Curso:

Conducción De
Vehículos Clase B
¿Qué vamos a ver durante el curso?

• Proceso de Obtención de Licencia Clase B

• Módulo 1: El problema de los accidentes de tránsito
• Módulo 2: Los Principios de la Conducción
• Módulo 3: Convivencia Vial
• Módulo 4: El individuo en el tránsito
• Módulo 5: Usuarios vulnerables
• Módulo 6: Normas de circulación
• Módulo 7: Conducción en circunstancias especiales
• Módulo 8: Conducción eficiente
PROCESO DE OBTENCIÓN DE LICENCIA CLASE B
LICENCIA CLASE B

Para conducir vehículos motorizados de tres o cuatro

ruedas para el transporte particular de personas, con
capacidad de hasta nueve asientos más el conductor,
o de carga cuyo peso bruto vehicular sea de hasta
3.500 kilogramos, tales como automóviles,
camionetas, furgones y furgonetas.

La Licencia De Conducir
No es un derecho. Es un Privilegio
REQUISITOS PARA OBTENCIÓN DE LICENCIA CLASE B

Acreditar:
• Tener mínimo 18 años de edad
• Haber egresado de enseñanza básica
• 17 años de edad, siempre que haya aprobado un
curso en Escuela de Conductores y cuente con
permiso de sus padres, apoderados o representantes
legales
EXAMEN TEÓRICO CLASE B

• Se rinde a través de sistema informático

• Consta de 35 preguntas aleatorias, 3 de las cuales

tendrán doble puntuación

• La doble puntuación atenderá a materias vinculadas

al consumo de alcohol, velocidad, casco protector,
cinturón de seguridad y sistemas de retención
infantil
• El examen se aprobará obteniendo un mínimo de 33 puntos de un
máximo de 38

• Los Contenidos se encuentran disponibles en el Libro del Nuevo

Conductor (material oficial para preparar examen)

• El Tiempo máximo es de 45 minutos.

• Finalizado el examen teórico, no se podrán realizar modificaciones. Sin

embargo, el sistema asignará unos minutos para revisar las preguntas
contestadas incorrectamente, mostrando la respuesta correcta
Probador Test de Test Reactímetro
de Visión Palancas Punteado Simple

«EVALUACIÓN»
EXAMEN PRÁCTICO

• Está compuesto de dos etapas: CONDUCCIÓN LIBRE

(10 MIN.) Y CONDUCCIÓN GUIADA (15 MIN.)
• En la primera parte (conducción libre), el o la
postulante deberá dirigirse a un destino de forma
autónoma sin recibir instrucciones por parte del
examinador, al punto de destino que se haya
acordado previamente.
• Los puntos de origen y destino son definidos por el
municipio y son de público conocimiento.
• El día del examen se definirá junto al examinador un punto de destino
dentro de las opciones disponibles.

• Finalizada la etapa de conducción libre, el examinador iniciará la

conducción guiada, dando las indicaciones para retornar al punto de
origen.

• Duración y extensión Examen Práctico: Mínimo 25 minutos y deberá

recorrerse por lo menos 5 kilómetros (ambas condiciones deben
cumplirse).
 Metodología de Calificación del
Examen Práctico

Se evalúa la Conducción en su totalidad.

Durante el examen, el postulante a licencia está siendo evaluado
según los errores que comete; es decir, no se suman puntos para
aprobar, sino que se suman errores para reprobar.
Los errores están categorizados en 3 grupos: leves, graves y
reprobatorios.
 Causales de reprobación Examen Práctico Clase B
Incurrir o acumular, durante el desarrollo del examen, errores de acuerdo al
siguiente criterio:
- Incurrir en un error reprobatorio. En este caso se dará por finalizado el
examen sin necesidad de cumplir con el tiempo de duración mínima y
kilometraje;
- Acumular dos errores graves o más;
- Acumular diez errores leves o más;
- Acumular a lo menos un error grave y cinco errores leves.

Decreto 170 Reglamento Para El Otorgamiento De Licencias De Conductor

Ultima Modificación: 16-MAR-2020 Decreto 96
 EXAMEN PRÁCTICO DE CONDUCCIÓN

1.- ACOMODACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

2.- CIRCULACIÓN
3.- DERECHO PREFERENTE DE PASO

4.- RESPETO Y COMPRENSIÓN DE LAS SEÑALES DEL TRÁNSITO

5.- MANIOBRAS
6.- DETENCIÓN Y PREPARACIÓN PARA SALIR DEL AUTO
1.- ACOMODACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

1 2 3

4 5 Puesta en Marcha 6

7 8 9
2.- CIRCULACIÓN

VELOCIDAD ADECUADA
2.- CIRCULACIÓN

POSICIÓN EN CALZADA
2.- CIRCULACIÓN

CAMBIO DE PISTA
2.- CIRCULACIÓN

OJOS ABIERTOS A LOS PUNTOS CIEGOS

2.- CIRCULACIÓN

ENTRADA Y SALIDA DE AUTOPISTA

DISTRACCIONES
3.- DERECHO PREFERENTE DE PASO
SEÑAL PARE SEÑAL CEDA EL PASO

VIRAJE
3.- DERECHO PREFERENTE DE PASO

PASO DE PEATONES
4.- RESPETO Y COMPRENSIÓN DE LAS SEÑALES DEL TRÁNSITO

USO DE VÍAS
CICLOVÍA

VÍAS EXCLUSIVAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

4.- RESPETO Y COMPRENSIÓN DE LAS SEÑALES DEL TRÁNSITO

PROHIBIDO ESTACIONAR
5.- MANIOBRAS

ESTACIONAMIENTO EN LÍNEA
5.- MANIOBRAS

ESTACIONAMIENTO PERPENDICULAR
6.- DETENCIÓN Y PREPARACIÓN PARA SALIR DEL AUTO

1 2

3 4

www.conaset.cl
 ERRORES REPROBATORIOS
1. No usar cinturón de seguridad (conductor y pasajeros). Poner en
movimiento el vehículo sin que todos los ocupantes de éste utilicen el
cinturón de seguridad correctamente.
2. Realizar incorporación a la circulación, salida de la circulación, viraje o
cambio de pista obligando a que los usuarios con prioridad modifiquen su
trayectoria, generando riesgo de accidente.
3. No detenerse ante una luz roja o señal de prioridad "Pare".
4. Golpear con el vehículo a personas, animales, vehículos u otros
elementos
 ERRORES REPROBATORIOS
5. Sobrepasar la velocidad máxima permitida en la vía.

6. Desobedecer las señales u órdenes de tránsito de un

integrante de Carabineros.

7. Manipular elementos electrónicos como teléfonos celulares,

dispositivos de geolocalización, radio, y otros similares que
generen distracción al postulante a conductor durante el examen.
 ERRORES GRAVES

1. Realizar incorporación a la circulación, salida de la

circulación, viraje o cambio de pista obstaculizando a los
demás usuarios que cuentan con prioridad, sin generar
riesgo de accidente.
2. No señalizar al cambiarse de pista o señalizar erróneamente.
3. Sobrepasar o adelantar en paso de peatones y cruces no regulados
4. Adelantar generando riesgo para los vehículos que transitan en sentido
contrario.
5. Ingresar a una intersección sin tener el espacio suficiente para no bloquear
el cruce.
6. Abrir la puerta y descender del vehículo sin observar
 ERRORES GRAVES

7. No respetar señal de prioridad "Ceda el Paso".

8. No respetar señales de prohibición, restricción y
obligación.
9. Circular sin encender luces correspondientes cuando
su uso sea obligatorio o necesario.
10. Confundir: embrague, freno, acelerador, según corresponda.
11. Soltar momentáneamente las dos manos del volante o conducir con una mano
en el volante, excepto cuando sea necesario para realizar alguna acción propia de
la conducción.
12. Conducir el vehículo contra el sentido del tránsito.
 ERRORES GRAVES

13. Circular sin mantener una distancia razonable y

prudente respecto de otros usuarios de las vías.
14. No respetar el derecho preferente de paso de peatones,
ciclistas y otros vehículos.
15. Detener o estacionar el vehículo donde no esté permitido.
16. Detención del motor del vehículo durante la conducción
por mal uso de embrague, freno, acelerador, obstaculizando el
tránsito de otros usuarios de las vías
17. Adelantar en zonas donde no esté permitida esta
maniobra
 ERRORES GRAVES

18. Conducir a una velocidad que interfiere con el tránsito

normal de otros vehículos
19. Demorar más de tres minutos en ejecutar la maniobra de
estacionamiento
20. Mojar a peatones o ciclistas.
21. Realizar viraje desde una pista en la que no esté
permitido este movimiento
 ERRORES LEVES

1. No identificar correctamente los documentos obligatorios para el

tránsito de un vehículo, señalados en los artículos 51 y 89 de la Ley de
Tránsito
2. No ajustar espejos retrovisores y asiento antes de iniciar la marcha
3. Insistir en la puesta en marcha con el motor encendido
4. No desactivar freno de estacionamiento antes de iniciar la marcha
5. Iniciar marcha con la puerta abierta o mal cerrada
6. No dejar de señalizar una vez efectuado el cambio de pista
7. No señalizar virajes, incorporaciones a la circulación, salidas de la
circulación o señalizarlas erróneamente
 ERRORES LEVES
8. No dejar de señalizar una vez efectuado un viraje, una
incorporación o una salida de la circulación
9. Subir a la cuneta o solera con alguna de las ruedas al virar

10. Estacionar dejando una separación respecto a la cuneta

mayor a 30 cm y/o una distancia inferior a 60 cm. entre
vehículos.
11. No activar freno de estacionamiento luego de finalizar el
estacionamiento.
12. Subir, forzar o golpear fuertemente la cuneta o solera al
estacionar.
13. No respetar líneas de pistas, bordes de calzada, líneas
de detención demarcadas o imaginarias y achurados.
 ERRORES LEVES
14. Circular en una relación de marcha no adecuada en función de la velocidad, el
vehículo y las circunstancias del tránsito y la vía o circular con la caja de cambios en
posición neutra.
15. Utilizar bocina sin motivo justificado o donde su uso esté prohibido.
16. No identificar los mandos del vehículo (limpiaparabrisas, luces, bocina)
17. Conducir de forma brusca o a saltos.
18. No observar el tráfico durante el examen.
19. No controlar el vehículo en vías con inclinación
20. Detención del motor del vehículo durante la
conducción por mal uso de embrague, freno,
acelerador, sin obstaculizar el tránsito de otros
usuarios de las vías.
 ERRORES LEVES
21. No identificar los elementos de seguridad del vehículo: chaleco reflectante,
extintor, triángulo reflectante y neumático de repuesto.
22. No detener el motor luego de finalizar el estacionamiento.
23. Realizar maniobra de retroceso donde no esté permitido.
24. Mantener pedal del embrague accionado mientras su uso no sea necesario.
25. Posicionarse incorrectamente sobre la calzada.
26. En una vía inclinada, no estacionar el vehículo con las ruedas delanteras giradas
hacia la cuneta o la calzada, según se trate de bajada o subida, respectivamente.
MÓDULO 1: EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

• Es una de las PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD en Chile y el

mundo
• Segunda causa de muerte después de los suicidios
• Principal población entre 15 y 29 años
• No es posible cuantificar la cantidad de personas que, como
resultado de un A.T, queda discapacitada de por vida y, sin
embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”.

“Aún no tomamos consciencia

de la magnitud del problema de los A.T en el mundo.”
COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Adicionalmente no se valora
adecuadamente el sufrimiento que provoca
Costos Costos una persona fallecida en su entorno
Materiales Salud cercano. Pero sí existen estudios que
indican que, en promedio, por cada persona
fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares,
amigos, etc.).
Costos
Costos
Administrati
Humanos
vos
 ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON EVITABLES

• Poco de azarosos o impredecibles

• Se pueden evitar
• Se tiene conocimiento de dónde, cuándo y por qué ocurren
• Según Carabineros, los días más peligrosos son fines de semana
(normales o largos), las horas más peligrosas son las de la noche
y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de
escaso flujo vehicular
• Grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes, entre 18
y 29 años, quienes representan el 25% del total de conductores
fallecidos en accidentes de tránsito en los últimos años
 ESTADÍSTICAS EN CHILE

• En Chile anualmente se registran más de

86.000 accidentes.
• Como consecuencia de éstos aprox. 1.600
personas fallecen, lo que significa que
diariamente mueren entre 4 y 5 personas en
las vías públicas
• En promedio 550 de ellas son atropelladas.

• Como promedio de los últimos 5 años, aproximadamente 8.000

personas resultaron lesionadas graves en los más de 86.000
accidentes.
• La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en
vías interurbanas o no urbanas.
• La mayor cantidad de accidentes – aproximadamente un 85% - se produce
en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de
calles o intersecciones
• Sólo un 15% de los accidentes se produce en
zonas no urbanas (rural)
• También en vías urbanas se produce la mayor
cantidad de lesionados, sobre 40.000 en
promedio al año, sin embargo, éstos en su
mayoría son de menor gravedad que los
lesionados en carreteras.
Cerca del 92% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito
son varones y la falla humana está presente en más del 90% de los
accidentes.
El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos
de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de
tránsito
IMPACTO EN PEATONES DE LOS A.T.
• De 30 a 50 km/h., la probabilidad de que un peatón
muera atropellado se multiplica por 8
• Un impacto a 30 km/h o menos = 90% de
posibilidades de sobrevivir
• Un choque a 45 km/h o más = Menos del 50% de
probabilidades de sobrevivir

Por lo tanto, a una velocidad de 65 km/hr. lo más

probable es que un peatón atropellado muera