MINISTERIO DE EDUCACIÓN VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

DE FORMACIÓN PROFESIONALDIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN

SUPERIOR TÉCNICA, TECNOLÓGICA, LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA

“INSTITUTO TECNOLÓGICO APOLO-I.T.A.”

R.M. 176/2016

“CARRRERA MECANICA AUTOMOTRIZ”

PERFIL DE PROYECTO

“DEMOSTRAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO DE

CADA UNO DE LOS SISTEMAS DE MARCA QUANTUM E4 PARA LA
CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ”

Postulante

Juan Carlos Céspedes Roca

Apolo, La
Paz-Bolivia
2024
 DEDICATORIA

El presente Proyecto lo dedico primeramente a

Dios y También a mis padres por su apoyo brindado
para poder culminar mis estudios de Educación
Superior. Siempre dándome ejemplos de
superación, humildad y sacrificio, lo que ha
contribuido en la

II
 AGRADECIMIENTO

Para realizar el trabajo de investigación que he

propuesto es gracias a conocimiento y
enseñanza de todo los Docentes de todas las
asignaturas durante la Carrera Mecánica
Automotriz del Instituto “I.T.A “

3
 INDICE GENERAL

DEDICATORIA ...................................................................................................I

AGRADECIMIENTO..........................................................................................III

INDICE GENERAL............................................................................................. IV

INDICE DE FIGURAS ....................................................................................... VII

CAPITULO I GENERALIDADES ......................................................................2

1.1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 2

1.2. ANTECEDENTES ........................................................................................... 2

1.3. DESCRIPCIÓN DEL OBJETO DE ESTUDIO........................................................ 3

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 3

1.4.1. Identificación del problema........................................................................

3

1.5. OBJETIVOS .................................................................................................. 4

1.5.1. Objetivo General ....................................................................................... 4

1.5.2. Objetivos Específicos .................................................................................

4

1.6. JUSTIFICACION ............................................................................................ 4

4
 1.6.1. Justificación Técnica...................................................................................
4

1.6.2. Justificación Social .....................................................................................

5

1.6.3. Justificación Económica..............................................................................

5

1.7. METODOLOGIA Y TECNICAS DE INVESTIGACION........................................... 6

1.7.1. El Método Analítico....................................................................................

6

1.8. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 7

1.9. ALCANCES Y APORTES ................................................................................. 7

1.9.1. Alcance Espacial ....................................................................................... 7

1.9.2. Alcance Temporal ......................................................................................

7

1.9.3. Alcance temático........................................................................................

8

1.10. TEMARIO TENTATIVO .................................................................................. 8

5
BIBLIOGRAFÍA .....................................................................................
48

ANEXOS ................................................................................................

6
 1. INTRUDUCCION

A pesar de llevar muchos años de la creación de los motores eléctricos,

implantación a gran escala del vehículo eléctrico comienza, en los

últimos años, a ser una realidad. En este paso realizaremos una pequeña

Introducción del motor eléctrico.

Han sido necesarias toda una serie de circunstancias, entre las que

cabe destacar. Un motor eléctrico, a comparación de los vehículos de

combustión interna, generan muy poco ruido, por lo que representa una

ventaja tanto para moverse por la ciudad sin aturdir, como para sostener

una conversación con quienes estemos a bordo de nuestro vehículo.

Como el motor eléctrico tiene un 80% de componentes menos que el

motor de combustión, los vehículos eléctricos son más sencillos de

mantener. Además, presentan menos problemas en los motores

eléctricos.

Ante esas características que presenta en un motor eléctrico es muy

necesario contar en la carrera mecánica automotriz del instituto

tecnológico Apolo “ITA” para el área de práctica, los estudiantes, tienen

esa necesidad y obligación de conocer sobre los motores eléctricos, para

dar las soluciones ante las averías que pueda presentar el motor ya que

el funcionamiento es muy diferente a los vehículos de combustión

interna como ya fue mencionado sus funcionamientos.

Ante este problema este proyecto tiene por objetivo para la

demostración del motor eléctrico de maraca QUANTUM E4 será de mucha

7
importancia hacia los estudiantes de carrera mecánica automotriz, se

elaborará un diagrama para la práctica de esa manera de llegar a

concientizar a la población de nuestro municipio para tomar esta

alternativa ante la falta de combustible ya el servicio técnico para estos

vehículos contará el instituto tecnológico apolo “ITA” de la carrera

mecánica automotriz.

2. ANTECEDENTES
Según la investigación que se realizó Este tipo de demostraciones ya se
realizaron en otras unidades superiores de nuestro país.
Se realizó este tipo de demostraciones en la universidad mayor de San
Andrés por los estudiantes del área de ingeniería.
En el departamento de Cochabamba ya tienen vehículos eléctricos y
que ya están casi por todo el país ya que ellos ya tuvieron la
capacitación necesaria sobre estos vehículos eléctricos.
Pero en nuestro municipio de apolo provincia Franz Tamayo en el
instituto tecnológico apolo “ITA" no contamos con estos tipos de de
motores eléctricos y que seguimos con los motores antiguos de
combustión interna y que no estamos actualizados con la tecnología
actual

El INSTITUTO TECNOLOGICO JACH’A HUMASUYOS también cuenta con los

motores del vehículo eléctrico, y en ello los estudiantes realizan diagnósticos
y practicas
8
 3. DESCRIPSION DEL OBJETO DE ESTUDIO

En el Instituto Tecnológico Apolo “ITA” en la carrera Mecánica Automotriz se

tiene una cantidad de 60 estudiantes de los diferentes semestres quienes
tienen muchas necesidades a ser atendidas de materiales de práctica de las
distintas materias este proyecto de implementación de un motor eléctrico de
maraca QUANTUM E4 y la demostración del motor eléctrico, se realizará la
demostración en las instalaciones del instituto tecnológico Apolo “ITA”
juntando todas la investigaciones y estudios del motor eléctrico. En cuanto en
la demostración será convocado a todos los estudiantes de la carrera
mecánica automotriz, para participar en el área de demostración donde la
demostración tendrá un 30% de la teoría

La finalidad de la demonstración de un motor del vehicular eléctrica es para

contar con profesionales altamente capacitados en el ámbito de los motores
eléctricos, para que puedan reparar en caso de cualquier tipo de falla que
presente el motor.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En los nueve años de la creación del instituto tecnológico apolo “ITA” no

cuenta con un vehículo con motor eléctrico en la Carrera mecánica
automotriz para el área de práctica, en ese sentido conocer el avance del
9
parque auto motor es muy importante conocer las características de un motor
eléctrico, como También clasificar sus composiciones.

Así mismo en el municipio de apolo carecemos de otras alternativas ante los

escases de combustibles y la subvención de la gasolina y el Diésel ya que esto
afecta en el sector de economía, el transporte de los productos de las
comunidades aledañas a la población de Apolo para el sustento.

4.1. Identificación del problema

Ante esas faltas de materiales de aprendizaje en la carrera mecánica

automotriz, los estudiante carecen de los conocimientos sobre los vehículos
eléctricos y de tipos del motor que lleva y todo el sistema que compone el
vehículo eléctrico. Por no haber los conocimientos ni informaciones
detallados no se adquiere el vehículo en nuestro municipio, siendo una
alternativa para sociedad para la área de transporte ya sea de trabajo, o de
uso particula

4.2. Presentación grafica del problema

cusas
La talta de
Menos gasolina se
La fal
aprendisaje de paralizan los
los estudiantes vehiculos

10
 La
contaminacio
n del medio
ambiente

Falta de material de
aprendisaje en el Por culpa de la Por la carencia de
intituto contaminación combustible en el
existen municipio
enfermedades
Efectos

Pregunta de investigación

¿POR QUÉ ES MUY IMPORTANTE HACER ESTE TIPO DE INVESTIGACIONES

DEL MOTOR ELÉCTRICO?

R.- Es muy importante conocer sobre estos tipos de motores eléctricos porque
en nuestro instituto tecnológico apolo “ITA” no contamos con profesionales y
capacitados sobre estos tipos de motores eléctricos

5. OBJETIVOS
5.1. Objetivos generales
El objetivo es dar a conocer las características que tiene el motor a los
estudiantes de la carrera mecánica automotriz en la parte del funcionamiento
del motor eléctrico y la capacidad de la carga que puede soportar el motor
eléctrico de la maraca QUANTUM E4 para que la carrera mecánica automotriz
11
cuente con estos tipos de informaciones sobre los motores eléctrico para que
los estudiantes tengan un conocimiento. O talvez una creación de los coches
eléctricos con una idea propia, y también los estudiantes tendrán una
iniciativa para poder inventar similares o con mayores calidades. Esta
demostración de un motor eléctrico se realizará para aumentar más
conocimiento en el avance de la tecnología del campo automotor.

5.2. Objetivos específicos

 Cotizar y adquirir un motor eléctrico de marca quantum
 Ensamblar el motor eléctrico en su respectivo carrocería o chasis
 Demostrar el funcionamiento del motor eléctrico por sistemas

6. JUSTIFICACION

6.1. Justificación técnica

Desde un punto de vista, en el campo Automotriz analizando los años de
estudio en el Instituto Tecnológico Apolo “ITA”. no se contó con un motor
eléctrico, así mismo las prácticas no se desarrollarán de manera adecuada
para generar mejores bases en nuestra formación técnica, por lo que se tomó
este aspecto como uno de los problemas que es necesario implementar al
área de electricidad y electrónica.

El sistema eléctrico del motor podrá ser ensamblado por el estudiante de

carrera bajo los conocimientos adquiridos por parte de los docentes de área.

12
Tendrá todas las partes fundamentales que un motor deba tener para su
funcionamiento y poder ser comparado con el funcionamiento de un motor a
gasolina.

6.2. Justificación social

Uno de los grandes problemas que se tiene actualmente en los talleres de la
carrera de mecánica automotriz es que no cuenta con los equipos y
materiales necesarios para un taller adecuado, por lo que el presente
proyecto apunta a mejorar la formación académica profesional de la
población estudiantil de la carrera de mecánica automotriz dando
mejoramiento para los futuros estudiantes con la demostración del motor
eléctrico en funcionamiento, así mismo ayudara a incentivar a la juventud a
estudiar esta interesante Carrera Mecánica Automotriz.

6.3. Justificación económica

El mercado automotor en nuestro país durante el paso de los años subió el

precio de los automóviles legales e ilegales que pasan por las fronteras de
nuestro país y se hace mucho más difícil adquirir vehículos de precios bajos al
alcance de todos.

Siendo esta situación otro motivo más para implementar el motor eléctrico
con un costo de 8.500bs y amortiguar los gastos que se realiza en el
mantenimiento de dicho motor por parte de los estudiantes.

7. METODOLOGIA Y TECNICAS DE INVESTIGACION

El método analítico es aquel método de investigación que consiste en la

13
desmembración de un motor eléctrico y descomponiéndolo en sus partes o
elementos para

observar las causas naturales y los efectos.

Por lo tanto, durante la investigación del presente proyecto se trabaja con el

método

analítico porque nos permitió descomponer problemas como:

✓ Falta de vehículo eléctricos

✓ Poco aprendizaje practico en la era de vehículos eléctricos

✓ Recursos económicos limitados para el equipamiento de los talleres de las

diferentes materias

✓ Así mismo se identificó las causas y efectos existentes en la carrera de

mecánica automotriz. Utilizando como instrumentos de identificación de
problemas como el modelo y grafica de Ishikawa

8. ALCANCES Y APORTES
8.1. Alcance espacial

Para la elaboración del presente proyecto, se lo realizara en los ambientes del

instituto tecnológico a polo “ITA” de la carrera mecánica automotriz cuya
ubicación precisa se encuentra.

En el departamento de La Paz, Provincia Franz Tamayo del municipio de

Apolo, calle satos paríamos la misma que dispone con las herramientas
14
necesarias para la ejecución del trabajo que será una implementación del
motor eléctrico.

8.2. Alcance temporal

Para la DEMOSTRACION DEL DE UN MOTOR ELECTRICO DEL VEHICULO

ELECTRICO DE MARACA QUANTUM, la elaboración y concreción de las
actividades para este proyecto se realizará los estudios correspondientes con
la Implementación, esto con el propósito de iniciar los trabajos en su
realización, por tanto, en un lapso de tiempo aproximado de 5 meses se podrá
culminar el presente proyecto considerando que se realizará diariamente
algunas modificaciones para su adecuado funcionamiento.

8.3. Alcance temático

Iniciando el proceso de la demostración, se aplicará los conocimientos

adquiridos durante los 3 años de formación.

las materias para elaborar en el instituto tecnológico apolo “ITA” para

demostrar las funciones que posee este tipo de motores eléctrico. Así mismo
se aplicará la materia de electricidad automotriz.

9. CRONOGRAMA

CRONOGRAMA DE DESARROLLO DE PERFIL DE PROYECTO

15
 NOMBRE DEL PROYECTO: DEMOSTRACION DEL ESTRUCTURA DE CARROCERIA DE VEHICULO ELECTRICO QUANTUM E4

ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOST SEPTIM OCTUB NOVIEM

Nro ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
.
1 Investigación sobre
el motor eléctricos
cotización para el
2 motor .
Se adquirirá el
3 vehículo eléctrico
Realizar estudios del
4 motor E4
Realizar materiales
5 para la demostración
6 Demostración final

10.RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES REQUIERIDAS

El siguiente material requerido para realizar este proyecto fue con la ayuda del docente de
la materia de electricidad automotriz para realizar este proyecto de implementación de un
motor eléctrico y demostrar el funcionamiento de un motor eléctrico de cada uno de los
sistemas de marca quantum E4 para la carrera de mecánica automotriz se obtendrá una
guía al docente de la materia de electricidad electrónica auto motriz

TEMARIO TENTATIVA

En este acápite se menciona todas las materias que se harán uso en el presente proyecto
y se avanzaron durante estos tres años de formación académica en la carrera de Mecánica
Automotriz del Instituto Tecnológico de Apolo I.T.A.
1.10.1. seguridad industrial
En los años de formación fue importante el uso de equipos de protección personal en
las diferentes áreas de trabajo, los cuales serán empleados de igual manera en la
realización del proyecto.

1.10.2. Electricidad automotriz l y ll y lll

Los conocimientos adquiridos en esta materia serán de mucha utilidad en la instalación

16
del sistema eléctrico de encendido y elaboración de diagramas.

CAPITULO II
17
2. MARCO TEORICO
18
2.1 tipos de motores
Hay muchas formas de clasificar los tipos de motores que usan los vehículos. Puede ser por
el número de cilindros que tengan, por el número de tiempos, por el diseño e incluso por el
tipo de combustión. Sin embargo, en este artículo haremos una segmentación en función al
tipo de energía que utilizan para su funcionamiento.

En ese sentido podemos enumerar 5 tipos de motores de coches que utilizan en la

actualidad en los cuales son:

 Los motores a gasolina

 Motores Diésel
 Motores eléctricos
 Motores híbridos o motores combinados
 Motores a gas

2.1.1. Motores eléctricos

Un motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica

de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores o dinamos. Los motores eléctricos de
tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas
tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y

particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos móviles,
bombas de agua, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares
y otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (CC) y por fuentes de corriente alterna (CA).

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia
19
adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos más grandes se usan para propulsión de
trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100
megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía
eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera.

Historia

Probablemente, el primer motor eléctrico fue un motor electrostático simple, construido

por el benedictino escocés Andrew Gordon en 1740.123

En 1820 el físico y filósofo danés Hans Christian Osted descubrió el efecto magnético de la
corriente eléctrica, un fenómeno fundamental del electromagnetismo.4 Un año después,
Michael Faraday publicó su trabajo sobre "rotación electromagnética". Construyó un
dispositivo en el que un conductor eléctrico giraba en torno a un imán fijo y, en un contra
experimento, un imán móvil giraba en torno a un conductor fijo. En 1822 Peter Carlow
desarrolló la rueda de Carlow que lleva su nombre. El científico británico William Sturgeon
inventó otro precursor del motor en 1832.5 En el continente europeo, Anos Jeliz (1827) y
Motriz von Jacob trabajaron en el desarrollo del motor eléctrico de corriente continua.
Jacob desarrolló el primer motor eléctrico práctico en Potsdam ya en 1834 y equipó un
barco con una capacidad de doce personas en San Petersburgo en 1838 con el motor de
220 vatios que había desarrollado,6 que fue la primera aplicación práctica de un motor
eléctrico. El herrero estadounidense Thomas Davenport también desarrolló un motor de
conmutador en Vermont. El 25 de febrero de 1837 se le concedió una patente por su
diseño.

Esto significa que hacia 1837/1838 se conocía la base para un motor eléctrico y se
desarrolló en forma de herramienta adecuada para su uso. Werner von Siemens patentó
en 1866 la dinamo. Con ello no solo contribuyó al inicio de los motores eléctricos, sino
también introdujo el concepto de ingeniería eléctrica, creando planes de formación
profesional para los técnicos de su empresa. La construcción de las primeras máquinas
eléctricas fue lograda en parte, sobre la base de experiencia práctica. A mediados de la
década de 1880, gracias al avance en el electromagnetismo, con contribuciones como las
20
desarrolladas por Nikola Tesla, Michael Faraday o al éxito de Werner von Siemens, la
ingeniería eléctrica se introdujo como disciplina en las universidades. En 1886, el ingeniero
español Isaac Peral, desarrollaría el primer sumergible (el Submarino Peral), empleando
motores eléctricos.

La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la dinamo. Antonio Pacinotti

inventó el inducido en forma de anillo en una máquina que transformaba movimiento
mecánico en corriente eléctrica continua con una pulsación, y dijo que su máquina podría
funcionar de forma inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

La "rueda de Barlow" (1822)

La "rueda de Barlow" (1822)

Motor Jedlik (1827)

Motor Jedlik (1827)

"Máquinas eléctricas magnéticas" I hacia el 1890

"Máquinas eléctricas magnéticas" I hacia el 1890

"Máquinas eléctricas magnéticas" II hacia el 1890

"Máquinas eléctricas magnéticas" II hacia el 1890

Desde 1880 se construyeron redes eléctricas y centrales eléctricas en muchos países. En

Alemania, por ejemplo, Emil Rathenau con su Allgemeinen Electricitäts-Gesellschaft y en
Estados Unidos Thomas Alva Edison. Con el suministro de energía eléctrica a gran escala, el
motor eléctrico se extendió rápidamente. Junto con la industria química, esta
electrificación fue la característica más importante de la segunda revolución industrial. Los
tranvías públicos de caballos fueron sustituidos por tranvías eléctricos y entonces se
utilizaban motores eléctricos en lugar de la máquina de vapor para hacer funcionar las
máquinas de trabajo.7

21
Principio de funcionamiento. Esquema de los componentes internos de un motor de
corriente continua.

Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía
mecánica. El medio de esta transformación de energía en los motores eléctricos es el
campo magnético. Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos
componentes cuya estructura determina la interacción de los flujos eléctricos y magnéticos
que originan la fuerza o par de torsión del motor.

El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la interacción
de una carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y magnéticos es la fuerza de
Lorentz:8

En la actualidad, existen varios tipos de motores eléctricos, cada uno con sus propias
características y aplicaciones. A continuación, te presentamos algunos de ellos y sus usos
típicos:

1. Motores de CC

Los motores de CC convierten la energía eléctrica de la corriente continua en energía

mecánica. Los tipos más generales se basan en la fuerza que crean los campos magnéticos,
y la mayoría de ellos tienen un funcionamiento interno, electrónico o electromecánico,
para cambiar la dirección de la corriente periódicamente en una parte del motor.

Entre ellos encontramos:

Motores con escobillas: Estos dispositivos tienen un diseño simple con un conmutador y
escobillas que transfieren la energía eléctrica al rotor. Se suelen utilizar en herramientas
eléctricas, como taladros y martillos neumáticos, y aplicaciones de automoción.

Motores sin escobillas: Como su nombre indica, no tienen escobillas ni conmutador, lo que
los hace más eficientes y duraderos que sus homólogos con escobillas. Se utilizan en
aplicaciones como sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, vehículos
eléctricos y maquinaria industrial.

22
Motores paso a paso: Estos motores se emplean para el control preciso de la posición y la
velocidad, por lo que son idóneos para aplicaciones en máquinas CNC o equipos de corte,
grabado y marcado controlados por computadora, impresoras 3D y robótica.

2. Motores de CA

Los motores de CA se utilizan ampliamente debido a la disponibilidad de corriente alterna

en la mayoría de los entornos industriales. Por lo general, constan de dos partes: un
estator exterior con bobinas alimentadas por una corriente alterna para crear un campo

magnético giratorio y un rotor interior unido al eje, que crea un segundo campo
magnético.

Estas máquinas pueden clasificarse en varios tipos:

Motores de inducción: También conocidos como motores asíncronos, llevan este nombre
porque su rotor gira a una velocidad inferior a la velocidad síncrona del campo magnético
giratorio. Se usan habitualmente en bombas, ventiladores y sistemas de climatización
industriales debido a su diseño sencillo, fiabilidad y rentabilidad.

Motores síncronos: Estos dispositivos generan su par nominal a la velocidad síncrona

exacta, por eso se tienden a utilizar en aplicaciones que requieren una velocidad constante,
como la automatización industrial, los generadores eléctricos, la minería y la fabricación de
papel.

Motores de imanes permanentes: Los motores de imanes permanentes tienen una mayor
densidad de potencia y eficiencia en comparación con los motores de inducción. Por este
motivo, podemos verlos en aplicaciones como vehículos eléctricos, drones y maquinaria
industrial.

Te puede interesar: Aprende las 5 reglas de oro de la seguridad eléctrica

3. Motores trifásicos

motores trifasicos promelsa

23
Este tipo de motor recibe su energía de un sistema trifásico, lo que se puede realizar
mediante una fuente de alimentación trifásica o un convertidor de frecuencia. A menudo,
están disponibles como motores síncronos y asíncronos.

Los motores trifásicos contienen 4 hilos (3 hilos de fase y 1 hilo neutro) y utilizan 3
corrientes alternas de la misma frecuencia. Como generan un campo magnético giratorio,
no necesitan condensador para arrancar.

Estas máquinas se utilizan en las industrias de elevación, química y médica. Además,

accionan equipos eléctricos, laminadores, maquinaria de torneado, maquinaria pesada,
bombas y más.

4. Motores monofásicos

El funcionamiento de estos motores se basa en una alimentación monofásica y contienen

dos tipos de cableado: caliente y neutro. Su potencia puede alcanzar los 3 kW y la tensión
de entrada varía al unísono. La corriente alterna que circula por sus cables es siempre
constante y, en muchos casos, tienen un par pequeño.

Este tipo de dispositivo se utiliza en aplicaciones industriales ligeras en las que no hay
acceso a la corriente alterna trifásica, es decir, puede encontrarse en bombas centrífugas,
ventiladores, cintas transportadoras y máquinas de perforación.

¡Hasta aquí hemos visto las distintas clases de motores eléctricos que existen y cómo se
usan! Como ves, cada uno de ellos ofrece ventajas específicas en función de sus
aplicaciones. Comprender las características de estos dispositivos te permitirá elegir la
opción más adecuada en diversas situaciones. ¡Esperamos que esta información te haya
resultado útil e interesante!

Partes del motor

La naturaleza del motor eléctrico no cuenta con una enorme cantidad de componentes,
permitiendo un mínimo mantenimiento en el mismo, resumido en la revisión del sistema
de frenos, depósito del limpiaparabrisas y poco más.

24
De entre los elementos que forman un motor eléctrico, encontramos:

El estator: Se considera un elemento fundamental para la transmisión de potencia en los

motores eléctricos, siendo este la parte fija de los mismos. Está compuesto por un
conjunto de láminas de acero de silicio.

Rotor: Se compone de un eje cuya función es la de soportar un juego de bobinas. Es el

elemento que rota de una máquina eléctrica, siendo también la parte contraria del estator
mencionado en el punto anterior.

De entre los tipos de rotores existentes en los vehículos, podemos encontrar los siguientes:

De barra profunda: Permite que el motor de inducción tenga una resistencia mayor de
arranque, así como una baja resistencia durante el proceso de funcionamiento continuo.

De anillos gozantes: Hace uso de las bobinas inductoras que transforma la corriente
eléctrica, con el objetivo de generar un campo magnético.

Conmutador: Es el interruptor rotativo ubicado en los motores eléctricos, capaz de cambiar

la dirección de la corriente generada entre el circuito extremo y el rotor. De entre los tipos
de interruptores presentes en el conmutador de un motor eléctrico, podemos encontrar:

Pulsador: Se trata de un botón que se presiona para establecer el cambio del estado del
contacto.

Automático o magnético: Este tipo de interruptor viste dos sistemas de protección:

El primero persigue el fin de apagarse en caso de cortocircuito.

El segundo se activa siempre que el sistema presente una sobre carga eléctrica,
protegiendo consigo los circuitos.

Basculante: Su uso persigue cambiar el estado del contacto del motor eléctrico mediante el
llamado basculador.

Rotativo: Se da a través de una barra que rota según el modelo de la máquina, logrando el
cambio del estado del contacto.
25
Escobillas: Siendo uno de los elementos fundamentales en un motor eléctrico, las
escobillas se caracterizan por ejercer la conexión eléctrica entre las partes fijas y el rotor,
permitiendo que se realice el contacto y, con ello, permitir la vía de electricidad entre los
componentes. Las escobillas de los motores eléctricos están sometidas a un continua
fricción, por lo que su desgaste es mayor.

Eje: Es el elemento encargado de transmitir el movimiento de rotación del motor a las

ruedas.

Bibliografía

Tuquantum.com
Www.guggle.com
https//electronics.howstuffworks.com. /motor. Atm
https//wwwmotortrend.com/fe atures/hoy
https//electri-cars-work-ev-differences.com
https//dongfeng.com.pa

26
Anexos

27