Cabina

Tipo Cabina hecha en acero de alta resistencia, con paneles externos galvanizados por el proceso “hot dip”. La estructura de la cabina
es tratada contra la corrosión por proceso electroforético (electrodeposición), antes del ensamble.

Modelo Volvo
L1H1 (corta) L2H1(con cama) L2H2Globetrotter(con cama)
Altura interna 1550 1550 1930
Longitud 1660 2230 2230
Ancho 2430 2430 2430

NH12 4x2

DIMENSionES (mm) Neumáticos 295/80R22,5

Tratores Rígidos

Cabina L2H1 L2H1 L1H1 L1H1 L1H1 L1H1

A - ENTRE EJES 4300 4600 4300 4600 5600 5800
B - DISTANCIA ENTRE EJES TEÓRICA - - - - - -
C - VOLADIZO TRASERO 960 (825*) 960 (825*) 2345 2545 3095 3195
D - LONGITUD TOTAL 6690 (6555*) 6990 (6855*) 8075 8575 10125 10425
E - EJE DELANTERO AL FINAL DE LA CABINA 2255 2255 1685 1685 1685 1685
F - POSICIÓN DE 5ª RUEDA 325 Consulta - - - -
G - FINAL DE LA CABINA AL EJE TRASERO 2045 2345 2615 2915 3915 4115
H - ALTURA TOTAL (L2H2 +397 mm) 3270 3270 3270 3270 3270 3270
I - ALTURA DEL CHASIS 1070 1070 1070 1070 1070 1070
J - ALTURA DE LA 5ª RUEDA SIN CARGA 1330 1330 - - - -
K - MEDIDA DEL EJE DELANTERO 2035 2035 2035 2035 2035 2035
L - MEDIDA DEL EJE TRASERO 1830 1830 1830 1830 1830 1830
RADIO DE GIRO 8160 8610 8160 8610 10120 10420
* suspensión trasera a aire

Pesos (kg) Referencia: paquete SCV

ENTRE EJES 4300 4600 4300 4600 5600 5800

EJE DELANTERO 4600 4645 4530 4615 4655 4665
EJE TRASERO 2790 2815 2570 2570 2645 2655
TOTAL DEL CHASIS 7390 7460 7100 7185 7300 7320
CAPACIDAD DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 6000 6000 6000 6000 6000 6000
CAPACIDAD DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 13000 13000 13000 13000 13000 13000
Obs.: Pesos en orden de marcha (con conductor - 80kg), tanques llenos, sin neumático reserva.

Modificaciones de pesos (Kg) Referencia: 4x2T, EE 4300 mm, paquete SCV

De: Para: Eje Eje Total

DELANTERO TRASERO
L1H1 L2H1 103 9 112
L2H1 L2H2 (con 1 cama) 78 1 79
S/ TOMA DE FUERZA EN LA CAJA CON TOMA DE FUERZA 10 0 10
LLANTAS DE ACERO LLANTAS de aluminio -42 -84 -126
LLANTAS de Acero y NEUMÁTICOS
LLANTAS de Acero y NEUMÁTICOS 295/80R22,5 34 68 102
11.00R22
CON SUSPENSIÓN A RESORTES CON SUSPENSIÓN A AIRE 0 -10 -10
Caja VT2X14B mecánica Caja VT2412 (I-SHIFT) autom. -52 -20 -72
Eje trasero s/ reducción RAEV91 EJE TRASERO con reducción RAN471 - 35 35

NH12 6x4T

DIMENSionES (mm) Neumáticos 295/80R22,5 Neumáticos 11R22

tratores rígidos
Cabina L1H1 L2H1 L1H1 L1H1 L1H1 L1H1
A - Entre ejes 3800 4200 4400 4800 5600 5800
B - DISTANCIA ENTRE EJES TEÓRICA 4485 4885 5085 5485 6285 6485
C - VOLADIZO TRASERO 805 805 825 2555 3075 3175
D - LONGITUD TOTAL 7413 7813 8033 10163 11483 11783
E - EJE DELANTERO AL FINAL DE LA CABINA 1685 2255 1685 1685 1685 1685
F - POSICIÓN DE 5ª RUEDA -325 -325 - - - -
G - FINAL DE LA CABINA AL EJE TRASERO 2115 1945 2715 3115 3915 4115
H - Altura total (L2H2 +397 mm) 3030 3030 3045 3045 3045 3045
I - ALTURA DEL CHASIS 1120 1120 1155 1155 1155 1155
J - ALTURA DE LA 5ª RUEDA SIN CARGA 1395 1395 - - - -
K - MEDIDA DEL EJE DELANTERO 2035 2035 2035 2035 2035 2035
L - MEDIDA DEL EJE TRASERO 1868 1868 1868 1868 1868 1868
Radio de giro 8345 9040 9340 9944 11150 11450

Pesos (Kg) Referencia: paquete SCV

Entre EJES 3800 4200 4400 4800 5600 5800

EJE DELANTERO 4580 4960 4845 4950 5000 5005
EJE TRASERO 4600 4740 4585 4790 4885 4915
TOTAL DEL CHASIS 9180 9600 9430 9740 9885 9915
CAPACIDAD DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 7100 7100 7100 7100 7100 7100
CAPACIDAD DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 26000 26000 26000 26000 26000 26000
Obs.: Pesos en orden de marcha (con conductor - 80kg), tanques llenos, sin neumático reserva.

Modificaciones de pesos (Kg) Referencia: tractor ee 4200 mm

De: Para: Eje Eje Total

DELANTERO TRASERO
L1H1 L2H1 103 9 112
L2H1 L2H2 78 1 79
S/ TOMA DE FUERZA EN LA CAJA CON TOMA DE FUERZA 10 0 10
EmbreagUE bidisco CS40D-O Monodisco CS43S-OR -23 -20 -43
LLANTAS DE ACERO LLANTAS de aluminio -42 -68 -210
NEUMÁTICOS 295/80R22,5* NEUMÁTICOS 11.00R22* 34 136 170
CTN372/FRAME88P/RAL26 RS2370A/FRAME77/RAL21 40 -624 -584
*Con ruedas de acero

MOTOR D12d 380 d12d 420 d12d 460

420-309
Potencia (cv-kW (rpm)) 380-279 (1450-1800) 460-338 (1500-1800)
(1500-1800)
2000-204
Torque (Nm-kgfm (rpm)) 1850-189 (1050-1450) 2200-225 (1100-1450)
(1050-1450)
Cilindrada (dm3) 12,1 12,1 12,1
Diámetro de los cilindros (mm) 131 131 131
Carrera de los pistones (mm) 150 150 150
Tasa de compresión 18,1:1 18,1:1 18,1:1
Franja económica (rpm) 1100-1700 1100-1700 1100-1700
Consumo específico (g/cvh-g/kWh) 140-191 140-191 140-191
Lubricante (l) 36 36 36
Refrigeración (l) 44 44 44
Tipo: Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, tapa de válvulas en una pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la cabeza, turbo, intercooler,
inyección directa electrónica digital, unidades de inyección dispuestas verticalmente en el centro de los cilindros. Potencias y torque según NBR
5484 e ISO 1585.

Freno motor VEB 390

VEB - Proyecto exclusivo Volvo. Trabaja con 2 de los 4 tiempos del motor (compresión y escape), uniendo el freno motor convencional de escape
a un dispositivo interno de control de contrapresión en el tiempo de compresión. Potencia máxima de 390 cv a 2300 rpm, con alto desempeño a
bajas revoluciones, 246 cv a 1500 rpm y 287 cv a 1800 rpm.

Embrague CS43B-O CS43B-OR CD40b-O

(6x4 C/ redução e opcional no 6x4 s/
(4x2 con I-SHIFT) (4x2 con VT e 6x4 s/ redução)
redução)
Tipo Monodisco de fricción Monodisco reforzado de fricción Disco doble de fricción
a seco tipo pull-type a seco tipo pull-type a seco tipo pull-type
Diámetro del(s) disco(s) (mm) 430 430 400
Área de fricción (cm2) 2000 (380 y 420)/1842 (460) 2000 (380 y 420)/1842 (460) 3063
Accionamiento Hidroneumático Hidroneumático Hidroneumático

Caja de cambios VT2214B VT2514B VT2412B (I-SHIFT*)

Motorizaciones (cv) 380 y 420 460 420 y 460
Relaciones de
transmisión
Lubricante (l) 13,6 13,6 13
* Para 4x2/ 6x2T y PBTC Máx. de 45 t.

Toma de fuerza PTR-FL (VT2214 y 2514) PTR-FL (VT2412 I-SHIFT)

Montaje En la caja de cambios En la caja de cambios
Relación de reducción 0,73:1/0,91:1 0,73:1/0,93:1

Eje Trasero RAEV91 RAN471 rs1356sv rs1370hv CTN372 rs2370a

(4x2 susp. (4x2 susp. (6x4 susp.
(4x2 susp. a aire) (4x2 susp. a aire) (6x4 susp. resortes)
resortes) resortes) resortes)
Tipo Reducción Con reducción Reducción Con reducción Con reducción Reducción
simple en los cubos simple en los cubos en los cubos simple
Bloqueo del diferencial Std Std Std Std Std Std
CMT (t) 57 70 57 70 100 70
Relaciones de
3,10/3,44/ 3,61/3,76/ 3,10/3,44/ 3,61/3,76/ 3,76/4,12/ 3,09/3,40/
reducción
3,67:1 4,12:1 3,67:1 4,12:1 4,55/5,41:1 3,78/4,50:1
Lubricante (l) 11 32 9 26 65 34

Suspensión
RST-PAR1 (4x2) RST-AIR2 (4x2) RST-PAR1 (6x4 T leve) RST-MUL (6x4 pesado)
trasera
Tipo Mecánica con paquete A aire, barras de Mecánica, ejes en Mecánica, ejes en tándem,
de resortes parabólicos reacción, control de tándem, resortes parabólicos resortes semielípticos
S, sin mantenimiento, nivel automático, montados sobre bloques de montados sobre bloques
barra estabilizadora. maniobra manual, goma, barras de reacción. de goma, barras
barra estabilizadora. de reacción.
Nº de elementos elásticos 2 paquetes de 3 hojas 4 fuelles de aire 2 paquetes de 3 hojas 2 paquetes de 9 hojas
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción
Cap. de carga proyectada 13 000 13 000 21 000 26 000
(kgf)

Eje delantero FATYPE71

Tipo Eje de acero forjado en perfil “ i ”, tratado térmicamente, cubos de rueda
lubricados con grasa exentos de mantenimiento.
Cap. de carga vertical proyectada (kgf) 7100

SUSPENSIÓN delantera fal6.0 (standard para veículos tratores) FAL7.1 (6x4 rígido)
Elásticos parabólicos con articulación perno/buje en la delantera y gemela en la trasera, barra
Tipo
estabilizadora estándar.
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción
Cap. de carga projetada (kgf) 6000 7100
Nº de hojas 3 2

Dirección STG 20.0

Tipo Marca ZF (Servocon) de sector y sinfín con asistencia hidráulica
Diámetro del volante (mm) 450
Capacidad de fluido (l) 4,5

FRAME77P FRAME88P
Chasis FRAME77 (C/ (C/
Refuerzo) Refuerzo)
Tipo Largueros de acero estructural LNE 600, perfil en “ U ”. Elevada resistencia y bajo peso.
Medida (mm) 850 850 850
Altura del alma (mm) 300 300 300
Ancho del ala (mm) 90 90 90
Espesor del larguero (mm) 7 7 8
Espesor del refuerzo (mm) - 5 5

Frenos
Tipo A aire con doble circuito, freno de ruedas a tambor, accionamiento tipo “Z-CAM”, con ajuste
automáticode zapatas tipo “non asbestos”. Freno de estacionamiento por resortes acumuladores.
Superficie de frenado 4x2 6x4
Eje delantero 2750 2750
Eje trasero 3140 3140
Segundo eje trasero - 3140
Total (cm2) 5890 9030
Capacidad de los tanques de aire (l) 75 (30+30+15) 105 (30+60+15)
Obs.: Con ABS, considerar 15 litros adicionales.

Ruedas y neumáticos Ruedas LLANTAS de aluminio Ruedas LLANTAS de acero

LLantas 8,25x22,5 8,25x22,5 8,00x22 8,50x20
Neumáticos 295/80R22,5 295/80R22,5 11.00R22 12.00R20

Computadora a bordo
Tipo Con visor de cristal líquido localizado en el centro del tablero de instrumentos, en posición privilegiada para el
conductor suministra informaciones referentes al vehículo y a su conducción, ejecuta y almacena diversas
funciones de chequeo, y ayuda a detectar eventuales fallas.
Instrumentos Además de los instrumentos analógicos convencionales del tablero, como tacómetro, velocímetro, presión de aire
del sistema de frenos delantero y trasero, presión de aceite, temperatura del líquido de refrigeración y presión del
turbo (LC y TC), la pantalla ofrece también las siguientes informaciones: temperatura ambiente (TC), temperatura
del aceite del motor y de la transmisión, bien como la tensión de las baterías y amperímetro (TC).
Auto test del tablero Lámparas, sonorizadores, instrumentos analógicos y pantalla de la computadora a bordo.
Sistema de autodiagnosis Muestra las eventuales fallas almacenadas en los módulos electrónicos.
Economía de combustible Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de autonomía.
Valores de recorrido Hora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes, dos promedios de velocidad independientes, un
contador regresivo de km c/ previsión de hora de llegada.

Equipamientos
electro/eletrónic tensión: 24v
os
Tipo Red de comunicación entre los módulos electrónicos de gestión, “Data Bus”. Configuración mínima de la red: módulo
del motor (EMS), de la cabina (VECU), computadora a bordo (LCD) y control de iluminación (LCM). Módulos
adicionales pueden acoplados a la red, si el vehículo tiene otro equipamiento que sea controlado por módulo
electrónico. La central eléctrica simplificada está ubicada bajo el tablero.
Alternador 80 A
Batería 2 x 170Ah / 12v
Motor de arranque Melco, con reducción de 4 planetarios y 5,5 kW
Faros principales 70 w

Tanque de Combustible En aluminio En acero

Forma Cilíndrica de diámetro 660 mm Rectangular
Capacidades netas (l) 190, 310, 360 e 425 200, 300 y 400
Posibilidades de montaje uno o ambos lados, según necesidad o limitación de entre ejes.