Informe Técnico COMPRECION Y FUGAS

Informe Técnico
Medición de
Compresiones y Fugas
Profesor: Pablo Wilfredo Inostroza
Asignatura: Taller De Reparación De Motore
Integrantes:
Felipe Meca Pérez
Martin Arnay Santana
Índice
A. Herramientas necesarias
B. Preparación del ambiente
C. Pasos para medir la compresión de los cilindros
D. Medición porcentaje de fugas
E. Interpretación de los resultados
Desarrollo
Para empezar, retiramos las bujías del motor y procedemos a colocar el medidor de compresión en
uno de los cilindros. Es importante asegurarse de que el medidor de compresión esté bien sellado
en la rosca de la bujía. Luego, con la ayuda de otro compañero de trabajo, giramos el motor con la
llave de encendido hasta que el pistón alcance su punto más alto en el cilindro (para saber que en
parte se encuentra el pistón se puede poner un desatornillador y girar una rueda para que se
muevan y dejarlos en el punto más alto de la compresión del pistón).
A continuación, presionamos el gatillo del medidor de compresión para registrar la presión de

compresión en el cilindro. Anotamos el resultado y repetimos el proceso para los demás cilindros.
Es importante tomar nota de las lecturas individuales de cada cilindro para compararlas con las
especificaciones de fábrica.
Después de medir la compresión de cada cilindro, podemos calcular el porcentaje de fugas en el

motor. Para ello, sumamos las presiones de compresión de los cilindros y luego dividimos esa suma
por el número total de cilindros en el motor. Este número es la presión media de compresión del
motor.
A continuación, comparamos la presión media de compresión con las especificaciones de fábrica.

Si la presión media de compresión es más baja que la especificación, es posible que el motor tenga
fugas. Para determinar qué cilindros tienen fugas, hacemos estos pasos con la herramienta de
fugas:
-Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar.
-Retira las bujías del cilindro que se va a probar.
-Conecta el probador de fugas de cilindros a la rosca de la bujía del cilindro que se va a probar.
-Enciende el motor y déjalo funcionando a ralentí.
-Ajusta el manómetro del probador de fugas a cero.
-Coloca el extremo del probador de fugas en el orificio de la bujía del cilindro que se va a probar.
-Observa el manómetro del probador de fugas y anota la lectura.
-Repite este proceso para cada cilindro del motor.
Es importante destacar que la lectura del manómetro indicará si hay fugas en el cilindro y en qué
grado. Una lectura baja en el manómetro podría indicar una fuga de compresión en el cilindro. Por
otro lado, una lectura alta en el manómetro podría indicar una fuga en la junta de culata o en las
válvulas del motor.
Una vez que hayas terminado de probar todos los cilindros, analiza las lecturas obtenidas para
determinar si es necesario tomar medidas correctivas para corregir las fugas en el motor.
Conclusión
Como estudiantes de mecánica automotriz en al aiep, la experiencia de realizar mediciones de

compresión de cilindros y usar un probador de fugas de cilindros fue muy gratificante. A través de
esta actividad, aprendí cómo evaluar el estado de salud del motor de un vehículo, identificar
posibles problemas y tomar medidas preventivas para evitar reparaciones costosas.
Realizar la medición de compresión de cilindros y el uso del probador de fugas de cilindros requirió
precisión y atención al detalle, pero al final del proceso, fue emocionante obtener resultados
precisos y relevantes que me ayudaron a diagnosticar los problemas del motor.
Además, trabajar en equipo con mis compañeros de clase fue una experiencia enriquecedora ya
que pudimos compartir nuestras ideas y conocimientos para realizar el proceso de manera más
eficiente. En general, esta actividad me permitió aplicar los conocimientos teóricos adquiridos en
clase y sentirme más confiado en mi capacidad para diagnosticar y solucionar problemas en
motores de vehículos.
En resumen, realizar mediciones de compresión de cilindros y utilizar un probador de fugas de

cilindros fue una experiencia valiosa como estudiante de mecánica automotriz, ya que me permitió
aplicar los conocimientos teóricos en la práctica y desarrollar habilidades técnicas importantes
para mi futura carrera.
Bibliografía
Todo dato fue sacado de las clases presenciales y tips que nos dio el profesor más datos sacados de
internet como la SAE y paginas referidas de ella también de información pasada en clases.
Herramientas Para hacer las Mediciones
-Manómetro de Presión de pistones

Detector de Fugas en Cilindro
Introducción
En este trabajo pedido para el módulo del taller de reparación de motores hablaremos y
explicaremos como poder hacer una prueba básica de cómo saber el estado del motor sin
tener la necesidad de sacar y abrir partes principales del motor. En este módulo se nos a
enseñado a utilizar una cantidad variada de herramientas para poder diagnosticar un
motor y llegar a saber cuál es el error que tiene y porque su mal funcionamiento.
Como dije ya en lo anterior en este trabajo aprenderemos a cómo usar unas herramientas
específicas para la comprobación de que tanto los pistones están comprimiendo en la fase
de “COMPRESION DEL PISTON” ya que ese ciclo es fundamental y nos puede llegar a dar
datos de cómo están trabajando los pistones de nuestro motor. También aprenderemos a
Usar el medidor de fugas que sirve para saber por qué sector del motor,cilindro,valvula,etc
se nos está escapando el aire y no se pueda mantener la compresión en el pistón.
En el “MOTOR” sin una compresión dicha por el fabricante y más baja o más alta puede
llegar a perjudicar su funcionalidad, dañar piezas mayores y así bajar su nivel de vida útil.
Preparación Del ambiente
Como ingeniero mecánico del aiep nos enseñan a siempre tener nuestra área de trabajo
en perfecto estado y con las herramientas, artículos de limpieza para poder llevar a realizar
nuestro trabajo de la forma más profesional posible, acá dejare un par de tips para que
esto ocurra
-Preparar mesa de trabajo con las herramientas necesarias para el procedimiento a realizar
-Limpiar la zona de donde se realizará el procedimiento (en este caso alrededor de las
bujías
-Al finalizar el procedimiento correspondiente que estamos haciendo hay que limpiar el
suelo por posibles caídas de algún líquido que puede provocar un accidente y además
mantener el taller con mal aspecto, también ordenar y guardar cada una de las
herramientas utilizadas.

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Asignatura: Taller De Reparación De Motore

Felipe Meca Pérez

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C. Pasos para medir la compresión de los cilindros

D. Medición porcentaje de fugas

E. Interpretación de los resultados

A continuación, presionamos el gatillo del medidor de compresión para registrar la presión de

Después de medir la compresión de cada cilindro, podemos calcular el porcentaje de fugas en el

A continuación, comparamos la presión media de compresión con las especificaciones de fábrica.

-Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar.

-Retira las bujías del cilindro que se va a probar.

-Enciende el motor y déjalo funcionando a ralentí.

-Ajusta el manómetro del probador de fugas a cero.

-Observa el manómetro del probador de fugas y anota la lectura.

-Repite este proceso para cada cilindro del motor.

Como estudiantes de mecánica automotriz en al aiep, la experiencia de realizar mediciones de

En resumen, realizar mediciones de compresión de cilindros y utilizar un probador de fugas de

Herramientas Para hacer las Mediciones

-Manómetro de Presión de pistones

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