Entregable 1 Rebobinado

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: De la cruz damas max ID: 001463420

Dirección Zonal/CFP: Lima – Callo
Carrera: Electricidad Industrial Semestre: 4to
Curso/ Mód. Formativo Rebobinado de motores de corriente alterna
Tema del Trabajo: Rebobinado de motores de corriente alterna
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
20/06/202
Información General
4
19/06/202
Preguntas Guía
4
Hojas De Respuestas
20/06/2024
A Las Preguntas Guía
Hoja de planificación 20/06/2024
Dibujo – esquema – 21/06/202
diagrama 4
Lista de recursos
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico?
¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de un motor

2 trifásico?
¿Cuál es la diferencia entre un bobinado simple capa y un doble capa?

3
¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?
4
¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de un motor trifásico
5 para el rebobinado?
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. . Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico?
. El bobinado de un motor trifásico consiste en enrollar tres conjuntos de alambres alrededor

de los polos del estator para crear campos magnéticos. Estos tres conjuntos de alambres están
conectados a los tres devanados del estator. Existen diferentes técnicas de bobinado, y una de
las más populares es el bobinado trifásico. En este tipo de bobinado, se divide el bobinado en
tres fases, cada una con espiras entrelazadas.
2. ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de un motor

trifásico?
Para realizar un bobinado se necesitan las siguientes herramientas:

 Máquina de bobinado: Esencial en el taller de bobinado. Puede ser automática o
manual.
AUTOMATICO
MANUAL
  Molde de bobinado: Estos moldes son necesarios para crear las bobinas que se
cambiarán o repararán. Vienen en diferentes formas y tamaños, y se colocan en la
máquina de bobinado. Pueden ser personalizados según las necesidades.
3
 Materiales aislantes:
 Tejidos de fibra de vidrio y amianto mica (sola o con soporte de papel).

 Cintas de fibra de vidrio y mica.
 Poliéster, poliuretano y epoxi.
 Impregnante y barniz
Herramientas adicionales:
 Cepillos y rascadores.
 Cizallas para cortar materiales.
 Comprobador de inducidos.
Cortabobinas
3. ¿Cuál es la diferencia entre un bobinado simple capa y un doble capa?
1. Bobinado de una capa (simple capa):

o En este tipo de bobinado, las espiras se enrollan en una sola capa alrededor del
4
núcleo del estator.

o Cada ranura del estator contiene una sola espira.
o Es más sencillo y rápido de realizar.
o Adecuado para motores pequeños y de baja potencia.
o Menor costo de materiales.
o
o Sin embargo, puede haber más espacio vacío en las ranuras, lo que afecta
ligeramente la eficiencia del motor.
Bobinado de doble capa:
 En este caso, las espiras se enrollan en dos capas en cada ranura del estator.
 La primera capa se coloca más cerca del núcleo y la segunda capa se coloca encima de
la primera.
 Permite aprovechar mejor el espacio en las ranuras, lo que aumenta la eficiencia del
motor.
 Se utiliza en motores de mayor potencia y aplicaciones industriales.
 Requiere más tiempo y habilidad para realizar el bobinado.
 Mayor costo de materiales debido a la cantidad adicional de alambre utilizado
CONCLUSION: El bobinado de doble capa ofrece una mayor eficiencia y es más adecuado
para motores más grandes, mientras que el bobinado de una capa es más simple y económico,
pero menos eficiente.
4. ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?
1. Bobinado Concéntrico:
o Las bobinas se ubican en la misma ranura y comparten un centro común.
o Los lados activos de una misma fase, situados frente a polos consecutivos, se
unen mediante conexiones o cabezas concéntricas1.
o Puede ser por polos o por polos consecuentes
5
o Es más sencillo de realizar y se utiliza en motores pequeños.
2 Bobinado Imbricado:
 En un bobinado imbricado simple, las secciones inducidas están directamente unidas

entre sí y son consecutivas sobre la periferia de la armadura.
 Puede ser cruzado (regresivo) o sin cruzar (progresivo):
o Cruzado: El paso de conexión es mayor que el ancho de sección, avanzando
hacia la izquierda.
o Sin cruzar: El paso de conexión es menor al ancho de sección, avanzando hacia
la derecha.
 La forma del bobinado (cruzado o sin cruzar) no afecta la f.e.m. generada ni las
condiciones de conmutación, pero puede invertir la polaridad de las escobillas1.
 El número de ramas en paralelo es igual al número de polos de la máquina
5. ¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de un motor trifásico

para el rebobinado?
Para el rebobinado de un motor trifásico, es importante considerar los siguientes datos de

la placa de características:
6
1. Número de ranuras: Esto indica cuántas ranuras tiene el estator, lo que afecta la
disposición de las bobinas y su conexión.
2. Número de bobinas por grupo: Determina cómo se agrupan las bobinas en cada fase.
3. Paso del bobinado: El espaciado entre las bobinas en una fase, que afecta la
distribución de la corriente y la eficiencia del motor.
Además, ten en cuenta otros datos relevantes como la potencia, voltaje nominal, corriente
nominal, factor de potencia y tipo de conexión
7
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
1. Desconexión eléctrica:
o Apaga la alimentación eléctrica del motor
desde la fuente de energía.
o Asegúrate de que el motor esté
completamente apagado antes de continuar.
2 Retira la cubierta:
 Localiza los tornillos o sujetadores que mantienen

la cubierta en su lugar.
 Retira los tornillos y, con cuidado, separa la
cubierta del cuerpo del motor.
 Si es necesario, marca la posición de la cubierta
para facilitar el ensamblaje posterior
3 Extracción del rotor:
 Retira el rotor del interior del motor.

 Si hay cojinetes o rodamientos, utiliza un extractor
adecuado para retirarlos con cuidado
4 Inspección y limpieza:
 Examina las bobinas, los devanados y las

conexiones eléctricas.
 Limpia cualquier suciedad o residuo que puedas
encontrar.
 Verifica si hay daños visibles en las bobinas o en el
aislamiento
5. Documentación:
8
o Toma fotografías o notas detalladas de la

disposición de las bobinas y las conexiones
eléctricas.
o Esto te ayudará durante el proceso de
ensamblaje.
6. Desmontaje adicional:
o Si es necesario, retira otras partes como los

cojinetes, ventiladores o escobillas.
o Ten cuidado de no dañar ninguna pieza
durante este proceso.
7. Etiquetado y organización:
 Etiqueta las piezas que retires para saber dónde van

durante el ensamblaje.
 Organiza las piezas en un lugar seguro y limpio
8. Reensamblaje:
o Sigue el procedimiento inverso para volver

a armar el motor.
o Utiliza las fotografías o notas que tomaste
como referencia.
o Asegúrate de conectar correctamente las
bobinas y los cables eléctricos.
9.Prueba:
o Antes de poner en funcionamiento el motor,

verifica que todas las conexiones estén
seguras y que no haya partes sueltas.
o Realiza una prueba de arranque para
asegurarte de que todo funcione
correctamente.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
9
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
DATOS DEL MOTOR

 10 HP
 220 V
 60HZ
 1750 RPM
 4 POLOS (2p)
 24 RANURAS (k)
 3 FASES (q)
N° DE GRADOS ELÉCTRICOS
N° grados = 360*2
24
N° grados= 30º
PASO POLAR:
Paso polar = N° Ranuras / N°

POLOS
PASO POLAR = 24/4
PASO POLAR= 6
N° DE RANURAS POR POLO Y FASE (Q

Q = 24
4*3
Q= 24/12
Q= 2
PASO DE FASE (YF)
Yf = 2*24
4*3
Yf= 4
BOBINAS TOTALES
N° = N° r 10
B
N°B = 24
CONEXIÓN EN TRIANGULO
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
11
12

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de un motor

¿Cuál es la diferencia entre un bobinado simple capa y un doble capa?

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. . Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico?

. El bobinado de un motor trifásico consiste en enrollar tres conjuntos de alambres alrededor

2. ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de un motor

Para realizar un bobinado se necesitan las siguientes herramientas:

 Tejidos de fibra de vidrio y amianto mica (sola o con soporte de papel).

3. ¿Cuál es la diferencia entre un bobinado simple capa y un doble capa?

1. Bobinado de una capa (simple capa):

núcleo del estator.

Bobinado de doble capa:

4. ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?

o Es más sencillo de realizar y se utiliza en motores pequeños.

 En un bobinado imbricado simple, las secciones inducidas están directamente unidas

5. ¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de un motor trifásico

Para el rebobinado de un motor trifásico, es importante considerar los siguientes datos de

 Localiza los tornillos o sujetadores que mantienen

3 Extracción del rotor:

 Retira el rotor del interior del motor.

 Examina las bobinas, los devanados y las

o Toma fotografías o notas detalladas de la

o Si es necesario, retira otras partes como los

 Etiqueta las piezas que retires para saber dónde van

o Sigue el procedimiento inverso para volver

o Antes de poner en funcionamiento el motor,

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DATOS DEL MOTOR

Paso polar = N° Ranuras / N°

PASO POLAR = 24/4

N° DE RANURAS POR POLO Y FASE (Q

PASO DE FASE (YF)

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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