Flete Terrestre y Rural
Flete Terrestre y Rural
Flete Terrestre y Rural
1. FLETE TERRESTRE
Denominaremos Flete al costo adicional que por transporte hasta la obra se debe cargar al precio de los materiales que, generalmente se compran en la
ciudad o en las fábricas.
En el caso del Flete Terrestre, como es evidente, depende de la carretera, en el que debe considerarse los siguientes parámetros:
a) Si es asfaltada, afirmada o trocha.
b) La ubicación geográfica: costa, sierra o selva.
c) La altura sobre el nivel del mar (altitud).
d) La gradiente o pendiente.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones Mediante D.S. No 049-2002-MTC aprobó el estudio Técnico sobre la determinación del costo del servicio
de Transporte de carga en camión conteniendo las tablas Para la determinación de las distancias virtuales y los Costos correspondientes.
El D.S. No 045-2003-MTC indica en el Art. 1 que para el costo mínimo del servicio de transporte de Mercancías por carretera se tomará en cuenta las
Distancias virtuales contenidas en las Tablas del Anexo I Del D.S. No 049-2002-MTC y Tratandose de rutas no Consideradas en dicho Anexo el costo
será determinado Entre las partes.
La capacidad plena del vehículo deberá Considerarse de acuerdo a la siguiente Tabla de equivalencias,La cual se ha desarrollado en concordancia Con
el Reglamento Nacional de Vehículos, es decir, el Art. 34 del D.S. No 034-2001 -MTC.
La norma determina el módulo de costos que constituye la expresión del costo unitario por tonelada /km. y sirve de base para el cálculo del costo por un
tramo específico al ser multiplicado por la distancia virtual de ese tramo y las toneladas a transportar.
La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia real de cada uno de ellos por el coeficiente de conversión de acuerdo a los factores
físicos que afectan la carretera del tramo.
El cálculo del costo por un tramo específico al ser multiplicado por la distancia virtual de ese tramo y las toneladas a transportar.
Los coeficientes de conversión utilizados en la norma se basan en el Estudio Tarifario 1991 de la Comisión Reguladora de Tarifas de Transporte, cuyos factores
físicos son los siguientes:
TIPOS DE CARRETERA
CONDICIONES DE REGION
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar
COSTA
0 - 1000 m.s.n.m 1.00 1.58 2.15
Gradiente 0 - 3%
INTERMEDIO Y SELVA
1000 - 2500 m.s.n.m 1.20 2.10 2.90
Gradiente 3 - 5%
SIERRA
2500 a mas m.s.n.m 1.40 2.80 3.90
Gradiente 5 - 7%
El cálculo del flete se basa en el "Costos km/virtual para transporte de carga en camión por Carretera"
Módulo 0 a 500 km virtuales, para la distancia anteriormente determinada, considerando un FRV (Factor de Retorno al vacío) para distancias mayores a
200km.
Ademas el Costo por Viaje del Vehiculo C2 de Carga Util de 10Ton. sera de S/.1514.6 Nuevos Soles
𝐼. 𝑈 32 2018 468.41
𝐾𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = = = 1.482
𝐼. 𝑈 32 𝐽𝑢𝑛𝑖𝑜 2006 316.17
Nota:
(*) FRV : Factor de Retorno al Vacío igual a 1 para transporte normal y a 1.4 para transporte especial (de acuerdo al D.S. N° 010-2006-MTC del 25.03.06)
Transporte Especial : Se denomina al transporte usando contenedores, cargas peligrosas, cargas liquidas (de acuerdo al D.S. N° 010-2006-MTC del 25.03.06)
Factor de Reajuste (k) (De acuerdo al D.S. N° 011-79-VC del 02.03.79 y sus modificatorias, ampliatorias y complementarias.)
DATOS GENERALES
A. CALCULO DE PESO
TIPO : MATERIALES
B. CALCULO DE VOLUMEN
LUGAR DE ORIGEN: CANTERA (HUARMEY) LUGAR DESTINO: COCHAPETI (OBRA)
TIPO DE CAMION : VOLQUETE DE 15 M3
TIPO : AGREGADOS