Medición del tren de rodaje

excavadoras
Entrenamiento Técnico
Por que darle al cliente un reporte de medición de
su tren de rodaje?
-Al informarle al cliente sobre el estado del tren de rodaje de su
equipo damos valor agregado a nuestro servicio técnico.

-Podemos incrementar la venta de repuestos y servicio al ofrecerle

información sobre componentes que requieren cambio, por estar
dañados o porque están acercándose o cumplieron su vida útil
(máximo desgaste).

-Mejoramos el desempeño del equipo al recomendar o hacer ajustes

sencillos que usualmente se pasan por alto.

-Contribuimos a la filosofía de servicio superior, ofreciendo al cliente

mas de lo que espera y ayudándolo a mejorar la confiabilidad de su
equipo.
 La cadena: Que es una sección de cadena?

La cadena esta compuesta por los eslabones, los pines y los

bujes:

Una sección de cadena consta de 2 eslabones, 1 pin y un buje:

El ajuste entre estos

componentes es a
presión, de tal forma que
no se desensamblen
fácilmente.
 Como se ensamblan las secciones?
El pin de una sección atraviesa el buje de la sección siguiente:
El ajuste entre pin y buje es deslizante de forma que una sección
pueda rotar con respecto a la otra.
 Qué es el paso del ESLABÓN ?
Es la medida de centro a centro de los agujeros para el pin y buje
en un eslabón :
 Qué es el paso de la CADENA?
Es la medida de centro a centro de los bujes entre dos secciones adyacentes como
se muestra… En una cadena nueva ambos pasos son iguales!!
… por el
Paso de la cadena
desgaste entre
pin y buje el
paso de la
cadena se va
aumentando!!..
Esto se llama
desgaste interno
de la cadena …

Debido a éste
desgaste la
cadena se va
estirando con el
tiempo !!
 Para que medir el paso de la cadena?
Esta medida nos da una idea de que tanto desgaste interno tiene la cadena (que tan
estirada está)… una cadena demasiado estirada puede producir descarrilamiento
de la máquina, desgaste anormal del sprocket y golpeteo… …además de ser
ruidosa!!

Como saber
donde esta
la línea de
centro de
este buje?

Medir este paso en una sección no es muy práctico por la dificultad para ubicar el
centro del agujero del buje de la sección anaranjada como se muestra.
 Midiendo el paso de la cadena
Lo que se hace es medir la distancia entre los centros extremos de 5 secciones:

Para tomar esta medida se debe tensionar la cadena colocando un pín o barra
metálica en el sprocket y girándolo un poco hacia atrás:
 Midiendo el paso de la cadena
Para comparar con el dato del manual debemos dividir por 5 la medida anterior.
Ejemplo:
Obtuve 96,6 cm (966mm) al medir las 5 secciones, luego el paso actual de la
cadena es: 966 ÷ 5 = 193 mm.
Comparando con la tabla podemos calcular el estiramiento de la cadena en
porcentaje (en este caso seria del 90%).
Si la medida sobrepasa el
máximo, la tabla recomienda
girar pines y bujes
(desarmando la cadena en
prensa) o reemplazar la
cadena por una nueva (esto
debe sopesarse con otros
desgastes que veremos).
 Midiendo el desgaste (altura) de los eslabones
Usamos un profundimetro:

Lo colocamos sobre los eslabones y medimos con el pin la altura del

eslabón hasta la plancha debajo de la zapata:

Se toma el dato en mm con la

regla y se anota.
 Desgaste externo del buje
Los bujes se desgastan en su diámetro externo por el contacto con los dientes del
sprocket:

Desgaste
lado de
retroceso
Debemos siempre medir el diámetro desgastado en el sentido de avance pues es el
mas crítico.
Cuando a una cadena ya se le ha hecho volteo de pines y
bujes en taller, se observará la cara desgastada del buje
en el lado opuesto de contacto con el sprocket, así:
 Desgaste externo del buje
Usamos un compás para medir este desgaste, así:

Luego transportamos la medida a la regla en milímetros para anotar el dato:

Observe la inclinación del compás al medir el buje, para tomar el desgaste en

el sentido de avance !!!
 Midiendo el desgaste de los carriles
Los carriles superiores e inferiores se desgastan en su diámetro externo por el
contacto de rodadura con la cadena:

Se toma el diámetro de la banda de rodadura

con el compás y se anotan los valores
tomados .
Se debe tener cuidado de no abrir o cerrar el
compás al transportar la medida hacia la regla.
Limpie la tierra con una espátula para que la
medida sea correcta.
Anote el estado de las pestañas: Desgastadas? Torcidas o dobladas??
 Midiendo el desgaste de los carriles
Los carriles inferiores delanteros se desgastan mas que los traseros pues estos
últimos pasan sobre la cadena ya mas acomodada y recta sobre el suelo !!!

1 2 3 . . .

Lo que puede hacerse es tomar la medida de todos y hallar el promedio, si la

diferencia es muy alta puede recomendarse la rotación de rodillos (los de adelante
hacia atrás y viceversa)

Recuerde que los rodillos se enumeran desde la tensora hacia atrás !!

 Tipos de Zapatas
El ancho de la zapata de la oruga hace la diferencia
Seleccione zapatas de oruga lo más estrechas posible y asegúrese de que
le proporcionen la flotación que necesita. Las zapatas de oruga anchas
que se utilizan en superficies duras colocarán una mayor carga en las
juntas de clavija y cojinete de la cadena de la oruga, y pueden generar la
retención de la clavija y el cojinete en los eslabones de la oruga. La
integridad del sello lubricado de la cadena de la oruga también puede
verse afectada. Si el ancho de la zapata es mayor que el necesario,
también aumenta la tensión y la carga en las ruedas guía, en los rodillos y
en las ruedas. Cuanto más ancha sea la zapata de la oruga y cuanto más
dura sea la superficie de trabajo, más rápido se desgastarán las zapatas de
la oruga, las clavijas, los cojinetes, los rodillos y las ruedas guía.
– Las zapatas de oruga de centro abierto (perforadas en el
centro) permiten que la tierra, los escombros y el material salgan entre
los componentes de unión del tren de rodaje a través de la zapata.
Las zapatas de centro abierto son las mejores para las operaciones de
descarga o sobre nieve.
– Las zapatas de centro cerrado se deben utilizar en casi todas las
Las zapatas amplias pueden reducir la vida útil de
la cadena en un 50 por ciento y acelerar el desgaste demás aplicaciones.
de todos los componentes, especialmente si se
trabaja en un terreno irregular.
 Midiendo el desgaste de la garra (o vena) de la zapata
Se mide la altura con el profundímetro y se registra el valor:

Cuando las garras están

1 2muy desgastadas
3 . . . las cabezas de los tornillos tocan el piso,
anote si hay zapatas dobladas o partidas, tornillería floja.
Mida con el flexómetro el ancho de la zapata, a veces se requiere el dato.

En otros equipos de orugas como buldozers la garra se reconstruye soldando otra

garra sobre la existente, esta práctica no se hace en excavadoras.
 Midiendo el desgaste de la rueda tensora
Se mide la altura de la banda central con el profundímetro y se
registra el valor:

1 2 3 . . .
Asiente el pin en el centro de la banda de rodamiento , revise si la tensora tiene fugas
de aceite.

Tanto las tensoras como los rodillos y los eslabones se pueden reconstruir en
talleres especializados con soldadura continua sobre sus superficies de desgaste.
.. Esto siempre y cuando el desgaste no haya sobrepasado ciertos limites…
 Midiendo el desgaste del Sprocket
Aunque se puede usar una galga para tener una idea del desgaste de
este componente, una inspección visual es suficiente para saber si su
grado de desgaste es medio o avanzado, por ejemplo:

Dientes afilados
y cortos,
1 2 3 . . . diámetros donde
asientan los
bujes
ensanchados !!!
Anote la anterior inspección visual de los sprockets, revise por tornillería floja o
faltante.
 Tensión de la cadena
Unas cadenas demasiado tensionadas aumentan los desgastes en sprockets,
tensoras, pines y bujes, el equipo consume mas combustible.
Las cadenas muy sueltas pueden producir descarrilamiento, ruido, desgaste en
pestañas de rodillos etc.
Para medir la tensión se levanta la oruga usando la pluma de la máquina y se hace
girar para que caiga la tierra y la cadena se ¨descuelgue¨:

1 2 3 . . .

Se toma la medida L en la
parte central y se anota.
Si L es mayor que la recomendada
en el manual, la cadena esta
destensionada y viceversa.
Por ejemplo, para una R220, L debe
estar entre 300 y 320 mm.
 …HAGAMOS UN RESUMEN
Las medidas tomadas para el reporte de desgaste del tren de rodaje deben ser:
-ESTIRAMIENTO DE LA CADENA (Desgaste interno)

-DESGASTE DE ESLABONES

-DESGASTE DE BUJES

-DESGASTE DE CARRILES (superiores e inferiores)

-DESGASTE DE LAS ZAPATAS

-DESGASTE DE LAS TENSORAS

-DESGASTE DE LOS SPROCKETS (Inspección visual)

-TENSION DE LA CADENA
Kit de herramienta para medición

1 2 3 . . .
 Planilla para toma de datos en campo

R220LC / 3214 4380 ingeVias / Planta la libertad

Feb 19/2020 Luis Herrera

1 2 3 . . .
AQUÍ REGISTRAREMOS
LAS MEDIDAS TOMADAS
…PERO PRIMERO
SELECCIONEMOS EL
EQUIPO Y PONEMOS
INFORMACIÓN BASICA…
R220LC / 3214 4380 ingeVias / Planta la libertad
Feb 19/2020 Luis Herrera

192 193
103 103
103 104
56 57
156 2 3 . 57
. .
156 156 AHORA ANOTAMOS LAS
158 158
154 153 MEDICIONES….
153 153
156 155
153 154
159 159
159 159
158 158
156 156
18 19
600
X X
310 OK 290
corregir*
 Planilla para toma de datos en campo
R220LC / 3214 4380 ingeVias / Planta la libertad
Feb 19/2020 Luis Herrera

192 193 45%

103 103
56 57
… A medida que alimentamos los
1 2139 3 . . .139 valores obtenidos en la tabla, excel
140 140
154 153 Calcula los porcentajes desgaste y
153 153
153 154 les asigna colores Verde amarillo o
156 155 Rojo para visualizar el estado del
156 156
158 158 equipo
158 158
159 159 Las tablas con los limites de
159 159
156 156 desgaste son utilizadas para este
103 104 fin
X X
310 OK
290*
 Diametro Diametro Diametro Diametro
Altura Mínima Altura Maxima
Paso de la Paso de la Altura del Altura del Diametro Diametro exterior de exterior de exterior de exterior de Altura garra Altura garra Tension de Tension de
pestaña pestaña
Cadena Cadena link link exterior Bujes exterior rodadura Inf rodadura Inf Rodadura Sup Rodadura Sup de zapata de zapata la cadena la cadena
Equipo tensora tensora
Minimo Maximo Maximo Minimo Maximo Bujes Minimo Maximo Minimo Maximo Mínimo Maxima Minima Minimo Maximo
R140LC-9S 171.5 175.7 94.5 86.5 53.75 43.95 151 141 150 138 25 16 270 300 22.5 27.5
R210LC-7 190 194.4 105 97 59 53.4 144 134 160 148 26 19 300 330 20 25
R220LC-9S 190 194.4 105 97 59 53.4 144 134 160 148 26 19 300 330 20 25
R260LC-9S 190 194.4 105 101 59 53.4 148 144 160 148 26 16 300 320 20 23
R290LC-7A 216 221 116 111 59 53.4 168 158 180 168 30 23 360 390 24 26
R300LC-9S 216 221 116 111 59 53.4 168 158 180 168 30 23 360 390 24 26
R330LC-9S 216 221 116 111 59 53.4 168 158 180 168 30 23 360 390 24 26
R380LC-9SH 216 221 129 115 71 60.5 191 181 200 188 36 21 390 420 26 33
R480LC-9S 215.9 226.7 129 115 71 60.4 210 198 191 181 36 21 390 420 26 33
R520LC-9S 215.9 226.7 129 115 71 60.4 210 198 191 181 36 21 390 420 26 33
R220LC / 3214 4380 ingeVias / Planta la libertad
Feb 19/2020 Luis Herrera

192 45% cadenas dentro del limite (mantener tensiones iguales para igualar
193 Estiramiento
103 103 desgastes).
56 57 Media vida. Bujes ya fueron
Buen estado. A media vida.
girados: Próximo cambio de cadenas.

Carril sup no.1 izquierdo con fuga de aceite.

1 2139 3 . . .139 (Revisar para reparación o cambio)
140 140
154 153 Se recomienda rotar carriles delanteros a
153 153 traseros para igualar desgastes.
153 154
156 155
156 156 1 guardacarril izq. faltante.
158 158
158 158 Carril no. 2 der. Trabaja sin aceite .Tapa partida, Completamos… anotamos
159 159 cambiar. comentarios y sugerencias
159 159
156 156 al cliente sobre el
103 104 mantenimiento
Ancho 700 mm Sin tornillería floja o faltante .
X X 2 tornillos flojos sprocket izq.: Se torquearon.
310 OK * Cadena muy tensionada (se ajusto tensión)
290*
 CONCLUSIONE
S

-Con el informe (que es sencillo pues es de solo una página por

máquina) el cliente se informa rápidamente del estado de los trenes de
rodaje de sus equipos y así puede planear y adquirir partes tanto como
hacer correctivos de sus prácticas de mantenimiento y operación .

-Podemos adjuntar cotización de las piezas dañadas, que están al

100% de desgaste o que se aproximan a este estado.

-Mejoramos el desempeño de los equipos al recomendar o hacer

ajustes sencillos que usualmente se pasan por alto.

-Contribuimos a la filosofía de servicio.

GRACIAS POR
SU INTERÉS !!