TVS 100 SPORT

SISTEMA ELÉCTRICO A.H.O

TVS 100 SPORT
 LUCES DE FAROLA

La tecnología implementada en este modelo, se caracteriza por permitir que la luz de farola
encienda y permanezca encendida siempre y cuando la motocicleta se encuentre con su motor
en marcha. Solo se pueden controlar la luz alta y baja.

A este nuevo sistema se le conoce como luces A.H.O (Automatic Headlamp On – encendido
automático de farola ).
 PRECAUCIONES ELÉCTRICAS

CUIDADOS RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES

En el momento de intervenir el sistema eléctrico de la motocicleta es

necesario tener en cuenta ciertas recomendaciones que garantizaran
su seguridad y la de la motocicleta:

• Guantes de goma.
• Botas de seguridad con suela dieléctrica.
• Protección ocular.
• Temperatura de los componentes.
• Polaridad.
• Herramientas eléctricas y su aplicación.
 DESMONTAJE DE LA BATERÍA

Verifique que el interruptor principal se

encuentre en la posición OFF antes de realizar
cualquier conexión o desconexión.

Para remover la batería retire primero el cable

negativo (-). No utilice herramientas como llaves
de boca fija ya que pueden entrar en contacto
con el terminal positivo (+) de la batería y
generar cortocircuitos.

Después del servicio conecte primero el cable

positivo (+) de la batería, asegúrese de que
todos los puntos de conexión estén bien
asegurados.
 CONTROL DE CONECTORES

Los conectores del sistema eléctrico se deben revisar periódicamente para garantizar su
adecuada conexión y observar a tiempo los posibles puntos de corrosión y humedad que
afectarían su óptimo funcionamiento.
 BATERÍA CON ÁCIDO SELLADA

Para realizar el adecuado proceso de carga a este tipo de baterías se deben seguir los
siguientes pasos:
• Se debe agregar el electrolito, el cual para este tipo de baterías viene en un recipiente con
la medida establecida.
• Dejar reposar de 30 a 60 minutos.
• Instalar los tapones.
• Poner a cargar al 10 % de la capacidad total de su amperaje por un tiempo mínimo de 10
horas. En este caso tenemos una batería 12 Voltios 5 Amperios, por lo cual el proceso de
carga se debe realizar a 0.5 A por 10 horas.

NOTA:
El proceso de carga cambia de acuerdo al tipo de batería, ya sea convencional, de gel, con ácido
selladas o de litio.
DIMENSIONES DE LA BATERÍA

12 Voltios, 5 Ah

Dimenciones
Alto Alto 105 mm
Ancho 67 mm
Largo 113 mm
 CODIGO DE COLORES

Código Color Código Color trazo Código Color trazo

O Naranja B/W Negro/Blanco Y/R Amarillo/Rojo
Br Café W/R Blanco/Rojo W/B Blanco/Negro
G Verde Bl/R Azul/Rojo R/Y Rojo/Amarillo
Y Amarillo Bl/B Azul/Negro B/Br Negro/Café
Lg Verde claro G/R Verde/Rojo O/B Naranja/Negro
Lb Azul claro G/W Verde/Blanco B/R Negro/Rojo
R Rojo Y/O Amarillo/Naranja Y/B Amarillo/Negro
V Violeta Gr/R Gris/Rojo Br/Bl Café/Azul
W Blanco R/W Rojo/Blanco R/Bl Rojo/Azul
P Rosado W/G Blanco/Verde G/Y Verde/Amarillo
Bl Azul Y/Bl Amarillo/Azul O/Gr Naranja/Gris
Gr Gris B/Y Negro/Amarillo
SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
 INTERPRETACIÓN DE PLANOS

Circuito Abierto
Circuito cerrado entre los
conductores negro y negro/blanco.
R O B B/W

Caja de conexión
Circuito cerrado Circuito cerrado entre los
conductores rojo y naranja.

Terminal redonda
Pulsador de conexión.

Switch de freno
 IDENTIFICACIÓN DE PARTES

Lado derecho
S. combustible

Velocímetro

Unidad electrónica TCI

Motor de arranque

Bujía y capuchón
 IDENTIFICACIÓN DE PARTES

Lado izquierdo

Flasher

Cargador USB

Regulador/Rectificador Batería
Pito Relé de arranque

Bobinas
 DIAGRAMA DE CARGA A.H.O

Switch principal Tabla colores

Regulador / Rectificador
R O B Negro

O Naranja

R Rojo

Y Amarillo
R O

B/W
Gr
Y
R
Gr Gris

Br Café

W Blanco
A luces
Alimentación a accesorios B/W Negro/Blanco

Señal de
pulso a T.C.I

Fusible 10 A

R
Br W

Masa a
motor Cajas y cables provenientes
B Batería del plato de bobinas
Plato de bobinas
 PLATO DE BOBINAS A.H.O

En la actualización, el plato de bobinas cambio a 12 núcleos implementados para carga.

El magneto presenta 12 imanes.
 RESISTENCIA BOBINA DE CARGA A.H.O

Sistema de carga monofásico

Situé el multímetro en la escala de 200 Ω y tome la

medida.
Terminal positiva del multímetro al cable amarillo (Y) y
la terminal negativa al empalme de los cables negro y
café (B y Br) provenientes del plato de bobinas.

Resistencia de la bobina 0.8 Ω ± 10% a 25 C°

 VOLTAJE DE CARGA A.H.O

Verifique el voltaje de la batería antes de proceder a realizar cualquier chequeo eléctrico (La
batería debe de estar totalmente cargada, mínimo 12.6 DCV).
 VOLTAJE DE CARGA A.H.O

Chequeo de voltaje de carga

Coloque el multímetro en escala de 20 DCV y

conéctelo a la batería.
Terminal positiva del multímetro borne positivo de la
batería.
Terminal negativa del multímetro al borne negativo de
la batería.
Arranque el motor, mantener las rpm a 4.000 (en este
caso se recomienda utilizar un medidor de rpm).
Luces ON en bajas.

Voltaje de carga 13.70 V ± 0.5 V

 AMPERAJE DE CARGA A.H.O

Encienda la motocicleta, en caso de utilizar el

encendido eléctrico espere 5 minutos.
Luz de farola ON en posición de bajas.
Ubique el multímetro en conexión serie.
Coloque el multímetro en la escala mayor de amperaje
que éste tenga, en este caso 20 DCA.
Retire el fusible principal.
Terminal positiva del multímetro a una terminal del
fusible.
Terminal negativa del multímetro a la terminal del
fusible restante.
Llevar la motocicleta a 4.000 revoluciones por minuto.

El amperaje de carga debe oscilar entre 0.9 y 1.15 DCA

 DIAGRAMA DE LUCES A.H.O
Comando izquierdo
Luz de velocímetro y piloto Switch principal Gr W/R Y Y Regulador / Rectificador
de alta
R O
B/W
Gr
Y

R O Gr W/R Y

B/W
Gr
Y
R
Luz de cola
Bombillo farola 21/5 W
12 V 35/35 W
Y B/W
W/R
Gr Gr

Tabla colores
B Negro Señal de
pulso a T.C.I
O Naranja
Fusible 10 A
R Rojo

Y Amarillo
Br W
Gr Gris

Br Café

W Blanco
B Batería
B/W Negro/Blanco Masa a
motor Plato de bobinas
 CHEQUEO DEL REGULADOR # 1

Motor en funcionamiento.
Cajas conectadas.
Luces en bajas.
Ubique el multímetro en la escala de 20 ACV y
conéctelo en la caja del regulador rectificador.
Terminal negativa del multímetro en el cable
negro/blanco (B/W) o masa general y la terminal
positiva en el cable gris saliente (Gr).
El voltaje debe oscilar entre 8.5 y 10 voltios
alternos debido al consumo generado por el
bombillo de farola y de stop.

Nota:
En los chequeos realizados la tensión no sobrepasa el
rango descrito aun aumentando las revoluciones del
motor.
 VERIFICACIÓN DEL RELÉ Y DIODO

Relé:
Con una baja potencia se controla una
alta .

Electroimán:
Cuando se induce una corriente baja, por
una bobina esta se magnetiza moviendo
la platina para accionar el switch interno
manejando mayor corriente.

Diodo:
Cuando se le aplica una corriente negativa
al Catado esta pasa sin problema alguno,
pero cuando se le aplica la misma
corriente al Ánodo esta no debe pasar.
DIAGRAMA DE ARRANQUE
Switch principal
Tabla colores
R O
B Negro
Switch Pulsador de
Start Gr Gris
de clutch
R Rojo
Br/W Café/Blanco
O Naranja
R O
Bl/B G/R O Bl/B Bl/B Azul/Negro
G/R Verde/Rojo
Piloto de neutra
R/B Rojo/Negro
B/W Negro/Blanco
B/W

O O
Br/W
B/W
Switch de neutra

Bl/W

R
Br/W R/B Bl/B

Diodo
Fusible 10 A
Relé arranque
Gr

Motor Arranque
Gr

B Batería
RESISTENCIA DEL RELÉ DE ARRANQUE

Desconecte la caja de conexión del relé.

Conecte el multímetro, póngalo en la escala de
200 Ω y verifique la resistencia interna del relé
arranque entre las conexiones 85 y 86.

No es necesario definir la polaridad de las

puntas del multímetro en este caso.

Resistencia 80 Ω ohmios ± 10 %
 DIAGRAMA DE ENCENDIDO
Switch principal

R O

R O
Caja de conexión Unidad TCI
T.C.I combinada
Pilotos de ECO (Gr/R) y O
POWER (Br) Gr/R
Br

Gr/R
Br
B/W Bujía

W B/W

Tabla colores
Fusible 10 A
Br Café (Power) B/W
O Naranja

W Blanco

Gr Gris
C.K.P
Gr/R Gris/Rojo (Eco)
B Batería
B/W Negro/Blanco
 POWER Y ECONOMY

ECONOMY

El piloto se enciende con el fin de indicar el rango en el cual la motocicleta esta siendo más
económica con respecto al consumo de combustible, basada en las revoluciones.

POWER

Se enciende bajo dos condiciones puntuales con respecto a las rpm del motor donde el
consumo de combustible será mayor:

1- Cuando las rpm se elevan a más de 5000.

2- En el momento en que la motocicleta se encuentra en ralentí más de 20 segundos.

Este sistema se empleo con el fin de informar al piloto el momento en el cual se considera que
su motocicleta es más económica o tiene un poco más de consumo de combustible.
 RESISTENCIA BOBINA DE PULSO

Desconecte los cables que salen del plato de

bobinas.
Ubique el multímetro en la escala de 200 Ω y
conéctelo a las terminales de la bobina de pulso.
Terminal positiva del multímetro al cable blanco
(W) y la terminal negativa del multímetro al
cable café (Br).

Resistencia de la bobina 179 Ω ± 10% a 25 °C

 UNIDAD TCI COMBINADA

La unidad T.C.I incluye la bobina de alta en el mismo cuerpo por ello no se verifican los
devanados. Si el sistema de encendido presenta fallas (con base a un diagnostico de señales
y salidas adecuado) la unidad debe ser reemplazada.

El aro de metal ensamblado en el cuerpo de la unidad, se implemento con el objetivo de

contener el campo magnético creado al interior de la bobina.

Este elemento ofrece una gran ventaja la cual es brindar un sistema de encendido mucho mas
compacto y fácil de diagnosticar.
 BOBINA DE ENCENDIDO

Verifique el estado de la punta del cable de alta. Siempre que se remueva el capuchón se debe
verificar el estado del cable.
 BUJÍA

BUJÍA CHAMPION

Verifique el estado de la bujía.

Verifique la especificación de la bujía.
Verifique que no esté fisurada o reventada.
0.6 a 0.8 mm
P-Electrodo central de platino.
R-Resistencia.
Z-Tuerca hexagonal de 16 milímetros, diámetro
de la rosca 10 milímetros.
9-Rango térmico y aplicación general.
H-Proyección en mm del electrodo.
C-Electrodo de encendido de cobre.

Calibre la apertura entre electrodos 0.6 a 0.8

mm
 DIAGNOSTICO DE BUJÍA

Las bujías son la “ventana” del motor (su única

mirada hacia la cámara de combustión) y como
hemos dicho puede ser usada como una
herramienta de diagnóstico invaluable.

Como el termómetro de un paciente, la bujía nos

muestra los síntomas y las condiciones del
desempeño del motor.

El afinador experimentado puede analizar los

síntomas, para rastrear la causa de algunos
problemas o determinar el radio de la relación
aire/combustible.
 DIAGNOSTICO DEL CAPUCHÓN

Nota:

Antes de verificar la resistencia se debe realizar

un diagnostico visual de su estado en general:
• Grietas.
• Oxido.
• Impermeabilización.

Ubique el multímetro en la escala de 20 KΩ

Resistencia: 5 KΩ a 25 ̊C ± 10 %
 DIAGRAMA DE DIRECCIONALES
Comando Izquierdo
Switch principal
V Lb Lg
Tabla colores
Flasher
R O O Naranja
R Rojo
Lg Verde claro
V Violeta
Pilotos de
direccionales R O V Lb Lg Lb Azul claro

Lb
B/W Negro/Blanco
Lg Lg
V V
B/W

Bombillos de 10 W para
Direccionales derechas las 4 direccionales

Fusible 10 A

Direccionales izquierdas

B Batería
 CHEQUEO DE FLASHER

1. Verifique el voltaje DC que entra al flasher al abrir el switch principal (cable

Naranja).
2. Verifique el voltaje DC de salida del flasher al comando (cable azul claro).

Nota:
Tenga en cuenta que la mayoría de relés destelladores se activan con base a la potencia
generada en el circuito por los bombillos de direccionales.
 DIAGRAMA DE STOP

Switch principal Switch de freno delantero Tabla colores

R O B/W Negro/Blanco

O Naranja

R Rojo

R O W Blanco

W Bombillo de stop
O 21/5 W

B/W

Fusible 10 A

Masa a
motor
B Switch de freno trasero
Batería
 DIAGRAMA DE PITO

Switch principal Pulsador de pito Tabla colores

R O
B/W Negro/Blanco

O Naranja
G B/W
R Rojo
R O
G Verde

Pito

Fusible 10 A

Masa a
motor
B Batería
 DIAGRAMA DE COMBUSTIBLE

Switch principal Tabla colores

R O
B/W Negro/Blanco

O Naranja

R Rojo
R O
G/Y Verde/Amarillo
Indicador de nivel

O
G/Y
B/W

Sensor de
combustible

B/W

Fusible 10 A

Masa a
motor
B Batería
CHEQUEO SENSOR DE COMBUSTIBLE

Coloque el multímetro en la escala de 200 Ω y conéctelo

a las terminales del sensor.

Terminal positiva del multímetro al cable verde/amarillo

(G/Y) y la terminal negativa del multímetro al cable
negro/blanco (B/W).

Resistencia del sensor con tanque lleno 10 Ω ± 10 %

Resistencia del sensor con tanque vacío 75 Ω ± 10 %

Notas:
Las medidas varían según la posición donde se encuentre el
sensor.

Cuando el sensor esta desconectado, en el tablero la aguja

indicará cero.
 VELOCIMETRO

1- Indicador de luz alta.

2- Indicador de direccionales.
3- Indicador de Neutra.
4- Indicador de Power.
5- Indicador Economy.
6- indicador de combustible.
7- Indicador de velocidad y Odómetro.
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS

No Color Color trazo

1 Tipo AC generador
2 Sistema de encendido (modelo nuevo) TCI combinado
Sistema de encendido (modelo viejo) CDI combinado
3 Bujía CHAMPION – PRZ9HC
4 Tipo de batería 12 V 5 Ah
5 Chasis Negro/Blanco
7 Luz de farola (alterna) 12V 35W/35W
9 Luz stop (alterna) 12V 21W/5W
10 Direccionales 12V 10W x 4
11 Luz placa Mismo bombillo de stop
12 Panel instrumentos Análogo
13 Pito 12V DC
14 Fusibles 10 A x 1
15 Sistema de carga Una fase
 C.E.T.A
Centro de Entrenamiento Técnico AKT motos