Reorganizacion Logistica de Planta y Ubicaciones Stock
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1.1. INTRODUCCIÓN: --------------------------------------------------------------------------------------------------------5
1.2. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO -------------------------------------------------------------------------------------6
1.3. OBJETIVOS:--------------------------------------------------------------------------------------------------------------7
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Y UBICACIONES STOCK
3. PRESUPUESTO..................................................................51
3.1. PRESUPUESTO DEL NUEVO LAYOUT---------------------------------------------------------------------------- 51
3.2. PRESUPUESTO NUEVAS ESTANTERÍAS --------------------------------------------------------------------------- 53
3.3. PRESUPUESTO TOTAL ----------------------------------------------------------------------------------------------- 55
4. PLANOS...............................................................................57
4.1. LAYOUT ANTIGUO ------------------------------------------------------------------------------------------------5760
4.2. LAYOUT NUEVO ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 61
4.3. ZONA INYECCIÓN ANTIGUO ---------------------------------------------------------------------------------------- 62
4.4. ZONA INYECCIÓN NUEVO ------------------------------------------------------------------------------------------- 63
4.5. ZONA MONTAJE ANTIGUA ------------------------------------------------------------------------------------------ 64
4.6. ZONA MONTAJE NUEVA --------------------------------------------------------------------------------------------- 65
4.7. ZONA MP ANTIGUA-------------------------------------------------------------------------------------------------- 66
4.8. ZONA MP NUEVA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 67
4.9. ZONA PINTURA ANTIGUA ------------------------------------------------------------------------------------------- 68
4.10. ZONA PINTURA NUEVA ------------------------------------------------------------------------------------------- 69
4.11. ZONA WIP ANTIGUA --------------------------------------------------------------------------------------------- 70
4.12. ZONA WIP NUEVA ------------------------------------------------------------------------------------------------ 71
5. CONCLUSIONES ...............................................................73
5.1. CONCLUSIONES ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 73
6. FUENTES BIBLIOGRÁFICAS.........................................75
6.1. FUENTES BIBLIOGRÁFICAS ----------------------------------------------------------------------------------------- 75
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MEMORIA TÉCNICA
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1. Memoria Técnica
1.1. Introducción:
VISTEON nació en el seno de Ford en 1.997, pero sus creadores cuentan con una experiencia de 100 años en
el sector del automóvil. Es líder mundial en el aprovisionamiento de automóviles y es capaz de proveer el
40% del valor del vehículo. Contamos con 125 centros técnicos, de producción de ventas y de servicios.
Estamos en los cinco continentes con unos 50.000 efectivos en todo el mundo.
La Planta de Igualada está localizada en el Polígono Industrial Les Comes de la misma localidad. En un área
de 12416 m2, alberga una superficie de producción más oficinas.
La zona de oficinas está compuesta por los departamentos de Calidad, Ingeniería de Producción, Logística,
Producción, Contabilidad-Finanzas y RR.HH.
El VICA (Visteon Inside Customer Assembly) es un área de unos 1.300 m2 cedida por Nissan a Visteon en
la nave de montaje de NMISA. Está dedicado al ensamblaje y entrega just in time del cockpit X61B y otras
piezas asociadas –consola central y guanteras-, esto significa que cada 2,5 minutos el VICA recibirá las
características del cockpit a fabricar –hay más de 1000 posibles) y 70 minutos después se entregará a la línea
de Nissan.
VICA es, conceptualmente, una extensión de la operación de la planta de Igualada para el vehículo X61B. La
planta de Igualada proveerá los componentes del VICA – piezas de compra y piezas de fabricación de
Igualada -. Toda la operación está apoyada por un sistema informático conectado a Visteon Igualada y
Nissan en tiempo real.
También la logística de aprovisionamiento de los componentes es compleja y sofisticada debido a la
limitación de espacio y diversidad del producto.
La Planta de Igualada se acogerá al Convenio Nacional de Químicas.
Todos los empleados pueden acceder a una importante fuente de información y comunicación a través de
nuestra Intranet que se desarrolla en dos vertientes básicas: Una que deriva del acceso a la web mundial de
Visteon Corporation –con todas las noticias de la Compañía a nivel mundial, especialmente el apartado
denominado Velocity, una auténtica última hora de todo nuestro negocio – y las webs respectivas de todos
los centros de trabajo, actualizadas gracias a la colaboración de los distintos departamentos y a la asistencia
técnica del Departamento de I.T.
En el Grupo Visteon consideramos primordial la preparación tanto técnica como humana de todos los
miembros de la plantilla, por lo cual existe una constante inquietud para llevar a cabo acciones formativas
que generen un mejoramiento progresivo de las capacidades y habilidades, como único camino para
conseguir ser una Empresa competitiva, adaptada a las exigencias del mercado, de nuestros clientes, y
puntera en su sector.
Visteon Sistemas Interiores España S.L concede la mayor importancia a la prevención de accidentes y a la
mejora de las condiciones de seguridad en el trabajo, para todos sus empleados, colaboradores y resto de
personal presente en nuestras instalaciones.
Visteon realiza un seguimiento permanente de la actividad preventiva, mediante objetivos e indicadores que
se revisan periódicamente, con el reto de lograr Cero Accidentes, evitar Enfermedades laborales y fomentar
una auténtica cultura de la prevención.
Como empleados, debemos ser conscientes de que la manera en que actuamos determinará, en gran parte,
cómo nos percibirán nuestros clientes, nuestra comunidad y nuestros colegas. Ciertos valores esenciales
guían nuestras acciones: civismo, innovación, seguridad, atención al cliente, personas, rentabilidad e
integridad. La integridad es quizá el valor que tiene un mayor impacto sobre los demás.
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La Planta de Igualada está localizada en el Polígono Industrial Les Comes de la misma localidad. En un area
de 12416 m2, alberga una superficie de producción más oficinas.
La zona de oficinas está compuesta por los departamentos de Calidad, Ingeniería de Producción, Logística,
Producción, Contabilidad-Finanzas y RR.HH.
El VICA (Visteon Inside Customer Assembly) es un área de unos 1.300 m2 cedida por Nissan a Visteon en
la nave de montaje de NMISA. Está dedicado al ensamblaje y entrega just in time del cockpit X61B y otras
piezas asociadas –consola central y guanteras-, esto significa que cada 2,5 minutos el VICA recibirá las
características del cockpit a fabricar –hay más de 1000 posibles) y 70 minutos después se entregará a la línea
de Nissan.
VICA es, conceptualmente, una extensión de la operación de la planta de Igualada para el vehículo X61B. La
planta de Igualada proveerá los componentes del VICA – piezas de compra y piezas de fabricación de
Igualada -. Toda la operación está apoyada por un sistema informático conectado a Visteon Igualada y
Nissan en tiempo real.
También la logística de aprovisionamiento de los componentes es compleja y sofisticada debido a la
limitación de espacio y diversidad del producto.
Situación
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Emplazamiento:
1.3. Objetivos:
3. Optimizar la ubicación de componentes en función del ahorro de tiempo en los procesos, y así,
augmentar la producción
4. Diseñar un nuevo Layout partiendo de las modificaciones pertinentes i comparas los cambios de este
con el antiguo Layout.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
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2. Memoria Descriptiva
2.1. Definición de un plástico
En la actualidad el plástico es empleado en nuestra vida cotidiana, ha sustituido partes metálicas en la
industria automotriz, se usa en la construcción, en empaques, electrodomésticos (lavadoras, licuadoras,
refrigeradores, etc.) y en un futuro no muy lejano irá entrando en otras ramas de la industria, por ejemplo en
medicina, como sustitutos de articulaciones (articulaciones artificiales), los juegos de toda índole y en
artículos deportivos, como pueden ver la rama del plástico esta en proceso de crecimiento. Ya que es común
observar piezas que anteriormente eran producidas con otros materiales, por ejemplo con madera o metal y
que ya han sido substituidas por otras de plástico.
¿Pero que es un plástico? es el nombre genérico por el cual se conoce a este material, pero químicamente
forma parte de la familia de los polímeros.
¿Qué es un polímero? Proviene del griego poly, muchos; meros; parte segmento, entonces se puede decir que
es sustancia formada de muchos segmentos, puede ser un compuesto orgánico natural o sintético cuya
característica principal esta formado por grandes moléculas (macromoléculas) y estas a su vez están
formadas de pequeñas moléculas que se repiten varias veces, esta molécula pequeña que se repite se llama
monómero.
Monómero: Compuesto de bajo peso molecular.
Fig.1 Monómero
Fig.2 Polímero
En el sentido más generalizado de la palabra, los plásticos incluyen aquellas materias orgánicas que se
producen mediante la transformación química de productos naturales o mediante la síntesis de productos
primarios a base de la desintegración de carbón, petróleo y gas natural.
¿Como se obtiene un plástico?
La mayor parte de los plásticos son obtenidos de forma sintética, y la reacción mediante la cual se unen las
moléculas de bajo peso para formar a los polímeros, se denomina polimerización. Se distinguen dos
procesos básicos de polimerización.
Polimerización por adición.
Polimerización por condensación.
¿Como se clasifican?
Se pueden clasificar por su estructura química, ya que es la que determina sus propiedades, la clasificación
por su estructura química es de acuerdo a su comportamiento al calor, cristalinidad y presencia de
monómeros.
Generalmente los plásticos se clasifican por su comportamiento al calor en: termoplásticos, termofijos y
elastómeros.
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Termoplásticos: Son materiales cuyas macromoléculas están ordenadas a manera de largas cadenas unidas
entre sí por medio de enlaces secundarios, su ordenación se puede comparar con una madeja de hilos largos y
delgados. La principal característica de estos es que pueden ser llevados a un estado viscoso una y otra vez
por medio del calentamiento y ser procesados varias veces.
Termofijos: son materiales que están formados prácticamente por una gran molécula en forma de red, con
uniones muy fuertes entre molécula y molécula, lo que provoca que estos materiales no se reblandezcan con
la aplicación de calor cuando ya han sido transformados. A diferencia de los termoplásticos, estos materiales
ya no pueden moldearse por que al aplicarles calor se destruyen.
Elastómeros: se componen de largas cadenas que se encuentran unidas entre si por muy pocas uniones
químicas. Esto les permite un gran movimiento intermolecular que se ve reflejado en su buena flexibilidad.
Son materiales que tienen memoria, es decir que al someterlos a un esfuerzo modifican su forma,
recuperándola cuando se retira ese esfuerzo. Debido a sus uniones químicas que existen entre las moléculas
no se les puede volver a procesar, y son plásticos de estructura amorfa.
Aunque estos plásticos se han manejado en forma independiente debido a que su mercado está canalizado a
sustituciones del caucho natural, sin embargo ya existen cauchos termoplásticos, que constituyen una familia
de elastómeros avanzados.
En este capitulo se dan algunos datos técnicos de materiales que hemos tenido la oportunidad de moldear,
pueden variar, pero la intención es que se tengan mínimo una idea de las temperaturas que requieren para
poder moldearse.
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(HOMOPOLÍMERO) 220
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En la actualidad se han creado muchos sistemas de cierre, pero los más conocidos y utilizados son: cierre por
rodillera (simple o doble), Cierre por pistón (también conocido como cierre directo) y cierre hidromecánico o
pistón bloqueado.
Unidad de inyección: la unidad de inyección es la parte de la máquina que efectúa la alimentación, la
plastificación y la inyección al molde del material plástico, el cual entra en esta unidad de inyección en
forma de pellet o grano.
Controles: Es el tablero eléctrico y/o electrónico que contiene los parámetros a controlar en la máquina de
inyección.
Bancada: es la base de la máquina de inyección que sostiene la unidad de cierre, a unidad de plastificación o
inyección, los controles y el sistema hidráulico de la máquina.
Describiremos en una forma más detallada lo que ocurre en los pasos del proceso de moldeo por inyección.
El plástico se coloca en la tolva, normalmente es gránulo (pellet) en forma de esfera o cubo. En algunos
casos el termoplástico tiene que ser secado o deshumificado antes de utilizarlo. El aceite entra en el cilindro
hidráulico empujando a la platina móvil hacia delante, cerrando el molde.
Esto se lleva en dos pasos. Primero un cierre a alta velocidad y momentos antes de que las mitades del
molde hagan contacto se reduce la velocidad cerrando lentamente y a baja presión hasta que el molde se
encuentra cerrado completamente. Esto se hace con el fin de proteger el molde. Después de cerrado el molde,
se eleva la presión del aceite, en el cilindro hidráulico generando la fuerza de cierre para mantener cerrado el
molde durante la inyección.
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Si la fuerza de cierre es menor a la fuerza generada por la presión de inyección dentro del molde, éste se
abrirá, teniendo como consecuencia que la pieza salga con exceso de plástico o comúnmente llamada rebaba
o flash, a la cual habrá que darle un acabado o ser molida para procesarla nuevamente.
El material es plastificado principalmente por la rotación del husillo, convirtiendo la energía mecánica en
calor, también absorbe calor de las bandas calefactores del cilindro, conocidas también como resistencias.
Mientras el material es plastificado y homogenizado, se le transporta hacia delante, a la punta del husillo. La
presión generada por el husillo sobre el material fuerza el desplazamiento del sistema motriz, el pistón
hidráulico de inyección y del mismo husillo hacia atrás, dejando una reserva de material plastificado en la
parte delantera del husillo. A este paso se le conoce como dosificación o carga del cilindro. El husillo sigue
girando hasta que se acciona un switch límite que retiene la rotación. Este switch es ajustable y su posición
determina la cantidad de material que queda delante del husillo.
El husillo al correrse hacia atrás fuerza la salida del aceite del pistón hidráulico de inyección. Esta salida de
aceite puede ser directa al tanque o deposito por medio de una válvula para generar una cierta presión en el
material que está siendo plastificado y homogenizado por el husillo. A esta presión se le conoce como
contrapresión. Al finalizar la dosificación, se retrocede el husillo ligeramente para descompresionar el
material y evitar que fluya hacia fuera d la boquilla cuando la unidad de inyección se separe del molde. A
esto se le conoce con el nombre de descompresión y es controlado generalmente por un regulador de tiempo.
Ahora actúan los cilindros hidráulicos de inyección empujando el husillo hacia delante, utilizándolo como
pistón al inyectar el material en las cavidades del molde, con una predeterminada presión y velocidad de
inyección, después de la inyección, la presión es mantenida un cierto tiempo, a esta se le conoce con el
nombre de presión de sostenimiento y normalmente es menor a la presión de inyección.
Normalmente se tiene en la punta del husillo una válvula de no retorno que impide que el material fluya
hacia atrás en el momento d la inyección. Esta válvula se abre al dosificar y se cierra al inyectar, mientras el
material se enfría, se vuelve más viscoso y solidifica hasta que el punto en la presión de sostenimiento no
tiene efecto alguno.
El calor de la pieza transmitido al molde durante el enfriamiento es disipado por un refrigerante,
normalmente agua, que corre a través de los orificios hechos en el molde (circuitos ó canales de
refrigeración). El tiempo de cierre necesario para enfriar la pieza se ajusta en un regulador de tiempo,
Cuando este termina se abre el molde, un mecanismo de expulsión separa el artículo del molde y la máquina
se encuentra lista para iniciar el próximo ciclo.
Esto ocurre durante el proceso de inyección del material al molde para obtener la pieza que se quiere hacer,
moldear o fabricar.
2.5.1. TEMPERATURAS
Las temperaturas pueden ser del cilindro de plastificación, de la boquilla y del molde.
La temperatura del cilindro de plastificación y de la boquilla, esta dada por el tipo de material a trabajar,
estas temperaturas se ajustan de acuerdo a la temperatura de la masa fundida, la temperatura de la masa
fundida determina las propiedades estructurales de una pieza moldeada, por lo que debe ser constante y
uniforme ya que controla la densidad y contracción. El proceso de plastificación de una resina cristalina es
muy estrecho y requiere más energía.
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De igual manera la temperatura el molde esta en función o es determinada por el material plástico a trabajar.
Y el acabado de la pieza.
La temperatura del aceite d la máquina se controla mediante un sistema de refrigeración. La temperatura del
aceite de la máquina debe ser de 40 oC y no rebasar los 50 oC.
2.5.2. VELOCIDADES
Velocidad de cierre de molde: es la distancia que recorre la platina móvil hasta hacer contacto con la platina
fija del molde (es importante mencionar que la unidad de cierre se forma de parte móvil y parte fija) en un
tiempo determinado, la velocidad de cierre del molde se realiza en varias etapas: Alta velocidad, media
velocidad y baja velocidad, esto con el fin de evitar aceleraciones y frenados bruscos durante la fase de
cerrado del plato móvil, también dependerá de la pieza a moldear.
Velocidad de apertura de molde: es la distancia que recorre la platina móvil del molde hasta separarse de la
platina fija y dejar el espacio suficiente para la expulsión de las piezas en un tiempo determinado. La
velocidad de apertura del molde se realiza al contrario de la fase de cierre de molde: baja velocidad, media
velocidad y alta velocidad, también esto dependerá de la pieza a moldear.
Velocidad de plastificación: la velocidad de plastificación se controla por las revoluciones por minuto o giros
por minuto del husillo o tornillo en el momento de la plastificación.
Velocidad d inyección: La velocidad de inyección dependerá de los siguientes factores
A) La viscosidad del polímero.
B) Condiciones del molde.
C) Tamaño y número de puntos de entrada de material.
D) Tamaño de los canales o venas de alimentación del material.
E) Salidas de aire en el molde.
F) Temperatura de la masa fundida
G) Temperatura del molde.
H) Acabado de la pieza.
Cuando se moldean piezas de secciones delgadas se requieren generalmente velocidades de inyección altas
con objeto de llenar la pieza antes de que se solidifique. El uso de una velocidad de inyección alta mejorara
el aspecto y brillo superficial de la pieza, ya que la cavidad del molde se llena completamente antes de que la
resina comience su solidificación, variando la velocidad de inyección adecuadamente se pueden reducir los
defectos superficiales en la pieza, tales como las ráfagas y manchas en la zona del punto de inyección.
Velocidad de expulsión: Es la distancia que recorren los expulsores en un tiempo determinado para expulsar
la pieza moldeada.
2.5.3. PRESIONES
Primera presión de inyección: es la presión requerida para vencer las resistencias que el material fundido
produce a lo largo de su trayectoria, desde el cilindro de plastificación hasta el molde, esta presión
corresponde a la fase de llenado del molde, con esta pretendemos llenar la cavidad en un 90 ó 95%, para
después terminar de llenar la pieza con la segunda presión y velocidades.
Segunda presión de inyección: también es conocida como de sostenimiento o recalque, tiene como objeto el
mantener bajo presión el material fundido que se solidifica y se contrae en la cavidad del molde, la función
de esta segunda presión, es la de completar el llenado y así compensar la contracción, introduciendo un poco
más de material fundido en el molde. Es importante mencionar que si se excede en aplicar esta presión puede
producir rebaba (flash) o una compactación tal que originara que las piezas se peguen en el lado fijo.
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Contrapresión: En el momento de la plastificación el material es llevado hacia delante en tanto que el husillo
va girando hacia atrás, la contrapresión se aplica sobre el husillo que gira y tiene como función el impedir el
retorno de éste, mejorando la acción de la mezcla del material. Dicho en otras palabras, esto ayuda a que se
logre una buena homogenización del plástico. otra definición: es la oposición a que el husillo se mueva
libremente hacia atrás mientras esta cargando.
Descompresión: Es la distancia que el husillo se hace para atrás con la finalidad de liberar la presión ejercida
sobre el plástico de tal manera que no escurra el material al momento que abra el molde. Existe la posibilidad
de hacerlo antes o después de la dosificación, también es valido de que si no se puede usar este recurso, se
debe jugar con la temperatura de la nariz, bajando poco a poco la temperatura hasta un punto en que nos
permita inyectar y se vea que no escurre material.
Presión de expulsión: Una vez terminada la apertura del molde, la pieza se debe separar del molde, y esto se
logra a través de un mecanismo de expulsión, que requiere de una presión de botado que esta activada
durante toda la fase de expulsión.
Presión de retorno expulsión: es la presión que estará presente una vez que los botadores han expulsado la
pieza en la fase de expulsión.
2.5.4. DISTANCIAS
Distancia de dosificación (inyección) y espesor del colchón: Son los milímetros de material inyectado en
función del volumen (cm3) y la unidad de plastificación. Otra definición, es la cantidad de plástico necesaria
para llenar todas las cavidades y la colada.
El espesor del colchón son los milímetros de material que deben permanecer constantes en la punta del
husillo, para garantizar una repetitividad en el proceso. Otra definición, es la distancia que el husillo reserva
para terminar de introducir material al interior del molde, de acerado a vencías este debe ser el 10% de la
capacidad del la capacidad del barril.
Distancia de conmutación a segunda presión: son los milímetros necesarios para hacer el cambio por
distancia, de primera presión de inyección a segunda presión de inyección.
Distancia de apertura de molde: es la distancia que deseamos que abra la parte móvil del molde para que
pueda expulsarse la pieza.
Distancia de expulsión: son los milímetros recorridos por el sistema de expulsión de la pieza inyectada, para
que pueda desmoldear del molde.
2.5.5. TIEMPOS
Tiempo de inyección: es el tiempo en el que se lleva a cabo el llenado de las cavidades del molde.
Tiempo de post-presión: es el tiempo en que permanece activa la post-presión, o segunda presión.
Tiempo de plastificación: es el tiempo requerido para levarse a cabo la fusión del material, hasta llevarlo a un
estado líquido viscoso.
Tiempo de enfriamiento: es el tiempo para acabar de solidificar la pieza, y este empieza después de que
termina el tiempo de post-presión y acaba cuando el molde se abre para expulsar la pieza.
Tiempote ciclo: es el tiempo en el que se llevan a cabo las etapas del proceso de inyección: tiempote
cierre+tiempote inyección+tiempote post-presión+tiempo de enfriamiento que incluye el tiempote
plastificación+tiempo de apertura y expulsión.
Otros términos empleados son:
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Fuerza de cierre: es la fuerza ejercida sobre el molde antes de inyectar. La fuerza de cierre es producida por
la unidad de cierre después de la formación de la presión.
Presión de cierre: cuando empieza el proceso de llenado del molde con la masa plástica, se produce una
fuerza de empuje ascendente que produce un efecto adicional sobre el sistema de cierre junto con la fuerza
de cierre, también es conocida como alta presión.
Para más información leer anexo 1.
Fuerza Código
Potencia
de Año de Estado Nº Tensión interno
Fabricante EUROMAP eléctrica
cierre fabricación General Chasis eléctrica de
instalada
(Tn) fábrica
12477/1200
ITALTECH 1200 1998 msh OK 9149 186 380 I-1200
RMP
MIR 2000 1993 2000/110 OK 8544 366 380 M-2000
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En Corea la situación es similar. Partiendo de jornadas de alrededor de 8 horas diarias de lunes a viernes, son
corrientes dos horas extra por día y el trabajo extra en fin de semana. El nivel de sueldos lleva a que la
presión de los trabajadores para hacer horas extra sea importante.
En el Reino Unido, pese a que se trata de un sistema laboral muy diferente, la situación de las horas extra es
parecida. Las empresas planifican la producción y los trabajadores el gasto teniendo en cuenta las horas
extra, de manera que son difíciles de combatir por los sindicatos.
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En la Europa Continental la situación es distinta. Alemania, Francia y España han decidido reducciones en
las horas de trabajo con el objetivo de repartir el trabajo. Las horas extra se limitan para que la medida sea
efectiva. Entonces, la adaptación a la demanda se debe hacer con contratación de trabajadores eventuales o
con cierres, según sea la situación. El uso de la capacidad sólo se puede aumentar con el uso de terceros,
cuartos e incluso quintos turnos, poco habituales en países con menores restricciones al tiempo de trabajo.
Estos mecanismos tienen bastante inconvenientes. Los trabajadores eventuales tienen que ser reclutados y
formados. También se produce una afectación de la vida personal, tanto por los trabajadores eventuales como
por los fijos con turnos nocturnos o de fin de semana. Los ceses de actividad mantienen un coste y están
limitados legalmente. La flexibilidad es limitada.
Para afrontar estos problemas se usan cada vez más turnos diferentes entre una persona y otra y modificables
según las necesidades. En concreto, en Francia se han utilizado para evitar que la reducción del tiempo de
trabajo a 35 horas semanales disminuya el tiempo de operación. Dado que anualmente se cumplen las horas
previstas se habla de anualización. Es en Alemania, sin embargo, donde se han originado las experiencias
más importantes en este campo.
2.7.2. Flexibilidad del tiempo de trabajo y cuentas de horas para ajustar la demanda
Las cuenta de horas o bolsa de horas se entiende como el mecanismo o cuenta que regula y refleja las horas
trabajadas en menos (debe en la cuenta del trabajador o trabajadora) y las horas trabajadas en más (haber en
la cuenta del trabajador o trabajadora) sobre la base de jornada individual convenida (en el convenio, acuerdo
o contrato). Por lo tanto, las horas de funcionamiento semanales reales no están fijadas a las horas semanales
contratadas (Elke y Beblo (2004)). La cuenta esta sujeta a unos máximos, de uno y otro signo, y a veces se
fuerza a que la compensación de las horas trabajadas de más o de menos se realice en un máximo de tiempo.
Las formas de flexibilidad en el tiempo de trabajo son, de hecho, diversas. Siguiendo a (Thorsten (1998)), se
pueden señalar las siguientes:
- Posibilidad de que cierto porcentaje de los empleados trabajen permanentemente más tiempo que la jornada
convenida colectivamente.
- Introducción de los “pasillos” de horas de trabajo, que dan a las empresas la posibilidad, dentro de ciertos
límites, de reducir o prolongar el horario laborable.
- Posibilidad de reducciones del tiempo de trabajo sin remuneración por un período de tiempo limitado.
- Introducción del trabajo estacional.
- Nuevas regulaciones que facilitan la introducción del trabajo en fin de semana.
La flexibilidad en los horarios de trabajo se inicia en los Estados Unidos en los años 60 Owen (1977).
Posteriormente la flexibilidad se extendió a Europa. La flexibilidad destinada a ajustar la producción de
bienes o servicios a la demanda se ha desarrollado con especial intensidad en Alemania, a partir de acuerdos
de flexibilidad en el tiempo de trabajo incluidos en la negociación colectiva.
Según el IAB4 establishment panel, el 17% de todos los establecimientos de la antigua Alemania del oeste y
un 21% de la del este aplican algún tipo de sistema de contabilidad en el que las horas de trabajo cargan y se
acreditan en cuentas de tiempo individuales.
Lehndorff (1998) estudia diversos casos de variación de horarios por negociación colectiva, incluyendo
Volkswagen, Scandia y un fabricante alemán del automóvil sin identificar. En los tres casos el objetivo
principal de los cambios en los horarios es la adaptación de los horarios de actividad para que el trabajo del
conjunto de la compañía o de departamentos enteros se acomode a una demanda fluctuante, para lo cual son
necesarios cambios colectivos en los horarios de trabajo. En alguna medida la flexibilidad de horarios es
necesaria para una mayor utilización de la capacidad o para una mayor presencia en las épocas en que la
mano de obra es especialmente necesaria.
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Los acuerdos de flexibilidad laboral no son un mero ajuste industrial. Como se ha comentado, el sistema de
relaciones laborales de Europa pone a las compañías en condiciones de desventaja respecto a otras partes del
mundo. La voluntad de mantener en lo esencial el modelo de relaciones laborales europeo y la necesidad de
defender y crear puestos de trabajo ha llevado a que no solo en el campo industrial, sino también en el
político y sindical, se haya analizado el tema profusamente.
En esta línea, hay que citar la política de relaciones laborales que se ha denominado flexisecurity (Wilthagen
(2004)). La flexisecurity es una estrategia de política laboral que busca, simultáneamente y de una manera
deliberada, mejorar la flexibilidad de los mercados de trabajo, de la organización del trabajo y de las
relaciones de trabajo, por una parte, y mejorar la seguridad - seguridad de empleo y Seguridad Social -, en
especial para grupos más débiles en y fuera del mercado de trabajo, por otra parte. Por otro lado, en el marco
de la Alliance for Work, impulsada por el gobierno alemán, se estudiaron y defendieron estas prácticas
(EIRO (2000)). En este ámbito se desarrolló un estudio que fija las bases que fundamentan el apoyo social a
los acuerdos de flexibilidad laboral.
Según el informe, la política sobre horarios de trabajo persigue por lo menos dos objetivos: reducción del
desempleo y mejora del estándar y de la calidad de los trabajadores. La flexibilidad en el tiempo de trabajo
puede favorecer a los dos objetivos. La flexibilidad es una manera para que las empresas aumenten su
eficacia y promuevan una organización mejor del trabajo que pueda crear empleos, mientras que también
puede ser utilizada para atender las preferencias de empleados y para conducir indirectamente a una
distribución mejor del volumen de trabajo entre personas con distintas necesidades respecto a horarios.
El informe fija cuatro puntos:
- Las regulaciones del tiempo de trabajo no deben perjudicar a la actividad. No deben conducir a una
reducción de las horas de funcionamiento del negocio.
- Los cambios en el tiempo de trabajo no deben crear escasez de las habilidades disponibles. Debe haber
etapas de planificación adecuadas y el proceso debe acompañarse de mediciones de adecuadas de la
calificación.
- Los niveles de consumo no deben ser influidos negativamente por las regulaciones del tiempo de trabajo.
Por contra, debe considerarse que los efectos positivos sobre el empleo a través de cambios en los tiempos de
trabajo pueden aumentar los niveles del gasto privado del consumidor.
- Las medidas sobre horarios de trabajo deben compaginar las preferencias de los empleados y las demandas
de la compañía, si no pueden darse efectos secundarios indeseados, como por ejemplo horas extra o presión
sobre los salarios.
Se indica que las políticas de tiempos de trabajo alcanzan sus límites cuando la tendencia común es hacia las
situaciones de trabajo donde los salarios se orientan al resultado del trabajo y no hay regulación o control del
tiempo de trabajo. El aumento de horas extras no pagadas y no registradas prueba esta tendencia.
Respecto a las cuentas de horas, distingue entre cuentas de horas a corto plazo y las cuentas de horas a largo
plazo. Mientras que las cuentas a corto plazo son actualmente relativamente extensas porque pueden igualar
fluctuaciones en actividad de la producción, las cuentas del largo plazo (que se pueden utilizar para los años
sabáticos, el cuidado de los niños, la enseñanza superior o aún la jubilación anticipada) no son habituales.
Según el estudio, ambas formas junto a la formación de por vida, son medios para preservar y crear el
empleo.
No es en Alemania por casualidad donde más se desarrollan las cuentas de horas para obtener flexibilidad
frente a la demanda. Se trata de pactos de difícil comprensión inmediata y que requieren un ambiente social y
político favorable.
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2.7.3.2. Casos
A partir de Lehndorff (2000), se expone el funcionamiento de las cuentas de horas en algunas plantas
alemanas. Se prueba como la variedad es extrema. Resulta difícil pensar en un modelo general en su
aplicación, aunque sí lo son los elementos de base.
VW Wolfsburg
- Las horas semanales de trabajo oscilan entre 28.8 y 38.8 horas.
- La jornada y los turnos se fijan periódicamente.
- Las horas extra de lunes a viernes no generan pagos suplementarios hasta las 35 horas.
- En 1.999 se fijó el trabajo de lunes a jueves, con horas extra obligatorias en viernes y una semana libre de
cada diez. Sin el trabajo en viernes el ciclo de 10 semanas da una media semanal de 28,8 horas, y con el
trabajo en viernes de 36.
Opel Rüsselheim:
- El tiempo de trabajo puede ser de cuatro o cinco días a la semana, aunque cualquier cambio se debe
anunciar dos semanas por adelantado.
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- Con ello, el tiempo de trabajo de producción se extiende entre 31 y 38.7 horas por semana. Se debe
alcanzar un promedio de 35 horas en el plazo de un año. Si esto no es posible, el equilibrio se debe producir
"en la fecha posible más próxima"
DaimlerChrysler Rastatt
- Existen tres equipos que trabajan alternativamente 6 turnos de mañana (de lunes a sábado), 5 turnos de
tarde y 2 turnos de noche (jueves y viernes). Los turnos de noche pueden incrementarse en 2 más por semana
y 13 más por año.
- En un plazo de dos años se debe recuperar el trabajo extra con noches y sábados libres.
BMW Regensburg
- El tiempo contractual es de 35 horas. Se planifica trabajar 33 para generar un débito del trabajador.
- Una de estas horas es de compensación por trabajo en sábados, por lo que no se llega a trabajas
efectivamente.
- Se generan otras 45 horas que se aplican a formación y horas extra.
BMW Munich:
- Se trabaja 8 horas y 35 minutos durante cuatro días a la semana. Con ello se genera un débito de 30 minutos
por semana.
- El débito se puede aplicar a trabajo en sábados sin pago extra, con un máximo de 4 en 3 años.
- También es posible mantener el débito para acometer el lanzamiento de nuevos modelos.
La planta que construyó BMW en Oxford para fabricar el modelo Mini en 2.000 Organisation Consulting
Partnership (2002) fue un caso de especial repercusión, por el hecho de ser fuera de Alemania y por la
facilidad en aplicar condiciones innovadoras que daba el hecho de que se tratara de una nueva fábrica. Las
condiciones de BMW Oxford fueron:
- El acuerdo inicial con BMW para fabricar el nuevo Mini (2000) introdujo una nueva clasificación del
trabajo, con empleados temporales que tenían la misma remuneración, condiciones y primas por
rendimiento. Se adoptaron las condiciones de trabajo flexible.
- Los empleados tienen una cuenta de horas con posibilidad de +/- 200 horas que permite la producción de
siete días, y un turno adicional de cuenta de horas que se puede establecer con dos días de preaviso.
- Dos equipos trabajan de lunes a jueves (mañana a partir del 06:30 hasta 16:15, y tarde a partir de 16:15
hasta 02:00) y un equipo trabaja viernes a domingo (el turno del sábado es de 06:00 a 17:30 y el turno del
domingo es de 19:00 a 06:30 el lunes). La cuenta de horas permite trabajar los turnos del viernes y los otros
turnos pueden ser extendidos 1h30m.
- No se pagan horas extras pero si hay una prima por las horas no sociales: el sábado se paga 1,5 veces y el
domingo 2 veces.
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Muchas veces, los defectos observados empiezan en el proyecto inicial a causa de que la construcción del
edificio ha estado encargada a un arquitecto en lugar de un ingeniero especializado en distribución en planta.
A veces hace falta hacer modificaciones de la distribución en planta para cambios tecnológicos o por la
variación de los productos fabricados.
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2.9. Layout.
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X-61 IP
FOAM TERMOCOVERING
TRIMING
CUSTOMER MILLING
IP PARTS
ASSEMBLY
PAINT
DUCT
X-61 DP
CUSTOMER
DP
ASSY PRESS-
Raw material zone
BONDING
Injection zone
Assembly zone
Assembly areas
Flow WIP
Flow of finished good
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X-11
MILLING
IP
ASSY
PAINT PROCESS
CUSTOMER
UPPER
ASSY
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Depende de la faena que se quiera medir, el tipo de medida que se aplique puede variar. En tareas muy
repetitivas, la medida tiene que ser la más exacta pasable. Un pequeño fallo en el tiempo que se requiere para
realizar un producto puede representar mucho tiempo a lo largo del año. En cambio, en tareas poco
repetitivas este fallo no es tan importante.
Los diferentes métodos de medidas utilizados son:
- aparatos de medida.
- Datos históricos.
- Datos normalizados en tablas.
- Sistemas de normas de tiempo predeterminados (NTPD)
- Muestreos.
Donde:
Tp = tiempos tipos
TR = tiempos de reloj
FA= factor de actuación
K= suplementos
donde:
To= el tiempo más corto
Tp= el tiempo más largo.
Tm= tiempo modal de los registrados
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A veces, las empresas tienen unas tablas de elementos típicos unitarios, y a partir de estos elementos típicos
unitarios determinamos el tiempo total para fabricar un producto.
2.11.6. Muestreo
El muestreo es el sistema utilizado cuando se ha de calcular el tiempo de un gran número de faenas hechas
en lugares de trabajo diferentes. Para poder determinar el tiempo de trabajo para muestreo se ha de tener un
reloj registrador de tiempo que nos indique la hora de inicio y de fin de cada faena. Para determinar el tiempo
tipo por pieza tenemos que recurrir a la fórmula:
Donde:
Tp = el tiempo tipo por pieza
n = numero de piezas que se hacen en un puesto de trabajo determinado.
TE = tiempo total que se tarda en hacer n piezas.
p = porcentaje medio que el operario está trabajando; este valor se determina por muestreo.
FA= factor medio de actuación (velocidad en la realización del trabajo).
K = suplementos de descanso.
Los cronometradores son personas y por tanto también pueden cometer errores. Los errores más frecuentes
de los cronometradores son de lectura i de pulsación.
Los errores de lectura, además de las equivocaciones posibles en considerar el tiempo, son los llamados
errores paralaxi y se cometen cuando no se lee exactamente a la perpendicular de la aguja. Estos errores
aumentan si la lectura se hace con una aguja en movimiento. Estos errores desaparecen si se utilizan
cronómetros digitales en lugar de mecánicos.
Los errores de pulsación pueden ser de dos tipos. El de primer tipo se produce por la falta de reflejos a la
hora de pulsar el botón del cronometro. El del segundo se cometen cuando se mantiene pulsado el pulsador
del cronometro que lo lleva a cero, cosa que hace que la aguja no retome la marcha inmediatamente, con la
reducción consecuente del tiempo medido de la fase siguiente.
Cada persona tiene un error de pulsación, error que se puede reducir con ejercicios hasta conseguir un error
admisible del 1’1%. Para que los errores sean mínimos se intenta que el tiempo que se ha de medir esté
comprendido entre 8 y 100 seg.
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La Organización Internacional del Trabajo (OIT) define la actividad normal como aquella que lleva a cabo
un hombre de 1’68 m de altura que camina, con pasos de 75 cm, sin ninguna carga i por un suelo plano, sin
obstáculos, en condiciones amientales normales (18º C de temperatura eficaz) a una velocidad fr 4,5 km/h.
En un ciclo de trabajo interviene diferentes tipos de elementos que se pueden clasificar según:
a) la relación con el ciclo
b) la relación con el operario
c) la relación con el tiempo
Los elementos en relación con el ciclo se pueden clasificar según si son regulares, irregulares o extraños.
LOS ELEMENTOS REGULARES SON LOS QUE APARECEN UNA SOLA VEZ EN CADA CICLO.
Los irregulares son los que se repiten más o menos de una vez (por ejemplo, una vez cada 10 ciclos). Los
extraños son los que generalmente se pueden evitar, como las averías. En relación con el operario podemos
encontrar elementos manuales o elementos de máquina. Los elementos manuales se pueden subdividir en
manuales sin máquina- en los cuales, evidentemente, la duración del ciclo depende del operario- o manuales
con máquina, que se pueden realizar con la máquina parada o en marcha. Los elementos de máquina son los
que realizan las máquinas, estas máquinas pueden ser automáticas, es decir, pueden hacer el trabajo solas,
pero las hay que necesitan una vigilancia continua y otras que no. Las máquinas pueden ser de avanzada
manual, con lo cual el operario ha de trabajar conjuntamente con la máquina.
Finalmente, los elementos de trabajo se pueden clasificar en constantes y variables. Los constantes son los
que tienen un ciclo de trabajo con la misma duración o con pequeñas variaciones. Los variables son lo s que
tiene un ciclo de trabajo que puede variar, como es el caso de pintar una habitación (el tiempo de la
operación depende de la superficie que se tenga que pintar y de otras dificultades difíciles de prever)
2.12.2. Determinación del tiempo de trabajo: tiempo de reloj, tiempo normal, tiempo normal
representativo y tiempo tipo.
Toda mejora de los métodos de trabajo va muy ligada a la medida del tiempo. Esta medida es muy
importante ya que puede servir para fijar terminios de entrega, equilibrar líneas de producción o hacer
presupuestos. Es por eso que los tiempos medidos por el cronometrador se han de ajustar al máximo, con tal
de hacerlos coincidir con los tiempos reales. Así pues, se puede distinguir entre:
- Tiempo de reloj (TR): es el que mide el cronometrador.
- Tiempo normal (TN): es el tiempo de reloj corregido por un factor que representa la actividad del
trabajador. Este factor es conocido con el nombre de factor de actucacón (FA).
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- Tiempo normal representativo (TNR): como su nombre indica, es el tiempo que representa diferentes
medidas de tiempos normales de un mismo elemento de trabajo.
- Tiempo tipo (TP): es el tiempo que finalmente se hace servir. Se tienen en cuenta diversos factores, como la
fatiga del trabajador o las necesidades personales. Por tanto, el tiempo tipo se define por
Donde:
El factor de actuación se define como la relación entre la actividad desarrollada por el operario (la actividad
desarrollada por el operario es hecha por el juicio del observador) Y LA ACTIVIDAD
NORMAL. Se entiende por actividad normal la que desarrolla un operario medio que actúa bajo una
dirección competente pero sin el estimulo de recompensa por el rendimiento, o la que se hace a un ritmo que
se pueda mantener día tras día sin una fatiga física o mental excesiva,
Así pues, si el tiempo de reloj es de 15ºº y la actividad estimada es de 110 en la escala centesimal. El factor
de actuación es
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Hace falta tener presente que una valoración bien hecha del factor de actuación da el mismo tiempo normal
para una misma operación, ya que si el tiempo de reloj aumenta, el factor de actuación disminuye y
viceversa. Como que el ciclo de trabajo consta de tres etapas, el tiempo normal representativo total es la
suma de los tiempos normales representativos de cada una de las etapas:
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Subida Bajada
- 0 kg: 0,5 0,2
- 10 kg: 0,6 0,2
- 20 kg: 0,8 0,3
- 30 kg: 1,0 0,4
- 40 kg: 1,2 0,6
- 50 kg: 1,4 0,8
- 60 kg: 1,6 1,0
- 80 kg: 1,8 1,2
- 100 kg: 2,0 1,4
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Como se ha dicho antes, estos valores están dados para condiciones ambientales normales. Si las condiciones
exceden estos límites, hace falta aplicar un porcentaje de corrección. La medida de la temperatura se hace
con el aparato de Kata. Consiste en dos termómetros. Uno se mantiene húmedo en el inferior mientras que el
otro se mantiene seco. La diferencia de lecturas nos sirve por determinar el porcentaje de aumento motivado
por la temperatura y la humedad.
Tabla 4. Porcentaje de aumento sobre el tiempo de descanso motivado por la temperatura y la humedad
Para determinar el coeficiente de descanso de una manera analítica hace falta tener en cuenta los diferentes
factores que influyen en la fatiga. Estos factores se ponderan y se determina el grado de presencia de cada
uno de ellos. Los factores que habitualmente se tienen en cuenta son los siguientes:
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Para calcular la media de fuerza ejercida hace falta considerar todo el ciclo al que corresponde el suplemento
por descanso.
Si se levanta y se transporta un peso de 22 kg (tiempo: 12 s) y se vuelve con las manos vacías (tiempos: 8 s),
la fuerza media ejercida será
Para calcular el número de puntos atribuido a este esfuerzo medio, primero hace falta clasificarlo en:
- Esfuerzo intenso
- Levantar cargas (actividad principal del trabajo).
- Hacer fuerza mediante el uso prolongado de determinados músculos de los dedos y de los brazos.
- Levantar o sostener cargas en posturas difíciles, manipular cargas pesadas por colocarlas en posiciones
difíciles.
- Efectuar operaciones en ambientes calurosos.
- Esfuerzo medio
- Transportar o sostener cargas (actividad principal del trabajo)
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2.13.4.2. Postura
Según si el trabajo se realiza sentado, derecho, en una posición forzada, etc., se pueden asignar los puntos
siguientes:
- Sentado cómodamente: 0
- Sentado incómodamente, o a veces sentado y a veces derecho: 2
- Derecho o andando libremente: 4
- Subiendo o bajando escaleras sin carga: 5
- Derecho o andando con carga: 6
- Subiendo o bajando escaleras de mano, o a veces levantándose, quitándose o estirándose:8
- Levantando pesos con dificultad: 10
- Inclinándose constantemente: 12
- Extrayendo carbón con un pico, tumbado en una veta baja: 16
2.13.4.3. Vibraciones
Considera el impacto de las vibraciones en el cuerpo, las extremidades o las manos, y el aumento de esfuerzo
mental que provocan.
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2.13.4.6. Concentración
La concentración toma en consideración las consecuencias de una disminución de la atención del operario, la
responsabilidad que tiene, la necesidad de coordinar exactamente los movimientos y la cura o la precisión
exigidas.
2.13.4.7. Monotonía
La monotonía toma en consideración el estímulo mental, el espíritu competitivo, la música, etc.:
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2.13.4.9. Ruido
El ruido toma en consideración si este afecta la concentración mental, si es irritante o sedante, regular o
irregular, etc.
2.13.4.11. Ventilación
La ventilación toma en consideración la calidad y la frescura del aire.
- Oficinas: 0
- Taller con algo de corriente d’aire: 1
- Taller con corriente d’aire: 3
- Realización de trabajos en el alcantarillado: 14
2.13.4.13. Polvo
Toma en consideración el volumen y la naturaleza del polvo.
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2.13.4.14. Suciedad
Toma en consideración la naturaleza general del trabajo y la incomodidad producida por el hecho que sea
sucio. Este suplemento tiene en cuenta el tiempo que se necesita por lavarse en los casos en qué se paga.
Hace falta indicar que estos suplementos incrementan el tiempo que el cronometrador mide. Esto parece muy
exagerado, ya que el tiempo de un trabajador que sube escaleras de mano con 50 kg de peso puede ver
triplicado este tiempo. Esto es debido a que el cronometrador no considera que el tiempo que el operario
descansa ya esté incluido en el suplemento.
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2.14.1.1. Salario
El salario es la contraprestación que recibe el trabajador en dinero o en especies por el trabajo que realiza.
El estatuto de los trabajadores, que regula las relaciones entre la empresa y los trabajadores, dedica varios
artículos al salario.
Hasta principios del siglo actual, la determinación del salario era una prerrogativa del empresario, y el
trabajador no tenía más opción que aceptarlo o dejarlo.
Actualmente, la fijación de los salarios se hace por convenios entre empresarios y trabajadores, que son fruto
de laboriosas negociaciones, puesto que son muchas las circunstancias que las dos partes deben valorar y
muy complicada la composición de un salario moderno.
Hay una serie de factores que incrementan el salario base o salario convenio y que se deben tener en cuenta
a la hora de valorar la incidencia de los salarios en el coste de los artículos.
Algunos de estos factores pueden ser:
- antigüedad
- horas extraordinarias
- plus familiar
- plus de transporte
- trabajo nocturno
- trabajos tóxicos
- pagas extraordinarias
- dietas
- gastos de viajes
- ropa de trabajo
- atenciones médicas
- complementos de destino
- subsidio de invalidez
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Una vez representado el salario más alto, el más bajo y los puntos que los corresponden, se pueden trazar tres
curvas para que nos ayuden a fijar el resto de salarios.
La curva 1 es la que se ajusta más a la distribución normal de salarios.
La curva 2 es la unión entre el punto que tiene la valoración peor (menos puntos y menos sueldo) y el que
tiene la mejor (más puntos y más sueldo). Este sistema de establecimiento de puestos de trabajo intenta
captar los operarios muy cualificados.
La curva 3 es la unión entre el punto de menos valoración y más sueldo y los de más valoración y menos
sueldo. A diferencia de la curva 2, esta no establece grandes diferencias salariales.
Una pregunta que nos podemos plantear en este apartado es de dónde se sacan los primeros datos para poder
trazar las curvas. La respuesta a esta cuestión puede ser doble. Para trazar estas curvas nos podemos fijar en
las valoraciones hechas por empresas similares. En caso de que haya una reordenación del trabajo, puede
pasar que puestos de trabajo con una valoración inicialmente diferente ahora la tengan similar. Entonces se
representa el salario/hora de cada uno de estos trabajadores y se coge un punto comprendido entre los dos.
Hace falta decir que la revalorización se hace al alza: si un trabajo tiene ahora un sueldo superior al que le
corresponde no se baja, pero se puede congelar hasta que se adecue a la nueva valoración.
1. Para el trabajador
2. Para la empresa
- Se observan las diferencias salariales: se puede hacer una división entre trabajadores eficientes y poco
eficientes.
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- Se reducen los costes de producción, puesto que el rendimiento del trabajador aumenta.
3. Para el cliente
- Al disminuir los costes de producción se pueden bajarlos precios de venta, que son los de compra para el
cliente, y reducir el margen por intentar ganar cuota de mercado.
Un sistema de salarios con incentivos eficaz debe tener las características siguientes:
a) Justo. Se ha de establecer para estimular los trabajadores y no para forzarlos a hacer trabajos
excesivos o peligrosos. Además, debe ser proporcional a las capacidades y a los esfuerzos de cada
trabajador.
b) Sencillo. Su establecimiento y funcionamiento debe ser económico y a la vez sencillo, de forma que
cada trabajador pueda calcular su sueldo.
c) Eficiente. Se deben calcular bien los tiempos tipo y darlos a conocer a los trabajadores. El
rendimiento del trabajador se debe poder calcular rápidamente. Las primas que se han de pagar
deben ser sustanciosas y se deben pagar sin retardos.
Cada pieza u operación realizada tiene un precio asignado, de forma que el salario total St es el número de
piezas n por el precio de cada una p:
ST=p*n
Este sistema es muy fácil de aplicar pero se debe variar el precio de la pieza u operación para cada categoría
profesional.
Por hacer una pieza u operación se asigna un tiempo tipo, Tp, se cuentan las piezas realizadas n y se calcula
el tiempo tipo total T que da la empresa por hacerlas:
T= TP*n
Si Sb es el precio por hora de trabajo y Tr el tiempo que el trabajador tarde realmente en hacer n piezas.
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Para establecer los salarios se determina el número de puntos Bedaux o minutos de tiempos tipos que se
requieren para hacer una pieza u operación, p. Se cuenta el número de piezas hechas
T= TP*n
2.16. Temporización
20%
Recogida de datos
8% Planos
Cálculos
60% Redactación
12%
Fig 14. Gráfico de los tiempos de cada fase del proyecto en porcentajes de las 720 h.
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PRESUPUESTO
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3. Presupuesto
3.1. Presupuesto del nuevo LAYOUT
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OPERACIÓN COSTE
1/540 507’40 €
2/541 1686’29 €
3/543 175’82 €
4/544 419’37 €
1/562 405’29 €
2/563 645’33 €
3/564 374’94 €
TOTAL 8.534’44 €
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PLANOS
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4. Planos
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CONCLUSIONES
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5. Conclusiones
5.1. Conclusiones
Después de las mejoras realizadas, podemos observar lo siguiente:
Al tener los tiempos de las operaciones de cada sección, se establecen tiempos de fabricación fiables y por
tanto se puede realizar la planificación de la producción de una manera correcta y establecer así plazos de
entrega ajustados a la realidad.
Con las hojas de trabajo diario se controlan las tareas realizadas por cada operario al finalizar su jornada
laboral. Esto permite analizar las funciones de cada puesto de trabajo, la saturación y las incidencias
surgidas. De esta forma se pueden realizar cambios en los procedimientos de cada puesto y movimientos de
personal de manera que el trabajo realizado sea lo más efectivo posible.
Con el nuevo layout de planta se pretende minimizar movimientos de material y de personas con la
reducción de tiempos correspondiente. El proceso productivo ha de ser lo más organizado y ordenado
posible, definiendo la ubicación del material y de las personas de cada uno de los puestos de trabajo.
Con la introducción de incentivos a la producción (Prima) se pretende implicar al personal dentro del
proceso productivo. A los operarios les interesa la prima máxima, por lo tanto dedican el tiempo a la
producción y se reducen los tiempos no productivos. El incentivo sustituye las horas extras, que son un lastre
para cualquier empresa (aumentan la producción, pero no la productividad).
Con las mejoras llevadas a cabo hasta el momento se empieza a observar un ligero aumento de la
productividad y se prevé que será mayor con la implantación de tosas las mejoras previstas (cronometraje de
todas las operaciones de todas las sediciones, cambios de procedimientos, análisis exhaustivote de las
incidencias de cada puesto de trabajo, implantación de primas en todas las secciones…)
La actual industria del automóvil genera la necesidad de flexibilidad en el aporte de mano de obra. Mientras
que en Asia las horas extra y en Estados Unidos también las horas extras y la facilidad de despido dan
cobertura a esta necesidad, en Europa esta ha sido hasta hace una dificultad no resuelta. Los contratos
eventuales y los cierres han suplido otros mecanismos con notables perjuicios.
Las experiencias pioneras de BMW, por un lado, y el impulso político del gobierno alemán, de otro, han
llevado a adoptar el mecanismo de la cuenta de horas de trabajo en un número cada vez mayor de plantas.
Posteriormente el esquema se ha ampliado, todavía de manera incipiente, a otros países europeos, en
particular a España. Este proceso es muy reciente y su concreción va a ser objeto de futuros trabajos.
Se ha de tener en cuenta que todos los cambios que se han ido realizando, han comenzado a implantarse en el
mes de Octubre, los resultados empiezan a notarse pero no se pueden analizar a fondo hasta que haya pasado
un plazo de tiempo razonable. El pasar de mentalidad de taller a fábrica no es algo que se pueda hacer un
poco tiempo, se necesita un cambio en todos los sentidos, sobretodo un cambio de mentalidad, tanto por
parte de los empresarios, como por parte de los operarios. Está claro que se tiene que seguir implantando
nuevas mejoras, pero se está empezando, va a ser un proceso continuo. Una vez implantadas todas las
mejoras y analizado el aumento de productividad, se podrá dar por validas las mejoras realizadas y proponer
mejoras futuras.
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FUENTES BIBLIOGRÁFICAS
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6. Fuentes bibliográficas
6.1. Fuentes bibliográficas
- “Introducción al estudio del trabajo”. Geroge Kanawaky. Oficina Internacional del Trabajo, Ginebra.
- “Cómo mejorar los métodos de trabajo”. Marcial Pérez Gutiérrez, Ed. Deusto.
- “Fernando Bruna” MP&L Manager de Visteon Corporation y tutor personal del proyecto.
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