UNIDAD 2 ACTIVIDADES Hecha-4

TÉCNICAS DE
SUPERVIVENCIA
PERSONAL UNIDAD 2
ACTIVIDAD UNIDAD2
Nombre y Apellido: Juan Manuel Rajal
D.N.I.: 32444432 Especialidad: Marinero de puente
Fecha: 24/03/2023______________________
1- Enumerar algunas causas que hacen a una emergencia a su consideración.
En la mar, como en cualquier actividad, pueden darse situaciones de emergencia, pero

que además pueden suceder en la oscuridad, en mares agitados o en un medio inestable.
Hundimientos, varadas, vuelcos, incendios, inundaciones y colisiones, son accidentes
múltiples que afectan a totalidad del buque como lugar de trabajo y a toda la tripulación,
cobrándose en muchas ocasiones la vida de un elevado número de trabajadores del
buque. Las situaciones de hombre al agua son también frecuentes y en demasiadas
ocasiones, desembocan en pérdida humana.
Por ello es vital estar preparado ante las posibles emergencias, que la tripulación sepa
qué hacer y cómo proceder en cada caso y contar con todos los equipos necesarios.
Todos los miembros de la tripulación deberán haber asistido a cursos de formación sobre
seguridad y se deberán realizar simulacros con regularidad.
Incendio: Un incendio puede resultar devastador en un buque especialmente en un buque

de pasajeros, donde un gran número de personas podría tener que ser evacuado, o en un
buque que transporta carga inflamable, lo que implica un grave riesgo para los miembros
de la tripulación o para los puertos.
Es el peor suceso que puede ocurrir a bordo, se debe maniobrar
adecuadamente para reducir la propagación y proceder a su extinción, para ello la
tripulación debe encontrarse perfectamente adiestrada para enfrentar este siniestro.
Colisión: La colisión de barcos o de buques es el impacto estructural entre dos barcos o
un barco y un objeto flotante o inmóvil, como un iceberg. Las colisiones de barcos son de
particular importancia en los accidentes marítimos. Algunas razones para esto último son:
La pérdida de vidas humanas.
Vía de agua: es la entrada de agua en el buque y la técnica más adecuada para
controlarla son los taponamientos, achiques o varadas voluntarias en fondos adecuados.
Encallamiento: es el contacto violento y anormal del buque al chocar con el fondo marino
de manera imprevista, si se hace el contacto de manera voluntaria o en zona de fango o
arenosa, se llama varada.
Pérdida de estabilidad: es causada en el buque por una deficiente distribución o
corrimiento de la carga, imprudencia en la navegación o la influencia de las superficies
libres en cargas líquidas o suspendidas. Se controla esto mediante una estiba correcta de
la carga.
Pérdida de gobierno: es cuando se pierde el control del buque.
Fallas estructurales: son problemas que se presentan en el buque debido a defectos del
material, de diseño o por realizar de manera incorrecta el proceso de carga.
Mal tiempo: es una condición climatológica adversa como nieblas, fuertes vientos,
marejadas, etc.
Hombre al agua: de por sí solo constituye una situación de emergencia y para controlarlo
hay que acudir y señalar con rapidez el punto de caída, lanzando los aros por el costado
que ha caído el náufrago, dar la señal de alarma e iniciar la maniobra de hombre al agua.
2- ¿Qué se debe hacer cuando un buque se hunde y no se lo puede salvar?
El problema del hundimiento del buque es la situación más difícil en la vida del
embarcado, porque significa que las esperanzas de mantenerlo a flote se han perdido, y
se deberá evacuarlo, ordenándose el zafarrancho de abandono.
Según los factores externos y el por que de su hundimiento pueden ser:
- RÁPIDO (no hay órdenes – sorpresas – no hay tiempo)
- LENTO (se hacen todas las maniobras y procedimientos para dejar el buque con
seguridad).
Abandonar la embarcación es una decisión difícil y arriesgada porque puede hacerse en
condiciones desfavorables y peligrosas. Es una última decisión que debe meditarse
mientras quede esperanza de que la embarcación siga a flote.
Algunos abandonos pueden ser muy precipitados, en plena noche y con mal tiempo. Es
necesario estar preparado, física y anímicamente, así como entrenar a la tripulación para
esa desagradable eventualidad.
QUÉ HACER
 Prepararse con antelación.
 Detener completamente la embarcación.
 Hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente.
 Ponerse ropa de abrigo, chalecos salvavidas o traje de supervivencia (si se tiene).
 Agruparse de dos en dos y reunir el material que queremos llevar. Atención a las
mochilas personales de abandono.
 De noche, que cada persona disponga de una luz.
 Amarrar a bordo la driza de la balsa salvavidas antes de lanzarla al agua.
 Volver a leer las instrucciones de la balsa y lanzarla.
 Tirar de la driza para que la balsa se infle automáticamente. Si no funciona el
mecanismo, tendrá que subirla a bordo e inflarla manualmente.
 Embarcar por parejas, sin mojarse y sin saltar, suavemente para no dañar la balsa,
si es posible. Cuando estén todos a bordo, embarcar el material y sujetarlo bien.
 Llevar consigo la radiobaliza.
 Cortar la driza en el último momento (debería tener una navaja en el bolsillo).
 Acomodarse a bordo, buscando el equilibrio para no volcar.
 Distribuir pastillas contra el mareo.
 Achicar y mantener seca la balsa. Usar las esponjas de la balsa.
 Verificar periódicamente el inflado de la balsa y el estado de las válvulas.
 En la balsa, según su categoría, se encuentra una bolsa de supervivencia.
SUBIR A LA BALSA DESDE EL AGUA
Si se ve obligado a saltar al agua, hágalo de pie, con las piernas y rodillas juntas,
sujetando el chaleco y tapándose la nariz. Mantenga a toda la tripulación agrupada. La
balsa puede haberse volteado y necesitará colocarla correctamente.
 Subir a una balsa desde el agua, con el engorro del chaleco, el viento y el oleaje,
requiere cierta destreza, esfuerzo físico y la colaboración de todos.
SI NO DISPONE DE BALSA, NO SE DESTRINCA O ESTÁ PINCHADA
 Salte al agua y no intente nadar. Si tiene que hacerlo, hágalo de espaldas.
 Lleve consigo la radiobaliza.
 Mantenga agrupada a toda la tripulación.
 Súbase a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia.
Para voltear una balsa, colocarse a sotavento y subir sobre la botella de aire comprimido.
En otra posición, la botella puede golpear la cabeza de un náufrago. Tirar de las cinchas
que cruzan la parte inferior de la balsa, mientras otros náufragos levantan desde
barlovento.
3- ¿Cómo está compuesto el equipo individual de supervivencia?
Está compuesto por aquellos elementos que se provean a cada tripulante, quien
es responsable de su cuidado y conservación. Es importante que este equipo este
siempre a mano para que lo pueda usar en una emergencia inesperada.
El llamado equipo individual de supervivencia se compone de:
- Chaleco salvavidas.
- Batería química con su luz.
- Silbato.
- Navaja marinera.
- Linterna estanca.
- Equipo complementario: contiene abrigo, anteojos para sol, mantas, bolsa plástica,
medias, guantes.
Es importante que el personal embarcado esté familiarizado con los
procedimientos de uso, colocación y ajuste. Además del equipo individual todo
elemento, equipo, comida o bebida de abordo podrá ser potencialmente útil a bordo de
un bote o balsa, a efectos de la supervivencia. El ingenio de los supervivientes les hará
dar uso a todo lo que haya podido llevarse al abandonar el buque.

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