de 3.560 Tm., en los bajos de Silleiro. 1915 T.H.Skogland, mercante noruego de 4.200 Tm. Con un saldo de 11 muertos entre los directos del naufragio y colaterales en el salvamento. 1929 Auslaug, vapor noruego de 700 Tm. Frente a Serralleiras, debido a un temporal, con 20 victimas (todos los tripulantes). 1929 Highland Pride, carguero ingls de 7.000 Tm, en la Negra, debido a la niebla. 1929 Aralar, pesquero, frente a los Carallns con 13 vctimas. 1946 Venus, pesquero frente a Silleiro.

1948 Thalassa, yate estadounidense, embarrancado en el Lobo, al pasar por el canal entre las piedras Carral y Cordero frente a Silleiro, con 17 victimas, todos los de a bordo, menos una nia. 1951 Cackeren, mercante griego de 5.500 Tm. En los Carallones, debido a un temporal. 1976 Ivy, mercante con pabelln de Liberia, entre Serralleiras y Carallns, con 6 vctimas. 1987 Antrtico, mercante italiano, frente a Silleiro. Evidentemente si contsemos, por disponer de datos, de todas las embarcaciones zozobradas en la zona a lo largo de la historia, la lista sera interminable, lo que siguiendo aquello, y con los debidos respetos, de que no hay mal que por bien no venga, existe en la zona una potencial explotacin formidable para el turismo de observacin submarina, hasta ahora no explotado, que bien pudiera acompaar a otras ofertas tursticas de

las que se dan en la zona y completar as unas posibilidades que cada da se nos antojan ms interesantes. Gastronoma La gastronoma de Baiona, aun cuando cuenta con unas carnes extraordinarias, gira fundamentalmente alrededor del mar (pescado y marisco). Como esto es una constante en general en todos los municipios que dan a la ra, nos limitaremos a sealar los principales restaurantes, que en Baiona son muchos y en lneas generales, muy recomendables.
Restaurantes

Rocamar | Paco Durn | Os da Ponte | Pazo de Mendoza | Moscn | Pedro Madruga | El Candil | El Paol | El Tunel | El Mosquito | Naveira | Fuente de Zeta | Jaqueyvi | Isla | Casa Soto | O Pote | Casa Rita | O Cantio | Puente Romano | Bahia | Muio de Sabars | La Colegiata | Opera | La Galera | O Loureiro | Fava Rica | O Fidalgo.

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Jess Vzquez Almuia

alcalde de baiona

Mdico y ex director provincial del sergas, jess Vzquez almuia es alcalde de baiona desde noviembre de 2004. El Valle Mior, por si mismo, por su proximidad a Vigo y a Portugal, por su clima, por su gastronoma y por muchas otras consideraciones, tiene un potencial turstico de primer orden, que representa el principal motor de crecimiento de sus municipios. Romper la estacionalidad que supone el condicionante del clima, es uno de sus principales retos. Cmo ve desde su Ayuntamiento este desafo, y cules son las iniciativas previstas para romper esa estacionalidad y conseguir un turismo ms uniforme en el tiempo, y que las infraestructuras necesarias en verano puedan tener rendimiento en el resto del ao?
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Mdico y ex director provincial del Sergas, Jess Vzquez Almuia es alcalde de Baiona desde noviembre de 2004. En los ltimos aos hemos emprendido varias acciones encaminadas a traer visitantes a Baiona fuera de la poca estival. Entre otras, la creacin y acondicionamiento de rutas medioambientales que permiten disfrutar del paisaje y la naturaleza prcticamente todo el ao. Tambin, desde las distintas concejalas se organizan actividades de carcter deportivo, gastronmico o cultural con el mismo fin. La puesta en valor del extenso y rico patrimonio histrico-artstico es otra de las apuestas. En este sentido, desde la concejala de Turismo, hemos puesto en marcha

un programa que ofrece la posibilidad de realizar visitas guiadas por el casco histrico baions. La recuperacin de unos 10Km. del Camino Portugus de la Costa, permite as mismo realizar una cmoda caminata, contemplando un esplendido paisaje. Por otra parte, y siempre con el nimo de ofrecer facilidades a quienes nos visitan, hemos implantado el horario ininterrumpido para las visitas al museo Carabela Pinta. Todos estos esfuerzos, unidos a la mejora de infraestructuras y la creacin de servicios, estn propiciando que Baiona reciba turismo en cualquier poca del ao. Aunque me gustara matizar que para alcanzar este objetivo, se hace necesaria la implicacin de los empresarios del sector, para adecuar las instalaciones hoteleras y de restauracin a las nuevas demandas.

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De siempre y desde campos relacionados con el turismo, se echa en falta en Baiona la existencia de un campo de golf que complemente la oferta turstica del valle Mior y concretamente de la villa de mayor potencial turstico como es Baiona. Gran nmero de turistas de la Unin Europea se desplazan a aquellos sitios que renan buen clima, buena gastronoma y un campo de golf; si a ello aadimos la cercana de ambulatorio (exigencia de los jubilados), un paisaje extraordinario y un par de puertos deportivos como los que cuenta Baiona, el futuro est servido. Considerando que, en clave de humor, se dice que en el mundo hay dos tipos de personas: los que juegan al golf y los que jugarn, Para cundo el campo de golf? Estamos de acuerdo en que el golf es una actividad deportiva moderada que aporta grandes beneficios fsicos y mentales a quienes lo practican, por lo tanto, nos gustara ofrecer a vecinos y visitantes esa opcin en el futuro. Para ello se hace necesario, en primer lugar, aprobar el PXOM, en el que se contemplan espacios para la creacin de nuevas dotaciones deportivas y una de ellas podra ser sta. En segundo lugar, para llevar a cabo una infraestructura de este tipo se hace necesaria la iniciativa empresarial. En la situacin actual de falta de liquidez por parte de las instituciones pblicas no estamos en condiciones de acometer obras de esta envergadura. Sin embargo, consideramos que la construccin y posterior explotacin de este tipo de instalaciones supone una interesante oportunidad de negocio para el sector privado. Esta frmula ha sido utilizada por este ayuntamiento para proceder a la construccin de una piscina SPA en el casco urbano de Baiona. Un proyecto que est pendiente de licitacin y del que estamos seguros que todos saldremos ganando, sobre todo los vecinos, que podrn disfrutar a corto plazo de unas instalaciones modlicas. Hace unos aos, a raz de la construccin del campo de ftbol de Val de Martn, aprovechando su existencia, surgi la

idea de llevar a cabo all un complejo hotelero-deportivo, al estilo de El Saler, en Valencia, que ofreciera a todos los equipos de cualquier disciplina que acudieran al rea metropolitana a competir, su estancia y sus campos de entrenamiento, creando con ello una referencia nacional al respecto, tanto en temporadas de competicin, como en concentraciones y pretemporadas. Son ideas que bien pudieran llevarse a cabo, dado la proximidad de Vigo, donde no existe esa oferta, y el tremendo potencial de Baiona. Cmo ve, en general, el futuro desarrollo urbanstico y las perspectivas de desarrollo en su mbito municipal? Lo veo con mucho optimismo por las oportunidades de crecimiento que nos brindar el nuevo Plan Xeral de Ordenacin Municipal, una vez est aprobado. Este importante documento recoge, no solo la construccin de viviendas, sino que lo ms importante, supone el desarrollo y el futuro de Baiona para los prximos 15 aos. La creacin de infraestructuras y la puesta en marcha de nuevos servicios, son los que de verdad hacen que un pueblo o ciudad prospere y sus habitantes se sientan orgullosos del lugar donde resi-

den. La existencia de centros sociales, guarderas, colegios, unido a instalaciones sanitarias o deportivas, son los mejores reclamos para visitar o residir en Baiona. Finalmente, disenos el programa de un da, o de un fin de semana para un turista que visita su municipio. Qu le recomendara? Depende del gusto y de la forma fsica de cada uno, tambin si esta visita se realiza solo o en familia. En cualquier caso, empezara por tomar un buen desayuno en la terraza de uno de los numerosos establecimientos que miran al mar. A continuacin se abren mltiples opciones, un cmodo paseo por el casco histrico o por la fortaleza de Monte Real, una caminata por las rutas fluviales de Baia o Baredo, o por cualquiera de los paseos martimos que bordean el litoral. Tambin cabe la posibilidad de realizar una excursin por la Grova, al mirador de O Cortellio, o al puente romnico de A Ramallosa. Despus del esfuerzo fsico, procede reponer fuerzas en cualquiera de los restaurantes, bares o tabernas que hay por todo el municipio. Y una vez bien alimentados, ya estamos en disposicin de reiniciar la marcha y visitar el monumento de la Virgen de la Roca, o el Cruceiro de la Santsima Trinidad, ambos muy prximos entre s. Otra opcin sera un paseo martimo por la baha, en algunos de los barcos que se alquilan con patrn, por horas. Si se trata de un fin de semana, cualquiera que sea el lugar de procedencia o el estado fsico del visitante, puede unirse al programa denominado Baiona Fascinante. En el mismo, la concejala de Turismo ofrece 3 tipos de paquetes adaptados a todos los gustos y al poder adquisitivo de cada visitante. Existe una propuesta denominada Baiona Cultural, otra Baiona Marinera, y una tercera llamada Baiona Natural. Cualquiera de ellas ha sido elaborada para mostrar lo mejor de nuestro municipio y para satisfacer los gustos ms exigentes. vientoenpopa 41

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La Fundacin a un solo click

la Fundacin puerto de Vigo estrena pgina web

www.fundacionpuertodevigo.es
la Fundacin puerto de Vigo estrena un nuevo canal de comunicacin para informar de sus actividades. se trata de una pgina web moderna, funcional y abierta a todos La Fundacin Puerto de Vigo ha estrenado su propia pgina web (www. fundacionpuertodevigo.es). Un nuevo canal de comunicacin mediante el cual pretende dar a conocer sus mltiples actividades, adems de facilitar a los ciudadanos la realizacin de trmites como la solicitud de subvenciones o la preinscripcin en actividades formativas que se pueden realizar a travs de su web. Se trata de una pgina moderna, funcional y abierta a todos.
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The port of Vigo Foundation opens a new communication channel to inform their activities. This is a modern, functional and open web site.

Balance del ao En sus nueve primeros meses de funcionamiento, la Fundacin cuenta ya con la autorizacin para gestionar la certificacin ISO 14001 de calidad medioambiental para diez empresas. De esta forma, la Fundacin Puerto de Vigo colaborar con las firmas en materia de consultora y certificacin y sufragar el 35 por ciento del coste del procedimiento con el nico fin de colaborar con los usuarios y agilizar las gestiones.

Asimismo, el Consejo de Patronos acord la integracin de la Confederacin de Empresarios, la Cmara de Comercio y la Asociacin de Consignatarios en el Patronato de la Fundacin; aprob la redaccin de un estudio para conocer las necesidades formativas del Puerto de Vigo y cre la figura del amigo de la Fundacin Puerto de Vigo para lograr la integracin de empresas externas. Con el fin de potenciar el sector logstico y el desarrollo del Puerto de Vigo como motor de la economa local, la Fundacin firm un convenio con el IGAPE, en el que se plasma la colaboracin con el Puerto para apoyar al tejido industrial de la regin, fomentar la utilizacin de la opcin logstica intermodal que supone el Puerto de Vigo, y sobre todo, apoyar iniciativas empresariales en mbitos como el del turismo o la cultura.

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corrismo, logstica y transporte, entre otros, a los que se puede acceder directamente desde su pgina web (www.fundacionpuertodevigo.es). Actividades culturales y sociales Pero adems, con el fin de acercar el puerto a la ciudad, la Fundacin desarrolla actividades culturales y sociales entre las que destacan exposiciones, conciertos benficos o actividades deportivas. Desde su creacin, ha organizado ms de una treintena de actividades, como el concierto benfico de Raphael, la exposicin Piratas, los ladrones del mar, la salida del Rally Xacobeo 2010, el I Festival de Tunas Puerto de Vigo, la promocin de viajes y visitas por la ra y la Isla de San Simn, el viaje inaugural del Grand Voyager , la entrega de la medalla de oro del Puerto de Vigo, los actos de la Armada, la fiesta del Marisco VigoMar 2010, el concierto Benfico Cantajuego, el mercadillo solidario La estrella de la Navidad, un Outlet benfico en la Estacin Martima, una espectacular exposicin del artista Moncho Borrajo, o la convocatoria del IX Concurso Internacional de Cartelismo Publicitario Francisco Mantecn, ganado por el alemn Sebastian Busching. vientoenpopa
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Primer simulador de gras Entre los proyectos ms interesantes que ha puesto en marcha desde su nacimiento, est el de la creacin de un simulador de gras en 3 dimensiones. Con este sistema, nico en Galicia hasta el momento, el Puerto pretende mejorar la formacin de los estibadores y evitar que las prcticas se tengan que hacer en las gras. Formacin e Investigacin Actualmente, la Fundacin Puerto de Vigo est muy involucrada en la puesta en marcha de proyectos de formacin e investigacin, dirigidos a la

mejora continua de los trabajadores y al fomento del empleo. En este sentido, desde la Fundacin se han diseado diversas iniciativas de formacin especializada en el sector martimo portuario, de comercio internacional, sistemas aduaneros, etc., enfocadas a los recursos humanos de los Puertos, de la Comunidad Portuaria y de los sectores del Transporte y la Logstica relacionados con ellos. Hasta el momento se han creado diversos planes formativos. Entre ellos destacan los cursos de marketing turstico, idiomas, salvamento martimo, emergencias y primeros auxilios, so-

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puerto de Vigo
presentacin de la terminal viguesa.
Premio a los empresarios

Reconocimiento al puerto por su gestin en 2010 La Presidenta de la APV, Corina Porro, recibi el pasado mes de febrero el premio que otorga la publicacin Mundo Empresarial Europeo y que reconoce a las empresas e instituciones ms destacadas de las 17 Comunidades Autnomas. Dicho reconocimiento recae sobre una sola empresa e institucin de cada Comunidad, cuya labor durante el ejercicio de 2010 haya sido de especial relevancia. El galardn, fue entregado por Mara Luz Rodrguez Fernndez, Secretaria de Estado de Empleo, en el transcurso de una fiesta que tuvo lugar en el Hotel Husa Chamartn de Madrid. La Presidenta de la APV, Corina Porro, fue la encargada de recibir el premio, en re-

Pero no fue ste el nico premio que recibi el Puerto. Unos das ms tarde, la revista Capital homenajeaba igualmente a la institucin que preside Corina Porro, como motor econmico de la ciudad. Un acto que cont con la presencia del Presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nez Feijo, y ms de 300 invitados. El premio a la trayectoria recay en la figura de Julio Fernndez Gayoso, co-presidente de Novacaixagalicia. Por su parte, Jess Freire recogi el premio empresarial, en nombre de Astilleros Freire. Csar Real y Amador Prez fueron los galardonados con el premio a la internacionalizacin, como representantes de Pescanova y Selmark, respectivamente. Por su parte, Salustiano Mato recogi el premio a la promocin por el Campus del Mar, mientras que Antonio Santos hizo lo propio en nombre del Centro Tecnolgico de la Automocin de Galicia, gracias al que se alz con el premio a la Innovacin. Pierre Ianni, director de la planta de PSA Peugeot-Citren en Vigo, fue tambin galardonado por su compromiso con Vigo. La mencin especial recay en Salvador Fernndez Troncoso, mxima figura del Grupo Salfer. Con stos, ya son cinco los premios otorgados al Puerto de la excelente gestin llevada a cabo y con la que se ha superado ampliamente el crecimiento medio del resto de los puertos espaoles. Actualidad Econmica, publicacin del Grupo Unidad Editorial, fue la primera en galardonar a la terminal gallega en junio de 2010. Turismo Ras Baixas hizo lo propio en noviembre de 2010. A estos premios se suman los galardones de la editorial Mundo Empresarial y de la revista Capital, del Grupo Diximedia.

Un nuevo buque para la investigacin mediomabiental La Presidenta de la APV, Corina Porro, y el Presidente de la Xunta, Alberto Nez Feijo presidieron el pasado mes de febrero el acto de colocacin de la quilla del RSS Discovery, un buque oceanogrfico de casi cien metros de eslora que se construye actualmente en los Astilleros Freire, de Vigo, y que se destinar a la investigacin medioambiental del Gobierno britnico. La construccin de este barco, encargado por la Administracin del Reino Unido, supondr un coste de unos 75 millones de euros y ser entregado en 2013. Vamos a seguir buscando revitali-

zar el sector naval, manifest Feijo, al tiempo que subray que la Xunta trabaja para garantizar la fortaleza de los astilleros y blindar lo que hay detrs de los mismos, como familias, puestos de trabajo y economa productiva. Segn indic el Presidente autonmico, la Xunta ha invertido ms de 80 millones de euros en el sector naval y ha realizado aportaciones en los dos ltimos aos por valor de casi 11 millones de euros a la Sociedad Pequeos y Medianos Astilleros en Reconversin (Pymar), as como aportaciones del Igape por casi 5 millones en 2011, lo que ha permitido desbloquear avales importantes para todos los astilleros de esta ra.

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Espaa suma un nuevo buque oceanogrfico a su flota investigadora Espaa ha sumado un nuevo buque oceanogrfico a su flota investigadora que se aproxima ya a las 20 unidades gracias a la botadura, el pasado mes de febrero, del barco Ramn Margalef. Un buque de 46 metros de eslora y con un presupuesto de construccin

aproximado de 20 millones de euros, construdo para el Instituto Espaol de Oceanografa (IEO) en el astillero vigus de Armn. La ministra de Ciencia e Innovacin, Cristina Garmendia, fue la encargada de presidir el acto de botadura de este barco en Vigo, junto a la presidenta de la Fundacin Paideia, Rosala Mera, que amadrin la nave. Se trata de uno de los principales laboratorios flotantes de Espaa y que refuerza el vnculo de Vigo y de Galicia en su conjunto con el mar y con la industria naval, capaz de construir sofisticadas herramientas como esta. El Margalef forma parte de un plan de construccin y renovacin de flota oceanogrfica proyectada por el IEO hace aos y que inclua, adems de estas dos naves la actual y la del 2012, otra de enormes proporciones, proyectada con una eslora de unos 90 metros y que estaba llamada a convertirse en el buque insignia de la investigacin espaola, desbancando de sus respectivos tronos al Sarmiento de Gamboa, propiedad del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (CSIC), y el Miguel Oliver, adscrito a la Secretara General del Mar.

La APV construye un dique de abrigo para facilitar el movimiento de los barcos del Transporte de Ra La APV construir un pequeo dique de abrigo que facilitar los movimientos de los buques que, en la actualidad, hacen los trficos de ra entre Vigo y los Puertos de Moaa y Cangas. Los barcos realizarn el traslado de pasajeros desde la zona en que ahora se realiza la salida hacia las Islas Ces, ya que la lmina de agua de A Laxe ser ocupada por el puerto deportivo del Real Club Nutico. Una vez instalados los pantalanes flotantes y habilitada la zona para que sea lo ms segura posible, el transporte de ra se reubicar en la Drsena de A Laxe, para trasladarse, posteriormente, al dique exterior del Nutico. Las obras que se han puesto en marcha beneficiarn a la ciudad y estn dentro del proyecto de recuperacin de zonas a travs de las cuales por fin se va a abrir Vigo al mar. El trfico de pasajeros es una prioridad que se ha tenido en cuenta para la reordenacin del Puerto. Las ubicaciones estn consensuadas y son una solucin beneficiosa para las navieras y los usuarios. La APV, distinguida por su contribucin a la difusin tursitica de la ciudad La direccin del Saln internacional de Turismo, Expogalaecia, hizo entrega de un leo de la Estacin Martima

de Vigo a la Presidenta de la Autoridad Portuaria, Corina Porro, por su contribucin a la difusin turstica de la ciudad. Este galardn, reconoce la labor llevada a cabo por Corina Porro desde que preside el Puerto de Vigo y que est apostando decididamente por el trfico de cruceros para convertirlo en uno de los grandes referentes de la ciudad a nivel nacional e internacional. No en vano, el Puerto de Vigo es, actualmente, la terminal ms visitada de la fachada Norte-Noroeste. En los ltimos aos, este trfico ha aumentado un 17%, lo que da muestra de la importancia que representa y del gran impacto econmico que reporta a la ciudad, que supera los 10 millones de euros. Se trata de una importante apuesta de Corina Porro, quien ha puesto en marcha un ambicioso plan de actuaciones con el objetivo de abrir, por fin, la ciudad al mar y hacerla ms atractiva. El Puerto cede un terreno para la creacin del museo de la Batalla de Rande La Autoridad Portuaria de Vigo ha cedido los terrenos de la conocida como Fbrica del Alemn, situada en el estrecho de Rande, para la creacin de un museo o centro de interpretacin sobre la batalla que tuvo lugar en la zona entre las armadas anglo-holandesa e hispanofrancesa, en el contexto de la Guerra de Secesin Espaola, en el ao 1702. La APV ha mostrado su mximo in-

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ters por el proyecto, expresando su intencin de ceder los terrenos para la creacin del centro, as como de participar, en la medida de lo posible, en su creacin y gestin. Con este gesto, la APV cumple con un objetivo bsico marcado desde el momento de la llegada de Corina Porro a la presidencia del Puerto: la mejora, desde el punto de vista medioambiental, del entorno adscrito a la APV, rehabilitando, en este caso, la lnea del litoral con la creacin de un Centro Cultural en un espacio que, por otra parte, se encuentra en un estado ruinoso. El Puerto recibe una mencin especial de los Promotores Inmobiliarios de la provincia El Puerto de Vigo recibi el pasado mes de diciembre una mencin especial por parte de los promotores inmobiliarios de la provincia de Pontevedra en el marco de los premios Edificio gallego 2010 que, como cada ao, resaltan la calidad de la construccin y promocin inmobiliaria de la comunidad autnoma. De todos los premiados de la decimosptima edicin de esta convocatoria anual, Aproin destac el buen hacer de los oficios, la cuidada seleccin de los materiales, la eficiencia energtica del inmueble y otros detalles. Javier Garrido, presidente de Aproin, felicit a todos los galardonados y aprovech la ocasin para hacer una propuesta a la Xunta, que consiste en la activacin de una medida concreta que ayude a poner fin a la actual crisis de confianza. Inauguracin de Vigo Cruise Terminal El pasado da 4 de marzo la Estacin Martima de Vigo se visti de gala para la inauguracin de las nuevas instalaciones de nuestra terminal de cruceros. Desde entonces, VIGO CRUISE TERMINAL ofrece a sus visitantes los servicios de una exclusiva cafetera en
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la planta superior del edificio, con una impresionante terraza con vistas a la Ra; y ofrecer a las empresas la posibilidad de contar con su amplio saln de actos para la realizacin de eventos profesionales-sociales, como exposiciones, presentaciones, conferencias, convenciones, etc. Estos primeros meses del ao 2011 han servido a VIGO CRUISE TERMINAL para finalizar sus tareas de restauracin y ampliacin de sus servicios e instalaciones, as como para participar en eventos de alcance nacional e internacional, como el Forum Social Cruising, celebrado los das 17 y 18 de febrero en el Puerto de Vigo. Pero este periodo de tiempo de preparacin y ultimacin de detalles est a punto de finalizar, ya que el 5 de marzo dio comienzo la temporada de cruceros, que este ao contar con 112 escalas, lo que supone un ligero

VIGO CRUISE TERMINAL est, pues, preparada para su segunda temporada de actividad en un ao en el que espera superar los xitos conseguidos en sus primeros 10 meses de vida. UECC consolida nuevas lneas de trfico Ro-Ro entre Vigo, norte de Europa y norte de frica A finales de 2010 las Navieras UECC (United European Car Carriers) y Compaa Martima Hispano Francesa han llegado a acuerdos beneficiosos para el Puerto de Vigo en materia de trfico ro-ro. Se ha consolidado con una frecuencia continua una lnea que hasta ahora operaba en condiciones ocasionales. El Director General de UECC, Craig Jasienski asegur que dicha lnea transportar entre 40.000 y 50.000 vehculos por ao procedentes de frica y del norte de Europa con destino a

aumento del nmero de barcos con respecto al ao anterior. En esta nueva temporada cabe destacar la presencia, una vez ms, de nuestro crucero estrella, Grand Voyager, que volver a salir desde Vigo a partir del 29 de mayo y hasta el 28 de agosto. En este ao 2011 Iberocruceros vuelve a apostar por Vigo como puerto base. Despus de la exitosa experiencia con nosotros en su ao inaugural, la naviera espaola, del grupo Carnival, ha vuelto a elegir nuestro puerto y nuestra terminal como puntos de partida y de retorno para sus inolvidables escalas por el Atlntico.

pases del Mediterrneo, como ngola y otros pases emergentes Adems, hemos desarrollado unos volmenes desde Turqua con destino a Francia que se estn transbordando en el Puerto de Vigo, aadi Craig Jasienski. Pero adems de la consolidacin de esos trficos por parte de UECC entre Vigo, el Norte de Europa y el Norte de frica, la compaa noruega est enfocando con la Compaa Martimo Hispano Francesa (CMHF) traer a Vigo ms cargas a travs de Francia con destino a pases del Mediterrneo como Turqua.

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internacionial
En nmero de ataques de piratas creci un 10% en 2010 Nuevas inversiones para mejorar la flota de helicpteros de Salvamento Martimo Espaa ha autorizado la celebracin de dos contratos para mejorar la operatividad de la flota de helicpteros de Salvamento Martimo. El primero de los controles, con un presupuesto de 39.883.184 euros, tiene por objeto el servicio de tripulacin, operacin de vuelo y mantenimiento de la flota de ocho helicpteros AuSe intensifican las inspecciones a buques potencialmente peligrosos El Gobierno ha puesto en marcha un Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espaoles. La normativa pretende asegurar que los buques extranjeros que entren en puertos espaoles cumplan con unos estndares mnimos de seguridad y calidad, de tal manera que se produzca una clara mejora de la seguridad martima, de la integridad del medio

El nmero de ataques perpetrados por piratas contra navo en 2010 creci un 10% con respecto al ao anterior. En total, capturaron a 1.181 personas y asesinaron a ocho marineros, una cifra rcord, segn se desprende de un informe divulgado por The International Maritime Bureaue (IMB). Segn este organismo, fueron secuestrados 53 barcos, 49 de ellos cuando se encontraban en aguas de la costa de Somalia. Los secuestros en las costas somales suponen el 92% del total de capturas. Navantia aspira a vender fragatas a la marina de Brasil Tras entregar nada ms y nada menos que la quinta y ltima fragata que construy en Ferrol para la Armada de Noruega, Navantia cuenta con nuevas expectativas para vender este tipo de buques en el mercado internacional. Y es que la Armada de Brasil ha pedido a esta empresa pblica espaola una oferta para la construccin de varias fragatas, adems de un barco anfibio. Por otra parte, y segn aseguran fuentes de la empresa, estn bastante avanzadas las negociaciones con Turqua para la venta de un diseo de un buque anfibio similar al Juan Carlos I y, del mismo modo, la factora se halla bien posicionada ante el concurso que est a punto de abrir la Marina de Noruega para la contratacin de un barco logstico.

gusta Westland AW-139 y sus medios auxiliares, destinados al Servicio de Salvamento Martimo y Lucha contra la Contaminacin en el Mar. Asimismo, se ha autorizado un segundo contrato, por 16.291.110 euros, para proveer los servicios de fletamento de tres helicpteros de gran porte, y sus medios auxiliares con mayor autonoma y capacidad que el resto de la flota. La flota de Salvamento Martimo est compuesta, actualmente, por cuatro grandes buques polivalentes de salvamento y lucha contra la contaminacin de nueva construccin, diez remolcadores de salvamento, un buque recogedor de contaminacin de gran capacidad (3.100 metros cbicos), 55 embarcaciones de intervencin rpida tipo Salvamar, entre otros equipos.

ambiente marino y la salud a bordo. Para ello, se establece un sistema de inspecciones, de tal manera que los buques sean revisados con una frecuencia y detalle acordes con su perfil de riesgo o de factores imprevistos. Cuando las deficiencias sean peligrosas para la seguridad martima, la salud o el medio ambiente marino, el Capitn Martimo inmovilizar al buque o detendr su operacin. Asimismo, podr denegar el acceso a puertos o fondeaderos espaoles a aquellos buques cuyo ndice de inmovilizaciones les site en la llamada lista negra del Memorando de Pars y hayan sido inmovilizados o prohibida su navegacin en ms de dos ocasiones durante los 36 meses precedentes, as como a los que estn situados en la llamada lista gris del mencionado Memorando y hayan sido vientoenpopa 47

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inmovilizados o prohibida su navegacin en ms de dos ocasiones durante los 24 meses precedentes. En ese sentido, se establece que las sucesivas denegaciones de acceso que puedan producirse tendrn consecuencias cada vez ms drsticas. El buque Sarmiento de Gamboa zarpa de Vigo para tomar pulso al Atlntico El Sarmiento de Gamboa, que zarp desde Vigo a Las Palmas el pasado 22 de enero, es, junto al Hesprides, uno de los buques integrados en la expedicin Malaspina, un proyecto multidisciplinar liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Cientficas y cuyo objetivo es estudiar el cambio global y la biodiversidad del ocano. Tras esta primera travesa, el buque tom rumbo Las Palmas de Gran Canaria el pasado 27 de enero, desde donde parti a Santo Domingo. En este destino realizar un total de 139 inmersiones en el ocano para la recogida de muestras y medir parmetros como la temperatura y salinidad del mar. En esta expedicin se prev que alcancen hasta los 6.000 o 6.500 metros de profundidad. Los 23 cientficos a bordo del Sarmiento investigarn la zona del Atlntico que discurre por el paralelo 24 Norte, una latitud que se ha escogido porque all el flujo de calor que transporta el ocano hacia el norte es mximo (el equivalente al calor de ms de medio milln de centrales elctricas en un ao). Esta zona
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del Atlntico que discurre por el paralelo 24 Norte est situada entre Marruecos y Miami. Segn los investigadores, el Atlntico presenta un comportamiento diferente al resto de los ocanos, ya que estos transportan el flujo de calor desde el ecuador hacia los polos, mientras que el Atlntico realiza el transporte hacia el Norte en todas las latitudes. El objetivo principal ser determinar la variacin espacio temporal de distintas propiedades ocenicas, como el transporte de masa o calor a travs de las corrientes marinas. Los investigadores analizarn los datos obtenidos en la campaa y los compararn con los de otras misiones desde 1957. Esta comparativa ya se ha hecho en otras ocasiones, en las que se pudo constatar que entre 1957 y 1998 la temperatura del agua aument un grado, lo que es mucho, y que entre 1998 y 2004 esta disminuy 0,15 grados.

OTAL incluye Vigo, Walvis Bay y Namibe en su servicio Angola Shuttle La naviera OT frica Line (OTAL) introducir a partir de este mes nuevas escalas en su servicio Angola Shuttle, en los Puertos de Vigo, Walvis Bay y Namibe. Desde la terminal olvica, la compaa ofrecer conexiones rpidas entre el norte de Espaa y frica Occidental. La lnea Angola Shuttle opera escalas directas en puertos de la Repblica del Congo, Angola y Namibia y, va Tnger y Pointe Noire, permitiendo acceder desde Espaa a los principales puertos de la franja costera entre Mauritania y Namibia. La primera salida desde el Puerto de Vigo tendr lugar el 28 de febrero con la operativa del buque SFL Europa, al que seguir el Nordcloud, el 7 de marzo. El servicio, que es operado cada 9 das y emplea cinco barcos, enlazar as los puertos de Lisboa, Leixoes, Vigo, Tnger, Luanda, Walvis Bay, Namibe y Lobito. Desde Tnger, OTAL ofrece enlaces con Lagos, Tema, Dakar, Abidjn, Cotonou, Lome, Bajel, Monrovia y Freetown, mientras que las conexiones de Pointe Noire abarcan puertos de Angola, Gabn y la Repblica Democrtica del Congo, entre ellos, Soyo, Boma, Matadi, Banana, Cabinda y Port Gentil. Los tiempos de trnsito desde el Puerto de Vigo sern de 12 das a Pointe Noire, de 13 das a Lunda, 20 a Walvis Bay, 22 a Namibe y 24 a Lobito.

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Lonja de Grandes Peces

y bajura
instalaciones para que el conjunto acte de manera inteligente. La Lonja de Grandes Peces y Bajura, destinada a la comercializacin de especies de gran tamao (atn, marrajo, espada, quenlla, etc.), tiene en su red de transporte uno de sus grandes valores estratgicos: Conexiones con red viaria nacional (autopista y autova) Conexiones por ferrocarril Aeropuertos Otro valor a destacar, es el certificado de calidad que posee la Lonja (ISO 9001/2000), que garantiza la mxima calidad de todos los procesos que se desarrollan en la misma, adems de aportar una gran ventaja competitiva a todos los usuarios y empresas que operan en ella. Todo esto ha llevado a la Lonja de Vigo a uno de los primeros puestos en cuanto a pesca para el consumo humano, y al primer puesto nacional en cuanto al volumen de pesca fresca descargada, alcanzando un 36,35% de la pesca total nacional. Otro de los factores importantes de esta Lonja, se basa en representar uno de los motores econmicos ms importantes de la zona, e incluso de la Comunidad Autnoma, con alrededor de unos 5.000 puestos de trabajo directos e indirectos:
Puestos de Trabajo 2009 1.640 1.490 161 115 483 575 580 6 90 5.140

Que el Puerto pesquero de Vigo es uno de los ms importantes del mundo ya nadie lo pone en duda, pero pocos conocen sus instalaciones, su funcionamiento interno, sus caractersticas, su ajuste a las tcnicas actuales y su creciente y ejemplar respeto por la conservacin y el cuidado del Medio Ambiente. Esta vez vamos a adentrarnos un poco en la llamada Lonja de Grandes Peces y sus datos principales, para ello nos hemos puesto en contacto con su Jefe de Explotacin Pesquera, Carlos Losada Soutelo, quien amablemente nos ha dado las principales pinceladas sobre el funcionamiento y la importancia de este sector dentro de la dinmica pesquera del Puerto de Vigo. Caractersticas e importancia de la Lonja de Grandes Peces Ubicada en el Puerto Pesquero de Vigo, O Berbs, compuesto por 4 drsenas y sus muelles correspondientes, donde se asientan las principales empresas del sector de comercializacin y venta, las instalaciones de la lonja de grandes peces y bajura en el Puerto de Vigo, se albergan en un edificio unido a la lonja de altura, mediante dos pasare-

las, una de ellas situada en la planta primera, destinada a enlazar las oficinas de ambos edificios, y la segunda destinada a enlazar las zonas de aparcamientos. La superficie til del edificio es de 16.164 m2, de los cuales 1.249 m2 corresponden al muelle de carga, 372 m2 a la sala de despiece, 234 m2 a la sala de precarga y 2.338 m2 a aparcamientos. La sala de despiece se ha diseado para trabajar con rapidez y efectividad tanto con pescado colgado como sobre encimera. El flujo de los materiales procesados y de los sobrantes se realiza mediante sistemas totalmente automatizados. El diseo del edificio evita contaminaciones durante el procesado del pescado, optimiza el espacio al mximo, habindose proyectado las diferentes
Clasificacin Actividades diversas Mercados y Pueblos Vendedores Exportadores Empleados de Vendedores Empleados de Exportadores Empleados de Armadores Compradores de conserveras Personal de descargas Total

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Legislacin La Ley 11/2008 y su modificacin posterior, la Ley 6/2009 de pesca de Galicia, regulan todos los procesos de la gestin pesquera. En cuanto a la regulacin higinico sanitaria, son los reglamentos CE 852/853 y 854, los que garantizan la calidad higinico sanitaria y la correcta manipulacin de los productos pesqueros. Funcionamiento Diariamente entre las 04.00 y 05.00 am, comienzan las labores de descarga de las capturas, entrando en la sala de subastas. Las especies que van destinadas a exportacin, por lo general, no se someten a procesos de elaborado, pero las capturas que van destinadas al mercado nacional, si se someten a limpieza y despiece, en las instalaciones de la propia Lonja. En el Puerto Pesquero de Vigo existe una flota de unos 54 buques que descargan habitualmente en la Lonja de Grandes Peces. Especies y volmenes descargados Las especies en fresco, ms habituales en la Lonja de grandes peces, son el atn, pez martillo, escualos, marrajo, pez espada y la quenlla.

Residuos revalorizados 2010 TOTAL TONELADAS

Madera 285,5

Papel Cartn 15,7

RSU 1.297

Redes Polyspan Plstico 22,5 34 19

Pilas (P.Verde) 17,02

en todo el entorno del Puerto Pesquero tienen el mximo cuidado y respeto por el medioambiente. En cuanto a las actuaciones que se llevan a cabo para la conservacin y proteccin ambiental, destacan las iniciativas para fomentar las actividades de pesca sostenibles en las aguas de la UE, as como de proteger poblaciones especficas o grupos de poblaciones. En estos aspectos la UE puede aplicar una serie de medidas de conservacin, que incluyen: a) Totales admisibles de captura (TAC) para fijar lmites mximos sobre el volumen de peces de una poblacin especfica que pueden capturarse durante un perodo de tiempo determinado. b) Medidas tcnicas, como dimensiones mnimas de las mallas, empleo de artes selectivos, zonas prohibidas, tamao mnimo del pescado desembarcado y limitacin de las capturas accesorias. c) Limitacin del esfuerzo pesquero, reduciendo el tiempo que pasan en el mar los buques pesqueros. d) Establecimiento de la cantidad y del

poliestireno, papel y cartn etc... Cada ao aumenta el porcentaje de residuos valorizados frente a los residuos asimilables a urbanos, alcanzando valores de reciclaje del 100 % en RR. OO (orgnicos), en papel, cartones, madera, plsticos, aceites e hidrocarburos, pilas, y del 63% en el resto de los R.S.U. (asimilables a urbanos) en el ao 2009.

Comparativa de especies descargadas en Lonja de Grandes Peces

Kg descargados 2008 Atn Atn negro Pez Martillo Escualos Marrajo Pez Espada Pez Limn Quenlla tintorera Zorros TOTAL 196.302 206.990 968 10.911 745.105 1.221.628 2.861 2.310.647 61.661 4.757.073 Kg descargados 2009 115.289 162.148 2.938 6.641 775.124 1.129.857 3.918 2.711.685 53.857 4.961.457 Kg descargados 2010 44.765 162.054 301 3.871 681.895 666.993 14.864 2.267.556 238 3.842.537

Respeto por el Medioambiente La Autoridad Portuaria de Vigo posee la certificacin ISO 14.001, y ms recientemente se ha logrado inscribir en el registro EMAS, lo que garantiza que las actividades que se desarrollan
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tipo de buques pesqueros autorizados a faenar. Por otra parte, desde la Autoridad Portuaria de Vigo se ha realizado un gran esfuerzo en cuanto a la correcta gestin de los residuos de pesca; en el Berbs se busca la revalorizacin de la madera, el plstico, el

Proyectos de I+D Uno de los pilares bsicos de la Lonja y el desarrollo de su actividad pesquera, se centra en la apuesta de la Autoridad Portuaria, en colaboracin con otros organismos como los centros de investigacin y universidades, en los proyectos de investigacin y desarrollo, que tienen como objetivo fundamental aumentar el valor aadido de las capturas, ofrecer productos de la mxima calidad y garantizar la sostenibilidad del sector entre otros... Punto limpio en Puertos para los residuos generados por la actividad pesquera. Punto verde en Puertos para residuos MARPOL. Proyectos Faros, para el aprovechamiento total de las capturas. Proyectos de trazabilidad de especies de mayor valor comercial (EcoEtiqueta). Implantacin de nuevos sistemas de calidad pescadeRas. Hasta aqu, una parte importante del Puerto pesquero de Vigo: La Lonja de Grandes Peces.

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Remolcadores
Maniobrabilidad y potencia
Prcticos, Remolcadores y Amarradotes son tres actividades que van muy de la mano en las labores de entrada y salida de puerto. Dejando para un prximo ejemplar de la revista el anlisis de la labor de los Prcticos del Puerto, nos vamos a centrar aqu en la labor de los amarradores y de los remolcadores, dedicando este artculo a estos ltimos. En el puerto de Vigo, esta actividad est encomendada a una empresa de amplia tradicin: Remolcanosa, perteneciente al Grupo Nosa Terra. Afortunadamente y para llevar a cabo estas notas hemos contado con la colaboracin de David Quintela Muiz, que nos ha puesto al tanto de la problemtica de su actividad al tiempo que nos facilitaba una pequea experiencia prctica en el mismo puerto. Las principales actividades de Remolcanosa, fundada en 1974, se centran en los remolques portuarios, el salvamento martimo, remolques costeros y ocenicos, lucha contra la contaminacin, gestin integral de buques y consultora. En el apartado de salvamento, se atiende a los incendios en los buques, embarrancamientos, corrimiento de cargas, vas de agua, buques sin gobierno, etc. A los efectos de atender ese aparatado de salvamento, la compaa dispone de los remolcadores Charuca Silveira, Pau de luz, Remolcanosa Cinco y Ra de Vigo, el mayor de ellos, con una potencia de 10.000 CV. En cuanto a los remolcadores portuarios, la flota espaola se ha renovado en los ltimos cinco aos, al amparo de la ley de Rgimen Econmico y Prestacin de Servicios de los puertos de inters general. As, la prctica totalidad de las ocho mayores empresas espaolas armadoras de remolcadores portuarios han optado por tal renovacin. En la lnea apuntada, Remolcanosa, actualmente con 19 buques, acta en los puertos de Alcudia, Ibiza, Mahn, Melilla; Motril, Palma de Mallorca, Vigo, Villagarca, Ribeira y Puebla del Caramial. Concretamente en Vigo, y para estos servicios, tiene en funcionamiento tres remolcadores, los Roque S. y R. Sofa de 24 m. de eslora y 4.000 CV cada uno, y el Julia S. De 20 m. de eslora y 2.200 CV., todos ellos de propulsin azimutal. En la actualidad, los remolcadores portuarios tienden hacia un buque tipo de unos 30 metros de eslora, 12 nudos de velocidad y mnima tripulacin rodeada de las mximas medidas de seguridad.

Estabilidad, alta maniobrabilidad, potencia de tiro y empuje, han sido los permanentes retos de la tecnologa aplicada a los remolques portuarios. Desde los sistemas convencionales, de hlice directamente acoplada a una mquina trmica, se pas a las hlices de paso variable y las toberas, desembocando en las hlices azimutales, capaces de girar 360 en torno a un eje vertical que hacen innecesario cualquier forma de timn, y en los propulsores cicloidales, situados ms a proa. Estos dos ltimos sistemas representan, de momento, el mximo exponente de la innovacin de la industria europea de la propulsin naval, en general, y en los remolcadores portuarios, en particular. El posible dilema entre la eleccin del sistema hlice-timn, o de propulsin cicloidal, se soluciona en funcin vientoenpopa
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preferentemente de las caractersticas, tanto del puerto de destino, como del tipo de buques a auxiliar. Sin atender a su precio, a igualdad de potencia de mquina, los propulsores cicloidales, tienen mayor complejidad mecnica, ofreciendo menor velocidad y menos empuje y tiro que los de hlice-timn, pero son ms precisos en la maniobra, proporcionan respuesta ms rpida y gil en espacios pequeos y son ms duros. En este sentido, los puertos que auxilian a buques de alto bordo y muy sensibles al viento, como car carriers y cruceros de pasaje, o bien buques que transportan carga peligrosa, necesitan de la mayor potencia de remolcadores azimutales o de hlice-timn, pero en drsenas angostas y en maniobras delicadas ser deseable la perfeccin de movimiento que proporcionan los propulsores cicloidales. En el caso del puerto de Vigo la eleccin es evidente hacia los remolcadores azimutales. Las consideraciones de coste de combustible y proteccin ambiental empiezan a entrar en las decisiones a la hora de disear remolcadores portuarios. En este sentido, la novedad reside en los remolcadores que emplean gas natural como combustible y los hbridos que sacan partido en aquellos remolcadores que solo emplean su mxima potencia en contadas ocasiones. Un remolcador hbrido, accionando propulsores azimutales o cicloidales, puede utilizar energa diesel mecnica, diesel mecnica y elctrica conjuntamente, o bien exclusivamente elctrica servida por bateras, segn las circunstancias. La economa del combustible alcanza el 30% y se producen menos emisiones de gases y ruido, una tendencia seguida tambin actualmente en muchos automviles. El dar servicio al puerto de Vigo, lleva implcito as mismo el atender las necesidades de la ra y de sus otros puertos, prestando servicios no solo en el puerto central, prioritariamente con car carries, trasatlnticos y dems cargueros, sino tambin hacerlo en el fondo de ra para pesqueros, cargueros y buques especia52

les, lo que por aadidura comprende tambin hacerlo en Cangas o Moaa, cuando se les requiere. Otro de los servicios ms demandados lo constituyen las necesidades de los multiples astilleros que se ubican en la ra en cuanto a la construccin de buques, sus votaduras o servicios de reparacin, etc. Para ilustrar este artculo hemos llevado a cabo una corta salida desde la base de los remolcadores, hacia el puerto de Bouzas, a los efectos de auxiliar a un car carrie en su salida. El servicio se ha prestado por medio de los remolcadores R. Sofa y Julia S. El buque se encontraba atracado por su costado de estribor con su proa orientada a la salida. Afortunadamente este tipo de barcos con un altsimo francobordo, disponen a media altura de unos norays empotrados en el casco, tanto en las proximidades de la proa como de la popa, donde desde los remolcadores fijar una estacha a travs de la cual poder llevar a cabo un tiro casi horizontal, mucho ms efectivo y con menor riesgo. Para iniciar la maniobra, el R. Sofa, de mayor potencia, se situ en el noray de popa perpendicular al casco, mientras que el Julia S. lo hizo en el de proa. En el momento en que los amarradores dejaron claro el buque, ambos remolcadores tiraron de l hacia fuera, alejndolo del muelle paralelamente al mismo, hasta que la embarcacin se distanci unos 20 m., momento en el que el R:Sofa solt la amarra y el car carrie navegaba por su propia propulsin, aun con el Julia S., ya a su costado, donde habra de permanecer hasta la bocana, como precaucin, momento en que el buque inici el giro a babor hacia su salida y el remolcador se solt. La maniobra, desde el Julia S., desde donde tomamos las instantneas que ilustran lo expuesto, result perfecta, como no poda ser de otra forma dada la enorme experiencia y profesionalidad de sus tres tripulantes: el patrn Angel Rielo Graa, el jefe de mquinas Martn Martnez Broulln, y el marinero a los cabos Eladio Carrera Carro.

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Amarradores
seguridad y firmeza
Servicios de Amarre. Botamavi Integrada en el Grupo Botamavi, es la encargada de prestar el servicio de Amarre de buques en el Puerto y Ra de Vigo. Sus comienzos datan del ao 1926 cuando D. Jos Edmundo Vzquez Tapia inicia su actividad en el servicio de amarre de buques. En sus ms de 80 aos de andadura, la compaa ha ido adecuando las necesidades del servicio de amarre de buques y extendiendo sus actividades relacionadas con el Puerto, diversificando sus servicios y creando nuevas divisiones en la empresa destinadas a servicios martimos. Botamavi pertenece, desde su creacin, a la A.E.E.A (Asociacin Espaola de Empresas de Amarre), teniendo asimismo su representacin a nivel europeo a travs de la E.B.A. (European Boatmen Association) y a nivel internacional en la I.B.L.A. (International Boatmen Linesmen Association). Ha sido pionera en la obtencin de certificaciones de calidad, entre las empresas de su sector, y tiene implantado el sistema integral de CalidadMedioambiente (ISO9001 /ISO14001) y como objetivo a corto plazo acreditarnos con la certificacin OHSAS. Considerado como un servicio portuario bsico, la actividad de Amarre /Desamarre de Buques se realiza con carcter permanente durante las 24 horas del da, los 365 das del ao.

En el puerto de Vigo, esta actividad est encomendada a una empresa de amplia tradicin. El Grupo Botamavi, quien a travs de J.M. Garca Vzquez y Jess Nieto nos ofrecen amplia informacin sobre el particular. La Empresa El Grupo Botamavi est formado por dos empresas: Botamavi, dedicada a la prestacin de servicios portuarios de amarre, y Segem, Servicios Generales Martimos. Esta ltima se ha especializado en la prestacin de servicios portuarios, de asistencia martima y del litoral, y cuenta con ocho divisiones especializadas. (lucha contra la contaminacin marina, distribucin y venta de equipos y material anticontaminacin, servicio marpol, balizamiento de playas, etc.).
Las personas

en el desarrollo del negocio: su formacin, cualificacin y especializacin, definen la filosofa de la compaa.

Puesta a disposicin inmediata. Reporting permanente

La infraestructura de la compaa brinda una atencin personalizada y permanente a los clientes desde el preciso instante en que son requeridos sus servicios reportando en cada momento la situacin de las operaciones solicitadas.
Garantas

El Grupo tiene suscritas plizas de seguro de proteccin, indemnizacin y de responsabilidad civil que cubren la totalidad de las contingencias que pudieran en una extraordinaria ocasin llegar a producirse durante el desarrollo de cualquiera de sus actividades.
Apuesta por la innovacin

El grupo cuenta actualmente con una plantilla de 50 empleados que incluye tanto al personal administrativo como al de operaciones. Para el Grupo Botamavi, los empleados son una clave estratgica

Para el Grupo Botamavi, el I+D+i es clave en la consolidacin y futuro de su negocio, por ello cuenta con la ms alta tecnologa en todos los servicios que prestan sus diferentes reas de negocio. vientoenpopa
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Las nueve embarcaciones del Grupo Botamavi, han sido diseadas, construidas y certificadas para responder tanto a las necesidades especficas de sus actividades, como a la de sus clientes; 3 de ellas se usan en tareas de amarre y desamarre, siendo despachadas y tripuladas por operarios con la idoneidad tcnica regulada por el Ministerio de Fomento y especializados en materias de salvamento, lucha contra incendios, socorrismo y prevencin de riesgos laborales. Dispone adems de 12 vehculos entre turismos y todoterreno y dos camiones, uno de ellos equipado con cisterna. Todos sus vehculos y embarcaciones estn equipados de sistemas de comunicaciones VHF fijos, que permiten estar en permanente contacto entre ellos, y coordinar el personal que va equipado con emisoras VHF porttiles, as como permanecer en contacto con el resto personal portuario. Dispone adems de equipos de submarinismo, piezas de cabo de distintos tamaos, galgas, grilletes, pastecas Todo el personal operativo va provisto de Equipos de Proteccin Individual y uniformes de trabajo de uso diario obligatorio.

Amarres. Cuestiones a considerar

Cual es el trabajo de los amarradores?

El trabajo de los amarradores consiste en asegurar mediante cabos (cuerdas de gran tamao) los barcos al muelle. Cuando el barco zarpe, los amarradores volvern a actuar, esta vez para hacer la maniobra de desamarre.
Qu personal interviene en cada maniobra?

Los amarradores estn divididos en dos grupos, los propiamente amarradotes, que realizan su labor desde tierra, y los boteros, que la realizan por mar. Cada equipo de tierra est formado como mnimo por dos amarradores y un vehculo todo-terreno, equipado para esta labor. Por mar, se utiliza una embarcacin tripulada por dos personas, el patrn y un botero. Si el barco a amarrar tiene una eslora mayor de 100 m., intervendrn dos equipos por tierra.
En que consiste una maniobra?

En una maniobra tpica, los amarradores, que son informados por la oficina de Prcticos del puerto de la llegada de un buque y las caractersticas del mismo (eslora, lugar de atraque y hora aproximada), se desplazan hasta el lugar donde se efectuar el atraque, por mar y por tierra. Una vez en el lugar, siguen las instrucciones de los oficiales de proa y de popa que, desde el barco, les indican cuantos cabos sern utilizados y donde se amarrar cada uno de ellos.
Cuntos cabos se utilizan para amarrar un barco?

Aunque eso depende de cada circunstancia. Habitualmente se usan un mnimo de seis. Los cabos, dependiendo del lugar donde vayan a colocarse, se denominan de distinta manera. Los largos son las amarras que saliendo por la proa, o por la popa, trabajan hacia proa o hacia popa respectivamente, se usan para situar el barco en una posicin inicial y se colocan lo ms lejos posible, tanto de proa como de popa. El largo de proa evita
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que el barco se mueva hacia popa y el largo de popa hace lo contrario. Los spring, son las amarras que saliendo por la proa o por la popa, trabajan hacia popa o proa respectivamente, es decir al contrario que los largos y van colocados en diagonal. Los travs, son amarras que van colocadas perpendiculares al barco, y se utilizan para acercar el barco al muelle. Dependiendo del tamao del barco y de las circunstancias, como de la zona de atraque, inclemencias meteorolgicas, etc., pueden darse ms o menos cabos. Si estn previstas condiciones adversas, se utilizan cabos de refuerzo para asegurar el barco.
Cul es el trabajo que desempea la embarcacin?

El trabajo de la embarcacin es acercarse al barco para recoger los cabos y llevarlos a tierra, entregndoselos a los amarradores de tierra, que son los encargados de encapillarlos en los norays. Normalmente, la embarcacin recoge primero el largo de proa, situndose para ello cerca de la proa del buque que ira soltando el cabo hasta que la embarcacin lo sujete con un bichero, luego se encapilla en la embarcacin y se acerca a tierra, al lugar donde ya se encuentran los amarradores, estos les tiran a la embarcacin una sisga, que es un cabo fino al que sujetan la amarra del barco y del que luego tiran hasta que la amarra llegue a tierra, en esta tarea interviene tambin el vehiculo todoterreno, que va equipado con un winche en la parte delantera para tirar del cabo, dado el gran peso de los mismos.
Como se llevan a tierra el resto de amarras en las que no interviene la embarcacin?

Desde el barco se lanza a tierra una sisga, que lleva sujeta una pelota de goma, similar a una pelota de tenis, esta es recogida por los amarradores de tierra, que van tirando del cabo hasta llevarlo al noray correspondiente.
Que horario tiene los amarradores?

El servicio de amarre funciona de forma permanente, 24 horas los 365 das del ao y su base de operaciones se encuentra situada en las instalaciones de la estacin martima. En cada guardia estn disponibles cuatro equipos de tierra y dos equipos por mar.
Cul es la zona de trabajo?

La zona de trabajo de los amarradores de Botamavi es toda la Ra de Vigo: Bouzas, Berbs, Guixar, Rios, Rande, Chapela, Cangas y Moaa.
Cmo es el uniforme de amarrador?

Se trata de ropa especfica, impermeable, de colores llamativos y con reflectantes, calzado de proteccin, guantes, casco y chaleco salvavidas. Adems utilizamos emisoras de radio VHF, que nos permiten estar en contacto con el buque, prcticos, boteros y entre los amarradores.
Cunto cuesta amarrar un barco?

Las tasas por amarre dependen del GT (arqueo bruto) del barco, que se establece segn las caractersticas de construccin. Estas tasas son aprobadas por el Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria de Vigo.

1. Largos de proa y popa 2. Travs de proa y popa 3. Spring de proa y popa

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Una mirada al pasado ms reciente

Ricardo Valeiras
PrESIDENtE DEL COMIt DE EMPrESA DEL PuErtO DE VIGO

El Puerto de Vigo es, hoy por hoy, una fuente muy importante de ingresos para nuestra comunidad. Su importancia a nivel nacional e internacional es incuestionable: somos el primer puerto del mundo en descarga de pesca fresca, el segundo a nivel nacional en movimiento de vehculos, el cuarto en movimiento de cruceros, el primero de los puertos gallegos en movimiento de mercancas y en generacin de empleo, y los quintos a nivel nacional. Y todo ello, gracias al crecimiento que ha experimentado el Puerto en los ltimos aos. En la dcada de los 60-70, el Puerto crece en su estructura y se incrementa considerablemente el movimiento de trficos. Son aos de gran actividad, en la que era necesaria mucha mano de obra. La conservacin y explotacin del Puerto se ejerca con Personal de Entes Pblicos, Obras del Puerto y la O.T.P. (Organizacin de Trabajos Portuarios), mientras que las casas consignatarias aportaban la direccin y vigilancia de las operaciones.
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A finales de los 70 e inicio de los 80, se produce una transformacin que dar paso al Puerto que hoy conocemos. Las empresas privadas comienzan a realizar trabajos que, hasta el momento, desempeaba personal de Obras, lo que trae consigo la aportacin de nueva maquinaria. La Junta del Puerto deja parte de su activad en manos de la empresa privada y, al mismo tiempo, se actualiza la maquinaria, de la que sigue ejerciendo la explotacin. Pero en estos aos tambin lleg la crisis, tambin afect a muchos sectores portuarios, entre ellos, la construccin naval. Con la entrada de Espaa en el Mercado Comn Europeo, la pesca sufre los primeros recortes, con consecuencias negativas para algunas empresas auxiliares dedicadas al mantenimiento y reparacin de buques de pesca. En los pantalanes de Orillamar cesan todas las actividades de descarga de pescado congelado, trasladndose esta actividad a los frigorficos. Es a finales de la dcada de los 70 e inicio de los 80 cuando comienza la

modernizacin del Puerto. Ingresan en plantilla mujeres que por primera vez en el Puerto van a realizar las faenas reservadas, hasta ahora, a los hombres. Pero tambin llegan las primeras huelgas. Como contrapartida a estos avances, disminuye la mano de obra. En la actualidad, se han venido desarrollando mejoras muy necesarias como la puesta en marcha de los silos de Bouzas, la Plataforma Logstica de Salvaterra-As Neves, la nueva terminal de Cruceros o la ampliacin del Muelle del Areal. Pero estas mejoras son insuficientes si queremos que el Puerto siga siendo el gran pulmn de Galicia, sobre todo, en los prximos dos aos, en los que no estar operativo el Muelle del Areal, suponiendo una prdida de la mitad de atraque, ya que todas las descargas tendrn que realizarse solamente en el Muelle de Guixar. Una de las mejoras ms apremiantes es la necesidad de un mayor calado en sus muelles, ya que los grandes cruceros que hacen escala en el Puerto as lo requieren, adems de mejorar las conexiones aeroportuarias para que el Puerto sea punto de partida de futuros cruceros.

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coMunidad portuaria

El Puerto de Vigo, la segunda mayor cantera de Galicia

Fernando Varela
PrESIDENtE DEL CLuStEr DEL GrANItO

Galicia es lder indiscutible en extraccin y produccin de granito en Espaa y un referente a nivel mundial. La industria gallega es la 2 ms importante de Europa, tras Italia y la 5 del mundo. Nuestra comunidad aparece

nito de Galicia en marzo de 2010 con el objetivo de integrar toda la cadena del valor del granito refrenda an ms el sentimiento de colaboracin de todas las empresas por remar juntas en un mismo sentido. Esta frmula nos ayuda-

por delante de potencias como Sudfrica, Turqua o Portugal. Nuestras exportaciones representan el 85% del total nacional. Durante los seis primeros meses de 2010, las exportaciones gallegas de granito crecieron un 25% en volumen de toneladas con respecto al mismo periodo del ao anterior. De enero a junio de 2010 se exportaron 192.750 toneladas frente a las 153.934 de 2009. Las empresas gallegas estn superando la difcil coyuntura econmica en la que nos encontramos mejor que el resto de Espaa. Los datos de las exportaciones confirman las sensaciones que todos tenemos dentro de la industria y es que Galicia cada vez es ms lder dentro del sector del granito espaol. La constitucin del Cluster del Gra-

r a conseguir una mayor representatividad de la industria en la defensa de todas las empresas que, de una forma u otra, pertenecen al sector del granito en la comunidad autnoma gallega. Nuestros esfuerzos estn centrados actualmente en mejorar la competitividad y el fomento de la cooperacin e internacionalizacin de las compaas

que trabajan en este sector en Galicia. Un sector lder, un sector exportador, un sector estratgico para nuestra comunidad, puesto que disponemos del recurso natural, de una potente industria, y tenemos el conocimiento y la tecnologa que nos permite llegar al cliente final. El sector del granito de Galicia cuenta con una ventaja competitiva logstica, que es el puerto de Vigo. Debido las caractersticas de nuestro producto, los aspectos logsticos son primordiales para desarrollar nuestro trabajo y la cercana del puerto con las empresas facilita la competitividad del sector. El puerto de Vigo es la principal puerta de entrada de granito en bruto para ser transformado en nuestra industria. La materia prima que utilizamos procede de nuestras canteras y de mercados internacionales. Desde este punto de vista, el Puerto de Vigo se puede entender como la segunda cantera ms importante de nuestra industria. El Puerto es, adems, la puerta de salida de nuestros productos elaborados hacia el exterior. Prueba de la importancia en Galicia de esta actividad es que el granito se convirti, en los ltimos aos, en la segunda mercanca por movimientos en el puerto de Vigo.

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coMunidad portuaria

La esencia de los patrones de viento

Marcos Araujo Pereira

Despus de siglos de evolucin tcnica y del uso de los barcos a vela, desde las grandes rutas de los conquistadores hasta las antiguas rutas comerciales, hoy en da nos encontramos que esta tipologa de embarcacin se enmarca en un uso puramente deportivo o aventurero. As, podemos sealar entre las citas ms importantes del mundo de la vela, los Juegos Olmpicos y campeonatos del mundo, as como las regatas de gran prestigio como la Volvo Ocean Race, La Copa Amrica, La Barcelona World Race, Bende Glove, Audi MedCup, Mini Transat 6.50, Rolex Fasnet RACE, etc. Todo este mundo en el que se desarrolla un gran negocio movido por grandes intereses econmicos, se nutre de los miles de nios y no tan nios que un da se subieron en un barco para tomar su primera clase y ya no se pudieron bajar, quedando enganchados y enamorados del cmulo de sensaciones y emociones que esta disciplina en su ms pura esencia, la vela ligera, les aportaba a sus vidas. Esas sensaciones como la libertad, la independencia, la autonoma, el control, la perseverancia, la autodisciplina, la sensibilidad, el compaerismo, la superacin, la diversin, etc. estn muy relacionadas con los valores que forjan grandes personas y magnficos deportistas. La persistencia de las condiciones ptimas para mantener y desarrollar esa gran cantera de grandes personas deportistas, y la defensa de los valores que estas tripulaciones pasan de padres a hijos, es uno de los objetivos fundamentales que la Autoridad Portuaria de Vigo nos ha transmitido que pretende conseguir. Fruto de esta voluntad es el anuncio que estos das su presidenta, Corina Porro, ha efectuado, al presentar una posible solucin para la prctica sin trabas y con condiciones adecuadas de todas las disciplinas de la vela ligera.

Esta apuesta por la vela ligera pretende garantizar su futuro en la ra de vigo Este futuro en la actualidad se est viendo comprometido por la falta de instalaciones adecuadas para el desarrollo de aptitudes y actitudes en las canteras de nios deportistas, que darn el relevo generacional a grandes regatistas que nos han dado grandes satisfacciones en eventos deportivos de alto nivel, tales como Antn Paz (Medalla de oro en la clase Tornado en Los Juegos Olmpicos de Pekn), Fernando Echvarri (Medalla de oro en la clase Tornado en Los Juegos Olmpicos de Pekn), Pedro Campos (Campen del Mundo de Vaurien (Mnaco, 1976)), Javier Gndara (Campeonato del Mundo por equipos en 420), Tamara Echegoyen (Tres veces campeona del Mundo de la Clase Vaurien), Gonzalo Araujo, Vctor Mario, Pablo Torrado, Laureano Wizner, ngel Armada, Julio Rib, Pablo Cabello, Javier Porto, Nacho Campos, etc.

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En nuestro prximo nmero

entrevistA

Rosa Quintana Carballo, conselleira do Mar.

Doctora en Biologa, Rosa Quintana ha estado vinculada desde 1987 a la Consellera que hoy dirige. Jefa del Servicio de Inspeccin pesquera en 1988, ocup los puestos de delegada territorial de la Consellera de Pesca en 1997 y directora xeral de Innovacin e Desenvolvemento Pesqueiro en 2001.

comunidAd portuAriA Los Prcticos del Puerto, junto a los remolcadores y amarradores cuya actividad hemos explicado en este nmero de Viento en Popa, constituyen una actividad de importancia capital en las labores de entrada y salida de buques. En nuestro prximo nmero analizaremos la labor de estos profesionales y su importancia para la actividad portuaria.

joyAs y secretos de lA rA

Nigrn. Junto con Baiona, con la que comparte Baha,

el municipio de Nigrn constituye uno de los destinos tursticos ms atractivos del sur de Galicia. Nigrn ofrece, adems de un excelente turismo de Sol y Playa, una esmerada gastronoma y unas incomparables condiciones para la prctica de cualquier clase de deporte nutico.