PPTT Redes Aereas MT Sin Neutro Marzo 2020
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PROYECTO TIPO
LÍNEAS ELÉCTRICAS
AÉREAS M.T. SIN NEUTRO
Objeto de la edición
Revisión total del Proyecto Tipo actualizando las normas y tecnología.
Cambio de criterio para definición de zonas de alta contaminación.
Se incluye criterios para el diseño de redes con cable de guarda. Montajes típicos para
este tipo de redes.
Montaje de aislador tipo estacón en zonas de alta contaminación.
Se adicionan postes de 2.500 y 4.000 daN de 12 y 14 metros.
Se agrega el cable 477 MCM ASCR (559,5 MCM AAAC) con sus respectivas tablas de
calculo mecánico.
INDICE DOCUMENTOS
Documento Nº 1: GENERALIDADES
Documento Nº 2: MEMORIA
GENERALIDADES
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETO
3. REGLAMENTACIÓN
4. CAMPO DE APLICACIÓN
1. INTRODUCCION
2. OBJETO
Tiene por objeto el presente PROYECTO TIPO, establecer y justificar todos los datos constructivos
que permiten la ejecución de cualquier obra que responda a las características indicadas
anteriormente, sin más que aportar cada proyecto concreto las particularidades especificas del
mismo (cálculos eléctricos y mecánicos, plano de situación y emplazamiento, plano de perfil,
relación de propietarios, cruzamientos, presupuestos, etc.
Por otro lado, el presente documento servirá de base genérica para la tramitación oficial de cada
obra, en cuanto a la Autorización Administrativa, Autorización de Ejecución y Declaración de
Utilidad Pública en concreto, sin más requisitos que la presentación de las características
particulares de la misma, haciendo constar que su diseño se ha realizado de acuerdo con el
PROYECTO TIPO ELECTRICARIBE DE LINEAS ELÉCTRICAS ÁEREAS DESNUDAS M.T. SIN
NEUTRO.
3. REGLAMENTACIÓN
En la redacción del presente Proyecto Tipo se han tenido en cuenta, en lo aplicable, la siguiente
documentación técnica:
4. CAMPO DE APLICACIÓN
El proyecto tipo ELECTRICARIBE de Líneas Eléctricas Aéreas de MT, sin neutro se aplicará al
diseño general y cálculo de los diferentes elementos que intervienen en la construcción de líneas
eléctricas aéreas de simple circuito, en las que se empleen conductores ACSR 336.4 MCM
(LINNET), 266 MCM (PARTRIGDE), 4/0 AWG (PENGUIN) 1/0 AWG (RAVEN), o conductores
AAAC, 394.5 MCM (CANTON), 312.8 (BUTTE), 246.9 MCM (ALLIANCE), 123.3 MCM (AZUSA),
con aislamiento rígido, frecuencia nominal de 60 Hz y tensiones nominales de 13.2 y 34.5 kV.
Para su aplicación al proyectar una obra concreta deberán tenerse en cuenta las siguientes
circunstancias:
Los puntos (a) y (c) permiten calcular el “momento eléctrico”, que junto con (b) limitarán la sección
del conductor a utilizar. La potencia a transportar deber ser aquella que se prevea a largo plazo.
Es aconsejable en algunos casos, punto (f), que cuando se construyan derivadas de líneas ya
existentes, se debe seleccionar la clase de apoyos y el tipo de aislamiento con las mismas
características de la red existente, con el objeto de mantener cierta uniformidad. Si la red existente
posee apoyos de madera no implica que en la línea o ramal nuevo se deban utilizar este tipo de
apoyos.
Cuando las características particulares de la línea aconsejen hacer un proyecto especial, por
ejemplo nivel de tensión o uso de conductores distintos a los establecidos, no se tendrá que
adoptar estrictamente este PROYECTO TIPO.
ÍNDICE
Pág.
1. OBJETO....................................................................................................................................... 9
2. GLOSARIO DE TÉRMINOS ...................................................................................................... 10
3. DELIMITACIÓN DE ZONAS PARA EL DISEÑO DE LÍNEAS ................................................. 13
3.1. ZONAS POR VELOCIDAD DE VIENTO ........................................................................... 13
3.2. ZONAS POR NIVELES DE CONTAMINACIÓN ............................................................... 14
4. ELEMENTOS DE LAS LÍNEAS ................................................................................................ 15
4.1. AISLAMIENTO .................................................................................................................. 15
4.2. CONDUCTORES .............................................................................................................. 17
4.3. CABLE DE GUARDA ........................................................................................................ 19
4.4. POSTES Y CIMENTACIONES ......................................................................................... 20
4.4.1. Postes ............................................................................................................................ 20
4.4.2. Cimentaciones ............................................................................................................... 22
4.5. ESTRUCTURAS................................................................................................................ 23
4.6. RETENIDAS ...................................................................................................................... 28
4.6.1. Consideraciones respecto a la instalación de la retenida ............................................. 31
4.7. PUESTA A TIERRA........................................................................................................... 34
4.7.1. Generalidades ............................................................................................................... 34
4.7.2. Conductor a tierra .......................................................................................................... 34
4.7.3. Electrodo de Puesta a Tierra ......................................................................................... 35
4.8. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y/O MANIOBRA .......................................................... 35
4.8.1. Conexión de clientes a la red de media tensión de 13,2 kV ......................................... 35
4.8.1.1. Aspectos generales ....................................................................................................... 35
4.8.1.2. Conexión de cargas potencialmente perturbadoras ..................................................... 38
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD ................................................................................................ 39
5.1. GENERALIDADES ............................................................................................................ 39
5.2. DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS SOPORTADOS EN LA MISMA ESTRUCTURA ...... 39
5.2.1. Distancia entre conductores de línea ............................................................................ 39
5.2.2. Distancia de conductores o elementos energizados a soportes y demás elementos
conectados normalmente a tierra. ................................................................................................. 40
5.2.3. Distancia entre conductores energizados de distinta fase del mismo o diferente circuito
(Derivaciones) ................................................................................................................................ 40
5.2.4. Distancia vertical sobre suelo de equipo de servicio eléctrico instalado en estructuras
41
5.3. CRUZAMIENTOS .............................................................................................................. 41
5.3.1. Líneas eléctricas y de telecomunicación soportadas por diferentes estructuras .......... 41
5.3.2. Distancias mínimas en cruzamientos con diferentes lugares y situaciones ................. 42
5.4. PASO POR ZONAS .......................................................................................................... 44
5.4.1. Paso por zonas con edificaciones ................................................................................. 44
5.4.2. Bosques, árboles y masas de arbolado ........................................................................ 45
5.5. PARALELISMOS ............................................................................................................... 45
5.5.1. Con líneas eléctricas ..................................................................................................... 45
5.5.2. Con líneas de telecomunicación ................................................................................... 46
5.5.3. Con retenidas y mensajeros sujetos a la misma estructura.......................................... 46
5.5.4. Carreteras, caminos y calles ......................................................................................... 46
5.5.5. Vías de ferrocarril .......................................................................................................... 46
6. CALCULO ELÉCTRICO ............................................................................................................ 48
6.1. CORRIENTE NOMINAL .................................................................................................... 48
6.2. CAÍDA DE TENSIÓN......................................................................................................... 48
7. CÁLCULO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA (PAT) ...................................................... 50
7.1. SELECCIÓN DEL CONDUCTOR A TIERRA ................................................................... 50
7.2. SELECCIÓN DEL ELECTRODO DE PUESTA A TIERRA ............................................... 50
8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES .......................................................................... 52
8.1. GENERALIDADES ............................................................................................................ 52
8.2. HIPÓTESIS Y LÍMITES DE TENSIÓN MECÁNICA .......................................................... 52
8.3. PESO UNITARIO APARENTE DEL CONDUCTOR ......................................................... 55
8.4. VANOS IDEALES DE REGULACIÓN ............................................................................... 57
8.5. TABLAS DE CÁLCULO MECÁNICO Y TABLAS DE TENDIDO ...................................... 57
8.6. CURVAS DE PLANTILLADO ............................................................................................ 58
8.7. TABLAS DE REGULACIÓN .............................................................................................. 59
9. CÁLCULO MECÁNICO DE POSTES ....................................................................................... 60
9.1. GENERALIDADES ............................................................................................................ 60
9.2. HIPÓTESIS NORMALES .................................................................................................. 62
9.2.1. Esfuerzos verticales ...................................................................................................... 62
9.2.2. Esfuerzos horizontales transversales ............................................................................ 62
9.2.2.1. Por viento en postes, aisladores y equipos ................................................................... 62
9.2.2.2. Por excentricidad del peso propio de conductores ....................................................... 64
9.2.2.3. Por conductores en postes AL ...................................................................................... 65
A4 TABLAS DE TENDIDO
A4.1 Área Urbana tense normal
A4.2 Área Urbana tense reducido
A4.3 Área Rural
A4.4 Tablas de Tendido para Vano Flojo
A7 TABLAS DE CIMENTACIONES
A7.1 Cimentaciones Directamente Empotradas
A7.2 Cimentaciones Monobloques Cilíndricas
A7.3 Cimentaciones Monobloques Prismáticas
B4 AMORTIGUADORES
B4.1.1 Criterios de utilización
B4.1.2 Cantidad y ubicación de amortiguadores
B8 TEORÍA DE RETENIDAS
B8.1 Retenidas
B8.1.1 Cable de Retenida
B8.1.2 Fuerza Residual y Fuerza de Compresión en el poste
B8.1.3 Pretensionado de la Retenida
B8.2 Anclas
B8.2.1 Dimensionamiento del Ancla tipo Bloque de Hormigón
B8.2.2 Dimensionamiento del Ancla tipo Pirámide Truncada
ÍNDICE DE TABLAS
Pág.
ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
1. OBJETO
El objeto del presente documento Memoria es establecer las características técnicas que debe
cumplir la construcción de redes aéreas desnudas de MT para 13,2 y 34,5 kV en el sistema
eléctrico operado por Electricaribe S.A. E.S.P. en Colombia.
2. GLOSARIO DE TÉRMINOS
ANCLAJE: Poste cuya función es contener ó evitar la propagación de una falla como
consecuencia de la rotura de un conductor.
CABLE DE GUARDA: Cable sin tensión eléctrica tendido en paralelo y sobre los conductores de
fase de una línea de media tensión. Se instala en la parte superior de las estructuras y sirve como
cobertura o apantallamiento para los conductores ante las descargas atmosféricas.
CANTON: Conjunto de vanos comprendidos entre dos postes con cadenas de amarre, donde se
tiende y se regula el conductor.
hF
Fx∗ = .F
hN x
hF
donde:
GRAVIVANO: Distancia para determinar la carga vertical debido al peso propio del conductor.
PROYECTO ESPECIFICO: Es un documento que hace parte del proyecto tipo. Establece un
modelo para el diseño de una línea que regula: presentación de los cálculos eléctricos y
mecánicos, presentación de planos, informe de cruzamientos y paso por zonas, presupuesto de
obra, etc.
RETIE: Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – Colombia. Fija los parámetros mínimos
de seguridad para las instalaciones eléctricas.
TABLA DE CÁLCULO MECÁNICO: Tabla que indica las tensiones y flechas que presenta el
conductor, para distintos valores de vano regulador, en cada una de las hipótesis de cálculo
mecánico.
TABLA DE REGULACIÓN: Tabla que indica las tensiones con las que se deberá tender el
conductor en un cantón determinado, bajo las condiciones climáticas señaladas en la Tabla de
Tendido. Además, indica el valor de la flecha que se espera en cada vano que conforma el cantón.
TABLA DE TENDIDO: Tabla que indica las tensiones y flechas que presenta el conductor, para
distintos valores de vano regulador, en aquellas condiciones climáticas establecidas (temperaturas
sin sobrecarga) para el tendido en un cantón de la línea.
TENSE NORMAL: Surge de aplicar las condiciones iniciales en la tensión del conductor, según la
directriz de la Cigré.
TENSE REDUCIDO: Se calcula a partir de considerar una única condición inicial de tensión (CHS
8%) más restrictiva que la de tense normal. Su aplicación es para cantones cuyo vano regulador es
menor o igual a 50 metros en áreas urbanas.
VANO REGULADOR: Vano a considerar para obtener la tensión mecánica que se debe dar al
conductor en un cantón, de manera que se puedan obtener las tensiones y flechas en todos los
vanos individuales, para cualquier condición climática que se presente en la línea.
VIENTO MÁXIMO: Viento máximo de ráfaga, con período de retorno de 36 años, a considerar para
calcular la sobrecarga transversal máxima esperada en los elementos de la línea (conductores,
aisladores, postes, etc.).
VIENTO REDUCIDO: Viento ráfaga calculado con un período de retorno de 3 años. Se obtiene a
partir del viento máximo según el Estándar IEC 60826/2003. Se utiliza en la hipótesis de rotura de
conductores, siguiendo la tercera medida de seguridad recomendada por IEC 60826/2003.
Para todos los Proyectos Específicos diseñados en el área de operación de Electricaribe S.A.
E.S.P., se debe definir la zona territorial donde se encuentra emplazada la línea objeto del
proyecto, determinada por las velocidades de viento y los niveles de contaminación.
Nota: La justificación de los valores calculados para ambas velocidades de viento y para cada una
de las zonas y áreas, se encuentra en el apartado B2.1 del anexo B.
En la Figura 1, se presenta la cobertura de cada zona en el area geográfica operada por
Electricaribe S.A. E.S.P y en el anexo A1.1 se presentan las zonas de viento por departamento.
Todos los materiales empleados para la construcción de líneas eléctricas aéreas se encuentran
definidos en las respectivas Especificaciones Técnicas de Materiales.
4.1. AISLAMIENTO
El aislamiento se realizará mediante cadenas de amarre de material compuesto para ángulos
fuertes, anclajes y finales de línea; y aisladores tipo poste para alineaciones y pequeños ángulos.
Las tablas 2 y 3 definen los aisladores a utilizar según nivel de contaminación y tensión.
Nivel de
Tipo Descripción Denominación
Contaminación
Aislador porcelano Contaminación
ANSI 57-1
Line post Normal (1)
Tipo poste
Aislador Compuesto Altamente
PH-13,2
Hibrido contaminado (2)
Contaminación
ANSI DS15
Aislador Compuesto Normal (1)
Tipo cadena
Tipo cadena Altamente
ANSI DS28
contaminado (2)
Nivel de
Tipo Descripción Denominación
Contaminación
Aislador Porcelana Contaminación
ANSI 57-3
Tipo Poste Normal (1)
Aislador polimérico Altamente
Tipo Poste PC 69
tipo poste contaminado (2)
Aislador Porcelana Altamente
ANSI 57-5
Tipo Poste contaminado (2)
Contaminación
ANSI DS35
Aislador Compuesto Normal (1)
Tipo cadena
Tipo cadena Altamente
ANSI DS46
contaminado (2)
Notas:
(1) El nivel de contaminación normal, corresponde al nivel II de acuerdo a la norma IEC 60815, con una
distancia de fuga de 20 mm/kV.
(2) El nivel altamente contaminado, corresponde al nivel IV de acuerdo a la norma IEC 60815, con una
distancia de fuga de 31 mm/kV.
En las tablas 4 y 5 se indican las características dimensionales, mecánicas, radioeléctricas y
eléctricas para los Aisladores Tipo poste y los Aisladores Tipo cadena.
Contaminación
Altamente Contaminado
Denominación Normal
ANSI 57-1 ANSI 57-3 PH-13,2 ANSI 57 -5 PC 69
570
Longitud (mm) 228 381 254 508
Características ≥1143
Distancia de Fuga (mm) ≥356 ≥736 ≥465 ≥1143
Dimensionales
Distancia de Arco Seco 483
≥165 ≥311 ≥ 185 ≥ 438.5
(mm)
Carga de Falla a Flexión ≥ 1 245
≥ 1 245 ≥ 1 245 ≥ 1 245 ≥ 1 245
Características (daN)
Mecánicas Carga de Rutina a Flexión ≥498
≥498 ≥498 ≥498 ≥498
(daN)
Contaminación Altamente
Denominación Normal Contaminado
DS - 15 DS – 35 DS - 28 DS - 46
Tensión de contorneo a
frecuencia industrial en ≥90 ≥145 ≥130 ≥180
seco (kV)
Tensión de contorneo a
Características
frecuencia industrial bajo ≥65 ≥130 ≥100 ≥145
Eléctricas
lluvia (kV)
Tensión critica de
contorneo a impulso (+) ≥140 ≥250 ≥190 ≥280
(kV) pico
4.2. CONDUCTORES
Los conductores a emplear serán de aluminio – acero (ACSR), y de aleación de aluminio AAAC
6201-T81. En la Tabla 6 se definen las zonas donde se deben proyectar la utilización de uno u otro
conductor.
N⁰ Alambres 26 26 26 6 6
Aluminio
Diámetro (mm) 3,44 2,89 2,57 4,77 3,37
Composición
N⁰ Alambres 7 7 7 1 1
Acero
Diámetro (mm) 2,67 2,25 2,00 4,77 3,37
Diámetro Nominal del Cable (mm) 21,793 18,29 16,307 14,31 10,109
Intensidad Max. Admisible (A) (*) 616,96 494,52 427,67 334,54 226,06
(*) NOTA: Los valores de intensidad máxima han sido calculados según la IEEE 738 del 2006 y bajo las
siguientes condiciones: Temperatura ambiente: 30ºC.; Temperatura de conductor: 75ºC; Velocidad del viento:
0,61 m/s
N⁰ Alambres 19 19 19 7 7
Composición
Diámetro (mm) 4,36 3,66 3,26 4,77 3,37
Diámetro Nominal del Cable (mm) 21,8 18,30 16,30 14,31 10,11
(*) NOTA: Los valores de intensidad máxima han sido calculados según la IEEE 738 del 2006 y bajo las
siguientes condiciones: Temperatura ambiente: 30ºC.; Temperatura de conductor: 75ºC; Velocidad del viento:
0,61 m/s.
Se instalará cable de guarda en las líneas de media tensión siguiendo las consideraciones del
Apartado 12 de esta Memoria. El cable a utilizar será el Aluminium Clad Steel 7 N°8 el cual tiene
las siguientes características:
Sección
Total (mm²) 58.56
Transversal
N⁰ Alambres 7
Composición
Diámetro nominal del alambre (mm) 3,264
Diámetro Nominal del Cable (mm) 9,78
Peso (daN/m) 0,382
Carga de Rotura (daN) ≥ 7 086
Módulo de Elasticidad (daN/mm2) 15 886
Coeficiente de dilatación lineal (⁰C-1) 13*10-6
4.4.1. Postes
Los postes serán de hormigón pretensado, fibra de vidrio y metálicos, de resistencia adecuada al
esfuerzo que han de soportar.
La función del poste de anclaje es contener ó evitar la propagación de una falla como
consecuencia de la rotura de un conductor. Poseen cadenas de amarre, primordialmente deben
colocarse en alineación y utilizando la configuración vertical. Se considerará anclaje cuando exista
un cambio de sección del conductor.
Por otro lado, se conformarán tramos de uno o varios cantones constituidos en sus extremos por
dos postes con función anclaje ó un anclaje y un fin de línea, cuya longitud será aproximadamente
de 3 km en líneas rurales y 1,5 km en líneas urbanas.
Los postes especiales son "aquellos que tienen una función diferente a las definidas para los
anteriores" y dado el carácter de Proyecto Tipo del presente documento, se prescindirá de su
consideración, debiendo justificarse su utilización en cada Proyecto Específico de línea en que
hayan de utilizarse.
Los postes de 11 metros se utilizarán en derivadas que no tengan proyección de crecimiento en los
próximos 15 años.
4.4.2. Cimentaciones
Se empleará un hormigón cuya resistencia mecánica sea mínima de 21Mpa (3 000 psi), el
cemento, agua y agregados deben cumplir con las normas relevantes de acuerdo a lo estipulado
en el capítulo C.3 de la norma sismo resistente NSR-10. Se prohíbe el empleo de agregados que
contengan sulfuros oxidables. El cemento usado para el concreto será Portland Tipo I. La calidad
del agua debe garantizarse con el cumplimiento mínimamente de: un PH ≥ 5, Sustancias Disueltas
≥ 15 g/l, sin hidratos de carbono. Se prohíbe la utilización de agua de mar.
A la peana (parte de la cimentación que sobresale por encima del nivel del suelo) se le dará una
ligera pendiente, con un mínimo del 10%, como vierteaguas.
Para las cimentaciones con aporte de hormigón, cilíndricas ó prismáticas se fabricará un solado
base en el fondo de la cimentación, de una altura de 0,10 m. Su función es eliminar las presiones
diferenciales producidas sobre la base del poste, evitando su hundimiento. Se empleará un
hormigón cuya resistencia mecánica sea mínima de 17,5 Mpa (2500 psi).
0.05m
Solado base
0.10m
Para las cimentaciones directamente enterradas no se permite el uso de tierra vegetal como relleno
y deberá ser reemplazada por una mezcla de grava y tierra.
4.5. ESTRUCTURAS
Por otro lado, define la ubicación en el espacio de los conductores ó lo que llamaremos
CONFIGURACIÓN de la estructura. Las distintas configuraciones posibles son las siguientes:
Configuración en Bandera
Aquella en la cual los conductores se instalan a la misma altura sobre el terreno y a un solo lado
del eje del poste. Es utilizada para lograr las distancias de seguridad, principalmente en áreas
urbanas, por restricciones de espacio.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica soportada con diagonal, con
una longitud de 2,4 m para13,2 kV y 3 m para 34,5 kV.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica autosoportada con una
longitud de 1,4 m para el nivel de 13,2 y 34,5 kV.
Configuración Horizontal
Se considera una línea en configuración horizontal cuando los conductores que la conforman están
instalados en un mismo plano horizontal, es decir, a la misma altura sobre el nivel del suelo y a
ambos lados del eje longitudinal del poste, visto desde la perspectiva de un corte transversal de la
línea.
Para este tipo de configuración se utilizará cruceta angular metálica autosoportada con una
longitud de 2,4 m para 13,2 kV y 3 m para 34,5 kV para líneas trifásicas y 1,4 m para líneas
bifásicas.
Configuración Compacta
Los conductores de la línea están instalados en disposición triangular. Uno de los aisladores va en
la punta del poste y los otros dos a ambos lados del mismo. Éstos últimos, en el caso de ángulo
hasta 5º se instalan sobre soportes y sobre cruceta angular metálica auto soportado de longitud de
1,4 m para el resto de casos.
Configuración Vertical
Aquella en la cual los conductores se instalan en el mismo plano vertical y a diferentes alturas, en
una o dos caras del poste, dependiendo del ángulo de deflexión de la línea.
MT ABC - X - Y - Z
A = Código de la Configuración:
1. Tipo Bandera
2. Tipo Triangular – Vano Largo
3. Tipo Horizontal
4. Tipo Vertical
5. Tipo Compacta
B = Número de Fases
1 Una Fase - Monofásico
2 Dos Fases - Bifásico
3 Tres Fases - Trifásico
C = Tipo de Configuración
Configuración C Descripción
1 FL
2 AL y ANG < 5
Bandera
3 ANG 5º-20/30º (2)
4 ANG 20/30º-60º (2)
Configuración C Descripción
6 ANC hasta 60º (1)
1G FL con cable de guarda
2G AL y ANG < 5º con cable de guarda
Horizontal con cable 3G ANG 5º-20/30º con cable de guarda (2)
de guarda 4G ANG 20/30º-60º con cable de guarda (2)
5 ANG 60º-90º
6G ANC hasta 60º (1) con cable de guarda
1 FL
2 AL y ANG < 5
3 ANG 5º-20/30º (2)
Vertical
4 ANG 20/30º-60º (2)
5 ANG 60º-90º
6 ANC hasta 60º (1)
1 FL
2 AL y ANG < 5
Vertical con cable de 3 ANG 5º-20/30º (2)
guarda 4 ANG 20/30º-60º (2)
5G ANG 60º-90º con cable de guarda
6 ANC hasta 60º (1)
1 FL
2 AL y ANG < 5
Compacta 3 ANG 5º-20/30º (2)
4 ANG 20/30º-60º (2)
6 ANC hasta 60º (1)
(1) Siendo la solución prioritaria el ANC a 0º
(2) Hasta 20º aplica para conductores Linnet, Canton, Hawk y Darien. Hasta 30º para el resto.
X = Nivel de Tensión
1 13,2 kV
2 34,5 kV
Z = Conductor:
1 1/0 ACSR – 123 AAAC
2 4/0 ACSR – 246 AAAC
3 266 ACSR – 312 AAAC
4 336 ACSR – 394 AAAC
5 477 ACSR – 559 AAAC
4.6. RETENIDAS
Es el conjunto de elementos estructurales que tienen por objeto absorber el exceso de esfuerzos
que superan la capacidad mecánica del poste y transmitirlos directamente al suelo.
En armados con cable de guarda, se instalarán retenidas a las bayonetas cuando los esfuerzos
mecánicos sobre éstas sean mayores a su capacidad resistente. Las retenidas se clasifican en dos
categorías, según su función:
a) Bisectora (Figura 4)
b) Conjunto a 90º (Figura 5)
90°
RETENIDA
LADO ACERA
LÍNEA
2 P LADO VIA
LÍNEA
En ANG las retenidas bisectoras deben emplearse en postes sin cadenas de amarre. Es decir, en
ángulos de línea hasta 30° para los conductores: Raven, Penguin, Partridge, Azusa, Alliance y
Butte. De igual manera, hasta 20º, para los cables Linnet, Canton, Hawk y Darien.
El conjunto a 90° se utilizará en áreas rurales para ángulos mayores a 30°/20° y en áreas urbanas
en todos los postes de ángulo que requieran retenidas.
En las tablas 11, 12, 13 y 14 se indican las principales características de los cables de acero
galvanizado, varillas de anclaje, aislador tensor y perno de fijación para retenida.
N⁰ Alambres 7 7
Composición Diámetro nominal del alambre
3,05 4,19
(mm)
Diámetro Nominal del Cable (mm) 9,52 12,7
Peso (daN/m) 0,399 0,755
Carga de Rotura (daN) ≥ 6 840 ≥ 11 960
Módulo de Elasticidad (daN/mm2) 18 130
Coeficiente de dilatación lineal (⁰C-1) 11,5*10-6
Denominación 3 / 4”
Denominación Pletina
Las características de las retenidas (número de anclas y cables, sección del cable, dimensiones del
ancla, etc.) variarán en función del conductor, poste y tipo de terreno.
Los cables se instalarán formando un ángulo de 30° con el eje vertical del poste. Cuando un ancla
soporte más de una retenida, el ángulo de 30° lo formarán el cable que se sujete a mayor altura y
el eje vertical del poste.
Se instalará un aislador tensor en el recorrido del cable de la retenida, a una distancia desde el
poste hacia abajo, tal que permita la colocación de las respectivas retenciones preformadas,
constituyendo así un medio de protección al aislar la parte inferior de la retenida.
Cuando otras empresas instalen otros conductores para diversos usos (telefonía, baja tensión, etc.)
en los postes de Electricaribe S.A. E.S.P., añadirán, en el caso de ser necesario, las
correspondientes retenidas para soportar los nuevos esfuerzos a los que se verán sometidos los
postes. Estas retenidas se sujetarán a la altura más cercana posible del punto de aplicación de la
carga.
Se debe aplicar la tensión inicial (pretensionado) a los cables de retenida antes del montaje de la
línea para evitar sobrepasar los esfuerzos de rotura en el poste y la capacidad de la cimentación.
La instalación de la retenida a 90° se realizará utilizando el mismo tipo de cable de acero para
ambas retenidas y debe regirse atendiendo a los siguientes casos:
Caso 1: Siempre en área urbana y en rural cuando no existe desequilibrio entre las tensiones del
cantón anterior y posterior o éste es muy pequeño (FANT ≈ FPOST).
Caso 2: En área rural cuando existe gran desequilibrio entre las tensiones del cantón anterior y
posterior siendo FANT» FPOST.
Caso 3: Área rural cuando existe gran desequilibrio entre las tensiones del cantón anterior y
posterior siendo FANT « FPOST.
4.7.1. Generalidades
Se conectarán a tierra las instalaciones de MT donde existan transformadores de distribución,
equipos de seccionamiento, maniobra y/o protección y estructuras que soporten redes de media
tensión, con objeto de limitar las tensiones de defecto a tierra que se pueden originar en la propia
instalación.
Los elementos que constituyen la instalación de puesta a tierra son el conductor a tierra y el
electrodo de Puesta a Tierra.
La puesta a tierra debe instalarse a una distancia mínima de 1 m del borde del poste o de la
cimentación si está hormigonado. La profundidad mínima será de 0,5 m del nivel del suelo.
El bajante de acero austenítico, que desciende por fuera del poste, se protegerá en la zona inferior
la cual es accesible a contacto accidental, mediante un tubo de protección (PVC o similar), fijado al
poste con flejes de acero, uno en cada extremo del tubo y otro en su parte central. A partir de los
3m de altura sobre el suelo, hacia arriba del poste, el bajante se sujetará al poste con flejes de
acero colocados aproximadamente a 1 m entre sí. En el caso de Copper Clad el bajante se
instalará por dentro del poste.
*Fuente RETIE. Porcentaje respecto a la conductividad del cobre recocido (58,1086 S/m a 20 °C ) la cual se
considera el 100% constituyendo el estándar internacional con el cual se comparan los demás materiales.
• Interruptor Telecontrolado
• Reconectador
• Autoseccionador (seccionalizador de corte trifásico)
• Seccionador.
• Cortacircuitos Fusibles de Expulsión (XS)
• Fusibles
• Pararrayos
• Detector Paso de Falla
• Conexión Amovible
Caso 1-R:
❖ Siempre Cortacircuito con fusibles de 20 A tipo K
Caso 2-R:
A. Cortacircuito
Se propondrá inicialmente en el diseño fusible de 20, 40 o 65 A tipo K atendiendo al siguiente
criterio:
Electricaribe, una vez efectuado el análisis de coordinación de protecciones con la SE, si el fusible
propuesto, según el paso anterior, no es idóneo informará del requerido a instalar.
Caso 3-R:
Electricaribe entregará la siguiente información para la correcta selección / calibración /
programación del Seccionalizador: intensidad nominal, nivel de cortocircuito y número de conteos.
Caso 4-R:
Electricaribe entregará la siguiente información para la correcta selección / calibración /
programación del reconectador: intensidad nominal, nivel de cortocircuito y tipo de curva (IEC,
ANSI, etc.).
Caso 1-U:
Siempre cortacircuito con fusibles de 20 A tipo K
Caso 2-U:
A. Cortacircuito
✓ Siderurgia, acerías
✓ Tracción ferroviaria
✓ Industria del cemento
✓ Industria cerámica
✓ Industrial del automóvil
✓ Talleres mecánicos
✓ Construcción
✓ Astilleros
✓ Grandes industrias
✓ Tratamiento metalúrgico
✓ Procesos electrolíticos
✓ Horno de arco
✓ Rectificador inversor
✓ Cicloconvertidor
✓ Horno de inducción
✓ Soldadura
✓ Motores de arranque frecuente
✓ Carga fluctuante
✓ Control por tiristores
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD
5.1. GENERALIDADES
En este apartado se indican las separaciones, tanto horizontales como verticales, que deben
mantenerse entre los diferentes conductores de línea, en función de la longitud del vano entre dos
apoyos.
Las distancias mínimas que hay que respetar horizontal y verticalmente, en cualquier circunstancia:
A excepción de la estructura tipo bandera para configuración especial de red trenzada, donde se
disminuye la separación entre conductores a 0,45 m para 13,2 kV, restringiendo los vanos
máximos permitidos a 40 m.
Para el cálculo y verificación de la distancia horizontal se aplicará la siguiente fórmula que indica la
separación horizontal de seguridad para conductores en soportes fijos, de acuerdo con la flecha:
𝑆 = 0,0076𝑈 + 0,368 √𝑓
siendo:
En el apartado A5.1 del anexo A se muestran los vanos máximos admisibles limitados por la
separación horizontal entre conductores; para las distintas combinaciones de conductor,
configuración de la estructura y zona / área.
Las distancias mínimas que se deben mantener, tanto horizontal como verticalmente, entre los
conductores de línea o elementos energizados y cualquier parte de las estructuras, soportes y
demás elementos que están normalmente conectados a tierra, son:
Cuando se realicen derivaciones o conexiones, el conductor debe mantener con otros conductores
de distinta fase del mismo o de un circuito diferente, las separaciones mínimas indicadas a
continuación:
5.3. CRUZAMIENTOS
La altura de los apoyos será la necesaria para que los conductores, con su máxima flecha vertical,
queden situados a la distancia indicada en los siguientes apartados por encima de cualquier punto
del terreno o superficie.
En los cruces de líneas eléctricas se situará a mayor altura la de tensión más elevada y en caso de
líneas de igual tensión, la que se instale con posterioridad.
En los casos que por circunstancias singulares sea preciso que la línea de menor tensión cruce por
encima de la tensión superior, será preciso obtener una autorización expresa, teniendo en cuenta
en el cruce todas las prescripciones y criterios expuestos en este apartado.
Cuando el cruce sea en diferentes estructuras se procurará que se efectúe en la proximidad de uno
de los apoyos de la línea más elevada (por tener los conductores superiores a la mayor altura).
Las distancias mínimas indicadas en este apartado se medirán en el punto de mayor acercamiento
entre los dos conductores, considerando las posibles posiciones de los mismos y teniendo en
cuenta el desplazamiento más desfavorable de la línea.
Para el análisis del cruzamiento y determinación de distancias, ver el apartado 8.6 “Curvas de
Plantillado”.
Las distancias horizontales y verticales entre conductores adyacentes, soportados en diferentes
estructuras, no deberá ser menor que las distancias indicadas en los siguientes apartados.
• Distancia Horizontal
La distancia horizontal en cruzamientos o entre conductores adyacentes será como mínimo de
1,5 m.
• Distancia Vertical
Las mínimas distancias verticales que se deben respetar serán las que indica la Tabla 20:
Nivel inferior
Las distancias mínimas indicadas en este apartado se medirán en el punto de mayor acercamiento
entre la línea y la superficie a cruzar, teniendo en cuenta el desplazamiento más desfavorable de la
línea, producido por la hipótesis de flecha final calculada a una temperatura de 75ºC sin viento.
Distancia de seguridad
Naturaleza de la superficie mínima (m)
13,2 kV 34,5 kV
No se permite proyectar conductores sobre edificaciones, lotes baldíos destinados para edificación,
monumentos, plazas públicas, etc.
Vertical 1,5
Cuando los conductores pasen próximos a campos deportivos abiertos deben estar separados a
una distancia vertical no menor a 12 m y una distancia horizontal no menor a 7 m sobre cualquier
parte de los campos deportivos.
5.5. PARALELISMOS
1 1,5
Cuando por determinadas circunstancias existan retenidas o mensajeros que discurran paralelos a
la línea y estén sujetos a la misma estructura, las distancias de seguridad que se han de respetar
son las siguientes:
Las estructuras, incluyendo sus retenidas deberán estar colocadas lo más separado posible de la
orilla de la carretera, camino o calle. En el caso de que existan bordillos la estructura deberá
colocarse lo más separado posible de la orilla del bordillo y nunca a menos de 0,15 m. Las
estructuras deben estar colocadas lo más lejos posible del inicio de la curvatura de las esquinas.
Cuando se proyecte construir líneas nuevas se deberá cumplir con los retiros establecidos en la
Ley 1228 del 2008 por la cual se determinan las franjas mínimas de retiro obligatorio o áreas de
exclusión para las carreteras del sistema vial nacional.
Todos los elementos de la estructura de soporte deben estar a un mínimo de 6,7 m de altura
sobre la cabeza del riel más cercano, y no estarán en ningún caso a una distancia horizontal
menor de 4 m.
6. CALCULO ELÉCTRICO
El conductor a seleccionar debe cumplir simultáneamente las restricciones de los apartados 6.1
y 6.2.
Se seleccionará aquel conductor cuya intensidad máxima admisible (ver apartado 4.2 Tablas 7 y
8), es mayor que la corriente nominal de operación de la instalación.
Los cálculos serán aplicables a un tramo de línea, siendo la caída total de tensión la suma de las
caídas en cada uno de los tramos intermedios.
Para el cálculo de la caída de tensión se utiliza el método del momento eléctrico. El porcentaje de
caída de tensión está dado por:
% ∆𝑉 = 𝐾𝑣 ∗ 𝑃 ∗ 𝐿
Siendo:
De igual manera se seleccionará aquel conductor cuya caída de tensión total ó acumulada sea
menor o igual a los siguientes límites:
En el capítulo B1 del anexo B se desarrolla el cálculo eléctrico de los conductores, que incluye
resistencia, reactancia inductiva, pérdidas de potencia y potencia máxima a transportar.
Icc ≤ Icc_adm
Donde:
Icc = corriente de cortocircuito en el punto de instalación de la puesta a tierra (kA)
Icc_adm = Intensidad de cortocircuito máxima admisible del conductor (kA) (ver Tabla 15)
La terminología utilizada en esta tabla corresponde a la “United Soil Classification” y es un método estándar
de describirlos suelos en un informe geotécnico y geofísico.
*Estos resultados de clasificación de resistividad son altamente influenciados por la presencia de humedad.
La selección del tipo de configuración del electrodo de puesta a tierra se hará de la siguiente
manera: partiendo del valor medido de resistividad aparente del terreno, se selecciona la
configuración y tipo de electrodo en la Tabla 26 cuya columna A (resistividad aparente) sea mayor
o igual a la medida en campo.
Electrodo de
28
Difusión Vertical
Anillo
CopperClad 58,6
( r=1,0m)
Steel
Cuadrada con 4
electrodos de
difusión 84
(lado d = 3m)
Acero Electrodo de
28
Austenitico Difusión Vertical
Los valores de la Tabla 26, se calcularon siguiendo la metodología establecida en el anexo B5, con
las siguientes premisas:
Si la resistividad aparente del terreno supera el valor establecido en la Tabla 26 remítase al anexo
B5 donde se desarrolla el método de cálculo de la puesta a tierra y se dan recomendaciones para
mejorar la resistencia de puesta a tierra mediante el tratamiento del terreno.
El sistema de puesta a tierra debe garantizar que los valores de las tensiones de paso y de
contacto sean menores a los máximos admisibles indicados en el RETIE.
8.1. GENERALIDADES
El objeto del cálculo es controlar la tensión mecánica de los conductores para los distintos regímenes
de carga / condiciones climáticas para: evitar fatigas y daños que pongan en riesgo la seguridad /
continuidad del servicio, evitar la aparición de fenómenos vibratorios y aprovechar la capacidad
mecánica de los mismos, logrando un balance adecuado entre longitud de vanos y dimensionamiento
de postes.
Básicamente, este cálculo dependerá de los siguientes factores:
Las características meteorológicas y geográficas del sitio en la que se instalen las líneas.
La tensión mecánica a la que se verán sometidos los conductores al variar las condiciones
ambientales en los distintos casos de carga.
La flecha que tomarán los mismos en los diferentes vanos y para los distintos casos de carga.
La Tabla 27 resume las distintas condiciones, hipótesis y sobrecargas por viento consideradas.
En la condición flecha máxima se verificarán las distancias de seguridad eléctrica a respetar por los
conductores. Mediante la flecha resultante de la hipótesis de temperatura máxima se verificarán las
separaciones horizontal y vertical entre conductores situados en una misma estructura. La flecha
resultante de la hipótesis de temperatura máxima excepcional permitirá verificar el acercamiento del
conductor al terreno.
Nota: En el numeral B.2.2 del Anexo B se describe con detalle el cálculo de las sobrecargas por viento en el conductor .
Bajo la condición de flecha mínima, se comprobará que no existan arrancamientos en los postes por
causa del tiro vertical resultante hacia arriba (efecto “Up-lift”). El valor de flecha se calculará con la
hipótesis de temperatura mínima.
Las hipótesis de EDS y CHS tienen en cuenta el fenómeno de vibración eólica del cable. La primera, en
condiciones de temperatura promedio, sin sobrecarga alguna. La segunda, en las condiciones de
tensión más elevada que es probable que ocurra a temperatura baja frecuente, sin sobrecarga.
La hipótesis de viento reducido es necesaria para el cálculo de los esfuerzos transmitidos a los postes
ANC y FL, en régimen anormal, por causa de rotura de conductores, como lo recomienda el Estándar
IEC 60826/2003, numeral 6.6.3.3. (Additional security measures).
Teniendo en cuenta las recomendaciones del CIGRÉ TB273/2005 y del EPRI Orange Book/2008 se
han adoptado los siguientes límites de tensión mecánica, expresados como porcentaje de la carga de
rotura del conductor (CR), para cada una de las hipótesis:
Aluminium Clad
30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 11,0 10,0 8,0
Steel 7#8AWG
Con el objetivo de reducir las tensiones máximas y por ende el dimensionamiento de los postes
requeridos, sin comprometer las flechas, se ha considerado un estado de tense reducido, cuya
aplicación es para áreas urbanas y cantones cuyo vano regulador es menor o igual a 50 metros. Si
como consecuencia del análisis de flechas / distancias de seguridad no pudieran respetarse las
mismas, deberá adoptarse el estado de tense normal.
Para líneas rurales, cuando por características de la topografía de la ruta de la línea de distribución, se
requiera emplear tensiones mecánicas superiores a las señaladas en la tabla anterior para lograr vanos
de gran longitud y/o guardar las distancias verticales de seguridad al terreno (por ejemplo, cruces de
ríos, canales navegables y/o grandes depresiones en el terreno, etc.); se deberá aplicar la metodología
del capítulo B.4 del Anexo B.
Para aquellos casos de instalación de postes de FL en área urbana, cuando por razones de espacio
sea imposible recurrir a solución autosoportada o con poste retenido bajo los tenses comentados
anteriormente, se podrá ejecutar un vano flojo o destensado. Estos vanos destensados serán de una
longitud máxima de hasta 30 metros. La tensión máxima (a 20ºC y viento máximo) para los conductores
1/0 ACSR, 123 AAAC, 4/0 ASCR y 246 AAAC será de 56 daN. Para el caso del 266 ACSR y 312 AAAC
la tensión máxima se limita a 90 daN.
Bajo la acción del viento, los conductores se encuentran sometidos a una fuerza horizontal transversal
la cual se expresa por unidad de longitud y está relacionada con el diámetro del conductor y la
sobrecarga por viento. Se determina mediante la siguiente expresión:
pv = Q 0 ∙ d ∙10−3
p = √pc 2 +pv 2
Donde:
Se asume que la dirección del peso unitario aparente (p) define el plano que contiene a la catenaria
bajo la acción del viento.
pv(daN/m)
pc
Conductor Zona A Zona B Zona C
(daN/m)
Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 336,4 MCM (LINNET) 0,674 1,363 0,679 0,865 0,382 0,554 0,265
ACSR 266,8 MCM (PARTRIDGE) 0,536 1,215 0,605 0,772 0,340 0,494 0,236
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0,424 1,067 0,531 0,677 0,299 0,433 0,207
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0,212 0,754 0,375 0,478 0,211 0,306 0,147
AAAC 394,5 MCM (CANTON) 0,538 1,364 0,679 0,866 0,382 0,554 0,265
AAAC 312,8 MCM (BUTTE) 0,427 1,215 0,605 0,771 0,340 0,494 0,236
AAAC 246,9 MCM (ALLIANCE) 0,337 1,067 0,531 0,677 0,299 0,433 0,207
AAAC 123,3 MCM (AZUSA) 0,168 0,754 0,375 0,478 0,211 0,306 0,147
AAAC 559,5 MCM (DARIEN) 0.763 1,625 0,809 1,031 0,455 0,660 0,316
ACSR 477 MCM (HAWK) 0.956 1,624 0,809 1,031 0,455 0,660 0,316
Aluminum Clad Steel 7#8AWG 0,382 0,729 0,363 0,463 0,204 0,296 0,142
p(daN/m)
pc
Conductor Zona A Zona B Zona C
(daN/m)
Rural Urbana Rural Urbana Rural Urbana
ACSR 336,4 MCM (LINNET) 0,674 1,521 0,957 1,097 0,775 0,872 0,724
ACSR 266,8 MCM (PARTRIDGE) 0,536 1,328 0,808 0,940 0,635 0,729 0,586
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0,424 1,148 0,680 0,799 0,519 0,606 0,472
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0,212 0,783 0,431 0,523 0,299 0,372 0,258
AAAC 394,5 MCM (CANTON) 0,538 1,466 0,866 1,020 0,660 0,772 0,600
AAAC 312,8 MCM (BUTTE) 0,427 1,288 0,741 0,881 0,546 0,653 0,488
AAAC 246,9 MCM (ALLIANCE) 0,337 1,119 0,629 0,756 0,451 0,549 0,395
AAAC 123,3 MCM (AZUSA) 0,168 0,772 0,411 0,507 0,270 0,349 0,223
AAAC 559,5 MCM (DARIEN) 0.763 1,795 1,112 1,283 0,889 1,009 0,826
ACSR 477 MCM (HAWK) 0.956 1,885 1,252 1,406 1,059 1,162 1,007
Aluminum Clad Steel 7#8AWG 0,382 0,823 0,527 0,600 0,433 0,483 0,407
∑ni=1 ai 3
ar = k ∙ 2
√ á i
∑ni=1
ai
Con:
3
á i
∑ni=1
ai 2
k= 2
á i
∑ni=1
ai
á i =√ai 2 + bi 2
Siendo:
Finalmente, las tablas de cálculo mecánico reflejan los valores de los parámetros de la catenaria de
flecha máxima (75°C) y mínima. Dicho parámetro se ha calculado según la expresión del numeral
B.3.1.1 del Anexo B.
Las tablas de cálculo mecánico y las tablas de tendido para los distintos conductores normalizados,
se han elaborado para las zonas y áreas que cubre el presente proyecto tipo. Estas tablas se
encuentran en los capítulos A.3 y A.4 del Anexo A, respectivamente.
La parábola máxima (Figura 11) se usará para verificar que se respeten las distancias de seguridad
al terreno, así como las requeridas en cruzamientos (por encima) con obstáculos u otras líneas.
La parábola mínima se empleará para determinar si existen postes bajo el Efecto “Up-lift” y para
comprobar que se cumplan las distancias de seguridad en cruzamientos (por debajo) con otras
líneas. Para la elaboración de las curvas de plantillado, se empleará la siguiente expresión:
x2
y =
2∙C
Siendo:
Para generar las curvas de parábola máxima y mínima, para un determinado vano regulador, se
obtendrán de la tabla de cálculo mecánico correspondiente, los parámetros de la catenaria de
flecha máxima (75°C) y mínima (15°C), respectivamente.
Las tablas de regulación indican las flechas y tensiones con las que debe ser instalado el cable en
función de la temperatura ambiente y sin actuar sobrecarga alguna.
A diferencia de la tabla de tendido, la cual está concebida para vanos ideales de regulación, se
tendrá en cuenta el desnivel existente entre los postes que constituyen cada vano.
Para cada cantón y una vez calculado su vano ideal de regulación, la flecha (fr) se obtendrá de la
correspondiente tabla de tendido (capítulo A.4 del Anexo A).
ai ∙á i
fi,t = fr,t ∙ ( )
ar 2
Siendo:
fi,t: Flecha de instalación del conductor para el vano i del cantón, a la temperatura t (m)
fr,t: Flecha del vano ideal de regulación del cantón a la temperatura t (m)
ai: Longitud del vano individual i (m)
ái: Longitud del vano real i (m)
ar: Longitud del vano ideal de regulación (m)
bi
< 0,2
ai
fi
< 0,05
ai
En cualquier otro caso, emplear el método exacto de cálculo, contemplado en el numeral B3.2.3
del Anexo B.
9.1. GENERALIDADES
Se realizará el cálculo mecánico en condición normal y anormal de forma individual para cada uno
de los postes. Dependerá de su función (AL, ANG, ANC y FL) y del cumplimiento de todas las
hipótesis y condiciones de esfuerzo consideradas según la
Tabla 31.
equipos
Nota:(1) a 20°C y velocidad según Zona y Área y (2) a 28°C y velocidad según Zona y Área.
Preferiblemente se diseñarán las líneas con postes autosoportados, por lo tanto, el siguiente paso
después del cálculo mecánico del poste es verificar el cumplimiento de las condiciones para que el
poste pueda ser instalado sin requerir ayudas adicionales. De no ser esto posible, se seleccionará
la retenida que sea factible instalar en campo y esté en capacidad de absorber los esfuerzos
considerados para las distintas hipótesis.
Se considerarán como esfuerzos verticales los originados por el peso propio de conductores,
aisladores y herrajes correspondientes a la hipótesis y condición que se esté evaluando.
Los pesos aproximados de los conductores, aisladores y herrajes figuran en las correspondientes
Especificaciones Técnicas.
El cálculo de los esfuerzos verticales que los conductores transmiten a los postes se realizará
mediante la teoría del gravivano (ver apartado B6.2 del Anexo B).
En los postes de ángulo fuerte (amarres que dividen 2 cantones) y anclajes se tendrá presente la
diferencia de tensiones entre cantones y del parámetro de la catenaria en cada semigravivano.
Para el cálculo por excentricidad del peso propio de transformadores, ver el Proyecto Tipo de
Centros de Transformación tipo Poste y para cualquier otro equipo aplicar la metodología
desarrollada en el mencionado Proyecto Tipo. Este esfuerzo equivalente por excentricidad de peso
*
propio de equipos se designa como FTEE
El cálculo de los esfuerzos por viento en conductores se realizará mediante la teoría del eolovano
(ver apartado B6.3 del Anexo B).
debidamente justificados en los apartados B2.3 y B2.4 del Anexo B. Para cualquier otro caso no
considerado en dichas tablas, remitirse a los apartados anteriores, donde se desarrolla el método
de cálculo completo de esfuerzos por viento.
Tabla 333 - Esfuerzo equivalente por viento sobre el aislador tipo poste
1
F*TEC = ∙ ( ∑( 𝑃𝑗 + 𝑃𝑠 ) ∙ 𝐿𝑗 )
hN
Donde:
β β β 𝐻𝑖
𝐹 ∗ TVC = ( PV,C ∙ aV ∙ cos ( ) + √( T02 - T01 )2 ∙cos2 ( ) +( T02 + T01 )2 ∙sin2 ( ) ) ∙ ∑
2 2 2 𝐻𝑁
Donde:
El primer término corresponde con la acción del viento sobre los conductores en la dirección de la
resultante de ángulo. El segundo, con la resultante de tensiones. En el caso de pequeños ángulos
(pertenecen al mismo cantón), se cumple que T 01 = T02 = T0 ; donde T0 es la componente horizontal
de la tensión del vano regulador de cantón al que pertenece el poste. En este caso:
β β 𝐻𝑖
𝐹 ∗ TVC = ( PV,C ∙ aV ∙ cos ( ) + 2 ∙ T0 ∙ sin ( ) )∙∑
2 2 𝐻𝑁
Figura 14 - FTVC
FTVC
a2 PVC
TO2
TO1
PVC
a1
a V = a 1 + a2
2
Donde:
𝐻𝑖
𝐹 ∗ LTC = | T02 -T01 | ∙ ∑
𝐻𝑁
Donde:
Para postes tipo FL (caso particular del anterior en el cual no existe vano posterior - desequilibrio
100%):
𝐻𝑖
𝐹 ∗ LTC = T0 ∙ ∑
𝐻𝑁
Siendo T0 la componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano
regulador del cantón anterior (daN) evaluada con viento máximo y 20ºC.
𝐻𝑖
𝐹 ∗ LMC = 0,5∙ máx(T02 , T01 ) ∙ ∑
𝐻𝑁
Donde:
Se utiliza para evaluar ANC y FL para la condición 2 (hipótesis anormal). Se considerará la rotura
de un solo conductor de fase, y aquel que produzca la solicitación más desfavorable. Es decir, el
más alejado del eje del poste, pues producirá el mayor momento torsional. Este momento se
calcula de la manera siguiente:
Las tablas 34 y 35 relacionan los esfuerzos calculados según los numerales 9.2.1, 9.2.2, 9.2.3,
9.3.1, 9.3.2 y 9.3.3 con los factores de mayoración y valores últimos a aplicar para seleccionar el
poste.
Factor de
Tipo de esfuerzo calculado Esfuerzo último
mayoración
Esfuerzo de rotura a compresión ó
Esfuerzo total vertical 1,2 esfuerzo vertical último en el punto
de aplicación de la carga vertical
Factor de
Tipo de esfuerzo calculado Esfuerzo último
mayoración
Esfuerzo de rotura a compresión ó esfuerzo
Esfuerzo total vertical 1,2 vertical último en el punto de aplicación de
la carga vertical
Esfuerzo horizontal longitudinal por 50%
1,5 Esfuerzo de rotura a flexión
de desequilibrio de tracciones
Momento torsor por rotura de un Momento torsor último del poste a la altura
1,5
conductor de instalación del conductor analizado
*
Tabla 34 se obtiene combinando los esfuerzos EQUIVALENTES horizontales transversales ( ∑ T )
*
y los horizontales longitudinales (∑ L ):
2 2
R* =√(∑ T* ) + (∑ L* )
Los valores de esfuerzos últimos para los distintos postes de hormigón normalizados son los
siguientes:
Tabla 36 - Capacidad mecánica de postes
Momento Esfuerzo vertical último para postes
Esfuerzo
último a autosoportados
de rotura
Tipo de poste torsión (daN) (2)
a flexión
(daN x m) hN –
(daN) hN hN– 0,4m hN– 0,8m
(1) 3,3m
PH-11/500 daN 500 351 709 936 1 074 6 888
PH-11/735 daN 735 380 709 936 1 074 6 888
PH-11/1030 daN 1 030 891 2 539 3 199 3 591 18 228
PH-11/1324 daN 1 324 1 079 3 240 4 067 4 558 22 720
PH-12/500 daN 500 351 568 742 847 4 919
PH-12/735 daN 735 380 568 742 847 4 919
PH-12/1030 daN 1 030 891 2 034 2 538 2 835 13 060
PH-12/1324 daN 1 324 1 079 2 608 3 243 3 616 16 365
PH-14/735 daN 735 568 652 821 920 4 139
PH-14/1030 daN 1 030 891 1 372 1 687 1 869 7 474
PH-14/1324 daN 1 324 1 079 1 779 2 180 2 412 9 478
PH-12/1600 daN 1 600 5 096 6 212 7 581 27 487
PH-12/2500 daN 2 500 8 831 10 604 12 755 43 322
PH-12/4000 daN 4 000 22 194 26 131 30 842 94 253
PH-14/1600 daN 1 600 3 466 4 164 5 003 16 112
PH-14/2500 daN 2 500 6 046 7 159 8 482 25 346
PH-14/4000 daN 4 000 15 225 17 680 20 561 55 400
(1) Momento definido a 0,4 m por debajo de la cima del poste
(2) hN = Altura libre – 0,2 m
Y simultáneamente para TODOS los distintos tipos de “esfuerzos calculados” considerados en las
tablas 33 y 34.
Para el caso particular de las cargas verticales, el análisis debe hacerse para cada nivel ó altura
del punto de aplicación de las mismas.
✓ No realizar el análisis del poste a esfuerzo vertical, excepto para vanos muy largos (≥ 250 m) y
conductores de gran sección y peso unitario (266 ACSR, 336 ACSR y 394 AAAC).
✓ Para líneas trifásicas, dimensionar los ANC (0º) con la hipótesis anormal, excepto cuando
divide cantones con importantes desequilibrios de tensiones reales, en este caso considerar la
hipótesis normal.
✓ No considerar el esfuerzo horizontal transversal por excentricidad del peso propio de
conductores, excepto en la configuración en bandera.
✓ No considerar el esfuerzo horizontal transversal por viento en aisladores.
Tabla 37 - Formulación Método Simplificado para Poste Autosoportado
Poste Tipo de comprobación
A flexión:
AL y ANG ∗ ∗ ∗
2
∗ )2
2.5 ∙ √(𝐹𝑇𝐸𝐶
Normal
(3)
+ 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 ) + (𝐹𝐿𝐸𝐸 ≤ 𝐸𝑠𝑓. 𝑅𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛
A flexión:
FL (1) ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ )2
2
2.5 ∙ √(𝐹𝑇𝐸𝐶 (3)
+ 𝐹𝑇𝑉𝐶 + 𝐹𝑇𝑉𝑃 + 𝐹𝑇𝐸𝐸 ) + (𝐹𝐿𝑇𝐶 ≤ 𝐸𝑠𝑓. 𝑅𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛
A flexión:
Anormal
ANC (0º) ∗
1.5 ∙ 𝐹𝐿𝑀𝐶 ≤ 𝐸𝑠𝑓. 𝑅𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐹𝑙𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛
A torsión:
ANC y FL
1.5 ∙ 𝑀𝑇 ≤ 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑟𝑠𝑜𝑟 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜 (2)
Nota: (1) Se utilizará para ANC (0º) si no se cumple la condición simplificada, (2) Momento torsor último a la altura
del poste (sección) donde se está evaluando la rotura de conductor y (3) Solo si se trata de configuración en
∗
bandera. No considerar el viento en aisladores en 𝐹𝑇𝑉𝑃
10.1. RETENIDAS
Las retenidas se utilizan para contrarrestar los esfuerzos horizontales que no puede soportar el
poste por sí mismo: fuerzas transversales debidas al viento y a la resultante de tensiones por el
ángulo de deflexión de la línea, así como las fuerzas longitudinales debidas a tensiones
desequilibradas en los vanos adyacentes.
Se debe comprobar que el cable de la retenida a utilizar puede soportar dichos esfuerzos.
Para el poste, los esfuerzos verticales transmitidos por la retenida al mismo son de una gran
magnitud. Por otro lado, el poste absorbe una proporción del esfuerzo horizontal aplicado al
conjunto poste / retenida, denominada fuerza residual. Ambas consideraciones deben tenerse muy
en cuenta en el dimensionamiento del mismo.
β β
Fh,j = Nj ∙ ( PV,C ∙aV ∙ cos ( ) + 2∙T0∙ sin ( ) )
2 2
Variables según 9.2.2.4
Paso 2: Calcular esfuerzo residual absorbido por el poste (daN)
∗
Hj
FRES, j = 𝐀 ∙ Fh,j ∙
HN
FVERT, j = 𝐁 ∙ Fh,j + PC,j y verificar que se cumple: 1,2 ∙ (FVERT, j + ∑𝑘<𝑗 FVERT, K ) ≤ PU, j
0
ERF
TRET, j = Máx [2 ∙ |𝐀 ∙ Fh,j − | ; 0,05 ∙ RU,j ]
2,5
∗ ∗
FRES, TVC = ∑ FRES, j
∗ ∗ ∗ 2 ∗
2,5 ∙ √( FRES, TVC + FTEC 2
(3) + FTVP ) + (FLEE ) ≤ ERF
Donde:
A: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
HJ : Altura del punto de aplicación de la retenida (m)
HN : Altura libre del poste – 0,2 (m)
B: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
PC,J : Peso del conductor y otros elementos (ver capítulo 9) aplicados en el punto j (daN)
PU,J : Capacidad vertical última del poste obtenida de la Tabla 46 en el propio punto j o lo
más cercana (por encima) a dicho punto (daN)
FVERT, K : Carga vertical que transmite cada retenida instalada por encima de j (daN)
C: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
RU,J: Carga de rotura de la retenida (daN)
T RET : Tensión inicial a aplicar en la retenida en el momento de la instalación (daN)
0
∗
Hj
FRES, j = 𝐀 ∙ Fh,j ∙
HN
FVERT, j = 𝐁 ∙ Fh,j + PC,j y verificar que se cumple: 1,2 ∙ (FVERT, j + ∑𝑘<𝑗 FVERT, K ) ≤ PU, j
0
ERF 0
ERF
TRET, j = Máx [2 ∙ |𝐀 ∙ Fh,j − | ; 0,05 ∙ RU,j ] TRET, j = Máx [2 ∙ |𝐀 ∙ Fh,j − | ; 0,05 ∙ RU,j ]
2,5 1,5
∗ ∗ ∗ ∗
FRES, LTC = ∑ FRES, j FRES, LMC = ∑ FRES, j
∗
∗ ∗ ∗ ∗ ∗ 2 2 1,5 ∙ FRES, LMC ≤ ERF
2,5 ∙ √(FTEC (3) + FTVC + FTVP + FTEE ) + (FRES, LTC ) ≤ ERF
Donde:
A: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
HJ : Altura del punto de aplicación de la retenida (m)
HN : Altura libre del poste – 0,2 (m)
B: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
PC,J : Peso del conductor y otros elementos (ver capítulo 9) aplicados en el punto j (daN)
PU,J : Capacidad vertical última del poste obtenida de la Tabla 46 en el propio punto j o lo
más cercana (por encima) a dicho punto (daN)
FVERT, K : Carga vertical que transmite cada retenida instalada por encima de j (daN)
C: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 42)
RU,J: Carga de rotura de la retenida (daN)
T0RET : Tensión inicial a aplicar en la retenida en el momento de la instalación (daN)
ERF: Esfuerzo de rotura a flexión del poste (daN)
β β β
Fh,j = Nj ∙ ( PV,C ∙ aV ∙ cos ( ) + √( T02 - T01 )2 ∙cos2 ( ) +( T02 + T01 )2 ∙sin2 ( ) )
2 2 2
∗
Hj
FRES, j = 𝐀 ∙ Fh,j ∙
HN
FVERT, j = 𝐁 ∙ Fh,j + PC,j y verificar que se cumple: 1,2 ∙ (FVERT, j + ∑𝑘<𝑗 FVERT, K ) ≤ PU, j
Verificar que se cumple para la retenida perpendicular (caso más desfavorable, exceptuando cuando el
ángulo de deflexión es 90° en que ambas retenidas tienen la misma tensión):
0
ERF
TRET, j = Máx [2 ∙ |𝐀 ∙ Fh,j − | ; 0,05 ∙ RU,j ]
2,5
∗ ∗
FRES, TVC = ∑ FRES, j
∗ ∗ ∗ 2 ∗
2,5 ∙ √( FRES, TVC + FTEC 2
(3) + FTVP ) + (FLEE ) ≤ ERF
Donde:
A: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 45)
HJ : Altura del punto de aplicación de la retenida (m)
HN : Altura libre del poste – 0,2 (m)
B: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida y
la franja de altura donde se instala (Tabla 45)
PC,J : Peso del conductor y otros elementos (ver capítulo 9) aplicados en el punto j (daN)
PU,J : Capacidad vertical última del poste obtenida de la Tabla 46 en el propio punto j o lo
más cercana (por encima) a dicho punto (daN)
FVERT, K : Carga vertical que transmite cada retenida instalada por encima de j (daN)
CP: Depende del tipo de poste que se está evaluando, sección del cable de retenida, la
franja de altura donde se instala y del ángulo de deflexión de la línea β (Tabla 45)
RU,J: Carga de rotura de ambas retenidas (daN) (son del mismo tipo)
T0RET,J : Tensión inicial a aplicar en la retenida en el momento de la instalación (daN)
ERF: Esfuerzo de rotura a flexión del poste (daN)
Nota: Las franjas de altura de instalación de la retenida se consideran medidas desde la cima del poste hacia abajo.
Las dimensiones del ancla de concreto para la fijación del cable de retenida, se seleccionarán de
acuerdo con la Tabla 47 dependiendo del tipo de cable y del tipo terreno. La tensión del cable de
retenida no sobrepasará la carga máxima que el ancla puede transmitir al terreno.
DIMENSIONES ANCLA
Diametro cable 3/8" 1/2"
Tipo de suelo Suelo Normal Suelo Flojo Suelo Normal Suelo Flojo
H (m) 1,88 1,94 1,88 1,78
a (m) 0,40 0,65 0,40 1,45
b (m) 0,25 0,25 0,25 0,25
c (m) 0,30 0,30 0,30 1,50
Carga máxima (dan) 8975 4770 8975 8160
Refuerzo (parrilla) 3/8"@10cm 3/8"@10cm 3/8"@10cm 1/2"@20cm
El ancla para el cable de 3/8” en terreno normal y flojo y para el cable de 1/2” en terreno normal
serán en concreto prefabricado. Para el cable de 1/2” en terreno flojo el ancla de concreto será
fabricada In situ.
σadm K = Ch = Ck β γ
Terreno μ
(daN/cm2) (daN/cm3) (*) (°) (daN/cm3)
Donde:
La selección de la cimentación depende de las características del terreno, del tipo de poste y su
función y del esfuerzo máximo vertical que puede soportar la cimentación. Los criterios de
selección son los siguientes:
• Postes de 500 y 735 daN en terreno flojo exceptuando función ANC.- Se seleccionará la tipo
monobloque cilíndrica. Si el poste está retenido, se debe calcular el esfuerzo vertical total
transmitido a la cimentación por el conjunto poste / retenida, gravivano y peso propio de equipos y
verificar que sea menor o igual al PMÁX de la cimentación. Si se sobrepasa este valor, se evaluará la
solución monobloque prismática y la especial, por este orden.
• En terreno flojo postes de 1030 daN, 1324 daN y todos los tipos de poste con función ANC. -
Se seleccionará tipo monobloque prismática. Si el poste está retenido, se debe calcular el esfuerzo
vertical total transmitido a la cimentación por el conjunto poste / retenida, gravivano y peso propio
de equipos y verificar que sea menor o igual al PMÁX de la cimentación. Si se sobrepasa este valor,
se evaluará la solución monobloque cilíndrica y la especial, por este orden.
• En terreno normal, duro y muy duro. - Independientemente del tipo y función del poste, se
seleccionará la tipo directa. Si el poste está retenido, se debe calcular el esfuerzo vertical total
transmitido a la cimentación por el conjunto poste / retenida, gravivano y peso propio de equipos y
verificar que sea menor o igual al PMÁX de la cimentación. Si se sobrepasa este valor, se evaluará la
solución monobloque cilíndrica y prismática, por este orden.
En caso que el terreno tenga propiedades distintas a las indicadas en la Tabla 48, la cimentación
debe calcularse conforme a lo establecido en el apartado 11.2 y en el capítulo B7 del Anexo B.
Me
Cs =
Mv
Donde:
El coeficiente de seguridad al vuelco no será inferior a 1,5 para los postes de AL, ANG y FL y de
1,9 para los postes en ANC.
Figura 20 - Cimentación
H1
P
h
2/3 h
a
a a/4
2
Mv =F∙ (Hl + ∙h)
3
con:
CR
F=
Fs
Siendo:
El momento estabilizador total se obtiene por el método de Sulzberger (ver apartado B7.1 del
Anexo B). De igual manera, se debe comprobar que las presiones máximas que la cimentación
transmite al terreno no exceden los valores máximos fijados para el mismo (tabla 40).
Se supone que la tangente del ángulo de giro máximo permitido al alcanzar el equilibrio (inclinación
del poste) no será superior a 0,01 (tan (α) = 0,01).
El solado base se calcula según el método descrito en el apartado B.7.2 del Anexo B.
Para la evaluación del nivel de riesgo por rayos se debe seguir la metodología establecida en el
RETIE en el numeral 9.2 Evaluación del nivel de riesgo, utilizando como referencia la siguiente
matriz de riesgo:
En el anexo A.1.3 se muestran los mapas que relacionan la densidad de rayos a tierra (DRT) a una
región determinada. Si un proyecto involucra varios DRT, se toma el DRT más alto, para ser
aplicado en la matriz de riesgo.
En el anexo B.9 numeral B.9.1 se describe el método de cálculo para determinar el DRT.
La resistividad del terreno debe ser medida utilizando los procedimientos establecidos en la IEEE
St 80. 2010. En los proyectos que involucren transformadores se debe hacer la medición en el
lugar en el que se proyecte la instalación de cada transformador. En aquellos proyectos que no
involucren la instalación de transformadores, se debe hacer una medición al menos cada 500 a
1000 metros.
Luego de identificar el nivel de riesgo, se deben tomar las medidas correctivas, tomando como
referencia las siguientes acciones de control de riesgo:
Estas acciones de control de riesgo asumen que el diseño cumple con todos los preceptos de este
proyecto tipo y toda la normatividad aplicable. En todos los casos se deben seguir las
recomendaciones de la guía Std IEEE 1410-1997 - Guide for Improving the Lightning Performance
of Electric Power Overhead Distribution Lines.
Para verificar el desempeño de las líneas con cable de guarda debido a descargas atmosféricas se
empleará el método simplificado de los dos puntos de IEEE-EPRI, el cual determina el número de
salidas de la línea por fallas de apantallamiento y flameos inversos. El procedimiento de cálculo,
que determina las salidas de la línea debido a cada una de estas causas, es el que se describe en
el Anexo B9 del presente documento.
(a) (b)
(c)
En aquellos casos en los cuales el trazado de la línea involucre más de una zona se establece el
siguiente criterio para seleccionar la zona de diseño:
Si el tramo más corto que involucra una zona específica representa menos del 10% de la longitud
total de la línea, se seleccionara como zona de diseño la que involucra el tramo más largo. En los
otros casos se deberá diseñar cada tramo con la zona específica en la que este cobijada. Para los
casos de diferentes zonas de viento, se instalará un anclaje lo más cercano posible al límite entre
las dos zonas.
Cuando la línea pase por zonas específicas que no estén representadas en los planos de viento y
de contaminación, como es el caso de zonas alejadas de la costa y cercanas al desarrollo de
actividades generadoras de algún tipo de polución que afecte la calidad del aislamiento de la línea
(áreas de determinada actividad industrial y/o minera: fabricación de cemento, minas de carbón,
etc.), o zonas que por sus características topográficas específicas presenten velocidades de viento
diferentes a las establecidas en los planos, se deberá diseñar el tramo de la línea comprendido en
dicha zona específica con las consideraciones que apliquen de acuerdo a las características
locales imperantes.
La línea debe ser fácilmente accesible para efectos de mantenimiento, evitando zonas protegidas,
de cultivos altos, de alto riesgo y rondas de ríos y ciénagas y mar.
El trazado de las líneas de media tensión deberá ser hecho con topografía o con tecnología que
garantice la calidad y precisión requerida. (Tipo LIDAR Technology-Laser Detection and Ranging)
La altura del poste se debe seleccionar para cumplir las distancias de seguridad y la aparición de
posibles nuevos circuitos (primeros tramos de troncales), evitando sobredimensionar esta
característica por otras circunstancias. En zonas rurales se seleccionará la combinación óptima de
altura de postes y configuración de estructuras para minimizar los costes.
El poste metálico será una solución directa ante condiciones que no permitan la ubicación de las
retenidas y su diámetro estará limitado al mayor diámetro del poste de concreto normalizado.
El diseñador debe realizar estudios de suelo en los puntos críticos (Ángulos fuertes mayores de
30°, postes con función fin de línea y anclaje) para establecer el tipo de terreno. En los
alineamientos se deberá registrar el tipo de terreno según la experiencia del ingeniero diseñador y
con base en los resultados del estudio de suelos.
14. NORMAS
ELECTRIC POWER RESEARCH INSTITUTE (EPRI) – Transmission Line Reference Book: Wind-
Induced Conductor Motion (The Orange Book) 2ndEd. - 2008.
THE CANADIAN STANDARDS ASSOCIATION (CSA) – CSA International A14-00: Concrete poles
– 2000.
THE INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS, INC. (IEEE) Standard 142:
Recommended Practice for Grounding of Industrial and Commercial Power Systems – 1991
THE INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS, INC. (IEEE) Standard 738:
Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors – 2006
DEPARTAMENTO DE BOLIVAR
DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
DEPARTAMENTO DE CORDOBA
DEPARTAMENTO DE SUCRE
DEPARTAMENTO DE BOLIVAR
DEPARTAMENTO DE MAGDALENA
DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
DEPARTAMENTO DE CORDOBA
DEPARTAMENTO DE SUCRE
DEPARTAMENTO DE BOLIVAR
DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
DEPARTAMENTO DE CORDOBA
DEPARTAMENTO DE SUCRE
Nota General: Los valores de la impedancia de la línea (Z) utilizados en la realización de esta tabla
se han calculado utilizando el valor de la resistencia del conductor en corriente alterna a 75ºC (R 75)
y la reactancia inductiva (X) para la configuración estándar con aisladores tipo poste.
A3.1.1 ZONA A
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.1.2 ZONA B
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.1.3 ZONA C
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.2.1 ZONA A
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.2.2 ZONA B
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.2.3 ZONA C
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.3.1 ZONA A
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.3.2 ZONA B
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
A3.3.3 ZONA C
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m) Pa = Peso unitario aparente del conductor (daN/m)
TABLAS DE TENDIDO
Pág. 1
A4.1.1 ZONA A
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
70 251,4 0,52 223,0 0,58 198,8 0,65 178,6 0,73 161,8 0,80 148,0 0,88 136,6 0,95 127,1 1,02
80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
110 244,7 1,31 227,1 1,41 211,9 1,51 198,7 1,61 187,1 1,71 177,1 1,81 168,2 1,91 160,4 2,00
120 243,5 1,57 227,9 1,67 214,2 1,78 202,2 1,89 191,6 1,99 182,3 2,09 174,0 2,19 166,6 2,29
130 242,5 1,85 228,5 1,96 216,1 2,07 205,2 2,18 195,5 2,29 186,9 2,40 179,1 2,50 172,1 2,60
140 241,6 2,15 229,0 2,27 217,9 2,38 207,9 2,50 199,0 2,61 190,9 2,72 183,7 2,83 177,1 2,93
150 240,8 2,47 229,5 2,60 219,4 2,72 210,3 2,83 202,0 2,95 194,5 3,06 187,7 3,17 181,5 3,28
160 240,1 2,82 229,9 2,95 220,7 3,07 212,3 3,19 204,7 3,31 197,8 3,43 191,4 3,54 185,5 3,66
170 239,5 3,20 230,3 3,32 221,9 3,45 214,2 3,57 207,1 3,70 200,6 3,82 194,7 3,93 189,1 4,05
180 239,0 3,59 230,6 3,72 222,9 3,85 215,8 3,98 209,2 4,10 203,2 4,22 197,6 4,34 192,4 4,46
190 238,6 4,01 230,9 4,14 223,8 4,27 217,2 4,40 211,2 4,53 205,5 4,65 200,2 4,78 195,3 4,90
200 238,2 4,45 231,1 4,59 224,6 4,72 218,5 4,85 212,9 4,98 207,6 5,11 202,6 5,23 198,0 5,35
210 237,8 4,91 231,3 5,05 225,3 5,19 219,7 5,32 214,4 5,45 209,5 5,58 204,8 5,71 200,4 5,83
220 237,5 5,40 231,5 5,54 226,0 5,68 220,7 5,81 215,8 5,94 211,1 6,07 206,8 6,20 202,6 6,33
230 237,2 5,91 231,7 6,05 226,5 6,19 221,6 6,33 217,0 6,46 212,7 6,59 208,6 6,72 204,6 6,85
240 237,0 6,44 231,9 6,58 227,1 6,72 222,5 6,86 218,2 7,00 214,1 7,13 210,2 7,26 206,5 7,39
250 236,8 7,00 232,0 7,14 227,5 7,28 223,3 7,42 219,2 7,56 215,3 7,69 211,7 7,83 208,2 7,96
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 521,8 0,01 426,5 0,01 332,4 0,02 241,8 0,02 161,2 0,03 104,7 0,05 74,7 0,07 59,2 0,09
20 519,7 0,04 428,3 0,05 341,1 0,06 262,4 0,08 198,6 0,11 153,6 0,14 124,4 0,17 105,4 0,20
30 516,5 0,09 430,9 0,11 352,4 0,14 284,9 0,17 231,5 0,21 192,3 0,25 164,2 0,29 144,0 0,33
40 512,5 0,17 434,0 0,20 364,3 0,23 305,9 0,28 259,7 0,33 224,3 0,38 197,6 0,43 177,1 0,48
50 508,1 0,26 437,2 0,30 375,7 0,35 324,6 0,41 283,7 0,47 251,5 0,53 226,1 0,59 205,9 0,64
60 503,6 0,38 440,2 0,43 386,0 0,50 341,0 0,56 304,3 0,63 274,7 0,70 250,8 0,76 231,1 0,83
70 499,3 0,52 443,0 0,59 395,1 0,66 355,1 0,73 322,1 0,81 294,9 0,88 272,3 0,96 253,4 1,03
80 495,3 0,69 445,5 0,76 403,1 0,84 367,4 0,92 337,5 1,01 312,3 1,09 291,1 1,17 273,0 1,24
90 491,8 0,87 447,7 0,96 410,0 1,05 378,0 1,14 350,8 1,23 327,6 1,31 307,6 1,40 290,4 1,48
100 488,6 1,09 449,6 1,18 416,0 1,28 387,2 1,37 362,4 1,47 340,9 1,56 322,2 1,65 305,9 1,74
110 485,9 1,32 451,2 1,42 421,2 1,52 395,2 1,63 372,5 1,72 352,6 1,82 335,1 1,92 319,7 2,01
120 483,5 1,58 452,7 1,69 425,7 1,80 402,1 1,90 381,3 2,01 362,9 2,11 346,6 2,21 331,9 2,30
130 481,4 1,86 453,9 1,98 429,7 2,09 408,2 2,20 389,1 2,31 372,0 2,41 356,7 2,52 342,9 2,62
140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
150 478,1 2,50 455,9 2,62 436,0 2,74 418,1 2,86 401,9 2,97 387,2 3,09 373,8 3,20 361,6 3,31
160 476,7 2,85 456,7 2,98 438,6 3,10 422,2 3,22 407,3 3,34 393,6 3,45 381,0 3,57 369,5 3,68
170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
180 474,6 3,63 458,1 3,76 442,9 3,88 429,0 4,01 416,2 4,13 404,3 4,26 393,3 4,38 383,0 4,49
190 473,7 4,05 458,6 4,18 444,7 4,31 431,9 4,44 420,0 4,57 408,9 4,69 398,5 4,81 388,9 4,93
200 472,9 4,49 459,1 4,63 446,3 4,76 434,4 4,89 423,3 5,02 413,0 5,15 403,2 5,27 394,1 5,39
210 472,2 4,96 459,5 5,10 447,7 5,23 436,7 5,36 426,4 5,49 416,6 5,62 407,5 5,75 398,9 5,87
220 471,6 5,45 459,9 5,59 449,0 5,73 438,7 5,86 429,1 5,99 420,0 6,12 411,4 6,25 403,3 6,38
230 471,0 5,97 460,3 6,11 450,1 6,24 440,6 6,38 431,5 6,51 423,0 6,65 414,9 6,78 407,2 6,90
240 470,6 6,50 460,6 6,64 451,1 6,78 442,2 6,92 433,8 7,06 425,7 7,19 418,1 7,32 410,8 7,45
250 470,1 7,06 460,9 7,21 452,1 7,35 443,7 7,48 435,8 7,62 428,2 7,76 421,0 7,89 414,1 8,02
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 646,0 0,01 533,2 0,01 421,9 0,02 314,0 0,02 216,0 0,03 142,1 0,05 100,2 0,07 78,2 0,09
20 643,5 0,04 535,3 0,05 431,8 0,06 337,2 0,08 258,5 0,10 200,9 0,13 162,4 0,16 137,0 0,20
30 639,7 0,09 538,4 0,11 444,9 0,14 363,3 0,17 297,5 0,20 247,9 0,24 211,8 0,28 185,5 0,32
40 635,0 0,17 542,0 0,20 458,8 0,23 388,1 0,28 331,1 0,32 286,9 0,37 253,0 0,42 226,8 0,47
50 629,9 0,27 545,7 0,31 472,1 0,35 410,3 0,41 360,1 0,46 320,0 0,52 288,1 0,58 262,5 0,64
60 624,6 0,39 549,3 0,44 484,3 0,50 429,8 0,56 384,9 0,63 348,3 0,69 318,4 0,76 293,8 0,82
70 619,5 0,53 552,6 0,59 495,2 0,66 446,8 0,73 406,4 0,81 372,8 0,88 344,8 0,95 321,2 1,02
80 614,8 0,70 555,5 0,77 504,7 0,85 461,5 0,93 425,0 1,01 394,1 1,09 367,8 1,17 345,4 1,24
90 610,6 0,89 558,1 0,97 512,9 1,06 474,2 1,14 441,1 1,23 412,6 1,31 388,1 1,40 366,7 1,48
100 606,9 1,10 560,4 1,19 520,1 1,29 485,3 1,38 455,1 1,47 428,8 1,56 405,9 1,65 385,7 1,74
110 603,7 1,34 562,4 1,44 526,3 1,54 494,9 1,64 467,3 1,73 443,0 1,83 421,6 1,92 402,6 2,01
120 600,8 1,60 564,1 1,71 531,7 1,81 503,2 1,92 478,0 2,02 455,6 2,12 435,5 2,21 417,6 2,31
130 598,4 1,89 565,6 2,00 536,4 2,11 510,5 2,22 487,3 2,32 466,6 2,43 447,9 2,53 431,0 2,63
140 596,3 2,20 566,8 2,32 540,5 2,43 516,9 2,54 495,6 2,65 476,3 2,76 458,9 2,86 443,0 2,96
150 594,4 2,53 568,0 2,65 544,1 2,77 522,5 2,88 502,9 3,00 485,0 3,11 468,7 3,22 453,7 3,32
160 592,9 2,89 568,9 3,01 547,2 3,13 527,4 3,25 509,3 3,37 492,7 3,48 477,4 3,59 463,3 3,70
170 591,5 3,27 569,8 3,40 549,9 3,52 531,7 3,64 515,0 3,76 499,6 3,88 485,3 3,99 472,0 4,10
180 590,3 3,68 570,5 3,80 552,4 3,93 535,6 4,05 520,1 4,17 505,7 4,29 492,3 4,41 479,8 4,52
190 589,2 4,10 571,2 4,23 554,5 4,36 539,0 4,49 524,6 4,61 511,2 4,73 498,7 4,85 486,9 4,97
200 588,3 4,55 571,8 4,69 556,4 4,82 542,1 4,94 528,7 5,07 516,1 5,19 504,4 5,31 493,3 5,43
210 587,4 5,03 572,3 5,16 558,1 5,29 544,8 5,42 532,3 5,55 520,6 5,68 509,5 5,80 499,1 5,92
220 586,7 5,53 572,7 5,66 559,6 5,79 547,3 5,93 535,6 6,05 524,6 6,18 514,2 6,31 504,4 6,43
230 586,1 6,05 573,1 6,18 561,0 6,32 549,5 6,45 538,6 6,58 528,3 6,71 518,5 6,84 509,1 6,96
240 585,5 6,59 573,5 6,73 562,2 6,87 551,5 7,00 541,3 7,13 531,6 7,26 522,3 7,39 513,5 7,52
250 585,0 7,16 573,8 7,30 563,3 7,44 553,2 7,57 543,7 7,70 534,6 7,84 525,9 7,97 517,5 8,10
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 837,9 0,01 695,6 0,01 554,8 0,02 417,8 0,02 291,2 0,03 191,6 0,04 132,8 0,06 102,1 0,08
20 835,1 0,04 698,0 0,05 566,2 0,06 444,5 0,08 341,1 0,10 263,8 0,13 211,7 0,16 177,3 0,19
30 830,7 0,09 701,6 0,11 581,5 0,13 475,5 0,16 388,6 0,20 322,4 0,24 274,2 0,28 239,1 0,32
40 825,1 0,16 705,9 0,19 598,2 0,23 505,6 0,27 430,4 0,31 371,6 0,36 326,5 0,41 291,8 0,46
50 819,0 0,26 710,3 0,30 614,4 0,34 533,1 0,40 466,6 0,45 413,4 0,51 371,2 0,57 337,4 0,63
60 812,6 0,37 714,7 0,42 629,4 0,48 557,5 0,54 498,1 0,61 449,5 0,68 409,9 0,74 377,3 0,80
70 806,5 0,51 718,7 0,58 643,0 0,64 578,9 0,71 525,4 0,79 480,8 0,86 443,7 0,93 412,5 1,00
80 800,7 0,67 722,4 0,75 655,0 0,82 597,7 0,90 549,2 0,98 508,1 1,06 473,3 1,14 443,6 1,22
90 795,4 0,86 725,7 0,94 665,6 1,03 614,0 1,11 569,9 1,20 532,0 1,28 499,4 1,37 471,2 1,45
100 790,6 1,07 728,6 1,16 674,8 1,25 628,3 1,34 588,0 1,43 553,0 1,53 522,5 1,61 495,8 1,70
110 786,5 1,30 731,2 1,40 682,9 1,49 640,7 1,59 603,9 1,69 571,5 1,79 543,0 1,88 517,7 1,97
120 782,8 1,55 733,4 1,66 689,9 1,76 651,6 1,86 617,8 1,97 587,8 2,07 561,1 2,17 537,3 2,26
130 779,6 1,83 735,3 1,94 696,1 2,05 661,2 2,16 630,1 2,26 602,3 2,37 577,3 2,47 554,8 2,57
140 776,8 2,13 737,0 2,24 701,4 2,36 669,6 2,47 640,9 2,58 615,1 2,69 591,7 2,79 570,5 2,90
150 774,4 2,45 738,5 2,57 706,1 2,69 677,0 2,80 650,5 2,92 626,5 3,03 604,6 3,14 584,6 3,25
160 772,3 2,80 739,8 2,92 710,3 3,04 683,5 3,16 659,1 3,28 636,7 3,39 616,2 3,51 597,3 3,62
170 770,5 3,16 740,9 3,29 714,0 3,42 689,3 3,54 666,7 3,66 645,8 3,78 626,6 3,89 608,8 4,01
180 768,8 3,56 741,9 3,69 717,2 3,81 694,4 3,94 673,4 4,06 654,0 4,18 635,9 4,30 619,2 4,42
190 767,4 3,97 742,8 4,10 720,1 4,23 699,0 4,36 679,5 4,48 661,3 4,61 644,4 4,73 628,5 4,85
200 766,2 4,41 743,6 4,54 722,6 4,67 703,1 4,80 684,9 4,93 667,9 5,06 652,0 5,18 637,1 5,30
210 765,0 4,87 744,3 5,00 724,9 5,13 706,8 5,27 689,8 5,40 673,9 5,52 658,9 5,65 644,8 5,77
220 764,0 5,35 744,9 5,48 726,9 5,62 710,1 5,75 694,2 5,89 679,3 6,02 665,2 6,14 651,8 6,27
230 763,2 5,85 745,4 5,99 728,8 6,13 713,1 6,26 698,2 6,40 684,2 6,53 670,9 6,66 658,3 6,79
240 762,4 6,38 745,9 6,52 730,4 6,66 715,7 6,79 701,8 6,93 688,6 7,06 676,1 7,19 664,1 7,32
250 761,7 6,93 746,4 7,07 731,9 7,21 718,2 7,35 705,1 7,48 692,7 7,62 680,8 7,75 669,5 7,88
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 206,3 0,01 161,8 0,01 118,1 0,02 77,3 0,03 46,1 0,05 30,1 0,07 22,8 0,09 18,8 0,11
20 205,3 0,04 162,7 0,05 122,8 0,07 88,7 0,09 64,5 0,13 49,7 0,17 40,8 0,21 35,0 0,24
30 203,8 0,09 164,0 0,12 128,5 0,15 99,8 0,19 79,2 0,24 65,3 0,29 55,8 0,34 49,2 0,38
40 201,9 0,17 165,5 0,20 134,3 0,25 109,6 0,31 91,4 0,37 78,3 0,43 68,8 0,49 61,7 0,54
50 199,8 0,26 167,0 0,31 139,7 0,38 118,1 0,44 101,7 0,52 89,4 0,59 80,0 0,66 72,7 0,72
60 197,7 0,38 168,5 0,45 144,4 0,52 125,3 0,60 110,5 0,68 98,9 0,76 89,9 0,84 82,6 0,92
70 195,6 0,53 169,8 0,61 148,6 0,69 131,6 0,78 118,1 0,87 107,3 0,96 98,5 1,04 91,4 1,13
80 193,7 0,69 170,9 0,79 152,2 0,88 137,0 0,98 124,6 1,08 114,5 1,17 106,2 1,27 99,2 1,36
90 192,1 0,89 172,0 0,99 155,3 1,10 141,6 1,20 130,3 1,31 120,8 1,41 112,9 1,51 106,2 1,60
100 190,6 1,10 172,8 1,22 158,0 1,33 145,6 1,44 135,2 1,55 126,4 1,66 118,9 1,77 112,4 1,87
110 189,3 1,34 173,6 1,46 160,3 1,59 149,1 1,70 139,6 1,82 131,3 1,94 124,2 2,05 118,1 2,15
120 188,2 1,61 174,2 1,74 162,3 1,86 152,1 1,99 143,3 2,11 135,7 2,23 129,0 2,35 123,1 2,46
130 187,2 1,90 174,8 2,03 164,1 2,16 154,8 2,29 146,7 2,42 139,5 2,54 133,2 2,67 127,6 2,78
140 186,4 2,21 175,3 2,35 165,6 2,49 157,1 2,62 149,6 2,75 143,0 2,88 137,0 3,01 131,7 3,13
150 185,7 2,55 175,7 2,69 166,9 2,83 159,1 2,97 152,2 3,11 146,0 3,24 140,4 3,37 135,3 3,49
160 185,1 2,91 176,1 3,05 168,1 3,20 160,9 3,34 154,5 3,48 148,7 3,62 143,4 3,75 138,7 3,88
170 184,5 3,29 176,4 3,44 169,1 3,59 162,5 3,74 156,6 3,88 151,1 4,02 146,2 4,15 141,6 4,29
180 184,1 3,70 176,7 3,85 170,0 4,01 163,9 4,15 158,4 4,30 153,3 4,44 148,7 4,58 144,4 4,72
190 183,7 4,13 176,9 4,29 170,8 4,44 165,2 4,59 160,0 4,74 155,3 4,89 150,9 5,03 146,8 5,17
200 183,3 4,59 177,1 4,75 171,5 4,90 166,3 5,06 161,5 5,21 157,0 5,35 152,9 5,50 149,0 5,64
210 183,0 5,06 177,3 5,23 172,1 5,39 167,3 5,54 162,8 5,69 158,6 5,84 154,7 5,99 151,1 6,14
220 182,7 5,57 177,5 5,73 172,7 5,89 168,2 6,05 164,0 6,21 160,1 6,36 156,4 6,51 152,9 6,65
230 182,5 6,09 177,7 6,26 173,2 6,42 169,0 6,58 165,0 6,74 161,4 6,89 157,9 7,04 154,6 7,19
240 182,3 6,64 177,8 6,81 173,6 6,97 169,7 7,14 166,0 7,30 162,5 7,45 159,3 7,61 156,2 7,76
250 182,1 7,22 177,9 7,39 174,0 7,55 170,4 7,71 166,9 7,87 163,6 8,03 160,5 8,19 157,6 8,34
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 431,8 0,01 342,3 0,01 254,3 0,02 170,7 0,02 102,6 0,04 64,9 0,06 47,9 0,09 39,1 0,11
20 430,0 0,04 343,9 0,05 262,3 0,06 190,9 0,09 137,8 0,12 104,7 0,16 84,9 0,20 72,3 0,23
30 427,3 0,09 346,2 0,11 272,7 0,14 211,7 0,18 166,8 0,23 136,2 0,28 115,6 0,33 101,2 0,37
40 423,8 0,16 349,0 0,19 283,5 0,24 230,7 0,29 191,1 0,35 162,6 0,41 142,0 0,47 126,8 0,53
50 420,0 0,25 351,8 0,30 293,8 0,36 247,4 0,43 211,9 0,50 185,2 0,57 165,0 0,64 149,4 0,70
60 416,0 0,36 354,6 0,43 303,1 0,50 262,0 0,58 229,8 0,66 204,8 0,74 185,2 0,82 169,6 0,89
70 412,1 0,50 357,1 0,58 311,5 0,66 274,6 0,75 245,3 0,84 221,9 0,93 203,1 1,02 187,7 1,10
80 408,5 0,66 359,4 0,75 318,8 0,84 285,7 0,94 258,8 1,04 236,9 1,14 218,9 1,23 203,9 1,32
90 405,1 0,84 361,5 0,94 325,2 1,05 295,3 1,15 270,6 1,26 250,1 1,36 233,0 1,46 218,5 1,56
100 402,1 1,05 363,3 1,16 330,8 1,27 303,6 1,39 280,9 1,50 261,8 1,61 245,5 1,71 231,5 1,82
110 399,4 1,27 364,9 1,40 335,6 1,52 311,0 1,64 290,0 1,76 272,1 1,87 256,7 1,98 243,3 2,09
120 397,1 1,53 366,2 1,65 339,9 1,78 317,4 1,91 298,0 2,03 281,3 2,15 266,7 2,27 253,9 2,39
130 395,1 1,80 367,4 1,94 343,6 2,07 323,0 2,20 305,1 2,33 289,5 2,46 275,7 2,58 263,5 2,70
140 393,3 2,10 368,5 2,24 346,9 2,38 328,0 2,52 311,4 2,65 296,8 2,78 283,8 2,91 272,2 3,03
150 391,8 2,42 369,4 2,56 349,7 2,71 332,4 2,85 317,0 2,99 303,3 3,12 291,0 3,25 280,0 3,38
160 390,5 2,76 370,2 2,91 352,2 3,06 336,3 3,20 322,0 3,35 309,2 3,49 297,6 3,62 287,1 3,75
170 389,3 3,12 370,9 3,28 354,4 3,43 339,7 3,58 326,4 3,73 314,4 3,87 303,5 4,01 293,5 4,15
180 388,3 3,51 371,5 3,67 356,4 3,83 342,8 3,98 330,4 4,13 319,1 4,27 308,8 4,42 299,4 4,56
190 387,4 3,92 372,1 4,09 358,2 4,24 345,5 4,40 334,0 4,55 323,4 4,70 313,7 4,85 304,7 4,99
200 386,6 4,36 372,5 4,52 359,7 4,68 348,0 4,84 337,2 5,00 327,3 5,15 318,1 5,30 309,5 5,44
210 385,9 4,81 373,0 4,98 361,1 5,14 350,2 5,30 340,1 5,46 330,7 5,62 322,1 5,77 314,0 5,92
220 385,3 5,29 373,3 5,46 362,3 5,62 352,2 5,79 342,7 5,95 333,9 6,10 325,7 6,26 318,0 6,41
230 384,7 5,79 373,7 5,96 363,5 6,13 354,0 6,29 345,1 6,46 336,8 6,62 329,0 6,77 321,7 6,93
240 384,2 6,31 374,0 6,49 364,5 6,66 355,6 6,82 347,2 6,99 339,4 7,15 332,1 7,31 325,1 7,46
250 383,8 6,86 374,3 7,03 365,4 7,20 357,1 7,37 349,2 7,54 341,8 7,70 334,9 7,86 328,3 8,02
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 533,1 0,01 419,8 0,01 308,6 0,02 204,0 0,03 121,9 0,04 78,6 0,07 59,0 0,09 48,5 0,11
20 530,7 0,04 422,0 0,05 319,8 0,07 231,7 0,09 167,9 0,13 128,6 0,17 105,1 0,20 90,0 0,24
30 527,0 0,09 425,2 0,11 333,8 0,14 259,2 0,19 205,1 0,23 168,4 0,29 143,6 0,33 126,2 0,38
40 522,3 0,16 428,9 0,20 348,1 0,25 283,8 0,30 236,0 0,36 201,6 0,42 176,7 0,48 158,2 0,54
50 517,2 0,26 432,6 0,31 361,5 0,37 305,1 0,44 262,2 0,51 230,0 0,58 205,5 0,65 186,5 0,71
60 511,9 0,38 436,2 0,44 373,5 0,51 323,6 0,59 284,7 0,67 254,5 0,75 230,8 0,83 211,8 0,91
70 506,8 0,52 439,5 0,59 384,1 0,68 339,6 0,77 304,1 0,86 275,8 0,95 253,0 1,03 234,3 1,12
80 502,0 0,68 442,5 0,77 393,3 0,87 353,4 0,97 320,9 1,06 294,5 1,16 272,7 1,25 254,5 1,34
90 497,8 0,87 445,1 0,97 401,3 1,08 365,3 1,18 335,6 1,29 310,9 1,39 290,1 1,49 272,5 1,59
100 494,0 1,08 447,3 1,19 408,3 1,31 375,7 1,42 348,4 1,53 325,3 1,64 305,6 1,75 288,7 1,85
110 490,7 1,32 449,3 1,44 414,3 1,56 384,7 1,68 359,6 1,80 338,0 1,91 319,4 2,02 303,2 2,13
120 487,8 1,57 451,0 1,70 419,5 1,83 392,6 1,96 369,4 2,08 349,3 2,20 331,7 2,32 316,2 2,43
130 485,3 1,86 452,4 1,99 424,1 2,13 399,5 2,26 378,1 2,39 359,3 2,51 342,7 2,63 328,0 2,75
140 483,2 2,16 453,7 2,31 428,0 2,44 405,5 2,58 385,7 2,71 368,2 2,84 352,6 2,97 338,6 3,09
150 481,3 2,49 454,8 2,64 431,5 2,78 410,9 2,92 392,5 3,06 376,1 3,19 361,4 3,32 348,1 3,45
160 479,7 2,85 455,8 3,00 434,5 3,14 415,5 3,29 398,5 3,43 383,2 3,57 369,4 3,70 356,8 3,83
170 478,3 3,22 456,6 3,38 437,2 3,53 419,7 3,67 403,9 3,82 389,6 3,96 376,5 4,10 364,6 4,23
180 477,1 3,62 457,4 3,78 439,5 3,93 423,4 4,08 408,7 4,23 395,3 4,38 383,0 4,52 371,7 4,65
190 476,0 4,05 458,0 4,21 441,6 4,36 426,7 4,52 413,0 4,67 400,4 4,81 388,8 4,96 378,1 5,10
200 475,1 4,49 458,6 4,66 443,5 4,81 429,6 4,97 416,9 5,12 405,1 5,27 394,1 5,42 384,0 5,56
210 474,2 4,96 459,1 5,13 445,1 5,29 432,3 5,45 420,3 5,60 409,3 5,75 398,9 5,90 389,3 6,05
220 473,5 5,46 459,5 5,62 446,6 5,79 434,6 5,95 423,5 6,10 413,1 6,26 403,3 6,41 394,2 6,56
230 472,9 5,97 460,0 6,14 448,0 6,31 436,8 6,47 426,3 6,63 416,5 6,78 407,3 6,94 398,6 7,09
240 472,3 6,51 460,3 6,68 449,2 6,85 438,7 7,01 428,9 7,17 419,6 7,33 410,9 7,49 402,7 7,64
250 471,7 7,07 460,6 7,24 450,2 7,41 440,4 7,58 431,2 7,74 422,5 7,90 414,3 8,06 406,4 8,21
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 671,8 0,01 529,1 0,01 388,9 0,02 257,0 0,03 153,5 0,04 99,1 0,07 74,3 0,09 61,1 0,11
20 668,8 0,04 531,9 0,05 402,9 0,07 292,0 0,09 211,6 0,13 162,1 0,17 132,4 0,20 113,4 0,24
30 664,1 0,09 535,9 0,11 420,7 0,14 326,7 0,19 258,4 0,23 212,3 0,29 181,0 0,33 159,1 0,38
40 658,2 0,16 540,5 0,20 438,7 0,25 357,6 0,30 297,4 0,36 254,1 0,42 222,8 0,48 199,4 0,54
50 651,7 0,26 545,2 0,31 455,6 0,37 384,5 0,44 330,5 0,51 289,9 0,58 259,0 0,65 235,1 0,72
60 645,1 0,38 549,7 0,44 470,7 0,51 407,8 0,59 358,9 0,67 320,8 0,75 290,9 0,83 266,9 0,91
70 638,7 0,52 553,9 0,59 484,1 0,68 428,0 0,77 383,3 0,86 347,6 0,95 318,9 1,03 295,3 1,12
80 632,7 0,68 557,6 0,77 495,7 0,87 445,4 0,97 404,5 1,06 371,2 1,16 343,7 1,25 320,7 1,34
90 627,3 0,87 560,9 0,97 505,8 1,08 460,4 1,18 422,9 1,29 391,8 1,39 365,6 1,49 343,5 1,59
100 622,5 1,08 563,7 1,19 514,6 1,31 473,5 1,42 439,1 1,53 410,0 1,64 385,2 1,75 363,8 1,85
110 618,4 1,32 566,2 1,44 522,1 1,56 484,9 1,68 453,2 1,80 426,0 1,91 402,6 2,02 382,1 2,13
120 614,7 1,58 568,3 1,70 528,7 1,83 494,8 1,96 465,6 2,08 440,2 2,20 418,1 2,32 398,6 2,43
130 611,6 1,86 570,2 1,99 534,4 2,13 503,5 2,26 476,5 2,39 452,8 2,51 431,9 2,63 413,4 2,75
140 608,9 2,16 571,8 2,31 539,4 2,44 511,1 2,58 486,1 2,71 464,1 2,84 444,4 2,97 426,7 3,09
150 606,6 2,50 573,2 2,64 543,8 2,78 517,8 2,92 494,7 3,06 474,1 3,19 455,5 3,32 438,8 3,45
160 604,5 2,85 574,4 3,00 547,6 3,14 523,7 3,29 502,3 3,43 483,0 3,57 465,5 3,70 449,6 3,83
170 602,8 3,23 575,4 3,38 551,0 3,53 528,9 3,68 509,1 3,82 491,0 3,96 474,6 4,10 459,5 4,23
180 601,2 3,63 576,4 3,78 553,9 3,94 533,6 4,09 515,1 4,23 498,2 4,38 482,7 4,52 468,4 4,65
190 599,9 4,05 577,2 4,21 556,6 4,36 537,7 4,52 520,5 4,67 504,7 4,81 490,1 4,96 476,5 5,10
200 598,7 4,50 577,9 4,66 558,9 4,82 541,4 4,97 525,4 5,12 510,5 5,27 496,7 5,42 483,9 5,56
210 597,6 4,97 578,6 5,13 561,0 5,29 544,8 5,45 529,7 5,60 515,8 5,75 502,8 5,90 490,6 6,05
220 596,7 5,46 579,1 5,62 562,9 5,79 547,7 5,95 533,7 6,10 520,6 6,26 508,3 6,41 496,8 6,56
230 595,9 5,97 579,6 6,14 564,5 6,31 550,4 6,47 537,3 6,63 524,9 6,78 513,3 6,94 502,4 7,09
240 595,2 6,51 580,1 6,68 566,0 6,85 552,9 7,01 540,5 7,17 528,9 7,33 517,9 7,49 507,5 7,64
250 594,5 7,08 580,5 7,25 567,4 7,42 555,1 7,58 543,4 7,74 532,5 7,90 522,1 8,06 512,2 8,22
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 869,2 0,01 667,7 0,01 471,9 0,02 296,3 0,03 178,1 0,05 122,9 0,08 96,5 0,10 81,3 0,12
20 863,5 0,04 673,0 0,06 498,9 0,08 358,6 0,11 265,1 0,14 209,2 0,18 174,8 0,22 152,1 0,25
30 854,8 0,10 680,3 0,13 529,6 0,16 413,4 0,21 332,5 0,26 278,2 0,31 240,9 0,36 214,2 0,40
40 844,5 0,18 688,2 0,22 558,6 0,27 459,4 0,33 387,5 0,39 335,7 0,45 297,6 0,51 268,9 0,57
50 833,4 0,29 695,8 0,34 584,1 0,41 498,0 0,48 433,2 0,55 384,3 0,62 346,7 0,69 317,1 0,75
60 822,7 0,42 702,7 0,49 606,1 0,57 530,5 0,65 471,7 0,73 425,8 0,81 389,3 0,88 359,8 0,95
70 812,9 0,58 708,8 0,66 624,8 0,75 557,8 0,84 504,5 0,93 461,5 1,01 426,5 1,10 397,6 1,18
80 804,2 0,76 714,0 0,86 640,5 0,95 581,0 1,05 532,4 1,15 492,4 1,24 459,1 1,33 431,0 1,42
90 796,7 0,97 718,4 1,08 653,9 1,18 600,6 1,29 556,3 1,39 519,2 1,49 487,6 1,59 460,6 1,68
100 790,3 1,21 722,1 1,32 665,2 1,43 617,4 1,55 576,9 1,65 542,4 1,76 512,7 1,86 486,9 1,96
110 784,9 1,47 725,2 1,59 674,7 1,71 631,7 1,83 594,7 1,94 562,8 2,05 534,8 2,16 510,3 2,26
120 780,3 1,76 727,9 1,89 682,9 2,01 644,0 2,13 610,2 2,25 580,5 2,37 554,3 2,48 531,0 2,59
130 776,5 2,08 730,2 2,21 689,9 2,34 654,7 2,46 623,6 2,59 596,1 2,71 571,6 2,82 549,6 2,94
140 773,2 2,42 732,1 2,56 695,9 2,69 663,9 2,82 635,4 2,95 609,8 3,07 586,9 3,19 566,1 3,31
150 770,5 2,79 733,7 2,93 701,1 3,06 671,9 3,20 645,7 3,33 622,0 3,45 600,4 3,58 580,8 3,70
160 768,1 3,18 735,2 3,32 705,6 3,46 678,9 3,60 654,7 3,73 632,7 3,86 612,5 3,99 594,1 4,12
170 766,1 3,60 736,4 3,75 709,5 3,89 685,0 4,03 662,7 4,16 642,2 4,30 623,3 4,43 605,9 4,56
180 764,3 4,05 737,4 4,20 712,9 4,34 690,4 4,48 669,8 4,62 650,7 4,76 633,0 4,89 616,6 5,02
190 762,8 4,52 738,4 4,67 715,9 4,82 695,2 4,96 676,0 5,10 658,2 5,24 641,7 5,37 626,2 5,51
200 761,5 5,02 739,2 5,17 718,6 5,32 699,4 5,46 681,6 5,60 665,0 5,75 649,5 5,88 634,9 6,02
210 760,3 5,54 739,9 5,69 720,9 5,84 703,2 5,99 686,6 6,13 671,1 6,28 656,5 6,42 642,8 6,55
220 759,3 6,09 740,6 6,24 723,0 6,39 706,6 6,54 691,1 6,69 676,6 6,83 662,9 6,98 649,9 7,12
230 758,4 6,66 741,1 6,82 724,9 6,97 709,6 7,12 695,2 7,27 681,5 7,42 668,6 7,56 656,4 7,70
240 757,6 7,26 741,6 7,42 726,6 7,57 712,3 7,73 698,8 7,88 686,0 8,02 673,9 8,17 662,3 8,31
250 756,9 7,89 742,1 8,05 728,1 8,20 714,7 8,36 702,1 8,51 690,1 8,66 678,6 8,80 667,7 8,95
To : Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN)
f : Flecha del vano regulador (m)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 1084,6 0,01 883,8 0,01 686,4 0,02 497,8 0,02 334,0 0,04 222,4 0,05 162,7 0,07 130,6 0,09
20 1084,6 0,04 893,5 0,05 712,8 0,07 551,8 0,09 423,2 0,11 332,6 0,14 272,9 0,18 233,0 0,21
30 1084,6 0,10 907,3 0,12 746,1 0,14 608,7 0,18 500,4 0,22 420,1 0,26 361,8 0,30 319,1 0,34
40 1084,6 0,18 923,0 0,21 780,3 0,25 661,1 0,29 566,3 0,34 493,1 0,39 436,9 0,44 393,5 0,49
50 1084,6 0,28 938,9 0,32 812,7 0,37 707,7 0,42 622,9 0,48 555,4 0,54 501,7 0,60 458,6 0,65
60 1084,6 0,40 954,0 0,45 842,1 0,51 748,6 0,57 672,0 0,64 609,4 0,71 558,2 0,77 516,0 0,83
70 1059,8 0,55 946,6 0,62 850,2 0,69 769,4 0,76 702,1 0,83 646,0 0,91 599,1 0,98 559,5 1,05
80 1023,5 0,75 928,1 0,82 846,8 0,90 778,1 0,98 720,0 1,06 670,7 1,14 628,6 1,22 592,4 1,29
90 992,9 0,98 912,7 1,06 844,1 1,15 785,3 1,23 734,8 1,32 691,2 1,40 653,4 1,48 620,3 1,56
100 967,7 1,24 900,2 1,33 841,8 1,42 791,1 1,51 747,0 1,60 708,3 1,69 674,2 1,77 644,0 1,86
110 947,1 1,53 889,9 1,63 839,9 1,72 796,0 1,82 757,2 1,91 722,7 2,00 691,9 2,09 664,3 2,18
120 930,3 1,85 881,6 1,95 838,4 2,05 800,0 2,15 765,7 2,25 734,8 2,34 707,0 2,44 681,7 2,53
130 916,5 2,21 874,7 2,31 837,1 2,41 803,4 2,52 772,8 2,62 745,1 2,71 719,9 2,81 696,8 2,90
140 905,2 2,59 869,0 2,70 836,1 2,80 806,2 2,91 778,9 3,01 753,9 3,11 731,0 3,21 709,8 3,30
150 895,9 3,00 864,2 3,11 835,2 3,22 808,6 3,33 784,1 3,43 761,5 3,53 740,6 3,63 721,1 3,73
160 888,1 3,45 860,2 3,56 834,4 3,67 810,6 3,78 788,6 3,88 768,0 3,99 748,9 4,09 731,0 4,19
170 881,5 3,92 856,8 4,04 833,8 4,15 812,4 4,26 792,4 4,36 773,7 4,47 756,1 4,57 739,6 4,68
180 876,0 4,42 853,9 4,54 833,3 4,65 813,9 4,76 795,7 4,87 778,6 4,98 762,5 5,08 747,3 5,19
190 871,2 4,96 851,4 5,07 832,8 5,19 815,2 5,30 798,6 5,41 783,0 5,52 768,1 5,62 754,0 5,73
200 867,1 5,52 849,3 5,64 832,4 5,75 816,4 5,86 801,2 5,98 786,8 6,08 773,0 6,19 760,0 6,30
210 863,6 6,11 847,4 6,23 832,0 6,34 817,4 6,46 803,4 6,57 790,1 6,68 777,4 6,79 765,3 6,90
220 860,5 6,73 845,8 6,85 831,7 6,97 818,3 7,08 805,4 7,19 793,1 7,31 781,3 7,42 770,0 7,53
230 857,8 7,38 844,3 7,50 831,4 7,62 819,0 7,73 807,2 7,85 795,8 7,96 784,8 8,07 774,3 8,18
240 855,4 8,06 843,1 8,18 831,2 8,30 819,7 8,41 808,7 8,53 798,2 8,64 787,9 8,75 778,1 8,86
250 853,3 8,77 841,9 8,89 830,9 9,01 820,4 9,12 810,1 9,24 800,3 9,35 790,8 9,47 781,6 9,58
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 14
A4.1.2 ZONA B
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana
ACSR 1/0 AWG (RAVEN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
70 251,4 0,52 223,0 0,58 198,8 0,65 178,6 0,73 161,8 0,80 148,0 0,88 136,6 0,95 127,1 1,02
80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
110 244,7 1,31 227,1 1,41 211,9 1,51 198,7 1,61 187,1 1,71 177,1 1,81 168,2 1,91 160,4 2,00
120 243,5 1,57 227,9 1,67 214,2 1,78 202,2 1,89 191,6 1,99 182,3 2,09 174,0 2,19 166,6 2,29
130 242,5 1,85 228,5 1,96 216,1 2,07 205,2 2,18 195,5 2,29 186,9 2,40 179,1 2,50 172,1 2,60
140 241,6 2,15 229,0 2,27 217,9 2,38 207,9 2,50 199,0 2,61 190,9 2,72 183,7 2,83 177,1 2,93
150 240,8 2,47 229,5 2,60 219,4 2,72 210,3 2,83 202,0 2,95 194,5 3,06 187,7 3,17 181,5 3,28
160 240,1 2,82 229,9 2,95 220,7 3,07 212,3 3,19 204,7 3,31 197,8 3,43 191,4 3,54 185,5 3,66
170 239,5 3,20 230,3 3,32 221,9 3,45 214,2 3,57 207,1 3,70 200,6 3,82 194,7 3,93 189,1 4,05
180 239,0 3,59 230,6 3,72 222,9 3,85 215,8 3,98 209,2 4,10 203,2 4,22 197,6 4,34 192,4 4,46
190 238,6 4,01 230,9 4,14 223,8 4,27 217,2 4,40 211,2 4,53 205,5 4,65 200,2 4,78 195,3 4,90
200 238,2 4,45 231,1 4,59 224,6 4,72 218,5 4,85 212,9 4,98 207,6 5,11 202,6 5,23 198,0 5,35
210 237,8 4,91 231,3 5,05 225,3 5,19 219,7 5,32 214,4 5,45 209,5 5,58 204,8 5,71 200,4 5,83
220 237,5 5,40 231,5 5,54 226,0 5,68 220,7 5,81 215,8 5,94 211,1 6,07 206,8 6,20 202,6 6,33
230 237,2 5,91 231,7 6,05 226,5 6,19 221,6 6,33 217,0 6,46 212,7 6,59 208,6 6,72 204,6 6,85
240 237,0 6,44 231,9 6,58 227,1 6,72 222,5 6,86 218,2 7,00 214,1 7,13 210,2 7,26 206,5 7,39
250 236,8 7,00 232,0 7,14 227,5 7,28 223,3 7,42 219,2 7,56 215,3 7,69 211,7 7,83 208,2 7,96
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 521,8 0,01 426,5 0,01 332,4 0,02 241,8 0,02 161,2 0,03 104,7 0,05 74,7 0,07 59,2 0,09
20 519,7 0,04 428,3 0,05 341,1 0,06 262,4 0,08 198,6 0,11 153,6 0,14 124,4 0,17 105,4 0,20
30 516,5 0,09 430,9 0,11 352,4 0,14 284,9 0,17 231,5 0,21 192,3 0,25 164,2 0,29 144,0 0,33
40 512,5 0,17 434,0 0,20 364,3 0,23 305,9 0,28 259,7 0,33 224,3 0,38 197,6 0,43 177,1 0,48
50 508,1 0,26 437,2 0,30 375,7 0,35 324,6 0,41 283,7 0,47 251,5 0,53 226,1 0,59 205,9 0,64
60 503,6 0,38 440,2 0,43 386,0 0,50 341,0 0,56 304,3 0,63 274,7 0,70 250,8 0,76 231,1 0,83
70 499,3 0,52 443,0 0,59 395,1 0,66 355,1 0,73 322,1 0,81 294,9 0,88 272,3 0,96 253,4 1,03
80 495,3 0,69 445,5 0,76 403,1 0,84 367,4 0,92 337,5 1,01 312,3 1,09 291,1 1,17 273,0 1,24
90 491,8 0,87 447,7 0,96 410,0 1,05 378,0 1,14 350,8 1,23 327,6 1,31 307,6 1,40 290,4 1,48
100 488,6 1,09 449,6 1,18 416,0 1,28 387,2 1,37 362,4 1,47 340,9 1,56 322,2 1,65 305,9 1,74
110 485,9 1,32 451,2 1,42 421,2 1,52 395,2 1,63 372,5 1,72 352,6 1,82 335,1 1,92 319,7 2,01
120 483,5 1,58 452,7 1,69 425,7 1,80 402,1 1,90 381,3 2,01 362,9 2,11 346,6 2,21 331,9 2,30
130 481,4 1,86 453,9 1,98 429,7 2,09 408,2 2,20 389,1 2,31 372,0 2,41 356,7 2,52 342,9 2,62
140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
150 478,1 2,50 455,9 2,62 436,0 2,74 418,1 2,86 401,9 2,97 387,2 3,09 373,8 3,20 361,6 3,31
160 476,7 2,85 456,7 2,98 438,6 3,10 422,2 3,22 407,3 3,34 393,6 3,45 381,0 3,57 369,5 3,68
170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
180 474,6 3,63 458,1 3,76 442,9 3,88 429,0 4,01 416,2 4,13 404,3 4,26 393,3 4,38 383,0 4,49
190 473,7 4,05 458,6 4,18 444,7 4,31 431,9 4,44 420,0 4,57 408,9 4,69 398,5 4,81 388,9 4,93
200 472,9 4,49 459,1 4,63 446,3 4,76 434,4 4,89 423,3 5,02 413,0 5,15 403,2 5,27 394,1 5,39
210 472,2 4,96 459,5 5,10 447,7 5,23 436,7 5,36 426,4 5,49 416,6 5,62 407,5 5,75 398,9 5,87
220 471,6 5,45 459,9 5,59 449,0 5,73 438,7 5,86 429,1 5,99 420,0 6,12 411,4 6,25 403,3 6,38
230 471,0 5,97 460,3 6,11 450,1 6,24 440,6 6,38 431,5 6,51 423,0 6,65 414,9 6,78 407,2 6,90
240 470,6 6,50 460,6 6,64 451,1 6,78 442,2 6,92 433,8 7,06 425,7 7,19 418,1 7,32 410,8 7,45
250 470,1 7,06 460,9 7,21 452,1 7,35 443,7 7,48 435,8 7,62 428,2 7,76 421,0 7,89 414,1 8,02
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 646,0 0,01 533,2 0,01 421,9 0,02 314,0 0,02 216,0 0,03 142,1 0,05 100,2 0,07 78,2 0,09
20 643,5 0,04 535,3 0,05 431,8 0,06 337,2 0,08 258,5 0,10 200,9 0,13 162,4 0,16 137,0 0,20
30 639,7 0,09 538,4 0,11 444,9 0,14 363,3 0,17 297,5 0,20 247,9 0,24 211,8 0,28 185,5 0,32
40 635,0 0,17 542,0 0,20 458,8 0,23 388,1 0,28 331,1 0,32 286,9 0,37 253,0 0,42 226,8 0,47
50 629,9 0,27 545,7 0,31 472,1 0,35 410,3 0,41 360,1 0,46 320,0 0,52 288,1 0,58 262,5 0,64
60 624,6 0,39 549,3 0,44 484,3 0,50 429,8 0,56 384,9 0,63 348,3 0,69 318,4 0,76 293,8 0,82
70 619,5 0,53 552,6 0,59 495,2 0,66 446,8 0,73 406,4 0,81 372,8 0,88 344,8 0,95 321,2 1,02
80 614,8 0,70 555,5 0,77 504,7 0,85 461,5 0,93 425,0 1,01 394,1 1,09 367,8 1,17 345,4 1,24
90 610,6 0,89 558,1 0,97 512,9 1,06 474,2 1,14 441,1 1,23 412,6 1,31 388,1 1,40 366,7 1,48
100 606,9 1,10 560,4 1,19 520,1 1,29 485,3 1,38 455,1 1,47 428,8 1,56 405,9 1,65 385,7 1,74
110 603,7 1,34 562,4 1,44 526,3 1,54 494,9 1,64 467,3 1,73 443,0 1,83 421,6 1,92 402,6 2,01
120 600,8 1,60 564,1 1,71 531,7 1,81 503,2 1,92 478,0 2,02 455,6 2,12 435,5 2,21 417,6 2,31
130 598,4 1,89 565,6 2,00 536,4 2,11 510,5 2,22 487,3 2,32 466,6 2,43 447,9 2,53 431,0 2,63
140 596,3 2,20 566,8 2,32 540,5 2,43 516,9 2,54 495,6 2,65 476,3 2,76 458,9 2,86 443,0 2,96
150 594,4 2,53 568,0 2,65 544,1 2,77 522,5 2,88 502,9 3,00 485,0 3,11 468,7 3,22 453,7 3,32
160 592,9 2,89 568,9 3,01 547,2 3,13 527,4 3,25 509,3 3,37 492,7 3,48 477,4 3,59 463,3 3,70
170 591,5 3,27 569,8 3,40 549,9 3,52 531,7 3,64 515,0 3,76 499,6 3,88 485,3 3,99 472,0 4,10
180 590,3 3,68 570,5 3,80 552,4 3,93 535,6 4,05 520,1 4,17 505,7 4,29 492,3 4,41 479,8 4,52
190 589,2 4,10 571,2 4,23 554,5 4,36 539,0 4,49 524,6 4,61 511,2 4,73 498,7 4,85 486,9 4,97
200 588,3 4,55 571,8 4,69 556,4 4,82 542,1 4,94 528,7 5,07 516,1 5,19 504,4 5,31 493,3 5,43
210 587,4 5,03 572,3 5,16 558,1 5,29 544,8 5,42 532,3 5,55 520,6 5,68 509,5 5,80 499,1 5,92
220 586,7 5,53 572,7 5,66 559,6 5,79 547,3 5,93 535,6 6,05 524,6 6,18 514,2 6,31 504,4 6,43
230 586,1 6,05 573,1 6,18 561,0 6,32 549,5 6,45 538,6 6,58 528,3 6,71 518,5 6,84 509,1 6,96
240 585,5 6,59 573,5 6,73 562,2 6,87 551,5 7,00 541,3 7,13 531,6 7,26 522,3 7,39 513,5 7,52
250 585,0 7,16 573,8 7,30 563,3 7,44 553,2 7,57 543,7 7,70 534,6 7,84 525,9 7,97 517,5 8,10
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 837,9 0,01 695,6 0,01 554,8 0,02 417,8 0,02 291,2 0,03 191,6 0,04 132,8 0,06 102,1 0,08
20 835,1 0,04 698,0 0,05 566,2 0,06 444,5 0,08 341,1 0,10 263,8 0,13 211,7 0,16 177,3 0,19
30 830,7 0,09 701,6 0,11 581,5 0,13 475,5 0,16 388,6 0,20 322,4 0,24 274,2 0,28 239,1 0,32
40 825,1 0,16 705,9 0,19 598,2 0,23 505,6 0,27 430,4 0,31 371,6 0,36 326,5 0,41 291,8 0,46
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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100 494,0 1,08 447,3 1,19 408,3 1,31 375,7 1,42 348,4 1,53 325,3 1,64 305,6 1,75 288,7 1,85
110 490,7 1,32 449,3 1,44 414,3 1,56 384,7 1,68 359,6 1,80 338,0 1,91 319,4 2,02 303,2 2,13
120 487,8 1,57 451,0 1,70 419,5 1,83 392,6 1,96 369,4 2,08 349,3 2,20 331,7 2,32 316,2 2,43
130 485,3 1,86 452,4 1,99 424,1 2,13 399,5 2,26 378,1 2,39 359,3 2,51 342,7 2,63 328,0 2,75
140 483,2 2,16 453,7 2,31 428,0 2,44 405,5 2,58 385,7 2,71 368,2 2,84 352,6 2,97 338,6 3,09
150 481,3 2,49 454,8 2,64 431,5 2,78 410,9 2,92 392,5 3,06 376,1 3,19 361,4 3,32 348,1 3,45
160 479,7 2,85 455,8 3,00 434,5 3,14 415,5 3,29 398,5 3,43 383,2 3,57 369,4 3,70 356,8 3,83
170 478,3 3,22 456,6 3,38 437,2 3,53 419,7 3,67 403,9 3,82 389,6 3,96 376,5 4,10 364,6 4,23
180 477,1 3,62 457,4 3,78 439,5 3,93 423,4 4,08 408,7 4,23 395,3 4,38 383,0 4,52 371,7 4,65
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200 475,1 4,49 458,6 4,66 443,5 4,81 429,6 4,97 416,9 5,12 405,1 5,27 394,1 5,42 384,0 5,56
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220 473,5 5,46 459,5 5,62 446,6 5,79 434,6 5,95 423,5 6,10 413,1 6,26 403,3 6,41 394,2 6,56
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240 472,3 6,51 460,3 6,68 449,2 6,85 438,7 7,01 428,9 7,17 419,6 7,33 410,9 7,49 402,7 7,64
250 471,7 7,07 460,6 7,24 450,2 7,41 440,4 7,58 431,2 7,74 422,5 7,90 414,3 8,06 406,4 8,21
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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30 664,1 0,09 535,9 0,11 420,7 0,14 326,7 0,19 258,4 0,23 212,3 0,29 181,0 0,33 159,1 0,38
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90 627,3 0,87 560,9 0,97 505,8 1,08 460,4 1,18 422,9 1,29 391,8 1,39 365,6 1,49 343,5 1,59
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140 608,9 2,16 571,8 2,31 539,4 2,44 511,1 2,58 486,1 2,71 464,1 2,84 444,4 2,97 426,7 3,09
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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160 1040,1 2,94 999,1 3,06 961,8 3,18 927,8 3,30 896,6 3,42 868,0 3,53 841,7 3,64 817,3 3,75
170 1034,0 3,34 997,2 3,47 963,5 3,59 932,5 3,71 903,9 3,82 877,5 3,94 853,1 4,05 830,3 4,16
180 1028,7 3,77 995,5 3,89 964,9 4,02 936,6 4,14 910,3 4,26 885,9 4,38 863,2 4,49 841,9 4,60
190 1024,2 4,22 994,1 4,34 966,2 4,47 940,2 4,59 916,0 4,71 893,4 4,83 872,2 4,95 852,3 5,07
200 1020,2 4,69 992,8 4,82 967,3 4,95 943,4 5,07 921,1 5,20 900,1 5,32 880,3 5,44 861,7 5,55
210 1016,7 5,19 991,7 5,32 968,3 5,45 946,3 5,58 925,6 5,70 906,0 5,82 887,6 5,95 870,1 6,07
220 1013,6 5,71 990,7 5,85 969,2 5,98 948,8 6,10 929,6 6,23 911,4 6,36 894,1 6,48 877,8 6,60
230 1010,9 6,26 989,8 6,39 969,9 6,53 951,1 6,66 933,2 6,78 916,2 6,91 900,0 7,03 884,7 7,16
240 1008,5 6,83 989,1 6,97 970,6 7,10 953,1 7,23 936,5 7,36 920,6 7,49 905,4 7,61 890,9 7,74
250 1006,3 7,43 988,4 7,57 971,3 7,70 955,0 7,83 939,4 7,96 924,5 8,09 910,3 8,22 896,6 8,35
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 26
A4.1.3 ZONA C
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana
ACSR 1/0 AWG (RAVEN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
70 251,4 0,52 223,0 0,58 198,8 0,65 178,6 0,73 161,8 0,80 148,0 0,88 136,6 0,95 127,1 1,02
80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
110 244,7 1,31 227,1 1,41 211,9 1,51 198,7 1,61 187,1 1,71 177,1 1,81 168,2 1,91 160,4 2,00
120 243,5 1,57 227,9 1,67 214,2 1,78 202,2 1,89 191,6 1,99 182,3 2,09 174,0 2,19 166,6 2,29
130 242,5 1,85 228,5 1,96 216,1 2,07 205,2 2,18 195,5 2,29 186,9 2,40 179,1 2,50 172,1 2,60
140 241,6 2,15 229,0 2,27 217,9 2,38 207,9 2,50 199,0 2,61 190,9 2,72 183,7 2,83 177,1 2,93
150 240,8 2,47 229,5 2,60 219,4 2,72 210,3 2,83 202,0 2,95 194,5 3,06 187,7 3,17 181,5 3,28
160 240,1 2,82 229,9 2,95 220,7 3,07 212,3 3,19 204,7 3,31 197,8 3,43 191,4 3,54 185,5 3,66
170 239,5 3,20 230,3 3,32 221,9 3,45 214,2 3,57 207,1 3,70 200,6 3,82 194,7 3,93 189,1 4,05
180 239,0 3,59 230,6 3,72 222,9 3,85 215,8 3,98 209,2 4,10 203,2 4,22 197,6 4,34 192,4 4,46
190 238,6 4,01 230,9 4,14 223,8 4,27 217,2 4,40 211,2 4,53 205,5 4,65 200,2 4,78 195,3 4,90
200 238,2 4,45 231,1 4,59 224,6 4,72 218,5 4,85 212,9 4,98 207,6 5,11 202,6 5,23 198,0 5,35
210 237,8 4,91 231,3 5,05 225,3 5,19 219,7 5,32 214,4 5,45 209,5 5,58 204,8 5,71 200,4 5,83
220 237,5 5,40 231,5 5,54 226,0 5,68 220,7 5,81 215,8 5,94 211,1 6,07 206,8 6,20 202,6 6,33
230 237,2 5,91 231,7 6,05 226,5 6,19 221,6 6,33 217,0 6,46 212,7 6,59 208,6 6,72 204,6 6,85
240 237,0 6,44 231,9 6,58 227,1 6,72 222,5 6,86 218,2 7,00 214,1 7,13 210,2 7,26 206,5 7,39
250 236,8 7,00 232,0 7,14 227,5 7,28 223,3 7,42 219,2 7,56 215,3 7,69 211,7 7,83 208,2 7,96
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 521,8 0,01 426,5 0,01 332,4 0,02 241,8 0,02 161,2 0,03 104,7 0,05 74,7 0,07 59,2 0,09
20 519,7 0,04 428,3 0,05 341,1 0,06 262,4 0,08 198,6 0,11 153,6 0,14 124,4 0,17 105,4 0,20
30 516,5 0,09 430,9 0,11 352,4 0,14 284,9 0,17 231,5 0,21 192,3 0,25 164,2 0,29 144,0 0,33
40 512,5 0,17 434,0 0,20 364,3 0,23 305,9 0,28 259,7 0,33 224,3 0,38 197,6 0,43 177,1 0,48
50 508,1 0,26 437,2 0,30 375,7 0,35 324,6 0,41 283,7 0,47 251,5 0,53 226,1 0,59 205,9 0,64
60 503,6 0,38 440,2 0,43 386,0 0,50 341,0 0,56 304,3 0,63 274,7 0,70 250,8 0,76 231,1 0,83
70 499,3 0,52 443,0 0,59 395,1 0,66 355,1 0,73 322,1 0,81 294,9 0,88 272,3 0,96 253,4 1,03
80 495,3 0,69 445,5 0,76 403,1 0,84 367,4 0,92 337,5 1,01 312,3 1,09 291,1 1,17 273,0 1,24
90 491,8 0,87 447,7 0,96 410,0 1,05 378,0 1,14 350,8 1,23 327,6 1,31 307,6 1,40 290,4 1,48
100 488,6 1,09 449,6 1,18 416,0 1,28 387,2 1,37 362,4 1,47 340,9 1,56 322,2 1,65 305,9 1,74
110 485,9 1,32 451,2 1,42 421,2 1,52 395,2 1,63 372,5 1,72 352,6 1,82 335,1 1,92 319,7 2,01
120 483,5 1,58 452,7 1,69 425,7 1,80 402,1 1,90 381,3 2,01 362,9 2,11 346,6 2,21 331,9 2,30
130 481,4 1,86 453,9 1,98 429,7 2,09 408,2 2,20 389,1 2,31 372,0 2,41 356,7 2,52 342,9 2,62
140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
150 478,1 2,50 455,9 2,62 436,0 2,74 418,1 2,86 401,9 2,97 387,2 3,09 373,8 3,20 361,6 3,31
160 476,7 2,85 456,7 2,98 438,6 3,10 422,2 3,22 407,3 3,34 393,6 3,45 381,0 3,57 369,5 3,68
170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
180 474,6 3,63 458,1 3,76 442,9 3,88 429,0 4,01 416,2 4,13 404,3 4,26 393,3 4,38 383,0 4,49
190 473,7 4,05 458,6 4,18 444,7 4,31 431,9 4,44 420,0 4,57 408,9 4,69 398,5 4,81 388,9 4,93
200 472,9 4,49 459,1 4,63 446,3 4,76 434,4 4,89 423,3 5,02 413,0 5,15 403,2 5,27 394,1 5,39
210 472,2 4,96 459,5 5,10 447,7 5,23 436,7 5,36 426,4 5,49 416,6 5,62 407,5 5,75 398,9 5,87
220 471,6 5,45 459,9 5,59 449,0 5,73 438,7 5,86 429,1 5,99 420,0 6,12 411,4 6,25 403,3 6,38
230 471,0 5,97 460,3 6,11 450,1 6,24 440,6 6,38 431,5 6,51 423,0 6,65 414,9 6,78 407,2 6,90
240 470,6 6,50 460,6 6,64 451,1 6,78 442,2 6,92 433,8 7,06 425,7 7,19 418,1 7,32 410,8 7,45
250 470,1 7,06 460,9 7,21 452,1 7,35 443,7 7,48 435,8 7,62 428,2 7,76 421,0 7,89 414,1 8,02
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 646,0 0,01 533,2 0,01 421,9 0,02 314,0 0,02 216,0 0,03 142,1 0,05 100,2 0,07 78,2 0,09
20 643,5 0,04 535,3 0,05 431,8 0,06 337,2 0,08 258,5 0,10 200,9 0,13 162,4 0,16 137,0 0,20
30 639,7 0,09 538,4 0,11 444,9 0,14 363,3 0,17 297,5 0,20 247,9 0,24 211,8 0,28 185,5 0,32
40 635,0 0,17 542,0 0,20 458,8 0,23 388,1 0,28 331,1 0,32 286,9 0,37 253,0 0,42 226,8 0,47
50 629,9 0,27 545,7 0,31 472,1 0,35 410,3 0,41 360,1 0,46 320,0 0,52 288,1 0,58 262,5 0,64
60 624,6 0,39 549,3 0,44 484,3 0,50 429,8 0,56 384,9 0,63 348,3 0,69 318,4 0,76 293,8 0,82
70 619,5 0,53 552,6 0,59 495,2 0,66 446,8 0,73 406,4 0,81 372,8 0,88 344,8 0,95 321,2 1,02
80 614,8 0,70 555,5 0,77 504,7 0,85 461,5 0,93 425,0 1,01 394,1 1,09 367,8 1,17 345,4 1,24
90 610,6 0,89 558,1 0,97 512,9 1,06 474,2 1,14 441,1 1,23 412,6 1,31 388,1 1,40 366,7 1,48
100 606,9 1,10 560,4 1,19 520,1 1,29 485,3 1,38 455,1 1,47 428,8 1,56 405,9 1,65 385,7 1,74
110 603,7 1,34 562,4 1,44 526,3 1,54 494,9 1,64 467,3 1,73 443,0 1,83 421,6 1,92 402,6 2,01
120 600,8 1,60 564,1 1,71 531,7 1,81 503,2 1,92 478,0 2,02 455,6 2,12 435,5 2,21 417,6 2,31
130 598,4 1,89 565,6 2,00 536,4 2,11 510,5 2,22 487,3 2,32 466,6 2,43 447,9 2,53 431,0 2,63
140 596,3 2,20 566,8 2,32 540,5 2,43 516,9 2,54 495,6 2,65 476,3 2,76 458,9 2,86 443,0 2,96
150 594,4 2,53 568,0 2,65 544,1 2,77 522,5 2,88 502,9 3,00 485,0 3,11 468,7 3,22 453,7 3,32
160 592,9 2,89 568,9 3,01 547,2 3,13 527,4 3,25 509,3 3,37 492,7 3,48 477,4 3,59 463,3 3,70
170 591,5 3,27 569,8 3,40 549,9 3,52 531,7 3,64 515,0 3,76 499,6 3,88 485,3 3,99 472,0 4,10
180 590,3 3,68 570,5 3,80 552,4 3,93 535,6 4,05 520,1 4,17 505,7 4,29 492,3 4,41 479,8 4,52
190 589,2 4,10 571,2 4,23 554,5 4,36 539,0 4,49 524,6 4,61 511,2 4,73 498,7 4,85 486,9 4,97
200 588,3 4,55 571,8 4,69 556,4 4,82 542,1 4,94 528,7 5,07 516,1 5,19 504,4 5,31 493,3 5,43
210 587,4 5,03 572,3 5,16 558,1 5,29 544,8 5,42 532,3 5,55 520,6 5,68 509,5 5,80 499,1 5,92
220 586,7 5,53 572,7 5,66 559,6 5,79 547,3 5,93 535,6 6,05 524,6 6,18 514,2 6,31 504,4 6,43
230 586,1 6,05 573,1 6,18 561,0 6,32 549,5 6,45 538,6 6,58 528,3 6,71 518,5 6,84 509,1 6,96
240 585,5 6,59 573,5 6,73 562,2 6,87 551,5 7,00 541,3 7,13 531,6 7,26 522,3 7,39 513,5 7,52
250 585,0 7,16 573,8 7,30 563,3 7,44 553,2 7,57 543,7 7,70 534,6 7,84 525,9 7,97 517,5 8,10
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana
ACSR 336,4 kcmil (LINNET)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 837,9 0,01 695,6 0,01 554,8 0,02 417,8 0,02 291,2 0,03 191,6 0,04 132,8 0,06 102,1 0,08
20 835,1 0,04 698,0 0,05 566,2 0,06 444,5 0,08 341,1 0,10 263,8 0,13 211,7 0,16 177,3 0,19
30 830,7 0,09 701,6 0,11 581,5 0,13 475,5 0,16 388,6 0,20 322,4 0,24 274,2 0,28 239,1 0,32
40 825,1 0,16 705,9 0,19 598,2 0,23 505,6 0,27 430,4 0,31 371,6 0,36 326,5 0,41 291,8 0,46
50 819,0 0,26 710,3 0,30 614,4 0,34 533,1 0,40 466,6 0,45 413,4 0,51 371,2 0,57 337,4 0,63
60 812,6 0,37 714,7 0,42 629,4 0,48 557,5 0,54 498,1 0,61 449,5 0,68 409,9 0,74 377,3 0,80
70 806,5 0,51 718,7 0,58 643,0 0,64 578,9 0,71 525,4 0,79 480,8 0,86 443,7 0,93 412,5 1,00
80 800,7 0,67 722,4 0,75 655,0 0,82 597,7 0,90 549,2 0,98 508,1 1,06 473,3 1,14 443,6 1,22
90 795,4 0,86 725,7 0,94 665,6 1,03 614,0 1,11 569,9 1,20 532,0 1,28 499,4 1,37 471,2 1,45
100 790,6 1,07 728,6 1,16 674,8 1,25 628,3 1,34 588,0 1,43 553,0 1,53 522,5 1,61 495,8 1,70
110 786,5 1,30 731,2 1,40 682,9 1,49 640,7 1,59 603,9 1,69 571,5 1,79 543,0 1,88 517,7 1,97
120 782,8 1,55 733,4 1,66 689,9 1,76 651,6 1,86 617,8 1,97 587,8 2,07 561,1 2,17 537,3 2,26
130 779,6 1,83 735,3 1,94 696,1 2,05 661,2 2,16 630,1 2,26 602,3 2,37 577,3 2,47 554,8 2,57
140 776,8 2,13 737,0 2,24 701,4 2,36 669,6 2,47 640,9 2,58 615,1 2,69 591,7 2,79 570,5 2,90
150 774,4 2,45 738,5 2,57 706,1 2,69 677,0 2,80 650,5 2,92 626,5 3,03 604,6 3,14 584,6 3,25
160 772,3 2,80 739,8 2,92 710,3 3,04 683,5 3,16 659,1 3,28 636,7 3,39 616,2 3,51 597,3 3,62
170 770,5 3,16 740,9 3,29 714,0 3,42 689,3 3,54 666,7 3,66 645,8 3,78 626,6 3,89 608,8 4,01
180 768,8 3,56 741,9 3,69 717,2 3,81 694,4 3,94 673,4 4,06 654,0 4,18 635,9 4,30 619,2 4,42
190 767,4 3,97 742,8 4,10 720,1 4,23 699,0 4,36 679,5 4,48 661,3 4,61 644,4 4,73 628,5 4,85
200 766,2 4,41 743,6 4,54 722,6 4,67 703,1 4,80 684,9 4,93 667,9 5,06 652,0 5,18 637,1 5,30
210 765,0 4,87 744,3 5,00 724,9 5,13 706,8 5,27 689,8 5,40 673,9 5,52 658,9 5,65 644,8 5,77
220 764,0 5,35 744,9 5,48 726,9 5,62 710,1 5,75 694,2 5,89 679,3 6,02 665,2 6,14 651,8 6,27
230 763,2 5,85 745,4 5,99 728,8 6,13 713,1 6,26 698,2 6,40 684,2 6,53 670,9 6,66 658,3 6,79
240 762,4 6,38 745,9 6,52 730,4 6,66 715,7 6,79 701,8 6,93 688,6 7,06 676,1 7,19 664,1 7,32
250 761,7 6,93 746,4 7,07 731,9 7,21 718,2 7,35 705,1 7,48 692,7 7,62 680,8 7,75 669,5 7,88
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 206,3 0,01 161,8 0,01 118,1 0,02 77,3 0,03 46,1 0,05 30,1 0,07 22,8 0,09 18,8 0,11
20 205,3 0,04 162,7 0,05 122,8 0,07 88,7 0,09 64,5 0,13 49,7 0,17 40,8 0,21 35,0 0,24
30 203,8 0,09 164,0 0,12 128,5 0,15 99,8 0,19 79,2 0,24 65,3 0,29 55,8 0,34 49,2 0,38
40 201,9 0,17 165,5 0,20 134,3 0,25 109,6 0,31 91,4 0,37 78,3 0,43 68,8 0,49 61,7 0,54
50 199,8 0,26 167,0 0,31 139,7 0,38 118,1 0,44 101,7 0,52 89,4 0,59 80,0 0,66 72,7 0,72
60 197,7 0,38 168,5 0,45 144,4 0,52 125,3 0,60 110,5 0,68 98,9 0,76 89,9 0,84 82,6 0,92
70 195,6 0,53 169,8 0,61 148,6 0,69 131,6 0,78 118,1 0,87 107,3 0,96 98,5 1,04 91,4 1,13
80 193,7 0,69 170,9 0,79 152,2 0,88 137,0 0,98 124,6 1,08 114,5 1,17 106,2 1,27 99,2 1,36
90 192,1 0,89 172,0 0,99 155,3 1,10 141,6 1,20 130,3 1,31 120,8 1,41 112,9 1,51 106,2 1,60
100 190,6 1,10 172,8 1,22 158,0 1,33 145,6 1,44 135,2 1,55 126,4 1,66 118,9 1,77 112,4 1,87
110 189,3 1,34 173,6 1,46 160,3 1,59 149,1 1,70 139,6 1,82 131,3 1,94 124,2 2,05 118,1 2,15
120 188,2 1,61 174,2 1,74 162,3 1,86 152,1 1,99 143,3 2,11 135,7 2,23 129,0 2,35 123,1 2,46
130 187,2 1,90 174,8 2,03 164,1 2,16 154,8 2,29 146,7 2,42 139,5 2,54 133,2 2,67 127,6 2,78
140 186,4 2,21 175,3 2,35 165,6 2,49 157,1 2,62 149,6 2,75 143,0 2,88 137,0 3,01 131,7 3,13
150 185,7 2,55 175,7 2,69 166,9 2,83 159,1 2,97 152,2 3,11 146,0 3,24 140,4 3,37 135,3 3,49
160 185,1 2,91 176,1 3,05 168,1 3,20 160,9 3,34 154,5 3,48 148,7 3,62 143,4 3,75 138,7 3,88
170 184,5 3,29 176,4 3,44 169,1 3,59 162,5 3,74 156,6 3,88 151,1 4,02 146,2 4,15 141,6 4,29
180 184,1 3,70 176,7 3,85 170,0 4,01 163,9 4,15 158,4 4,30 153,3 4,44 148,7 4,58 144,4 4,72
190 183,7 4,13 176,9 4,29 170,8 4,44 165,2 4,59 160,0 4,74 155,3 4,89 150,9 5,03 146,8 5,17
200 183,3 4,59 177,1 4,75 171,5 4,90 166,3 5,06 161,5 5,21 157,0 5,35 152,9 5,50 149,0 5,64
210 183,0 5,06 177,3 5,23 172,1 5,39 167,3 5,54 162,8 5,69 158,6 5,84 154,7 5,99 151,1 6,14
220 182,7 5,57 177,5 5,73 172,7 5,89 168,2 6,05 164,0 6,21 160,1 6,36 156,4 6,51 152,9 6,65
230 182,5 6,09 177,7 6,26 173,2 6,42 169,0 6,58 165,0 6,74 161,4 6,89 157,9 7,04 154,6 7,19
240 182,3 6,64 177,8 6,81 173,6 6,97 169,7 7,14 166,0 7,30 162,5 7,45 159,3 7,61 156,2 7,76
250 182,1 7,22 177,9 7,39 174,0 7,55 170,4 7,71 166,9 7,87 163,6 8,03 160,5 8,19 157,6 8,34
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 431,8 0,01 342,3 0,01 254,3 0,02 170,7 0,02 102,6 0,04 64,9 0,06 47,9 0,09 39,1 0,11
20 430,0 0,04 343,9 0,05 262,3 0,06 190,9 0,09 137,8 0,12 104,7 0,16 84,9 0,20 72,3 0,23
30 427,3 0,09 346,2 0,11 272,7 0,14 211,7 0,18 166,8 0,23 136,2 0,28 115,6 0,33 101,2 0,37
40 423,8 0,16 349,0 0,19 283,5 0,24 230,7 0,29 191,1 0,35 162,6 0,41 142,0 0,47 126,8 0,53
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90 405,1 0,84 361,5 0,94 325,2 1,05 295,3 1,15 270,6 1,26 250,1 1,36 233,0 1,46 218,5 1,56
100 402,1 1,05 363,3 1,16 330,8 1,27 303,6 1,39 280,9 1,50 261,8 1,61 245,5 1,71 231,5 1,82
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120 397,1 1,53 366,2 1,65 339,9 1,78 317,4 1,91 298,0 2,03 281,3 2,15 266,7 2,27 253,9 2,39
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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30 527,0 0,09 425,2 0,11 333,8 0,14 259,2 0,19 205,1 0,23 168,4 0,29 143,6 0,33 126,2 0,38
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140 483,2 2,16 453,7 2,31 428,0 2,44 405,5 2,58 385,7 2,71 368,2 2,84 352,6 2,97 338,6 3,09
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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100 790,3 1,21 722,1 1,32 665,2 1,43 617,4 1,55 576,9 1,65 542,4 1,76 512,7 1,86 486,9 1,96
110 784,9 1,47 725,2 1,59 674,7 1,71 631,7 1,83 594,7 1,94 562,8 2,05 534,8 2,16 510,3 2,26
120 780,3 1,76 727,9 1,89 682,9 2,01 644,0 2,13 610,2 2,25 580,5 2,37 554,3 2,48 531,0 2,59
130 776,5 2,08 730,2 2,21 689,9 2,34 654,7 2,46 623,6 2,59 596,1 2,71 571,6 2,82 549,6 2,94
140 773,2 2,42 732,1 2,56 695,9 2,69 663,9 2,82 635,4 2,95 609,8 3,07 586,9 3,19 566,1 3,31
150 770,5 2,79 733,7 2,93 701,1 3,06 671,9 3,20 645,7 3,33 622,0 3,45 600,4 3,58 580,8 3,70
160 768,1 3,18 735,2 3,32 705,6 3,46 678,9 3,60 654,7 3,73 632,7 3,86 612,5 3,99 594,1 4,12
170 766,1 3,60 736,4 3,75 709,5 3,89 685,0 4,03 662,7 4,16 642,2 4,30 623,3 4,43 605,9 4,56
180 764,3 4,05 737,4 4,20 712,9 4,34 690,4 4,48 669,8 4,62 650,7 4,76 633,0 4,89 616,6 5,02
190 762,8 4,52 738,4 4,67 715,9 4,82 695,2 4,96 676,0 5,10 658,2 5,24 641,7 5,37 626,2 5,51
200 761,5 5,02 739,2 5,17 718,6 5,32 699,4 5,46 681,6 5,60 665,0 5,75 649,5 5,88 634,9 6,02
210 760,3 5,54 739,9 5,69 720,9 5,84 703,2 5,99 686,6 6,13 671,1 6,28 656,5 6,42 642,8 6,55
220 759,3 6,09 740,6 6,24 723,0 6,39 706,6 6,54 691,1 6,69 676,6 6,83 662,9 6,98 649,9 7,12
230 758,4 6,66 741,1 6,82 724,9 6,97 709,6 7,12 695,2 7,27 681,5 7,42 668,6 7,56 656,4 7,70
240 757,6 7,26 741,6 7,42 726,6 7,57 712,3 7,73 698,8 7,88 686,0 8,02 673,9 8,17 662,3 8,31
250 756,9 7,89 742,1 8,05 728,1 8,20 714,7 8,36 702,1 8,51 690,1 8,66 678,6 8,80 667,7 8,95
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 1084,6 0,01 883,8 0,01 686,4 0,02 497,8 0,02 334,0 0,04 222,4 0,05 162,7 0,07 130,6 0,09
20 1084,6 0,04 893,5 0,05 712,8 0,07 551,8 0,09 423,2 0,11 332,6 0,14 272,9 0,18 233,0 0,21
30 1084,6 0,10 907,3 0,12 746,1 0,14 608,7 0,18 500,4 0,22 420,1 0,26 361,8 0,30 319,1 0,34
40 1084,6 0,18 923,0 0,21 780,3 0,25 661,1 0,29 566,3 0,34 493,1 0,39 436,9 0,44 393,5 0,49
50 1084,6 0,28 938,9 0,32 812,7 0,37 707,7 0,42 622,9 0,48 555,4 0,54 501,7 0,60 458,6 0,65
60 1084,6 0,40 954,0 0,45 842,1 0,51 748,6 0,57 672,0 0,64 609,4 0,71 558,2 0,77 516,0 0,83
70 1084,6 0,54 968,0 0,61 868,3 0,67 784,5 0,75 714,6 0,82 656,5 0,89 607,9 0,96 567,0 1,03
80 1084,6 0,71 980,5 0,78 891,4 0,86 815,8 0,94 751,8 1,02 697,7 1,10 651,7 1,17 612,3 1,25
90 1084,6 0,89 991,6 0,98 911,6 1,06 843,1 1,15 784,5 1,23 734,1 1,32 690,6 1,40 652,8 1,48
100 1084,6 1,10 1001,4 1,19 929,4 1,29 867,1 1,38 813,1 1,47 766,2 1,56 725,1 1,65 689,1 1,74
110 1084,6 1,33 1010,0 1,43 945,0 1,53 888,1 1,63 838,3 1,73 794,6 1,82 755,9 1,91 721,6 2,01
120 1082,3 1,59 1015,6 1,70 956,8 1,80 905,0 1,90 859,2 2,00 818,6 2,10 782,3 2,20 749,8 2,30
130 1077,9 1,87 1018,2 1,98 965,3 2,09 918,2 2,20 876,1 2,31 838,5 2,41 804,6 2,51 773,9 2,61
140 1074,1 2,18 1020,5 2,30 972,6 2,41 929,7 2,52 891,0 2,63 856,1 2,74 824,4 2,84 795,5 2,95
150 1070,8 2,51 1022,6 2,63 979,1 2,75 939,8 2,86 904,2 2,98 871,7 3,09 842,1 3,20 814,9 3,30
160 1067,9 2,87 1024,3 2,99 984,8 3,11 948,7 3,23 915,8 3,34 885,7 3,46 857,9 3,57 832,4 3,68
170 1065,4 3,24 1025,9 3,37 989,7 3,49 956,6 3,61 926,2 3,73 898,1 3,85 872,1 3,96 848,1 4,08
180 1063,2 3,64 1027,2 3,77 994,1 3,90 963,6 4,02 935,4 4,14 909,2 4,26 884,9 4,38 862,2 4,50
190 1061,3 4,07 1028,4 4,20 998,0 4,33 969,8 4,45 943,6 4,58 919,2 4,70 896,4 4,82 875,0 4,94
200 1059,6 4,52 1029,5 4,65 1001,5 4,78 975,4 4,91 951,0 5,03 928,1 5,16 906,7 5,28 886,6 5,40
210 1058,1 4,99 1030,4 5,12 1004,5 5,25 980,3 5,38 957,6 5,51 936,2 5,64 916,1 5,76 897,1 5,88
220 1056,7 5,48 1031,2 5,62 1007,3 5,75 984,8 5,88 963,5 6,01 943,5 6,14 924,6 6,26 906,6 6,39
230 1055,6 6,00 1032,0 6,13 1009,8 6,27 988,8 6,40 968,9 6,53 950,1 6,66 932,3 6,79 915,3 6,92
240 1054,5 6,54 1032,6 6,67 1012,0 6,81 992,4 6,95 973,8 7,08 956,1 7,21 939,3 7,34 923,3 7,47
250 1053,5 7,10 1033,2 7,24 1014,0 7,38 995,7 7,51 978,2 7,65 961,6 7,78 945,7 7,91 930,6 8,04
To : Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN)
f : Flecha del vano regulador (m)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 38
A4.2.1 ZONA A
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 183,8 0,01 137,7 0,02 94,9 0,03 61,3 0,04 41,8 0,06 32,0 0,08 26,4 0,10 22,9 0,12
20 180,9 0,06 140,3 0,08 106,2 0,10 81,5 0,13 65,2 0,16 54,6 0,19 47,5 0,22 42,3 0,25
30 177,0 0,13 143,1 0,17 116,3 0,20 96,5 0,25 82,3 0,29 72,1 0,33 64,5 0,37 58,7 0,41
40 173,1 0,24 145,7 0,29 124,2 0,34 107,8 0,39 95,5 0,44 85,9 0,49 78,5 0,54 72,5 0,58
50 169,7 0,39 147,7 0,45 130,3 0,51 116,6 0,57 105,8 0,63 97,1 0,68 90,0 0,74 84,1 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 352,8 0,02 261,1 0,02 177,4 0,03 114,5 0,05 79,6 0,07 61,9 0,09 51,6 0,10 45,0 0,12
20 346,3 0,06 266,9 0,08 202,0 0,11 155,9 0,14 125,9 0,17 106,3 0,20 92,9 0,23 83,2 0,26
30 337,8 0,14 273,0 0,17 222,6 0,21 185,9 0,26 159,6 0,30 140,6 0,34 126,3 0,38 115,3 0,41
40 329,6 0,26 278,2 0,31 238,4 0,36 208,2 0,41 185,3 0,46 167,5 0,51 153,5 0,55 142,2 0,60
50 322,7 0,41 282,2 0,47 250,3 0,53 225,1 0,59 205,1 0,65 189,0 0,70 175,7 0,76 164,6 0,81
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 468,5 0,01 358,8 0,02 255,3 0,03 169,2 0,04 114,6 0,06 85,9 0,08 70,1 0,10 60,2 0,11
20 462,2 0,06 364,3 0,07 280,1 0,10 216,0 0,12 172,3 0,16 143,6 0,19 124,1 0,22 110,3 0,24
30 453,7 0,13 370,7 0,16 303,2 0,20 252,1 0,24 214,8 0,28 187,7 0,32 167,6 0,36 152,1 0,40
40 444,8 0,24 376,6 0,28 322,1 0,33 279,9 0,38 247,6 0,43 222,7 0,48 203,0 0,53 187,2 0,57
50 436,9 0,38 381,5 0,44 337,0 0,50 301,6 0,55 273,4 0,61 250,7 0,67 232,1 0,72 216,7 0,77
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
ACSR 336,4 kcmil (LINNET)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 585,1 0,01 446,9 0,02 317,0 0,03 209,8 0,04 142,5 0,06 107,2 0,08 87,7 0,10 75,5 0,11
20 576,9 0,06 454,1 0,07 348,8 0,10 269,2 0,13 215,2 0,16 179,7 0,19 155,5 0,22 138,3 0,24
30 565,9 0,13 462,3 0,16 378,3 0,20 314,8 0,24 268,7 0,28 235,1 0,32 210,0 0,36 190,8 0,40
40 554,6 0,24 469,7 0,29 402,1 0,34 349,8 0,39 309,8 0,44 278,8 0,48 254,4 0,53 234,8 0,57
50 544,5 0,39 475,9 0,44 420,8 0,50 377,0 0,56 342,1 0,62 313,9 0,67 290,8 0,73 271,7 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 177,8 0,01 133,7 0,02 91,4 0,02 55,6 0,04 34,4 0,06 24,9 0,08 20,0 0,10 17,1 0,12
20 176,2 0,05 135,1 0,06 98,8 0,09 71,1 0,12 53,6 0,16 43,2 0,19 36,6 0,23 32,2 0,26
30 173,9 0,11 137,1 0,14 106,4 0,18 83,8 0,23 68,3 0,28 57,9 0,33 50,7 0,37 45,4 0,42
40 171,2 0,20 139,0 0,24 113,2 0,30 94,0 0,36 80,2 0,42 70,2 0,48 62,7 0,54 57,0 0,59
50 168,5 0,31 140,8 0,37 119,0 0,44 102,4 0,51 89,9 0,58 80,4 0,65 73,1 0,72 67,2 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 355,6 0,01 267,3 0,02 182,6 0,02 111,0 0,04 68,8 0,06 49,8 0,08 40,1 0,10 34,3 0,12
20 352,5 0,05 270,3 0,06 197,4 0,09 142,2 0,12 107,3 0,16 86,5 0,19 73,3 0,23 64,4 0,26
30 347,8 0,11 274,1 0,14 212,8 0,18 167,6 0,23 136,7 0,28 116,0 0,33 101,5 0,37 90,9 0,42
40 342,4 0,20 278,1 0,24 226,5 0,30 188,1 0,36 160,4 0,42 140,4 0,48 125,6 0,54 114,1 0,59
50 337,0 0,31 281,7 0,37 238,0 0,44 204,8 0,51 179,9 0,58 161,0 0,65 146,2 0,72 134,5 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 439,4 0,01 327,6 0,02 221,2 0,02 133,4 0,04 83,8 0,06 61,5 0,09 49,9 0,11 42,9 0,12
20 435,0 0,05 331,7 0,06 241,3 0,09 174,2 0,12 132,4 0,16 107,4 0,20 91,5 0,23 80,7 0,26
30 428,7 0,11 336,9 0,14 261,6 0,18 206,7 0,23 169,5 0,28 144,4 0,33 126,8 0,38 113,8 0,42
40 421,5 0,20 342,1 0,25 279,1 0,31 232,7 0,37 199,2 0,43 175,0 0,49 156,9 0,54 142,9 0,60
50 414,4 0,32 346,7 0,38 293,8 0,45 253,7 0,53 223,6 0,60 200,6 0,66 182,6 0,73 168,3 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona A - Urbana - Tense Reducido
AAAC 394,5 kcmil (CANTON)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 553,7 0,01 412,9 0,02 278,7 0,02 168,1 0,04 105,6 0,06 77,5 0,09 62,9 0,11 54,1 0,12
20 548,3 0,05 418,0 0,06 304,1 0,09 219,6 0,12 166,9 0,16 135,4 0,20 115,4 0,23 101,7 0,26
30 540,3 0,11 424,5 0,14 329,6 0,18 260,5 0,23 213,6 0,28 182,0 0,33 159,8 0,38 143,5 0,42
40 531,2 0,20 431,1 0,25 351,8 0,31 293,2 0,37 251,1 0,43 220,5 0,49 197,7 0,54 180,1 0,60
50 522,2 0,32 437,0 0,38 370,2 0,45 319,7 0,53 281,8 0,60 252,8 0,67 230,2 0,73 212,2 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona A
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 785,3 0,01 585,4 0,02 395,1 0,02 238,2 0,04 149,7 0,06 109,9 0,09 89,3 0,11 76,7 0,12
20 777,5 0,05 592,7 0,06 431,2 0,09 311,3 0,12 236,7 0,16 192,0 0,20 163,7 0,23 144,2 0,26
30 766,3 0,11 602,0 0,14 467,4 0,18 369,4 0,23 303,0 0,28 258,1 0,33 226,7 0,38 203,5 0,42
40 753,4 0,20 611,3 0,25 498,9 0,31 415,9 0,37 356,2 0,43 312,8 0,49 280,5 0,54 255,5 0,60
50 740,5 0,32 619,7 0,38 525,1 0,45 453,5 0,53 399,7 0,60 358,6 0,67 326,6 0,73 301,0 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona A
ACSR 477 kcmil (HAWK) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 812,2 0,01 617,0 0,02 434,6 0,03 286,8 0,04 196,2 0,06 149,0 0,08 122,5 0,10 105,8 0,11
20 799,9 0,06 627,7 0,08 481,7 0,10 372,6 0,13 299,2 0,16 250,8 0,19 217,7 0,22 194,0 0,25
30 783,6 0,14 639,7 0,17 524,1 0,21 437,4 0,25 374,4 0,29 328,5 0,33 294,1 0,37 267,6 0,40
40 767,2 0,25 650,4 0,29 558,0 0,34 486,7 0,39 432,0 0,44 389,7 0,49 356,2 0,54 329,2 0,58
50 752,8 0,40 659,1 0,45 584,2 0,51 524,6 0,57 477,0 0,63 438,6 0,68 407,0 0,73 380,6 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona A
ALUMINIUM CLAD STEEL 7#8 - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 603,0 0,01 542,9 0,01 482,9 0,01 423,2 0,01 363,8 0,01 305,1 0,02 247,8 0,02 193,3 0,02
20 602,4 0,03 543,3 0,04 484,8 0,04 427,1 0,04 370,7 0,05 316,4 0,06 265,4 0,07 219,7 0,09
30 601,4 0,07 544,1 0,08 487,8 0,09 433,1 0,10 380,6 0,11 331,3 0,13 286,5 0,15 247,3 0,17
40 600,1 0,13 545,0 0,14 491,5 0,16 440,3 0,17 392,0 0,19 347,6 0,22 307,7 0,25 273,1 0,28
50 598,6 0,20 546,1 0,22 495,8 0,24 448,2 0,27 403,9 0,30 363,7 0,33 327,9 0,36 296,6 0,40
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
A4.2.2 ZONA B
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
ACSR 1/0 AWG (RAVEN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 183,8 0,01 137,7 0,02 94,9 0,03 61,3 0,04 41,8 0,06 32,0 0,08 26,4 0,10 22,9 0,12
20 180,9 0,06 140,3 0,08 106,2 0,10 81,5 0,13 65,2 0,16 54,6 0,19 47,5 0,22 42,3 0,25
30 177,0 0,13 143,1 0,17 116,3 0,20 96,5 0,25 82,3 0,29 72,1 0,33 64,5 0,37 58,7 0,41
40 173,1 0,24 145,7 0,29 124,2 0,34 107,8 0,39 95,5 0,44 85,9 0,49 78,5 0,54 72,5 0,58
50 169,7 0,39 147,7 0,45 130,3 0,51 116,6 0,57 105,8 0,63 97,1 0,68 90,0 0,74 84,1 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 352,8 0,02 261,1 0,02 177,4 0,03 114,5 0,05 79,6 0,07 61,9 0,09 51,6 0,10 45,0 0,12
20 346,3 0,06 266,9 0,08 202,0 0,11 155,9 0,14 125,9 0,17 106,3 0,20 92,9 0,23 83,2 0,26
30 337,8 0,14 273,0 0,17 222,6 0,21 185,9 0,26 159,6 0,30 140,6 0,34 126,3 0,38 115,3 0,41
40 329,6 0,26 278,2 0,31 238,4 0,36 208,2 0,41 185,3 0,46 167,5 0,51 153,5 0,55 142,2 0,60
50 322,7 0,41 282,2 0,47 250,3 0,53 225,1 0,59 205,1 0,65 189,0 0,70 175,7 0,76 164,6 0,81
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 468,5 0,01 358,8 0,02 255,3 0,03 169,2 0,04 114,6 0,06 85,9 0,08 70,1 0,10 60,2 0,11
20 462,2 0,06 364,3 0,07 280,1 0,10 216,0 0,12 172,3 0,16 143,6 0,19 124,1 0,22 110,3 0,24
30 453,7 0,13 370,7 0,16 303,2 0,20 252,1 0,24 214,8 0,28 187,7 0,32 167,6 0,36 152,1 0,40
40 444,8 0,24 376,6 0,28 322,1 0,33 279,9 0,38 247,6 0,43 222,7 0,48 203,0 0,53 187,2 0,57
50 436,9 0,38 381,5 0,44 337,0 0,50 301,6 0,55 273,4 0,61 250,7 0,67 232,1 0,72 216,7 0,77
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
ACSR 336,4 kcmil (LINNET)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 585,1 0,01 446,9 0,02 317,0 0,03 209,8 0,04 142,5 0,06 107,2 0,08 87,7 0,10 75,5 0,11
20 576,9 0,06 454,1 0,07 348,8 0,10 269,2 0,13 215,2 0,16 179,7 0,19 155,5 0,22 138,3 0,24
30 565,9 0,13 462,3 0,16 378,3 0,20 314,8 0,24 268,7 0,28 235,1 0,32 210,0 0,36 190,8 0,40
40 554,6 0,24 469,7 0,29 402,1 0,34 349,8 0,39 309,8 0,44 278,8 0,48 254,4 0,53 234,8 0,57
50 544,5 0,39 475,9 0,44 420,8 0,50 377,0 0,56 342,1 0,62 313,9 0,67 290,8 0,73 271,7 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 177,8 0,01 133,7 0,02 91,4 0,02 55,6 0,04 34,4 0,06 24,9 0,08 20,0 0,10 17,1 0,12
20 176,2 0,05 135,1 0,06 98,8 0,09 71,1 0,12 53,6 0,16 43,2 0,19 36,6 0,23 32,2 0,26
30 173,9 0,11 137,1 0,14 106,4 0,18 83,8 0,23 68,3 0,28 57,9 0,33 50,7 0,37 45,4 0,42
40 171,2 0,20 139,0 0,24 113,2 0,30 94,0 0,36 80,2 0,42 70,2 0,48 62,7 0,54 57,0 0,59
50 168,5 0,31 140,8 0,37 119,0 0,44 102,4 0,51 89,9 0,58 80,4 0,65 73,1 0,72 67,2 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 355,6 0,01 267,3 0,02 182,6 0,02 111,0 0,04 68,8 0,06 49,8 0,08 40,1 0,10 34,3 0,12
20 352,5 0,05 270,3 0,06 197,4 0,09 142,2 0,12 107,3 0,16 86,5 0,19 73,3 0,23 64,4 0,26
30 347,8 0,11 274,1 0,14 212,8 0,18 167,6 0,23 136,7 0,28 116,0 0,33 101,5 0,37 90,9 0,42
40 342,4 0,20 278,1 0,24 226,5 0,30 188,1 0,36 160,4 0,42 140,4 0,48 125,6 0,54 114,1 0,59
50 337,0 0,31 281,7 0,37 238,0 0,44 204,8 0,51 179,9 0,58 161,0 0,65 146,2 0,72 134,5 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 439,4 0,01 327,6 0,02 221,2 0,02 133,4 0,04 83,8 0,06 61,5 0,09 49,9 0,11 42,9 0,12
20 435,0 0,05 331,7 0,06 241,3 0,09 174,2 0,12 132,4 0,16 107,4 0,20 91,5 0,23 80,7 0,26
30 428,7 0,11 336,9 0,14 261,6 0,18 206,7 0,23 169,5 0,28 144,4 0,33 126,8 0,38 113,8 0,42
40 421,5 0,20 342,1 0,25 279,1 0,31 232,7 0,37 199,2 0,43 175,0 0,49 156,9 0,54 142,9 0,60
50 414,4 0,32 346,7 0,38 293,8 0,45 253,7 0,53 223,6 0,60 200,6 0,66 182,6 0,73 168,3 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Urbana - Tense Reducido
AAAC 394,5 kcmil (CANTON)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 553,7 0,01 412,9 0,02 278,7 0,02 168,1 0,04 105,6 0,06 77,5 0,09 62,9 0,11 54,1 0,12
20 548,3 0,05 418,0 0,06 304,1 0,09 219,6 0,12 166,9 0,16 135,4 0,20 115,4 0,23 101,7 0,26
30 540,3 0,11 424,5 0,14 329,6 0,18 260,5 0,23 213,6 0,28 182,0 0,33 159,8 0,38 143,5 0,42
40 531,2 0,20 431,1 0,25 351,8 0,31 293,2 0,37 251,1 0,43 220,5 0,49 197,7 0,54 180,1 0,60
50 522,2 0,32 437,0 0,38 370,2 0,45 319,7 0,53 281,8 0,60 252,8 0,67 230,2 0,73 212,2 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona B
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 785,3 0,01 585,4 0,02 395,1 0,02 238,2 0,04 149,7 0,06 109,9 0,09 89,3 0,11 76,7 0,12
20 777,5 0,05 592,7 0,06 431,2 0,09 311,3 0,12 236,7 0,16 192,0 0,20 163,7 0,23 144,2 0,26
30 766,3 0,11 602,0 0,14 467,4 0,18 369,4 0,23 303,0 0,28 258,1 0,33 226,7 0,38 203,5 0,42
40 753,4 0,20 611,3 0,25 498,9 0,31 415,9 0,37 356,2 0,43 312,8 0,49 280,5 0,54 255,5 0,60
50 740,5 0,32 619,7 0,38 525,1 0,45 453,5 0,53 399,7 0,60 358,6 0,67 326,6 0,73 301,0 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona B
ACSR 477 kcmil (HAWK) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 812,2 0,01 617,0 0,02 434,6 0,03 286,8 0,04 196,2 0,06 149,0 0,08 122,5 0,10 105,8 0,11
20 799,9 0,06 627,7 0,08 481,7 0,10 372,6 0,13 299,2 0,16 250,8 0,19 217,7 0,22 194,0 0,25
30 783,6 0,14 639,7 0,17 524,1 0,21 437,4 0,25 374,4 0,29 328,5 0,33 294,1 0,37 267,6 0,40
40 767,2 0,25 650,4 0,29 558,0 0,34 486,7 0,39 432,0 0,44 389,7 0,49 356,2 0,54 329,2 0,58
50 752,8 0,40 659,1 0,45 584,2 0,51 524,6 0,57 477,0 0,63 438,6 0,68 407,0 0,73 380,6 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona B
ALUMINIUM CLAD STEEL 7#8 - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 603,0 0,01 542,9 0,01 482,9 0,01 423,2 0,01 363,8 0,01 305,1 0,02 247,8 0,02 193,3 0,02
20 602,4 0,03 543,3 0,04 484,8 0,04 427,1 0,04 370,7 0,05 316,4 0,06 265,4 0,07 219,7 0,09
30 601,4 0,07 544,1 0,08 487,8 0,09 433,1 0,10 380,6 0,11 331,3 0,13 286,5 0,15 247,3 0,17
40 600,1 0,13 545,0 0,14 491,5 0,16 440,3 0,17 392,0 0,19 347,6 0,22 307,7 0,25 273,1 0,28
50 598,6 0,20 546,1 0,22 495,8 0,24 448,2 0,27 403,9 0,30 363,7 0,33 327,9 0,36 296,6 0,40
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
A4.2.3 ZONA C
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
ACSR 1/0 AWG (RAVEN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 183,8 0,01 137,7 0,02 94,9 0,03 61,3 0,04 41,8 0,06 32,0 0,08 26,4 0,10 22,9 0,12
20 180,9 0,06 140,3 0,08 106,2 0,10 81,5 0,13 65,2 0,16 54,6 0,19 47,5 0,22 42,3 0,25
30 177,0 0,13 143,1 0,17 116,3 0,20 96,5 0,25 82,3 0,29 72,1 0,33 64,5 0,37 58,7 0,41
40 173,1 0,24 145,7 0,29 124,2 0,34 107,8 0,39 95,5 0,44 85,9 0,49 78,5 0,54 72,5 0,58
50 169,7 0,39 147,7 0,45 130,3 0,51 116,6 0,57 105,8 0,63 97,1 0,68 90,0 0,74 84,1 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 352,8 0,02 261,1 0,02 177,4 0,03 114,5 0,05 79,6 0,07 61,9 0,09 51,6 0,10 45,0 0,12
20 346,3 0,06 266,9 0,08 202,0 0,11 155,9 0,14 125,9 0,17 106,3 0,20 92,9 0,23 83,2 0,26
30 337,8 0,14 273,0 0,17 222,6 0,21 185,9 0,26 159,6 0,30 140,6 0,34 126,3 0,38 115,3 0,41
40 329,6 0,26 278,2 0,31 238,4 0,36 208,2 0,41 185,3 0,46 167,5 0,51 153,5 0,55 142,2 0,60
50 322,7 0,41 282,2 0,47 250,3 0,53 225,1 0,59 205,1 0,65 189,0 0,70 175,7 0,76 164,6 0,81
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 468,5 0,01 358,8 0,02 255,3 0,03 169,2 0,04 114,6 0,06 85,9 0,08 70,1 0,10 60,2 0,11
20 462,2 0,06 364,3 0,07 280,1 0,10 216,0 0,12 172,3 0,16 143,6 0,19 124,1 0,22 110,3 0,24
30 453,7 0,13 370,7 0,16 303,2 0,20 252,1 0,24 214,8 0,28 187,7 0,32 167,6 0,36 152,1 0,40
40 444,8 0,24 376,6 0,28 322,1 0,33 279,9 0,38 247,6 0,43 222,7 0,48 203,0 0,53 187,2 0,57
50 436,9 0,38 381,5 0,44 337,0 0,50 301,6 0,55 273,4 0,61 250,7 0,67 232,1 0,72 216,7 0,77
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
ACSR 336,4 kcmil (LINNET)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 585,1 0,01 446,9 0,02 317,0 0,03 209,8 0,04 142,5 0,06 107,2 0,08 87,7 0,10 75,5 0,11
20 576,9 0,06 454,1 0,07 348,8 0,10 269,2 0,13 215,2 0,16 179,7 0,19 155,5 0,22 138,3 0,24
30 565,9 0,13 462,3 0,16 378,3 0,20 314,8 0,24 268,7 0,28 235,1 0,32 210,0 0,36 190,8 0,40
40 554,6 0,24 469,7 0,29 402,1 0,34 349,8 0,39 309,8 0,44 278,8 0,48 254,4 0,53 234,8 0,57
50 544,5 0,39 475,9 0,44 420,8 0,50 377,0 0,56 342,1 0,62 313,9 0,67 290,8 0,73 271,7 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 177,8 0,01 133,7 0,02 91,4 0,02 55,6 0,04 34,4 0,06 24,9 0,08 20,0 0,10 17,1 0,12
20 176,2 0,05 135,1 0,06 98,8 0,09 71,1 0,12 53,6 0,16 43,2 0,19 36,6 0,23 32,2 0,26
30 173,9 0,11 137,1 0,14 106,4 0,18 83,8 0,23 68,3 0,28 57,9 0,33 50,7 0,37 45,4 0,42
40 171,2 0,20 139,0 0,24 113,2 0,30 94,0 0,36 80,2 0,42 70,2 0,48 62,7 0,54 57,0 0,59
50 168,5 0,31 140,8 0,37 119,0 0,44 102,4 0,51 89,9 0,58 80,4 0,65 73,1 0,72 67,2 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 355,6 0,01 267,3 0,02 182,6 0,02 111,0 0,04 68,8 0,06 49,8 0,08 40,1 0,10 34,3 0,12
20 352,5 0,05 270,3 0,06 197,4 0,09 142,2 0,12 107,3 0,16 86,5 0,19 73,3 0,23 64,4 0,26
30 347,8 0,11 274,1 0,14 212,8 0,18 167,6 0,23 136,7 0,28 116,0 0,33 101,5 0,37 90,9 0,42
40 342,4 0,20 278,1 0,24 226,5 0,30 188,1 0,36 160,4 0,42 140,4 0,48 125,6 0,54 114,1 0,59
50 337,0 0,31 281,7 0,37 238,0 0,44 204,8 0,51 179,9 0,58 161,0 0,65 146,2 0,72 134,5 0,78
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 439,4 0,01 327,6 0,02 221,2 0,02 133,4 0,04 83,8 0,06 61,5 0,09 49,9 0,11 42,9 0,12
20 435,0 0,05 331,7 0,06 241,3 0,09 174,2 0,12 132,4 0,16 107,4 0,20 91,5 0,23 80,7 0,26
30 428,7 0,11 336,9 0,14 261,6 0,18 206,7 0,23 169,5 0,28 144,4 0,33 126,8 0,38 113,8 0,42
40 421,5 0,20 342,1 0,25 279,1 0,31 232,7 0,37 199,2 0,43 175,0 0,49 156,9 0,54 142,9 0,60
50 414,4 0,32 346,7 0,38 293,8 0,45 253,7 0,53 223,6 0,60 200,6 0,66 182,6 0,73 168,3 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Urbana - Tense Reducido
AAAC 394,5 kcmil (CANTON)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 553,7 0,01 412,9 0,02 278,7 0,02 168,1 0,04 105,6 0,06 77,5 0,09 62,9 0,11 54,1 0,12
20 548,3 0,05 418,0 0,06 304,1 0,09 219,6 0,12 166,9 0,16 135,4 0,20 115,4 0,23 101,7 0,26
30 540,3 0,11 424,5 0,14 329,6 0,18 260,5 0,23 213,6 0,28 182,0 0,33 159,8 0,38 143,5 0,42
40 531,2 0,20 431,1 0,25 351,8 0,31 293,2 0,37 251,1 0,43 220,5 0,49 197,7 0,54 180,1 0,60
50 522,2 0,32 437,0 0,38 370,2 0,45 319,7 0,53 281,8 0,60 252,8 0,67 230,2 0,73 212,2 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona C
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 785,3 0,01 585,4 0,02 395,1 0,02 238,2 0,04 149,7 0,06 109,9 0,09 89,3 0,11 76,7 0,12
20 777,5 0,05 592,7 0,06 431,2 0,09 311,3 0,12 236,7 0,16 192,0 0,20 163,7 0,23 144,2 0,26
30 766,3 0,11 602,0 0,14 467,4 0,18 369,4 0,23 303,0 0,28 258,1 0,33 226,7 0,38 203,5 0,42
40 753,4 0,20 611,3 0,25 498,9 0,31 415,9 0,37 356,2 0,43 312,8 0,49 280,5 0,54 255,5 0,60
50 740,5 0,32 619,7 0,38 525,1 0,45 453,5 0,53 399,7 0,60 358,6 0,67 326,6 0,73 301,0 0,79
TABLA DE TENDIDO
Zona C
ACSR 477 kcmil (HAWK) - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 812,2 0,01 617,0 0,02 434,6 0,03 286,8 0,04 196,2 0,06 149,0 0,08 122,5 0,10 105,8 0,11
20 799,9 0,06 627,7 0,08 481,7 0,10 372,6 0,13 299,2 0,16 250,8 0,19 217,7 0,22 194,0 0,25
30 783,6 0,14 639,7 0,17 524,1 0,21 437,4 0,25 374,4 0,29 328,5 0,33 294,1 0,37 267,6 0,40
40 767,2 0,25 650,4 0,29 558,0 0,34 486,7 0,39 432,0 0,44 389,7 0,49 356,2 0,54 329,2 0,58
50 752,8 0,40 659,1 0,45 584,2 0,51 524,6 0,57 477,0 0,63 438,6 0,68 407,0 0,73 380,6 0,79
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
TABLA DE TENDIDO
Zona C
ALUMINIUM CLAD STEEL 7#8 - Urbana - TR
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 603,0 0,01 542,9 0,01 482,9 0,01 423,2 0,01 363,8 0,01 305,1 0,02 247,8 0,02 193,3 0,02
20 602,4 0,03 543,3 0,04 484,8 0,04 427,1 0,04 370,7 0,05 316,4 0,06 265,4 0,07 219,7 0,09
30 601,4 0,07 544,1 0,08 487,8 0,09 433,1 0,10 380,6 0,11 331,3 0,13 286,5 0,15 247,3 0,17
40 600,1 0,13 545,0 0,14 491,5 0,16 440,3 0,17 392,0 0,19 347,6 0,22 307,7 0,25 273,1 0,28
50 598,6 0,20 546,1 0,22 495,8 0,24 448,2 0,27 403,9 0,30 363,7 0,33 327,9 0,36 296,6 0,40
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
A4.3.1 ZONA A
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
70 251,4 0,52 223,0 0,58 198,8 0,65 178,6 0,73 161,8 0,80 148,0 0,88 136,6 0,95 127,1 1,02
80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
110 244,7 1,31 227,1 1,41 211,9 1,51 198,7 1,61 187,1 1,71 177,1 1,81 168,2 1,91 160,4 2,00
120 243,5 1,57 227,9 1,67 214,2 1,78 202,2 1,89 191,6 1,99 182,3 2,09 174,0 2,19 166,6 2,29
130 242,5 1,85 228,5 1,96 216,1 2,07 205,2 2,18 195,5 2,29 186,9 2,40 179,1 2,50 172,1 2,60
140 241,6 2,15 229,0 2,27 217,9 2,38 207,9 2,50 199,0 2,61 190,9 2,72 183,7 2,83 177,1 2,93
150 240,8 2,47 229,5 2,60 219,4 2,72 210,3 2,83 202,0 2,95 194,5 3,06 187,7 3,17 181,5 3,28
160 240,1 2,82 229,9 2,95 220,7 3,07 212,3 3,19 204,7 3,31 197,8 3,43 191,4 3,54 185,5 3,66
170 239,5 3,20 230,3 3,32 221,9 3,45 214,2 3,57 207,1 3,70 200,6 3,82 194,7 3,93 189,1 4,05
180 235,0 3,65 226,9 3,78 219,5 3,91 212,7 4,04 206,4 4,16 200,5 4,28 195,1 4,40 190,1 4,52
190 227,0 4,21 220,2 4,34 213,9 4,47 208,1 4,60 202,7 4,72 197,6 4,84 192,8 4,96 188,4 5,08
200 220,6 4,81 214,8 4,94 209,4 5,06 204,3 5,19 199,6 5,31 195,1 5,43 190,9 5,55 187,0 5,67
210 215,2 5,43 210,2 5,56 205,5 5,69 201,1 5,81 196,9 5,93 193,0 6,06 189,3 6,18 185,7 6,29
220 210,8 6,09 206,4 6,21 202,3 6,34 198,4 6,47 194,7 6,59 191,2 6,71 187,8 6,83 184,7 6,95
230 207,1 6,77 203,2 6,90 199,6 7,03 196,1 7,15 192,8 7,27 189,6 7,40 186,6 7,52 183,7 7,63
240 203,9 7,49 200,5 7,62 197,2 7,74 194,1 7,87 191,1 7,99 188,3 8,11 185,6 8,23 182,9 8,35
250 201,2 8,24 198,1 8,36 195,2 8,49 192,4 8,61 189,7 8,74 187,1 8,86 184,6 8,98 182,2 9,10
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 521,8 0,01 426,5 0,01 332,4 0,02 241,8 0,02 161,2 0,03 104,7 0,05 74,7 0,07 59,2 0,09
20 519,7 0,04 428,3 0,05 341,1 0,06 262,4 0,08 198,6 0,11 153,6 0,14 124,4 0,17 105,4 0,20
30 516,5 0,09 430,9 0,11 352,4 0,14 284,9 0,17 231,5 0,21 192,3 0,25 164,2 0,29 144,0 0,33
40 512,5 0,17 434,0 0,20 364,3 0,23 305,9 0,28 259,7 0,33 224,3 0,38 197,6 0,43 177,1 0,48
50 508,1 0,26 437,2 0,30 375,7 0,35 324,6 0,41 283,7 0,47 251,5 0,53 226,1 0,59 205,9 0,64
60 503,6 0,38 440,2 0,43 386,0 0,50 341,0 0,56 304,3 0,63 274,7 0,70 250,8 0,76 231,1 0,83
70 499,3 0,52 443,0 0,59 395,1 0,66 355,1 0,73 322,1 0,81 294,9 0,88 272,3 0,96 253,4 1,03
80 495,3 0,69 445,5 0,76 403,1 0,84 367,4 0,92 337,5 1,01 312,3 1,09 291,1 1,17 273,0 1,24
90 491,8 0,87 447,7 0,96 410,0 1,05 378,0 1,14 350,8 1,23 327,6 1,31 307,6 1,40 290,4 1,48
100 488,6 1,09 449,6 1,18 416,0 1,28 387,2 1,37 362,4 1,47 340,9 1,56 322,2 1,65 305,9 1,74
110 485,9 1,32 451,2 1,42 421,2 1,52 395,2 1,63 372,5 1,72 352,6 1,82 335,1 1,92 319,7 2,01
120 483,5 1,58 452,7 1,69 425,7 1,80 402,1 1,90 381,3 2,01 362,9 2,11 346,6 2,21 331,9 2,30
130 481,4 1,86 453,9 1,98 429,7 2,09 408,2 2,20 389,1 2,31 372,0 2,41 356,7 2,52 342,9 2,62
140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
150 478,1 2,50 455,9 2,62 436,0 2,74 418,1 2,86 401,9 2,97 387,2 3,09 373,8 3,20 361,6 3,31
160 476,7 2,85 456,7 2,98 438,6 3,10 422,2 3,22 407,3 3,34 393,6 3,45 381,0 3,57 369,5 3,68
170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
180 474,6 3,63 458,1 3,76 442,9 3,88 429,0 4,01 416,2 4,13 404,3 4,26 393,3 4,38 383,0 4,49
190 473,7 4,05 458,6 4,18 444,7 4,31 431,9 4,44 420,0 4,57 408,9 4,69 398,5 4,81 388,9 4,93
200 472,9 4,49 459,1 4,63 446,3 4,76 434,4 4,89 423,3 5,02 413,0 5,15 403,2 5,27 394,1 5,39
210 472,2 4,96 459,5 5,10 447,7 5,23 436,7 5,36 426,4 5,49 416,6 5,62 407,5 5,75 398,9 5,87
220 471,6 5,45 459,9 5,59 449,0 5,73 438,7 5,86 429,1 5,99 420,0 6,12 411,4 6,25 403,3 6,38
230 471,0 5,97 460,3 6,11 450,1 6,24 440,6 6,38 431,5 6,51 423,0 6,65 414,9 6,78 407,2 6,90
240 470,6 6,50 460,6 6,64 451,1 6,78 442,2 6,92 433,8 7,06 425,7 7,19 418,1 7,32 410,8 7,45
250 468,3 7,09 459,1 7,23 450,4 7,37 442,1 7,51 434,3 7,65 426,8 7,78 419,7 7,92 412,8 8,05
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 646,0 0,01 533,2 0,01 421,9 0,02 314,0 0,02 216,0 0,03 142,1 0,05 100,2 0,07 78,2 0,09
20 643,5 0,04 535,3 0,05 431,8 0,06 337,2 0,08 258,5 0,10 200,9 0,13 162,4 0,16 137,0 0,20
30 639,7 0,09 538,4 0,11 444,9 0,14 363,3 0,17 297,5 0,20 247,9 0,24 211,8 0,28 185,5 0,32
40 635,0 0,17 542,0 0,20 458,8 0,23 388,1 0,28 331,1 0,32 286,9 0,37 253,0 0,42 226,8 0,47
50 629,9 0,27 545,7 0,31 472,1 0,35 410,3 0,41 360,1 0,46 320,0 0,52 288,1 0,58 262,5 0,64
60 624,6 0,39 549,3 0,44 484,3 0,50 429,8 0,56 384,9 0,63 348,3 0,69 318,4 0,76 293,8 0,82
70 619,5 0,53 552,6 0,59 495,2 0,66 446,8 0,73 406,4 0,81 372,8 0,88 344,8 0,95 321,2 1,02
80 614,8 0,70 555,5 0,77 504,7 0,85 461,5 0,93 425,0 1,01 394,1 1,09 367,8 1,17 345,4 1,24
90 610,6 0,89 558,1 0,97 512,9 1,06 474,2 1,14 441,1 1,23 412,6 1,31 388,1 1,40 366,7 1,48
100 606,9 1,10 560,4 1,19 520,1 1,29 485,3 1,38 455,1 1,47 428,8 1,56 405,9 1,65 385,7 1,74
110 603,7 1,34 562,4 1,44 526,3 1,54 494,9 1,64 467,3 1,73 443,0 1,83 421,6 1,92 402,6 2,01
120 600,8 1,60 564,1 1,71 531,7 1,81 503,2 1,92 478,0 2,02 455,6 2,12 435,5 2,21 417,6 2,31
130 596,2 1,90 563,6 2,01 534,7 2,12 509,0 2,22 486,0 2,33 465,4 2,43 446,8 2,53 430,0 2,63
140 571,4 2,30 544,6 2,41 520,5 2,52 498,9 2,63 479,3 2,74 461,6 2,84 445,4 2,95 430,7 3,05
150 551,6 2,73 529,3 2,85 509,1 2,96 490,7 3,07 473,9 3,18 458,5 3,29 444,3 3,39 431,3 3,49
160 535,8 3,20 517,0 3,32 499,8 3,43 483,9 3,54 469,4 3,65 455,9 3,76 443,4 3,87 431,7 3,97
170 523,0 3,70 506,9 3,82 492,1 3,93 478,4 4,05 465,6 4,16 453,7 4,27 442,6 4,37 432,2 4,48
180 512,5 4,23 498,6 4,35 485,7 4,47 473,7 4,58 462,4 4,69 451,8 4,80 441,9 4,91 432,5 5,02
190 503,8 4,80 491,7 4,92 480,4 5,03 469,7 5,15 459,7 5,26 450,3 5,37 441,3 5,48 432,8 5,59
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210 490,3 6,03 480,9 6,15 472,0 6,26 463,5 6,38 455,4 6,49 447,7 6,60 440,4 6,71 433,3 6,82
220 485,1 6,69 476,7 6,81 468,6 6,92 461,0 7,04 453,7 7,15 446,7 7,26 440,0 7,37 433,6 7,48
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240 476,6 8,10 469,8 8,22 463,2 8,34 456,9 8,45 450,8 8,57 445,0 8,68 439,3 8,79 433,9 8,90
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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160 551,3 3,92 537,2 4,02 524,0 4,12 511,6 4,22 500,0 4,32 489,1 4,42 478,9 4,51 469,2 4,61
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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250 164,7 7,98 161,6 8,13 158,6 8,29 155,7 8,44 153,0 8,59 150,4 8,74 148,0 8,88 145,6 9,03
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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220 385,3 5,29 373,3 5,46 362,3 5,62 352,2 5,79 342,7 5,95 333,9 6,10 325,7 6,26 318,0 6,41
230 384,7 5,79 373,7 5,96 363,5 6,13 354,0 6,29 345,1 6,46 336,8 6,62 329,0 6,77 321,7 6,93
240 384,2 6,31 374,0 6,49 364,5 6,66 355,6 6,82 347,2 6,99 339,4 7,15 332,1 7,31 325,1 7,46
250 383,8 6,86 374,3 7,03 365,4 7,20 357,1 7,37 349,2 7,54 341,8 7,70 334,9 7,86 328,3 8,02
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 533,1 0,01 419,8 0,01 308,6 0,02 204,0 0,03 121,9 0,04 78,6 0,07 59,0 0,09 48,5 0,11
20 530,7 0,04 422,0 0,05 319,8 0,07 231,7 0,09 167,9 0,13 128,6 0,17 105,1 0,20 90,0 0,24
30 527,0 0,09 425,2 0,11 333,8 0,14 259,2 0,19 205,1 0,23 168,4 0,29 143,6 0,33 126,2 0,38
40 522,3 0,16 428,9 0,20 348,1 0,25 283,8 0,30 236,0 0,36 201,6 0,42 176,7 0,48 158,2 0,54
50 517,2 0,26 432,6 0,31 361,5 0,37 305,1 0,44 262,2 0,51 230,0 0,58 205,5 0,65 186,5 0,71
60 511,9 0,38 436,2 0,44 373,5 0,51 323,6 0,59 284,7 0,67 254,5 0,75 230,8 0,83 211,8 0,91
70 506,8 0,52 439,5 0,59 384,1 0,68 339,6 0,77 304,1 0,86 275,8 0,95 253,0 1,03 234,3 1,12
80 502,0 0,68 442,5 0,77 393,3 0,87 353,4 0,97 320,9 1,06 294,5 1,16 272,7 1,25 254,5 1,34
90 497,8 0,87 445,1 0,97 401,3 1,08 365,3 1,18 335,6 1,29 310,9 1,39 290,1 1,49 272,5 1,59
100 494,0 1,08 447,3 1,19 408,3 1,31 375,7 1,42 348,4 1,53 325,3 1,64 305,6 1,75 288,7 1,85
110 490,7 1,32 449,3 1,44 414,3 1,56 384,7 1,68 359,6 1,80 338,0 1,91 319,4 2,02 303,2 2,13
120 487,8 1,57 451,0 1,70 419,5 1,83 392,6 1,96 369,4 2,08 349,3 2,20 331,7 2,32 316,2 2,43
130 485,3 1,86 452,4 1,99 424,1 2,13 399,5 2,26 378,1 2,39 359,3 2,51 342,7 2,63 328,0 2,75
140 483,2 2,16 453,7 2,31 428,0 2,44 405,5 2,58 385,7 2,71 368,2 2,84 352,6 2,97 338,6 3,09
150 481,3 2,49 454,8 2,64 431,5 2,78 410,9 2,92 392,5 3,06 376,1 3,19 361,4 3,32 348,1 3,45
160 479,7 2,85 455,8 3,00 434,5 3,14 415,5 3,29 398,5 3,43 383,2 3,57 369,4 3,70 356,8 3,83
170 478,3 3,22 456,6 3,38 437,2 3,53 419,7 3,67 403,9 3,82 389,6 3,96 376,5 4,10 364,6 4,23
180 465,9 3,71 447,3 3,87 430,4 4,02 415,1 4,17 401,1 4,31 388,4 4,45 376,6 4,59 365,8 4,73
190 453,2 4,25 437,2 4,41 422,7 4,56 409,3 4,71 397,0 4,85 385,7 5,00 375,2 5,14 365,4 5,27
200 442,6 4,82 428,9 4,98 416,2 5,13 404,4 5,28 393,5 5,43 383,4 5,57 374,0 5,71 365,1 5,85
210 433,9 5,43 421,8 5,58 410,7 5,73 400,2 5,88 390,5 6,03 381,4 6,17 372,9 6,32 364,9 6,45
220 426,5 6,06 415,9 6,21 406,0 6,37 396,7 6,52 387,9 6,66 379,7 6,81 372,0 6,95 364,6 7,09
230 420,2 6,72 410,8 6,88 401,9 7,03 393,6 7,18 385,7 7,33 378,2 7,47 371,1 7,61 364,4 7,75
240 414,8 7,42 406,4 7,57 398,4 7,72 390,9 7,87 383,7 8,02 376,9 8,16 370,4 8,31 364,2 8,45
250 410,2 8,14 402,6 8,29 395,4 8,44 388,5 8,59 382,0 8,74 375,7 8,89 369,8 9,03 364,1 9,17
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 671,8 0,01 529,1 0,01 388,9 0,02 257,0 0,03 153,5 0,04 99,1 0,07 74,3 0,09 61,1 0,11
20 668,8 0,04 531,9 0,05 402,9 0,07 292,0 0,09 211,6 0,13 162,1 0,17 132,4 0,20 113,4 0,24
30 664,1 0,09 535,9 0,11 420,7 0,14 326,7 0,19 258,4 0,23 212,3 0,29 181,0 0,33 159,1 0,38
40 658,2 0,16 540,5 0,20 438,7 0,25 357,6 0,30 297,4 0,36 254,1 0,42 222,8 0,48 199,4 0,54
50 651,7 0,26 545,2 0,31 455,6 0,37 384,5 0,44 330,5 0,51 289,9 0,58 259,0 0,65 235,1 0,72
60 645,1 0,38 549,7 0,44 470,7 0,51 407,8 0,59 358,9 0,67 320,8 0,75 290,9 0,83 266,9 0,91
70 638,7 0,52 553,9 0,59 484,1 0,68 428,0 0,77 383,3 0,86 347,6 0,95 318,9 1,03 295,3 1,12
80 632,7 0,68 557,6 0,77 495,7 0,87 445,4 0,97 404,5 1,06 371,2 1,16 343,7 1,25 320,7 1,34
90 627,3 0,87 560,9 0,97 505,8 1,08 460,4 1,18 422,9 1,29 391,8 1,39 365,6 1,49 343,5 1,59
100 622,5 1,08 563,7 1,19 514,6 1,31 473,5 1,42 439,1 1,53 410,0 1,64 385,2 1,75 363,8 1,85
110 591,9 1,37 543,8 1,50 503,2 1,62 468,8 1,74 439,4 1,85 414,2 1,97 392,3 2,07 373,1 2,18
120 555,4 1,74 517,7 1,87 485,3 2,00 457,4 2,12 433,1 2,24 411,8 2,35 393,0 2,46 376,4 2,57
130 527,8 2,15 497,7 2,28 471,4 2,41 448,4 2,54 428,0 2,66 409,9 2,77 393,6 2,89 379,0 3,00
140 506,7 2,60 482,2 2,73 460,6 2,86 441,3 2,99 423,9 3,11 408,3 3,23 394,1 3,35 381,2 3,46
150 490,3 3,09 470,1 3,22 451,9 3,35 435,5 3,48 420,6 3,60 407,0 3,72 394,6 3,84 383,1 3,95
160 477,3 3,61 460,4 3,74 445,0 3,87 430,8 4,00 417,9 4,12 405,9 4,24 394,9 4,36 384,7 4,48
170 467,0 4,16 452,5 4,30 439,3 4,43 427,0 4,56 415,6 4,68 405,0 4,80 395,2 4,92 386,0 5,04
180 458,5 4,76 446,1 4,89 434,5 5,02 423,8 5,15 413,7 5,27 404,3 5,39 395,5 5,52 387,1 5,63
190 451,6 5,38 440,7 5,51 430,6 5,64 421,0 5,77 412,1 5,90 403,6 6,02 395,7 6,14 388,1 6,26
200 445,7 6,04 436,2 6,17 427,2 6,30 418,7 6,43 410,7 6,56 403,1 6,68 395,9 6,80 389,0 6,93
210 440,8 6,74 432,4 6,87 424,3 7,00 416,7 7,13 409,5 7,25 402,6 7,38 396,0 7,50 389,7 7,62
220 436,7 7,46 429,1 7,60 421,9 7,73 415,0 7,85 408,4 7,98 402,2 8,11 396,2 8,23 390,4 8,35
230 433,1 8,23 426,3 8,36 419,8 8,49 413,5 8,62 407,5 8,74 401,8 8,87 396,3 8,99 391,0 9,12
240 430,0 9,02 423,8 9,16 417,9 9,29 412,2 9,41 406,7 9,54 401,5 9,67 396,4 9,79 391,5 9,91
250 427,3 9,86 421,7 9,99 416,3 10,12 411,1 10,25 406,0 10,37 401,2 10,50 396,5 10,62 392,0 10,75
TABLA DE TENDIDO
Zona A
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) - Rural
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 869,2 0,01 667,7 0,01 471,9 0,02 296,3 0,03 178,1 0,05 122,9 0,08 96,5 0,10 81,3 0,12
20 863,5 0,04 673,0 0,06 498,9 0,08 358,6 0,11 265,1 0,14 209,2 0,18 174,8 0,22 152,1 0,25
30 854,8 0,10 680,3 0,13 529,6 0,16 413,4 0,21 332,5 0,26 278,2 0,31 240,9 0,36 214,2 0,40
40 844,5 0,18 688,2 0,22 558,6 0,27 459,4 0,33 387,5 0,39 335,7 0,45 297,6 0,51 268,9 0,57
50 833,4 0,29 695,8 0,34 584,1 0,41 498,0 0,48 433,2 0,55 384,3 0,62 346,7 0,69 317,1 0,75
60 793,5 0,43 678,9 0,51 587,3 0,58 515,9 0,67 460,4 0,75 416,8 0,82 382,1 0,90 353,9 0,97
70 705,4 0,66 622,1 0,75 555,7 0,84 502,7 0,93 460,1 1,02 425,4 1,10 396,6 1,18 372,4 1,26
80 642,4 0,95 582,5 1,05 533,7 1,14 493,5 1,24 460,0 1,33 431,7 1,41 407,6 1,50 386,8 1,58
90 599,1 1,29 555,1 1,39 518,1 1,49 486,8 1,59 459,9 1,68 436,5 1,77 416,2 1,86 398,2 1,94
100 569,1 1,68 535,7 1,78 506,9 1,88 481,8 1,98 459,8 2,08 440,2 2,17 422,8 2,26 407,2 2,34
110 547,7 2,11 521,6 2,21 498,6 2,32 478,1 2,42 459,7 2,51 443,1 2,61 428,1 2,70 414,5 2,79
120 532,0 2,58 511,1 2,69 492,2 2,79 475,2 2,89 459,6 2,99 445,4 3,09 432,4 3,18 420,4 3,27
130 520,2 3,10 503,0 3,21 487,3 3,31 472,9 3,41 459,6 3,51 447,3 3,61 435,9 3,70 425,3 3,80
140 511,1 3,66 496,7 3,77 483,4 3,87 471,0 3,97 459,6 4,07 448,8 4,17 438,8 4,27 429,4 4,36
150 503,9 4,27 491,7 4,37 480,2 4,48 469,6 4,58 459,5 4,68 450,1 4,78 441,2 4,87 432,7 4,97
160 498,1 4,91 487,6 5,02 477,7 5,12 468,3 5,22 459,5 5,32 451,1 5,42 443,2 5,52 435,6 5,62
170 493,4 5,60 484,2 5,70 475,6 5,81 467,3 5,91 459,5 6,01 452,0 6,11 444,9 6,21 438,1 6,31
180 489,5 6,33 481,5 6,43 473,8 6,54 466,5 6,64 459,5 6,74 452,8 6,84 446,3 6,94 440,1 7,04
190 486,2 7,10 479,1 7,20 472,3 7,31 465,7 7,41 459,4 7,51 453,4 7,61 447,6 7,71 442,0 7,81
200 483,5 7,91 477,1 8,02 471,0 8,12 465,1 8,22 459,4 8,33 453,9 8,43 448,6 8,53 443,5 8,63
210 481,2 8,77 475,4 8,87 469,9 8,98 464,6 9,08 459,4 9,18 454,4 9,28 449,6 9,38 444,9 9,48
220 479,1 9,66 474,0 9,77 469,0 9,87 464,1 9,98 459,4 10,08 454,8 10,18 450,4 10,28 446,1 10,38
230 477,4 10,60 472,7 10,71 468,1 10,81 463,7 10,92 459,4 11,02 455,2 11,12 451,1 11,22 447,1 11,32
240 475,9 11,58 471,6 11,69 467,4 11,80 463,4 11,90 459,4 12,00 455,5 12,11 451,8 12,21 448,1 12,31
250 474,5 12,61 470,6 12,71 466,8 12,82 463,0 12,92 459,4 13,03 455,8 13,13 452,3 13,23 448,9 13,33
TABLA DE TENDIDO
Zona A
ACSR 477 kcmil (HAWK) - Rural
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 1084,6 0,01 883,8 0,01 686,4 0,02 497,8 0,02 334,0 0,04 222,4 0,05 162,7 0,07 130,6 0,09
20 1084,6 0,04 893,5 0,05 712,8 0,07 551,8 0,09 423,2 0,11 332,6 0,14 272,9 0,18 233,0 0,21
30 1084,6 0,10 907,3 0,12 746,1 0,14 608,7 0,18 500,4 0,22 420,1 0,26 361,8 0,30 319,1 0,34
40 988,5 0,19 837,3 0,23 707,9 0,27 603,0 0,32 521,3 0,37 458,6 0,42 410,3 0,47 372,6 0,51
50 876,7 0,34 760,5 0,39 665,3 0,45 589,1 0,51 528,6 0,57 480,2 0,62 441,1 0,68 409,1 0,73
60 787,5 0,55 703,8 0,61 635,4 0,68 579,5 0,74 533,6 0,81 495,5 0,87 463,6 0,93 436,4 0,99
70 724,6 0,81 664,8 0,88 614,8 0,95 572,8 1,02 537,2 1,09 506,6 1,16 480,2 1,22 457,1 1,28
80 681,8 1,12 638,1 1,20 600,6 1,27 568,1 1,35 539,8 1,42 514,9 1,49 492,8 1,55 473,1 1,62
90 652,5 1,48 619,5 1,56 590,4 1,64 564,7 1,72 541,7 1,79 521,1 1,86 502,4 1,93 485,5 2,00
100 631,8 1,89 606,1 1,97 583,0 2,05 562,1 2,13 543,2 2,20 525,8 2,27 510,0 2,35 495,3 2,42
110 616,8 2,35 596,2 2,43 577,4 2,51 560,2 2,58 544,3 2,66 529,6 2,73 515,9 2,81 503,2 2,88
120 605,6 2,84 588,8 2,93 573,2 3,01 558,7 3,08 545,2 3,16 532,5 3,24 520,7 3,31 509,6 3,38
130 597,0 3,39 583,0 3,47 569,8 3,55 557,5 3,63 545,9 3,70 534,9 3,78 524,6 3,86 514,8 3,93
140 590,3 3,97 578,4 4,06 567,2 4,14 556,5 4,22 546,4 4,29 536,9 4,37 527,7 4,45 519,1 4,52
150 584,9 4,60 574,7 4,69 565,0 4,77 555,7 4,85 546,9 4,92 538,5 5,00 530,4 5,08 522,6 5,15
160 580,6 5,28 571,7 5,36 563,2 5,44 555,1 5,52 547,3 5,60 539,8 5,68 532,6 5,76 525,7 5,83
170 577,0 6,00 569,2 6,08 561,7 6,16 554,6 6,24 547,6 6,32 540,9 6,40 534,5 6,48 528,2 6,55
180 574,0 6,76 567,1 6,84 560,5 6,92 554,1 7,00 547,9 7,08 541,9 7,16 536,1 7,24 530,4 7,32
190 571,5 7,57 565,4 7,65 559,5 7,73 553,7 7,81 548,1 7,89 542,7 7,97 537,4 8,05 532,3 8,13
200 569,4 8,42 563,9 8,50 558,6 8,58 553,4 8,66 548,3 8,74 543,4 8,82 538,6 8,90 533,9 8,98
210 567,6 9,31 562,6 9,39 557,8 9,48 553,1 9,56 548,5 9,64 544,0 9,72 539,6 9,80 535,4 9,88
220 566,0 10,25 561,5 10,33 557,1 10,42 552,8 10,50 548,7 10,58 544,6 10,66 540,5 10,74 536,6 10,82
230 564,6 11,23 560,6 11,32 556,5 11,40 552,6 11,48 548,8 11,56 545,0 11,64 541,3 11,72 537,7 11,80
240 563,4 12,26 559,7 12,34 556,0 12,43 552,4 12,51 548,9 12,59 545,4 12,67 542,0 12,75 538,7 12,83
250 562,4 13,33 559,0 13,42 555,6 13,50 552,3 13,58 549,0 13,66 545,8 13,74 542,7 13,82 539,6 13,90
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 88
A4.3.2 ZONA B
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
70 251,4 0,52 223,0 0,58 198,8 0,65 178,6 0,73 161,8 0,80 148,0 0,88 136,6 0,95 127,1 1,02
80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
110 244,7 1,31 227,1 1,41 211,9 1,51 198,7 1,61 187,1 1,71 177,1 1,81 168,2 1,91 160,4 2,00
120 243,5 1,57 227,9 1,67 214,2 1,78 202,2 1,89 191,6 1,99 182,3 2,09 174,0 2,19 166,6 2,29
130 242,5 1,85 228,5 1,96 216,1 2,07 205,2 2,18 195,5 2,29 186,9 2,40 179,1 2,50 172,1 2,60
140 241,6 2,15 229,0 2,27 217,9 2,38 207,9 2,50 199,0 2,61 190,9 2,72 183,7 2,83 177,1 2,93
150 240,8 2,47 229,5 2,60 219,4 2,72 210,3 2,83 202,0 2,95 194,5 3,06 187,7 3,17 181,5 3,28
160 240,1 2,82 229,9 2,95 220,7 3,07 212,3 3,19 204,7 3,31 197,8 3,43 191,4 3,54 185,5 3,66
170 239,5 3,20 230,3 3,32 221,9 3,45 214,2 3,57 207,1 3,70 200,6 3,82 194,7 3,93 189,1 4,05
180 239,0 3,59 230,6 3,72 222,9 3,85 215,8 3,98 209,2 4,10 203,2 4,22 197,6 4,34 192,4 4,46
190 238,6 4,01 230,9 4,14 223,8 4,27 217,2 4,40 211,2 4,53 205,5 4,65 200,2 4,78 195,3 4,90
200 238,2 4,45 231,1 4,59 224,6 4,72 218,5 4,85 212,9 4,98 207,6 5,11 202,6 5,23 198,0 5,35
210 237,8 4,91 231,3 5,05 225,3 5,19 219,7 5,32 214,4 5,45 209,5 5,58 204,8 5,71 200,4 5,83
220 237,5 5,40 231,5 5,54 226,0 5,68 220,7 5,81 215,8 5,94 211,1 6,07 206,8 6,20 202,6 6,33
230 237,2 5,91 231,7 6,05 226,5 6,19 221,6 6,33 217,0 6,46 212,7 6,59 208,6 6,72 204,6 6,85
240 237,0 6,44 231,9 6,58 227,1 6,72 222,5 6,86 218,2 7,00 214,1 7,13 210,2 7,26 206,5 7,39
250 236,8 7,00 232,0 7,14 227,5 7,28 223,3 7,42 219,2 7,56 215,3 7,69 211,7 7,83 208,2 7,96
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 521,8 0,01 426,5 0,01 332,4 0,02 241,8 0,02 161,2 0,03 104,7 0,05 74,7 0,07 59,2 0,09
20 519,7 0,04 428,3 0,05 341,1 0,06 262,4 0,08 198,6 0,11 153,6 0,14 124,4 0,17 105,4 0,20
30 516,5 0,09 430,9 0,11 352,4 0,14 284,9 0,17 231,5 0,21 192,3 0,25 164,2 0,29 144,0 0,33
40 512,5 0,17 434,0 0,20 364,3 0,23 305,9 0,28 259,7 0,33 224,3 0,38 197,6 0,43 177,1 0,48
50 508,1 0,26 437,2 0,30 375,7 0,35 324,6 0,41 283,7 0,47 251,5 0,53 226,1 0,59 205,9 0,64
60 503,6 0,38 440,2 0,43 386,0 0,50 341,0 0,56 304,3 0,63 274,7 0,70 250,8 0,76 231,1 0,83
70 499,3 0,52 443,0 0,59 395,1 0,66 355,1 0,73 322,1 0,81 294,9 0,88 272,3 0,96 253,4 1,03
80 495,3 0,69 445,5 0,76 403,1 0,84 367,4 0,92 337,5 1,01 312,3 1,09 291,1 1,17 273,0 1,24
90 491,8 0,87 447,7 0,96 410,0 1,05 378,0 1,14 350,8 1,23 327,6 1,31 307,6 1,40 290,4 1,48
100 488,6 1,09 449,6 1,18 416,0 1,28 387,2 1,37 362,4 1,47 340,9 1,56 322,2 1,65 305,9 1,74
110 485,9 1,32 451,2 1,42 421,2 1,52 395,2 1,63 372,5 1,72 352,6 1,82 335,1 1,92 319,7 2,01
120 483,5 1,58 452,7 1,69 425,7 1,80 402,1 1,90 381,3 2,01 362,9 2,11 346,6 2,21 331,9 2,30
130 481,4 1,86 453,9 1,98 429,7 2,09 408,2 2,20 389,1 2,31 372,0 2,41 356,7 2,52 342,9 2,62
140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
150 478,1 2,50 455,9 2,62 436,0 2,74 418,1 2,86 401,9 2,97 387,2 3,09 373,8 3,20 361,6 3,31
160 476,7 2,85 456,7 2,98 438,6 3,10 422,2 3,22 407,3 3,34 393,6 3,45 381,0 3,57 369,5 3,68
170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
180 474,6 3,63 458,1 3,76 442,9 3,88 429,0 4,01 416,2 4,13 404,3 4,26 393,3 4,38 383,0 4,49
190 473,7 4,05 458,6 4,18 444,7 4,31 431,9 4,44 420,0 4,57 408,9 4,69 398,5 4,81 388,9 4,93
200 472,9 4,49 459,1 4,63 446,3 4,76 434,4 4,89 423,3 5,02 413,0 5,15 403,2 5,27 394,1 5,39
210 472,2 4,96 459,5 5,10 447,7 5,23 436,7 5,36 426,4 5,49 416,6 5,62 407,5 5,75 398,9 5,87
220 471,6 5,45 459,9 5,59 449,0 5,73 438,7 5,86 429,1 5,99 420,0 6,12 411,4 6,25 403,3 6,38
230 471,0 5,97 460,3 6,11 450,1 6,24 440,6 6,38 431,5 6,51 423,0 6,65 414,9 6,78 407,2 6,90
240 470,6 6,50 460,6 6,64 451,1 6,78 442,2 6,92 433,8 7,06 425,7 7,19 418,1 7,32 410,8 7,45
250 470,1 7,06 460,9 7,21 452,1 7,35 443,7 7,48 435,8 7,62 428,2 7,76 421,0 7,89 414,1 8,02
TABLA DE TENDIDO
Zona B - Rural
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 646,0 0,01 533,2 0,01 421,9 0,02 314,0 0,02 216,0 0,03 142,1 0,05 100,2 0,07 78,2 0,09
20 643,5 0,04 535,3 0,05 431,8 0,06 337,2 0,08 258,5 0,10 200,9 0,13 162,4 0,16 137,0 0,20
30 639,7 0,09 538,4 0,11 444,9 0,14 363,3 0,17 297,5 0,20 247,9 0,24 211,8 0,28 185,5 0,32
40 635,0 0,17 542,0 0,20 458,8 0,23 388,1 0,28 331,1 0,32 286,9 0,37 253,0 0,42 226,8 0,47
50 629,9 0,27 545,7 0,31 472,1 0,35 410,3 0,41 360,1 0,46 320,0 0,52 288,1 0,58 262,5 0,64
60 624,6 0,39 549,3 0,44 484,3 0,50 429,8 0,56 384,9 0,63 348,3 0,69 318,4 0,76 293,8 0,82
70 619,5 0,53 552,6 0,59 495,2 0,66 446,8 0,73 406,4 0,81 372,8 0,88 344,8 0,95 321,2 1,02
80 614,8 0,70 555,5 0,77 504,7 0,85 461,5 0,93 425,0 1,01 394,1 1,09 367,8 1,17 345,4 1,24
90 610,6 0,89 558,1 0,97 512,9 1,06 474,2 1,14 441,1 1,23 412,6 1,31 388,1 1,40 366,7 1,48
100 606,9 1,10 560,4 1,19 520,1 1,29 485,3 1,38 455,1 1,47 428,8 1,56 405,9 1,65 385,7 1,74
110 603,7 1,34 562,4 1,44 526,3 1,54 494,9 1,64 467,3 1,73 443,0 1,83 421,6 1,92 402,6 2,01
120 600,8 1,60 564,1 1,71 531,7 1,81 503,2 1,92 478,0 2,02 455,6 2,12 435,5 2,21 417,6 2,31
130 598,4 1,89 565,6 2,00 536,4 2,11 510,5 2,22 487,3 2,32 466,6 2,43 447,9 2,53 431,0 2,63
140 596,3 2,20 566,8 2,32 540,5 2,43 516,9 2,54 495,6 2,65 476,3 2,76 458,9 2,86 443,0 2,96
150 594,4 2,53 568,0 2,65 544,1 2,77 522,5 2,88 502,9 3,00 485,0 3,11 468,7 3,22 453,7 3,32
160 592,9 2,89 568,9 3,01 547,2 3,13 527,4 3,25 509,3 3,37 492,7 3,48 477,4 3,59 463,3 3,70
170 591,5 3,27 569,8 3,40 549,9 3,52 531,7 3,64 515,0 3,76 499,6 3,88 485,3 3,99 472,0 4,10
180 590,3 3,68 570,5 3,80 552,4 3,93 535,6 4,05 520,1 4,17 505,7 4,29 492,3 4,41 479,8 4,52
190 589,2 4,10 571,2 4,23 554,5 4,36 539,0 4,49 524,6 4,61 511,2 4,73 498,7 4,85 486,9 4,97
200 588,3 4,55 571,8 4,69 556,4 4,82 542,1 4,94 528,7 5,07 516,1 5,19 504,4 5,31 493,3 5,43
210 587,4 5,03 572,3 5,16 558,1 5,29 544,8 5,42 532,3 5,55 520,6 5,68 509,5 5,80 499,1 5,92
220 586,7 5,53 572,7 5,66 559,6 5,79 547,3 5,93 535,6 6,05 524,6 6,18 514,2 6,31 504,4 6,43
230 586,1 6,05 573,1 6,18 561,0 6,32 549,5 6,45 538,6 6,58 528,3 6,71 518,5 6,84 509,1 6,96
240 585,5 6,59 573,5 6,73 562,2 6,87 551,5 7,00 541,3 7,13 531,6 7,26 522,3 7,39 513,5 7,52
250 585,0 7,16 573,8 7,30 563,3 7,44 553,2 7,57 543,7 7,70 534,6 7,84 525,9 7,97 517,5 8,10
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 837,9 0,01 695,6 0,01 554,8 0,02 417,8 0,02 291,2 0,03 191,6 0,04 132,8 0,06 102,1 0,08
20 835,1 0,04 698,0 0,05 566,2 0,06 444,5 0,08 341,1 0,10 263,8 0,13 211,7 0,16 177,3 0,19
30 830,7 0,09 701,6 0,11 581,5 0,13 475,5 0,16 388,6 0,20 322,4 0,24 274,2 0,28 239,1 0,32
40 825,1 0,16 705,9 0,19 598,2 0,23 505,6 0,27 430,4 0,31 371,6 0,36 326,5 0,41 291,8 0,46
50 819,0 0,26 710,3 0,30 614,4 0,34 533,1 0,40 466,6 0,45 413,4 0,51 371,2 0,57 337,4 0,63
60 812,6 0,37 714,7 0,42 629,4 0,48 557,5 0,54 498,1 0,61 449,5 0,68 409,9 0,74 377,3 0,80
70 806,5 0,51 718,7 0,58 643,0 0,64 578,9 0,71 525,4 0,79 480,8 0,86 443,7 0,93 412,5 1,00
80 800,7 0,67 722,4 0,75 655,0 0,82 597,7 0,90 549,2 0,98 508,1 1,06 473,3 1,14 443,6 1,22
90 795,4 0,86 725,7 0,94 665,6 1,03 614,0 1,11 569,9 1,20 532,0 1,28 499,4 1,37 471,2 1,45
100 790,6 1,07 728,6 1,16 674,8 1,25 628,3 1,34 588,0 1,43 553,0 1,53 522,5 1,61 495,8 1,70
110 786,5 1,30 731,2 1,40 682,9 1,49 640,7 1,59 603,9 1,69 571,5 1,79 543,0 1,88 517,7 1,97
120 782,8 1,55 733,4 1,66 689,9 1,76 651,6 1,86 617,8 1,97 587,8 2,07 561,1 2,17 537,3 2,26
130 779,6 1,83 735,3 1,94 696,1 2,05 661,2 2,16 630,1 2,26 602,3 2,37 577,3 2,47 554,8 2,57
140 776,8 2,13 737,0 2,24 701,4 2,36 669,6 2,47 640,9 2,58 615,1 2,69 591,7 2,79 570,5 2,90
150 774,4 2,45 738,5 2,57 706,1 2,69 677,0 2,80 650,5 2,92 626,5 3,03 604,6 3,14 584,6 3,25
160 772,3 2,80 739,8 2,92 710,3 3,04 683,5 3,16 659,1 3,28 636,7 3,39 616,2 3,51 597,3 3,62
170 770,5 3,16 740,9 3,29 714,0 3,42 689,3 3,54 666,7 3,66 645,8 3,78 626,6 3,89 608,8 4,01
180 768,6 3,56 741,7 3,69 717,0 3,81 694,2 3,94 673,2 4,06 653,8 4,18 635,8 4,30 619,0 4,42
190 759,1 4,01 735,1 4,14 713,0 4,27 692,4 4,40 673,4 4,52 655,6 4,65 639,1 4,77 623,6 4,89
200 750,9 4,50 729,5 4,63 709,5 4,76 690,9 4,89 673,5 5,01 657,2 5,14 642,0 5,26 627,6 5,38
210 743,9 5,00 724,5 5,14 706,4 5,27 689,5 5,40 673,6 5,53 658,6 5,65 644,5 5,78 631,2 5,90
220 737,7 5,54 720,2 5,67 703,8 5,81 688,3 5,94 673,7 6,07 659,9 6,19 646,8 6,32 634,5 6,44
230 732,3 6,10 716,4 6,23 701,4 6,37 687,2 6,50 673,7 6,63 661,0 6,76 648,9 6,88 637,3 7,01
240 727,6 6,68 713,1 6,82 699,3 6,95 686,2 7,09 673,8 7,22 662,0 7,35 650,7 7,48 640,0 7,60
250 723,4 7,29 710,1 7,43 697,5 7,57 685,4 7,70 673,9 7,83 662,9 7,96 652,4 8,09 642,3 8,22
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 206,3 0,01 161,8 0,01 118,1 0,02 77,3 0,03 46,1 0,05 30,1 0,07 22,8 0,09 18,8 0,11
20 205,3 0,04 162,7 0,05 122,8 0,07 88,7 0,09 64,5 0,13 49,7 0,17 40,8 0,21 35,0 0,24
30 203,8 0,09 164,0 0,12 128,5 0,15 99,8 0,19 79,2 0,24 65,3 0,29 55,8 0,34 49,2 0,38
40 201,9 0,17 165,5 0,20 134,3 0,25 109,6 0,31 91,4 0,37 78,3 0,43 68,8 0,49 61,7 0,54
50 199,8 0,26 167,0 0,31 139,7 0,38 118,1 0,44 101,7 0,52 89,4 0,59 80,0 0,66 72,7 0,72
60 197,7 0,38 168,5 0,45 144,4 0,52 125,3 0,60 110,5 0,68 98,9 0,76 89,9 0,84 82,6 0,92
70 195,6 0,53 169,8 0,61 148,6 0,69 131,6 0,78 118,1 0,87 107,3 0,96 98,5 1,04 91,4 1,13
80 193,7 0,69 170,9 0,79 152,2 0,88 137,0 0,98 124,6 1,08 114,5 1,17 106,2 1,27 99,2 1,36
90 192,1 0,89 172,0 0,99 155,3 1,10 141,6 1,20 130,3 1,31 120,8 1,41 112,9 1,51 106,2 1,60
100 190,6 1,10 172,8 1,22 158,0 1,33 145,6 1,44 135,2 1,55 126,4 1,66 118,9 1,77 112,4 1,87
110 189,3 1,34 173,6 1,46 160,3 1,59 149,1 1,70 139,6 1,82 131,3 1,94 124,2 2,05 118,1 2,15
120 188,2 1,61 174,2 1,74 162,3 1,86 152,1 1,99 143,3 2,11 135,7 2,23 129,0 2,35 123,1 2,46
130 187,2 1,90 174,8 2,03 164,1 2,16 154,8 2,29 146,7 2,42 139,5 2,54 133,2 2,67 127,6 2,78
140 186,4 2,21 175,3 2,35 165,6 2,49 157,1 2,62 149,6 2,75 143,0 2,88 137,0 3,01 131,7 3,13
150 185,7 2,55 175,7 2,69 166,9 2,83 159,1 2,97 152,2 3,11 146,0 3,24 140,4 3,37 135,3 3,49
160 185,1 2,91 176,1 3,05 168,1 3,20 160,9 3,34 154,5 3,48 148,7 3,62 143,4 3,75 138,7 3,88
170 184,5 3,29 176,4 3,44 169,1 3,59 162,5 3,74 156,6 3,88 151,1 4,02 146,2 4,15 141,6 4,29
180 184,1 3,70 176,7 3,85 170,0 4,01 163,9 4,15 158,4 4,30 153,3 4,44 148,7 4,58 144,4 4,72
190 183,7 4,13 176,9 4,29 170,8 4,44 165,2 4,59 160,0 4,74 155,3 4,89 150,9 5,03 146,8 5,17
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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150 391,8 2,42 369,4 2,56 349,7 2,71 332,4 2,85 317,0 2,99 303,3 3,12 291,0 3,25 280,0 3,38
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190 387,4 3,92 372,1 4,09 358,2 4,24 345,5 4,40 334,0 4,55 323,4 4,70 313,7 4,85 304,7 4,99
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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220 596,7 5,46 579,1 5,62 562,9 5,79 547,7 5,95 533,7 6,10 520,6 6,26 508,3 6,41 496,8 6,56
230 595,9 5,97 579,6 6,14 564,5 6,31 550,4 6,47 537,3 6,63 524,9 6,78 513,3 6,94 502,4 7,09
240 595,2 6,51 580,1 6,68 566,0 6,85 552,9 7,01 540,5 7,17 528,9 7,33 517,9 7,49 507,5 7,64
250 594,5 7,08 580,5 7,25 567,4 7,42 555,1 7,58 543,4 7,74 532,5 7,90 522,1 8,06 512,2 8,22
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 869,2 0,01 667,7 0,01 471,9 0,02 296,3 0,03 178,1 0,05 122,9 0,08 96,5 0,10 81,3 0,12
20 863,5 0,04 673,0 0,06 498,9 0,08 358,6 0,11 265,1 0,14 209,2 0,18 174,8 0,22 152,1 0,25
30 854,8 0,10 680,3 0,13 529,6 0,16 413,4 0,21 332,5 0,26 278,2 0,31 240,9 0,36 214,2 0,40
40 844,5 0,18 688,2 0,22 558,6 0,27 459,4 0,33 387,5 0,39 335,7 0,45 297,6 0,51 268,9 0,57
50 833,4 0,29 695,8 0,34 584,1 0,41 498,0 0,48 433,2 0,55 384,3 0,62 346,7 0,69 317,1 0,75
60 822,7 0,42 702,7 0,49 606,1 0,57 530,5 0,65 471,7 0,73 425,8 0,81 389,3 0,88 359,8 0,95
70 812,9 0,58 708,8 0,66 624,8 0,75 557,8 0,84 504,5 0,93 461,5 1,01 426,5 1,10 397,6 1,18
80 804,2 0,76 714,0 0,86 640,5 0,95 581,0 1,05 532,4 1,15 492,4 1,24 459,1 1,33 431,0 1,42
90 796,7 0,97 718,4 1,08 653,9 1,18 600,6 1,29 556,3 1,39 519,2 1,49 487,6 1,59 460,6 1,68
100 790,3 1,21 722,1 1,32 665,2 1,43 617,4 1,55 576,9 1,65 542,4 1,76 512,7 1,86 486,9 1,96
110 784,9 1,47 725,2 1,59 674,7 1,71 631,7 1,83 594,7 1,94 562,8 2,05 534,8 2,16 510,3 2,26
120 780,3 1,76 727,9 1,89 682,9 2,01 644,0 2,13 610,2 2,25 580,5 2,37 554,3 2,48 531,0 2,59
130 764,6 2,11 719,8 2,24 680,9 2,37 646,7 2,49 616,6 2,62 589,9 2,74 566,0 2,85 544,5 2,96
140 747,7 2,50 709,7 2,64 676,1 2,77 646,2 2,90 619,6 3,02 595,7 3,14 574,0 3,26 554,4 3,38
150 734,0 2,93 701,3 3,06 672,1 3,20 645,8 3,33 622,1 3,45 600,6 3,58 581,0 3,70 563,0 3,82
160 722,7 3,38 694,4 3,52 668,7 3,66 645,5 3,79 624,3 3,92 604,8 4,04 587,0 4,17 570,5 4,29
170 713,4 3,87 688,6 4,01 665,9 4,14 645,2 4,28 626,1 4,41 608,5 4,54 592,2 4,66 577,0 4,78
180 705,6 4,38 683,7 4,53 663,5 4,66 644,9 4,80 627,7 4,93 611,6 5,06 596,7 5,19 582,7 5,31
190 699,0 4,93 679,5 5,07 661,5 5,21 644,7 5,35 629,1 5,48 614,4 5,61 600,7 5,74 587,8 5,87
200 693,3 5,51 676,0 5,65 659,7 5,79 644,5 5,93 630,3 6,06 616,8 6,20 604,2 6,33 592,3 6,45
210 688,5 6,12 672,9 6,26 658,2 6,40 644,4 6,54 631,3 6,67 619,0 6,81 607,3 6,94 596,2 7,07
220 684,4 6,76 670,2 6,90 656,8 7,04 644,2 7,18 632,2 7,32 620,9 7,45 610,1 7,58 599,8 7,71
230 680,7 7,42 667,9 7,57 655,7 7,71 644,1 7,85 633,0 7,99 622,5 8,12 612,5 8,25 602,9 8,39
240 677,6 8,12 665,8 8,27 654,6 8,41 644,0 8,55 633,8 8,69 624,0 8,82 614,7 8,96 605,8 9,09
250 674,8 8,85 664,0 9,00 653,7 9,14 643,9 9,28 634,4 9,42 625,4 9,55 616,7 9,69 608,3 9,82
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 1084,6 0,01 883,8 0,01 686,4 0,02 497,8 0,02 334,0 0,04 222,4 0,05 162,7 0,07 130,6 0,09
20 1084,6 0,04 893,5 0,05 712,8 0,07 551,8 0,09 423,2 0,11 332,6 0,14 272,9 0,18 233,0 0,21
30 1084,6 0,10 907,3 0,12 746,1 0,14 608,7 0,18 500,4 0,22 420,1 0,26 361,8 0,30 319,1 0,34
40 1084,6 0,18 923,0 0,21 780,3 0,25 661,1 0,29 566,3 0,34 493,1 0,39 436,9 0,44 393,5 0,49
50 1084,6 0,28 938,9 0,32 812,7 0,37 707,7 0,42 622,9 0,48 555,4 0,54 501,7 0,60 458,6 0,65
60 1025,6 0,42 903,0 0,48 799,3 0,54 713,4 0,60 643,2 0,67 585,9 0,73 538,9 0,80 499,9 0,86
70 973,1 0,60 872,6 0,67 788,1 0,74 717,6 0,82 659,0 0,89 610,0 0,96 568,8 1,03 533,7 1,10
80 929,7 0,82 848,2 0,90 779,3 0,98 721,0 1,06 671,5 1,14 629,3 1,22 593,0 1,29 561,5 1,36
90 895,1 1,08 828,9 1,17 772,3 1,25 723,6 1,34 681,5 1,42 644,9 1,50 612,9 1,58 584,6 1,66
100 868,0 1,38 813,9 1,47 766,8 1,56 725,7 1,65 689,6 1,73 657,6 1,82 629,2 1,90 603,8 1,98
110 846,7 1,71 802,0 1,80 762,5 1,90 727,4 1,99 696,1 2,08 668,1 2,17 642,8 2,25 619,9 2,33
120 830,0 2,07 792,5 2,17 758,9 2,27 728,8 2,36 701,5 2,46 676,7 2,55 654,2 2,63 633,5 2,72
130 816,7 2,47 784,9 2,58 756,1 2,67 729,9 2,77 705,9 2,86 684,0 2,96 663,7 3,05 645,1 3,13
140 806,0 2,91 778,7 3,01 753,8 3,11 730,8 3,21 709,6 3,30 690,0 3,40 671,8 3,49 654,9 3,58
150 797,3 3,38 773,7 3,48 751,8 3,58 731,6 3,68 712,8 3,78 695,2 3,87 678,8 3,97 663,4 4,06
160 790,1 3,88 769,5 3,98 750,2 4,08 732,2 4,18 715,4 4,28 699,6 4,38 684,7 4,47 670,6 4,57
170 784,1 4,41 765,9 4,51 748,9 4,62 732,8 4,72 717,6 4,82 703,3 4,92 689,8 5,01 677,0 5,11
180 779,1 4,98 763,0 5,08 747,7 5,19 733,3 5,29 719,6 5,39 706,6 5,49 694,2 5,59 682,5 5,68
190 774,9 5,58 760,4 5,68 746,7 5,79 733,7 5,89 721,3 5,99 709,4 6,09 698,1 6,19 687,3 6,29
200 771,2 6,21 758,2 6,31 745,9 6,42 734,0 6,52 722,7 6,63 711,9 6,73 701,5 6,83 691,5 6,93
210 768,1 6,87 756,4 6,98 745,1 7,09 734,3 7,19 724,0 7,29 714,0 7,39 704,5 7,50 695,3 7,60
220 765,4 7,57 754,7 7,68 744,5 7,78 734,6 7,89 725,1 7,99 716,0 8,10 707,1 8,20 698,6 8,30
230 763,0 8,30 753,3 8,41 743,9 8,52 734,8 8,62 726,1 8,73 717,6 8,83 709,5 8,93 701,6 9,03
240 760,9 9,07 752,0 9,17 743,4 9,28 735,1 9,39 727,0 9,49 719,2 9,59 711,6 9,70 704,2 9,80
250 759,1 9,86 750,9 9,97 742,9 10,08 735,2 10,18 727,8 10,29 720,5 10,39 713,4 10,50 706,6 10,60
To : Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN)
f : Flecha del vano regulador (m)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 100
A4.3.3 ZONA C
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 262,5 0,01 214,9 0,01 167,9 0,02 122,5 0,02 82,0 0,03 53,1 0,05 37,7 0,07 29,8 0,09
20 261,5 0,04 215,8 0,05 172,1 0,06 132,6 0,08 100,3 0,11 77,5 0,14 62,6 0,17 52,9 0,20
30 259,9 0,09 217,1 0,11 177,7 0,13 143,6 0,17 116,6 0,20 96,7 0,25 82,5 0,29 72,2 0,33
40 257,9 0,16 218,6 0,19 183,5 0,23 154,1 0,27 130,6 0,32 112,7 0,38 99,2 0,43 88,8 0,48
50 255,8 0,26 220,1 0,30 189,1 0,35 163,3 0,41 142,6 0,46 126,3 0,52 113,5 0,58 103,3 0,64
60 253,6 0,38 221,6 0,43 194,2 0,49 171,5 0,56 152,9 0,62 138,0 0,69 125,8 0,76 115,9 0,82
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80 249,5 0,68 224,3 0,76 202,8 0,84 184,7 0,92 169,5 1,00 156,8 1,08 146,1 1,16 136,9 1,24
90 247,7 0,87 225,4 0,95 206,3 1,04 190,0 1,13 176,2 1,22 164,5 1,30 154,4 1,39 145,7 1,47
100 246,1 1,08 226,3 1,17 209,3 1,27 194,6 1,36 182,1 1,45 171,2 1,55 161,7 1,64 153,4 1,73
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230 237,2 5,91 231,7 6,05 226,5 6,19 221,6 6,33 217,0 6,46 212,7 6,59 208,6 6,72 204,6 6,85
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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140 479,6 2,17 455,0 2,29 433,1 2,40 413,5 2,52 395,9 2,63 380,1 2,74 365,7 2,85 352,7 2,95
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170 475,6 3,23 457,5 3,35 440,9 3,48 425,8 3,60 412,0 3,73 399,2 3,84 387,5 3,96 376,6 4,08
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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90 795,4 0,86 725,7 0,94 665,6 1,03 614,0 1,11 569,9 1,20 532,0 1,28 499,4 1,37 471,2 1,45
100 790,6 1,07 728,6 1,16 674,8 1,25 628,3 1,34 588,0 1,43 553,0 1,53 522,5 1,61 495,8 1,70
110 786,5 1,30 731,2 1,40 682,9 1,49 640,7 1,59 603,9 1,69 571,5 1,79 543,0 1,88 517,7 1,97
120 782,8 1,55 733,4 1,66 689,9 1,76 651,6 1,86 617,8 1,97 587,8 2,07 561,1 2,17 537,3 2,26
130 779,6 1,83 735,3 1,94 696,1 2,05 661,2 2,16 630,1 2,26 602,3 2,37 577,3 2,47 554,8 2,57
140 776,8 2,13 737,0 2,24 701,4 2,36 669,6 2,47 640,9 2,58 615,1 2,69 591,7 2,79 570,5 2,90
150 774,4 2,45 738,5 2,57 706,1 2,69 677,0 2,80 650,5 2,92 626,5 3,03 604,6 3,14 584,6 3,25
160 772,3 2,80 739,8 2,92 710,3 3,04 683,5 3,16 659,1 3,28 636,7 3,39 616,2 3,51 597,3 3,62
170 770,5 3,16 740,9 3,29 714,0 3,42 689,3 3,54 666,7 3,66 645,8 3,78 626,6 3,89 608,8 4,01
180 768,8 3,56 741,9 3,69 717,2 3,81 694,4 3,94 673,4 4,06 654,0 4,18 635,9 4,30 619,2 4,42
190 767,4 3,97 742,8 4,10 720,1 4,23 699,0 4,36 679,5 4,48 661,3 4,61 644,4 4,73 628,5 4,85
200 766,2 4,41 743,6 4,54 722,6 4,67 703,1 4,80 684,9 4,93 667,9 5,06 652,0 5,18 637,1 5,30
210 765,0 4,87 744,3 5,00 724,9 5,13 706,8 5,27 689,8 5,40 673,9 5,52 658,9 5,65 644,8 5,77
220 764,0 5,35 744,9 5,48 726,9 5,62 710,1 5,75 694,2 5,89 679,3 6,02 665,2 6,14 651,8 6,27
230 763,2 5,85 745,4 5,99 728,8 6,13 713,1 6,26 698,2 6,40 684,2 6,53 670,9 6,66 658,3 6,79
240 762,4 6,38 745,9 6,52 730,4 6,66 715,7 6,79 701,8 6,93 688,6 7,06 676,1 7,19 664,1 7,32
250 761,7 6,93 746,4 7,07 731,9 7,21 718,2 7,35 705,1 7,48 692,7 7,62 680,8 7,75 669,5 7,88
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 206,3 0,01 161,8 0,01 118,1 0,02 77,3 0,03 46,1 0,05 30,1 0,07 22,8 0,09 18,8 0,11
20 205,3 0,04 162,7 0,05 122,8 0,07 88,7 0,09 64,5 0,13 49,7 0,17 40,8 0,21 35,0 0,24
30 203,8 0,09 164,0 0,12 128,5 0,15 99,8 0,19 79,2 0,24 65,3 0,29 55,8 0,34 49,2 0,38
40 201,9 0,17 165,5 0,20 134,3 0,25 109,6 0,31 91,4 0,37 78,3 0,43 68,8 0,49 61,7 0,54
50 199,8 0,26 167,0 0,31 139,7 0,38 118,1 0,44 101,7 0,52 89,4 0,59 80,0 0,66 72,7 0,72
60 197,7 0,38 168,5 0,45 144,4 0,52 125,3 0,60 110,5 0,68 98,9 0,76 89,9 0,84 82,6 0,92
70 195,6 0,53 169,8 0,61 148,6 0,69 131,6 0,78 118,1 0,87 107,3 0,96 98,5 1,04 91,4 1,13
80 193,7 0,69 170,9 0,79 152,2 0,88 137,0 0,98 124,6 1,08 114,5 1,17 106,2 1,27 99,2 1,36
90 192,1 0,89 172,0 0,99 155,3 1,10 141,6 1,20 130,3 1,31 120,8 1,41 112,9 1,51 106,2 1,60
100 190,6 1,10 172,8 1,22 158,0 1,33 145,6 1,44 135,2 1,55 126,4 1,66 118,9 1,77 112,4 1,87
110 189,3 1,34 173,6 1,46 160,3 1,59 149,1 1,70 139,6 1,82 131,3 1,94 124,2 2,05 118,1 2,15
120 188,2 1,61 174,2 1,74 162,3 1,86 152,1 1,99 143,3 2,11 135,7 2,23 129,0 2,35 123,1 2,46
130 187,2 1,90 174,8 2,03 164,1 2,16 154,8 2,29 146,7 2,42 139,5 2,54 133,2 2,67 127,6 2,78
140 186,4 2,21 175,3 2,35 165,6 2,49 157,1 2,62 149,6 2,75 143,0 2,88 137,0 3,01 131,7 3,13
150 185,7 2,55 175,7 2,69 166,9 2,83 159,1 2,97 152,2 3,11 146,0 3,24 140,4 3,37 135,3 3,49
160 185,1 2,91 176,1 3,05 168,1 3,20 160,9 3,34 154,5 3,48 148,7 3,62 143,4 3,75 138,7 3,88
170 184,5 3,29 176,4 3,44 169,1 3,59 162,5 3,74 156,6 3,88 151,1 4,02 146,2 4,15 141,6 4,29
180 184,1 3,70 176,7 3,85 170,0 4,01 163,9 4,15 158,4 4,30 153,3 4,44 148,7 4,58 144,4 4,72
190 183,7 4,13 176,9 4,29 170,8 4,44 165,2 4,59 160,0 4,74 155,3 4,89 150,9 5,03 146,8 5,17
200 183,3 4,59 177,1 4,75 171,5 4,90 166,3 5,06 161,5 5,21 157,0 5,35 152,9 5,50 149,0 5,64
210 183,0 5,06 177,3 5,23 172,1 5,39 167,3 5,54 162,8 5,69 158,6 5,84 154,7 5,99 151,1 6,14
220 182,7 5,57 177,5 5,73 172,7 5,89 168,2 6,05 164,0 6,21 160,1 6,36 156,4 6,51 152,9 6,65
230 182,5 6,09 177,7 6,26 173,2 6,42 169,0 6,58 165,0 6,74 161,4 6,89 157,9 7,04 154,6 7,19
240 182,3 6,64 177,8 6,81 173,6 6,97 169,7 7,14 166,0 7,30 162,5 7,45 159,3 7,61 156,2 7,76
250 182,1 7,22 177,9 7,39 174,0 7,55 170,4 7,71 166,9 7,87 163,6 8,03 160,5 8,19 157,6 8,34
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 431,8 0,01 342,3 0,01 254,3 0,02 170,7 0,02 102,6 0,04 64,9 0,06 47,9 0,09 39,1 0,11
20 430,0 0,04 343,9 0,05 262,3 0,06 190,9 0,09 137,8 0,12 104,7 0,16 84,9 0,20 72,3 0,23
30 427,3 0,09 346,2 0,11 272,7 0,14 211,7 0,18 166,8 0,23 136,2 0,28 115,6 0,33 101,2 0,37
40 423,8 0,16 349,0 0,19 283,5 0,24 230,7 0,29 191,1 0,35 162,6 0,41 142,0 0,47 126,8 0,53
50 420,0 0,25 351,8 0,30 293,8 0,36 247,4 0,43 211,9 0,50 185,2 0,57 165,0 0,64 149,4 0,70
60 416,0 0,36 354,6 0,43 303,1 0,50 262,0 0,58 229,8 0,66 204,8 0,74 185,2 0,82 169,6 0,89
70 412,1 0,50 357,1 0,58 311,5 0,66 274,6 0,75 245,3 0,84 221,9 0,93 203,1 1,02 187,7 1,10
80 408,5 0,66 359,4 0,75 318,8 0,84 285,7 0,94 258,8 1,04 236,9 1,14 218,9 1,23 203,9 1,32
90 405,1 0,84 361,5 0,94 325,2 1,05 295,3 1,15 270,6 1,26 250,1 1,36 233,0 1,46 218,5 1,56
100 402,1 1,05 363,3 1,16 330,8 1,27 303,6 1,39 280,9 1,50 261,8 1,61 245,5 1,71 231,5 1,82
110 399,4 1,27 364,9 1,40 335,6 1,52 311,0 1,64 290,0 1,76 272,1 1,87 256,7 1,98 243,3 2,09
120 397,1 1,53 366,2 1,65 339,9 1,78 317,4 1,91 298,0 2,03 281,3 2,15 266,7 2,27 253,9 2,39
130 395,1 1,80 367,4 1,94 343,6 2,07 323,0 2,20 305,1 2,33 289,5 2,46 275,7 2,58 263,5 2,70
140 393,3 2,10 368,5 2,24 346,9 2,38 328,0 2,52 311,4 2,65 296,8 2,78 283,8 2,91 272,2 3,03
150 391,8 2,42 369,4 2,56 349,7 2,71 332,4 2,85 317,0 2,99 303,3 3,12 291,0 3,25 280,0 3,38
160 390,5 2,76 370,2 2,91 352,2 3,06 336,3 3,20 322,0 3,35 309,2 3,49 297,6 3,62 287,1 3,75
170 389,3 3,12 370,9 3,28 354,4 3,43 339,7 3,58 326,4 3,73 314,4 3,87 303,5 4,01 293,5 4,15
180 388,3 3,51 371,5 3,67 356,4 3,83 342,8 3,98 330,4 4,13 319,1 4,27 308,8 4,42 299,4 4,56
190 387,4 3,92 372,1 4,09 358,2 4,24 345,5 4,40 334,0 4,55 323,4 4,70 313,7 4,85 304,7 4,99
200 386,6 4,36 372,5 4,52 359,7 4,68 348,0 4,84 337,2 5,00 327,3 5,15 318,1 5,30 309,5 5,44
210 385,9 4,81 373,0 4,98 361,1 5,14 350,2 5,30 340,1 5,46 330,7 5,62 322,1 5,77 314,0 5,92
220 385,3 5,29 373,3 5,46 362,3 5,62 352,2 5,79 342,7 5,95 333,9 6,10 325,7 6,26 318,0 6,41
230 384,7 5,79 373,7 5,96 363,5 6,13 354,0 6,29 345,1 6,46 336,8 6,62 329,0 6,77 321,7 6,93
240 384,2 6,31 374,0 6,49 364,5 6,66 355,6 6,82 347,2 6,99 339,4 7,15 332,1 7,31 325,1 7,46
250 383,8 6,86 374,3 7,03 365,4 7,20 357,1 7,37 349,2 7,54 341,8 7,70 334,9 7,86 328,3 8,02
TABLA DE TENDIDO
Zona C - Rural
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 533,1 0,01 419,8 0,01 308,6 0,02 204,0 0,03 121,9 0,04 78,6 0,07 59,0 0,09 48,5 0,11
20 530,7 0,04 422,0 0,05 319,8 0,07 231,7 0,09 167,9 0,13 128,6 0,17 105,1 0,20 90,0 0,24
30 527,0 0,09 425,2 0,11 333,8 0,14 259,2 0,19 205,1 0,23 168,4 0,29 143,6 0,33 126,2 0,38
40 522,3 0,16 428,9 0,20 348,1 0,25 283,8 0,30 236,0 0,36 201,6 0,42 176,7 0,48 158,2 0,54
50 517,2 0,26 432,6 0,31 361,5 0,37 305,1 0,44 262,2 0,51 230,0 0,58 205,5 0,65 186,5 0,71
60 511,9 0,38 436,2 0,44 373,5 0,51 323,6 0,59 284,7 0,67 254,5 0,75 230,8 0,83 211,8 0,91
70 506,8 0,52 439,5 0,59 384,1 0,68 339,6 0,77 304,1 0,86 275,8 0,95 253,0 1,03 234,3 1,12
80 502,0 0,68 442,5 0,77 393,3 0,87 353,4 0,97 320,9 1,06 294,5 1,16 272,7 1,25 254,5 1,34
90 497,8 0,87 445,1 0,97 401,3 1,08 365,3 1,18 335,6 1,29 310,9 1,39 290,1 1,49 272,5 1,59
100 494,0 1,08 447,3 1,19 408,3 1,31 375,7 1,42 348,4 1,53 325,3 1,64 305,6 1,75 288,7 1,85
110 490,7 1,32 449,3 1,44 414,3 1,56 384,7 1,68 359,6 1,80 338,0 1,91 319,4 2,02 303,2 2,13
120 487,8 1,57 451,0 1,70 419,5 1,83 392,6 1,96 369,4 2,08 349,3 2,20 331,7 2,32 316,2 2,43
130 485,3 1,86 452,4 1,99 424,1 2,13 399,5 2,26 378,1 2,39 359,3 2,51 342,7 2,63 328,0 2,75
140 483,2 2,16 453,7 2,31 428,0 2,44 405,5 2,58 385,7 2,71 368,2 2,84 352,6 2,97 338,6 3,09
150 481,3 2,49 454,8 2,64 431,5 2,78 410,9 2,92 392,5 3,06 376,1 3,19 361,4 3,32 348,1 3,45
160 479,7 2,85 455,8 3,00 434,5 3,14 415,5 3,29 398,5 3,43 383,2 3,57 369,4 3,70 356,8 3,83
170 478,3 3,22 456,6 3,38 437,2 3,53 419,7 3,67 403,9 3,82 389,6 3,96 376,5 4,10 364,6 4,23
180 477,1 3,62 457,4 3,78 439,5 3,93 423,4 4,08 408,7 4,23 395,3 4,38 383,0 4,52 371,7 4,65
190 476,0 4,05 458,0 4,21 441,6 4,36 426,7 4,52 413,0 4,67 400,4 4,81 388,8 4,96 378,1 5,10
200 475,1 4,49 458,6 4,66 443,5 4,81 429,6 4,97 416,9 5,12 405,1 5,27 394,1 5,42 384,0 5,56
210 474,2 4,96 459,1 5,13 445,1 5,29 432,3 5,45 420,3 5,60 409,3 5,75 398,9 5,90 389,3 6,05
220 473,5 5,46 459,5 5,62 446,6 5,79 434,6 5,95 423,5 6,10 413,1 6,26 403,3 6,41 394,2 6,56
230 472,9 5,97 460,0 6,14 448,0 6,31 436,8 6,47 426,3 6,63 416,5 6,78 407,3 6,94 398,6 7,09
240 472,3 6,51 460,3 6,68 449,2 6,85 438,7 7,01 428,9 7,17 419,6 7,33 410,9 7,49 402,7 7,64
250 471,7 7,07 460,6 7,24 450,2 7,41 440,4 7,58 431,2 7,74 422,5 7,90 414,3 8,06 406,4 8,21
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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30 664,1 0,09 535,9 0,11 420,7 0,14 326,7 0,19 258,4 0,23 212,3 0,29 181,0 0,33 159,1 0,38
40 658,2 0,16 540,5 0,20 438,7 0,25 357,6 0,30 297,4 0,36 254,1 0,42 222,8 0,48 199,4 0,54
50 651,7 0,26 545,2 0,31 455,6 0,37 384,5 0,44 330,5 0,51 289,9 0,58 259,0 0,65 235,1 0,72
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100 622,5 1,08 563,7 1,19 514,6 1,31 473,5 1,42 439,1 1,53 410,0 1,64 385,2 1,75 363,8 1,85
110 618,4 1,32 566,2 1,44 522,1 1,56 484,9 1,68 453,2 1,80 426,0 1,91 402,6 2,02 382,1 2,13
120 614,7 1,58 568,3 1,70 528,7 1,83 494,8 1,96 465,6 2,08 440,2 2,20 418,1 2,32 398,6 2,43
130 611,6 1,86 570,2 1,99 534,4 2,13 503,5 2,26 476,5 2,39 452,8 2,51 431,9 2,63 413,4 2,75
140 608,9 2,16 571,8 2,31 539,4 2,44 511,1 2,58 486,1 2,71 464,1 2,84 444,4 2,97 426,7 3,09
150 606,6 2,50 573,2 2,64 543,8 2,78 517,8 2,92 494,7 3,06 474,1 3,19 455,5 3,32 438,8 3,45
160 604,5 2,85 574,4 3,00 547,6 3,14 523,7 3,29 502,3 3,43 483,0 3,57 465,5 3,70 449,6 3,83
170 602,8 3,23 575,4 3,38 551,0 3,53 528,9 3,68 509,1 3,82 491,0 3,96 474,6 4,10 459,5 4,23
180 601,2 3,63 576,4 3,78 553,9 3,94 533,6 4,09 515,1 4,23 498,2 4,38 482,7 4,52 468,4 4,65
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250 594,5 7,08 580,5 7,25 567,4 7,42 555,1 7,58 543,4 7,74 532,5 7,90 522,1 8,06 512,2 8,22
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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110 784,9 1,47 725,2 1,59 674,7 1,71 631,7 1,83 594,7 1,94 562,8 2,05 534,8 2,16 510,3 2,26
120 780,3 1,76 727,9 1,89 682,9 2,01 644,0 2,13 610,2 2,25 580,5 2,37 554,3 2,48 531,0 2,59
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150 770,5 2,79 733,7 2,93 701,1 3,06 671,9 3,20 645,7 3,33 622,0 3,45 600,4 3,58 580,8 3,70
160 768,1 3,18 735,2 3,32 705,6 3,46 678,9 3,60 654,7 3,73 632,7 3,86 612,5 3,99 594,1 4,12
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250 756,9 7,89 742,1 8,05 728,1 8,20 714,7 8,36 702,1 8,51 690,1 8,66 678,6 8,80 667,7 8,95
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
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100 1030,7 1,16 954,7 1,25 889,0 1,35 832,1 1,44 782,7 1,53 739,6 1,62 701,8 1,70 668,5 1,79
110 1011,8 1,43 946,5 1,53 889,4 1,63 839,5 1,72 795,6 1,82 756,8 1,91 722,4 2,00 691,6 2,09
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130 982,9 2,06 933,9 2,16 890,2 2,27 851,1 2,37 815,9 2,48 784,2 2,58 755,5 2,68 729,3 2,77
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230 924,1 6,85 907,5 6,98 891,8 7,10 876,7 7,22 862,4 7,34 848,7 7,46 835,6 7,58 823,1 7,69
240 921,6 7,48 906,4 7,61 891,8 7,73 877,9 7,85 864,6 7,98 851,9 8,09 839,6 8,21 827,9 8,33
250 919,4 8,14 905,3 8,26 891,9 8,39 879,0 8,51 866,6 8,63 854,7 8,76 843,2 8,87 832,2 8,99
To : Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN)
f : Flecha del vano regulador (m)
15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C 50 °C
Vano
To f To f To f To f To f To f To f To f
m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m daN m
10 744,8 0,01 684,5 0,01 624,3 0,01 564,1 0,01 504,1 0,01 444,3 0,01 384,8 0,01 325,8 0,01
20 744,5 0,03 684,7 0,03 625,2 0,03 566,0 0,03 507,3 0,04 449,2 0,04 392,3 0,05 337,0 0,06
30 743,9 0,06 685,1 0,06 626,8 0,07 569,1 0,08 512,3 0,08 456,8 0,09 403,2 0,11 352,4 0,12
40 743,2 0,10 685,6 0,11 628,8 0,12 573,0 0,13 518,6 0,15 466,2 0,16 416,3 0,18 369,8 0,21
50 742,4 0,16 686,3 0,17 631,3 0,19 577,7 0,21 526,0 0,23 476,6 0,25 430,3 0,28 387,6 0,31
60 741,4 0,23 687,0 0,25 634,0 0,27 582,9 0,29 533,9 0,32 487,6 0,35 444,6 0,39 405,1 0,42
70 740,3 0,32 687,8 0,34 637,0 0,37 588,3 0,40 542,1 0,43 498,8 0,47 458,6 0,51 422,0 0,55
80 739,1 0,41 688,7 0,44 640,2 0,48 594,0 0,51 550,4 0,56 509,8 0,60 472,3 0,65 438,1 0,70
90 737,8 0,52 689,5 0,56 643,4 0,60 599,6 0,65 558,6 0,69 520,4 0,74 485,3 0,80 453,3 0,85
100 736,5 0,65 690,4 0,69 646,6 0,74 605,2 0,79 566,6 0,84 530,7 0,90 497,7 0,96 467,6 1,02
110 735,2 0,79 691,3 0,84 649,8 0,89 610,7 0,95 574,2 1,01 540,5 1,07 509,5 1,13 481,1 1,20
120 733,9 0,94 692,2 0,99 652,8 1,05 615,9 1,12 581,6 1,18 549,8 1,25 520,5 1,32 493,6 1,39
130 732,6 1,10 693,1 1,16 655,8 1,23 621,0 1,30 588,6 1,37 558,6 1,44 530,9 1,52 505,4 1,60
140 731,4 1,28 693,9 1,35 658,7 1,42 625,8 1,50 595,2 1,57 566,8 1,65 540,6 1,73 516,5 1,81
150 730,1 1,47 694,7 1,55 661,4 1,62 630,3 1,70 601,4 1,79 574,6 1,87 549,7 1,95 526,8 2,04
160 729,0 1,68 695,4 1,76 664,0 1,84 634,6 1,93 607,3 2,01 581,9 2,10 558,3 2,19 536,4 2,28
170 727,9 1,90 696,2 1,98 666,4 2,07 638,7 2,16 612,8 2,25 588,7 2,34 566,3 2,44 545,5 2,53
180 726,8 2,13 696,8 2,22 668,7 2,31 642,5 2,41 617,9 2,50 595,1 2,60 573,8 2,70 553,9 2,79
190 725,8 2,38 697,5 2,47 670,9 2,57 646,0 2,67 622,8 2,77 601,1 2,87 580,8 2,97 561,8 3,07
200 724,9 2,64 698,1 2,74 673,0 2,84 649,4 2,94 627,3 3,05 606,7 3,15 587,3 3,25 569,2 3,36
210 724,0 2,91 698,7 3,01 674,9 3,12 652,5 3,23 631,6 3,34 611,9 3,44 593,5 3,55 576,2 3,66
220 723,2 3,20 699,2 3,31 676,6 3,42 655,5 3,53 635,5 3,64 616,8 3,75 599,2 3,86 582,7 3,97
230 722,4 3,50 699,7 3,61 678,3 3,73 658,2 3,84 639,3 3,95 621,4 4,07 604,6 4,18 588,8 4,29
240 721,6 3,81 700,2 3,93 679,9 4,05 660,8 4,16 642,8 4,28 625,7 4,40 609,7 4,51 594,5 4,63
250 721,0 4,14 700,6 4,26 681,4 4,38 663,2 4,50 646,0 4,62 629,8 4,74 614,4 4,86 599,9 4,98
To = Componente horizontal de la tensión mecánica en el conductor (daN) f = flecha del vano regulador (m)
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A4 Versión 5 04/09/2020
Pág. 112
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La hipótesis considerada de flecha máxima es 50°C sin sobrecarga
3.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada entre paréntesis
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Bandera Horizontal
Conductor Zona Área Compacta Compacta
(2,4m) (1,4m) (2,4m) (2,4m) (1,4m)
Rural 104 256 121 159 104 256 159
A Urbana 104 277 121 159 104 277 159
Urbana-TR 89 230 103 134 89 230 134
Rural 104 277 121 159 104 277 159
ACSR 1/0 AWG
B Urbana 104 277 121 159 104 277 159
(RAVEN)
Urbana-TR 89 230 103 134 89 230 134
Rural 104 277 121 159 104 277 159
C Urbana 104 277 121 159 104 277 159
Urbana-TR 89 230 103 134 89 230 134
Rural 104 273 120 158 104 273 158
A Urbana 104 276 120 158 104 276 158
Urbana-TR 87 224 101 131 87 224 131
Rural 104 276 120 158 104 276 158
ACSR 4/0 AWG
B Urbana 104 276 120 158 104 276 158
(PENGUIN)
Urbana-TR 87 224 101 131 87 224 131
Rural 104 276 120 158 104 276 158
C Urbana 104 276 120 158 104 276 158
Urbana-TR 87 224 101 131 87 224 131
Rural 104 249 120 153 104 249 153
A Urbana 104 274 120 158 104 274 158
Urbana-TR 90 232 104 135 90 232 135
Rural 104 274 120 158 104 274 158
ACSR 266,8 kcmil
B Urbana 104 274 120 158 104 274 158
(PARTRIDGE)
Urbana-TR 90 232 104 135 90 232 135
Rural 104 274 120 158 104 274 158
C Urbana 104 274 120 158 104 274 158
Urbana-TR 90 232 104 135 90 232 135
Rural 99 233 112 141 99 233 141
A Urbana 105 279 122 160 105 279 160
Urbana-TR 90 231 103 135 90 231 135
Rural 105 271 122 160 105 271 160
ACSR 336,4 kcmil
B Urbana 105 279 122 160 105 279 160
(LINNET)
Urbana-TR 90 231 103 135 90 231 135
Rural 105 279 122 160 105 279 160
C Urbana 105 279 122 160 105 279 160
Urbana-TR 90 231 103 135 90 231 135
Rural 99 257 115 153 99 257 153
A Urbana 99 270 115 153 99 270 153
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Rural 99 270 115 153 99 270 153
AAAC 123,3 kcmil
B Urbana 99 270 115 153 99 270 153
(AZUSA)
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Rural 99 270 115 153 99 270 153
C Urbana 99 270 115 153 99 270 153
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Rural 101 276 118 156 101 276 156
A Urbana 101 276 118 156 101 276 156
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Rural 101 276 118 156 101 276 156
AAAC 246,9 kcmil
B Urbana 101 276 118 156 101 276 156
(ALLIANCE)
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Rural 101 276 118 156 101 276 156
C Urbana 101 276 118 156 101 276 156
Urbana-TR 93 250 108 143 93 250 143
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La hipótesis considerada de flecha máxima es 50°C sin sobrecarga
3.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada entre paréntesis
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal
Conductor Zona Área Compacta
(3,0 m) (1,4m) (3,0m)
Rural 88 222 153 169
A Urbana 88 234 153 169
Urbana-TR 75 195 129 142
Rural 88 234 153 169
ACSR 1/0 AWG
B Urbana 88 234 153 169
(RAVEN)
Urbana-TR 75 195 129 142
Rural 88 234 153 169
C Urbana 88 234 153 169
Urbana-TR 75 195 129 142
Rural 87 233 152 169
A Urbana 87 233 152 169
Urbana-TR 74 190 126 139
Rural 87 233 152 169
ACSR 4/0 AWG
B Urbana 87 233 152 169
(PENGUIN)
Urbana-TR 74 190 126 139
Rural 87 233 152 169
C Urbana 87 233 152 169
Urbana-TR 74 190 126 139
Rural 87 214 148 161
A Urbana 87 232 152 168
Urbana-TR 76 197 130 144
Rural 87 232 152 168
ACSR 266,8 kcmil
B Urbana 87 232 152 168
(PARTRIDGE)
Urbana-TR 76 197 130 144
Rural 87 232 152 168
C Urbana 87 232 152 168
Urbana-TR 76 197 130 144
Rural 86 199 137 149
A Urbana 88 235 154 170
Urbana-TR 76 196 130 143
Rural 88 231 154 170
ACSR 336,4 kcmil
B Urbana 88 235 154 170
(LINNET)
Urbana-TR 76 196 130 143
Rural 88 235 154 170
C Urbana 88 235 154 170
Urbana-TR 76 196 130 143
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
A Urbana 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116 125 125 104 116
Rural 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
11 m B Urbana 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116 125 125 104 116
Rural 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
C Urbana 145 134 145 109 92 134 145 145 119 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116 125 125 104 116
Rural 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
A Urbana 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136 144 144 125 136
Rural 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
12 m B Urbana 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136 144 144 125 136
Rural 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
C Urbana 168 158 168 136 122 158 168 168 145 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136 144 144 125 136
Rural 201 194 201 181 170 194 201 201 186 194
A Urbana 207 199 207 182 170 199 207 207 188 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169 176 176 160 169
Rural 207 199 207 182 170 199 207 207 188 199
14 m B Urbana 207 199 207 182 170 199 207 207 188 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169 176 176 160 169
Rural 207 199 207 182 170 199 207 207 188 199
C Urbana 207 199 207 182 170 199 207 207 188 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169 176 176 160 169
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
A Urbana 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114 123 123 102 114
Rural 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
11 m B Urbana 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114 123 123 102 114
Rural 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
C Urbana 144 133 144 109 91 133 144 144 118 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114 123 123 102 114
Rural 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
A Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133 141 141 123 133
Rural 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
12 m B Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133 141 141 123 133
Rural 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
C Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133 141 141 123 133
Rural 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
A Urbana 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166 172 172 157 166
Rural 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
14 m B Urbana 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166 172 172 157 166
Rural 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
C Urbana 207 198 207 181 170 198 207 207 188 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166 172 172 157 166
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 142 132 142 109 92 132 142 142 118 132
A Urbana 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 105 117
Rural 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
11 m B Urbana 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 105 117
Rural 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
C Urbana 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 105 117
Rural 161 153 161 135 121 153 161 161 142 153
A Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137 145 145 126 137
Rural 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
12 m B Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137 145 145 126 137
Rural 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
C Urbana 167 157 167 136 121 157 167 167 144 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137 145 145 126 137
Rural 193 187 193 172 163 187 193 193 178 187
A Urbana 206 198 206 181 169 198 206 206 187 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171 177 177 162 171
Rural 206 198 206 181 169 198 206 206 187 198
14 m B Urbana 206 198 206 181 169 198 206 206 187 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171 177 177 162 171
Rural 206 198 206 181 169 198 206 206 187 198
C Urbana 206 198 206 181 169 198 206 206 187 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171 177 177 162 171
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 132 123 132 104 90 123 132 132 111 123
A Urbana 146 135 146 110 93 135 146 146 120 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 104 117
Rural 146 135 146 110 93 135 146 146 120 135
11 m B Urbana 146 135 146 110 93 135 146 146 120 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 104 117
Rural 146 135 146 110 93 135 146 146 120 135
C Urbana 146 135 146 110 93 135 146 146 120 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117 126 126 104 117
Rural 150 142 150 125 114 142 150 150 132 142
A Urbana 169 159 169 137 123 159 169 169 146 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136 144 144 126 136
Rural 169 159 169 137 123 159 169 169 146 159
12 m B Urbana 169 159 169 137 123 159 169 169 146 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136 144 144 126 136
Rural 169 159 169 137 123 159 169 169 146 159
C Urbana 169 159 169 137 123 159 169 169 146 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136 144 144 126 136
Rural 181 174 181 161 152 174 181 181 166 174
A Urbana 209 200 209 183 171 200 209 209 190 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170 177 177 161 170
Rural 207 199 207 183 171 199 207 207 189 199
14 m B Urbana 209 200 209 183 171 200 209 209 190 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170 177 177 161 170
Rural 209 200 209 183 171 200 209 209 190 200
C Urbana 209 200 209 183 171 200 209 209 190 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170 177 177 161 170
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 138 126 137 102 85 126 137 137 112 126
A Urbana 137 126 137 102 85 126 137 137 112 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 137 126 137 102 85 126 137 137 112 126
11 m B Urbana 137 126 137 102 85 126 137 137 112 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 137 126 137 102 85 126 137 137 112 126
C Urbana 137 126 137 102 85 126 137 137 112 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
A Urbana 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
12 m B Urbana 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
C Urbana 160 150 160 129 115 150 160 160 137 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
A Urbana 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Rural 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
14 m B Urbana 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Rural 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
C Urbana 200 192 200 174 163 191 200 200 181 192
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
A Urbana 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
11 m B Urbana 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
C Urbana 140 128 140 104 86 128 140 140 113 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120 130 130 106 120
Rural 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
A Urbana 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
12 m B Urbana 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
C Urbana 163 153 163 131 116 153 163 163 140 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142 151 151 130 142
Rural 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
A Urbana 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Rural 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
14 m B Urbana 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Rural 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
C Urbana 203 195 203 177 166 195 203 203 184 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179 187 187 170 179
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
A Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
11 m B Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
C Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
A Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
12 m B Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
C Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 197 190 197 175 164 190 197 197 181 190
A Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
14 m B Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
C Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 132 123 132 103 86 123 132 132 111 123
A Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
11 m B Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
C Urbana 138 127 138 103 86 127 138 138 112 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 150 142 150 125 113 142 150 150 132 142
A Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
12 m B Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
C Urbana 161 151 161 130 115 151 161 161 138 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 182 175 182 161 152 175 182 182 167 175
A Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
14 m B Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
C Urbana 201 193 201 175 164 193 201 201 182 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 118 110 118 92 79 110 118 118 99 110
A Urbana 134 123 134 100 83 123 134 134 109 123
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 133 123 133 100 83 123 133 133 109 123
11 m B Urbana 134 123 134 100 83 123 134 134 109 123
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 134 123 134 100 83 123 134 134 109 123
C Urbana 134 123 134 100 83 123 134 134 109 123
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118 128 128 105 118
Rural 135 128 135 112 101 128 135 135 118 128
A Urbana 155 146 155 126 112 146 155 155 134 146
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 153 144 153 125 112 144 153 153 133 144
12 m B Urbana 155 146 155 126 112 146 155 155 134 146
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 155 146 155 126 112 146 155 155 134 146
C Urbana 155 146 155 126 112 146 155 155 134 146
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140 149 149 128 140
Rural 163 157 163 145 136 157 163 163 150 157
A Urbana 193 185 193 169 158 185 193 193 175 185
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 187 180 187 165 155 180 187 187 171 180
14 m B Urbana 193 185 193 169 158 185 193 193 175 185
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Rural 193 185 193 169 158 185 193 193 175 185
C Urbana 193 185 193 169 158 185 193 193 175 185
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177 185 185 168 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 13,2 kV
LMT Trifásica LMT Bifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta Bandera Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 118 110 118 92 80 110 118 118 99 110
A Urbana 136 127 136 105 89 126 136 136 113 126
Urbana-TR 125 116 125 95 81 116 125 125 103 116
Rural 131 122 131 101 87 122 131 131 109 122
11 m B Urbana 144 133 144 109 92 133 144 144 118 133
Urbana-TR 125 116 125 95 81 116 125 125 103 116
Rural 140 129 140 107 91 129 140 140 116 129
C Urbana 145 133 145 109 92 133 145 145 119 133
Urbana-TR 125 116 125 95 81 116 125 125 103 116
Rural 134 127 134 112 101 127 134 134 118 127
A Urbana 157 148 157 129 116 148 157 157 136 148
Urbana-TR 143 135 143 118 106 135 143 143 125 135
Rural 150 142 150 124 112 142 150 150 131 142
12 m B Urbana 166 156 166 136 121 156 166 166 144 156
Urbana-TR 143 135 143 118 106 135 143 143 125 135
Rural 161 152 161 132 119 152 161 161 140 152
C Urbana 167 158 167 136 122 158 167 167 145 158
Urbana-TR 143 135 143 118 106 135 143 143 125 135
Rural 161 156 161 144 135 156 161 161 148 156
A Urbana 191 184 191 169 159 184 191 191 175 184
Urbana-TR 175 168 175 154 145 168 175 175 160 168
Rural 183 176 183 162 152 176 183 183 167 176
14 m B Urbana 204 196 204 179 168 196 204 204 185 196
Urbana-TR 175 168 175 154 145 168 175 175 160 168
Rural 197 189 197 173 163 189 197 197 179 189
C Urbana 207 199 207 181 170 198 207 207 188 198
Urbana-TR 175 168 175 154 145 168 175 175 160 168
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 145 134 145 109 92 134
A Urbana 145 134 145 109 92 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116
Rural 145 134 145 109 92 134
11 m B Urbana 145 134 145 109 92 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116
Rural 145 134 145 109 92 134
C Urbana 145 134 145 109 92 134
Urbana-TR 125 116 125 96 81 116
Rural 168 158 168 136 122 158
A Urbana 168 158 168 136 122 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136
Rural 168 158 168 136 122 158
12 m B Urbana 168 158 168 136 122 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136
Rural 168 158 168 136 122 158
C Urbana 168 158 168 136 122 158
Urbana-TR 144 136 144 118 106 136
Rural 201 194 201 181 170 194
A Urbana 207 199 207 182 170 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169
Rural 207 199 207 182 170 199
14 m B Urbana 207 199 207 182 170 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169
Rural 207 199 207 182 170 199
C Urbana 207 199 207 182 170 199
Urbana-TR 176 169 176 155 146 169
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 144 133 144 109 91 133
A Urbana 144 133 144 109 91 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114
Rural 144 133 144 109 91 133
11 m B Urbana 144 133 144 109 91 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114
Rural 144 133 144 109 91 133
C Urbana 144 133 144 109 91 133
Urbana-TR 123 114 123 94 80 114
Rural 167 157 167 136 121 157
A Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133
Rural 167 157 167 136 121 157
12 m B Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133
Rural 167 157 167 136 121 157
C Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 141 133 141 116 104 133
Rural 207 198 207 181 170 198
A Urbana 207 198 207 181 170 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166
Rural 207 198 207 181 170 198
14 m B Urbana 207 198 207 181 170 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166
Rural 207 198 207 181 170 198
C Urbana 207 198 207 181 170 198
Urbana-TR 172 166 172 152 143 166
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 142 132 142 109 92 132
A Urbana 144 133 144 109 92 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 144 133 144 109 92 133
11 m B Urbana 144 133 144 109 92 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 144 133 144 109 92 133
C Urbana 144 133 144 109 92 133
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 161 153 161 135 121 153
A Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137
Rural 167 157 167 136 121 157
12 m B Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137
Rural 167 157 167 136 121 157
C Urbana 167 157 167 136 121 157
Urbana-TR 145 137 145 119 107 137
Rural 193 187 193 172 163 187
A Urbana 206 198 206 181 169 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171
Rural 206 198 206 181 169 198
14 m B Urbana 206 198 206 181 169 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171
Rural 206 198 206 181 169 198
C Urbana 206 198 206 181 169 198
Urbana-TR 177 171 177 157 147 171
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 132 123 132 104 90 123
A Urbana 146 135 146 110 93 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 146 135 146 110 93 135
11 m B Urbana 146 135 146 110 93 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 146 135 146 110 93 135
C Urbana 146 135 146 110 93 135
Urbana-TR 126 117 126 96 82 117
Rural 150 142 150 125 114 142
A Urbana 169 159 169 137 123 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136
Rural 169 159 169 137 123 159
12 m B Urbana 169 159 169 137 123 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136
Rural 169 159 169 137 123 159
C Urbana 169 159 169 137 123 159
Urbana-TR 145 136 144 119 107 136
Rural 181 174 181 161 152 174
A Urbana 209 200 209 183 171 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170
Rural 207 199 207 183 171 199
14 m B Urbana 209 200 209 183 171 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170
Rural 209 200 209 183 171 200
C Urbana 209 200 209 183 171 200
Urbana-TR 177 170 177 156 146 170
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 138 126 137 102 85 126
A Urbana 137 126 137 102 85 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 137 126 137 102 85 126
11 m B Urbana 137 126 137 102 85 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 137 126 137 102 85 126
C Urbana 137 126 137 102 85 126
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 160 150 160 129 115 150
A Urbana 160 150 160 129 115 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 160 150 160 129 115 150
12 m B Urbana 160 150 160 129 115 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 160 150 160 129 115 150
C Urbana 160 150 160 129 115 150
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 200 192 200 174 163 191
A Urbana 200 192 200 174 163 191
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Rural 200 192 200 174 163 191
14 m B Urbana 200 192 200 174 163 191
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Rural 200 192 200 174 163 191
C Urbana 200 192 200 174 163 191
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 140 128 140 104 86 128
A Urbana 140 128 140 104 86 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 140 128 140 104 86 128
11 m B Urbana 140 128 140 104 86 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 140 128 140 104 86 128
C Urbana 140 128 140 104 86 128
Urbana-TR 130 120 130 97 81 120
Rural 163 153 163 131 116 153
A Urbana 163 153 163 131 116 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 163 153 163 131 116 153
12 m B Urbana 163 153 163 131 116 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 163 153 163 131 116 153
C Urbana 163 153 163 131 116 153
Urbana-TR 151 142 151 122 109 142
Rural 203 195 203 177 166 195
A Urbana 203 195 203 177 166 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Rural 203 195 203 177 166 195
14 m B Urbana 203 195 203 177 166 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Rural 203 195 203 177 166 195
C Urbana 203 195 203 177 166 195
Urbana-TR 187 179 187 164 153 179
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 138 127 138 103 86 127
A Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118
Rural 138 127 138 103 86 127
11 m B Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118
Rural 138 127 138 103 86 127
C Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 129 118 128 96 81 118
Rural 161 151 161 130 115 151
A Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 161 151 161 130 115 151
12 m B Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 161 151 161 130 115 151
C Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 197 190 197 175 164 190
A Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Rural 201 193 201 175 164 193
14 m B Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Rural 201 193 201 175 164 193
C Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 132 123 132 103 86 123
A Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118
Rural 138 127 138 103 86 127
11 m B Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118
Rural 138 127 138 103 86 127
C Urbana 138 127 138 103 86 127
Urbana-TR 128 118 128 96 81 118
Rural 150 142 150 125 113 142
A Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 161 151 161 130 115 151
12 m B Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 161 151 161 130 115 151
C Urbana 161 151 161 130 115 151
Urbana-TR 149 140 149 121 108 140
Rural 182 175 182 161 152 175
A Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Rural 201 193 201 175 164 193
14 m B Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Rural 201 193 201 175 164 193
C Urbana 201 193 201 175 164 193
Urbana-TR 185 177 185 162 151 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 118 110 118 92 70 110
A Urbana 134 123 134 100 73 123
Urbana-TR 128 118 128 96 70 118
Rural 133 123 133 100 73 123
11 m B Urbana 134 123 134 100 73 123
Urbana-TR 128 118 128 96 70 118
Rural 134 123 134 100 73 123
C Urbana 134 123 134 100 73 123
Urbana-TR 128 118 128 96 70 118
Rural 135 128 135 112 94 128
A Urbana 155 146 155 126 103 146
Urbana-TR 149 140 149 121 99 140
Rural 153 144 153 125 103 144
12 m B Urbana 155 146 155 126 103 146
Urbana-TR 149 140 149 121 99 140
Rural 155 146 155 126 103 146
C Urbana 155 146 155 126 103 146
Urbana-TR 149 140 149 121 99 140
Rural 163 157 163 145 131 157
A Urbana 193 185 193 169 151 185
Urbana-TR 185 177 185 162 145 177
Rural 187 180 187 165 148 180
14 m B Urbana 193 185 193 169 151 185
Urbana-TR 185 177 185 162 145 177
Rural 193 185 193 169 151 185
C Urbana 193 185 193 169 151 185
Urbana-TR 185 177 185 162 145 177
Notas:
1.- Urbana-TR = Urbano Tense Reducido
2.- La altura mínima sobre el terreno de acuerdo al RETIE es 5,6 m.
3.- La flecha máxima considerada es la correspondiente a la hipótesis de temperatura máxima excepcional 75°C.
4.- Los vanos fueron calculados asumiendo desnivel 0 m (vano nivelado).
Tensión 34,5 kV
LMT Trifásica
Horizontal
Altura Poste Zona Área Bandera Triang-VL Horizontal Vertical Compacta
(CG)
Rural 118 110 118 92 71 110
A Urbana 136 127 136 105 79 126
Urbana-TR 125 116 125 95 71 116
Rural 131 122 131 101 77 122
11 m B Urbana 144 133 144 109 80 133
Urbana-TR 125 116 125 95 71 116
Rural 140 129 140 107 80 129
C Urbana 145 133 145 109 80 133
Urbana-TR 125 116 125 95 71 116
Rural 134 127 134 112 95 127
A Urbana 157 148 157 129 108 148
Urbana-TR 143 135 143 118 98 135
Rural 150 142 150 124 104 142
12 m B Urbana 166 156 166 136 112 156
Urbana-TR 143 135 143 118 98 135
Rural 161 152 161 132 110 152
C Urbana 167 158 167 136 112 158
Urbana-TR 143 135 143 118 98 135
Rural 161 156 161 144 130 156
A Urbana 191 184 191 169 152 184
Urbana-TR 175 168 175 154 139 168
Rural 183 176 183 162 146 176
14 m B Urbana 204 196 204 179 161 196
Urbana-TR 175 168 175 154 139 168
Rural 197 189 197 173 156 189
C Urbana 207 199 207 181 163 199
Urbana-TR 175 168 175 154 139 168
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 48 52 51 38 56 53 73 79 82 83
A Urbana 100 114 110 85 119 115 151 170 175 180
Urbana mixta 60 66 65 54 67 66 76 82 83 85
Rural 84 94 91 70 98 95 126 140 144 148
HP-11/12-500 daN B Urbana 209 250 241 191 255 253 308 371 372 392
Urbana mixta 126 142 139 121 144 144 156 175 174 180
Rural 149 171 165 131 177 173 221 253 258 268
C Urbana 307 386 371 296 386 392 443 572 561 604
Urbana mixta 187 219 213 186 217 220 231 267 263 275
Rural 86 93 91 71 100 94 130 139 146 147
A Urbana 175 196 190 150 206 199 261 292 300 308
Urbana mixta 104 112 110 95 115 113 129 138 140 142
Rural 143 158 154 121 167 160 214 235 243 248
HP-11/12-735 daN B Urbana 335 396 382 305 406 401 490 586 589 619
Urbana mixta 200 224 219 191 226 226 247 274 274 281
Rural 239 271 263 210 283 275 353 402 411 424
C Urbana 476 597 573 460 598 605 685 882 866 932
Urbana mixta 290 336 327 287 335 338 358 410 405 421
Rural 84 90 88 67 95 91 127 135 140 141
A Urbana 160 176 172 133 184 178 239 264 270 276
Urbana mixta 102 109 108 90 112 110 130 138 139 141
Rural 135 147 143 111 154 148 202 219 225 229
HP-14-735 daN B Urbana 327 377 366 289 385 381 481 560 562 586
Urbana mixta 212 233 229 195 236 235 268 293 293 300
Rural 231 258 251 198 267 261 342 383 390 401
C Urbana 480 578 558 444 579 585 697 857 844 898
Urbana mixta 316 358 350 300 357 361 399 449 445 460
Rural 136 146 142 112 156 148 204 217 227 229
A Urbana 256 285 277 220 300 289 381 423 436 447
Urbana mixta 151 163 160 139 168 164 188 200 202 205
Rural 213 233 227 181 247 236 317 346 359 365
HP-11/12-1030 daN B Urbana 481 565 547 438 581 573 700 836 842 883
Urbana mixta 287 319 312 274 323 321 354 389 390 400
Rural 344 388 377 302 406 393 506 574 587 606
C Urbana 678 847 813 655 850 858 975 1251 1230 1321
Urbana mixta 414 475 464 408 475 479 509 580 574 596
Rural 132 140 138 107 149 142 199 209 218 219
A Urbana 246 270 264 207 282 273 367 402 412 421
Urbana mixta 157 167 165 139 171 168 199 210 213 216
Rural 210 227 222 175 239 230 314 338 349 354
HP-14-1030 daN B Urbana 480 551 535 425 564 557 704 817 821 855
Urbana mixta 311 341 335 287 345 343 393 428 429 438
Rural 340 377 368 292 392 382 503 560 571 586
C Urbana 695 833 805 642 835 843 1007 1234 1216 1292
Urbana mixta 458 516 505 434 516 519 576 646 641 662
Rural 184 197 192 153 211 199 276 292 306 308
A Urbana 348 385 375 299 406 390 515 571 589 603
Urbana mixta 204 219 215 188 225 220 252 268 271 275
Rural 288 314 306 244 333 318 427 464 482 490
HP-11/12-1324 daN B Urbana 634 745 721 580 767 755 923 1101 1109 1163
Urbana mixta 378 419 410 361 426 422 466 511 513 525
Rural 454 512 497 400 536 519 667 756 775 799
C Urbana 888 1107 1064 859 1112 1122 1275 1635 1609 1726
Urbana mixta 542 620 605 534 621 626 666 757 749 777
Rural 180 190 187 146 202 192 270 283 295 297
A Urbana 339 370 361 285 387 374 503 549 564 575
Urbana mixta 216 229 226 192 235 231 273 288 291 295
Rural 286 308 302 239 324 312 426 458 473 479
HP-14-1324 daN B Urbana 639 731 710 565 749 739 936 1082 1089 1134
Urbana mixta 414 452 444 382 459 456 522 567 568 581
Rural 453 501 489 389 521 507 669 743 758 778
C Urbana 914 1094 1057 845 1098 1106 1324 1619 1597 1695
Urbana mixta 602 677 663 572 678 682 757 848 841 869
Rural 223 237 232 184 255 240 333 352 369 371
A Urbana 430 476 463 370 502 482 636 704 726 743
Urbana mixta 259 276 271 236 284 278 323 340 345 349
Rural 360 392 382 306 417 397 534 579 602 612
HP-12-1600 daN B Urbana 780 911 881 709 938 923 1137 1345 1355 1420
Urbana mixta 480 528 518 452 537 532 596 651 652 668
Rural 558 627 609 490 657 635 821 926 949 978
C Urbana 1097 1348 1295 1046 1355 1366 1579 1989 1959 2101
Urbana mixta 688 782 764 669 783 788 853 963 954 988
Rural 366 389 381 305 418 395 546 576 604 608
A Urbana 711 784 763 613 829 795 1050 1158 1197 1223
Urbana mixta 428 455 448 390 469 458 533 560 569 575
Rural 589 640 624 501 681 648 873 944 982 997
HP-12-2500 daN B Urbana 1255 1460 1413 1140 1506 1480 1827 2155 2174 2276
Urbana mixta 772 847 831 727 861 854 957 1043 1046 1070
Rural 904 1012 984 793 1062 1026 1327 1493 1532 1577
C Urbana 1750 2144 2061 1667 2157 2173 2516 3162 3116 3339
Urbana mixta 1098 1244 1215 1066 1247 1253 1358 1530 1518 1570
Rural 605 641 627 504 689 650 900 947 994 1000
A Urbana 1190 1309 1274 1027 1384 1326 1754 1931 1996 2040
Urbana mixta 717 759 747 654 784 765 890 934 949 959
Rural 965 1045 1019 821 1113 1059 1428 1542 1604 1628
HP-12-4000 daN B Urbana 2044 2374 2297 1856 2449 2405 2972 3500 3533 3697
Urbana mixta 1257 1377 1350 1184 1401 1387 1558 1694 1700 1738
Rural 1481 1656 1610 1300 1739 1678 2174 2442 2506 2579
C Urbana 2835 3467 3334 2700 3491 3514 4075 5112 5040 5399
Urbana mixta 1779 2011 1965 1725 2018 2027 2200 2473 2455 2539
Rural 217 230 225 177 244 232 325 341 355 357
A Urbana 423 461 451 356 483 466 627 684 703 717
Urbana mixta 270 286 281 241 293 288 341 358 363 367
Rural 360 387 379 300 408 392 536 575 594 602
HP-14-1600 daN B Urbana 784 896 871 694 918 906 1148 1326 1335 1389
Urbana mixta 509 555 545 469 563 558 641 695 697 712
Rural 562 621 606 482 646 628 829 919 939 963
C Urbana 1117 1334 1290 1031 1340 1349 1617 1974 1948 2068
Urbana mixta 736 826 809 698 828 832 925 1034 1026 1059
Rural 362 381 374 296 405 385 540 565 589 592
A Urbana 714 776 758 603 813 785 1056 1149 1181 1204
Urbana mixta 455 480 474 407 494 484 575 602 610 617
Rural 592 635 622 495 670 642 880 941 972 985
HP-14-2500 daN B Urbana 1269 1445 1405 1122 1483 1461 1854 2138 2154 2239
Urbana mixta 823 895 879 758 909 901 1035 1120 1124 1147
Rural 914 1007 983 784 1049 1018 1347 1490 1523 1560
C Urbana 1788 2130 2060 1649 2142 2154 2586 3150 3111 3300
Urbana mixta 1178 1319 1291 1116 1323 1328 1479 1650 1639 1691
Rural 601 632 620 493 672 639 896 936 975 980
A Urbana 1201 1303 1274 1016 1367 1318 1775 1928 1983 2020
Urbana mixta 766 807 796 686 830 813 966 1010 1025 1035
Rural 969 1037 1016 810 1094 1049 1437 1535 1587 1607
HP-14-4000 daN B Urbana 2075 2360 2294 1835 2423 2386 3031 3489 3517 3655
Urbana mixta 1346 1461 1436 1240 1485 1471 1692 1828 1835 1872
Rural 1503 1653 1614 1290 1723 1672 2213 2445 2500 2561
C Urbana 2903 3454 3340 2676 3474 3492 4196 5105 5043 5347
Urbana mixta 1912 2138 2094 1811 2145 2153 2400 2675 2657 2740
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 33 37 36 29 39 37 51 56 58 59
A Urbana 69 80 78 65 83 81 103 120 122 127
Urbana mixta 47 53 52 45 54 54 62 69 69 71
Rural 58 66 64 54 69 67 87 99 101 104
HP-11/12-500 daN B Urbana 141 176 169 146 176 179 205 262 257 277
Urbana mixta 97 116 112 102 115 117 124 147 144 151
Rural 101 121 116 100 123 122 149 179 180 189
C Urbana 202 273 260 226 264 277 287 404 384 427
Urbana mixta 142 177 171 156 172 179 180 224 217 232
Rural 60 66 64 54 70 67 90 98 102 104
A Urbana 120 138 134 115 143 140 178 206 209 217
Urbana mixta 82 91 89 80 93 92 105 116 117 120
Rural 99 112 108 93 117 113 147 166 170 175
HP-11/12-735 daN B Urbana 225 280 268 234 280 283 324 414 407 437
Urbana mixta 155 182 176 161 181 183 197 230 227 237
Rural 163 192 185 161 197 194 238 284 286 300
C Urbana 313 422 401 352 409 427 444 623 593 658
Urbana mixta 220 272 263 241 266 275 279 344 333 355
Rural 59 63 62 52 67 64 88 95 98 100
A Urbana 110 125 121 102 128 126 164 186 189 195
Urbana mixta 79 87 85 75 88 88 104 113 114 117
Rural 93 104 101 86 108 105 139 154 158 162
HP-14-735 daN B Urbana 221 266 257 221 267 269 322 395 390 414
Urbana mixta 162 186 181 162 185 187 210 241 238 248
Rural 158 182 177 152 186 184 233 270 272 283
C Urbana 320 409 392 339 398 413 459 606 581 634
Urbana mixta 238 285 276 248 279 287 307 369 359 379
Rural 95 103 100 86 110 104 142 153 159 162
A Urbana 176 202 195 169 209 204 259 299 304 316
Urbana mixta 119 132 129 117 136 134 153 167 169 173
Rural 147 165 160 139 173 167 218 244 251 258
HP-11/12-1030 daN B Urbana 322 399 384 336 401 405 464 591 581 624
Urbana mixta 222 259 251 231 259 261 281 327 323 337
Rural 234 274 265 232 282 278 341 405 408 428
C Urbana 446 598 570 501 581 606 632 884 843 933
Urbana mixta 314 386 373 343 378 390 397 487 472 503
Rural 92 99 97 82 104 100 138 148 153 155
A Urbana 170 191 186 159 197 193 251 284 288 297
Urbana mixta 122 133 130 116 136 134 159 173 174 178
Rural 146 161 157 134 167 162 216 239 244 250
HP-14-1030 daN B Urbana 325 389 376 325 391 394 472 577 569 604
Urbana mixta 238 271 265 238 272 273 309 351 348 361
Rural 233 267 259 224 273 270 342 395 398 414
C Urbana 463 589 564 490 574 595 663 872 837 913
Urbana mixta 344 410 398 359 403 413 444 531 517 546
Rural 128 139 136 117 148 141 191 206 215 218
A Urbana 238 272 264 230 283 276 351 403 411 426
Urbana mixta 161 178 174 159 182 179 205 224 227 232
Rural 198 222 216 188 233 225 292 328 337 346
HP-11/12-1324 daN B Urbana 425 527 506 444 530 534 611 778 767 822
Urbana mixta 292 340 331 304 341 343 370 429 425 443
Rural 309 362 350 307 373 366 450 534 539 564
C Urbana 584 782 745 656 761 793 827 1155 1101 1219
Urbana mixta 411 504 487 449 493 508 519 635 616 656
Rural 125 134 132 113 142 136 187 200 207 209
A Urbana 233 261 254 219 270 264 344 388 394 406
Urbana mixta 168 182 179 160 186 184 219 236 238 243
Rural 198 218 213 183 227 220 294 323 331 339
HP-14-1324 daN B Urbana 433 516 499 433 519 522 627 765 755 801
Urbana mixta 316 360 351 316 361 363 410 466 462 479
Rural 310 354 344 298 363 358 455 525 529 549
C Urbana 609 773 741 645 754 781 871 1143 1098 1198
Urbana mixta 453 539 523 473 529 543 584 696 679 716
Rural 155 168 164 142 179 170 231 248 259 262
A Urbana 295 336 326 284 350 340 433 497 506 525
Urbana mixta 203 222 218 198 228 224 261 283 286 292
Rural 248 277 269 235 291 280 367 409 421 432
HP-12-1600 daN B Urbana 525 643 618 543 647 652 757 950 937 1003
Urbana mixta 369 426 414 379 427 429 472 542 537 559
Rural 381 443 428 376 457 449 555 654 660 691
C Urbana 725 952 907 799 927 965 1030 1405 1341 1484
Urbana mixta 521 630 610 558 618 636 662 801 780 826
Rural 255 275 268 235 293 279 379 407 424 429
A Urbana 488 554 537 471 578 561 715 818 835 864
Urbana mixta 336 367 359 328 376 370 430 467 472 481
Rural 407 452 440 385 476 458 599 667 687 705
HP-12-2500 daN B Urbana 844 1032 992 874 1039 1045 1215 1522 1502 1608
Urbana mixta 594 683 665 609 686 689 758 868 861 895
Rural 616 715 692 609 738 724 898 1055 1066 1114
C Urbana 1157 1515 1443 1274 1476 1535 1641 2234 2134 2359
Urbana mixta 831 1002 970 890 984 1011 1055 1274 1240 1314
Rural 421 453 442 388 484 459 624 669 698 706
A Urbana 816 925 897 789 965 937 1195 1364 1392 1441
Urbana mixta 562 612 600 548 629 617 719 778 787 802
Rural 666 738 718 632 778 748 980 1089 1122 1150
HP-12-4000 daN B Urbana 1375 1677 1613 1422 1691 1699 1977 2473 2441 2611
Urbana mixta 968 1109 1081 991 1115 1119 1233 1410 1399 1454
Rural 1010 1170 1132 998 1209 1185 1470 1725 1743 1822
C Urbana 1874 2450 2335 2063 2388 2482 2656 3611 3451 3814
Urbana mixta 1346 1621 1569 1441 1593 1635 1707 2059 2006 2124
Rural 151 162 159 136 171 164 226 241 249 252
A Urbana 291 326 317 273 337 329 429 483 491 506
Urbana mixta 209 227 223 200 232 229 273 294 297 303
Rural 249 274 267 231 286 277 369 406 416 425
HP-14-1600 daN B Urbana 531 633 612 531 636 640 769 937 926 981
Urbana mixta 388 441 431 388 442 445 503 571 566 587
Rural 385 438 426 369 450 443 564 649 654 680
C Urbana 745 943 904 787 921 953 1064 1395 1340 1461
Urbana mixta 553 657 638 577 646 662 713 849 828 873
Rural 252 269 264 228 284 272 375 399 413 418
A Urbana 492 548 534 463 568 554 723 812 825 850
Urbana mixta 353 382 375 338 391 385 459 494 499 508
Rural 410 449 438 380 469 454 606 664 681 696
HP-14-2500 daN B Urbana 859 1021 987 859 1027 1032 1243 1510 1493 1582
Urbana mixta 628 712 695 628 714 717 812 920 913 946
Rural 626 711 692 601 731 719 916 1052 1061 1102
C Urbana 1192 1505 1444 1259 1472 1522 1702 2225 2140 2331
Urbana mixta 886 1049 1019 923 1032 1057 1140 1355 1323 1394
Rural 419 446 437 379 472 451 623 661 685 692
A Urbana 827 921 897 779 955 931 1215 1362 1386 1427
Urbana mixta 595 642 630 569 658 647 772 830 838 853
Rural 671 733 716 622 766 741 990 1084 1112 1136
HP-14-4000 daN B Urbana 1405 1667 1612 1405 1679 1686 2032 2465 2438 2582
Urbana mixta 1028 1162 1135 1027 1167 1171 1328 1501 1491 1544
Rural 1030 1168 1136 989 1201 1181 1505 1727 1743 1809
C Urbana 1935 2440 2342 2043 2388 2467 2761 3606 3469 3777
Urbana mixta 1438 1701 1652 1497 1675 1714 1850 2196 2144 2259
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 29 32 32 26 34 33 44 49 51 52
A Urbana 60 71 68 59 72 71 89 106 106 112
Urbana mixta 43 49 47 42 49 49 56 64 64 66
Rural 50 58 56 49 60 59 75 87 88 92
HP-11/12-500 daN B Urbana 122 155 148 131 153 157 176 230 224 243
Urbana mixta 88 106 103 94 105 107 113 136 133 141
Rural 88 106 102 90 108 107 129 157 157 166
C Urbana 173 240 227 203 229 243 245 355 333 375
Urbana mixta 127 163 156 145 157 164 163 208 200 216
Rural 52 58 56 49 61 59 79 86 89 91
A Urbana 104 121 118 103 125 123 154 181 183 191
Urbana mixta 74 84 82 74 85 85 96 108 108 112
Rural 86 98 95 84 102 99 128 146 149 154
HP-11/12-735 daN B Urbana 194 245 235 210 244 249 278 363 354 384
Urbana mixta 139 167 161 150 166 168 179 213 210 221
Rural 141 168 162 145 172 170 206 249 249 263
C Urbana 268 370 351 316 355 375 379 547 515 578
Urbana mixta 197 250 240 224 242 253 251 319 307 331
Rural 51 56 54 47 58 56 77 83 86 87
A Urbana 96 109 106 92 112 111 142 163 165 171
Urbana mixta 71 79 78 69 80 80 95 104 105 108
Rural 81 91 89 77 94 92 121 135 138 142
HP-14-735 daN B Urbana 191 234 225 199 232 236 278 347 340 363
Urbana mixta 145 169 165 149 168 171 190 222 219 229
Rural 137 160 155 137 163 162 202 237 237 249
C Urbana 275 358 343 304 346 363 393 531 505 557
Urbana mixta 212 260 251 229 252 262 276 340 328 350
Rural 83 90 88 78 96 92 123 134 139 142
A Urbana 153 177 171 152 183 179 225 262 266 277
Urbana mixta 108 121 118 109 124 123 140 156 157 161
Rural 128 145 140 125 151 147 189 214 219 226
HP-11/12-1030 daN B Urbana 277 351 336 302 349 355 398 518 506 547
Urbana mixta 200 238 230 214 237 240 256 303 299 314
Rural 202 240 232 208 246 244 294 356 356 376
C Urbana 382 525 498 450 504 532 539 775 731 819
Urbana mixta 281 354 341 319 343 358 358 452 435 468
Rural 81 87 85 74 91 88 121 130 134 136
A Urbana 148 167 163 143 172 169 218 249 252 261
Urbana mixta 110 121 119 107 123 122 145 159 160 164
Rural 127 141 137 121 146 143 188 210 214 220
HP-14-1030 daN B Urbana 281 341 329 292 340 345 407 506 496 530
Urbana mixta 213 247 241 220 246 249 279 324 319 333
Rural 202 234 227 201 238 237 296 347 348 363
C Urbana 398 516 494 440 499 522 568 765 727 801
Urbana mixta 307 374 362 332 364 377 399 489 473 504
Rural 112 122 119 106 130 124 167 181 188 191
A Urbana 207 239 231 207 247 242 304 354 359 374
Urbana mixta 146 163 159 148 167 165 188 209 210 216
Rural 172 195 189 169 204 197 254 288 295 304
HP-11/12-1324 daN B Urbana 366 462 443 400 461 468 524 683 667 721
Urbana mixta 263 312 303 283 311 315 337 399 393 413
Rural 267 317 306 276 325 322 388 469 470 495
C Urbana 500 687 652 590 660 696 704 1013 955 1070
Urbana mixta 368 462 445 417 449 467 468 590 568 610
Rural 110 118 115 101 124 119 163 175 181 184
A Urbana 203 229 223 197 236 232 299 340 344 357
Urbana mixta 151 166 163 148 169 167 199 218 219 224
Rural 173 191 186 165 199 193 255 284 290 297
HP-14-1324 daN B Urbana 374 453 437 389 452 458 540 671 658 703
Urbana mixta 284 328 319 293 327 331 371 429 424 442
Rural 269 311 302 268 317 314 394 460 462 482
C Urbana 524 678 649 579 656 686 746 1003 955 1051
Urbana mixta 404 491 475 436 479 495 525 642 621 661
Rural 135 147 143 128 156 149 201 218 226 230
A Urbana 256 295 286 256 306 299 375 436 442 461
Urbana mixta 184 203 199 184 208 205 239 263 265 271
Rural 216 243 236 212 255 246 318 359 368 379
HP-12-1600 daN B Urbana 453 565 541 489 563 572 650 834 815 880
Urbana mixta 332 390 378 351 389 393 428 502 495 518
Rural 330 389 375 339 398 394 480 574 576 606
C Urbana 622 836 794 718 804 847 879 1233 1164 1302
Urbana mixta 465 577 556 518 561 582 596 742 716 767
Rural 222 241 235 211 257 245 330 357 371 377
A Urbana 424 486 471 424 505 493 620 718 729 758
Urbana mixta 304 336 328 304 344 339 394 432 436 446
Rural 354 396 385 347 416 402 520 585 601 618
HP-12-2500 daN B Urbana 728 905 869 786 905 917 1044 1336 1308 1411
Urbana mixta 534 625 607 565 624 631 687 804 793 831
Rural 534 627 606 548 644 636 776 926 930 978
C Urbana 992 1329 1263 1145 1280 1347 1400 1960 1852 2070
Urbana mixta 742 917 885 825 893 926 950 1180 1139 1219
Rural 367 398 388 350 423 403 544 587 611 620
A Urbana 709 811 786 710 843 822 1035 1197 1216 1264
Urbana mixta 509 560 548 509 575 565 658 721 727 744
Rural 579 648 630 569 680 656 851 956 981 1009
HP-12-4000 daN B Urbana 1186 1471 1412 1279 1471 1491 1699 2170 2125 2292
Urbana mixta 870 1016 987 920 1015 1025 1119 1306 1289 1349
Rural 875 1026 992 898 1054 1040 1270 1514 1521 1599
C Urbana 1607 2150 2042 1854 2072 2178 2268 3169 2995 3347
Urbana mixta 1202 1484 1432 1336 1446 1497 1538 1907 1843 1971
Rural 132 142 139 123 150 144 197 211 218 221
A Urbana 253 286 278 246 295 289 373 424 429 444
Urbana mixta 189 207 203 185 211 209 249 271 273 279
Rural 217 240 234 208 250 243 321 356 364 373
HP-14-1600 daN B Urbana 459 555 536 477 554 562 663 822 807 861
Urbana mixta 348 402 392 359 401 405 455 526 519 542
Rural 334 385 374 332 393 389 488 570 571 597
C Urbana 640 827 791 707 800 836 911 1224 1165 1282
Urbana mixta 494 599 580 533 584 604 641 783 758 806
Rural 220 236 231 205 249 239 328 350 362 367
A Urbana 428 481 468 416 496 486 627 712 722 746
Urbana mixta 319 348 341 312 356 351 419 456 459 469
Rural 357 394 384 342 410 398 527 583 596 611
HP-14-2500 daN B Urbana 742 896 865 772 895 906 1071 1325 1301 1388
Urbana mixta 564 649 632 581 648 654 735 848 838 873
Rural 544 624 606 541 638 631 793 924 927 967
C Urbana 1025 1321 1264 1131 1279 1336 1457 1953 1860 2045
Urbana mixta 790 956 926 852 934 964 1025 1249 1210 1286
Rural 366 392 384 341 413 396 543 580 600 607
A Urbana 719 808 787 702 834 817 1054 1195 1211 1252
Urbana mixta 537 585 574 526 598 590 704 765 771 787
Rural 584 643 628 560 670 650 861 951 973 996
HP-14-4000 daN B Urbana 1214 1463 1412 1263 1463 1479 1750 2163 2125 2266
Urbana mixta 922 1059 1032 950 1059 1068 1201 1384 1367 1425
Rural 894 1025 996 890 1049 1037 1303 1516 1522 1587
C Urbana 1664 2141 2049 1836 2075 2165 2364 3165 3016 3315
Urbana mixta 1283 1550 1501 1383 1515 1563 1663 2024 1962 2085
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 26 29 28 24 30 29 39 44 45 46
A Urbana 52 63 61 53 64 64 78 94 94 100
Urbana mixta 39 45 44 39 45 45 52 59 59 61
Rural 44 52 50 44 53 52 66 77 78 82
HP-11/12-500 daN B Urbana 106 138 132 119 135 140 153 205 197 216
Urbana mixta 79 98 95 88 96 99 103 127 124 132
Rural 77 94 91 82 95 96 113 140 139 148
C Urbana 149 214 202 184 201 216 210 316 293 334
Urbana mixta 114 151 144 135 143 152 147 195 184 202
Rural 46 52 50 45 54 52 70 77 80 81
A Urbana 92 108 105 94 111 110 135 161 162 170
Urbana mixta 68 77 75 69 79 78 89 101 101 104
Rural 76 87 85 76 91 88 112 130 132 137
HP-11/12-735 daN B Urbana 169 219 209 191 215 222 241 324 313 342
Urbana mixta 126 154 149 140 152 156 163 199 194 207
Rural 124 150 144 132 152 152 180 222 221 235
C Urbana 232 330 312 287 312 334 325 488 453 515
Urbana mixta 177 231 221 209 221 234 227 298 283 309
Rural 45 50 49 42 52 50 68 74 76 78
A Urbana 84 98 95 84 100 99 125 146 146 153
Urbana mixta 65 73 71 64 74 73 87 97 97 100
Rural 72 81 79 70 84 82 107 121 123 127
HP-14-735 daN B Urbana 167 208 200 181 205 211 242 309 300 324
Urbana mixta 131 155 151 139 154 157 173 206 202 212
Rural 121 142 138 124 144 144 177 212 210 222
C Urbana 239 320 305 276 304 323 340 474 445 496
Urbana mixta 190 239 230 213 230 241 249 315 302 325
Rural 73 81 78 71 85 82 109 120 124 127
A Urbana 134 158 152 138 162 160 197 234 235 247
Urbana mixta 99 112 109 102 114 113 129 145 146 151
Rural 113 129 125 114 134 131 166 191 195 202
HP-11/12-1030 daN B Urbana 242 313 299 274 308 317 345 462 447 488
Urbana mixta 180 220 212 200 217 222 233 284 277 294
Rural 177 214 207 190 218 217 257 317 315 335
C Urbana 330 468 443 408 443 474 463 691 642 730
Urbana mixta 252 328 314 297 314 331 323 422 402 438
Rural 71 78 76 67 81 78 107 116 119 121
A Urbana 130 149 145 130 153 151 191 222 223 233
Urbana mixta 100 111 109 100 113 112 133 148 148 152
Rural 112 126 122 110 130 127 166 187 190 196
HP-14-1030 daN B Urbana 246 304 293 265 301 308 354 451 439 473
Urbana mixta 192 227 221 204 225 229 253 300 294 310
Rural 178 209 202 183 211 211 260 309 308 324
C Urbana 346 460 439 399 439 466 491 682 641 714
Urbana mixta 275 344 331 308 331 347 360 454 435 468
Rural 99 109 106 96 115 110 147 161 167 170
A Urbana 182 213 206 188 219 216 266 315 318 333
Urbana mixta 133 151 147 138 154 152 173 195 196 202
Rural 152 173 168 154 181 176 223 257 262 271
HP-11/12-1324 daN B Urbana 319 412 394 363 407 417 454 609 589 643
Urbana mixta 238 289 279 264 286 292 306 372 364 386
Rural 234 283 273 251 288 287 339 418 416 441
C Urbana 432 612 579 535 580 620 605 903 838 954
Urbana mixta 330 428 410 389 410 432 422 551 524 571
Rural 97 105 103 92 110 106 145 156 161 164
A Urbana 179 204 199 179 209 207 262 304 306 318
Urbana mixta 137 153 149 137 155 154 183 202 203 208
Rural 153 170 166 150 176 172 225 253 257 265
HP-14-1324 daN B Urbana 327 404 389 353 399 408 471 598 582 627
Urbana mixta 256 301 293 272 299 304 337 398 391 411
Rural 237 277 268 244 281 280 345 410 409 430
C Urbana 455 604 576 526 577 611 645 895 841 937
Urbana mixta 362 451 435 405 436 455 473 596 571 614
Rural 120 131 128 116 139 133 178 194 201 205
A Urbana 225 263 254 233 271 266 329 389 392 411
Urbana mixta 167 188 183 171 192 189 219 245 246 253
Rural 191 217 210 193 226 219 280 320 327 338
HP-12-1600 daN B Urbana 395 503 481 444 497 510 565 743 720 785
Urbana mixta 300 359 348 328 356 363 389 468 458 484
Rural 289 347 334 308 353 351 419 512 510 540
C Urbana 539 745 705 652 707 755 757 1099 1024 1161
Urbana mixta 417 532 511 482 512 537 538 692 660 716
Rural 197 215 210 192 228 218 292 318 330 336
A Urbana 373 433 419 386 447 439 543 640 646 676
Urbana mixta 277 310 302 284 316 312 362 403 405 417
Rural 312 354 343 316 369 358 458 522 533 551
HP-12-2500 daN B Urbana 635 807 772 714 798 818 907 1191 1154 1258
Urbana mixta 483 577 558 527 572 582 625 749 734 775
Rural 469 559 539 498 570 567 678 825 823 872
C Urbana 859 1185 1121 1039 1125 1201 1207 1748 1628 1846
Urbana mixta 665 846 813 768 815 854 856 1099 1051 1137
Rural 325 354 345 318 376 359 481 523 543 553
A Urbana 624 723 700 646 747 733 908 1067 1078 1127
Urbana mixta 463 517 505 475 528 522 604 671 675 695
Rural 511 578 561 518 603 585 748 852 870 900
HP-12-4000 daN B Urbana 1035 1312 1255 1162 1298 1329 1476 1935 1876 2043
Urbana mixta 786 937 908 857 930 946 1017 1217 1193 1259
Rural 768 915 883 817 933 927 1111 1350 1347 1425
C Urbana 1392 1916 1814 1682 1821 1942 1954 2825 2634 2984
Urbana mixta 1078 1369 1315 1244 1319 1382 1387 1777 1699 1839
Rural 117 127 124 112 133 128 175 189 194 197
A Urbana 223 255 248 224 261 258 328 378 381 396
Urbana mixta 172 190 186 172 194 192 228 252 253 260
Rural 192 214 209 189 222 217 283 318 323 333
HP-14-1600 daN B Urbana 402 495 477 434 490 501 578 733 713 768
Urbana mixta 314 369 359 334 366 373 413 488 479 503
Rural 294 343 332 302 348 347 428 508 506 532
C Urbana 556 737 703 642 705 746 788 1091 1026 1143
Urbana mixta 442 550 531 495 532 555 577 726 697 749
Rural 195 211 206 187 221 213 290 312 322 327
A Urbana 377 429 417 379 440 434 552 635 640 665
Urbana mixta 290 320 313 291 326 323 384 423 425 436
Rural 316 351 342 311 364 355 464 520 529 545
HP-14-2500 daN B Urbana 650 799 769 701 791 808 933 1182 1150 1238
Urbana mixta 508 596 579 540 592 601 667 787 772 811
Rural 478 557 540 492 565 563 695 823 822 862
C Urbana 891 1177 1123 1026 1126 1191 1260 1741 1639 1824
Urbana mixta 708 879 848 791 850 886 923 1159 1112 1195
Rural 324 349 342 311 367 353 481 517 534 542
A Urbana 634 720 700 638 740 728 927 1066 1075 1116
Urbana mixta 488 538 526 490 548 542 645 709 713 731
Rural 516 573 559 509 595 580 759 848 864 888
HP-14-4000 daN B Urbana 1062 1304 1256 1147 1293 1319 1525 1928 1878 2020
Urbana mixta 831 973 946 883 967 982 1091 1284 1261 1324
Rural 786 914 886 809 929 924 1142 1351 1349 1415
C Urbana 1446 1909 1821 1666 1827 1930 2045 2822 2657 2955
Urbana mixta 1149 1424 1375 1284 1378 1436 1498 1878 1803 1937
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 48 52 51 38 56 53 74 79 83 83
A Urbana 102 114 111 85 120 115 153 170 176 180
Urbana mixta 61 66 65 54 68 66 77 82 83 85
Rural 85 94 91 70 99 95 128 140 145 148
HP-11/12-500 daN B Urbana 215 250 242 191 258 253 318 371 376 392
Urbana mixta 128 142 139 121 145 144 159 175 175 180
Rural 151 171 166 131 179 173 226 253 260 268
C Urbana 319 386 372 297 392 392 464 572 570 604
Urbana mixta 191 218 213 186 219 220 237 267 266 275
Rural 87 93 91 71 100 94 132 139 146 147
A Urbana 178 196 191 150 207 199 266 291 302 308
Urbana mixta 105 112 111 95 116 113 131 138 140 142
Rural 145 158 154 121 168 160 218 235 244 248
HP-11/12-735 daN B Urbana 344 396 383 306 411 401 507 586 596 619
Urbana mixta 203 224 219 192 228 226 251 274 275 281
Rural 243 271 264 210 286 275 361 402 414 424
C Urbana 494 597 575 462 607 605 717 882 880 932
Urbana mixta 297 336 328 288 338 338 366 410 408 421
Rural 85 90 88 67 95 91 128 135 140 141
A Urbana 162 176 172 134 185 178 243 264 271 276
Urbana mixta 103 109 108 90 112 110 131 138 140 141
Rural 136 147 143 112 154 148 205 219 226 229
HP-14-735 daN B Urbana 334 377 367 289 389 381 494 560 567 586
Urbana mixta 215 233 229 195 237 235 272 293 295 300
Rural 235 258 252 198 269 261 349 383 392 401
C Urbana 495 578 560 445 587 585 723 857 855 898
Urbana mixta 322 358 351 301 361 361 407 449 448 460
Rural 137 146 143 112 157 148 206 217 228 229
A Urbana 260 285 278 220 302 289 388 423 439 447
Urbana mixta 153 163 160 139 168 164 190 200 203 205
Rural 216 233 228 181 249 236 322 346 361 365
HP-11/12-1030 daN B Urbana 494 565 548 439 588 573 724 836 851 883
Urbana mixta 291 319 313 274 326 321 360 389 392 400
Rural 350 388 377 302 409 393 518 573 592 606
C Urbana 704 847 817 658 864 858 1021 1251 1250 1321
Urbana mixta 423 475 465 409 480 479 521 580 579 596
Rural 133 140 138 107 149 142 201 209 218 219
A Urbana 249 270 264 207 284 273 373 402 414 421
Urbana mixta 158 167 165 140 172 168 201 210 214 216
Rural 213 227 223 175 240 230 318 338 350 354
HP-14-1030 daN B Urbana 491 551 536 425 569 557 724 817 829 855
Urbana mixta 316 341 335 287 347 343 399 428 431 438
Rural 345 377 369 292 395 382 513 559 575 586
C Urbana 716 833 808 644 847 842 1045 1234 1233 1292
Urbana mixta 467 516 506 435 520 519 588 646 645 662
Rural 186 197 192 153 212 199 278 292 307 308
A Urbana 353 385 376 300 409 390 525 571 592 603
Urbana mixta 206 219 215 188 226 220 255 268 272 275
Rural 291 314 306 245 335 318 434 464 485 490
HP-11/12-1324 daN B Urbana 652 745 723 581 776 755 954 1101 1122 1163
Urbana mixta 384 419 411 362 429 422 474 511 515 525
Rural 463 512 498 400 540 519 684 756 781 799
C Urbana 922 1107 1068 862 1131 1122 1335 1634 1634 1726
Urbana mixta 554 620 607 536 627 625 681 757 755 777
Rural 181 190 187 147 202 192 272 283 295 296
A Urbana 343 370 362 285 389 374 511 549 567 575
Urbana mixta 218 229 226 193 236 231 276 288 292 295
Rural 289 308 302 239 326 312 432 458 475 479
HP-14-1324 daN B Urbana 653 731 712 566 756 739 961 1082 1100 1134
Urbana mixta 420 452 445 383 461 456 530 567 571 581
Rural 460 501 490 389 525 507 682 743 763 778
C Urbana 942 1094 1061 847 1113 1106 1374 1618 1618 1695
Urbana mixta 614 677 664 573 684 682 773 848 847 869
Rural 224 237 232 185 255 240 336 352 370 371
A Urbana 436 476 464 370 505 482 648 703 731 743
Urbana mixta 261 276 272 236 285 278 326 340 346 349
Rural 364 392 383 306 419 397 542 579 605 612
HP-12-1600 daN B Urbana 800 911 883 711 949 923 1173 1345 1371 1420
Urbana mixta 488 528 519 453 540 532 606 651 656 668
Rural 568 627 610 491 662 635 839 926 957 978
C Urbana 1136 1348 1301 1050 1377 1366 1648 1989 1990 2101
Urbana mixta 703 782 766 670 791 788 872 962 962 988
Rural 369 389 381 305 420 394 552 576 606 608
A Urbana 722 784 765 614 834 795 1070 1158 1204 1223
Urbana mixta 432 455 448 391 471 458 538 560 571 575
Rural 596 640 625 502 684 648 886 944 987 997
HP-12-2500 daN B Urbana 1287 1460 1417 1143 1523 1480 1885 2155 2198 2275
Urbana mixta 784 847 832 728 867 854 973 1043 1052 1070
Rural 920 1012 986 794 1071 1025 1357 1493 1544 1577
C Urbana 1811 2144 2070 1673 2193 2172 2625 3162 3165 3339
Urbana mixta 1122 1244 1218 1068 1259 1253 1390 1530 1530 1570
Rural 609 641 628 504 692 650 909 947 997 1000
A Urbana 1207 1309 1277 1028 1393 1326 1787 1931 2009 2039
Urbana mixta 723 759 748 654 786 765 898 934 952 959
Rural 976 1045 1021 822 1119 1059 1449 1542 1612 1628
HP-12-4000 daN B Urbana 2096 2373 2303 1861 2478 2405 3066 3500 3572 3696
Urbana mixta 1277 1377 1353 1186 1410 1387 1583 1694 1710 1738
Rural 1508 1656 1613 1302 1753 1678 2223 2442 2526 2579
C Urbana 2935 3467 3348 2709 3549 3513 4251 5111 5120 5398
Urbana mixta 1818 2011 1970 1729 2037 2027 2250 2473 2474 2539
Rural 219 230 225 177 244 232 328 341 356 357
A Urbana 428 461 451 357 485 466 638 684 707 717
Urbana mixta 272 286 282 241 294 288 344 358 364 367
Rural 364 387 380 301 410 392 543 574 596 602
HP-14-1600 daN B Urbana 802 896 873 695 927 906 1179 1326 1348 1389
Urbana mixta 516 555 546 469 566 558 651 695 700 712
Rural 571 621 607 483 650 628 845 919 945 962
C Urbana 1151 1334 1294 1034 1359 1349 1678 1974 1974 2067
Urbana mixta 750 826 810 699 835 832 944 1034 1034 1059
Rural 364 381 374 296 406 385 545 565 590 592
A Urbana 723 776 759 604 818 785 1073 1149 1188 1203
Urbana mixta 459 480 474 407 496 484 580 602 612 617
Rural 598 635 623 495 673 642 891 941 977 985
HP-14-2500 daN B Urbana 1297 1445 1408 1124 1498 1461 1905 2138 2174 2239
Urbana mixta 834 895 880 759 914 901 1051 1120 1129 1147
Rural 928 1007 984 785 1056 1018 1373 1490 1533 1560
C Urbana 1843 2130 2067 1654 2171 2154 2683 3150 3153 3299
Urbana mixta 1201 1319 1294 1118 1334 1328 1510 1650 1650 1690
Rural 605 632 620 493 674 639 903 935 978 980
A Urbana 1217 1303 1276 1017 1374 1318 1804 1928 1994 2019
Urbana mixta 772 807 796 686 833 812 974 1010 1028 1035
Rural 979 1037 1017 811 1099 1049 1455 1535 1594 1607
HP-14-4000 daN B Urbana 2121 2360 2300 1839 2447 2386 3114 3489 3550 3654
Urbana mixta 1365 1461 1438 1242 1493 1471 1718 1828 1844 1872
Rural 1526 1653 1617 1292 1735 1672 2256 2444 2516 2560
C Urbana 2992 3453 3352 2684 3522 3492 4354 5104 5111 5346
Urbana mixta 1950 2138 2099 1815 2164 2153 2451 2674 2675 2739
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 33 37 36 29 39 37 51 56 58 59
A Urbana 70 80 78 65 84 81 105 120 123 127
Urbana mixta 48 53 52 45 54 54 63 69 69 71
Rural 59 66 64 54 69 67 88 99 102 104
HP-11/12-500 daN B Urbana 146 176 170 147 179 179 214 262 261 277
Urbana mixta 100 116 113 102 116 117 128 147 146 151
Rural 104 121 117 101 125 122 154 179 182 189
C Urbana 212 273 261 227 270 277 305 404 392 427
Urbana mixta 147 177 172 157 175 179 187 224 220 232
Rural 61 66 64 54 70 67 92 98 103 104
A Urbana 123 138 134 115 145 140 182 206 211 217
Urbana mixta 83 91 89 80 94 92 107 116 117 120
Rural 101 112 109 93 118 113 150 166 171 175
HP-11/12-735 daN B Urbana 233 280 270 235 285 283 339 414 413 437
Urbana mixta 159 182 177 161 184 183 202 230 229 237
Rural 167 192 186 162 199 194 246 284 289 300
C Urbana 329 422 404 354 418 427 472 623 606 658
Urbana mixta 228 272 264 242 270 275 289 344 337 355
Rural 59 63 62 52 67 64 89 95 99 100
A Urbana 112 125 122 103 129 126 167 186 190 195
Urbana mixta 80 87 85 75 89 88 105 113 115 117
Rural 95 104 101 86 108 105 142 154 159 162
HP-14-735 daN B Urbana 228 266 258 222 270 269 334 395 395 414
Urbana mixta 165 186 182 162 187 187 216 241 240 248
Rural 162 182 177 152 188 184 239 270 274 283
C Urbana 333 409 394 340 406 413 482 606 592 634
Urbana mixta 245 285 277 249 283 287 318 369 363 379
Rural 96 103 101 86 110 104 144 153 160 162
A Urbana 180 202 196 169 211 204 266 299 307 316
Urbana mixta 121 132 130 118 136 134 155 167 170 173
Rural 149 165 160 139 174 167 222 244 253 258
HP-11/12-1030 daN B Urbana 334 399 385 337 408 405 485 591 591 624
Urbana mixta 227 259 252 231 262 261 289 327 326 337
Rural 240 274 266 232 285 278 352 405 413 428
C Urbana 469 598 573 503 595 606 671 884 861 933
Urbana mixta 325 386 374 344 384 390 412 487 478 503
Rural 93 99 97 82 105 100 140 148 153 155
A Urbana 173 191 186 159 199 193 257 284 290 297
Urbana mixta 123 133 131 116 137 134 162 173 175 178
Rural 148 161 157 134 168 162 220 239 246 250
HP-14-1030 daN B Urbana 335 389 377 326 396 394 490 577 577 604
Urbana mixta 243 271 265 238 274 273 316 351 351 361
Rural 238 267 260 224 276 270 351 395 402 414
C Urbana 482 589 567 492 585 595 696 872 852 913
Urbana mixta 355 410 400 360 408 413 459 531 523 546
Rural 130 139 136 118 149 141 194 206 216 218
A Urbana 243 272 265 230 286 276 360 403 414 426
Urbana mixta 163 178 174 159 184 179 209 224 228 232
Rural 202 222 216 188 235 225 299 328 340 346
HP-11/12-1324 daN B Urbana 441 527 508 446 538 534 639 778 779 822
Urbana mixta 300 340 332 305 345 343 381 429 429 443
Rural 317 362 351 308 377 366 465 534 545 564
C Urbana 614 782 750 660 778 793 878 1155 1126 1219
Urbana mixta 426 504 489 451 501 508 538 635 625 656
Rural 127 134 132 113 142 136 190 200 208 209
A Urbana 237 261 255 219 272 264 352 388 397 406
Urbana mixta 170 182 179 160 187 184 222 236 239 243
Rural 201 218 213 183 229 220 299 323 333 339
HP-14-1324 daN B Urbana 446 516 501 434 526 522 651 765 765 801
Urbana mixta 323 360 352 317 364 363 420 466 466 479
Rural 317 354 345 299 367 358 467 525 533 549
C Urbana 635 773 745 648 769 781 916 1143 1119 1198
Urbana mixta 467 539 525 474 536 543 603 696 687 716
Rural 157 168 164 142 179 170 234 248 260 262
A Urbana 301 336 327 285 353 340 444 497 511 525
Urbana mixta 206 222 218 198 229 224 265 283 288 292
Rural 253 277 270 236 293 280 374 409 424 432
HP-12-1600 daN B Urbana 543 643 621 545 658 652 789 950 951 1003
Urbana mixta 378 426 416 380 432 429 484 542 542 559
Rural 390 443 430 377 462 449 572 654 667 691
C Urbana 760 952 913 804 948 965 1089 1405 1371 1484
Urbana mixta 538 630 612 561 628 636 686 801 789 826
Rural 258 275 269 235 295 279 384 407 426 429
A Urbana 498 554 539 472 583 561 734 818 842 864
Urbana mixta 341 367 360 328 379 370 437 467 474 481
Rural 413 452 440 386 479 458 612 667 692 705
HP-12-2500 daN B Urbana 874 1032 996 877 1056 1045 1267 1522 1525 1608
Urbana mixta 609 683 667 610 693 689 778 868 869 895
Rural 632 715 694 610 747 724 926 1055 1077 1114
C Urbana 1212 1515 1452 1281 1509 1535 1735 2234 2181 2359
Urbana mixta 859 1002 974 893 999 1011 1093 1274 1256 1314
Rural 425 453 443 388 486 459 632 669 701 706
A Urbana 833 925 899 791 974 937 1226 1364 1405 1441
Urbana mixta 570 612 601 549 633 617 730 778 791 802
Rural 677 738 720 633 784 748 1000 1089 1130 1150
HP-12-4000 daN B Urbana 1423 1677 1620 1428 1718 1699 2062 2473 2479 2611
Urbana mixta 991 1109 1084 994 1127 1119 1265 1410 1412 1454
Rural 1035 1170 1136 1000 1222 1185 1516 1725 1762 1822
C Urbana 1963 2450 2349 2074 2443 2482 2809 3611 3527 3814
Urbana mixta 1391 1621 1576 1446 1617 1635 1769 2059 2031 2124
Rural 153 162 159 136 172 164 229 241 250 252
A Urbana 297 326 318 274 340 329 439 483 495 506
Urbana mixta 212 227 223 200 234 229 277 294 298 303
Rural 253 274 268 231 287 277 376 406 418 425
HP-14-1600 daN B Urbana 547 633 614 532 645 640 798 937 938 981
Urbana mixta 397 441 432 389 447 445 515 571 571 587
Rural 393 438 427 370 454 443 579 649 660 680
C Urbana 775 943 909 791 939 953 1118 1395 1365 1461
Urbana mixta 570 657 640 579 655 662 737 849 838 873
Rural 255 269 264 228 286 272 380 399 415 418
A Urbana 500 548 535 463 572 554 739 812 832 850
Urbana mixta 358 382 376 338 394 385 466 494 502 508
Rural 416 449 439 380 472 454 617 664 685 696
HP-14-2500 daN B Urbana 885 1021 991 861 1042 1032 1290 1510 1513 1582
Urbana mixta 642 712 697 630 721 717 832 920 920 946
Rural 640 711 694 602 738 719 941 1052 1071 1102
C Urbana 1241 1505 1452 1265 1501 1522 1788 2225 2180 2331
Urbana mixta 913 1049 1023 926 1046 1057 1178 1355 1338 1394
Rural 423 446 438 379 474 451 630 661 688 692
A Urbana 842 921 899 781 962 931 1242 1362 1396 1427
Urbana mixta 602 642 631 570 661 647 783 830 842 853
Rural 680 733 717 623 771 741 1008 1084 1119 1136
HP-14-4000 daN B Urbana 1447 1667 1618 1409 1702 1686 2108 2465 2470 2582
Urbana mixta 1050 1162 1138 1030 1179 1171 1360 1501 1503 1544
Rural 1052 1168 1139 991 1212 1181 1545 1727 1759 1809
C Urbana 2015 2440 2354 2053 2434 2467 2901 3606 3535 3777
Urbana mixta 1482 1701 1658 1502 1697 1714 1912 2196 2169 2259
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 29 32 32 27 34 33 45 49 51 52
A Urbana 61 71 68 59 73 71 91 106 108 112
Urbana mixta 43 49 48 42 50 49 57 64 64 66
Rural 51 58 56 49 61 59 77 87 89 92
HP-11/12-500 daN B Urbana 126 155 149 132 156 157 184 230 228 243
Urbana mixta 90 106 103 95 106 107 117 136 135 141
Rural 90 106 102 91 109 107 133 157 159 166
C Urbana 182 240 229 205 234 243 261 355 341 375
Urbana mixta 132 163 157 146 160 164 169 208 203 216
Rural 53 58 56 49 61 59 80 86 90 91
A Urbana 107 122 118 104 127 123 158 181 185 191
Urbana mixta 76 84 82 74 86 85 98 108 109 112
Rural 88 98 95 84 103 99 131 146 150 154
HP-11/12-735 daN B Urbana 201 245 236 211 248 249 292 363 361 384
Urbana mixta 143 167 162 150 168 168 184 213 212 221
Rural 145 168 163 146 174 171 213 249 252 263
C Urbana 283 370 353 318 363 375 403 547 527 578
Urbana mixta 205 250 242 225 246 253 262 319 311 331
Rural 52 56 55 47 59 56 78 84 86 87
A Urbana 98 109 107 92 113 111 146 163 166 171
Urbana mixta 72 79 78 69 81 80 96 105 105 108
Rural 83 91 89 77 95 92 123 136 139 142
HP-14-735 daN B Urbana 198 234 226 200 236 236 289 347 345 364
Urbana mixta 149 169 165 150 170 171 196 222 221 229
Rural 141 160 155 137 164 162 208 237 240 249
C Urbana 287 359 345 306 353 363 414 532 515 557
Urbana mixta 219 260 252 230 256 262 287 340 333 350
Rural 84 90 88 78 96 92 125 134 140 142
A Urbana 156 177 172 153 185 179 231 262 268 277
Urbana mixta 110 121 119 109 125 123 143 156 158 161
Rural 130 145 141 125 152 147 193 214 221 226
HP-11/12-1030 daN B Urbana 289 351 338 303 355 355 418 518 515 548
Urbana mixta 205 238 231 215 240 240 264 304 302 314
Rural 208 241 233 209 249 244 305 356 361 376
C Urbana 403 525 502 453 517 532 574 776 749 819
Urbana mixta 292 354 343 320 350 358 373 452 442 468
Rural 81 87 85 74 92 88 122 130 135 136
A Urbana 150 167 163 143 174 169 223 249 254 261
Urbana mixta 112 121 119 107 124 122 148 159 161 164
Rural 129 141 138 121 147 143 192 210 215 220
HP-14-1030 daN B Urbana 290 342 331 293 346 345 423 506 504 531
Urbana mixta 219 247 242 220 249 249 287 324 322 334
Rural 207 234 228 202 241 237 305 347 351 363
C Urbana 416 517 497 443 510 523 598 765 742 801
Urbana mixta 317 374 363 333 370 377 414 489 479 504
Rural 113 122 119 106 130 124 169 181 189 191
A Urbana 212 239 232 208 250 242 312 354 362 374
Urbana mixta 149 163 160 148 168 165 192 209 211 216
Rural 176 195 189 170 205 197 260 288 297 304
HP-11/12-1324 daN B Urbana 381 462 445 402 469 468 550 683 679 721
Urbana mixta 271 312 304 284 315 315 347 399 397 413
Rural 275 317 308 277 329 322 402 469 476 495
C Urbana 527 687 656 594 677 696 750 1014 979 1071
Urbana mixta 382 463 447 419 457 467 488 590 576 611
Rural 111 118 116 101 125 119 166 176 182 184
A Urbana 207 229 224 197 238 232 306 341 347 357
Urbana mixta 153 166 163 148 170 167 203 218 220 224
Rural 175 191 187 165 200 193 260 284 292 297
HP-14-1324 daN B Urbana 386 453 439 391 459 458 562 671 668 703
Urbana mixta 291 328 320 293 331 331 381 429 428 442
Rural 276 311 303 269 321 314 405 461 466 482
C Urbana 547 678 653 583 670 686 787 1004 975 1051
Urbana mixta 418 491 477 438 486 495 544 642 629 661
Rural 137 147 144 128 157 149 204 218 228 230
A Urbana 262 295 286 257 309 299 386 436 447 461
Urbana mixta 187 204 199 184 210 205 243 263 266 271
Rural 220 243 237 212 257 246 326 359 371 379
HP-12-1600 daN B Urbana 470 565 544 491 574 572 680 834 829 881
Urbana mixta 341 390 380 352 394 393 441 502 500 518
Rural 339 389 377 340 404 394 496 574 583 606
C Urbana 653 836 799 723 824 847 933 1234 1192 1303
Urbana mixta 483 577 559 520 571 582 620 742 727 767
Rural 225 241 236 212 258 245 335 357 373 377
A Urbana 433 486 473 426 510 493 637 718 736 759
Urbana mixta 309 336 329 305 346 339 401 432 439 447
Rural 360 397 386 348 420 402 532 586 605 619
HP-12-2500 daN B Urbana 756 906 873 789 921 918 1092 1336 1330 1411
Urbana mixta 549 625 609 567 632 631 708 804 802 831
Rural 549 628 608 550 652 636 802 926 941 978
C Urbana 1042 1330 1271 1152 1312 1347 1486 1961 1897 2071
Urbana mixta 770 918 889 829 909 926 989 1180 1156 1219
Rural 372 398 388 350 426 403 552 587 614 620
A Urbana 725 812 789 712 852 822 1064 1198 1228 1265
Urbana mixta 517 560 549 510 579 565 669 721 732 745
Rural 590 648 631 570 686 657 870 956 989 1010
HP-12-4000 daN B Urbana 1230 1472 1419 1285 1498 1492 1778 2171 2162 2293
Urbana mixta 894 1016 990 923 1028 1025 1152 1306 1303 1350
Rural 899 1027 996 901 1068 1041 1313 1514 1540 1599
C Urbana 1689 2150 2057 1865 2124 2179 2406 3170 3068 3348
Urbana mixta 1247 1484 1439 1342 1471 1498 1601 1908 1870 1971
Rural 134 142 139 123 151 144 200 212 219 222
A Urbana 258 286 279 247 297 289 382 424 433 444
Urbana mixta 192 207 203 185 213 209 253 271 275 279
Rural 221 240 235 208 252 243 327 356 366 373
HP-14-1600 daN B Urbana 474 556 538 479 563 562 690 822 819 861
Urbana mixta 357 402 393 360 406 405 467 526 524 542
Rural 342 385 375 333 397 389 502 570 577 597
C Urbana 669 827 796 711 817 837 960 1224 1189 1282
Urbana mixta 510 599 582 535 593 604 665 783 768 806
Rural 223 236 232 205 250 239 332 350 364 367
A Urbana 436 481 470 417 501 487 643 713 728 746
Urbana mixta 324 348 342 313 358 351 426 456 462 469
Rural 363 394 385 343 413 398 537 583 600 611
HP-14-2500 daN B Urbana 767 896 869 775 909 906 1114 1326 1321 1389
Urbana mixta 578 649 634 582 655 654 755 848 845 873
Rural 556 625 608 543 645 632 816 924 937 968
C Urbana 1071 1321 1272 1137 1306 1336 1536 1954 1899 2046
Urbana mixta 817 956 930 856 948 964 1063 1250 1226 1287
Rural 370 392 384 342 415 396 550 580 603 608
A Urbana 734 808 789 703 842 817 1080 1196 1222 1253
Urbana mixta 545 585 575 527 602 590 715 765 775 788
Rural 594 643 629 561 675 651 878 952 979 997
HP-14-4000 daN B Urbana 1254 1463 1419 1268 1485 1480 1821 2164 2156 2266
Urbana mixta 945 1059 1036 952 1070 1068 1234 1384 1380 1425
Rural 915 1025 999 892 1060 1037 1341 1516 1538 1588
C Urbana 1738 2142 2062 1846 2119 2166 2492 3166 3078 3316
Urbana mixta 1326 1550 1508 1389 1538 1563 1725 2025 1988 2085
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 26 29 28 24 30 29 40 44 45 46
A Urbana 54 63 61 53 65 64 80 94 95 99
Urbana mixta 40 45 44 39 46 45 53 59 60 61
Rural 45 52 50 44 54 52 68 77 79 82
HP-11/12-500 daN B Urbana 110 138 132 120 138 140 161 205 201 216
Urbana mixta 82 98 95 88 98 99 107 127 125 132
Rural 79 94 91 82 96 96 117 140 141 148
C Urbana 158 213 203 186 206 216 225 316 301 334
Urbana mixta 119 151 145 136 146 152 154 195 188 202
Rural 47 52 50 45 55 52 71 77 80 81
A Urbana 94 108 105 94 112 110 139 161 164 170
Urbana mixta 69 77 76 69 79 78 90 101 101 104
Rural 77 87 85 76 91 88 115 130 133 137
HP-11/12-735 daN B Urbana 176 219 210 192 219 222 254 324 319 342
Urbana mixta 130 154 149 140 154 156 168 199 197 206
Rural 128 150 145 132 154 152 187 222 224 234
C Urbana 245 330 314 289 320 334 348 487 464 515
Urbana mixta 184 231 222 210 225 233 238 298 288 309
Rural 46 50 49 42 52 50 69 74 77 78
A Urbana 86 97 95 84 100 99 128 146 148 152
Urbana mixta 66 73 71 64 74 73 88 97 98 100
Rural 73 81 79 70 84 82 109 121 123 126
HP-14-735 daN B Urbana 173 208 201 181 209 211 252 309 305 324
Urbana mixta 135 155 151 139 155 157 178 206 204 212
Rural 124 142 138 124 146 144 182 211 213 221
C Urbana 251 319 306 278 311 323 359 474 454 496
Urbana mixta 197 238 231 214 234 240 259 315 306 325
Rural 74 81 79 71 86 82 111 120 125 126
A Urbana 138 158 153 139 164 160 203 234 238 247
Urbana mixta 101 112 110 102 115 113 131 145 147 151
Rural 115 129 125 114 135 131 170 191 196 202
HP-11/12-1030 daN B Urbana 252 312 300 276 314 316 363 462 455 488
Urbana mixta 186 220 213 201 220 222 241 283 280 294
Rural 183 214 207 190 221 217 267 317 320 335
C Urbana 350 468 446 411 455 474 496 691 659 730
Urbana mixta 263 328 315 299 320 331 338 422 409 438
Rural 72 78 76 67 82 78 108 116 120 121
A Urbana 133 149 145 130 154 151 196 222 225 232
Urbana mixta 102 111 109 100 114 112 136 148 149 152
Rural 114 126 123 110 131 127 169 187 191 196
HP-14-1030 daN B Urbana 255 304 294 266 306 308 370 451 445 473
Urbana mixta 198 227 221 205 228 229 261 300 298 310
Rural 182 208 203 183 214 211 268 309 311 324
C Urbana 363 460 441 402 449 465 519 682 655 714
Urbana mixta 285 344 333 309 337 346 375 454 441 468
Rural 100 109 106 96 116 110 150 161 168 170
A Urbana 187 213 206 189 222 216 275 315 321 333
Urbana mixta 136 151 147 138 155 152 177 195 197 202
Rural 155 173 169 154 182 176 229 257 264 271
HP-11/12-1324 daN B Urbana 333 412 396 365 414 417 479 608 600 642
Urbana mixta 246 289 280 265 290 292 317 372 368 386
Rural 242 283 274 252 292 287 352 418 422 441
C Urbana 458 612 583 539 596 620 648 903 862 954
Urbana mixta 344 427 412 391 418 432 442 551 534 571
Rural 98 105 103 92 111 106 147 156 162 164
A Urbana 182 204 199 179 211 207 269 303 308 318
Urbana mixta 140 152 149 138 156 154 186 202 204 208
Rural 155 170 166 150 178 172 230 253 259 265
HP-14-1324 daN B Urbana 339 404 390 355 406 408 491 598 591 626
Urbana mixta 263 301 294 273 302 304 347 398 395 410
Rural 243 277 269 244 284 280 356 410 413 430
C Urbana 477 604 580 529 590 611 683 894 860 937
Urbana mixta 376 451 437 407 443 455 493 595 579 614
Rural 121 131 128 117 140 133 180 194 202 205
A Urbana 231 263 255 233 274 266 339 389 396 410
Urbana mixta 170 188 184 172 193 189 223 245 247 253
Rural 194 216 210 193 228 219 287 320 329 338
HP-12-1600 daN B Urbana 411 503 484 446 507 510 593 743 733 785
Urbana mixta 309 359 349 329 361 363 402 467 463 484
Rural 298 346 335 309 357 351 435 511 516 540
C Urbana 568 745 710 656 725 755 807 1099 1050 1161
Urbana mixta 435 532 514 484 522 537 562 691 671 715
Rural 199 215 210 193 230 218 296 318 332 336
A Urbana 382 433 420 387 452 439 560 640 653 676
Urbana mixta 282 309 303 284 319 312 369 403 407 417
Rural 318 353 344 317 372 358 469 522 537 551
HP-12-2500 daN B Urbana 661 807 776 717 813 818 952 1190 1175 1257
Urbana mixta 497 576 560 528 579 582 646 749 743 775
Rural 482 559 541 500 578 567 703 825 834 871
C Urbana 906 1184 1129 1045 1155 1200 1286 1747 1670 1845
Urbana mixta 693 846 817 772 831 854 896 1099 1068 1137
Rural 329 354 346 319 378 359 488 523 546 552
A Urbana 639 723 702 648 755 733 935 1067 1089 1127
Urbana mixta 472 516 505 476 532 521 616 671 680 694
Rural 521 577 562 519 609 585 767 852 878 899
HP-12-4000 daN B Urbana 1077 1311 1261 1167 1323 1329 1549 1934 1910 2042
Urbana mixta 810 937 911 860 942 945 1051 1217 1207 1259
Rural 791 915 885 819 946 927 1151 1349 1364 1425
C Urbana 1468 1915 1826 1693 1869 1941 2082 2824 2701 2982
Urbana mixta 1123 1368 1322 1250 1344 1381 1450 1777 1727 1838
Rural 119 127 124 112 134 128 177 188 195 197
A Urbana 228 255 248 224 264 258 336 378 384 396
Urbana mixta 175 190 186 172 195 192 232 252 254 259
Rural 195 214 209 189 223 216 289 317 325 332
HP-14-1600 daN B Urbana 416 495 478 435 498 500 603 733 724 767
Urbana mixta 323 369 360 334 371 372 426 488 484 503
Rural 301 343 333 303 352 347 441 508 512 532
C Urbana 583 737 707 645 721 745 834 1090 1049 1142
Urbana mixta 459 550 533 497 541 555 602 726 707 749
Rural 197 211 206 187 222 213 294 312 323 327
A Urbana 385 429 418 379 444 433 566 635 646 665
Urbana mixta 294 320 314 291 328 323 391 423 427 436
Rural 321 351 343 311 367 355 474 520 533 544
HP-14-2500 daN B Urbana 672 798 772 704 804 807 974 1181 1168 1237
Urbana mixta 522 596 581 541 599 601 688 786 780 811
Rural 490 556 541 493 572 563 717 823 830 862
C Urbana 934 1177 1130 1032 1152 1190 1334 1740 1675 1823
Urbana mixta 735 878 852 794 864 886 962 1159 1129 1195
Rural 328 349 342 311 369 353 487 517 536 541
A Urbana 647 720 702 639 747 728 951 1065 1084 1116
Urbana mixta 496 537 527 491 552 542 656 709 717 731
Rural 525 573 560 510 599 580 775 848 870 888
HP-14-4000 daN B Urbana 1100 1304 1261 1152 1313 1318 1591 1927 1907 2019
Urbana mixta 854 973 949 885 978 981 1124 1283 1274 1323
Rural 806 913 888 811 939 924 1178 1350 1363 1415
C Urbana 1516 1908 1832 1675 1869 1929 2164 2820 2715 2954
Urbana mixta 1193 1424 1381 1289 1402 1436 1561 1878 1830 1936
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 22 24 24 21 25 25 33 37 38 39
A Urbana 44 53 51 46 54 53 66 79 79 83
Urbana mixta 34 39 38 35 40 40 46 53 53 55
Rural 37 43 42 38 45 44 56 65 66 69
HP-11/12-500 daN B Urbana 90 116 111 103 114 117 130 172 166 182
Urbana mixta 70 87 83 79 85 88 92 114 111 118
Rural 65 79 76 71 80 80 95 118 117 124
C Urbana 127 179 169 160 170 182 180 265 247 280
Urbana mixta 100 133 127 122 127 134 131 174 165 181
Rural 39 43 42 38 46 44 59 65 67 68
A Urbana 77 91 88 81 93 92 114 135 136 143
Urbana mixta 60 68 66 62 69 69 79 90 90 94
Rural 64 73 71 66 76 74 95 109 111 115
HP-11/12-735 daN B Urbana 143 184 176 165 181 186 205 272 264 287
Urbana mixta 111 136 131 126 135 137 145 178 174 185
Rural 105 126 121 114 128 127 152 186 186 197
C Urbana 197 277 262 248 263 280 278 409 382 432
Urbana mixta 156 204 195 188 196 206 203 267 254 278
Rural 38 42 41 37 44 42 57 62 64 65
A Urbana 71 82 79 72 84 83 105 122 123 128
Urbana mixta 57 64 62 57 65 64 77 86 86 89
Rural 60 68 66 61 70 69 90 101 103 106
HP-14-735 daN B Urbana 142 175 168 156 173 177 205 260 253 272
Urbana mixta 115 136 132 124 135 137 153 183 179 189
Rural 102 119 116 107 121 121 149 177 177 186
C Urbana 203 268 256 239 257 271 289 398 375 416
Urbana mixta 166 209 201 190 201 210 221 280 268 289
Rural 62 68 66 61 72 69 92 101 104 106
A Urbana 113 132 128 120 136 134 167 196 198 207
Urbana mixta 87 99 96 91 101 100 115 130 131 135
Rural 95 108 105 98 113 110 140 160 164 169
HP-11/12-1030 daN B Urbana 205 262 251 237 260 266 293 388 377 409
Urbana mixta 159 194 187 180 192 196 208 254 248 264
Rural 150 180 173 164 183 182 218 266 266 281
C Urbana 281 393 372 353 374 398 395 580 543 613
Urbana mixta 222 289 277 267 278 292 288 378 360 393
Rural 60 65 64 58 68 66 90 97 100 102
A Urbana 110 125 122 112 128 127 162 186 188 195
Urbana mixta 88 97 95 89 99 98 118 131 132 135
Rural 94 105 103 95 109 107 140 157 160 164
HP-14-1030 daN B Urbana 208 255 246 229 253 258 300 379 369 397
Urbana mixta 169 199 193 182 197 200 225 266 262 275
Rural 150 175 170 158 178 177 219 259 259 272
C Urbana 294 386 369 345 371 391 418 572 541 599
Urbana mixta 241 301 290 275 291 303 319 402 386 416
Rural 83 91 89 83 97 92 124 135 140 143
A Urbana 154 179 173 163 184 181 225 265 267 279
Urbana mixta 117 133 129 124 136 134 155 174 176 181
Rural 128 146 141 133 152 147 188 215 220 227
HP-11/12-1324 daN B Urbana 270 346 331 314 343 350 386 511 497 539
Urbana mixta 210 255 246 238 253 258 274 334 327 347
Rural 198 237 229 217 242 241 287 351 350 370
C Urbana 368 514 487 463 490 520 517 758 708 800
Urbana mixta 291 377 361 350 363 381 377 493 470 513
Rural 82 88 86 80 93 89 122 131 135 137
A Urbana 151 171 167 155 176 173 222 255 257 267
Urbana mixta 120 133 130 123 136 135 162 179 180 185
Rural 129 143 139 130 148 145 190 212 216 222
HP-14-1324 daN B Urbana 277 339 327 305 336 343 399 502 490 526
Urbana mixta 224 264 256 243 262 266 298 353 347 365
Rural 200 232 225 211 236 235 292 344 344 361
C Urbana 387 507 484 454 487 513 549 751 710 786
Urbana mixta 317 395 381 361 382 398 419 528 507 545
Rural 101 110 107 101 117 112 150 163 169 172
A Urbana 190 221 213 201 228 223 278 326 330 345
Urbana mixta 147 165 161 154 169 167 195 218 220 226
Rural 161 182 176 167 190 184 236 269 275 284
HP-12-1600 daN B Urbana 335 422 404 384 419 428 480 624 607 659
Urbana mixta 264 316 306 294 314 319 347 417 409 433
Rural 245 291 281 266 297 295 355 429 429 453
C Urbana 458 625 592 564 597 633 645 922 864 974
Urbana mixta 367 468 449 432 452 473 479 617 590 640
Rural 166 181 176 166 192 183 246 267 277 282
A Urbana 315 364 352 334 376 368 459 537 544 567
Urbana mixta 244 272 266 255 279 275 322 359 362 373
Rural 263 297 288 273 310 301 386 438 448 463
HP-12-2500 daN B Urbana 538 677 649 617 673 686 770 999 973 1055
Urbana mixta 425 507 491 472 504 512 557 669 656 693
Rural 396 469 453 431 480 476 574 692 693 731
C Urbana 730 994 942 898 950 1007 1028 1466 1375 1549
Urbana mixta 585 744 715 689 719 752 763 981 939 1017
Rural 274 297 290 275 316 301 405 439 456 464
A Urbana 526 607 588 559 628 615 767 896 907 946
Urbana mixta 407 454 443 426 466 459 538 599 604 621
Rural 431 485 471 448 507 491 632 715 732 755
HP-12-4000 daN B Urbana 877 1101 1055 1005 1094 1115 1253 1623 1581 1714
Urbana mixta 691 824 798 769 820 832 906 1086 1067 1126
Rural 649 768 741 706 786 778 940 1132 1134 1196
C Urbana 1183 1608 1524 1454 1538 1629 1665 2370 2224 2503
Urbana mixta 948 1204 1156 1115 1164 1216 1235 1586 1519 1644
Rural 99 106 104 96 112 108 147 158 163 166
A Urbana 188 214 208 193 220 216 277 317 320 332
Urbana mixta 150 166 163 153 170 168 202 223 225 231
Rural 162 180 175 163 187 182 239 266 271 279
HP-14-1600 daN B Urbana 340 415 400 375 413 420 490 615 601 644
Urbana mixta 275 323 314 298 321 326 366 433 425 447
Rural 248 288 279 261 293 291 362 426 426 446
C Urbana 472 619 591 554 595 626 670 915 866 959
Urbana mixta 387 481 464 441 466 486 512 644 619 665
Rural 164 177 173 161 186 179 244 262 271 274
A Urbana 318 360 350 327 370 364 466 533 538 558
Urbana mixta 254 280 274 259 286 282 340 375 377 387
Rural 266 295 287 269 306 298 392 436 445 457
HP-14-2500 daN B Urbana 550 670 646 606 666 678 791 991 969 1038
Urbana mixta 445 521 507 481 519 526 592 697 686 720
Rural 404 467 453 425 476 472 588 691 691 724
C Urbana 756 988 944 887 950 999 1072 1461 1383 1530
Urbana mixta 620 769 742 706 746 775 818 1028 988 1062
Rural 273 293 287 268 309 296 405 434 448 454
A Urbana 535 604 588 551 622 611 783 894 904 937
Urbana mixta 427 470 460 437 481 474 571 629 634 650
Rural 435 481 469 440 500 486 640 712 726 745
HP-14-4000 daN B Urbana 899 1094 1055 991 1089 1107 1293 1618 1582 1695
Urbana mixta 728 851 827 787 848 859 967 1138 1120 1176
Rural 664 767 744 699 782 775 966 1134 1135 1187
C Urbana 1228 1601 1530 1440 1542 1619 1740 2367 2241 2479
Urbana mixta 1007 1246 1202 1145 1209 1257 1328 1665 1602 1720
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 13,2 kV
Línea Trifásica Línea Bifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal Bandera Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta Vertical Compacta
(2,4 m) (1,4 m) (2,4 m) CG (2,4 m) (2,4 m) (1,4 m)
Rural 21 24 24 21 25 25 32 37 38 39
A Urbana 43 53 51 46 53 53 64 79 78 84
Urbana mixta 34 40 38 35 40 40 45 53 52 55
Rural 37 43 42 38 44 44 54 65 65 69
HP-11/12-500 daN B Urbana 86 116 110 103 111 117 122 172 163 182
Urbana mixta 67 87 83 79 84 88 88 114 109 118
Rural 63 79 76 71 79 80 92 118 115 124
C Urbana 119 179 168 158 165 182 166 265 240 280
Urbana mixta 95 133 126 121 124 134 124 174 162 181
Rural 38 43 42 38 45 44 58 65 66 68
A Urbana 75 91 88 81 92 92 110 135 135 143
Urbana mixta 58 68 66 62 69 69 77 90 90 94
Rural 63 73 71 66 75 74 92 109 110 115
HP-11/12-735 daN B Urbana 136 184 175 164 177 186 193 272 258 287
Urbana mixta 107 136 131 125 132 138 139 178 172 185
Rural 101 126 121 114 126 128 146 186 183 197
C Urbana 185 277 260 246 255 281 257 409 370 432
Urbana mixta 148 204 194 187 191 206 191 267 249 278
Rural 38 42 41 37 43 42 57 62 64 65
A Urbana 69 82 79 72 83 83 102 122 122 128
Urbana mixta 56 64 62 57 64 64 75 86 86 89
Rural 59 68 66 60 70 69 88 101 102 106
HP-14-735 daN B Urbana 136 175 167 155 170 177 195 260 248 272
Urbana mixta 111 136 131 123 133 137 148 183 177 189
Rural 99 120 115 107 120 121 144 178 175 186
C Urbana 192 268 254 237 250 271 271 398 366 416
Urbana mixta 159 209 200 189 197 211 210 280 263 289
Rural 61 68 66 61 71 69 90 101 104 106
A Urbana 110 132 128 119 135 134 161 196 196 207
Urbana mixta 85 99 96 91 100 100 112 130 130 135
Rural 93 108 105 98 112 110 136 160 162 169
HP-11/12-1030 daN B Urbana 195 262 250 236 254 266 276 388 369 410
Urbana mixta 153 194 186 179 189 196 199 254 245 264
Rural 145 180 173 163 180 182 208 266 262 281
C Urbana 263 393 369 350 363 398 366 580 525 613
Urbana mixta 211 289 275 266 271 292 272 378 353 393
Rural 59 65 64 58 68 66 88 97 100 102
A Urbana 107 125 121 112 127 127 157 186 186 195
Urbana mixta 86 97 95 89 98 98 115 131 131 135
Rural 93 105 103 95 108 107 136 157 158 164
HP-14-1030 daN B Urbana 200 256 245 228 249 258 286 379 363 397
Urbana mixta 163 199 192 181 194 201 217 266 258 275
Rural 146 175 169 157 175 177 212 260 256 272
C Urbana 278 386 366 343 361 391 392 572 527 599
Urbana mixta 230 301 288 273 285 303 303 403 379 416
Rural 82 91 89 83 96 92 122 135 139 143
A Urbana 150 179 172 162 182 181 218 265 264 280
Urbana mixta 115 133 129 124 135 134 151 175 174 181
Rural 125 146 141 133 150 147 183 215 218 228
HP-11/12-1324 daN B Urbana 257 346 329 312 335 350 364 511 486 539
Urbana mixta 202 255 245 237 248 258 262 334 322 347
Rural 191 237 228 216 238 241 275 351 345 370
C Urbana 345 514 482 459 474 521 478 758 686 801
Urbana mixta 276 377 359 348 354 381 356 494 460 513
Rural 81 88 86 80 92 89 120 131 135 138
A Urbana 147 172 166 154 174 173 215 255 254 267
Urbana mixta 118 133 130 122 135 135 158 179 179 185
Rural 126 143 139 129 147 145 185 212 214 222
HP-14-1324 daN B Urbana 266 339 325 304 330 343 380 502 481 526
Urbana mixta 217 264 255 242 258 266 288 353 343 365
Rural 194 233 225 210 233 235 282 344 340 361
C Urbana 366 507 481 451 474 513 515 751 692 786
Urbana mixta 303 395 378 360 374 398 399 528 498 546
Rural 99 110 107 101 116 112 147 163 168 172
A Urbana 185 221 213 201 225 224 269 326 326 345
Urbana mixta 144 165 161 153 167 167 191 218 218 226
Rural 157 182 176 166 188 184 230 269 272 284
HP-12-1600 daN B Urbana 320 422 402 382 410 428 454 624 594 659
Urbana mixta 254 316 305 292 309 319 333 417 403 433
Rural 237 291 279 265 292 295 341 429 423 454
C Urbana 431 625 587 559 579 634 601 923 839 975
Urbana mixta 349 468 446 430 441 473 454 617 578 640
Rural 163 181 176 166 191 183 241 267 275 282
A Urbana 306 364 351 333 371 369 444 537 537 567
Urbana mixta 238 272 265 254 276 275 315 359 359 373
Rural 257 297 287 273 307 301 376 438 444 463
HP-12-2500 daN B Urbana 514 677 645 614 658 686 729 1000 952 1056
Urbana mixta 409 507 489 470 496 512 535 669 647 693
Rural 383 469 451 429 472 476 551 693 682 732
C Urbana 687 995 935 891 921 1008 957 1467 1335 1549
Urbana mixta 557 745 710 684 702 752 723 981 920 1017
Rural 270 297 290 275 314 301 397 439 453 464
A Urbana 512 607 586 557 620 615 741 896 896 946
Urbana mixta 399 454 442 425 462 459 525 599 599 621
Rural 421 485 470 446 502 491 614 715 725 755
HP-12-4000 daN B Urbana 837 1101 1049 999 1070 1116 1186 1624 1547 1715
Urbana mixta 667 824 794 765 807 832 870 1086 1051 1126
Rural 628 768 738 703 773 778 902 1133 1116 1196
C Urbana 1114 1608 1512 1443 1491 1630 1549 2371 2159 2504
Urbana mixta 903 1204 1149 1108 1137 1216 1170 1586 1488 1645
Rural 97 106 104 96 111 108 145 158 162 166
A Urbana 184 214 207 193 217 216 268 317 317 332
Urbana mixta 147 166 162 153 168 168 198 223 223 231
Rural 159 180 175 163 185 182 233 267 269 279
HP-14-1600 daN B Urbana 326 415 398 373 405 420 466 615 590 644
Urbana mixta 266 323 313 296 317 326 353 433 420 447
Rural 241 288 278 260 289 291 349 426 421 446
C Urbana 448 619 587 551 579 626 629 916 844 959
Urbana mixta 371 482 462 439 457 486 487 644 608 665
Rural 162 177 173 161 185 179 240 262 269 274
A Urbana 310 360 349 326 366 364 452 533 533 558
Urbana mixta 249 280 273 259 284 282 333 375 375 387
Rural 261 295 287 268 303 298 382 436 441 457
HP-14-2500 daN B Urbana 528 670 643 603 654 678 753 992 951 1039
Urbana mixta 431 522 505 480 511 526 570 698 677 721
Rural 392 467 452 423 470 472 567 691 682 724
C Urbana 716 988 937 881 926 999 1005 1461 1348 1531
Urbana mixta 593 769 737 702 730 776 779 1028 970 1062
Rural 269 293 286 268 307 296 398 434 446 455
A Urbana 522 605 586 550 616 611 759 894 894 937
Urbana mixta 419 470 459 436 477 474 559 629 629 650
Rural 427 481 468 439 496 487 625 712 720 746
HP-14-4000 daN B Urbana 864 1095 1050 987 1069 1107 1231 1618 1553 1695
Urbana mixta 705 852 824 784 836 859 932 1139 1106 1176
Rural 645 767 742 697 771 776 932 1134 1120 1188
C Urbana 1163 1602 1519 1430 1501 1620 1631 2368 2185 2480
Urbana mixta 963 1246 1196 1139 1184 1257 1264 1666 1573 1721
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 40 52 46 38 51 48
A Urbana 87 114 103 85 113 108
Urbana mixta 53 66 61 54 63 62
Rural 74 94 86 70 94 90
HP-11/12-500 daN B Urbana 187 250 233 191 251 246
Urbana mixta 114 142 135 121 140 140
Rural 134 171 160 131 174 168
C Urbana 272 386 363 296 383 384
Urbana mixta 170 219 208 186 214 216
Rural 78 93 86 71 96 90
A Urbana 160 196 183 150 201 191
Urbana mixta 96 112 106 95 112 109
Rural 132 158 149 121 164 155
HP-11/12-735 daN B Urbana 306 396 375 305 405 394
Urbana mixta 186 224 215 191 224 222
Rural 221 271 258 210 282 270
C Urbana 430 597 565 460 599 598
Urbana mixta 269 336 322 287 333 334
Rural 77 90 83 67 91 86
A Urbana 146 176 165 133 178 171
Urbana mixta 94 109 103 90 108 106
Rural 125 147 138 111 150 143
HP-14-735 daN B Urbana 302 377 358 289 382 374
Urbana mixta 199 233 224 195 233 231
Rural 216 258 246 198 265 255
C Urbana 441 578 550 443 579 578
Urbana mixta 296 358 345 300 355 356
Rural 127 146 138 112 154 143
A Urbana 239 285 270 220 298 282
Urbana mixta 142 163 156 139 165 160
Rural 200 233 222 181 246 231
HP-11/12-1030 daN B Urbana 445 565 539 438 583 566
Urbana mixta 270 319 308 274 322 317
Rural 322 388 371 301 407 388
C Urbana 620 847 805 655 856 851
Urbana mixta 387 475 459 408 475 475
Rural 124 140 133 107 146 137
A Urbana 231 270 256 207 278 266
Urbana mixta 148 167 160 139 168 164
Rural 199 227 217 175 237 225
HP-14-1030 daN B Urbana 450 551 527 424 564 550
Urbana mixta 295 341 330 287 343 339
Rural 322 377 363 291 392 376
C Urbana 645 833 797 641 840 835
Urbana mixta 432 516 500 434 515 515
Rural 175 197 187 152 210 195
A Urbana 328 385 368 299 406 383
Urbana mixta 194 219 211 188 223 217
Rural 273 314 301 244 334 313
HP-11/12-1324 daN B Urbana 591 745 713 580 773 748
Urbana mixta 359 419 406 361 426 418
Rural 428 512 492 399 540 513
C Urbana 816 1107 1055 859 1124 1115
Urbana mixta 510 620 600 534 623 622
Rural 171 190 182 146 200 188
A Urbana 321 370 354 285 385 367
Urbana mixta 206 229 221 192 232 226
Rural 273 308 296 238 324 307
HP-14-1324 daN B Urbana 602 731 702 565 752 732
Urbana mixta 396 452 440 382 458 451
Rural 431 501 483 389 524 502
C Urbana 853 1094 1049 844 1106 1099
Urbana mixta 572 677 658 571 679 677
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 55
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 28 37 33 29 36 34
A Urbana 59 80 73 65 78 76
Urbana mixta 41 53 49 45 51 50
Rural 50 66 60 54 66 63
HP-11/12-500 daN B Urbana 124 176 164 146 173 174
Urbana mixta 87 116 109 101 112 114
Rural 90 121 113 100 121 118
C Urbana 175 273 254 226 262 272
Urbana mixta 126 177 167 156 170 176
Rural 54 66 61 54 67 63
A Urbana 108 138 129 115 140 135
Urbana mixta 75 91 86 80 91 89
Rural 90 112 105 93 115 109
HP-11/12-735 daN B Urbana 202 280 263 234 279 278
Urbana mixta 142 182 173 161 180 180
Rural 149 192 181 161 196 191
C Urbana 277 422 395 351 410 422
Urbana mixta 200 272 259 241 265 272
Rural 53 63 59 52 64 61
A Urbana 100 125 116 102 125 121
Urbana mixta 72 87 82 75 85 84
Rural 86 104 97 85 105 101
HP-14-735 daN B Urbana 202 266 252 221 265 264
Urbana mixta 150 186 177 162 183 184
Rural 146 182 173 152 185 180
C Urbana 289 409 386 338 398 408
Urbana mixta 218 285 272 248 278 283
Rural 88 103 97 86 108 101
A Urbana 162 202 190 169 208 199
Urbana mixta 111 132 126 117 134 130
Rural 137 165 156 139 172 163
HP-11/12-1030 daN B Urbana 293 399 378 335 402 400
Urbana mixta 206 259 248 230 258 258
Rural 216 274 261 231 283 274
C Urbana 400 598 564 500 585 601
Urbana mixta 288 386 369 343 378 386
Rural 86 99 94 82 102 97
A Urbana 157 191 181 158 194 188
Urbana mixta 114 133 127 116 133 130
Rural 137 161 153 134 166 159
HP-14-1030 daN B Urbana 300 389 371 325 391 388
Urbana mixta 223 271 261 238 270 270
Rural 218 267 255 223 273 266
C Urbana 422 589 559 489 577 590
Urbana mixta 319 410 394 359 403 410
Rural 121 139 132 117 147 137
A Urbana 223 272 259 230 283 271
Urbana mixta 152 178 170 159 181 176
Rural 186 222 212 188 233 221
HP-11/12-1324 daN B Urbana 390 527 500 444 533 528
Urbana mixta 273 340 327 304 342 340
Rural 288 362 346 307 375 363
C Urbana 526 782 739 656 768 788
Urbana mixta 380 504 483 449 495 505
Rural 119 134 128 112 140 133
A Urbana 219 261 249 219 269 259
Urbana mixta 159 182 175 160 184 180
Rural 188 218 209 183 227 217
HP-14-1324 daN B Urbana 402 516 493 432 521 517
Urbana mixta 298 360 348 316 360 359
Rural 293 354 340 298 365 354
C Urbana 559 773 735 644 760 776
Urbana mixta 423 539 519 472 531 539
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 57
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 24 32 29 26 31 30
A Urbana 51 71 64 59 68 67
Urbana mixta 37 49 44 42 46 46
Rural 44 58 53 49 57 56
HP-11/12-500 daN B Urbana 106 155 143 131 151 152
Urbana mixta 78 106 100 94 103 104
Rural 78 106 99 90 106 104
C Urbana 149 240 222 203 227 238
Urbana mixta 112 163 153 145 155 161
Rural 47 58 53 49 59 56
A Urbana 94 121 113 103 122 119
Urbana mixta 67 84 79 74 83 82
Rural 79 98 92 84 100 96
HP-11/12-735 daN B Urbana 173 245 230 210 243 244
Urbana mixta 127 167 158 150 164 165
Rural 128 168 159 145 171 167
C Urbana 236 370 346 316 355 370
Urbana mixta 178 250 237 224 241 250
Rural 46 56 51 47 56 53
A Urbana 86 109 102 92 109 106
Urbana mixta 65 79 74 69 78 77
Rural 74 91 85 77 92 89
HP-14-735 daN B Urbana 174 234 221 199 231 232
Urbana mixta 134 169 161 149 166 167
Rural 126 160 152 136 161 158
C Urbana 247 358 338 304 345 358
Urbana mixta 194 260 247 229 251 258
Rural 77 90 85 78 94 89
A Urbana 140 177 167 152 181 175
Urbana mixta 100 121 115 109 122 120
Rural 119 145 137 125 150 143
HP-11/12-1030 daN B Urbana 251 351 331 302 350 351
Urbana mixta 184 238 227 214 236 237
Rural 186 240 229 208 247 240
C Urbana 340 525 493 449 508 528
Urbana mixta 256 354 337 318 344 355
Rural 75 87 82 74 90 85
A Urbana 136 167 158 143 170 165
Urbana mixta 103 121 115 107 121 119
Rural 119 141 134 121 145 139
HP-14-1030 daN B Urbana 258 341 325 292 340 341
Urbana mixta 199 247 237 220 245 246
Rural 189 234 224 201 238 233
C Urbana 361 516 489 440 501 518
Urbana mixta 283 374 358 331 364 374
Rural 105 122 116 106 129 121
A Urbana 193 239 227 207 247 238
Urbana mixta 137 163 156 148 166 162
Rural 162 195 186 169 204 194
HP-11/12-1324 daN B Urbana 334 462 438 399 464 464
Urbana mixta 245 312 299 283 312 312
Rural 248 317 303 276 327 318
C Urbana 448 687 646 589 666 691
Urbana mixta 337 462 441 417 451 464
Rural 104 118 112 101 123 116
A Urbana 190 229 219 197 235 227
Urbana mixta 143 166 159 148 168 164
Rural 163 191 183 165 198 190
HP-14-1324 daN B Urbana 346 453 432 389 454 454
Urbana mixta 266 328 316 292 327 327
Rural 253 311 298 268 318 311
C Urbana 478 678 643 579 660 681
Urbana mixta 375 491 471 436 480 492
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 59
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 21 29 25 24 28 27
A Urbana 45 63 57 53 61 60
Urbana mixta 34 45 41 39 43 43
Rural 39 52 47 44 51 50
HP-11/12-500 daN B Urbana 92 138 128 119 133 136
Urbana mixta 70 98 92 88 94 96
Rural 68 94 88 82 93 93
C Urbana 128 214 197 184 200 212
Urbana mixta 100 151 141 135 142 149
Rural 42 52 47 45 52 50
A Urbana 82 108 101 94 109 106
Urbana mixta 61 77 73 69 76 75
Rural 69 87 82 76 89 86
HP-11/12-735 daN B Urbana 150 219 205 191 214 218
Urbana mixta 114 154 146 140 151 153
Rural 112 150 141 132 151 149
C Urbana 202 330 307 286 312 330
Urbana mixta 158 231 218 209 220 231
Rural 41 50 46 42 50 48
A Urbana 76 98 91 84 97 95
Urbana mixta 59 73 68 64 71 70
Rural 66 81 76 70 82 79
HP-14-735 daN B Urbana 151 208 196 180 204 207
Urbana mixta 120 155 148 139 152 154
Rural 111 142 135 124 143 141
C Urbana 213 320 300 276 304 319
Urbana mixta 172 239 227 213 229 238
Rural 68 81 76 71 84 79
A Urbana 123 158 148 138 161 156
Urbana mixta 91 112 107 102 113 111
Rural 104 129 122 114 133 128
HP-11/12-1030 daN B Urbana 217 313 294 274 309 313
Urbana mixta 165 220 209 200 217 219
Rural 163 214 203 189 218 214
C Urbana 292 468 438 408 446 470
Urbana mixta 227 328 310 297 314 328
Rural 66 78 73 67 80 76
A Urbana 120 149 141 130 151 147
Urbana mixta 93 111 106 100 111 109
Rural 105 126 120 110 129 124
HP-14-1030 daN B Urbana 225 304 289 265 301 304
Urbana mixta 178 227 218 204 224 226
Rural 165 209 199 183 211 208
C Urbana 312 460 434 399 441 462
Urbana mixta 252 344 328 308 332 344
Rural 93 109 103 96 114 108
A Urbana 169 213 202 188 219 212
Urbana mixta 124 151 144 138 153 150
Rural 142 173 165 154 181 173
HP-11/12-1324 daN B Urbana 289 412 389 363 409 413
Urbana mixta 220 289 276 264 286 289
Rural 216 283 270 251 290 284
C Urbana 384 612 574 534 585 616
Urbana mixta 300 428 406 389 412 429
Rural 92 105 100 92 109 104
A Urbana 167 204 195 179 208 203
Urbana mixta 129 153 146 137 154 151
Rural 144 170 163 150 176 169
HP-14-1324 daN B Urbana 301 404 384 353 401 404
Urbana mixta 239 301 290 272 299 301
Rural 222 277 265 244 282 277
C Urbana 412 604 571 525 581 607
Urbana mixta 333 451 432 405 437 452
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 61
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 41 52 46 38 51 48
A Urbana 88 114 103 85 113 108
Urbana mixta 53 66 61 54 63 62
Rural 75 94 86 70 95 90
HP-11/12-500 daN B Urbana 194 250 234 191 254 246
Urbana mixta 117 142 135 121 141 140
Rural 138 171 160 131 176 168
C Urbana 285 386 364 297 389 384
Urbana mixta 175 218 209 186 216 216
Rural 79 93 86 71 96 90
A Urbana 163 196 183 150 203 191
Urbana mixta 97 112 106 95 113 109
Rural 134 158 149 121 165 155
HP-11/12-735 daN B Urbana 317 396 376 306 410 394
Urbana mixta 190 224 215 191 226 222
Rural 227 271 258 210 284 270
C Urbana 452 597 567 461 609 597
Urbana mixta 277 336 323 288 336 334
Rural 77 90 83 67 91 86
A Urbana 149 176 165 134 179 171
Urbana mixta 95 109 103 90 108 106
Rural 126 147 138 111 151 143
HP-14-735 daN B Urbana 311 377 359 289 386 374
Urbana mixta 202 233 225 195 234 231
Rural 220 258 246 198 267 255
C Urbana 459 578 553 445 587 578
Urbana mixta 303 358 346 301 358 356
Rural 129 146 138 112 154 143
A Urbana 244 285 271 220 300 282
Urbana mixta 144 163 156 139 166 160
Rural 204 233 222 181 247 231
HP-11/12-1030 daN B Urbana 461 565 540 439 590 566
Urbana mixta 276 319 308 274 324 317
Rural 331 388 372 302 410 388
C Urbana 651 847 809 657 871 851
Urbana mixta 399 475 460 409 480 475
Rural 125 140 133 107 146 137
A Urbana 235 270 257 207 280 266
Urbana mixta 150 167 160 140 169 164
Rural 202 227 217 175 238 225
HP-14-1030 daN B Urbana 463 551 529 425 570 550
Urbana mixta 301 341 331 287 346 339
Rural 328 377 363 292 395 376
C Urbana 671 833 800 643 851 835
Urbana mixta 444 516 501 435 520 515
Rural 177 197 188 153 210 195
A Urbana 334 385 368 299 409 383
Urbana mixta 197 219 211 188 224 217
Rural 278 314 301 245 336 313
HP-11/12-1324 daN B Urbana 612 745 715 581 782 748
Urbana mixta 367 419 407 362 429 418
Rural 440 512 493 400 545 513
C Urbana 857 1107 1060 862 1143 1115
Urbana mixta 526 620 602 535 629 621
Rural 173 190 182 146 200 188
A Urbana 326 370 354 285 387 367
Urbana mixta 208 229 221 193 233 226
Rural 277 308 297 239 325 307
HP-14-1324 daN B Urbana 620 731 704 566 760 732
Urbana mixta 403 452 440 382 461 451
Rural 441 501 484 389 527 502
C Urbana 887 1094 1053 847 1122 1099
Urbana mixta 587 677 659 573 685 677
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 63
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 28 37 33 29 36 34
A Urbana 61 80 73 65 79 76
Urbana mixta 42 53 49 45 51 50
Rural 52 66 61 54 66 63
HP-11/12-500 daN B Urbana 130 176 165 147 176 174
Urbana mixta 90 116 109 102 114 114
Rural 94 121 113 100 122 118
C Urbana 187 273 256 227 268 272
Urbana mixta 132 177 168 157 173 176
Rural 55 66 61 54 68 63
A Urbana 111 138 129 115 142 135
Urbana mixta 76 91 86 80 91 89
Rural 93 112 105 93 116 109
HP-11/12-735 daN B Urbana 212 280 264 235 284 278
Urbana mixta 146 182 173 161 182 180
Rural 154 192 182 161 198 191
C Urbana 296 422 398 353 419 422
Urbana mixta 209 272 260 242 269 272
Rural 54 63 59 52 64 61
A Urbana 102 125 116 102 126 121
Urbana mixta 74 87 82 75 86 84
Rural 87 104 97 86 106 101
HP-14-735 daN B Urbana 210 266 253 222 269 264
Urbana mixta 154 186 178 162 185 184
Rural 150 182 173 152 186 180
C Urbana 304 409 388 340 405 408
Urbana mixta 227 285 273 249 281 283
Rural 89 103 97 86 108 101
A Urbana 167 202 191 169 210 199
Urbana mixta 113 132 126 118 134 130
Rural 140 165 157 139 173 163
HP-11/12-1030 daN B Urbana 308 399 380 337 409 400
Urbana mixta 213 259 249 231 261 258
Rural 224 274 262 232 286 274
C Urbana 426 598 567 503 599 601
Urbana mixta 302 386 371 344 384 386
Rural 87 99 94 82 103 97
A Urbana 161 191 181 159 196 188
Urbana mixta 116 133 127 116 134 130
Rural 139 161 153 134 167 159
HP-14-1030 daN B Urbana 312 389 372 326 396 388
Urbana mixta 229 271 262 238 273 270
Rural 224 267 256 224 276 266
C Urbana 445 589 562 492 588 590
Urbana mixta 332 410 396 360 408 410
Rural 123 139 132 117 148 137
A Urbana 229 272 259 230 286 271
Urbana mixta 155 178 171 159 182 176
Rural 191 222 212 188 235 221
HP-11/12-1324 daN B Urbana 409 527 503 446 542 528
Urbana mixta 283 340 328 305 345 340
Rural 298 362 347 307 380 363
C Urbana 561 782 744 659 786 788
Urbana mixta 397 504 485 450 503 505
Rural 120 134 128 113 141 133
A Urbana 224 261 250 219 271 259
Urbana mixta 161 182 175 160 185 180
Rural 192 218 209 183 228 217
HP-14-1324 daN B Urbana 418 516 495 434 528 517
Urbana mixta 307 360 348 317 364 359
Rural 301 354 341 299 368 354
C Urbana 589 773 739 647 775 776
Urbana mixta 440 539 521 474 538 539
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 65
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 25 32 29 27 31 30
A Urbana 53 71 64 59 69 67
Urbana mixta 38 49 44 42 47 46
Rural 45 58 53 49 58 56
HP-11/12-500 daN B Urbana 112 155 144 132 153 153
Urbana mixta 81 106 100 95 104 104
Rural 81 106 99 91 107 104
C Urbana 159 240 224 204 233 238
Urbana mixta 118 163 154 146 158 162
Rural 48 58 53 49 59 56
A Urbana 97 122 113 104 124 119
Urbana mixta 69 84 79 74 84 82
Rural 80 98 92 84 101 96
HP-11/12-735 daN B Urbana 182 245 232 211 247 244
Urbana mixta 132 167 159 150 166 165
Rural 133 168 159 145 173 167
C Urbana 252 370 348 318 364 371
Urbana mixta 187 250 238 225 246 250
Rural 47 56 52 47 56 53
A Urbana 89 109 102 92 110 106
Urbana mixta 66 79 74 69 78 77
Rural 76 91 85 77 93 89
HP-14-735 daN B Urbana 181 234 222 199 234 232
Urbana mixta 138 169 162 150 168 167
Rural 130 160 152 137 163 158
C Urbana 261 359 340 306 353 358
Urbana mixta 202 260 249 230 255 258
Rural 78 90 85 78 95 89
A Urbana 145 177 167 153 183 175
Urbana mixta 103 121 116 109 123 120
Rural 122 145 137 125 152 143
HP-11/12-1030 daN B Urbana 264 351 333 303 357 351
Urbana mixta 191 238 228 215 239 237
Rural 194 241 230 209 250 241
C Urbana 364 525 497 452 521 528
Urbana mixta 269 354 339 320 350 355
Rural 76 87 82 74 90 85
A Urbana 140 167 159 143 171 165
Urbana mixta 105 121 116 107 122 119
Rural 121 141 135 121 146 139
HP-14-1030 daN B Urbana 270 342 326 293 346 341
Urbana mixta 205 247 238 220 248 246
Rural 195 234 224 202 241 233
C Urbana 382 517 492 442 512 518
Urbana mixta 296 374 360 333 370 374
Rural 107 122 116 106 129 121
A Urbana 199 239 227 207 250 238
Urbana mixta 140 163 156 148 167 162
Rural 166 195 186 170 206 194
HP-11/12-1324 daN B Urbana 351 462 440 401 473 464
Urbana mixta 254 312 301 284 316 313
Rural 258 317 304 277 332 318
C Urbana 479 687 651 593 683 691
Urbana mixta 354 463 444 419 459 464
Rural 105 118 113 101 123 116
A Urbana 195 229 219 197 237 227
Urbana mixta 146 166 160 148 169 164
Rural 167 191 184 165 200 190
HP-14-1324 daN B Urbana 361 453 434 390 461 454
Urbana mixta 275 328 317 293 331 328
Rural 261 311 299 269 322 311
C Urbana 505 678 647 582 675 681
Urbana mixta 391 491 474 438 487 492
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 67
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 22 29 25 24 28 27
A Urbana 46 63 57 53 61 60
Urbana mixta 34 45 41 39 43 42
Rural 40 52 47 44 51 50
HP-11/12-500 daN B Urbana 97 138 128 120 135 136
Urbana mixta 73 98 92 88 96 96
Rural 71 94 88 82 95 93
C Urbana 137 213 199 185 205 212
Urbana mixta 105 151 142 136 145 149
Rural 42 52 48 45 53 50
A Urbana 85 108 101 94 110 106
Urbana mixta 63 77 73 69 77 75
Rural 71 87 82 76 90 86
HP-11/12-735 daN B Urbana 158 219 206 192 219 218
Urbana mixta 119 154 146 140 153 153
Rural 116 150 142 132 153 149
C Urbana 218 330 309 288 321 330
Urbana mixta 167 231 219 210 225 231
Rural 42 50 46 42 50 48
A Urbana 78 97 91 84 97 95
Urbana mixta 60 73 68 64 72 70
Rural 67 81 76 70 82 79
HP-14-735 daN B Urbana 158 208 197 181 207 207
Urbana mixta 124 155 148 139 154 154
Rural 114 142 135 124 144 141
C Urbana 226 319 302 277 311 319
Urbana mixta 181 238 228 214 233 237
Rural 69 81 76 71 84 79
A Urbana 127 158 149 139 162 156
Urbana mixta 94 112 107 102 114 111
Rural 107 129 122 114 135 128
HP-11/12-1030 daN B Urbana 230 312 296 275 315 313
Urbana mixta 172 220 210 201 220 219
Rural 169 214 204 190 221 214
C Urbana 313 468 441 410 458 470
Urbana mixta 240 328 312 299 321 328
Rural 67 78 73 67 80 76
A Urbana 123 149 141 130 152 147
Urbana mixta 95 111 106 100 112 109
Rural 107 126 120 110 130 124
HP-14-1030 daN B Urbana 235 304 290 266 306 304
Urbana mixta 185 227 218 205 227 226
Rural 171 208 200 183 214 208
C Urbana 331 460 437 401 451 461
Urbana mixta 264 344 329 309 337 343
Rural 95 109 103 96 115 107
A Urbana 174 213 202 189 221 212
Urbana mixta 128 151 144 138 154 149
Rural 146 173 166 154 182 173
HP-11/12-1324 daN B Urbana 305 412 391 364 417 413
Urbana mixta 229 289 277 265 290 289
Rural 225 283 270 252 294 284
C Urbana 413 612 578 538 601 616
Urbana mixta 317 427 408 391 420 429
Rural 93 105 100 92 110 104
A Urbana 171 204 195 179 210 203
Urbana mixta 132 152 146 138 155 151
Rural 147 170 163 150 177 169
HP-14-1324 daN B Urbana 315 404 386 354 408 404
Urbana mixta 248 301 291 273 302 301
Rural 229 277 266 244 285 277
C Urbana 438 604 575 528 595 607
Urbana mixta 350 451 434 407 444 452
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 69
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 18 24 21 21 23 22
A Urbana 38 53 48 46 51 50
Urbana mixta 30 39 36 35 38 37
Rural 33 43 40 38 43 42
HP-11/12-500 daN B Urbana 78 116 107 103 112 114
Urbana mixta 62 87 81 79 83 85
Rural 58 79 74 71 79 78
C Urbana 109 179 166 159 169 178
Urbana mixta 88 133 124 122 125 132
Rural 35 43 40 38 44 42
A Urbana 70 91 84 81 91 89
Urbana mixta 54 68 64 62 67 66
Rural 58 73 69 66 75 72
HP-11/12-735 daN B Urbana 127 184 172 165 181 183
Urbana mixta 100 136 129 126 133 135
Rural 95 126 119 114 127 125
C Urbana 173 277 258 248 264 277
Urbana mixta 139 204 192 188 195 204
Rural 35 42 38 37 42 40
A Urbana 64 82 76 72 81 79
Urbana mixta 52 64 60 57 63 62
Rural 55 68 64 60 69 66
HP-14-735 daN B Urbana 128 175 165 156 172 173
Urbana mixta 105 136 129 124 133 135
Rural 94 119 113 107 120 118
C Urbana 182 268 252 238 257 268
Urbana mixta 151 209 198 190 201 208
Rural 57 68 64 61 70 66
A Urbana 104 132 125 120 135 131
Urbana mixta 80 99 94 91 100 98
Rural 88 108 102 98 112 107
HP-11/12-1030 daN B Urbana 185 262 247 237 260 262
Urbana mixta 146 194 184 180 192 193
Rural 138 180 171 164 184 180
C Urbana 249 393 368 353 377 395
Urbana mixta 201 289 274 267 279 290
Rural 56 65 61 58 67 64
A Urbana 101 125 118 112 127 123
Urbana mixta 81 97 93 89 98 96
Rural 88 105 100 95 108 104
HP-14-1030 daN B Urbana 191 255 242 229 253 255
Urbana mixta 156 199 190 182 197 198
Rural 140 175 167 158 178 175
C Urbana 265 386 365 345 372 387
Urbana mixta 221 301 287 274 291 301
Rural 78 91 87 83 96 90
A Urbana 143 179 169 163 184 178
Urbana mixta 110 133 127 124 136 132
Rural 120 146 139 133 152 145
HP-11/12-1324 daN B Urbana 246 346 327 314 345 347
Urbana mixta 194 255 243 238 254 255
Rural 183 237 226 217 244 238
C Urbana 328 514 482 462 494 517
Urbana mixta 264 377 358 350 365 379
Rural 77 88 84 80 92 87
A Urbana 141 171 163 155 175 170
Urbana mixta 113 133 128 123 135 132
Rural 121 143 137 129 148 142
HP-14-1324 daN B Urbana 256 339 323 305 338 339
Urbana mixta 209 264 253 242 262 263
Rural 188 232 223 211 237 233
C Urbana 351 507 480 454 491 510
Urbana mixta 292 395 377 361 383 395
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 71
Notas:
1.- Para cada configuración se expresa la longitud de la cruceta considerada enttre parentesis.
2.- Para el caso de la red mixta se considera el conductor Tríplex 4/0 como cable de B.T. instalado a 7,3 m del suelo.
3.- Los cálculos se realziaron considerando Eolovano = Gravinano = Vano Regulador.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
Tensión 34,5 kV
Línea Trifásica
Bandera Triang-VL Horizontal Horizontal
Poste Zona Área Vertical Compacta
(3,0 m) (1,4 m) (3,0 m) CG (3,0 m)
Rural 18 24 21 21 23 22
A Urbana 36 53 47 46 50 50
Urbana mixta 29 40 36 35 37 37
Rural 32 43 39 38 42 42
HP-11/12-500 daN B Urbana 73 116 107 103 110 114
Urbana mixta 59 87 80 79 82 85
Rural 55 79 73 71 77 78
C Urbana 101 179 164 158 163 178
Urbana mixta 82 133 123 121 122 132
Rural 34 43 40 38 44 42
A Urbana 67 91 84 81 90 89
Urbana mixta 52 68 64 62 67 66
Rural 57 73 68 66 74 72
HP-11/12-735 daN B Urbana 120 184 171 164 177 183
Urbana mixta 95 136 128 125 131 135
Rural 90 126 118 113 125 125
C Urbana 159 277 256 245 255 277
Urbana mixta 130 204 191 187 190 204
Rural 34 42 38 37 42 40
A Urbana 62 82 76 72 80 79
Urbana mixta 50 64 59 57 62 62
Rural 54 68 64 60 68 66
HP-14-735 daN B Urbana 122 175 164 155 168 173
Urbana mixta 101 136 129 123 131 135
Rural 90 120 113 107 119 118
C Urbana 170 268 250 237 250 268
Urbana mixta 143 209 197 189 196 208
Rural 56 68 64 61 70 66
A Urbana 100 132 124 119 133 131
Urbana mixta 78 99 94 91 99 98
Rural 85 108 102 98 111 107
HP-11/12-1030 daN B Urbana 174 262 246 236 255 262
Urbana mixta 139 194 183 179 188 194
Rural 131 180 170 163 181 180
C Urbana 230 393 365 350 365 395
Urbana mixta 188 289 272 265 272 290
Rural 55 65 61 58 67 64
A Urbana 98 125 118 112 125 123
Urbana mixta 79 97 92 89 97 96
Rural 86 105 100 95 107 104
HP-14-1030 daN B Urbana 181 256 241 228 249 255
Urbana mixta 150 199 189 181 194 198
Rural 134 175 167 157 175 175
C Urbana 248 386 362 342 362 387
Urbana mixta 209 301 285 273 285 301
Rural 77 91 87 83 95 90
A Urbana 137 179 169 162 182 178
Urbana mixta 106 133 127 124 134 132
Rural 116 146 138 133 151 145
HP-11/12-1324 daN B Urbana 231 346 325 312 337 347
Urbana mixta 184 255 242 236 249 255
Rural 175 237 225 216 240 238
C Urbana 303 514 478 458 479 517
Urbana mixta 248 377 356 347 356 379
Rural 76 88 84 80 91 87
A Urbana 136 172 163 154 173 170
Urbana mixta 110 133 128 122 134 132
Rural 118 143 137 129 147 142
HP-14-1324 daN B Urbana 243 339 321 304 331 339
Urbana mixta 200 264 252 241 258 263
Rural 180 233 222 210 234 233
C Urbana 328 507 477 451 478 510
Urbana mixta 276 395 375 359 376 396
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Memoria Anexo A5 Versión 5 04/09/2020
Pág. 73
Rural 94 110 105 101 116 109
A Urbana 171 221 209 201 225 220
Urbana mixta 135 165 158 153 167 164
Rural 147 182 173 166 189 182
HP-12-1600 daN B Urbana 290 422 398 381 413 425
Urbana mixta 234 316 302 292 310 317
Rural 219 291 277 265 295 292
C Urbana 382 625 583 558 585 630
Urbana mixta 316 468 443 429 444 470
Rural 156 181 174 166 192 181
A Urbana 286 364 347 332 375 365
Urbana mixta 225 272 262 254 277 273
Rural 243 297 285 272 310 298
HP-12-2500 daN B Urbana 469 677 641 613 666 683
Urbana mixta 379 507 486 470 500 510
Rural 356 469 448 429 478 473
C Urbana 613 995 929 889 933 1004
Urbana mixta 507 745 707 683 709 749
Rural 259 297 287 275 318 299
A Urbana 482 607 582 557 628 612
Urbana mixta 379 454 440 425 465 456
Rural 401 485 467 446 509 489
HP-12-4000 daN B Urbana 767 1101 1044 998 1086 1112
Urbana mixta 621 824 791 765 815 830
Rural 587 768 735 703 785 776
C Urbana 997 1608 1505 1440 1513 1626
Urbana mixta 824 1204 1145 1107 1149 1213
Rural 92 106 102 96 111 105
A Urbana 171 214 204 193 217 213
Urbana mixta 139 166 160 153 168 165
Rural 150 180 172 163 185 179
HP-14-1600 daN B Urbana 299 415 395 372 407 417
Urbana mixta 247 323 310 296 317 324
Rural 225 288 276 260 291 289
C Urbana 402 619 582 550 584 623
Urbana mixta 338 482 458 438 459 483
Rural 156 177 170 161 186 177
A Urbana 292 360 346 326 368 361
Urbana mixta 236 280 271 259 284 280
Rural 248 295 284 268 306 296
HP-14-2500 daN B Urbana 487 670 639 603 660 675
Urbana mixta 402 522 502 479 515 524
Rural 368 467 449 423 474 470
C Urbana 647 988 932 880 936 996
Urbana mixta 544 769 734 701 736 773
Rural 260 293 284 268 310 294
A Urbana 495 605 583 549 622 608
Urbana mixta 400 470 456 436 480 472
Rural 408 481 466 439 501 484
HP-14-4000 daN B Urbana 799 1095 1045 986 1081 1104
Urbana mixta 660 852 821 784 843 856
Rural 607 767 739 696 781 773
C Urbana 1054 1602 1513 1428 1520 1617
Urbana mixta 886 1246 1191 1138 1195 1255
A6.1.1 RURAL
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 2º40' 7º1' 0 0 3º24' 0 0 1º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0º9' 2º50' 0 0 0º18' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º54' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 1º10' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 3º7' 8º22' 0 0 4º0' 0 0 2º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0º13' 3º22' 0 0 0º25' 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 2º18' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º29' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º36' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º25' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 2º15' 6º40' 0 0 3º7' 0 0 1º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 2º39' 0 0 0º8' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º46' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 1º3' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º37' 7º57' 0 0 3º39' 0 0 1º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 3º8' 0 0 0º14' 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 2º8' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º20' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º29' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º20' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º12' 8º12' 13º43' 0 3º30' 9º15' 0 1º24' 7º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0º9' 3º21' 6º33' 0 0º1' 3º39' 0 0 2º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 2º14' 4º57' 0 0 2º22' 0 0 1º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 1º21' 3º35' 0 0 1º21' 0 0 0º10'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º38' 9º30' 16º21' 0 3º59' 10º45' 0 1º37' 8º22'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º12' 3º52' 7º42' 0 0º5' 4º14' 0 0 2º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 2º36' 5º55' 0 0 2º49' 0 0 1º17'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 1º38' 4º26' 0 0 1º41' 0 0 0º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º33' 2º57' 0 0 0º27' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º26' 2º15' 0 0 0º17' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º54' 7º44' 13º19' 0 3º7' 8º55' 0 1º3' 6º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 3º5' 6º20' 0 0 3º28' 0 0 2º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 2º1' 4º47' 0 0 2º13' 0 0 0º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 1º11' 3º27' 0 0 1º14' 0 0 0º4'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º18' 8º57' 15º51' 0 3º33' 10º21' 0 1º14' 8º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º0' 3º34' 7º27' 0 0 4º1' 0 0 2º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 2º22' 5º42' 0 0 2º38' 0 0 1º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 1º26' 4º16' 0 0 1º33' 0 0 0º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º24' 2º49' 0 0 0º21' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º18' 2º9' 0 0 0º13' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º26' 6º38' 12º13' 0 2º13' 7º58' 0 0º13' 6º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º28' 5º45' 0 0 2º58' 0 0 1º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º30' 4º18' 0 0 1º48' 0 0 0º31'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º46' 3º5' 0 0 0º55' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º46' 7º40' 14º32' 0 2º31' 9º15' 0 0º17' 6º58'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º50' 6º45' 0 0 3º26' 0 0 1º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º45' 5º8' 0 0 2º9' 0 0 0º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º56' 3º48' 0 0 1º9' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º0' 2º28' 0 0 0º3' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º53' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º49' 14º38' 21º39' 3º4' 8º50' 16º10' 0º39' 6º22' 13º50'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º30' 7º3' 10º54' 0 3º13' 7º36' 0 1º25' 6º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º14' 5º19' 8º32' 0 1º52' 5º38' 0 0º12' 4º12'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º15' 3º50' 6º24' 0 0º50' 3º57' 0 0 2º42'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º0' 16º57' 25º51' 3º26' 10º0' 18º48' 0º45' 7º10' 15º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º56' 8º5' 12º48' 0 3º37' 8º43' 0 1º37' 6º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º32' 6º8' 10º8' 0 2º9' 6º35' 0 0º18' 4º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º28' 4º34' 7º53' 0 1º1' 4º48' 0 0 3º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º15' 2º55' 5º42' 0 0 2º59' 0 0 1º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º12' 2º30' 4º23' 0 0 2º23' 0 0 1º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º31' 14º13' 21º7' 2º50' 8º29' 15º43' 0º26' 6º4' 13º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º19' 6º49' 10º37' 0 3º2' 7º21' 0 1º14' 5º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º6' 5º8' 8º18' 0 1º43' 5º26' 0 0º3' 4º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º8' 3º41' 6º14' 0 0º43' 3º48' 0 0 2º34'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º39' 16º27' 25º12' 3º11' 9º37' 18º16' 0º31' 6º49' 15º27'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º45' 7º49' 12º28' 0 3º25' 8º26' 0 1º25' 6º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º23' 5º55' 9º52' 0 1º59' 6º21' 0 0º8' 4º41'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º20' 4º23' 7º40' 0 0º53' 4º37' 0 0 3º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º8' 2º46' 5º32' 0 0 2º50' 0 0 1º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º6' 2º23' 4º16' 0 0 2º17' 0 0 1º9'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º45' 13º29' 20º6' 2º15' 7º54' 14º51' 0 5º31' 12º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º53' 6º25' 10º5' 0 2º41' 6º53' 0 0º56' 5º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º44' 4º47' 7º52' 0 1º27' 5º4' 0 0 3º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º50' 3º25' 5º53' 0 0º30' 3º31' 0 0 2º18'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º47' 15º36' 23º58' 2º31' 8º56' 17º14' 0 6º12' 14º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º15' 7º20' 11º49' 0 3º2' 7º54' 0 1º4' 6º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º58' 5º32' 9º20' 0 1º40' 5º54' 0 0 4º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º59' 4º4' 7º15' 0 0º37' 4º16' 0 0 2º47'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º32' 5º13' 0 0 2º34' 0 0 1º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º11' 4º1' 0 0 2º4' 0 0 0º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º27' 21º45' 30º14' 7º31' 14º42' 23º37' 4º42' 11º51' 20º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º49' 11º6' 15º32' 2º8' 6º42' 11º48' 0º2' 4º43' 10º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º2' 8º41' 12º19' 0º48' 4º48' 9º6' 0 2º59' 7º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º33' 6º32' 9º24' 0 3º13' 6º43' 0 1º37' 5º23'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º23' 25º13' 36º12' 8º22' 16º39' 27º31' 5º13' 13º18' 24º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º39' 12º42' 18º14' 2º22' 7º30' 13º31' 0º5' 5º14' 11º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º40' 10º0' 14º38' 0º55' 5º26' 10º35' 0 3º23' 8º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º5' 7º46' 11º33' 0 3º46' 8º7' 0 1º55' 6º29'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º31' 5º29' 8º38' 0 1º57' 5º40' 0 0º13' 4º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º28' 4º45' 6º39' 0 1º51' 4º37' 0 0º7' 3º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º1' 21º16' 29º36' 7º11' 14º19' 23º5' 4º24' 11º30' 20º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º35' 10º50' 15º12' 1º56' 6º30' 11º31' 0 4º31' 9º48'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º50' 8º28' 12º4' 0º38' 4º38' 8º53' 0 2º50' 7º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º23' 6º22' 9º12' 0 3º5' 6º33' 0 1º29' 5º14'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º54' 24º39' 35º26' 8º0' 16º12' 26º53' 4º53' 12º54' 23º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º23' 12º24' 17º51' 2º9' 7º15' 13º11' 0 5º1' 11º8'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º26' 9º45' 14º19' 0º45' 5º14' 10º19' 0 3º12' 8º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º54' 7º34' 11º18' 0 3º37' 7º54' 0 1º46' 6º17'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º22' 5º20' 8º26' 0 1º50' 5º30' 0 0º6' 4º2'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º19' 4º37' 6º30' 0 1º45' 4º29' 0 0º1' 3º21'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º4' 20º27' 28º26' 6º26' 13º39' 22º5' 3º44' 10º53' 19º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º1' 10º23' 14º36' 1º30' 6º7' 10º59' 0 4º11' 9º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º23' 8º6' 11º34' 0º16' 4º20' 8º27' 0 2º33' 6º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º1' 6º5' 8º49' 0 2º51' 6º13' 0 1º16' 4º55'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º49' 23º42' 34º1' 7º10' 15º27' 25º42' 4º9' 12º12' 22º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º46' 11º52' 17º7' 1º40' 6º50' 12º34' 0 4º38' 10º33'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º55' 9º19' 13º44' 0º20' 4º53' 9º49' 0 2º53' 8º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º28' 7º13' 10º49' 0 3º19' 7º29' 0 1º30' 5º54'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º0' 5º3' 8º4' 0 1º36' 5º11' 0 0 3º45'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º57' 4º23' 6º14' 0 1º32' 4º14' 0 0 3º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º28' 28º14' 37º41' 10º41' 20º4' 30º5' 7º36' 16º51' 27º5'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º11' 14º45' 19º30' 4º4' 9º52' 15º24' 1º51' 7º44' 13º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º2' 11º43' 15º34' 2º27' 7º28' 12º6' 0º25' 5º32' 10º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º11' 8º59' 11º58' 1º23' 5º24' 9º6' 0 3º42' 7º43'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 20º58' 32º49' 45º18' 11º54' 22º44' 35º8' 8º25' 18º55' 31º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º18' 16º53' 22º55' 4º29' 11º0' 17º38' 2º2' 8º31' 15º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º54' 13º29' 18º30' 2º44' 8º24' 14º2' 0º29' 6º11' 12º4'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º57' 10º39' 14º42' 1º27' 6º16' 10º58' 0 4º17' 9º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º9' 7º49' 11º8' 0 4º1' 7º59' 0 2º17' 6º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º5' 6º48' 8º36' 0 3º55' 6º32' 0 2º11' 5º24'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 35º43' 51º38' 66º57' 24º10' 39º6' 55º4' 19º54' 34º32' 50º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º5' 27º26' 34º13' 12º11' 20º47' 28º43' 9º22' 18º4' 26º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º20' 22º11' 27º30' 9º20' 16º36' 23º1' 7º7' 14º14' 21º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º58' 17º21' 21º18' 8º0' 12º48' 17º45' 5º47' 10º47' 16º7'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 40º49' 60º47' 82º33' 27º0' 44º39' 65º19' 22º3' 39º1' 59º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º27' 31º29' 40º24' 13º21' 23º10' 32º58' 10º9' 19º54' 30º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º13' 25º35' 32º47' 10º14' 18º38' 26º45' 7º25' 15º49' 24º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º45' 20º36' 26º14' 8º9' 14º49' 21º22' 5º54' 12º22' 19º17'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º53' 15º46' 20º15' 6º24' 11º1' 16º22' 3º43' 9º14' 14º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º48' 13º44' 15º38' 6º19' 10º51' 13º27' 3º37' 9º7' 12º18'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º45' 13º29' 20º6' 2º15' 7º54' 14º51' 0 5º31' 12º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º53' 6º25' 10º5' 0 2º41' 6º53' 0 0º56' 5º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º44' 4º47' 7º52' 0 1º27' 5º4' 0 0 3º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º50' 3º25' 5º53' 0 0º30' 3º31' 0 0 2º18'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º47' 15º36' 23º58' 2º31' 8º56' 17º14' 0 6º12' 14º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º15' 7º20' 11º49' 0 3º2' 7º54' 0 1º4' 6º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º58' 5º32' 9º20' 0 1º40' 5º54' 0 0 4º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º59' 4º4' 7º15' 0 0º37' 4º16' 0 0 2º47'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º32' 5º13' 0 0 2º34' 0 0 1º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º11' 4º1' 0 0 2º4' 0 0 0º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 65º7' 90 90 46º31' 72º38' 90 40º8' 65º20' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 34º55' 48º11' 59º39' 25º4' 38º31' 51º32' 21º19' 34º52' 48º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º29' 39º2' 47º38' 20º12' 31º16' 41º23' 17º44' 28º12' 38º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 22º39' 30º41' 36º48' 18º27' 24º34' 32º4' 16º13' 22º2' 30º4'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 75º48' 90 90 52º29' 84º53' 90 44º50' 75º12' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 39º25' 55º48' 71º34' 27º30' 43º9' 59º47' 23º6' 38º32' 55º32'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 32º4' 45º18' 57º22' 22º9' 35º12' 48º27' 18º23' 31º24' 45º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 26º2' 36º35' 45º39' 18º43' 28º30' 38º49' 16º29' 25º20' 36º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º29' 28º24' 35º22' 17º2' 22º9' 30º17' 14º19' 20º20' 28º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 21º21' 24º43' 27º10' 16º54' 21º54' 24º49' 14º11' 20º11' 23º42'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Bifásico 13,2 kV Horizontal Bifásico 13,2 kV cruceta 2m
Horizontal Bifásico 13,2 kV Vertical Bifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º10' 5º53' 11º20' 0 1º40' 7º17' 0 0 5º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º6' 5º20' 0 0 2º42' 0 0 1º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º14' 4º0' 0 0 1º38' 0 0 0º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º35' 2º52' 0 0 0º50' 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º18' 6º47' 13º27' 0 1º53' 8º25' 0 0 6º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º24' 6º14' 0 0 3º4' 0 0 1º32'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º25' 4º44' 0 0 1º54' 0 0 0º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º41' 3º31' 0 0 1º0' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 2º17' 0 0 0º0' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º47' 0 0 0º0' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º52' 5º25' 10º59' 0 1º16' 6º59' 0 0 5º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º50' 5º8' 0 0 2º31' 0 0 1º12'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º0' 3º51' 0 0 1º30' 0 0 0º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º24' 2º45' 0 0 0º43' 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º59' 6º14' 13º2' 0 1º26' 8º4' 0 0 5º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º5' 6º0' 0 0 2º52' 0 0 1º21'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º9' 4º33' 0 0 1º44' 0 0 0º19'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º28' 3º21' 0 0 0º52' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 2º10' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º41' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º0' 13º19' 20º21' 1º42' 7º50' 15º9' 0 5º30' 12º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º30' 6º23' 10º18' 0 2º45' 7º11' 0 1º2' 5º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º25' 4º48' 8º5' 0 1º32' 5º22' 0 0 4º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º37' 3º27' 6º6' 0 0º37' 3º49' 0 0 2º39'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º55' 15º22' 24º14' 1º53' 8º49' 17º33' 0 6º7' 14º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º47' 7º16' 12º2' 0 3º3' 8º11' 0 1º8' 6º25'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º36' 5º30' 9º33' 0 1º43' 6º11' 0 0 4º36'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º42' 4º4' 7º27' 0 0º43' 4º33' 0 0 3º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º35' 5º26' 0 0 2º53' 0 0 1º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º16' 4º13' 0 0 2º24' 0 0 1º21'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º44' 12º51' 20º2' 1º29' 7º27' 14º52' 0 5º8' 12º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º20' 6º7' 10º7' 0 2º32' 7º2' 0 0º49' 5º33'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º17' 4º35' 7º56' 0 1º21' 5º14' 0 0 3º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º30' 3º17' 5º59' 0 0º28' 3º43' 0 0 2º33'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º36' 14º50' 23º51' 1º39' 8º23' 17º13' 0 5º44' 14º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º36' 6º58' 11º50' 0 2º48' 8º0' 0 0º54' 6º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º26' 5º15' 9º23' 0 1º31' 6º2' 0 0 4º27'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º34' 3º52' 7º19' 0 0º32' 4º26' 0 0 3º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º25' 5º19' 0 0 2º47' 0 0 1º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º7' 4º8' 0 0 2º19' 0 0 1º16'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º17' 11º34' 18º51' 1º8' 6º23' 13º51' 0 4º9' 11º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º3' 5º23' 9º29' 0 1º54' 6º27' 0 0º13' 4º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º3' 3º58' 7º24' 0 0º49' 4º45' 0 0 3º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º19' 2º47' 5º34' 0 0º2' 3º19' 0 0 2º10'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º5' 13º21' 22º26' 1º15' 7º11' 16º2' 0 4º37' 13º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º18' 6º8' 11º5' 0 2º6' 7º20' 0 0º15' 5º37'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º11' 4º33' 8º45' 0 0º55' 5º29' 0 0 3º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º21' 3º17' 6º48' 0 0º2' 3º58' 0 0 2º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º57' 4º55' 0 0 2º25' 0 0 1º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º42' 3º49' 0 0 2º0' 0 0 0º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º35' 22º1' 31º9' 7º41' 15º1' 24º32' 4º54' 12º12' 21º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º58' 11º20' 16º8' 2º20' 7º2' 12º29' 0º17' 5º6' 10º49'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º12' 8º55' 12º52' 1º1' 5º8' 9º45' 0 3º23' 8º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º43' 6º46' 9º52' 0º4' 3º33' 7º18' 0 2º0' 6º2'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º30' 25º29' 37º16' 8º32' 16º57' 28º31' 5º24' 13º38' 25º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º48' 12º56' 18º53' 2º33' 7º47' 14º13' 0º18' 5º34' 12º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º49' 10º14' 15º13' 1º7' 5º44' 11º15' 0 3º44' 9º27'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º14' 8º0' 12º4' 0º3' 4º5' 8º43' 0 2º17' 7º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º43' 5º44' 9º7' 0 2º18' 6º16' 0 0º39' 4º53'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º42' 5º1' 7º5' 0 2º17' 5º12' 0 0º39' 4º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º22' 21º43' 30º46' 7º32' 14º46' 24º12' 4º45' 11º58' 21º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º51' 11º10' 15º56' 2º15' 6º53' 12º17' 0º11' 4º57' 10º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º6' 8º47' 12º41' 0º56' 5º1' 9º35' 0 3º15' 8º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º38' 6º39' 9º44' 0 3º27' 7º11' 0 1º54' 5º55'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º16' 25º8' 36º48' 8º21' 16º40' 28º8' 5º14' 13º22' 24º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º40' 12º44' 18º39' 2º27' 7º38' 14º0' 0º12' 5º25' 11º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º42' 10º4' 15º1' 1º2' 5º36' 11º4' 0 3º36' 9º17'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º9' 7º52' 11º55' 0 3º58' 8º35' 0 2º10' 7º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º38' 5º37' 8º59' 0 2º13' 6º9' 0 0º33' 4º46'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º37' 4º56' 6º59' 0 2º12' 5º6' 0 0º33' 4º3'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Bifásico 13,2 kV Horizontal Bifásico 13,2 kV cruceta 2m
Horizontal Bifásico 13,2 kV Vertical Bifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º38' 21º6' 29º53' 6º56' 14º16' 23º26' 4º13' 11º29' 20º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º25' 10º49' 15º27' 1º53' 6º35' 11º52' 0 4º40' 10º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º44' 8º29' 12º18' 0º38' 4º46' 9º14' 0 3º1' 7º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º20' 6º25' 9º26' 0 3º15' 6º54' 0 1º43' 5º39'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º25' 24º25' 35º43' 7º42' 16º5' 27º14' 4º38' 12º50' 23º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º10' 12º20' 18º5' 2º3' 7º17' 13º31' 0 5º6' 11º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º17' 9º44' 14º34' 0º42' 5º19' 10º39' 0 3º20' 8º53'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º48' 7º35' 11º32' 0 3º44' 8º14' 0 1º57' 6º41'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º20' 5º24' 8º41' 0 2º1' 5º53' 0 0º22' 4º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º19' 4º44' 6º45' 0 2º0' 4º52' 0 0º22' 3º49'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º12' 31º44' 42º59' 13º41' 23º1' 34º47' 10º23' 19º39' 31º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º26' 16º47' 22º23' 6º0' 11º43' 18º8' 3º40' 9º33' 16º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º57' 13º26' 17º57' 4º8' 9º5' 14º25' 2º6' 7º8' 12º47'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º47' 10º24' 13º53' 3º3' 6º46' 11º1' 0º54' 5º4' 9º39'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º12' 36º53' 51º49' 15º13' 26º3' 40º39' 11º27' 22º1' 36º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º48' 19º10' 26º15' 6º32' 13º0' 20º42' 3º57' 10º27' 18º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º0' 15º26' 21º17' 4º31' 10º8' 16º39' 2º10' 7º53' 14º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º45' 12º17' 17º0' 3º5' 7º47' 13º10' 0º55' 5º46' 11º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º45' 9º11' 13º2' 1º25' 5º20' 9º52' 0 3º40' 8º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º44' 8º2' 10º6' 1º25' 5º18' 8º10' 0 3º39' 7º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 21º55' 31º27' 42º37' 13º28' 22º48' 34º28' 10º11' 19º26' 31º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º16' 16º38' 22º11' 5º52' 11º36' 17º57' 3º33' 9º25' 16º6'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º48' 13º18' 17º48' 4º1' 8º58' 14º16' 1º59' 7º1' 12º39'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º40' 10º18' 13º45' 2º56' 6º40' 10º54' 0º48' 4º59' 9º32'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º53' 36º34' 51º21' 14º58' 25º48' 40º15' 11º13' 21º47' 36º11'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º36' 18º59' 26º1' 6º23' 12º51' 20º29' 3º49' 10º19' 18º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º51' 15º17' 21º6' 4º23' 10º1' 16º29' 2º3' 7º46' 14º29'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º38' 12º10' 16º51' 2º58' 7º40' 13º2' 0º48' 5º40' 11º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º39' 9º5' 12º54' 1º19' 5º15' 9º46' 0 3º35' 8º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º37' 7º57' 10º1' 1º19' 5º13' 8º5' 0 3º34' 7º2'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 21º2' 30º53' 41º43' 12º46' 22º20' 33º41' 9º33' 19º0' 30º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º45' 16º19' 21º43' 5º26' 11º19' 17º32' 3º9' 9º10' 15º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º23' 13º3' 17º25' 3º40' 8º45' 13º55' 1º38' 6º48' 12º19'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º19' 10º5' 13º27' 2º36' 6º29' 10º37' 0º27' 4º48' 9º16'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º52' 35º54' 50º13' 14º11' 25º16' 39º20' 10º31' 21º17' 35º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º2' 18º38' 25º28' 5º56' 12º33' 20º0' 3º24' 10º2' 17º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º22' 14º59' 20º38' 4º0' 9º46' 16º5' 1º42' 7º31' 14º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º13' 11º55' 16º29' 2º37' 7º28' 12º42' 0º27' 5º28' 11º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º18' 8º53' 12º37' 0º58' 5º5' 9º29' 0 3º24' 8º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º16' 7º46' 9º47' 0º58' 5º2' 7º51' 0 3º24' 6º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 28º4' 41º13' 54º9' 18º17' 30º47' 44º22' 14º35' 26º52' 40º42'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º49' 21º59' 28º4' 8º46' 16º12' 23º17' 6º15' 13º47' 21º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º47' 17º44' 22º35' 6º29' 12º50' 18º39' 4º23' 10º42' 16º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º7' 13º50' 17º30' 5º19' 9º48' 14º22' 3º9' 7º59' 12º55'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º56' 48º10' 65º51' 20º21' 34º57' 52º9' 16º5' 30º11' 47º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º36' 25º8' 33º1' 9º34' 17º59' 26º37' 6º44' 15º7' 24º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º11' 20º23' 26º49' 7º5' 14º20' 21º34' 4º32' 11º50' 19º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º25' 16º22' 21º28' 5º22' 11º17' 17º12' 3º11' 9º6' 15º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º4' 12º27' 16º34' 3º43' 8º13' 13º8' 1º7' 6º32' 11º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º2' 10º53' 12º51' 3º42' 8º9' 10º51' 1º7' 6º30' 9º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 52º34' 75º43' 90 37º10' 58º11' 81º54' 31º44' 52º12' 76º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 28º25' 39º33' 48º38' 19º52' 31º17' 41º49' 16º33' 28º4' 39º10'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º8' 32º7' 39º4' 15º52' 25º22' 33º42' 13º33' 22º38' 31º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 18º21' 25º16' 30º17' 14º20' 19º54' 26º11' 12º10' 17º38' 24º24'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 60º36' 90 90 41º42' 67º8' 90 35º16' 59º28' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 31º58' 45º34' 57º50' 21º44' 34º53' 48º12' 17º52' 30º54' 44º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 25º58' 37º7' 46º45' 17º21' 28º27' 39º14' 14º1' 25º6' 36º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 21º3' 30º2' 37º23' 14º30' 23º0' 31º31' 12º19' 20º10' 29º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 17º14' 23º18' 29º2' 12º52' 17º46' 24º36' 10º14' 16º2' 22º43'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º10' 20º20' 22º24' 12º49' 17º37' 20º15' 10º12' 15º58' 19º13'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Bifásico 13,2 kV Horizontal Bifásico 13,2 kV cruceta 2m
Horizontal Bifásico 13,2 kV Vertical Bifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 73º6' 90 90 63º52' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 52º34' 71º32' 88º37' 39º16' 58º7' 76º54' 34º29' 53º24' 72º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 42º54' 57º24' 69º18' 32º4' 47º8' 61º1' 29º23' 43º19' 57º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 34º11' 44º51' 52º53' 29º52' 37º7' 46º59' 27º45' 34º5' 44º38'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 83º58' 90 90 72º17' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 59º47' 84º15' 90 43º14' 65º38' 90 37º27' 59º23' 84º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 48º31' 67º17' 85º6' 35º13' 53º22' 72º19' 30º25' 48º27' 67º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 39º27' 53º53' 66º24' 30º16' 43º13' 57º20' 28º6' 39º17' 54º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 32º58' 41º49' 51º3' 28º43' 34º1' 44º46' 26º6' 32º15' 42º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º49' 36º17' 38º55' 28º36' 33º42' 36º31' 25º59' 32º7' 35º32'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º59' 40º48' 53º40' 17º26' 30º26' 43º57' 13º48' 26º33' 40º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º11' 21º45' 27º50' 8º15' 16º0' 23º4' 5º46' 13º36' 21º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º16' 17º32' 22º23' 6º3' 12º40' 18º28' 3º58' 10º33' 16º43'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º41' 13º41' 17º21' 4º54' 9º40' 14º13' 2º45' 7º51' 12º46'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 30º41' 47º40' 65º14' 19º24' 34º33' 51º39' 15º13' 29º50' 46º51'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º53' 24º53' 32º43' 9º0' 17º46' 26º22' 6º13' 14º55' 23º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º36' 20º10' 26º35' 6º36' 14º9' 21º22' 4º6' 11º39' 19º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º56' 16º12' 21º17' 4º57' 11º8' 17º2' 2º46' 8º57' 15º11'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º38' 12º18' 16º25' 3º18' 8º6' 13º0' 0º42' 6º24' 11º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º36' 10º46' 12º44' 3º17' 8º2' 10º44' 0º42' 6º23' 9º41'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 51º20' 75º19' 90 36º14' 57º52' 81º38' 30º54' 51º55' 75º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 27º46' 39º22' 48º31' 19º20' 31º7' 41º42' 16º3' 27º55' 39º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º36' 31º57' 38º57' 15º25' 25º13' 33º36' 13º7' 22º30' 31º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 17º54' 25º9' 30º13' 13º54' 19º48' 26º7' 11º44' 17º32' 24º20'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 59º8' 90 90 40º39' 66º46' 90 34º19' 59º8' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 31º13' 45º20' 57º40' 21º9' 34º42' 48º3' 17º20' 30º43' 44º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 25º21' 36º56' 46º37' 16º52' 28º18' 39º7' 13º33' 24º58' 36º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º32' 29º53' 37º17' 14º4' 22º52' 31º26' 11º52' 20º3' 29º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 16º47' 23º11' 28º58' 12º26' 17º40' 24º32' 9º48' 15º56' 22º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 16º43' 20º13' 22º21' 12º23' 17º31' 20º12' 9º46' 15º52' 19º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 71º53' 90 90 62º48' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 51º48' 71º7' 88º46' 38º39' 57º47' 77º1' 33º55' 53º4' 72º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 42º16' 57º5' 69º24' 31º34' 46º52' 61º7' 28º53' 43º4' 58º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 33º41' 44º37' 52º58' 29º23' 36º54' 47º3' 27º15' 33º53' 44º42'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 82º29' 90 90 71º2' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 58º53' 83º44' 90 42º33' 65º15' 90 36º50' 59º1' 85º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 47º48' 66º54' 85º14' 34º39' 53º3' 72º26' 29º55' 48º9' 68º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 38º52' 53º35' 66º30' 29º46' 42º58' 57º25' 27º37' 39º3' 54º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 32º28' 41º35' 51º7' 28º14' 33º49' 44º49' 25º36' 32º3' 42º26'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º20' 36º5' 38º58' 28º7' 33º30' 36º34' 25º30' 31º55' 35º35'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Bifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º32' 5º6' 10º22' 0 0º44' 6º6' 0 0 4º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º23' 4º29' 0 0 1º32' 0 0 0º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º31' 3º11' 0 0 0º28' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 2º5' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º41' 5º58' 12º26' 0 0º59' 7º14' 0 0 4º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º42' 5º24' 0 0 1º58' 0 0 0º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º43' 3º55' 0 0 0º47' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 2º42' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º26' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º59' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º17' 4º41' 10º6' 0 0º25' 5º54' 0 0 3º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º10' 4º22' 0 0 1º27' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º21' 3º6' 0 0 0º25' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 2º2' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º24' 5º30' 12º7' 0 0º37' 6º59' 0 0 4º43'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º26' 5º14' 0 0 1º52' 0 0 0º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º31' 3º48' 0 0 0º42' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 2º37' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º23' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º57' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º22' 12º31' 19º22' 1º0' 6º53' 13º57' 0 4º27' 11º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º54' 5º39' 9º27' 0 1º48' 6º1' 0 0 4º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º49' 4º4' 7º15' 0 0º33' 4º11' 0 0 2º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º1' 2º45' 5º18' 0 0 2º40' 0 0 1º17'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º17' 14º33' 23º11' 1º13' 7º54' 16º20' 0 5º9' 13º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º13' 6º34' 11º12' 0 2º10' 7º4' 0 0º9' 5º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º2' 4º48' 8º43' 0 0º49' 5º4' 0 0 3º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º8' 3º23' 6º39' 0 0 3º25' 0 0 1º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º50' 4º35' 0 0 1º39' 0 0 0º6'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º29' 3º25' 0 0 1º8' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º9' 12º7' 19º8' 0º50' 6º35' 13º46' 0 4º11' 11º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º47' 5º27' 9º20' 0 1º39' 5º57' 0 0 4º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º44' 3º55' 7º11' 0 0º27' 4º9' 0 0 2º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º38' 5º16' 0 0 2º39' 0 0 1º18'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º1' 14º5' 22º54' 1º2' 7º33' 16º7' 0 4º50' 13º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º5' 6º20' 11º4' 0 1º59' 6º59' 0 0º0' 5º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º55' 4º37' 8º38' 0 0º41' 5º1' 0 0 3º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º3' 3º14' 6º34' 0 0 3º24' 0 0 1º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º44' 4º32' 0 0 1º39' 0 0 0º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º24' 3º24' 0 0 1º9' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º47' 10º57' 18º6' 0º34' 5º39' 12º55' 0 3º21' 10º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º36' 4º49' 8º49' 0 1º9' 5º32' 0 0 3º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º36' 3º24' 6º46' 0 0º3' 3º50' 0 0 2º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º14' 4º57' 0 0 2º26' 0 0 1º6'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º36' 12º43' 21º38' 0º43' 6º29' 15º6' 0 3º52' 12º23'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º52' 5º35' 10º25' 0 1º24' 6º28' 0 0 4º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º45' 4º0' 8º7' 0 0º12' 4º36' 0 0 2º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º45' 6º10' 0 0 3º5' 0 0 1º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º22' 4º15' 0 0 1º27' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º6' 3º12' 0 0 1º1' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º56' 21º11' 30º8' 6º58' 14º4' 23º18' 4º8' 11º9' 20º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º22' 10º36' 15º16' 1º35' 6º4' 11º18' 0 3º59' 9º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º36' 8º11' 12º1' 0º15' 4º9' 8º33' 0 2º14' 6º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º7' 6º4' 9º4' 0 2º34' 6º9' 0 0º51' 4º40'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º51' 24º38' 36º11' 7º50' 16º1' 27º16' 4º40' 12º38' 23º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º13' 12º13' 18º2' 1º52' 6º54' 13º6' 0 4º34' 10º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º15' 9º32' 14º23' 0º25' 4º49' 10º7' 0 2º41' 8º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º40' 7º18' 11º16' 0 3º9' 7º35' 0 1º12' 5º50'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º3' 4º59' 8º15' 0 1º16' 5º1' 0 0 3º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º55' 4º14' 6º16' 0 1º1' 3º55' 0 0 2º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º47' 20º58' 29º50' 6º52' 13º54' 23º4' 4º3' 11º0' 20º17'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º18' 10º30' 15º9' 1º33' 6º0' 11º13' 0 3º56' 9º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º33' 8º7' 11º56' 0º14' 4º7' 8º30' 0 2º13' 6º50'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º5' 6º1' 9º1' 0 2º33' 6º7' 0 0º51' 4º40'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º41' 24º22' 35º49' 7º43' 15º49' 27º0' 4º34' 12º27' 23º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º8' 12º5' 17º52' 1º49' 6º49' 12º59' 0 4º30' 10º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º11' 9º25' 14º16' 0º23' 4º46' 10º2' 0 2º39' 8º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º38' 7º13' 11º10' 0 3º7' 7º32' 0 1º11' 5º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º2' 4º57' 8º12' 0 1º15' 5º1' 0 0 3º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º54' 4º12' 6º15' 0 1º2' 3º56' 0 0 2º37'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Bifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º8' 20º27' 29º5' 6º23' 13º31' 22º28' 3º37' 10º40' 19º44'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º57' 10º15' 14º47' 1º18' 5º50' 10º56' 0 3º48' 9º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º16' 7º55' 11º39' 0º2' 4º0' 8º19' 0 2º8' 6º41'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º52' 5º52' 8º49' 0 2º29' 6º0' 0 0º49' 4º35'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º55' 23º45' 34º53' 7º10' 15º22' 26º16' 4º5' 12º4' 22º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º44' 11º47' 17º25' 1º31' 6º36' 12º38' 0 4º20' 10º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º51' 9º11' 13º55' 0º9' 4º36' 9º46' 0 2º32' 7º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º22' 7º2' 10º54' 0 3º0' 7º21' 0 1º7' 5º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º49' 4º49' 8º1' 0 1º12' 4º54' 0 0 3º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º43' 4º7' 6º7' 0 1º1' 3º53' 0 0 2º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 21º32' 30º53' 41º56' 12º57' 22º2' 33º30' 9º36' 18º34' 30º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º49' 16º2' 21º30' 5º14' 10º45' 16º56' 2º50' 8º25' 14º53'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º20' 12º42' 17º7' 3º21' 8º5' 13º13' 1º10' 5º58' 11º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º11' 9º41' 13º5' 2º8' 5º46' 9º51' 0 3º55' 8º16'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º32' 36º0' 50º39' 14º31' 25º5' 39º20' 10º42' 20º59' 35º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º13' 18º26' 25º23' 5º51' 12º6' 19º33' 3º12' 9º26' 17º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º26' 14º43' 20º26' 3º48' 9º13' 15º30' 1º23' 6º50' 13º19'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º11' 11º35' 16º11' 2º19' 6º50' 12º1' 0 4º42' 10º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º6' 8º26' 12º10' 0º23' 4º17' 8º37' 0 2º23' 6º53'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º57' 7º14' 9º18' 0º9' 4º1' 6º54' 0 2º5' 5º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 21º19' 30º41' 41º39' 12º48' 21º54' 33º17' 9º28' 18º27' 29º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º43' 15º57' 21º23' 5º10' 10º42' 16º52' 2º46' 8º24' 14º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º15' 12º38' 17º1' 3º18' 8º3' 13º10' 1º8' 5º58' 11º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º8' 9º39' 13º1' 2º6' 5º46' 9º50' 0 3º56' 8º16'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º16' 35º45' 50º17' 14º20' 24º55' 39º4' 10º33' 20º50' 34º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º5' 18º20' 25º14' 5º46' 12º2' 19º27' 3º8' 9º23' 16º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º20' 14º38' 20º19' 3º44' 9º10' 15º26' 1º20' 6º48' 13º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º6' 11º32' 16º6' 2º16' 6º49' 11º59' 0 4º41' 10º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º3' 8º24' 12º7' 0º22' 4º18' 8º37' 0 2º25' 6º54'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º54' 7º14' 9º17' 0º9' 4º3' 6º55' 0 2º9' 5º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 20º31' 30º13' 40º53' 12º12' 21º34' 32º41' 8º56' 18º10' 29º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º17' 15º44' 21º2' 4º51' 10º33' 16º36' 2º30' 8º17' 14º37'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º54' 12º28' 16º45' 3º3' 7º58' 12º59' 0º55' 5º54' 11º13'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º51' 9º32' 12º50' 1º53' 5º43' 9º43' 0 3º54' 8º11'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º21' 35º12' 49º20' 13º39' 24º31' 38º19' 9º57' 20º29' 34º13'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 11º35' 18º4' 24º47' 5º24' 11º51' 19º7' 2º49' 9º15' 16º42'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º55' 14º25' 19º59' 3º27' 9º3' 15º11' 1º5' 6º42' 13º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º47' 11º22' 15º50' 2º2' 6º44' 11º48' 0 4º38' 9º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º47' 8º18' 11º56' 0º9' 4º16' 8º31' 0 2º25' 6º50'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º40' 7º10' 9º10' 0 4º3' 6º52' 0 2º11' 5º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 27º27' 40º25' 53º8' 17º36' 29º51' 43º8' 13º51' 25º51' 39º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º15' 21º17' 27º16' 8º4' 15º18' 22º11' 5º28' 12º45' 19º58'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º14' 17º3' 21º48' 5º46' 11º55' 17º32' 3º32' 9º38' 15º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º34' 13º11' 16º46' 4º28' 8º54' 13º18' 2º8' 6º55' 11º38'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º19' 47º19' 64º42' 19º42' 34º2' 50º52' 15º24' 29º13' 45º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º4' 24º28' 32º12' 8º56' 17º9' 25º34' 6º2' 14º11' 22º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º40' 19º43' 26º2' 6º26' 13º29' 20º31' 3º49' 10º52' 18º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º54' 15º43' 20º43' 4º40' 10º25' 16º9' 2º21' 8º6' 14º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º27' 11º46' 15º46' 2º46' 7º15' 11º58' 0 5º21' 10º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º18' 10º10' 12º6' 2º32' 6º59' 9º41' 0 5º4' 8º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 51º52' 74º44' 90 36º26' 57º7' 80º21' 30º57' 51º3' 74º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 27º50' 38º49' 47º46' 19º9' 30º19' 40º38' 15º44' 26º59' 37º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º34' 31º24' 38º14' 15º8' 24º24' 32º32' 12º41' 21º32' 30º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 17º47' 24º36' 29º32' 13º28' 18º58' 25º5' 11º7' 16º33' 23º6'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 59º52' 89º59' 90 40º59' 66º3' 90 34º31' 58º20' 89º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 31º25' 44º50' 56º55' 21º5' 34º0' 47º2' 17º9' 29º54' 43º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 25º26' 36º25' 45º54' 16º41' 27º33' 38º6' 13º16' 24º5' 35º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º30' 29º21' 36º35' 13º47' 22º6' 30º25' 11º26' 19º9' 27º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 16º37' 22º35' 28º13' 11º54' 16º47' 23º24' 9º2' 14º50' 21º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 16º25' 19º35' 21º39' 11º38' 16º25' 19º4' 8º44' 14º30' 17º45'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Bifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 72º12' 90 90 62º56' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 51º55' 70º40' 87º30' 38º30' 57º2' 75º28' 33º37' 52º10' 71º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 42º17' 56º36' 68º21' 31º17' 46º5' 59º42' 28º27' 42º7' 56º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 33º35' 44º8' 52º4' 28º58' 36º7' 45º47' 26º37' 32º55' 43º13'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 83º1' 90 90 71º21' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 59º9' 83º20' 90 42º31' 64º36' 89º29' 36º40' 58º14' 83º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 47º55' 66º28' 84º2' 34º30' 52º22' 70º58' 29º38' 47º20' 66º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 38º52' 53º8' 65º30' 29º30' 42º15' 56º6' 27º11' 38º10' 52º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 32º19' 41º4' 50º10' 27º41' 32º58' 43º28' 24º49' 30º59' 40º50'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º3' 35º30' 38º7' 27º20' 32º26' 35º15' 24º26' 30º33' 33º59'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º27' 40º7' 52º48' 16º51' 29º39' 42º54' 13º11' 25º41' 39º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º43' 21º10' 27º9' 7º40' 15º14' 22º7' 5º6' 12º43' 19º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º47' 16º58' 21º43' 5º26' 11º53' 17º31' 3º15' 9º38' 15º37'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º13' 13º8' 16º44' 4º11' 8º54' 13º19' 1º52' 6º57' 11º41'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 30º9' 46º56' 64º16' 18º51' 33º46' 50º34' 14º39' 29º0' 45º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º26' 24º18' 32º2' 8º28' 17º3' 25º28' 5º38' 14º7' 22º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º9' 19º36' 25º55' 6º3' 13º26' 20º27' 3º29' 10º50' 18º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º29' 15º39' 20º38' 4º21' 10º24' 16º8' 2º3' 8º6' 14º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º7' 11º43' 15º45' 2º29' 7º16' 12º0' 0 5º24' 10º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º59' 10º9' 12º6' 2º18' 7º2' 9º45' 0 5º9' 8º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 50º45' 74º29' 90 35º37' 56º58' 80º19' 30º14' 50º56' 74º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 27º16' 38º44' 47º46' 18º43' 30º18' 40º42' 15º22' 26º59' 37º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º6' 31º21' 38º15' 14º48' 24º25' 32º37' 12º22' 21º34' 30º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 17º26' 24º35' 29º34' 13º10' 19º0' 25º10' 10º50' 16º36' 23º13'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 58º31' 89º37' 90 40º2' 65º50' 90 33º41' 58º10' 89º12'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 30º45' 44º43' 56º54' 20º35' 33º57' 47º4' 16º44' 29º53' 43º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º53' 36º20' 45º54' 16º18' 27º32' 38º9' 12º55' 24º6' 35º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º4' 29º18' 36º36' 13º27' 22º6' 30º30' 11º8' 19º11' 27º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 16º16' 22º35' 28º16' 11º36' 16º50' 23º31' 8º47' 14º55' 21º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 16º6' 19º36' 21º42' 11º22' 16º30' 19º11' 8º31' 14º37' 17º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 71º7' 90 90 62º0' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 51º15' 70º23' 87º48' 38º0' 56º52' 75º47' 33º11' 52º2' 71º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 41º45' 56º25' 68º36' 30º54' 45º59' 59º59' 28º6' 42º3' 56º44'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 33º11' 44º0' 52º16' 28º37' 36º4' 46º2' 26º18' 32º54' 43º30'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 81º41' 90 90 70º14' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 58º20' 82º57' 90 41º56' 64º21' 89º52' 36º10' 58º2' 83º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 47º17' 66º12' 84º20' 34º3' 52º12' 71º17' 29º14' 47º12' 66º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 38º23' 52º57' 65º44' 29º8' 42º9' 56º22' 26º49' 38º6' 52º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 31º55' 40º57' 50º22' 27º21' 32º56' 43º44' 24º31' 30º58' 41º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º40' 35º26' 38º17' 27º2' 32º26' 35º30' 24º10' 30º35' 34º16'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 1º23' 5º18' 0 0 1º45' 0 0 0º1'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º44' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º57' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º21' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 1º40' 6º23' 0 0 2º10' 0 0 0º12'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 2º9' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 1º14' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º33' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 1º7' 5º8' 0 0 1º38' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º40' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º54' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º19' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 1º22' 6º11' 0 0 2º1' 0 0 0º4'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 2º3' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 1º10' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º30' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º46' 6º17' 11º14' 0 1º47' 6º55' 0 0 4º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º7' 5º2' 0 0 2º6' 0 0 0º37'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º9' 3º39' 0 0 0º59' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º25' 2º29' 0 0 0º9' 0 0 0
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º4' 7º19' 13º26' 0 2º7' 8º9' 0 0 5º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º31' 6º0' 0 0 2º34' 0 0 0º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º26' 4º26' 0 0 1º20' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º36' 3º10' 0 0 0º22' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º51' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º20' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º38' 6º2' 11º5' 0 1º36' 6º49' 0 0 4º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º0' 4º58' 0 0 2º5' 0 0 0º36'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º4' 3º37' 0 0 0º59' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º21' 2º28' 0 0 0º10' 0 0 0
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º54' 7º2' 13º15' 0 1º54' 8º1' 0 0 5º43'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º22' 5º55' 0 0 2º31' 0 0 0º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º19' 4º23' 0 0 1º18' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º31' 3º8' 0 0 0º22' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º50' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º19' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º24' 5º16' 10º25' 0 0º59' 6º16' 0 0 4º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º35' 4º38' 0 0 1º49' 0 0 0º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º44' 3º21' 0 0 0º47' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º6' 2º16' 0 0 0º2' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º38' 6º8' 12º26' 0 1º12' 7º22' 0 0 5º8'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º53' 5º30' 0 0 2º12' 0 0 0º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º55' 4º3' 0 0 1º3' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º12' 2º52' 0 0 0º11' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º39' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º12' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º45' 11º58' 18º14' 1º20' 6º30' 13º1' 0 4º8' 10º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º10' 5º24' 8º53' 0 1º39' 5º36' 0 0 3º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º4' 3º53' 6º49' 0 0º28' 3º53' 0 0 2º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º15' 2º38' 5º0' 0 0 2º28' 0 0 1º8'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º41' 13º54' 21º47' 1º34' 7º26' 15º13' 0 4º44' 12º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º30' 6º15' 10º30' 0 1º58' 6º33' 0 0º0' 4º41'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º17' 4º34' 8º11' 0 0º41' 4º40' 0 0 2º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º22' 3º12' 6º14' 0 0 3º8' 0 0 1º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º44' 4º17' 0 0 1º29' 0 0 0º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º25' 3º14' 0 0 1º2' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º39' 11º50' 18º3' 1º17' 6º24' 12º53' 0 4º3' 10º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º8' 5º20' 8º48' 0 1º37' 5º33' 0 0 3º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º3' 3º51' 6º46' 0 0º27' 3º52' 0 0 2º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º14' 2º36' 4º58' 0 0 2º28' 0 0 1º9'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º35' 13º43' 21º34' 1º30' 7º18' 15º3' 0 4º38' 12º21'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º27' 6º10' 10º24' 0 1º55' 6º29' 0 0 4º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º15' 4º30' 8º6' 0 0º39' 4º37' 0 0 2º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º21' 3º10' 6º10' 0 0 3º7' 0 0 1º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º43' 4º16' 0 0 1º29' 0 0 0º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º24' 3º13' 0 0 1º4' 0 0 0
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º14' 11º31' 17º35' 0º58' 6º10' 12º31' 0 3º51' 10º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º54' 5º11' 8º35' 0 1º31' 5º23' 0 0 3º49'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º52' 3º44' 6º36' 0 0º23' 3º45' 0 0 2º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º6' 2º31' 4º50' 0 0 2º24' 0 0 1º7'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º6' 13º21' 20º59' 1º9' 7º2' 14º36' 0 4º24' 11º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º11' 5º59' 10º7' 0 1º47' 6º16' 0 0 4º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º2' 4º21' 7º53' 0 0º33' 4º28' 0 0 2º49'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º11' 3º3' 6º1' 0 0 3º0' 0 0 1º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º39' 4º9' 0 0 1º26' 0 0 0º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º22' 3º9' 0 0 1º3' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º43' 18º14' 25º45' 5º16' 11º41' 19º34' 2º36' 8º57' 16º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º6' 8º59' 12º59' 0º37' 4º44' 9º18' 0 2º46' 7º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º33' 6º52' 10º11' 0 3º4' 6º57' 0 1º15' 5º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º17' 5º2' 7º39' 0 1º44' 4º55' 0 0º6' 3º31'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º19' 21º10' 30º51' 5º55' 13º17' 22º52' 2º57' 10º8' 19º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º47' 10º20' 15º19' 0º47' 5º23' 10º46' 0 3º12' 8º44'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º3' 7º59' 12º10' 0 3º35' 8º13' 0 1º33' 6º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º42' 6º2' 9º29' 0 2º9' 6º4' 0 0º17' 4º24'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º15' 4º1' 6º53' 0 0º29' 3º51' 0 0 2º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º8' 3º25' 5º14' 0 0º18' 3º1' 0 0 1º44'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º34' 18º7' 25º35' 5º10' 11º36' 19º27' 2º31' 8º54' 16º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º2' 8º56' 12º55' 0º34' 4º43' 9º16' 0 2º46' 7º33'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º30' 6º50' 10º8' 0 3º4' 6º56' 0 1º15' 5º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º15' 5º0' 7º37' 0 1º44' 4º55' 0 0º7' 3º33'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º9' 21º1' 30º38' 5º48' 13º11' 22º42' 2º52' 10º3' 19º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º43' 10º16' 15º13' 0º43' 5º21' 10º43' 0 3º10' 8º41'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º0' 7º56' 12º6' 0 3º33' 8º11' 0 1º33' 6º21'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º39' 6º0' 9º26' 0 2º8' 6º3' 0 0º18' 4º25'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º13' 4º0' 6º51' 0 0º30' 3º52' 0 0 2º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º7' 3º25' 5º14' 0 0º20' 3º2' 0 0 1º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º4' 17º50' 25º7' 4º47' 11º24' 19º5' 2º11' 8º43' 16º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º46' 8º48' 12º42' 0º22' 4º38' 9º7' 0 2º43' 7º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º17' 6º44' 9º58' 0 3º1' 6º50' 0 1º14' 5º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º5' 4º57' 7º30' 0 1º43' 4º51' 0 0º7' 3º31'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 12º34' 20º41' 30º3' 5º23' 12º56' 22º15' 2º29' 9º51' 19º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º23' 10º7' 14º57' 0º30' 5º15' 10º31' 0 3º6' 8º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º44' 7º49' 11º53' 0 3º29' 8º2' 0 1º30' 6º14'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º27' 5º55' 9º16' 0 2º6' 5º57' 0 0º17' 4º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º3' 3º57' 6º45' 0 0º30' 3º49' 0 0 2º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º58' 3º23' 5º10' 0 0º21' 3º1' 0 0 1º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º32' 24º18' 32º44' 8º17' 16º42' 25º39' 5º22' 13º39' 22º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º22' 12º26' 16º45' 2º29' 7º44' 12º45' 0º19' 5º37' 10º54'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º28' 9º45' 13º16' 1º3' 5º36' 9º49' 0 3º40' 8º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º52' 7º21' 10º6' 0 3º48' 7º12' 0 2º5' 5º46'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º39' 28º14' 39º18' 9º17' 18º58' 29º59' 6º0' 15º23' 26º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º19' 14º16' 19º44' 2º49' 8º42' 14º41' 0º27' 6º18' 12º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º11' 11º17' 15º49' 1º15' 6º24' 11º30' 0 4º13' 9º32'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º30' 8º47' 12º28' 0º5' 4º31' 8º47' 0 2º33' 7º3'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º49' 6º14' 9º16' 0 2º28' 6º5' 0 0º38' 4º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º42' 5º21' 7º6' 0 2º17' 4º52' 0 0º26' 3º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º48' 44º51' 58º10' 20º16' 33º30' 47º30' 16º18' 29º17' 43º31'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º13' 23º44' 29º50' 9º44' 17º28' 24º35' 7º2' 14º51' 22º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º54' 19º5' 23º55' 7º12' 13º45' 19º33' 4º58' 11º26' 17º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º56' 14º50' 18º27' 5º53' 10º25' 14º56' 3º35' 8º25' 13º16'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º10' 52º36' 71º7' 22º40' 38º13' 56º7' 18º6' 33º5' 50º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º15' 27º15' 35º13' 10º43' 19º32' 28º17' 7º42' 16º26' 25º27'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º31' 22º3' 28º31' 7º58' 15º31' 22º48' 5º16' 12º49' 20º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º27' 17º40' 22º45' 6º4' 12º9' 18º4' 3º46' 9º46' 16º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º50' 13º20' 17º25' 4º13' 8º44' 13º35' 1º26' 6º52' 11º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º42' 11º34' 13º24' 4º2' 8º29' 11º3' 1º14' 6º37' 9º48'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 13,2 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º24' 83º48' 90 41º24' 64º4' 90 35º28' 57º27' 84º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º21' 43º4' 53º2' 22º3' 34º1' 45º25' 18º27' 30º31' 42º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º29' 34º52' 42º24' 17º36' 27º29' 36º25' 15º7' 24º30' 33º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º11' 27º21' 32º45' 15º52' 21º28' 28º8' 13º33' 18º58' 26º7'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 67º41' 90 90 46º39' 74º25' 90 39º36' 65º51' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º23' 49º49' 63º22' 24º14' 38º8' 52º38' 20º4' 33º47' 48º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º43' 40º27' 50º59' 19º22' 31º0' 42º39' 15º46' 27º22' 39º26'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 23º14' 32º38' 40º36' 16º11' 24º58' 34º6' 13º52' 21º54' 31º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º0' 25º13' 31º23' 14º21' 19º10' 26º24' 11º33' 17º15' 24º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º49' 21º53' 24º5' 14º8' 18º50' 21º33' 11º17' 16º58' 20º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º54' 24º7' 32º33' 7º49' 16º35' 25º32' 4º57' 13º33' 22º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º2' 12º22' 16º41' 2º14' 7º43' 12º44' 0º5' 5º37' 10º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º11' 9º42' 13º14' 0º51' 5º36' 9º49' 0 3º41' 8º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º39' 7º19' 10º5' 0 3º49' 7º14' 0 2º8' 5º49'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 28º1' 39º3' 8º44' 18º49' 29º49' 5º32' 15º16' 26º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º55' 14º11' 19º38' 2º31' 8º39' 14º39' 0º12' 6º17' 12º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º52' 11º12' 15º45' 1º1' 6º22' 11º29' 0 4º13' 9º33'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º14' 8º44' 12º26' 0 4º31' 8º48' 0 2º34' 7º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º36' 6º13' 9º16' 0 2º29' 6º8' 0 0º42' 4º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º31' 5º21' 7º7' 0 2º20' 4º56' 0 0º31' 3º42'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º8' 44º43' 58º8' 19º46' 33º26' 47º30' 15º51' 29º14' 43º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º52' 23º41' 29º51' 9º28' 17º28' 24º38' 6º48' 14º52' 22º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º36' 19º4' 23º56' 7º0' 13º47' 19º37' 4º47' 11º28' 17º41'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º43' 14º50' 18º29' 5º42' 10º28' 15º0' 3º25' 8º28' 13º22'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º23' 52º26' 71º3' 22º5' 38º7' 56º6' 17º35' 33º0' 50º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 17º50' 27º12' 35º13' 10º25' 19º31' 28º19' 7º26' 16º26' 25º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º11' 22º1' 28º32' 7º43' 15º31' 22º51' 5º3' 12º50' 20º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º11' 17º38' 22º47' 5º52' 12º10' 18º8' 3º35' 9º49' 16º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º37' 13º21' 17º28' 4º2' 8º46' 13º40' 1º18' 6º56' 11º54'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º30' 11º35' 13º27' 3º53' 8º33' 11º9' 1º7' 6º44' 9º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 57º36' 83º24' 90 40º49' 63º48' 90 34º58' 57º14' 84º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 30º57' 42º55' 53º12' 21º45' 33º56' 45º38' 18º12' 30º27' 42º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º10' 34º46' 42º34' 17º22' 27º26' 36º37' 14º54' 24º28' 34º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º56' 27º17' 32º53' 15º40' 21º27' 28º18' 13º22' 18º59' 26º19'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 66º42' 90 90 45º58' 74º4' 90 39º0' 65º34' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 34º55' 49º37' 63º34' 23º54' 38º0' 52º51' 19º46' 33º41' 48º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º20' 40º19' 51º9' 19º5' 30º55' 42º51' 15º31' 27º18' 39º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 22º56' 32º32' 40º45' 15º58' 24º55' 34º17' 13º40' 21º53' 31º40'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º45' 25º9' 31º31' 14º10' 19º10' 26º35' 11º22' 17º16' 24º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º36' 21º51' 24º12' 13º57' 18º51' 21º43' 11º9' 17º1' 20º30'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2kV cruceta 2m
Triangular Trifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 1º56' 5º58' 0 0 2º35' 0 0 0º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 2º20' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º32' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º54' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º14' 7º5' 0 0 2º59' 0 0 1º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 2º44' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 1º49' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º7' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º21' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º16' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 1º37' 5º45' 0 0 2º23' 0 0 0º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 2º13' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º26' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º49' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 1º53' 6º49' 0 0 2º46' 0 0 0º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 2º35' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 1º42' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º1' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º17' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º12' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º13' 6º50' 11º54' 0 2º26' 7º45' 0 0º27' 5º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º38' 5º37' 0 0 2º55' 0 0 1º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º40' 4º14' 0 0 1º49' 0 0 0º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º55' 3º2' 0 0 0º57' 0 0 0
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º30' 7º53' 14º8' 0 2º45' 8º58' 0 0º31' 6º44'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 3º0' 6º35' 0 0 3º21' 0 0 1º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º55' 5º1' 0 0 2º7' 0 0 0º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 1º5' 3º44' 0 0 1º10' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º10' 2º27' 0 0 0º6' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º8' 1º53' 0 0 0º4' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º2' 6º33' 11º42' 0 2º11' 7º35' 0 0º13' 5º43'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º28' 5º31' 0 0 2º49' 0 0 1º28'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º31' 4º9' 0 0 1º44' 0 0 0º29'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º48' 2º58' 0 0 0º54' 0 0 0
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º18' 7º33' 13º54' 0 2º28' 8º46' 0 0º16' 6º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º49' 6º27' 0 0 3º14' 0 0 1º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º45' 4º54' 0 0 2º1' 0 0 0º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º57' 3º38' 0 0 1º5' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º3' 2º23' 0 0 0º3' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º2' 1º50' 0 0 0º1' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º44' 5º42' 10º56' 0 1º30' 6º55' 0 0 5º5'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º59' 5º6' 0 0 2º27' 0 0 1º7'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º7' 3º48' 0 0 1º26' 0 0 0º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º29' 2º42' 0 0 0º39' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º58' 6º35' 12º59' 0 1º42' 8º0' 0 0 5º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º16' 5º58' 0 0 2º48' 0 0 1º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º18' 4º30' 0 0 1º40' 0 0 0º14'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º35' 3º19' 0 0 0º48' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 2º7' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º38' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º12' 12º32' 18º55' 1º50' 7º9' 13º52' 0 4º51' 11º42'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º35' 5º55' 9º29' 0 2º19' 6º25' 0 0º37' 4º56'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º30' 4º24' 7º24' 0 1º10' 4º43' 0 0 3º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º40' 3º7' 5º33' 0 0º18' 3º16' 0 0 2º6'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º8' 14º28' 22º31' 2º3' 8º4' 16º4' 0 5º26' 13º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º54' 6º45' 11º6' 0 2º35' 7º19' 0 0º41' 5º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º41' 5º3' 8º46' 0 1º19' 5º27' 0 0 3º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º46' 3º41' 6º47' 0 0º21' 3º55' 0 0 2º31'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º15' 4º53' 0 0 2º21' 0 0 1º2'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º58' 3º47' 0 0 1º56' 0 0 0º51'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º4' 12º21' 18º41' 1º44' 7º0' 13º40' 0 4º42' 11º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º31' 5º48' 9º21' 0 2º14' 6º18' 0 0º32' 4º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º26' 4º18' 7º18' 0 1º5' 4º37' 0 0 3º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º37' 3º3' 5º28' 0 0º14' 3º12' 0 0 2º2'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º59' 14º15' 22º14' 1º56' 7º53' 15º50' 0 5º16' 13º12'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º49' 6º37' 10º57' 0 2º29' 7º11' 0 0º36' 5º27'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º37' 4º57' 8º38' 0 1º14' 5º21' 0 0 3º46'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º43' 3º36' 6º41' 0 0º17' 3º50' 0 0 2º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º11' 4º49' 0 0 2º17' 0 0 0º58'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º54' 3º44' 0 0 1º52' 0 0 0º48'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2kV cruceta 2m
Triangular Trifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º35' 11º57' 18º7' 1º21' 6º41' 13º11' 0 4º25' 11º2'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º14' 5º35' 9º3' 0 2º2' 6º2' 0 0º21' 4º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º12' 4º7' 7º3' 0 0º56' 4º24' 0 0 3º4'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º25' 2º54' 5º16' 0 0º7' 3º1' 0 0 1º52'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º27' 13º48' 21º33' 1º31' 7º31' 15º15' 0 4º56' 12º40'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º30' 6º22' 10º35' 0 2º16' 6º53' 0 0º24' 5º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º21' 4º44' 8º20' 0 1º3' 5º5' 0 0 3º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º29' 3º26' 6º27' 0 0º8' 3º37' 0 0 2º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º3' 4º37' 0 0 2º7' 0 0 0º49'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º47' 3º35' 0 0 1º44' 0 0 0º40'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 12º10' 18º48' 26º27' 5º46' 12º21' 20º26' 3º8' 9º41' 17º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º32' 9º30' 13º35' 1º8' 5º25' 10º8' 0 3º33' 8º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º59' 7º23' 10º46' 0 3º46' 7º47' 0 2º3' 6º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º42' 5º31' 8º12' 0 2º25' 5º44' 0 0º54' 4º29'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º46' 21º45' 31º35' 6º24' 13º56' 23º43' 3º28' 10º50' 20º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º11' 10º50' 15º54' 1º15' 6º1' 11º33' 0 3º54' 9º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º27' 8º28' 12º45' 0º0' 4º13' 9º0' 0 2º17' 7º17'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º6' 6º32' 10º3' 0 2º48' 6º52' 0 1º2' 5º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º42' 4º32' 7º29' 0 1º13' 4º44' 0 0 3º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º41' 3º58' 5º48' 0 1º12' 3º54' 0 0 2º50'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º59' 18º38' 26º13' 5º37' 12º13' 20º14' 3º1' 9º34' 17º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º26' 9º24' 13º28' 1º3' 5º20' 10º1' 0 3º28' 8º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º53' 7º18' 10º40' 0 3º42' 7º42' 0 1º59' 6º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º38' 5º28' 8º7' 0 2º22' 5º39' 0 0º51' 4º25'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º34' 21º33' 31º19' 6º15' 13º46' 23º30' 3º19' 10º42' 20º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º4' 10º44' 15º46' 1º10' 5º55' 11º26' 0 3º49' 9º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º21' 8º23' 12º38' 0 4º9' 8º54' 0 2º13' 7º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º1' 6º27' 9º57' 0 2º44' 6º47' 0 0º59' 5º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º38' 4º29' 7º24' 0 1º10' 4º40' 0 0 3º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º37' 3º55' 5º45' 0 1º9' 3º51' 0 0 2º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º25' 18º17' 25º40' 5º11' 11º55' 19º45' 2º36' 9º18' 17º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º6' 9º12' 13º10' 0º47' 5º10' 9º46' 0 3º19' 8º10'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º37' 7º8' 10º25' 0 3º34' 7º29' 0 1º51' 6º4'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º24' 5º20' 7º56' 0 2º15' 5º29' 0 0º45' 4º15'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 12º55' 21º9' 30º38' 5º45' 13º27' 22º56' 2º52' 10º23' 19º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º42' 10º30' 15º25' 0º52' 5º44' 11º8' 0 3º38' 9º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º3' 8º12' 12º20' 0 3º59' 8º39' 0 2º4' 6º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º45' 6º18' 9º43' 0 2º36' 6º34' 0 0º52' 5º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º25' 4º21' 7º13' 0 1º4' 4º30' 0 0 3º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º24' 3º48' 5º36' 0 1º3' 3º43' 0 0 2º39'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º57' 24º50' 33º23' 8º45' 17º19' 26º27' 5º52' 14º20' 23º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º46' 12º54' 17º18' 2º58' 8º21' 13º30' 0º51' 6º20' 11º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º51' 10º13' 13º48' 1º33' 6º14' 10º35' 0 4º25' 9º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º15' 7º48' 10º36' 0º33' 4º26' 7º57' 0 2º50' 6º39'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º4' 28º47' 40º0' 9º43' 19º34' 30º48' 6º28' 16º2' 27º17'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º41' 14º44' 20º17' 3º15' 9º16' 15º24' 0º56' 6º57' 13º18'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º33' 11º44' 16º22' 1º42' 6º59' 12º14' 0 4º53' 10º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º51' 9º13' 12º59' 0º34' 5º7' 9º31' 0 3º14' 7º54'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º14' 6º42' 9º49' 0 3º8' 6º53' 0 1º27' 5º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º13' 5º52' 7º37' 0 3º5' 5º41' 0 1º26' 4º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 31º15' 45º25' 58º54' 20º45' 34º10' 48º22' 16º49' 30º0' 44º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º37' 24º13' 30º24' 10º13' 18º6' 25º22' 7º35' 15º34' 23º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º17' 19º34' 24º27' 7º42' 14º24' 20º20' 5º34' 12º11' 18º31'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º20' 15º18' 18º58' 6º28' 11º4' 15º41' 4º18' 9º10' 14º10'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º37' 53º13' 71º57' 23º7' 38º52' 57º2' 18º35' 33º47' 51º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º38' 27º44' 35º48' 11º10' 20º7' 29º2' 8º11' 17º6' 26º19'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º53' 22º31' 29º5' 8º25' 16º7' 23º33' 5º46' 13º30' 21º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º49' 18º7' 23º17' 6º34' 12º46' 18º49' 4º22' 10º28' 16º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º16' 13º49' 17º59' 4º53' 9º24' 14º24' 2º15' 7º41' 12º46'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º13' 12º5' 13º55' 4º51' 9º18' 11º53' 2º14' 7º38' 10º48'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2 kV Horizontal Trifásico 13,2kV cruceta 2m
Triangular Trifásico
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º54' 84º32' 90 41º56' 64º51' 90 36º2' 58º17' 85º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º45' 43º36' 53º39' 22º33' 34º42' 46º16' 19º1' 31º17' 43º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º54' 35º22' 42º59' 18º7' 28º9' 37º15' 15º44' 25º17' 34º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º34' 27º50' 33º17' 16º29' 22º8' 28º55' 14º18' 19º45' 27º3'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 68º13' 90 90 47º10' 75º14' 90 40º8' 66º42' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º47' 50º20' 64º2' 24º42' 38º46' 53º28' 20º35' 34º29' 49º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 29º6' 40º57' 51º35' 19º50' 31º38' 43º28' 16º17' 28º5' 40º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 23º37' 33º7' 41º10' 16º42' 25º36' 34º53' 14º29' 22º38' 32º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º26' 25º43' 31º57' 15º3' 19º52' 27º15' 12º23' 18º6' 25º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º20' 22º25' 24º37' 14º58' 19º40' 22º23' 12º19' 18º1' 21º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º15' 24º35' 33º6' 8º13' 17º7' 26º13' 5º22' 14º8' 23º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º21' 12º46' 17º9' 2º38' 8º14' 13º23' 0º33' 6º14' 11º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º31' 10º6' 13º41' 1º16' 6º9' 10º28' 0 4º19' 8º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º58' 7º43' 10º31' 0º17' 4º22' 7º52' 0 2º46' 6º34'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º17' 28º29' 39º39' 9º7' 19º20' 30º30' 5º55' 15º49' 27º1'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º14' 14º34' 20º6' 2º53' 9º9' 15º16' 0º36' 6º50' 13º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º10' 11º36' 16º13' 1º24' 6º52' 12º6' 0 4º47' 10º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º32' 9º7' 12º52' 0º18' 5º2' 9º25' 0 3º9' 7º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º57' 6º37' 9º44' 0 3º4' 6º49' 0 1º23' 5º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º56' 5º47' 7º33' 0 3º1' 5º38' 0 1º22' 4º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º31' 45º12' 58º45' 20º11' 34º0' 48º15' 16º18' 29º50' 44º22'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º12' 24º6' 30º20' 9º53' 18º1' 25º18' 7º16' 15º29' 23º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º56' 19º28' 24º24' 7º25' 14º20' 20º17' 5º17' 12º7' 18º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º3' 15º14' 18º55' 6º12' 11º0' 15º39' 4º2' 9º7' 14º8'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º45' 52º58' 71º45' 22º29' 38º40' 56º53' 18º0' 33º36' 51º43'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º9' 27º36' 35º43' 10º47' 20º1' 28º58' 7º51' 17º0' 26º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º29' 22º25' 29º0' 8º7' 16º2' 23º30' 5º29' 13º25' 21º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º30' 18º2' 23º14' 6º17' 12º41' 18º46' 4º5' 10º25' 16º50'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º59' 13º45' 17º56' 4º37' 9º21' 14º22' 1º59' 7º38' 12º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º56' 12º1' 13º54' 4º35' 9º15' 11º51' 1º58' 7º35' 10º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º1' 84º1' 90 41º16' 64º28' 90 35º26' 57º56' 85º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º18' 43º22' 53º44' 22º11' 34º30' 46º21' 18º41' 31º6' 43º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º31' 35º11' 43º4' 17º49' 28º0' 37º19' 15º26' 25º8' 34º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º16' 27º41' 33º21' 16º11' 22º1' 28º58' 14º0' 19º38' 27º6'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 67º9' 90 90 46º25' 74º45' 90 39º27' 66º17' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º15' 50º4' 64º8' 24º17' 38º33' 53º34' 20º12' 34º17' 49º41'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º40' 40º44' 51º40' 19º30' 31º27' 43º32' 15º58' 27º55' 40º26'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 23º16' 32º56' 41º14' 16º24' 25º28' 34º57' 14º11' 22º30' 32º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º8' 25º35' 32º1' 14º45' 19º45' 27º18' 12º5' 18º0' 25º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º2' 22º18' 24º40' 14º41' 19º34' 22º26' 12º1' 17º54' 21º23'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º14' 2º42' 0 0 0º33' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º18' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º53' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º31' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º15' 2º55' 0 0 0º36' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º27' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 1º0' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º37' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º8' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º6' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º1' 2º33' 0 0 0º25' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º11' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º47' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º26' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º1' 2º46' 0 0 0º27' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º19' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 0º53' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º30' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º3' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º2' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º11' 3º11' 6º1' 0 0º15' 3º35' 0 0 2º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º26' 3º42' 0 0 1º37' 0 0 0º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º54' 2º59' 0 0 1º0' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º27' 2º19' 0 0 0º30' 0 0 0
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º12' 3º26' 6º32' 0 0º17' 3º51' 0 0 2º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º34' 4º5' 0 0 1º45' 0 0 0º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º0' 3º21' 0 0 1º7' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º31' 2º40' 0 0 0º34' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º53' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º33' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º2' 2º58' 5º53' 0 0º4' 3º27' 0 0 2º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º16' 3º35' 0 0 1º30' 0 0 0º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º45' 2º53' 0 0 0º54' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º19' 2º13' 0 0 0º24' 0 0 0
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º3' 3º12' 6º23' 0 0º4' 3º42' 0 0 2º22'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º23' 3º57' 0 0 1º38' 0 0 0º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º50' 3º13' 0 0 1º0' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º22' 2º34' 0 0 0º28' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º47' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º28' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 2º25' 5º24' 0 0 3º0' 0 0 1º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0º51' 3º13' 0 0 1º9' 0 0 0º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º23' 2º33' 0 0 0º36' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º0' 1º56' 0 0 0º9' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º36' 5º52' 0 0 3º14' 0 0 1º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0º56' 3º33' 0 0 1º16' 0 0 0º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º25' 2º52' 0 0 0º40' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º0' 2º14' 0 0 0º10' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º31' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º15' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º23' 6º36' 9º55' 0 3º13' 7º8' 0 1º36' 5º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º18' 3º54' 6º30' 0 1º2' 4º11' 0 0 3º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º39' 3º5' 5º27' 0 0º21' 3º17' 0 0 2º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º9' 2º19' 4º24' 0 0 2º26' 0 0 1º24'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º37' 7º6' 10º46' 0 3º26' 7º41' 0 1º43' 6º11'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º24' 4º15' 7º9' 0 1º7' 4º33' 0 0 3º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º43' 3º23' 6º5' 0 0º24' 3º37' 0 0 2º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º10' 2º37' 5º4' 0 0 2º47' 0 0 1º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º42' 3º56' 0 0 1º47' 0 0 0º38'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º32' 3º15' 0 0 1º32' 0 0 0º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º15' 6º26' 9º45' 0 3º4' 6º58' 0 1º28' 5º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º11' 3º46' 6º21' 0 0º55' 4º3' 0 0 2º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º33' 2º57' 5º19' 0 0º15' 3º9' 0 0 2º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º3' 2º13' 4º16' 0 0 2º19' 0 0 1º17'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º29' 6º55' 10º35' 0 3º16' 7º30' 0 1º33' 6º1'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º17' 4º6' 7º0' 0 0º59' 4º24' 0 0 3º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º37' 3º15' 5º56' 0 0º17' 3º29' 0 0 2º14'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º4' 2º30' 4º56' 0 0 2º39' 0 0 1º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º36' 3º49' 0 0 1º40' 0 0 0º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º26' 3º9' 0 0 1º26' 0 0 0º27'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º53' 6º8' 9º23' 0 2º47' 6º37' 0 1º12' 5º16'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0º54' 3º31' 6º3' 0 0º41' 3º46' 0 0 2º36'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º18' 2º44' 5º2' 0 0º3' 2º53' 0 0 1º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º1' 4º2' 0 0 2º6' 0 0 1º4'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º5' 6º36' 10º11' 0 2º58' 7º7' 0 1º16' 5º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º58' 3º50' 6º40' 0 0º45' 4º6' 0 0 2º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º19' 3º0' 5º38' 0 0º3' 3º12' 0 0 1º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º17' 4º40' 0 0 2º24' 0 0 1º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º24' 3º35' 0 0 1º26' 0 0 0º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º16' 2º57' 0 0 1º14' 0 0 0º15'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º34' 10º20' 14º5' 2º14' 6º27' 10º56' 0º18' 4º40' 9º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º36' 6º36' 9º28' 0 3º24' 6º56' 0 1º52' 5º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º42' 5º28' 8º4' 0 2º28' 5º42' 0 1º0' 4º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º55' 4º22' 6º37' 0 1º39' 4º30' 0 0º17' 3º25'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º1' 11º7' 15º17' 2º22' 6º53' 11º45' 0º19' 4º57' 10º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º53' 7º11' 10º26' 0 3º39' 7º32' 0 2º0' 6º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º56' 6º0' 9º1' 0 2º40' 6º17' 0 1º5' 4º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º7' 4º55' 7º38' 0 1º50' 5º7' 0 0º19' 3º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º10' 3º40' 6º7' 0 0º46' 3º48' 0 0 2º36'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º9' 3º18' 5º3' 0 0º45' 3º17' 0 0 2º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º24' 10º11' 13º55' 2º5' 6º19' 10º46' 0º9' 4º31' 9º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º27' 6º27' 9º19' 0 3º17' 6º47' 0 1º45' 5º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º34' 5º20' 7º55' 0 2º21' 5º34' 0 0º53' 4º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º48' 4º15' 6º29' 0 1º32' 4º23' 0 0º11' 3º17'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º50' 10º57' 15º6' 2º12' 6º44' 11º35' 0º10' 4º48' 9º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º43' 7º2' 10º16' 0 3º31' 7º22' 0 1º52' 5º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º47' 5º52' 8º51' 0 2º33' 6º8' 0 0º58' 4º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º59' 4º48' 7º29' 0 1º43' 4º59' 0 0º13' 3º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º2' 3º33' 5º59' 0 0º40' 3º40' 0 0 2º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º2' 3º12' 4º56' 0 0º39' 3º10' 0 0 2º11'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º57' 9º53' 13º32' 1º42' 6º2' 10º24' 0 4º15' 8º54'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º6' 6º12' 9º0' 0 3º3' 6º29' 0 1º32' 5º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º15' 5º6' 7º37' 0 2º8' 5º17' 0 0º41' 4º6'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º31' 4º2' 6º13' 0 1º21' 4º8' 0 0º0' 3º3'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º22' 10º39' 14º42' 1º48' 6º26' 11º12' 0 4º31' 9º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º21' 6º46' 9º56' 0 3º16' 7º3' 0 1º38' 5º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º27' 5º37' 8º32' 0 2º19' 5º50' 0 0º44' 4º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º41' 4º34' 7º12' 0 1º31' 4º43' 0 0º1' 3º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º45' 3º21' 5º43' 0 0º29' 3º26' 0 0 2º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º45' 3º1' 4º43' 0 0º28' 2º57' 0 0 1º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º53' 13º48' 17º46' 4º8' 9º27' 14º17' 2º2' 7º29' 12º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º15' 9º3' 12º4' 1º21' 5º34' 9º19' 0 3º55' 7º58'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º10' 7º37' 10º19' 0º29' 4º23' 7º48' 0 2º49' 6º32'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º10' 6º12' 8º31' 0 3º17' 6º17' 0 1º51' 5º8'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º31' 14º51' 19º18' 4º23' 10º5' 15º22' 2º10' 7º57' 13º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º40' 9º52' 13º18' 1º26' 5º58' 10º7' 0 4º10' 8º37'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º31' 8º23' 11º33' 0º31' 4º44' 8º36' 0 3º2' 7º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º30' 7º1' 9º50' 0 3º39' 7º9' 0 2º3' 5º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º24' 5º26' 7º59' 0 2º21' 5º32' 0 0º50' 4º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º24' 4º54' 6º35' 0 2º19' 4º47' 0 0º49' 3º46'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 11º56' 16º37' 19º40' 9º14' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º4' 17º25' 21º23' 7º2' 12º55' 17º54' 4º50' 10º54' 16º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º12' 14º59' 18º28' 5º33' 10º54' 15º21' 3º36' 9º2' 13º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º23' 12º29' 15º24' 4º42' 8º53' 12º41' 2º42' 7º13' 11º23'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 9º46' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º2' 18º59' 21º51' 7º28' 13º50' 19º28' 5º6' 11º36' 17º37'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º3' 16º29' 20º41' 5º55' 11º47' 16º56' 3º42' 9º42' 15º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º16' 14º7' 17º48' 4º45' 9º52' 14º27' 2º44' 7º57' 12º53'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º35' 11º29' 14º45' 3º31' 7º43' 11º48' 1º13' 6º7' 10º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º33' 10º22' 12º9' 3º30' 7º39' 10º12' 1º12' 6º5' 9º10'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 16º16' 19º57' 21º51' 11º53' 16º37' 19º40' 9º25' 14º55' 18º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 16º13' 19º24' 21º34' 11º50' 16º31' 19º23' 9º22' 14º51' 18º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º21' 13º33' 17º32' 3º40' 9º13' 14º2' 1º37' 7º15' 12º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º50' 8º49' 11º50' 0º59' 5º21' 9º5' 0 3º43' 7º45'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º47' 7º25' 10º6' 0º9' 4º11' 7º35' 0 2º38' 6º20'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º50' 6º1' 8º19' 0 3º7' 6º5' 0 1º41' 4º57'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º57' 14º36' 19º4' 3º54' 9º50' 15º7' 1º42' 7º42' 13º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º13' 9º37' 13º3' 1º3' 5º44' 9º53' 0 3º57' 8º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º6' 8º9' 11º19' 0º11' 4º32' 8º22' 0 2º50' 6º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º8' 6º48' 9º37' 0 3º27' 6º56' 0 1º52' 5º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º4' 5º15' 7º47' 0 2º10' 5º20' 0 0º39' 4º6'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º3' 4º44' 6º24' 0 2º9' 4º37' 0 0º39' 3º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 11º25' 16º37' 19º40' 8º45' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º34' 17º8' 21º7' 6º36' 12º39' 17º40' 4º26' 10º39' 16º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º45' 14º43' 18º13' 5º10' 10º39' 15º7' 3º14' 8º48' 13º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º59' 12º15' 15º10' 4º19' 8º40' 12º28' 2º20' 7º0' 11º10'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º8' 16º37' 19º40' 9º16' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º30' 18º41' 21º51' 7º1' 13º34' 19º13' 4º41' 11º20' 17º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º34' 16º12' 20º26' 5º30' 11º31' 16º41' 3º19' 9º27' 14º58'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º50' 13º51' 17º33' 4º22' 9º38' 14º13' 2º21' 7º43' 12º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º11' 11º14' 14º30' 3º8' 7º30' 11º35' 0º50' 5º54' 10º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º9' 10º8' 11º56' 3º7' 7º26' 10º0' 0º49' 5º52' 8º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 16º36' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º20' 14º57' 18º30'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º45' 19º57' 21º51' 11º23' 16º16' 19º40' 8º55' 14º33' 18º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 15º41' 19º0' 21º18' 11º20' 16º9' 19º8' 8º53' 14º29' 18º3'
A6.1.2 URBANO
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º58' 17º23' 20º57' 7º27' 15º7' 19º4' 3º5' 8º43' 11º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º49' 8º58' 10º47' 3º9' 7º37' 9º42' 0º25' 3º47' 5º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º23' 6º32' 7º52' 2º0' 5º28' 7º2' 0 2º43' 4º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º29' 5º5' 6º11' 1º15' 4º10' 5º28' 0 1º49' 2º54'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º23' 18º6' 21º50' 7º40' 15º34' 19º43' 3º37' 10º37' 14º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º52' 8º59' 10º48' 3º10' 7º36' 9º42' 0º32' 4º33' 6º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º40' 7º8' 8º38' 2º9' 5º55' 7º41' 0 3º20' 5º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º41' 5º31' 6º45' 1º21' 4º30' 5º56' 0 2º20' 3º45'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º33' 3º41' 4º35' 0º27' 2º53' 3º57' 0 1º21' 2º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º26' 3º27' 4º17' 0º23' 2º42' 3º41' 0 0º57' 1º50'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º10' 16º47' 20º26' 6º44' 14º34' 18º35' 2º36' 8º21' 11º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º22' 8º38' 10º32' 2º45' 7º19' 9º27' 0º9' 3º36' 5º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º2' 6º17' 7º41' 1º41' 5º14' 6º51' 0 2º34' 3º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º12' 4º54' 6º2' 0º59' 3º59' 5º19' 0 1º43' 2º49'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º33' 17º27' 21º18' 6º56' 14º59' 19º14' 3º3' 10º10' 14º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º25' 8º39' 10º33' 2º45' 7º18' 9º27' 0º13' 4º19' 6º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º17' 6º51' 8º26' 1º49' 5º41' 7º29' 0 3º9' 4º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º22' 5º19' 6º35' 1º4' 4º19' 5º47' 0 2º12' 3º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º19' 3º32' 4º28' 0º15' 2º45' 3º51' 0 1º14' 2º28'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º14' 3º19' 4º11' 0º12' 2º34' 3º36' 0 0º53' 1º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 19º43' 29º17' 33º48' 16º9' 26º11' 31º15' 9º0' 16º3' 19º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º26' 15º26' 17º35' 8º19' 13º46' 16º14' 3º48' 7º43' 9º29'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º45' 11º25' 12º56' 6º2' 10º8' 11º55' 2º37' 5º56' 7º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º4' 9º3' 10º16' 4º36' 7º58' 9º24' 1º39' 4º21' 5º30'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 20º32' 30º29' 35º15' 16º35' 26º55' 32º20' 10º30' 19º34' 24º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º31' 15º28' 17º35' 8º16' 13º41' 16º11' 4º24' 9º14' 11º33'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º21' 12º26' 14º10' 6º25' 10º56' 12º59' 3º5' 7º12' 9º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º30' 9º47' 11º9' 4º52' 8º33' 10º11' 2º2' 5º29' 7º3'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º21' 6º45' 7º43' 3º3' 5º48' 6º59' 0º54' 3º50' 5º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º7' 6º21' 7º15' 2º54' 5º29' 6º34' 0º41' 2º50' 3º46'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º49' 28º34' 33º11' 15º21' 25º31' 30º40' 8º28' 15º37' 19º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º56' 15º3' 17º16' 7º51' 13º25' 15º56' 3º30' 7º30' 9º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º22' 11º8' 12º42' 5º41' 9º52' 11º42' 2º23' 5º45' 7º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º45' 8º49' 10º5' 4º18' 7º45' 9º14' 1º28' 4º13' 5º24'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 19º36' 29º44' 34º36' 15º46' 26º14' 31º43' 9º53' 19º2' 24º2'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º0' 15º5' 17º16' 7º49' 13º20' 15º53' 4º4' 8º58' 11º19'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º55' 12º7' 13º55' 6º2' 10º39' 12º45' 2º48' 6º59' 8º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º10' 9º32' 10º57' 4º33' 8º20' 10º0' 1º48' 5º19' 6º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º6' 6º34' 7º35' 2º50' 5º39' 6º51' 0º43' 3º43' 5º4'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º53' 6º11' 7º7' 2º42' 5º20' 6º27' 0º33' 2º45' 3º42'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º16' 26º39' 31º37' 13º5' 23º45' 29º12' 6º57' 14º28' 18º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º29' 14º2' 16º28' 6º32' 12º27' 15º10' 2º39' 6º54' 8º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º15' 10º22' 12º6' 4º39' 9º9' 11º8' 1º40' 5º16' 6º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º50' 8º12' 9º37' 3º28' 7º11' 8º47' 0º55' 3º51' 5º8'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º57' 27º44' 32º58' 13º26' 24º25' 30º11' 8º6' 17º37' 22º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º33' 14º3' 16º28' 6º30' 12º22' 15º7' 3º5' 8º15' 10º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º43' 11º17' 13º16' 4º56' 9º52' 12º8' 1º59' 6º24' 8º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º11' 8º52' 10º26' 3º40' 7º42' 9º31' 1º8' 4º50' 6º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º24' 6º6' 7º13' 2º11' 5º12' 6º31' 0º12' 3º21' 4º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º13' 5º45' 6º47' 2º4' 4º55' 6º8' 0º7' 2º29' 3º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º44' 43º44' 49º52' 25º57' 39º34' 46º26' 15º37' 24º47' 29º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º42' 23º6' 25º49' 14º2' 21º2' 24º8' 7º33' 12º22' 14º29'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º36' 17º10' 19º1' 10º31' 15º37' 17º48' 5º43' 9º42' 11º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º3' 13º42' 15º9' 8º18' 12º25' 14º9' 4º9' 7º18' 8º38'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 32º2' 45º34' 52º6' 26º39' 40º42' 48º5' 18º13' 30º17' 36º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º48' 23º7' 25º48' 13º57' 20º53' 24º3' 8º43' 14º46' 17º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º32' 18º41' 20º50' 11º8' 16º51' 19º23' 6º41' 11º45' 14º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º44' 14º48' 16º28' 8º45' 13º19' 15º18' 5º0' 9º10' 11º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º27' 10º20' 11º29' 5º56' 9º14' 10º37' 3º17' 6º45' 8º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º5' 9º44' 10º48' 5º41' 8º45' 10º0' 2º40' 5º3' 6º5'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 29º34' 42º45' 49º0' 24º56' 38º40' 45º38' 14º56' 24º12' 28º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º3' 22º36' 25º23' 13º27' 20º34' 23º44' 7º11' 12º4' 14º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º6' 16º48' 18º43' 10º4' 15º16' 17º30' 5º25' 9º28' 11º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º39' 13º24' 14º55' 7º56' 12º9' 13º55' 3º54' 7º7' 8º29'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 30º49' 44º33' 51º11' 25º36' 39º46' 47º14' 17º25' 29º34' 36º13'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º9' 22º37' 25º22' 13º22' 20º25' 23º39' 8º17' 14º25' 17º18'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º0' 18º17' 20º30' 10º39' 16º28' 19º4' 6º19' 11º28' 13º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º18' 14º29' 16º12' 8º22' 13º1' 15º3' 4º43' 8º56' 10º50'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º8' 10º6' 11º18' 5º39' 9º2' 10º27' 3º4' 6º35' 8º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º47' 9º32' 10º37' 5º25' 8º33' 9º51' 2º29' 4º55' 5º59'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 27º18' 40º55' 47º25' 22º56' 36º59' 44º9' 13º36' 23º8' 27º50'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º47' 21º39' 24º36' 12º18' 19º41' 23º0' 6º26' 11º31' 13º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º8' 16º5' 18º8' 9º10' 14º37' 16º58' 4º49' 9º2' 10º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º51' 12º50' 14º27' 7º12' 11º37' 13º29' 3º26' 6º47' 8º13'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 28º27' 42º37' 49º31' 23º32' 38º1' 45º41' 15º51' 28º14' 35º1'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º52' 21º40' 24º35' 12º13' 19º32' 22º54' 7º25' 13º45' 16º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º57' 17º30' 19º52' 9º42' 15º45' 18º28' 5º37' 10º56' 13º24'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º27' 13º52' 15º42' 7º35' 12º27' 14º34' 4º8' 8º31' 10º29'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º31' 9º40' 10º57' 5º5' 8º37' 10º7' 2º37' 6º16' 7º53'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º12' 9º7' 10º18' 4º53' 8º11' 9º33' 2º7' 4º41' 5º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 43º23' 59º56' 67º49' 37º10' 54º28' 63º17' 23º3' 34º13' 39º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º42' 31º20' 34º30' 20º28' 28º50' 32º29' 11º44' 17º18' 19º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º0' 23º17' 25º24' 15º30' 21º28' 23º58' 9º11' 13º42' 15º37'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º28' 18º38' 20º16' 12º25' 17º9' 19º5' 6º54' 10º25' 11º53'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 45º17' 62º35' 71º4' 38º10' 56º4' 65º38' 26º57' 42º0' 50º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º50' 31º20' 34º29' 20º18' 28º36' 32º21' 13º31' 20º39' 23º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º20' 25º22' 27º51' 16º24' 23º9' 26º6' 10º41' 16º36' 19º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º28' 20º8' 22º1' 13º5' 18º23' 20º38' 8º19' 13º4' 15º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º54' 14º8' 15º24' 9º8' 12º52' 14º24' 5º57' 9º51' 11º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º22' 13º20' 14º29' 8º47' 12º13' 13º35' 4º52' 7º23' 8º30'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 42º3' 58º44' 66º43' 35º59' 53º22' 62º15' 22º17' 33º32' 39º1'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º59' 30º45' 34º0' 19º48' 28º17' 32º0' 11º19' 16º58' 19º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º27' 22º52' 25º2' 15º0' 21º4' 23º37' 8º50' 13º26' 15º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º1' 18º17' 19º58' 12º0' 16º50' 18º49' 6º38' 10º13' 11º42'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 43º52' 61º19' 69º53' 36º57' 54º56' 64º33' 26º3' 41º10' 49º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º6' 30º45' 33º58' 19º39' 28º4' 31º52' 13º2' 20º15' 23º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º44' 24º54' 27º26' 15º52' 22º43' 25º43' 10º17' 16º16' 18º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º59' 19º46' 21º41' 12º39' 18º2' 20º20' 7º59' 12º49' 14º56'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º33' 13º52' 15º11' 8º49' 12º38' 14º12' 5º42' 9º39' 11º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º2' 13º5' 14º17' 8º29' 11º59' 13º24' 4º40' 7º14' 8º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 39º28' 56º31' 64º44' 33º43' 51º21' 60º25' 20º48' 32º18' 37º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º35' 29º40' 33º5' 18º32' 27º16' 31º8' 10º30' 16º20' 18º53'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º23' 22º4' 24º22' 14º1' 20º19' 22º59' 8º10' 12º56' 14º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º9' 17º39' 19º27' 11º12' 16º14' 18º19' 6º7' 9º50' 11º24'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 41º10' 58º59' 67º46' 34º37' 52º51' 62º37' 24º17' 39º36' 48º1'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º42' 29º40' 33º3' 18º23' 27º3' 30º59' 12º5' 19º29' 22º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º35' 24º1' 26º42' 14º49' 21º53' 25º1' 9º30' 15º39' 18º27'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º2' 19º4' 21º7' 11º48' 17º23' 19º47' 7º21' 12º19' 14º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º52' 13º23' 14º47' 8º12' 12º10' 13º49' 5º12' 9º17' 11º3'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º24' 12º38' 13º55' 7º53' 11º33' 13º3' 4º16' 6º58' 8º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 53º51' 74º41' 84º56' 46º22' 67º51' 79º7' 29º3' 42º22' 48º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 29º20' 38º24' 42º9' 25º37' 35º31' 39º49' 15º4' 21º29' 24º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º19' 28º30' 30º57' 19º30' 26º27' 29º20' 11º57' 17º6' 19º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 18º0' 22º49' 24º42' 15º42' 21º10' 23º23' 9º7' 13º4' 14º42'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 56º17' 78º12' 89º22' 47º39' 69º58' 82º17' 34º2' 52º18' 62º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 29º29' 38º24' 42º7' 25º23' 35º13' 39º38' 17º22' 25º40' 29º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 23º58' 31º3' 33º57' 20º37' 28º31' 31º58' 13º54' 20º42' 23º46'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 19º13' 24º39' 26º49' 16º32' 22º41' 25º17' 10º57' 16º23' 18º45'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 13º38' 17º20' 18º47' 11º41' 15º57' 17º41' 8º5' 12º29' 14º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 12º59' 16º22' 17º41' 11º15' 15º9' 16º42' 6º38' 9º22' 10º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 86º57' 90 90 53º35' 74º40' 85º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 52º8' 65º38' 71º19' 46º20' 61º7' 67º37' 28º10' 36º55' 40º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 39º27' 47º58' 51º20' 35º17' 44º58' 48º58' 22º42' 29º30' 32º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 31º52' 38º14' 40º42' 28º36' 35º56' 38º52' 17º39' 22º40' 24º41'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 89º50' 90 90 63º43' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 52º24' 65º36' 71º13' 45º53' 60º31' 67º13' 32º33' 44º23' 49º51'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 42º29' 52º28' 56º35' 37º22' 48º39' 53º34' 26º27' 35º51' 40º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 34º4' 41º24' 44º18' 30º7' 38º33' 42º5' 21º14' 28º28' 31º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 24º20' 29º3' 30º53' 21º37' 27º9' 29º23' 16º18' 21º58' 24º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 23º9' 27º26' 29º3' 20º49' 25º48' 27º44' 13º24' 16º28' 17º56'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 87º19' 90 90 51º50' 64º43' 70º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 71º36' 84º50' 90 64º29' 79º36' 86º21' 41º46' 51º11' 55º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 56º59' 65º56' 69º40' 51º48' 62º18' 66º45' 32º34' 39º6' 41º51'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 86º14' 90 90 60º35' 79º30' 89º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 77º49' 90 90 68º41' 87º10' 90 49º2' 63º3' 69º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 61º12' 71º56' 76º33' 54º42' 67º14' 72º50' 39º24' 49º35' 54º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 43º12' 49º24' 51º58' 39º4' 46º34' 49º43' 30º38' 38º15' 41º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 41º4' 46º32' 48º46' 37º38' 44º10' 46º50' 25º7' 28º30' 30º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 51º8' 71º59' 82º25' 44º0' 65º27' 76º49' 27º31' 40º57' 47º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 27º54' 37º10' 41º5' 24º19' 34º22' 38º49' 14º15' 20º47' 23º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 21º14' 27º36' 30º12' 18º30' 25º36' 28º36' 11º16' 16º32' 18º48'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 17º7' 22º6' 24º6' 14º54' 20º30' 22º49' 8º35' 12º39' 14º20'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 53º25' 75º20' 86º39' 45º12' 67º27' 79º50' 32º14' 50º29' 60º44'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 28º3' 37º9' 41º3' 24º6' 34º4' 38º37' 16º24' 24º49' 28º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 22º48' 30º4' 33º6' 19º34' 27º36' 31º10' 13º6' 20º1' 23º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 18º16' 23º52' 26º10' 15º41' 21º57' 24º39' 10º19' 15º50' 18º17'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 12º57' 16º48' 18º20' 11º4' 15º26' 17º15' 7º34' 12º3' 14º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 12º20' 15º52' 17º15' 10º39' 14º40' 16º18' 6º14' 9º3' 10º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 84º9' 90 90 52º2' 72º27' 83º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 50º42' 63º49' 69º40' 45º3' 59º26' 66º4' 27º23' 35º57' 39º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 38º24' 46º43' 50º14' 34º19' 43º48' 47º55' 22º4' 28º44' 31º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 31º2' 37º15' 39º51' 27º50' 35º1' 38º3' 17º10' 22º5' 24º11'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 86º53' 90 90 61º48' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 50º57' 63º46' 69º34' 44º36' 58º51' 65º40' 31º38' 43º11' 48º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 41º20' 51º4' 55º20' 36º20' 47º21' 52º24' 25º42' 34º54' 39º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 33º9' 40º19' 43º22' 29º18' 37º33' 41º11' 20º38' 27º44' 30º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 23º41' 28º19' 30º15' 21º1' 26º28' 28º47' 15º49' 21º24' 23º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 22º33' 26º44' 28º28' 20º16' 25º9' 27º11' 13º2' 16º3' 17º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 85º16' 90 90 50º45' 63º16' 69º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 70º4' 82º46' 88º34' 63º8' 77º42' 84º27' 40º55' 50º4' 54º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 55º50' 64º28' 68º15' 50º45' 60º55' 65º24' 31º56' 38º17' 41º4'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 84º13' 90 90 59º17' 77º34' 87º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 76º6' 90 90 67º12' 84º59' 90 48º1' 61º37' 68º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 59º56' 70º17' 74º57' 53º34' 65º43' 71º19' 38º36' 48º31' 53º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 42º22' 48º21' 50º58' 38º17' 45º35' 48º46' 30º1' 37º27' 40º45'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 40º16' 45º33' 47º51' 36º54' 43º15' 45º58' 24º38' 27º55' 29º50'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º19' 24º54' 29º28' 12º17' 22º10' 27º13' 6º27' 13º29' 17º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º0' 13º9' 15º24' 6º8' 11º41' 14º13' 2º27' 6º29' 8º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º53' 9º44' 11º21' 4º22' 8º36' 10º28' 1º33' 4º58' 6º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º34' 7º43' 9º2' 3º16' 6º46' 8º17' 0º51' 3º39' 4º52'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º56' 25º52' 30º42' 12º35' 22º45' 28º6' 7º29' 16º22' 21º15'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º2' 13º8' 15º23' 6º4' 11º34' 14º8' 2º49' 7º42' 10º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º18' 10º34' 12º24' 4º37' 9º14' 11º21' 1º47' 5º59' 7º58'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º52' 8º19' 9º47' 3º25' 7º14' 8º56' 1º0' 4º33' 6º11'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º12' 5º44' 6º48' 2º2' 4º54' 6º9' 0º9' 3º11' 4º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º3' 5º26' 6º25' 1º58' 4º41' 5º50' 0º7' 2º24' 3º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º23' 24º19' 29º4' 11º27' 21º38' 26º50' 5º53' 13º8' 16º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º28' 12º50' 15º12' 5º38' 11º22' 14º1' 2º8' 6º17' 8º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º28' 9º29' 11º12' 3º59' 8º22' 10º19' 1º17' 4º49' 6º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º14' 7º32' 8º54' 2º56' 6º35' 8º10' 0º38' 3º31' 4º47'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º58' 25º16' 30º16' 11º44' 22º12' 27º42' 6º49' 15º56' 20º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º29' 12º49' 15º10' 5º35' 11º16' 13º56' 2º26' 7º28' 9º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º52' 10º18' 12º14' 4º12' 8º59' 11º11' 1º29' 5º48' 7º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º30' 8º7' 9º39' 3º5' 7º2' 8º48' 0º45' 4º23' 6º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º56' 5º35' 6º42' 1º48' 4º46' 6º3' 0 3º3' 4º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º48' 5º17' 6º19' 1º44' 4º32' 5º44' 0 2º19' 3º19'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 28º30' 41º10' 47º9' 24º2' 37º16' 43º57' 14º24' 23º23' 27º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º31' 21º51' 24º33' 13º2' 19º56' 23º0' 6º59' 11º45' 13º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º44' 16º16' 18º7' 9º46' 14º50' 17º0' 5º18' 9º16' 10º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º22' 13º0' 14º29' 7º44' 11º50' 13º34' 3º51' 7º0' 8º21'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 29º40' 42º51' 49º12' 24º38' 38º16' 45º27' 16º45' 28º30' 34º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º35' 21º50' 24º30' 12º54' 19º44' 22º52' 8º0' 13º58' 16º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º34' 17º40' 19º49' 10º18' 15º57' 18º28' 6º8' 11º10' 13º29'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º59' 14º1' 15º41' 8º6' 12º39' 14º37' 4º36' 8º44' 10º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º56' 9º49' 10º59' 5º31' 8º49' 10º12' 3º2' 6º30' 8º2'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º37' 9º18' 10º22' 5º20' 8º24' 9º40' 2º31' 4º55' 5º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 27º35' 40º36' 46º47' 23º13' 36º45' 43º37' 13º51' 23º3' 27º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º0' 21º34' 24º21' 12º34' 19º39' 22º49' 6º40' 11º35' 13º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º20' 16º3' 17º59' 9º24' 14º37' 16º53' 5º2' 9º7' 10º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º2' 12º50' 14º22' 7º25' 11º40' 13º27' 3º39' 6º54' 8º17'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 28º43' 42º16' 48º49' 23º48' 37º44' 45º5' 16º7' 28º5' 34º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º4' 21º32' 24º19' 12º26' 19º28' 22º41' 7º39' 13º46' 16º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º8' 17º26' 19º40' 9º55' 15º43' 18º20' 5º50' 10º59' 13º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º38' 13º50' 15º34' 7º47' 12º28' 14º30' 4º21' 8º36' 10º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º41' 9º41' 10º54' 5º17' 8º41' 10º7' 2º50' 6º24' 7º58'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º23' 9º10' 10º17' 5º6' 8º16' 9º35' 2º21' 4º50' 5º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º30' 38º33' 45º19' 20º28' 34º51' 42º13' 12º0' 21º49' 26º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º15' 20º29' 23º37' 10º57' 18º37' 22º6' 5º37' 10º56' 13º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º58' 15º14' 17º26' 8º9' 13º51' 16º21' 4º10' 8º35' 10º32'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º56' 12º11' 13º55' 6º23' 11º2' 13º2' 2º57' 6º29' 8º0'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º30' 40º7' 47º17' 20º59' 35º47' 43º39' 13º57' 26º34' 33º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º18' 20º28' 23º34' 10º51' 18º27' 21º59' 6º26' 12º59' 16º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º41' 16º33' 19º4' 8º35' 14º53' 17º45' 4º49' 10º21' 12º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º26' 13º7' 15º5' 6º42' 11º47' 14º2' 3º31' 8º5' 10º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º49' 9º11' 10º33' 4º28' 8º12' 9º48' 2º10' 5º59' 7º41'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º33' 8º41' 9º58' 4º19' 7º49' 9º16' 1º48' 4º31' 5º42'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 43º41' 61º35' 70º13' 37º29' 56º3' 65º36' 23º20' 35º17' 41º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º57' 32º15' 35º43' 20º45' 29º46' 33º44' 12º0' 17º59' 20º35'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º13' 24º0' 26º19' 15º46' 22º13' 24º56' 9º27' 14º19' 16º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º41' 19º14' 21º2' 12º41' 17º49' 19º55' 7º10' 10º57' 12º31'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 45º34' 64º17' 73º34' 38º28' 57º39' 68º0' 27º15' 43º17' 52º8'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 24º3' 32º12' 35º39' 20º32' 29º29' 33º32' 13º47' 21º24' 24º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º32' 26º6' 28º49' 16º39' 23º54' 27º6' 10º57' 17º16' 20º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º39' 20º45' 22º49' 13º19' 19º2' 21º29' 8º34' 13º40' 15º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º5' 14º37' 16º1' 9º22' 13º24' 15º4' 6º14' 10º25' 12º13'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º34' 13º50' 15º6' 9º3' 12º46' 14º16' 5º10' 7º51' 9º3'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 42º33' 60º53' 69º46' 36º29' 55º24' 65º10' 22º41' 34º53' 40º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º20' 31º54' 35º30' 20º11' 29º27' 33º32' 11º38' 17º47' 20º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º45' 23º45' 26º10' 15º20' 21º58' 24º47' 9º9' 14º9' 16º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º18' 19º2' 20º55' 12º19' 17º37' 19º48' 6º56' 10º49' 12º27'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 44º23' 63º32' 73º4' 37º26' 56º59' 67º33' 26º28' 42º47' 51º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º26' 31º52' 35º26' 19º59' 29º9' 33º20' 13º21' 21º10' 24º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º2' 25º49' 28º39' 16º11' 23º39' 26º56' 10º36' 17º4' 20º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º14' 20º32' 22º41' 12º56' 18º50' 21º21' 8º17' 13º30' 15º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º47' 14º27' 15º55' 9º5' 13º15' 14º59' 6º0' 10º17' 12º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º17' 13º41' 15º1' 8º47' 12º37' 14º11' 4º58' 7º46' 9º0'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 40º4' 59º15' 68º38' 34º17' 53º54' 64º7' 21º14' 33º58' 40º14'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º58' 31º6' 34º59' 18º56' 28º41' 33º1' 10º50' 17º18' 20º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º42' 23º9' 25º47' 14º22' 21º24' 24º25' 8º29' 13º46' 16º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º27' 18º33' 20º37' 11º31' 17º9' 19º30' 6º24' 10º31' 12º15'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 41º46' 61º49' 71º52' 35º10' 55º27' 66º27' 24º46' 41º38' 50º59'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º4' 31º3' 34º55' 18º45' 28º24' 32º49' 12º25' 20º35' 24º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º54' 25º10' 28º13' 15º10' 23º2' 26º32' 9º49' 16º36' 19º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º19' 20º1' 22º21' 12º6' 18º20' 21º2' 7º39' 13º8' 15º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º7' 14º5' 15º41' 8º28' 12º54' 14º45' 5º29' 9º59' 11º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º39' 13º20' 14º47' 8º11' 12º17' 13º58' 4º33' 7º32' 8º51'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 61º42' 86º1' 90 53º15' 78º4' 90 33º31' 48º24' 55º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 33º30' 43º34' 47º43' 29º28' 40º28' 45º14' 17º37' 24º38' 27º37'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º31' 32º19' 34º59' 22º30' 30º9' 33º18' 14º6' 19º42' 22º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º38' 25º53' 27º56' 18º13' 24º11' 26º35' 10º52' 15º8' 16º52'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 64º32' 90 90 54º43' 80º33' 90 39º19' 59º59' 71º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 33º38' 43º30' 47º38' 29º10' 40º4' 44º57' 20º16' 29º24' 33º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 27º23' 35º11' 38º22' 23º46' 32º28' 36º15' 16º21' 23º48' 27º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 22º0' 27º57' 30º18' 19º8' 25º52' 28º42' 13º0' 18º55' 21º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º42' 19º42' 21º16' 13º39' 18º17' 20º9' 9º48' 14º33' 16º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º58' 18º38' 20º3' 13º11' 17º24' 19º4' 8º6' 10º58' 12º16'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 60º29' 85º14' 90 52º12' 77º22' 90 32º51' 48º1' 55º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 32º52' 43º13' 47º32' 28º54' 40º9' 45º3' 17º15' 24º26' 27º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º3' 32º4' 34º51' 22º4' 29º55' 33º10' 13º47' 19º32' 21º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º15' 25º42' 27º49' 17º52' 24º0' 26º29' 10º38' 15º1' 16º48'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 63º15' 89º28' 90 53º37' 79º50' 90 38º31' 59º28' 71º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 33º1' 43º10' 47º26' 28º36' 39º45' 44º46' 19º50' 29º10' 33º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 26º52' 34º55' 38º13' 23º18' 32º13' 36º6' 16º0' 23º36' 27º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 21º35' 27º44' 30º11' 18º46' 25º40' 28º35' 12º43' 18º46' 21º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º24' 19º33' 21º11' 13º22' 18º8' 20º4' 9º34' 14º26' 16º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º41' 18º30' 19º58' 12º55' 17º16' 19º0' 7º55' 10º53' 12º13'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 57º47' 83º23' 90 49º51' 75º44' 89º51' 31º21' 47º4' 54º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º28' 42º25' 47º1' 27º37' 39º23' 44º34' 16º26' 23º58' 27º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º59' 31º28' 34º29' 21º5' 29º21' 32º49' 13º7' 19º9' 21º42'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º23' 25º13' 27º32' 17º3' 23º33' 26º12' 10º5' 14º43' 16º37'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 60º24' 87º28' 90 51º12' 78º6' 90 36º44' 58º15' 70º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 31º36' 42º22' 46º56' 27º20' 38º59' 44º17' 18º53' 28º36' 33º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 25º43' 34º16' 37º49' 22º16' 31º36' 35º43' 15º12' 23º9' 26º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º40' 27º14' 29º52' 17º55' 25º11' 28º17' 12º4' 18º23' 21º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 14º44' 19º12' 20º58' 12º45' 17º47' 19º51' 9º3' 14º8' 16º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º3' 18º10' 19º46' 12º19' 16º57' 18º48' 7º29' 10º40' 12º5'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 78º21' 90 90 67º30' 90 90 42º21' 60º47' 69º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 41º43' 54º4' 59º12' 36º58' 50º22' 56º11' 22º23' 30º39' 34º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º44' 39º53' 43º5' 28º14' 37º21' 41º6' 18º1' 24º32' 27º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 25º41' 31º54' 34º18' 22º55' 29º57' 32º46' 13º59' 18º53' 20º52'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 82º15' 90 90 69º28' 90 90 49º56' 76º17' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 41º54' 54º0' 59º5' 36º34' 49º51' 55º50' 25º47' 36º41' 41º41'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 34º5' 43º30' 47º20' 29º51' 40º17' 44º49' 20º55' 29º42' 33º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º24' 34º28' 37º16' 24º5' 32º3' 35º23' 16º45' 23º38' 26º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º36' 24º17' 26º5' 17º16' 22º40' 24º49' 12º47' 18º16' 20º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º41' 22º58' 24º35' 16º41' 21º34' 23º29' 10º34' 13º45' 15º12'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 78º43' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 75º1' 90 90 66º50' 89º1' 90 40º33' 52º19' 57º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 55º53' 67º49' 72º34' 50º22' 63º48' 69º22' 32º48' 41º41' 45º19'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 44º55' 53º30' 56º48' 40º45' 50º34' 54º28' 25º39' 32º1' 34º33'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 75º23' 90 90 66º3' 87º56' 90 47º3' 63º27' 71º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 60º22' 74º39' 80º39' 53º25' 69º19' 76º23' 38º17' 50º56' 56º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 48º5' 58º5' 62º4' 42º55' 54º21' 59º8' 30º52' 40º21' 44º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 34º15' 40º25' 42º47' 30º51' 38º5' 40º56' 24º0' 31º16' 34º15'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º37' 38º9' 40º15' 29º47' 36º12' 38º40' 19º46' 23º26' 25º12'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 75º13' 90 90
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 90 90 90 90 90 90 59º56' 73º11' 78º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 82º3' 90 90 74º35' 90 90 46º26' 55º8' 58º46'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 89º37' 90 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 90 90 90 90 90 90 71º10' 90 90
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 88º54' 90 90 79º9' 90 90 56º36' 70º54' 77º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 61º1' 69º39' 73º16' 55º27' 65º48' 70º12' 43º57' 54º9' 58º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 57º53' 65º23' 68º29' 53º23' 62º17' 65º56' 35º54' 40º0' 42º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 75º37' 90 90 65º12' 90 90 40º57' 59º47' 69º17'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 40º25' 53º14' 58º41' 35º47' 49º34' 55º42' 21º38' 30º11' 33º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 30º46' 39º17' 42º44' 27º20' 36º47' 40º45' 17º24' 24º9' 27º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 24º53' 31º26' 34º1' 22º11' 29º30' 32º29' 13º30' 18º36' 20º41'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 79º20' 90 90 67º4' 90 90 48º14' 74º56' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 40º36' 53º10' 58º34' 35º24' 49º4' 55º21' 24º55' 36º6' 41º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º2' 42º50' 46º56' 28º53' 39º40' 44º26' 20º12' 29º14' 33º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 26º33' 33º57' 36º58' 23º18' 31º34' 35º5' 16º10' 23º16' 26º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º59' 23º55' 25º53' 16º42' 22º19' 24º37' 12º19' 17º58' 20º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º6' 22º37' 24º23' 16º8' 21º15' 23º17' 10º11' 13º32' 15º5'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 77º54' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 74º16' 90 90 66º11' 88º6' 90 40º10' 51º50' 57º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 55º22' 67º11' 72º15' 49º54' 63º12' 69º4' 32º29' 41º19' 45º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 44º31' 53º2' 56º34' 40º23' 50º7' 54º15' 25º24' 31º45' 34º25'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 74º38' 90 90 65º24' 87º2' 90 46º36' 62º51' 70º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 59º48' 73º57' 80º17' 52º55' 68º39' 76º3' 37º56' 50º28' 56º19'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 47º39' 57º34' 61º48' 42º32' 53º52' 58º53' 30º34' 39º59' 44º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º57' 40º5' 42º37' 30º35' 37º45' 40º46' 23º46' 30º59' 34º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º20' 37º50' 40º5' 29º30' 35º53' 38º31' 19º35' 23º13' 25º6'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 75º4' 90 90
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 90 90 90 90 90 90 59º49' 72º54' 78º51'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 81º53' 90 90 74º27' 90 90 46º21' 54º56' 58º41'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 89º25' 90 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 90 90 90 90 90 90 71º1' 90 90
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 88º44' 90 90 79º0' 90 90 56º30' 70º37' 77º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 60º54' 69º23' 73º9' 55º21' 65º34' 70º5' 43º52' 53º57' 58º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 57º47' 65º9' 68º23' 53º17' 62º3' 65º50' 35º50' 39º52' 42º18'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º19' 23º40' 28º9' 11º14' 20º50' 25º45' 5º31' 12º21' 15º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º11' 12º13' 14º26' 5º12' 10º34' 13º3' 1º36' 5º29' 7º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º10' 8º55' 10º31' 3º31' 7º37' 9º26' 0º42' 4º0' 5º29'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º53' 6º57' 8º15' 2º25' 5º49' 7º18' 0º2' 2º44' 3º55'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º58' 24º43' 29º26' 11º37' 21º31' 26º44' 6º32' 15º9' 19º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º19' 12º19' 14º31' 5º17' 10º37' 13º8' 1º59' 6º42' 8º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º38' 9º48' 11º36' 3º50' 8º20' 10º24' 0º58' 5º0' 6º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º14' 7º37' 9º3' 2º41' 6º22' 8º2' 0º12' 3º36' 5º11'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º36' 5º6' 6º8' 1º19' 4º6' 5º19' 0 2º11' 3º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º23' 4º43' 5º41' 1º9' 3º46' 4º53' 0 1º29' 2º26'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º28' 23º12' 27º52' 10º29' 20º25' 25º30' 5º2' 12º5' 15º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º43' 11º59' 14º18' 4º48' 10º22' 12º57' 1º21' 5º23' 7º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º49' 8º45' 10º26' 3º12' 7º28' 9º22' 0º30' 3º56' 5º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º36' 6º50' 8º11' 2º11' 5º43' 7º16' 0 2º41' 3º56'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º5' 24º12' 29º7' 10º51' 21º4' 26º28' 5º58' 14º49' 19º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º50' 12º4' 14º23' 4º52' 10º24' 13º1' 1º41' 6º33' 8º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º15' 9º36' 11º30' 3º30' 8º10' 10º19' 0º44' 4º54' 6º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º55' 7º28' 8º58' 2º24' 6º15' 7º58' 0º1' 3º31' 5º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º23' 5º0' 6º6' 1º8' 4º2' 5º18' 0 2º8' 3º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º11' 4º38' 5º39' 0º59' 3º42' 4º52' 0 1º28' 2º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 27º28' 39º53' 45º45' 22º57' 35º52' 42º24' 13º27' 22º13' 26º31'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º42' 20º54' 23º33' 12º6' 18º48' 21º48' 6º7' 10º45' 12º49'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º0' 15º27' 17º17' 8º55' 13º51' 15º58' 4º27' 8º17' 9º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º40' 12º14' 13º41' 6º53' 10º53' 12º34' 3º2' 6º5' 7º24'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 28º41' 41º37' 47º51' 23º39' 36º59' 44º0' 15º47' 27º14' 33º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º52' 21º0' 23º37' 12º6' 18º47' 21º50' 7º10' 12º58' 15º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º53' 16º54' 19º0' 9º32' 15º2' 17º30' 5º18' 10º11' 12º26'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º20' 13º18' 14º57' 7º22' 11º47' 13º42' 3º47' 7º47' 9º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º21' 9º10' 10º19' 4º48' 8º0' 9º22' 2º10' 5º30' 6º59'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º57' 8º34' 9º37' 4º30' 7º29' 8º43' 1º38' 3º59' 5º1'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º39' 39º26' 45º30' 22º14' 35º28' 42º12' 13º0' 21º59' 26º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º16' 20º42' 23º27' 11º42' 18º37' 21º44' 5º53' 10º40' 12º48'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º40' 15º18' 17º13' 8º37' 13º43' 15º55' 4º16' 8º14' 9º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º24' 12º8' 13º39' 6º39' 10º48' 12º33' 2º54' 6º3' 7º25'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º49' 41º8' 47º35' 22º54' 36º34' 43º46' 15º14' 26º56' 33º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º24' 20º46' 23º31' 11º42' 18º35' 21º45' 6º53' 12º51' 15º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º31' 16º43' 18º56' 9º12' 14º53' 17º27' 5º5' 10º5' 12º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º3' 13º11' 14º53' 7º6' 11º40' 13º40' 3º36' 7º43' 9º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º8' 9º5' 10º17' 4º37' 7º57' 9º21' 2º2' 5º28' 7º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º46' 8º30' 9º36' 4º21' 7º26' 8º43' 1º33' 3º59' 5º3'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º42' 37º34' 44º14' 19º38' 33º46' 41º1' 11º16' 20º54' 25º42'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º37' 19º45' 22º50' 10º14' 17º45' 21º11' 4º57' 10º9' 12º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º24' 14º36' 16º47' 7º29' 13º5' 15º32' 3º30' 7º50' 9º45'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º23' 11º35' 13º19' 5º44' 10º18' 12º15' 2º18' 5º46' 7º16'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º44' 39º10' 46º14' 20º13' 34º48' 42º31' 13º12' 25º35' 32º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º45' 19º49' 22º53' 10º13' 17º42' 21º11' 5º48' 12º12' 15º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º9' 15º57' 18º26' 7º59' 14º11' 17º0' 4º11' 9º35' 12º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º57' 12º34' 14º31' 6º7' 11º7' 13º20' 2º53' 7º20' 9º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º21' 8º40' 10º2' 3º55' 7º34' 9º8' 1º29' 5º12' 6º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º2' 8º8' 9º23' 3º41' 7º6' 8º32' 1º7' 3º48' 4º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 42º36' 60º10' 68º38' 36º22' 54º32' 63º52' 22º23' 34º4' 39º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º7' 31º16' 34º41' 19º48' 28º37' 32º30' 11º8' 16º58' 19º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º29' 23º10' 25º28' 14º54' 21º13' 23º52' 8º36' 13º20' 15º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º59' 18º28' 20º14' 11º50' 16º51' 18º55' 6º21' 10º2' 11º34'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 44º31' 62º55' 72º1' 37º25' 56º15' 66º23' 26º15' 41º58' 50º37'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º19' 31º21' 34º45' 19º43' 28º30' 32º28' 12º56' 20º23' 23º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º51' 25º19' 27º59' 15º52' 22º59' 26º7' 10º7' 16º16' 19º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º0' 20º2' 22º4' 12º34' 18º10' 20º34' 7º45' 12º42' 14º54'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º29' 13º58' 15º21' 8º39' 12º35' 14º14' 5º21' 9º24' 11º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º54' 13º6' 14º21' 8º13' 11º51' 13º19' 4º17' 6º56' 8º6'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 41º34' 59º36' 68º19' 35º28' 54º2' 63º36' 21º48' 33º47' 39º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º34' 31º1' 34º34' 19º19' 28º24' 32º24' 10º51' 16º51' 19º29'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º5' 22º59' 25º23' 14º33' 21º3' 23º49' 8º22' 13º15' 15º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º40' 18º19' 20º11' 11º33' 16º44' 18º53' 6º11' 9º59' 11º34'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 43º26' 62º18' 71º40' 36º29' 55º43' 66º4' 25º34' 41º35' 50º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º46' 31º5' 34º37' 19º14' 28º16' 32º22' 12º36' 20º14' 23º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º24' 25º6' 27º54' 15º28' 22º48' 26º2' 9º51' 16º10' 19º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º39' 19º52' 22º0' 12º15' 18º2' 20º31' 7º32' 12º38' 14º53'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º14' 13º52' 15º18' 8º26' 12º31' 14º12' 5º12' 9º21' 11º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º40' 13º1' 14º20' 8º1' 11º47' 13º19' 4º10' 6º55' 8º8'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 39º14' 58º10' 67º25' 33º25' 52º45' 62º47' 20º29' 33º1' 39º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º19' 30º20' 34º11' 18º12' 27º47' 32º4' 10º9' 16º31' 19º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º8' 22º30' 25º7' 13º42' 20º37' 23º35' 7º49' 13º0' 15º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º54' 17º57' 19º59' 10º52' 16º24' 18º43' 5º45' 9º48' 11º31'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 40º58' 60º46' 70º41' 34º22' 54º22' 65º12' 24º0' 40º36' 49º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º29' 30º24' 34º13' 18º7' 27º38' 32º0' 11º46' 19º48' 23º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º22' 24º33' 27º35' 14º33' 22º18' 25º46' 9º11' 15º49' 18º53'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º49' 19º27' 21º46' 11º31' 17º39' 20º19' 7º0' 12º23' 14º47'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º39' 13º35' 15º10' 7º54' 12º16' 14º6' 4º48' 9º12' 11º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º8' 12º46' 14º13' 7º32' 11º34' 13º13' 3º51' 6º49' 8º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 60º31' 84º21' 90 52º2' 76º20' 89º24' 32º31' 47º8' 54º16'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 32º38' 42º33' 46º39' 28º30' 39º16' 43º57' 16º45' 23º37' 26º33'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 24º46' 31º28' 34º7' 21º38' 29º7' 32º13' 13º14' 18º42' 21º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º56' 25º6' 27º7' 17º22' 23º13' 25º34' 10º2' 14º13' 15º55'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 63º23' 88º40' 90 53º35' 78º56' 90 38º17' 58º33' 69º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 32º53' 42º37' 46º41' 28º20' 39º3' 43º51' 19º25' 28º21' 32º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 26º41' 34º22' 37º31' 22º58' 31º31' 35º14' 15º30' 22º47' 26º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 21º21' 27º13' 29º33' 18º23' 24º59' 27º46' 12º11' 17º57' 20º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º6' 19º3' 20º35' 12º56' 17º28' 19º18' 8º55' 13º32' 15º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º18' 17º55' 19º18' 12º21' 16º28' 18º6' 7º13' 10º2' 11º19'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 59º25' 83º44' 90 51º6' 75º48' 89º8' 31º57' 46º51' 54º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 32º5' 42º18' 46º33' 28º1' 39º4' 43º53' 16º28' 23º30' 26º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 24º22' 31º17' 34º3' 21º16' 28º58' 32º11' 13º0' 18º38' 21º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º36' 24º59' 27º5' 17º5' 23º7' 25º33' 9º52' 14º10' 15º56'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 62º13' 87º59' 90 52º36' 78º22' 90 37º34' 58º10' 69º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 32º19' 42º22' 46º35' 27º50' 38º49' 43º46' 19º4' 28º13' 32º27'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 26º14' 34º11' 37º26' 22º35' 31º21' 35º11' 15º14' 22º41' 26º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 21º0' 27º4' 29º30' 18º4' 24º52' 27º44' 11º58' 17º53' 20º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 14º51' 18º58' 20º34' 12º43' 17º23' 19º18' 8º45' 13º30' 15º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º4' 17º50' 19º17' 12º9' 16º25' 18º7' 7º6' 10º2' 11º21'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 56º53' 82º7' 90 48º55' 74º24' 88º15' 30º35' 46º5' 53º43'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 30º48' 41º38' 46º11' 26º52' 38º27' 43º34' 15º45' 23º10' 26º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º24' 30º49' 33º48' 20º24' 28º33' 31º58' 12º27' 18º23' 20º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 18º50' 24º37' 26º54' 16º23' 22º47' 25º25' 9º27' 14º0' 15º53'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 59º31' 86º13' 90 50º20' 76º52' 90 35º56' 57º9' 69º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 31º1' 41º40' 46º12' 26º41' 38º12' 43º26' 18º14' 27º47' 32º14'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 25º11' 33º38' 37º9' 21º39' 30º52' 34º56' 14º33' 22º22' 25º53'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º9' 26º39' 29º17' 17º19' 24º30' 27º33' 11º26' 17º38' 20º21'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 14º16' 18º41' 20º26' 12º11' 17º9' 19º12' 8º21' 13º21' 15º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 13º31' 17º36' 19º11' 11º40' 16º13' 18º3' 6º48' 9º56' 11º21'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 77º8' 90 90 66º18' 90 90 41º24' 59º32' 68º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 40º55' 53º6' 58º10' 36º3' 49º14' 54º58' 21º35' 29º42' 33º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º2' 39º5' 42º16' 27º25' 36º24' 40º5' 17º13' 23º37' 26º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 25º1' 31º10' 33º33' 22º7' 29º3' 31º49' 13º13' 18º2' 19º59'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 81º4' 90 90 68º21' 90 90 48º56' 74º50' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 41º11' 53º9' 58º11' 35º48' 48º53' 54º47' 24º59' 35º42' 40º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º26' 42º44' 46º32' 29º6' 39º24' 43º52' 20º8' 28º46' 32º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 26º48' 33º47' 36º33' 23º22' 31º14' 34º31' 16º0' 22º45' 25º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º3' 23º41' 25º28' 16º36' 21º54' 24º2' 11º59' 17º20' 19º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º4' 22º18' 23º54' 15º55' 20º43' 22º36' 9º46' 12º54' 14º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 77º34' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 74º3' 90 90 65º47' 87º35' 90 39º42' 51º17' 56º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 55º7' 66º54' 71º37' 49º28' 62º43' 68º13' 31º58' 40º43' 44º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 44º13' 52º42' 55º59' 39º55' 49º36' 53º27' 24º52' 31º8' 33º38'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 74º32' 90 90 65º9' 86º43' 90 46º12' 62º21' 69º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 59º38' 73º46' 79º41' 52º36' 68º17' 75º16' 37º28' 49º55' 55º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 47º26' 57º20' 61º16' 42º10' 53º27' 58º11' 30º4' 39º24' 43º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º41' 39º47' 42º8' 30º10' 37º17' 40º7' 23º10' 30º18' 33º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º59' 37º27' 39º32' 28º59' 35º18' 37º45' 18º57' 22º33' 24º18'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 74º11' 90 90
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 90 90 90 90 90 90 59º0' 72º3' 77º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 81º11' 90 90 73º35' 89º10' 90 45º35' 54º10' 57º46'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 88º30' 90 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 90 90 90 90 90 90 70º11' 90 90
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 88º4' 90 90 78º14' 90 90 55º43' 69º48' 76º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 60º23' 68º56' 72º30' 54º41' 64º55' 69º15' 43º3' 53º5' 57º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 57º10' 64º36' 67º40' 52º30' 61º17' 64º54' 35º2' 39º6' 41º26'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 74º37' 90 90 64º11' 90 90 40º9' 58º44' 68º6'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 39º44' 52º24' 57º48' 35º0' 48º36' 54º39' 20º57' 29º22' 33º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 30º10' 38º36' 42º1' 26º39' 35º58' 39º54' 16º43' 23º23' 26º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 24º20' 30º48' 33º23' 21º30' 28º43' 31º41' 12º51' 17º52' 19º56'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 78º21' 90 90 66º8' 90 90 47º24' 73º43' 89º26'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 40º0' 52º26' 57º48' 34º45' 48º14' 54º27' 24º14' 35º16' 40º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 32º29' 42º11' 46º15' 28º15' 38º55' 43º38' 19º32' 28º26' 32º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 26º2' 33º22' 36º21' 22º42' 30º52' 34º21' 15º31' 22º30' 25º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º31' 23º25' 25º21' 16º8' 21º40' 23º57' 11º38' 17º11' 19º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º34' 22º3' 23º48' 15º29' 20º31' 22º32' 9º30' 12º49' 14º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 76º55' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 73º27' 90 90 65º17' 86º53' 90 39º27' 50º58' 56º7'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 54º43' 66º25' 71º26' 49º8' 62º17' 68º5' 31º47' 40º30' 44º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 43º55' 52º21' 55º52' 39º40' 49º18' 53º22' 24º44' 31º0' 33º38'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 73º55' 90 90 64º39' 86º0' 90 45º52' 61º55' 69º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 59º10' 73º11' 79º27' 52º13' 67º47' 75º5' 37º14' 49º36' 55º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 47º5' 56º56' 61º7' 41º53' 53º6' 58º4' 29º54' 39º11' 43º21'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º28' 39º32' 42º3' 29º59' 37º5' 40º4' 23º4' 30º10' 33º15'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º47' 37º14' 39º28' 28º50' 35º8' 37º43' 18º53' 22º29' 24º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 74º11' 90 90
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 90 90 90 90 90 90 59º1' 71º56' 77º48'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 81º9' 90 90 73º36' 88º58' 90 45º38' 54º7' 57º50'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 88º28' 90 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 90 90 90 90 90 90 70º12' 90 90
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 88º1' 90 90 78º13' 90 90 55º45' 69º41' 76º14'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 60º22' 68º46' 72º30' 54º42' 64º48' 69º17' 43º6' 53º3' 57º28'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 57º10' 64º29' 67º41' 52º32' 61º12' 64º57' 35º6' 39º5' 41º31'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º57' 14º33' 17º44' 5º34' 12º24' 15º55' 1º42' 6º47' 9º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º33' 7º17' 8º56' 1º54' 5º56' 7º49' 0 2º34' 4º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º21' 5º13' 6º27' 0º58' 4º7' 5º33' 0 1º39' 2º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º35' 3º59' 5º0' 0º20' 3º0' 4º12' 0 0º56' 1º56'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º20' 15º12' 18º32' 5º47' 12º50' 16º32' 2º5' 8º21' 11º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º38' 7º22' 9º1' 1º59' 6º0' 7º54' 0 3º11' 5º0'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º36' 5º45' 7º8' 1º7' 4º33' 6º9' 0 2º8' 3º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º46' 4º22' 5º30' 0º27' 3º20' 4º39' 0 1º18' 2º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º50' 2º48' 3º38' 0 1º57' 2º57' 0 0º25' 1º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º43' 2º34' 3º21' 0 1º44' 2º40' 0 0º11' 1º1'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º24' 14º15' 17º33' 5º6' 12º8' 15º46' 1º24' 6º37' 9º16'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º15' 7º8' 8º52' 1º39' 5º48' 7º46' 0 2º30' 4º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º8' 5º7' 6º24' 0º46' 4º2' 5º31' 0 1º37' 2º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º24' 3º54' 4º58' 0º11' 2º57' 4º11' 0 0º54' 1º57'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º45' 14º53' 18º21' 5º18' 12º33' 16º22' 1º43' 8º8' 11º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º20' 7º12' 8º56' 1º43' 5º51' 7º50' 0 3º6' 4º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º21' 5º38' 7º4' 0º54' 4º26' 6º6' 0 2º5' 3º41'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º34' 4º17' 5º27' 0º17' 3º15' 4º37' 0 1º16' 2º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º41' 2º45' 3º37' 0 1º54' 2º56' 0 0º24' 1º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º35' 2º31' 3º20' 0 1º43' 2º40' 0 0º11' 1º2'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º33' 25º2' 29º2' 13º16' 22º9' 26º38' 6º57' 13º16' 16º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º32' 13º1' 14º57' 6º28' 11º22' 13º36' 2º29' 6º4' 7º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º14' 9º33' 10º56' 4º32' 8º15' 9º53' 1º28' 4º30' 5º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º46' 7º29' 8º36' 3º18' 6º22' 7º42' 0º40' 3º10' 4º15'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º17' 26º6' 30º20' 13º41' 22º50' 27º37' 8º10' 16º14' 20º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º38' 13º5' 15º1' 6º30' 11º23' 13º39' 2º58' 7º21' 9º27'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º45' 10º27' 12º2' 4º53' 8º59' 10º51' 1º49' 5º34' 7º21'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º10' 8º9' 9º25' 3º34' 6º55' 8º25' 0º56' 4º5' 5º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º19' 5º31' 6º25' 2º1' 4º33' 5º38' 0 2º37' 3º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º5' 5º8' 5º58' 1º51' 4º13' 5º13' 0 1º51' 2º44'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º2' 24º46' 28º54' 12º48' 21º54' 26º31' 6º39' 13º7' 16º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º14' 12º53' 14º54' 6º13' 11º16' 13º34' 2º20' 6º1' 7º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º1' 9º27' 10º54' 4º21' 8º11' 9º52' 1º21' 4º28' 5º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º36' 7º25' 8º35' 3º9' 6º19' 7º42' 0º35' 3º9' 4º16'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º44' 25º49' 30º10' 13º12' 22º35' 27º29' 7º49' 16º3' 20º34'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º21' 12º57' 14º57' 6º15' 11º16' 13º36' 2º47' 7º16' 9º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º31' 10º21' 11º59' 4º41' 8º54' 10º49' 1º41' 5º31' 7º21'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º58' 8º4' 9º23' 3º24' 6º52' 8º24' 0º49' 4º3' 5º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º11' 5º28' 6º25' 1º55' 4º31' 5º38' 0 2º37' 3º53'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º58' 5º6' 5º58' 1º45' 4º11' 5º14' 0 1º51' 2º46'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º8' 23º35' 28º6' 11º8' 20º50' 25º48' 5º32' 12º27' 15º54'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º10' 12º17' 14º31' 5º16' 10º42' 13º13' 1º44' 5º41' 7º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º11' 9º0' 10º37' 3º37' 7º46' 9º37' 0º52' 4º13' 5º44'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º56' 7º4' 8º23' 2º33' 6º0' 7º31' 0º13' 2º58' 4º11'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º45' 24º34' 29º21' 11º28' 21º28' 26º44' 6º30' 15º12' 19º59'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º15' 12º20' 14º34' 5º17' 10º42' 13º15' 2º5' 6º52' 9º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º37' 9º51' 11º41' 3º53' 8º27' 10º33' 1º6' 5º12' 7º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º15' 7º41' 9º9' 2º46' 6º31' 8º12' 0º21' 3º49' 5º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º40' 5º12' 6º15' 1º27' 4º17' 5º31' 0 2º27' 3º48'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º29' 4º51' 5º50' 1º19' 3º59' 5º7' 0 1º45' 2º43'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º14' 37º39' 43º1' 21º54' 33º51' 39º52' 12º47' 20º57' 24º58'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º3' 19º47' 22º13' 11º33' 17º47' 20º35' 5º49' 10º10' 12º7'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º31' 14º38' 16º19' 8º30' 13º6' 15º5' 4º13' 7º51' 9º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º18' 11º36' 12º56' 6º35' 10º19' 11º54' 2º53' 5º47' 7º1'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º23' 39º16' 44º58' 22º32' 34º52' 41º20' 14º59' 25º39' 31º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º11' 19º51' 22º16' 11º32' 17º45' 20º35' 6º47' 12º14' 14º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º21' 15º59' 17º56' 9º4' 14º13' 16º31' 5º1' 9º36' 11º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º55' 12º36' 14º7' 7º1' 11º9' 12º57' 3º34' 7º21' 9º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º4' 8º42' 9º45' 4º34' 7º35' 8º52' 2º2' 5º13' 6º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º42' 8º8' 9º7' 4º19' 7º7' 8º16' 1º34' 3º48' 4º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 25º36' 37º19' 42º51' 21º20' 33º33' 39º44' 12º26' 20º47' 24º53'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º43' 19º38' 22º9' 11º14' 17º39' 20º32' 5º38' 10º6' 12º6'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º15' 14º31' 16º17' 8º17' 13º1' 15º4' 4º5' 7º48' 9º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º5' 11º31' 12º55' 6º24' 10º15' 11º53' 2º46' 5º45' 7º2'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º43' 38º54' 44º46' 21º57' 34º33' 41º10' 14º33' 25º25' 31º22'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º50' 19º41' 22º12' 11º13' 17º36' 20º32' 6º34' 12º8' 14º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º4' 15º51' 17º53' 8º49' 14º6' 16º28' 4º50' 9º32' 11º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º41' 12º30' 14º4' 6º49' 11º4' 12º55' 3º26' 7º19' 9º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º54' 8º38' 9º44' 4º26' 7º33' 8º52' 1º56' 5º12' 6º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º34' 8º5' 9º6' 4º11' 7º5' 8º17' 1º30' 3º48' 4º49'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º8' 36º28' 42º20' 20º3' 32º47' 39º16' 11º35' 20º19' 24º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º54' 19º12' 21º55' 10º31' 17º17' 20º20' 5º11' 9º54' 12º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º38' 14º13' 16º7' 7º44' 12º45' 14º56' 3º43' 7º39' 9º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º36' 11º17' 12º48' 5º58' 10º3' 11º48' 2º30' 5º39' 7º0'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º10' 38º0' 44º13' 20º37' 33º45' 40º40' 13º33' 24º50' 31º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º1' 19º15' 21º57' 10º29' 17º12' 20º19' 6º2' 11º52' 14º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º23' 15º31' 17º41' 8º14' 13º48' 16º19' 4º24' 9º20' 11º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º9' 12º14' 13º56' 6º20' 10º50' 12º48' 3º5' 7º10' 9º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º32' 8º27' 9º39' 4º6' 7º24' 8º48' 1º42' 5º6' 6º38'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º13' 7º56' 9º2' 3º53' 6º57' 8º14' 1º18' 3º45' 4º49'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 37º17' 51º36' 58º21' 31º42' 46º43' 54º18' 19º20' 29º14' 34º2'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 20º15' 27º2' 29º51' 17º12' 24º39' 27º55' 9º30' 14º32' 16º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º18' 20º3' 21º57' 12º55' 18º16' 20º32' 7º17' 11º24' 13º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º13' 15º58' 17º27' 10º14' 14º30' 16º16' 5º19' 8º33' 9º54'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 38º55' 53º52' 61º5' 32º36' 48º8' 56º20' 22º39' 35º52' 43º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º24' 27º5' 29º54' 17º8' 24º32' 27º53' 11º2' 17º26' 20º25'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º28' 21º53' 24º6' 13º44' 19º47' 22º26' 8º33' 13º53' 16º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º6' 17º19' 19º1' 10º51' 15º37' 17º40' 6º30' 10º49' 12º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º7' 12º3' 13º13' 7º25' 10º48' 12º13' 4º23' 7º57' 9º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º37' 11º19' 12º23' 7º3' 10º11' 11º27' 3º31' 5º52' 6º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 36º37' 51º16' 58º12' 31º8' 46º26' 54º11' 18º59' 29º4' 33º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º54' 26º53' 29º48' 16º54' 24º32' 27º53' 9º20' 14º28' 16º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º2' 19º57' 21º55' 12º42' 18º11' 20º31' 7º8' 11º21' 13º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º0' 15º54' 17º26' 10º3' 14º27' 16º16' 5º13' 8º32' 9º55'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 38º14' 53º31' 60º55' 32º0' 47º50' 56º12' 22º13' 35º39' 43º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º3' 26º56' 29º50' 16º50' 24º24' 27º50' 10º49' 17º21' 20º24'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º11' 21º45' 24º4' 13º29' 19º41' 22º24' 8º23' 13º49' 16º19'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º52' 17º13' 18º59' 10º39' 15º33' 17º39' 6º22' 10º46' 12º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º58' 12º0' 13º13' 7º16' 10º46' 12º13' 4º18' 7º56' 9º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º29' 11º17' 12º23' 6º56' 10º9' 11º28' 3º27' 5º53' 6º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 35º6' 50º24' 57º42' 29º48' 45º39' 53º44' 18º7' 28º36' 33º44'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º5' 26º28' 29º36' 16º11' 24º10' 27º42' 8º53' 14º16' 16º39'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º25' 19º39' 21º47' 12º8' 17º56' 20º24' 6º47' 11º13' 13º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º31' 15º40' 17º20' 9º36' 14º15' 16º12' 4º57' 8º26' 9º54'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 36º38' 52º35' 60º23' 30º38' 47º1' 55º43' 21º12' 35º4' 42º40'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º13' 26º31' 29º37' 16º5' 24º2' 27º38' 10º17' 17º5' 20º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º31' 21º25' 23º54' 12º53' 19º23' 22º16' 7º57' 13º38' 16º14'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º20' 16º58' 18º52' 10º10' 15º20' 17º33' 6º1' 10º38' 12º41'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º35' 11º50' 13º8' 6º56' 10º38' 12º10' 4º3' 7º51' 9º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º7' 11º8' 12º20' 6º37' 10º2' 11º26' 3º15' 5º50' 6º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 46º57' 64º54' 73º33' 40º15' 58º55' 68º30' 24º59' 36º51' 42º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 25º33' 33º40' 37º2' 22º5' 30º57' 34º49' 12º41' 18º31' 21º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 19º23' 24º58' 27º12' 16º43' 22º59' 25º37' 9º55' 14º38' 16º37'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º34' 19º56' 21º39' 13º22' 18º19' 20º21' 7º26' 11º5' 12º35'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 49º4' 67º53' 77º13' 41º23' 60º45' 71º11' 29º17' 45º24' 54º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 25º44' 33º42' 37º3' 21º57' 30º45' 34º43' 14º41' 22º11' 25º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º51' 27º15' 29º52' 17º44' 24º51' 27º58' 11º36' 17º47' 20º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º40' 21º35' 23º34' 14º7' 19º42' 22º4' 9º1' 13º58' 16º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º44' 15º7' 16º26' 9º51' 13º45' 15º21' 6º26' 10º28' 12º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º7' 14º13' 15º25' 9º25' 12º59' 14º25' 5º13' 7º47' 8º56'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 87º13' 90 90 74º45' 90 90 46º31' 64º43' 73º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 45º38' 57º26' 62º22' 40º22' 53º20' 59º0' 24º21' 32º14' 35º35'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 34º36' 42º11' 45º12' 30º44' 39º23' 42º57' 19º31' 25º41' 28º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 27º55' 33º39' 35º52' 24º51' 31º27' 34º6' 15º5' 19º39' 21º31'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 77º7' 90 90 55º6' 81º48' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 45º55' 57º27' 62º20' 40º2' 52º55' 58º45' 28º10' 38º44' 43º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 37º15' 46º8' 49º46' 32º35' 42º37' 47º0' 22º47' 31º14' 35º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º52' 36º27' 39º4' 26º13' 33º48' 36º58' 18º11' 24º45' 27º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º17' 25º34' 27º14' 18º43' 23º45' 25º47' 13º47' 18º57' 21º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º13' 24º6' 25º35' 17º58' 22º30' 24º16' 11º16' 14º9' 15º30'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 89º42' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 84º52' 90 90 75º17' 90 90 45º10' 56º29' 61º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 62º31' 73º46' 78º35' 56º13' 69º11' 74º53' 36º24' 44º48' 48º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 50º0' 57º50' 61º6' 45º17' 54º32' 58º26' 28º21' 34º15' 36º44'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 85º25' 90 90 74º29' 90 90 52º40' 68º55' 76º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 67º45' 81º33' 87º47' 59º49' 75º28' 82º52' 42º42' 55º0' 60º46'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 53º39' 62º59' 66º58' 47º50' 58º47' 63º39' 34º17' 43º22' 47º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º1' 43º33' 45º51' 34º12' 40º55' 43º45' 26º32' 33º24' 36º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º6' 41º1' 43º1' 32º54' 38º46' 41º11' 21º44' 24º53' 26º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 45º33' 63º59' 73º2' 39º1' 58º6' 68º3' 24º12' 36º23' 42º23'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 24º49' 33º15' 36º49' 21º25' 30º35' 34º38' 12º17' 18º19' 20º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º50' 24º41' 27º4' 16º13' 22º44' 25º30' 9º36' 14º29' 16º35'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º7' 19º43' 21º33' 12º58' 18º8' 20º17' 7º12' 10º59' 12º35'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 47º34' 66º54' 76º38' 40º7' 59º53' 70º41' 28º22' 44º47' 53º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 24º59' 33º17' 36º50' 21º17' 30º23' 34º32' 14º12' 21º55' 25º33'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º15' 26º54' 29º42' 17º12' 24º33' 27º50' 11º13' 17º35' 20º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º11' 21º20' 23º27' 13º42' 19º29' 21º58' 8º43' 13º50' 16º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º23' 14º57' 16º22' 9º33' 13º36' 15º18' 6º13' 10º23' 12º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º48' 14º4' 15º22' 9º8' 12º52' 14º23' 5º3' 7º44' 8º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 86º26' 90 90 74º8' 90 90 46º10' 64º14' 73º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 45º19' 57º2' 62º13' 40º6' 52º59' 58º54' 24º12' 32º3' 35º33'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 34º22' 41º55' 45º6' 30º32' 39º9' 42º54' 19º25' 25º33' 28º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 27º44' 33º26' 35º49' 24º42' 31º17' 34º4' 15º1' 19º34' 21º32'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 76º27' 90 90 54º40' 81º7' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 45º35' 57º2' 62º10' 39º45' 52º32' 58º38' 27º59' 38º29' 43º33'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 37º0' 45º49' 49º39' 32º22' 42º20' 46º55' 22º39' 31º4' 34º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º40' 36º13' 38º59' 26º3' 33º35' 36º55' 18º6' 24º37' 27º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º9' 25º25' 27º12' 18º36' 23º37' 25º46' 13º43' 18º53' 21º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º6' 23º58' 25º33' 17º53' 22º24' 24º16' 11º15' 14º7' 15º32'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 89º39' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 84º49' 90 90 75º16' 90 90 45º11' 56º24' 61º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 62º29' 73º35' 78º34' 56º13' 69º3' 74º54' 36º26' 44º45' 48º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 49º59' 57º43' 61º6' 45º18' 54º26' 58º27' 28º23' 34º14' 36º47'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 85º21' 90 90 74º26' 90 90 52º40' 68º46' 76º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 67º43' 81º20' 87º45' 59º48' 75º18' 82º51' 42º43' 54º55' 60º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 53º38' 62º50' 66º57' 47º50' 58º41' 63º39' 34º19' 43º19' 47º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º1' 43º28' 45º51' 34º13' 40º52' 43º47' 26º35' 33º23' 36º26'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º7' 40º57' 43º3' 32º56' 38º44' 41º14' 21º47' 24º53' 26º40'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º38' 15º24' 18º38' 6º18' 13º19' 16º55' 2º21' 7º34' 10º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º7' 7º56' 9º37' 2º33' 6º42' 8º38' 0º5' 3º16' 4º44'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º52' 5º47' 7º2' 1º33' 4º48' 6º16' 0 2º20' 3º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º4' 4º31' 5º33' 0º55' 3º40' 4º53' 0 1º34' 2º36'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º59' 16º0' 19º24' 6º28' 13º40' 17º28' 2º44' 9º11' 12º45'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º8' 7º56' 9º37' 2º32' 6º39' 8º36' 0º6' 3º53' 5º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º4' 6º17' 7º42' 1º39' 5º11' 6º49' 0 2º49' 4º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º13' 4º52' 6º1' 0º58' 3º56' 5º17' 0 1º58' 3º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º14' 3º15' 4º6' 0º13' 2º31' 3º32' 0 1º7' 2º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º11' 3º4' 3º52' 0º11' 2º23' 3º20' 0 0º50' 1º41'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º2' 15º1' 18º23' 5º46' 12º58' 16º41' 1º59' 7º21' 10º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º46' 7º44' 9º29' 2º14' 6º31' 8º31' 0 3º8' 4º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º35' 5º38' 6º56' 1º18' 4º40' 6º11' 0 2º14' 3º32'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º51' 4º23' 5º28' 0º43' 3º33' 4º49' 0 1º29' 2º33'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º22' 15º36' 19º8' 5º54' 13º19' 17º14' 2º18' 8º55' 12º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º47' 7º44' 9º29' 2º13' 6º28' 8º29' 0 3º44' 5º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º47' 6º7' 7º35' 1º23' 5º1' 6º43' 0 2º42' 4º21'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º59' 4º44' 5º56' 0º45' 3º48' 5º12' 0 1º52' 3º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º4' 3º9' 4º3' 0º3' 2º25' 3º28' 0 1º2' 2º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º1' 2º59' 3º48' 0º2' 2º18' 3º17' 0 0º46' 1º39'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º16' 25º54' 29º58' 14º0' 23º5' 27º40' 7º36' 14º4' 17º17'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º6' 13º40' 15º39' 7º8' 12º9' 14º26' 3º5' 6º46' 8º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º44' 10º7' 11º31' 5º8' 8º56' 10º36' 2º3' 5º11' 6º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º16' 8º1' 9º9' 3º53' 7º2' 8º23' 1º15' 3º48' 4º55'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º58' 26º55' 31º13' 14º21' 23º42' 28º35' 8º50' 17º6' 21º36'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º8' 13º40' 15º38' 7º4' 12º3' 14º21' 3º33' 8º3' 10º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º13' 10º59' 12º36' 5º26' 9º37' 11º31' 2º24' 6º15' 8º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º37' 8º39' 9º56' 4º5' 7º32' 9º3' 1º30' 4º45' 6º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º44' 5º58' 6º53' 2º31' 5º7' 6º13' 0º32' 3º19' 4º36'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º33' 5º38' 6º29' 2º26' 4º51' 5º53' 0º25' 2º30' 3º24'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º41' 25º33' 29º44' 13º29' 22º46' 27º28' 7º15' 13º52' 17º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º46' 13º29' 15º32' 6º49' 11º58' 14º19' 2º53' 6º39' 8º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º29' 9º58' 11º26' 4º54' 8º48' 10º31' 1º54' 5º6' 6º31'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º3' 7º54' 9º5' 3º41' 6º56' 8º20' 1º7' 3º44' 4º52'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º21' 26º33' 30º59' 13º49' 23º22' 28º22' 8º25' 16º50' 21º26'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º48' 13º29' 15º31' 6º46' 11º52' 14º15' 3º19' 7º55' 10º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º57' 10º50' 12º30' 5º11' 9º29' 11º26' 2º12' 6º9' 8º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º23' 8º32' 9º51' 3º53' 7º25' 8º59' 1º21' 4º40' 6º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º34' 5º53' 6º50' 2º22' 5º2' 6º10' 0º24' 3º15' 4º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º24' 5º33' 6º26' 2º17' 4º47' 5º50' 0º19' 2º27' 3º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º41' 24º15' 28º50' 11º42' 21º34' 26º36' 6º2' 13º4' 16º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º37' 12º47' 15º3' 5º46' 11º19' 13º52' 2º12' 6º14' 8º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º35' 9º27' 11º5' 4º5' 8º19' 10º11' 1º19' 4º45' 6º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º19' 7º29' 8º48' 3º1' 6º31' 8º3' 0º40' 3º28' 4º42'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º16' 25º13' 30º2' 11º59' 22º8' 27º28' 7º1' 15º52' 20º44'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º39' 12º47' 15º2' 5º43' 11º13' 13º48' 2º32' 7º24' 9º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º59' 10º16' 12º7' 4º19' 8º56' 11º4' 1º33' 5º44' 7º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º36' 8º4' 9º33' 3º10' 6º59' 8º41' 0º48' 4º20' 5º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º0' 5º33' 6º37' 1º50' 4º43' 5º58' 0 3º0' 4º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º51' 5º15' 6º14' 1º46' 4º29' 5º38' 0 2º15' 3º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º58' 38º33' 44º0' 22º39' 34º49' 40º57' 13º27' 21º46' 25º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º38' 20º27' 22º55' 12º12' 18º35' 21º25' 6º25' 10º52' 12º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º2' 15º12' 16º55' 9º6' 13º48' 15º49' 4º49' 8º32' 10º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º47' 12º8' 13º30' 7º10' 10º59' 12º36' 3º27' 6º25' 7º41'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 28º4' 40º7' 45º54' 23º14' 35º46' 42º20' 15º39' 26º32' 32º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º42' 20º26' 22º53' 12º5' 18º25' 21º18' 7º22' 12º56' 15º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º49' 16º32' 18º30' 9º37' 14º51' 17º11' 5º35' 10º18' 12º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º22' 13º6' 14º38' 7º32' 11º45' 13º35' 4º8' 8º1' 9º46'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º29' 9º9' 10º13' 5º5' 8º9' 9º27' 2º39' 5º55' 7º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º11' 8º39' 9º38' 4º54' 7º45' 8º56' 2º11' 4º27' 5º27'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º15' 38º8' 43º44' 22º2' 34º26' 40º43' 13º2' 21º32' 25º42'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º14' 20º14' 22º47' 11º50' 18º22' 21º18' 6º11' 10º45' 12º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º43' 15º3' 16º49' 8º49' 13º39' 15º44' 4º37' 8º26' 10º5'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º32' 12º1' 13º25' 6º56' 10º52' 12º31' 3º18' 6º20' 7º38'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º20' 39º41' 45º38' 22º35' 35º23' 42º5' 15º10' 26º14' 32º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º18' 20º13' 22º45' 11º44' 18º13' 21º11' 7º6' 12º47' 15º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º30' 16º21' 18º24' 9º19' 14º41' 17º6' 5º22' 10º10' 12º24'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º6' 12º57' 14º33' 7º17' 11º37' 13º30' 3º57' 7º55' 9º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º17' 9º3' 10º10' 4º54' 8º4' 9º24' 2º30' 5º50' 7º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º59' 8º33' 9º35' 4º43' 7º40' 8º53' 2º4' 4º24' 5º25'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º42' 37º9' 43º5' 20º38' 33º32' 40º6' 12º5' 20º57' 25º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º21' 19º43' 22º27' 11º2' 17º53' 20º59' 5º39' 10º26' 12º35'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º2' 14º40' 16º35' 8º12' 13º17' 15º30' 4º11' 8º11' 9º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º58' 11º42' 13º14' 6º25' 10º34' 12º20' 2º57' 6º9' 7º31'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º42' 38º40' 44º57' 21º9' 34º27' 41º27' 14º4' 25º31' 31º46'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º25' 19º42' 22º26' 10º56' 17º44' 20º52' 6º29' 12º25' 15º14'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º46' 15º56' 18º8' 8º39' 14º18' 16º50' 4º51' 9º52' 12º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º30' 12º37' 14º20' 6º45' 11º18' 13º18' 3º32' 7º41' 9º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º51' 8º49' 10º1' 4º30' 7º50' 9º15' 2º10' 5º39' 7º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º34' 8º20' 9º27' 4º20' 7º27' 8º45' 1º47' 4º15' 5º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 38º1' 52º32' 59º23' 32º28' 47º44' 55º27' 20º0' 30º4' 34º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 20º49' 27º42' 30º34' 17º52' 25º27' 28º46' 10º7' 15º14' 17º28'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º49' 20º37' 22º33' 13º32' 18º59' 21º16' 7º53' 12º5' 13º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º42' 16º31' 18º1' 10º49' 15º11' 16º58' 5º54' 9º11' 10º34'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 39º38' 54º46' 62º6' 33º19' 49º5' 57º25' 23º20' 36º47' 44º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º55' 27º41' 30º31' 17º42' 25º13' 28º37' 11º37' 18º8' 21º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º57' 22º26' 24º41' 14º17' 20º25' 23º7' 9º8' 14º35' 17º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º33' 17º49' 19º32' 11º22' 16º14' 18º18' 7º4' 11º29' 13º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º32' 12º31' 13º41' 7º55' 11º23' 12º48' 5º0' 8º39' 10º15'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º5' 11º50' 12º54' 7º38' 10º49' 12º7' 4º8' 6º31' 7º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 37º18' 52º8' 59º9' 31º50' 47º22' 55º14' 19º35' 29º50' 34º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 20º26' 27º30' 30º27' 17º31' 25º16' 28º40' 9º53' 15º7' 17º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º30' 20º28' 22º28' 13º15' 18º50' 21º11' 7º41' 11º59' 13º49'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º27' 16º23' 17º57' 10º35' 15º4' 16º55' 5º45' 9º7' 10º32'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 38º53' 54º20' 61º50' 32º40' 48º42' 57º11' 22º51' 36º29' 43º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º31' 27º29' 30º25' 17º21' 25º2' 28º30' 11º21' 18º0' 21º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º38' 22º16' 24º35' 13º59' 20º16' 23º2' 8º55' 14º27' 16º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º17' 17º41' 19º28' 11º8' 16º6' 18º14' 6º53' 11º23' 13º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º21' 12º25' 13º38' 7º44' 11º17' 12º46' 4º52' 8º35' 10º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º54' 11º45' 12º51' 7º28' 10º45' 12º4' 4º1' 6º28' 7º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 35º41' 51º8' 58º30' 30º24' 46º27' 54º37' 18º38' 29º15' 34º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º32' 27º0' 30º9' 16º42' 24º47' 28º22' 9º21' 14º49' 17º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º49' 20º6' 22º15' 12º37' 18º29' 20º58' 7º15' 11º44' 13º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º54' 16º5' 17º46' 10º4' 14º47' 16º44' 5º24' 8º56' 10º25'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 37º11' 53º18' 61º9' 31º11' 47º45' 56º33' 21º44' 35º46' 43º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º37' 26º58' 30º6' 16º32' 24º33' 28º13' 10º44' 17º38' 20º53'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º53' 21º51' 24º20' 13º19' 19º53' 22º48' 8º24' 14º10' 16º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º41' 17º21' 19º16' 10º35' 15º48' 18º3' 6º28' 11º9' 13º14'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º54' 12º11' 13º30' 7º20' 11º4' 12º38' 4º32' 8º24' 10º6'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º29' 11º32' 12º44' 7º5' 10º32' 11º57' 3º44' 6º20' 7º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 47º40' 65º50' 74º35' 40º59' 59º54' 69º38' 25º36' 37º38' 43º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 26º5' 34º18' 37º41' 22º41' 31º41' 35º36' 13º14' 19º10' 21º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 19º51' 25º30' 27º45' 17º16' 23º38' 26º17' 10º28' 15º16' 17º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 16º1' 20º26' 22º10' 13º54' 18º57' 21º0' 7º58' 11º41' 13º12'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 49º45' 68º47' 78º14' 42º4' 61º40' 72º15' 29º56' 46º16' 55º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 26º12' 34º16' 37º38' 22º28' 31º23' 35º24' 15º13' 22º50' 26º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 21º18' 27º45' 30º24' 18º14' 25º27' 28º36' 12º8' 18º26' 21º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 17º5' 22º3' 24º3' 14º37' 20º16' 22º39' 9º32' 14º35' 16º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 12º7' 15º32' 16º52' 10º18' 14º16' 15º53' 7º0' 11º7' 12º53'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º33' 14º41' 15º54' 9º57' 13º35' 15º1' 5º47' 8º23' 9º32'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 88º7' 90 90 75º39' 90 90 47º11' 65º37' 74º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 46º13' 58º8' 63º6' 41º2' 54º9' 59º53' 24º55' 32º54' 36º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 35º5' 42º45' 45º47' 31º19' 40º4' 43º41' 20º5' 26º19' 28º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 28º23' 34º10' 36º24' 25º24' 32º5' 34º46' 15º37' 20º15' 22º8'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 77º57' 90 90 55º49' 82º53' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 46º25' 58º4' 62º59' 40º36' 53º36' 59º30' 28º44' 39º25' 44º21'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 37º43' 46º40' 50º20' 33º7' 43º15' 47º40' 23º20' 31º54' 35º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 30º18' 36º56' 39º34' 26º43' 34º23' 37º35' 18º44' 25º23' 28º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º40' 26º0' 27º40' 19º11' 24º17' 26º20' 14º21' 19º37' 21º49'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º39' 24º34' 26º4' 18º31' 23º6' 24º54' 11º51' 14º45' 16º7'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 85º36' 90 90 76º4' 90 90 45º47' 57º14' 62º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 63º4' 74º25' 79º17' 56º52' 69º58' 75º44' 36º59' 45º29' 49º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 50º30' 58º24' 61º42' 45º53' 55º13' 59º10' 28º54' 34º53' 37º23'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 86º3' 90 90 75º9' 90 90 53º17' 69º43' 77º50'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 68º18' 82º13' 88º30' 60º24' 76º13' 83º42' 43º17' 55º44' 61º33'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 54º7' 63º31' 67º32' 48º22' 59º26' 64º20' 34º51' 44º3' 48º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º25' 44º0' 46º19' 34º42' 41º28' 44º20' 27º8' 34º5' 37º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º34' 41º30' 43º32' 33º28' 39º24' 41º50' 22º19' 25º29' 27º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 46º9' 64º46' 73º55' 39º39' 58º56' 69º1' 24º44' 37º3' 43º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 25º16' 33º47' 37º23' 21º57' 31º12' 35º19' 12º46' 18º52' 21º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 19º14' 25º8' 27º32' 16º41' 23º17' 26º5' 10º4' 15º1' 17º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º30' 20º8' 22º0' 13º26' 18º39' 20º50' 7º39' 11º29' 13º6'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 48º9' 67º39' 77º30' 40º41' 60º40' 71º36' 28º54' 45º31' 54º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 25º23' 33º45' 37º20' 21º44' 30º55' 35º7' 14º40' 22º29' 26º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º38' 27º20' 30º9' 17º37' 25º4' 28º22' 11º41' 18º8' 21º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º32' 21º44' 23º52' 14º7' 19º57' 22º28' 9º10' 14º21' 16º40'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º43' 15º18' 16º44' 9º56' 14º3' 15º45' 6º42' 10º56' 12º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º10' 14º28' 15º47' 9º36' 13º22' 14º54' 5º32' 8º14' 9º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 87º12' 90 90 74º53' 90 90 46º44' 65º0' 74º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 45º48' 57º37' 62º51' 40º39' 53º40' 59º38' 24º42' 32º37' 36º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 34º47' 42º23' 45º36' 31º2' 39º43' 43º31' 19º54' 26º6' 28º48'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 28º8' 33º53' 36º16' 25º11' 31º49' 34º38' 15º28' 20º5' 22º3'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 77º9' 90 90 55º16' 82º2' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 46º1' 57º33' 62º44' 40º14' 53º8' 59º16' 28º28' 39º4' 44º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 37º23' 46º16' 50º8' 32º49' 42º53' 47º29' 23º7' 31º38' 35º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 30º2' 36º37' 39º25' 26º29' 34º5' 37º26' 18º33' 25º10' 28º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º29' 25º47' 27º34' 19º0' 24º4' 26º14' 14º13' 19º27' 21º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º28' 24º22' 25º58' 18º21' 22º54' 24º48' 11º44' 14º38' 16º4'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 85º27' 90 90 75º56' 90 90 45º43' 57º2' 62º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 62º58' 74º9' 79º10' 56º46' 69º43' 75º38' 36º56' 45º20' 49º4'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 50º25' 58º12' 61º37' 45º49' 55º2' 59º5' 28º52' 34º46' 37º20'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 85º54' 90 90 75º1' 90 90 53º12' 69º27' 77º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 68º11' 81º54' 88º21' 60º18' 75º56' 83º34' 43º13' 55º32' 61º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 54º2' 63º18' 67º27' 48º18' 59º14' 64º15' 34º48' 43º54' 48º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º22' 43º51' 46º15' 34º38' 41º20' 44º16' 27º5' 33º58' 37º2'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º30' 41º22' 43º29' 33º25' 39º16' 41º47' 22º17' 25º25' 27º12'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 4º28' 9º41' 12º12' 2º16' 7º55' 10º47' 0 4º1' 6º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º16' 5º53' 7º32' 0º32' 4º34' 6º29' 0 1º43' 3º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º33' 4º32' 5º50' 0º2' 3º25' 4º58' 0 1º7' 2º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º4' 3º38' 4º45' 0 2º38' 3º59' 0 0º39' 1º52'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 4º36' 9º56' 12º32' 2º20' 8º4' 11º2' 0 4º39' 7º36'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º18' 5º55' 7º33' 0º34' 4º35' 6º30' 0 2º1' 3º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º41' 4º52' 6º18' 0º5' 3º39' 5º21' 0 1º22' 3º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º9' 3º54' 5º7' 0 2º50' 4º17' 0 0º50' 2º21'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º31' 2º42' 3º39' 0 1º49' 2º57' 0 0º14' 1º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º28' 2º33' 3º26' 0 1º42' 2º46' 0 0º7' 1º8'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 4º17' 9º46' 12º26' 2º7' 8º0' 11º0' 0 4º5' 6º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º6' 5º52' 7º35' 0º24' 4º34' 6º33' 0 1º43' 3º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º25' 4º29' 5º51' 0 3º23' 4º59' 0 1º8' 2º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º56' 3º35' 4º45' 0 2º37' 3º59' 0 0º39' 1º53'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 4º25' 10º2' 12º47' 2º10' 8º10' 11º15' 0 4º44' 7º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º8' 5º53' 7º36' 0º26' 4º34' 6º33' 0 2º2' 4º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º31' 4º50' 6º19' 0 3º38' 5º22' 0 1º23' 3º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º1' 3º51' 5º7' 0 2º48' 4º17' 0 0º50' 2º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º25' 2º39' 3º37' 0 1º47' 2º57' 0 0º14' 1º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º22' 2º30' 3º25' 0 1º40' 2º46' 0 0º8' 1º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º54' 17º10' 20º12' 8º14' 15º0' 18º28' 3º22' 9º19' 12º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º36' 10º48' 12º42' 4º35' 9º16' 11º29' 1º0' 4º59' 6º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º7' 8º28' 9º56' 3º22' 7º12' 8º56' 0º23' 3º53' 5º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º5' 6º57' 8º11' 2º32' 5º50' 7º18' 0 2º52' 4º9'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 11º13' 17º37' 20º44' 8º23' 15º17' 18º53' 3º48' 10º43' 14º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º39' 10º49' 12º43' 4º35' 9º14' 11º28' 1º10' 5º47' 7º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º26' 9º5' 10º42' 3º33' 7º40' 9º35' 0º29' 4º35' 6º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º20' 7º26' 8º47' 2º40' 6º12' 7º49' 0 3º32' 5º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º58' 5º22' 6º23' 1º35' 4º22' 5º36' 0 2º26' 3º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º49' 5º5' 6º2' 1º29' 4º9' 5º18' 0 1º50' 2º54'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º53' 17º28' 20º39' 8º13' 15º17' 18º54' 3º23' 9º29' 12º22'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º30' 10º51' 12º49' 4º31' 9º20' 11º36' 0º59' 5º1' 6º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º0' 8º28' 9º59' 3º17' 7º13' 9º0' 0º22' 3º54' 5º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º59' 6º56' 8º12' 2º27' 5º50' 7º20' 0 2º53' 4º11'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 11º12' 17º56' 21º14' 8º23' 15º35' 19º20' 3º50' 10º57' 14º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º33' 10º52' 12º50' 4º30' 9º18' 11º36' 1º9' 5º50' 8º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º19' 9º5' 10º46' 3º28' 7º41' 9º40' 0º27' 4º37' 6º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º14' 7º25' 8º48' 2º36' 6º12' 7º51' 0 3º33' 5º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º52' 5º20' 6º22' 1º30' 4º21' 5º37' 0 2º27' 3º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º43' 5º3' 6º1' 1º26' 4º8' 5º18' 0 1º51' 2º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º59' 17º24' 21º0' 7º24' 15º14' 19º13' 2º49' 9º22' 12º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º46' 10º35' 12º45' 3º52' 9º6' 11º34' 0º35' 4º51' 6º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º22' 8º11' 9º51' 2º44' 6º58' 8º53' 0º1' 3º44' 5º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º26' 6º40' 8º3' 1º58' 5º36' 7º13' 0 2º45' 4º6'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º17' 17º54' 21º36' 7º33' 15º32' 19º41' 3º12' 10º53' 14º46'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º49' 10º36' 12º46' 3º52' 9º3' 11º32' 0º42' 5º40' 8º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º40' 8º48' 10º39' 2º54' 7º26' 9º34' 0º4' 4º27' 6º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º39' 7º8' 8º40' 2º5' 5º58' 7º44' 0 3º23' 5º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º24' 5º5' 6º14' 1º7' 4º9' 5º29' 0 2º18' 3º48'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º17' 4º49' 5º53' 1º3' 3º56' 5º11' 0 1º44' 2º51'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º6' 26º4' 29º56' 14º53' 23º26' 27º50' 8º23' 15º35' 18º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º25' 16º36' 18º55' 9º5' 14º48' 17º29' 4º11' 8º49' 10º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º3' 13º6' 14º51' 7º4' 11º38' 13º42' 3º5' 7º6' 8º51'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º26' 10º51' 12º17' 5º41' 9º34' 11º18' 2º9' 5º29' 6º54'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º36' 26º45' 30º44' 15º10' 23º52' 28º27' 9º25' 17º55' 22º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 11º29' 16º37' 18º55' 9º3' 14º44' 17º27' 4º44' 10º13' 12º44'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º36' 14º2' 15º59' 7º25' 12º23' 14º42' 3º33' 8º22' 10º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º52' 11º34' 13º11' 5º57' 10º10' 12º4' 2º33' 6º42' 8º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º40' 8º29' 9º40' 4º7' 7º22' 8º47' 1º27' 5º1' 6º36'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º25' 8º3' 9º9' 3º57' 7º1' 8º20' 1º10' 3º51' 5º0'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º9' 26º34' 30º38' 14º56' 23º54' 28º30' 8º24' 15º49' 19º17'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º19' 16º42' 19º6' 9º0' 14º55' 17º41' 4º8' 8º52' 10º58'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º56' 13º7' 14º56' 6º58' 11º40' 13º48' 3º3' 7º8' 8º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º18' 10º50' 12º19' 5º35' 9º34' 11º20' 2º6' 5º29' 6º56'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º41' 27º16' 31º29' 15º13' 24º21' 29º9' 9º28' 18º17' 22º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 11º23' 16º43' 19º6' 8º58' 14º50' 17º38' 4º41' 10º17' 12º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º28' 14º4' 16º6' 7º19' 12º25' 14º48' 3º30' 8º25' 10º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º44' 11º34' 13º13' 5º51' 10º10' 12º7' 2º31' 6º42' 8º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º33' 8º26' 9º39' 4º1' 7º20' 8º48' 1º24' 5º1' 6º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º18' 8º0' 9º8' 3º52' 6º59' 8º20' 1º8' 3º50' 5º0'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º53' 27º8' 31º37' 14º40' 24º25' 29º25' 8º11' 16º3' 19º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º55' 16º43' 19º18' 8º39' 14º56' 17º53' 3º55' 8º51' 11º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º32' 13º2' 14º58' 6º38' 11º36' 13º51' 2º51' 7º4' 8º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º57' 10º42' 12º17' 5º16' 9º29' 11º20' 1º56' 5º25' 6º55'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º25' 27º54' 32º33' 14º57' 24º54' 30º7' 9º16' 18º39' 23º23'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º58' 16º43' 19º18' 8º36' 14º51' 17º50' 4º27' 10º17' 13º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º4' 14º0' 16º10' 6º58' 12º22' 14º53' 3º17' 8º22' 10º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º22' 11º27' 13º12' 5º32' 10º4' 12º7' 2º19' 6º39' 8º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º13' 8º18' 9º35' 3º45' 7º13' 8º45' 1º14' 4º57' 6º36'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º59' 7º52' 9º4' 3º36' 6º53' 8º17' 1º0' 3º47' 4º59'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º13' 35º42' 40º19' 22º24' 32º33' 37º49' 14º0' 22º17' 26º4'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º48' 22º47' 25º26' 14º7' 20º43' 23º47' 7º43' 12º54' 15º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º26' 18º1' 19º59' 11º10' 16º22' 18º41' 6º6' 10º32' 12º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º9' 14º58' 16º34' 9º11' 13º33' 15º27' 4º37' 8º14' 9º46'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º57' 36º38' 41º25' 22º49' 33º9' 38º39' 15º45' 25º41' 30º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º53' 22º47' 25º26' 14º2' 20º36' 23º43' 8º42' 14º55' 17º44'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º14' 19º18' 21º31' 11º43' 17º24' 20º2' 6º58' 12º23' 14º49'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º47' 15º58' 17º46' 9º36' 14º22' 16º30' 5º27' 10º3' 12º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º40' 11º47' 13º4' 6º56' 10º32' 12º6' 3º50' 7º45' 9º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º17' 11º12' 12º23' 6º41' 10º3' 11º29' 3º11' 5º58' 7º11'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º27' 36º28' 41º20' 22º36' 33º15' 38º46' 14º6' 22º39' 26º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º46' 22º58' 25º43' 14º5' 20º54' 24º4' 7º42' 12º59' 15º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º21' 18º6' 20º7' 11º6' 16º26' 18º49' 6º3' 10º34' 12º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º3' 14º59' 16º38' 9º6' 13º34' 15º31' 4º34' 8º15' 9º47'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º13' 37º27' 42º30' 23º1' 33º53' 39º39' 15º53' 26º12' 31º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º51' 22º59' 25º43' 14º0' 20º47' 24º0' 8º42' 15º2' 17º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º9' 19º24' 21º41' 11º39' 17º29' 20º12' 6º56' 12º27' 14º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º41' 16º0' 17º50' 9º31' 14º24' 16º35' 5º24' 10º4' 12º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º33' 11º45' 13º5' 6º50' 10º31' 12º7' 3º47' 7º45' 9º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º11' 11º10' 12º23' 6º35' 10º2' 11º30' 3º8' 5º58' 7º11'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º28' 37º29' 42º49' 22º33' 34º10' 40º10' 13º59' 23º4' 27º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º27' 23º7' 26º4' 13º48' 21º3' 24º25' 7º30' 13º0' 15º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º0' 18º4' 20º14' 10º48' 16º26' 18º57' 5º52' 10º32' 12º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º42' 14º54' 16º39' 8º48' 13º30' 15º33' 4º24' 8º11' 9º47'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º16' 38º33' 44º7' 23º0' 34º51' 41º8' 15º49' 26º52' 32º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º32' 23º7' 26º3' 13º43' 20º55' 24º20' 8º29' 15º7' 18º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º49' 19º25' 21º51' 11º20' 17º31' 20º22' 6º43' 12º27' 15º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º20' 15º56' 17º53' 9º13' 14º21' 16º39' 5º13' 10º2' 12º11'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º14' 11º37' 13º1' 6º34' 10º25' 12º5' 3º37' 7º42' 9º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º52' 11º2' 12º20' 6º20' 9º56' 11º28' 3º0' 5º54' 7º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º8' 45º52' 51º36' 29º40' 42º7' 48º36' 19º19' 29º2' 33º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º44' 28º49' 31º56' 18º43' 26º29' 30º4' 10º55' 16º47' 19º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º22' 22º42' 24º58' 14º51' 20º51' 23º31' 8º47' 13º44' 15º50'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º26' 18º49' 20º38' 12º17' 17º16' 19º25' 6º48' 10º48' 12º27'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º7' 47º8' 53º7' 30º13' 42º56' 49º45' 21º47' 33º40' 39º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º49' 28º49' 31º55' 18º35' 26º19' 29º58' 12º20' 19º27' 22º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º25' 24º20' 26º55' 15º35' 22º11' 25º14' 10º3' 16º11' 18º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º16' 20º6' 22º8' 12º51' 18º19' 20º45' 8º2' 13º11' 15º25'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º17' 14º48' 16º15' 9º23' 13º27' 15º12' 5º57' 10º17' 12º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º47' 14º4' 15º24' 9º4' 12º50' 14º26' 4º57' 7º55' 9º13'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 62º20' 80º40' 90 55º27' 74º35' 85º16' 37º52' 51º24' 57º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 39º15' 49º2' 53º25' 35º1' 45º44' 50º46' 22º9' 29º40' 32º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º23' 38º24' 41º25' 27º59' 35º54' 39º27' 18º15' 24º27' 27º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 26º12' 31º49' 34º9' 23º21' 29º45' 32º32' 14º31' 19º21' 21º19'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 64º19' 83º14' 90 56º35' 76º11' 87º37' 43º2' 60º19' 69º3'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 39º24' 49º1' 53º22' 34º45' 45º25' 50º34' 25º3' 34º30' 38º44'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º19' 41º15' 44º45' 29º20' 38º15' 42º24' 20º52' 28º52' 32º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º44' 34º0' 36º41' 24º25' 31º35' 34º47' 17º7' 23º39' 26º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º41' 25º5' 26º53' 18º12' 23º19' 25º30' 13º23' 18º45' 21º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º48' 23º50' 25º29' 17º36' 22º16' 24º14' 11º11' 14º27' 15º56'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 73º46' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 72º21' 87º48' 90 65º29' 82º10' 90 42º11' 52º21' 56º48'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 56º52' 66º45' 71º22' 51º41' 62º54' 68º19' 34º55' 42º57' 46º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 47º11' 54º38' 58º1' 43º1' 51º38' 55º37' 27º56' 33º56' 36º28'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 85º52' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 72º40' 87º44' 90 64º54' 81º27' 90 48º4' 61º35' 67º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 60º41' 72º14' 77º49' 54º23' 67º24' 74º0' 40º8' 51º10' 56º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 50º4' 58º38' 62º37' 45º3' 54º58' 59º44' 33º6' 41º45' 45º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º11' 42º45' 45º14' 33º37' 40º14' 43º15' 26º20' 33º12' 36º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 35º34' 40º34' 42º48' 32º30' 38º25' 41º3' 21º58' 25º27' 27º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º32' 47º18' 53º37' 29º57' 43º25' 50º29' 19º22' 29º37' 34º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º35' 29º5' 32º25' 18º34' 26º44' 30º33' 10º47' 16º50' 19º28'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º7' 22º44' 25º9' 14º39' 20º54' 23º42' 8º39' 13º44' 15º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º10' 18º46' 20º42' 12º4' 17º14' 19º29' 6º40' 10º44' 12º27'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º36' 48º42' 55º17' 30º33' 44º18' 51º44' 21º57' 34º35' 40º58'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º40' 29º5' 32º24' 18º26' 26º34' 30º26' 12º13' 19º35' 22º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º11' 24º25' 27º10' 15º23' 22º17' 25º29' 9º54' 16º14' 19º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º0' 20º4' 22º14' 12º37' 18º18' 20º51' 7º53' 13º9' 15º29'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º1' 14º41' 16º13' 9º9' 13º21' 15º10' 5º48' 10º13' 12º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º32' 13º57' 15º21' 8º51' 12º45' 14º24' 4º50' 7º51' 9º11'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 64º33' 84º4' 90 57º15' 77º33' 89º25' 38º42' 52º40' 59º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 39º48' 49º46' 54º26' 35º29' 46º25' 51º45' 22º19' 29º51' 33º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º37' 38º40' 41º51' 28º11' 36º10' 39º53' 18º20' 24º30' 27º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 26º17' 31º52' 34º20' 23º26' 29º50' 32º43' 14º32' 19º19' 21º22'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 66º44' 86º58' 90 58º29' 79º20' 90 44º12' 62º18' 71º58'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 39º58' 49º44' 54º23' 35º12' 46º4' 51º31' 25º19' 34º51' 39º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º37' 41º38' 45º19' 29º35' 38º36' 42º57' 21º0' 29º2' 32º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º50' 34º7' 36º57' 24º31' 31º42' 35º3' 17º11' 23º42' 26º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º39' 25º0' 26º54' 18º10' 23º15' 25º32' 13º23' 18º43' 21º3'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º45' 23º45' 25º28' 17º34' 22º12' 24º14' 11º10' 14º22' 15º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 75º46' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 73º56' 89º48' 90 66º46' 83º56' 90 42º38' 52º51' 57º29'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 57º38' 67º32' 72º20' 52º20' 63º38' 69º14' 35º10' 43º10' 46º44'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 47º35' 54º58' 58º27' 43º22' 51º58' 56º3' 28º2' 33º58' 36º33'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 88º51' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 74º15' 89º43' 90 66º8' 83º10' 90 48º43' 62º27' 69º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 61º36' 73º16' 79º6' 55º7' 68º20' 75º11' 40º31' 51º37' 56º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 50º33' 59º7' 63º12' 45º27' 55º24' 60º18' 33º18' 41º57' 45º53'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º18' 42º47' 45º20' 33º43' 40º17' 43º22' 26º24' 33º14' 36º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 35º39' 40º35' 42º51' 32º36' 38º26' 41º7' 21º59' 25º23' 27º16'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º33' 12º27' 15º18' 4º11' 10º34' 13º49' 0º15' 6º9' 8º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º56' 8º7' 10º2' 2º4' 6º44' 8º56' 0 3º18' 5º10'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º0' 6º27' 7º59' 1º23' 5º17' 7º4' 0 2º32' 4º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º22' 5º21' 6º39' 0º54' 4º19' 5º51' 0 1º52' 3º14'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º43' 12º43' 15º39' 4º15' 10º44' 14º4' 0º17' 6º57' 10º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º57' 8º7' 10º1' 2º4' 6º41' 8º54' 0 3º45' 5º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º10' 6º52' 8º32' 1º26' 5º34' 7º32' 0 2º57' 4º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º29' 5º40' 7º5' 0º56' 4º32' 6º12' 0 2º14' 3º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º37' 4º8' 5º14' 0º18' 3º13' 4º32' 0 1º29' 2º58'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º33' 3º57' 4º59' 0º18' 3º6' 4º19' 0 1º9' 2º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º27' 12º45' 15º47' 4º7' 10º51' 14º17' 0º14' 6º20' 9º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º48' 8º12' 10º13' 1º58' 6º49' 9º7' 0 3º22' 5º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º53' 6º29' 8º5' 1º17' 5º19' 7º11' 0 2º35' 4º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º14' 5º21' 6º43' 0º48' 4º20' 5º55' 0 1º53' 3º17'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º37' 13º2' 16º10' 4º11' 11º1' 14º33' 0º16' 7º12' 10º37'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º49' 8º12' 10º12' 1º57' 6º46' 9º5' 0 3º51' 6º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º2' 6º55' 8º39' 1º20' 5º38' 7º39' 0 3º0' 5º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º21' 5º41' 7º9' 0º50' 4º34' 6º17' 0 2º16' 4º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º30' 4º8' 5º16' 0º13' 3º13' 4º34' 0 1º30' 3º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º27' 3º57' 5º0' 0º13' 3º6' 4º22' 0 1º10' 2º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º19' 21º25' 24º52' 11º26' 19º6' 23º3' 5º50' 12º39' 15º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º20' 14º13' 16º25' 7º8' 12º34' 15º8' 2º48' 7º26' 9º28'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º29' 11º24' 13º7' 5º35' 10º2' 12º4' 2º0' 6º3' 7º49'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º12' 9º33' 10º59' 4º31' 8º21' 10º4' 1º19' 4º43' 6º11'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º40' 21º53' 25º27' 11º37' 19º24' 23º28' 6º29' 14º20' 18º8'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º21' 14º12' 16º24' 7º5' 12º29' 15º4' 3º8' 8º29' 10º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º53' 12º8' 14º2' 5º49' 10º36' 12º51' 2º15' 7º1' 9º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º31' 10º8' 11º42' 4º42' 8º48' 10º41' 1º32' 5º40' 7º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º45' 7º33' 8º44' 3º15' 6º29' 7º56' 0º42' 4º19' 5º55'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º34' 7º12' 8º19' 3º9' 6º14' 7º34' 0º35' 3º23' 4º34'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º32' 22º6' 25º47' 11º37' 19º45' 23º55' 5º59' 13º3' 16º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º21' 14º29' 16º48' 7º10' 12º49' 15º30' 2º51' 7º35' 9º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º27' 11º34' 13º21' 5º35' 10º12' 12º18' 2º1' 6º9' 7º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º9' 9º39' 11º9' 4º30' 8º28' 10º14' 1º20' 4º48' 6º17'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º53' 22º36' 26º24' 11º48' 20º3' 24º22' 6º40' 14º51' 18º51'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º23' 14º28' 16º47' 7º7' 12º44' 15º26' 3º11' 8º41' 11º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º52' 12º19' 14º18' 5º49' 10º47' 13º7' 2º17' 7º10' 9º24'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º29' 10º15' 11º53' 4º40' 8º55' 10º52' 1º33' 5º47' 7º41'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º41' 7º36' 8º50' 3º13' 6º33' 8º1' 0º42' 4º23' 6º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º30' 7º15' 8º24' 3º7' 6º17' 7º40' 0º36' 3º25' 4º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º48' 22º34' 26º49' 10º57' 20º10' 24º53' 5º28' 13º15' 16º53'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º39' 14º28' 17º5' 6º32' 12º49' 15º47' 2º27' 7º32' 9º48'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º49' 11º27' 13º28' 5º1' 10º6' 12º25' 1º39' 6º5' 8º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º35' 9º30' 11º11' 3º59' 8º20' 10º16' 1º1' 4º42' 6º18'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º10' 23º7' 27º30' 11º8' 20º30' 25º24' 6º7' 15º10' 19º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º41' 14º27' 17º4' 6º29' 12º44' 15º43' 2º44' 8º40' 11º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º13' 12º13' 14º27' 5º15' 10º42' 13º16' 1º53' 7º6' 9º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º53' 10º6' 11º57' 4º9' 8º48' 10º56' 1º11' 5º42' 7º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º12' 7º26' 8º48' 2º46' 6º24' 8º1' 0º23' 4º17' 6º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º1' 7º5' 8º22' 2º41' 6º8' 7º38' 0º19' 3º20' 4º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º3' 32º9' 36º37' 19º34' 29º19' 34º22' 12º5' 20º22' 24º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º20' 21º25' 24º10' 12º46' 19º28' 22º37' 6º52' 12º18' 14º39'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º26' 17º14' 19º19' 10º15' 15º38' 18º5' 5º28' 10º10' 12º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º27' 14º29' 16º13' 8º31' 13º7' 15º9' 4º11' 8º4' 9º43'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º36' 32º53' 37º29' 19º52' 29º46' 35º1' 13º26' 23º8' 27º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º23' 21º24' 24º8' 12º41' 19º20' 22º32' 7º39' 14º3' 16º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º7' 18º21' 20º41' 10º41' 16º31' 19º16' 6º10' 11º49' 14º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º59' 15º22' 17º17' 8º52' 13º49' 16º5' 4º52' 9º43' 11º51'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º12' 11º32' 12º56' 6º30' 10º20' 12º0' 3º28' 7º38' 9º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º53' 11º1' 12º19' 6º19' 9º55' 11º28' 2º56' 5º59' 7º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º28' 33º14' 38º0' 19º57' 30º19' 35º41' 12º20' 20º59' 24º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º26' 21º51' 24º44' 12º52' 19º53' 23º11' 6º56' 12º31' 14º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º28' 17º30' 19º41' 10º17' 15º54' 18º26' 5º30' 10º20' 12º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º26' 14º39' 16º27' 8º32' 13º17' 15º23' 4º12' 8º11' 9º51'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º4' 34º1' 38º56' 20º16' 30º48' 36º23' 13º44' 23º56' 28º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º29' 21º50' 24º42' 12º47' 19º44' 23º5' 7º45' 14º21' 17º21'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º9' 18º39' 21º5' 10º44' 16º49' 19º40' 6º14' 12º2' 14º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º59' 15º34' 17º33' 8º52' 14º1' 16º21' 4º54' 9º52' 12º3'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º10' 11º38' 13º5' 6º28' 10º26' 12º9' 3º28' 7º44' 9º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º51' 11º6' 12º27' 6º17' 10º0' 11º36' 2º56' 6º2' 7º23'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º44' 34º47' 40º10' 20º9' 31º44' 37º44' 12º24' 21º48' 26º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º18' 22º22' 25º32' 12º45' 20º23' 23º57' 6º50' 12º46' 15º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º15' 17º46' 20º9' 10º7' 16º10' 18º54' 5º24' 10º29' 12º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º12' 14º48' 16º45' 8º20' 13º26' 15º41' 4º5' 8º15' 10º1'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º22' 35º39' 41º14' 20º30' 32º17' 38º31' 13º53' 25º2' 30º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º21' 22º21' 25º30' 12º39' 20º14' 23º51' 7º40' 14º42' 17º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º57' 18º59' 21º38' 10º34' 17º8' 20º12' 6º7' 12º16' 15º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º45' 15º45' 17º55' 8º40' 14º12' 16º42' 4º47' 10º0' 12º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º55' 11º40' 13º15' 6º16' 10º29' 12º19' 3º21' 7º48' 9º45'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º36' 11º8' 12º35' 6º5' 10º3' 11º45' 2º49' 6º4' 7º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 32º57' 43º54' 49º18' 28º48' 40º27' 46º35' 19º8' 28º41' 32º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º4' 29º9' 32º20' 19º6' 26º52' 30º32' 11º23' 17º28' 20º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º59' 23º27' 25º50' 15º28' 21º37' 24º24' 9º20' 14º33' 16º44'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º11' 19º44' 21º40' 13º0' 18º10' 20º27' 7º22' 11º38' 13º23'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 33º46' 44º55' 50º31' 29º16' 41º6' 47º30' 21º18' 32º41' 38º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º8' 29º7' 32º17' 18º57' 26º41' 30º24' 12º43' 20º0' 23º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º58' 24º59' 27º39' 16º8' 22º51' 26º0' 10º33' 16º55' 19º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º58' 20º57' 23º6' 13º31' 19º10' 21º43' 8º35' 14º0' 16º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 12º4' 15º46' 17º19' 10º7' 14º24' 16º15' 6º33' 11º9' 13º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º35' 15º3' 16º29' 9º50' 13º49' 15º31' 5º33' 8º44' 10º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 33º46' 45º30' 51º18' 29º31' 41º57' 48º28' 19º34' 29º35' 34º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º21' 29º48' 33º9' 19º21' 27º29' 31º19' 11º32' 17º49' 20º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º8' 23º52' 26º20' 15º37' 22º1' 24º54' 9º26' 14º47' 17º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º15' 20º1' 22º1' 13º5' 18º27' 20º48' 7º26' 11º47' 13º35'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º38' 46º36' 52º37' 30º0' 42º38' 49º27' 21º51' 33º51' 39º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º25' 29º47' 33º6' 19º12' 27º18' 31º11' 12º54' 20º27' 23º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º9' 25º27' 28º15' 16º18' 23º18' 26º34' 10º40' 17º15' 20º9'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º4' 21º16' 23º31' 13º37' 19º28' 22º7' 8º40' 14º14' 16º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 12º5' 15º56' 17º32' 10º9' 14º34' 16º29' 6º36' 11º18' 13º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º36' 15º12' 16º41' 9º51' 13º58' 15º43' 5º34' 8º49' 10º15'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º39' 47º57' 54º31' 30º15' 44º12' 51º30' 19º56' 30º52' 35º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º29' 30º42' 34º22' 19º28' 28º20' 32º29' 11º33' 18º14' 21º6'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º6' 24º22' 27º3' 15º36' 22º30' 25º36' 9º24' 15º4' 17º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º9' 20º19' 22º30' 13º0' 18º45' 21º16' 7º22' 11º57' 13º51'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º36' 49º12' 56º2' 30º47' 44º59' 52º38' 22º23' 35º35' 42º3'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º33' 30º40' 34º19' 19º19' 28º7' 32º20' 12º59' 21º2' 24º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º9' 26º3' 29º5' 16º18' 23º52' 27º23' 10º41' 17º39' 20º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º58' 21º39' 24º4' 13º32' 19º50' 22º39' 8º38' 14º29' 17º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º55' 16º5' 17º49' 10º1' 14º43' 16º45' 6º32' 11º27' 13º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º26' 15º20' 16º56' 9º43' 14º7' 15º58' 5º30' 8º54' 10º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 43º23' 57º21' 64º21' 38º26' 53º8' 60º58' 26º14' 37º43' 42º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 28º42' 37º16' 41º7' 25º17' 34º38' 39º1' 15º43' 22º44' 25º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º18' 29º48' 32º35' 20º28' 27º43' 30º58' 13º0' 18º55' 21º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º38' 24º59' 27º14' 17º13' 23º14' 25º52' 10º22' 15º7' 17º4'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 44º32' 58º48' 66º5' 39º5' 54º3' 62º16' 29º23' 43º18' 50º1'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 28º47' 37º15' 41º4' 25º5' 34º23' 38º51' 17º37' 26º8' 29º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º37' 31º49' 34º59' 21º22' 29º21' 33º4' 14º43' 22º5' 25º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º41' 26º34' 29º5' 17º56' 24º32' 27º30' 12º6' 18º16' 20º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º37' 19º55' 21º41' 13º29' 18º23' 20º30' 9º26' 14º37' 16º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 15º0' 19º0' 20º38' 13º5' 17º38' 19º33' 7º58' 11º23' 12º54'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 80º18' 90 90 72º13' 90 90 50º33' 67º5' 74º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 51º30' 63º49' 69º31' 46º34' 59º53' 66º22' 30º27' 39º36' 43º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 41º35' 50º22' 54º13' 37º37' 47º25' 51º55' 25º26' 32º57' 36º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 35º1' 42º1' 44º59' 31º43' 39º37' 43º6' 20º31' 26º22' 28º43'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 82º49' 90 90 73º38' 90 90 57º16' 78º30' 89º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 51º40' 63º46' 69º25' 46º11' 59º25' 66º2' 34º17' 45º50' 50º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 44º3' 53º59' 58º28' 39º21' 50º23' 55º40' 28º55' 38º41' 42º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 36º57' 44º48' 48º12' 33º4' 41º55' 45º58' 24º4' 32º1' 35º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 27º58' 33º25' 35º41' 25º3' 31º21' 34º4' 19º14' 25º46' 28º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 26º50' 31º50' 33º53' 24º18' 30º2' 32º28' 16º12' 20º0' 21º47'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 89º12' 90 90 57º37' 70º35' 76º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 76º28' 90 90 69º58' 84º59' 90 47º52' 57º56' 62º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 63º22' 73º13' 77º53' 58º15' 69º26' 74º51' 38º29' 45º54' 49º0'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 88º18' 90 90 65º45' 83º26' 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 81º44' 90 90 73º39' 90 90 55º0' 69º6' 75º33'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 67º14' 78º43' 84º18' 60º59' 73º59' 80º31' 45º32' 56º26' 61º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 50º3' 57º13' 60º30' 45º42' 54º7' 58º4' 36º34' 45º7' 48º46'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 47º54' 54º20' 57º16' 44º15' 51º43' 55º9' 30º36' 34º42' 36º56'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 45º3' 60º44' 68º43' 39º50' 56º13' 65º3' 27º0' 39º26' 45º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 29º11' 38º30' 42º43' 25º44' 35º48' 40º33' 15º56' 23º19' 26º28'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º32' 30º31' 33º33' 20º41' 28º24' 31º54' 13º6' 19º18' 21º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º44' 25º27' 27º52' 17º19' 23º41' 26º29' 10º24' 15º21' 17º24'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 46º19' 62º24' 70º44' 40º33' 57º15' 66º33' 30º24' 45º38' 53º12'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 29º17' 38º28' 42º40' 25º31' 35º31' 40º22' 17º54' 26º55' 30º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º54' 32º39' 36º6' 21º37' 30º9' 34º9' 14º54' 22º38' 26º4'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º49' 27º7' 29º50' 18º3' 25º3' 28º14' 12º12' 18º38' 21º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º36' 20º10' 22º4' 13º28' 18º38' 20º53' 9º27' 14º50' 17º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º58' 19º13' 20º58' 13º4' 17º52' 19º54' 7º58' 11º31' 13º6'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 85º52' 90 90 76º50' 90 90 53º2' 70º40' 79º16'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 53º32' 66º28' 72º46' 48º22' 62º21' 69º25' 31º24' 40º45' 44º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 42º52' 51º55' 56º5' 38º46' 48º53' 53º42' 26º7' 33º44' 37º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 35º55' 43º2' 46º14' 32º32' 40º35' 44º18' 20º59' 26º52' 29º21'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 88º48' 90 90 78º28' 90 90 60º28' 83º39' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 53º44' 66º24' 72º39' 47º57' 61º50' 69º4' 35º29' 47º25' 52º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 45º30' 55º47' 60º40' 40º38' 52º4' 57º45' 29º48' 39º48' 44º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 37º57' 45º58' 49º39' 33º58' 43º2' 47º21' 24º41' 32º46' 36º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 28º30' 34º1' 36º27' 25º34' 31º55' 34º48' 19º40' 26º14' 29º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 27º20' 32º22' 34º34' 24º47' 30º33' 33º8' 16º31' 20º17' 22º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 59º39' 73º4' 79º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 79º37' 90 90 72º41' 88º26' 90 49º18' 59º35' 64º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 65º28' 75º33' 80º30' 60º8' 71º37' 77º20' 39º27' 46º55' 50º11'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 68º23' 87º5' 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 85º23' 90 90 76º41' 90 90 56º53' 71º30' 78º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 69º37' 81º28' 87º27' 63º3' 76º29' 83º27' 46º52' 58º0' 63º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 51º20' 58º33' 62º0' 46º52' 55º23' 59º30' 37º28' 46º7' 49º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 49º6' 55º32' 58º36' 45º21' 52º52' 56º26' 31º15' 35º17' 37º36'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º58' 11º46' 14º34' 3º32' 9º48' 12º59' 0 5º23' 8º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º21' 7º28' 9º20' 1º24' 5º56' 8º6' 0 2º31' 4º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º27' 5º50' 7º20' 0º43' 4º32' 6º17' 0 1º45' 3º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º48' 4º44' 6º1' 0º13' 3º33' 5º4' 0 1º5' 2º26'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º9' 12º5' 14º58' 3º40' 10º2' 13º18' 0 6º13' 9º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º26' 7º32' 9º24' 1º28' 6º0' 8º11' 0 3º1' 5º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º40' 6º18' 7º56' 0º51' 4º54' 6º48' 0 2º11' 4º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º59' 5º7' 6º30' 0º20' 3º52' 5º30' 0 1º27' 3º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º7' 3º36' 4º41' 0 2º33' 3º50' 0 0º37' 2º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º0' 3º21' 4º21' 0 2º19' 3º31' 0 0º21' 1º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º54' 12º6' 15º6' 3º30' 10º8' 13º30' 0 5º38' 8º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º15' 7º35' 9º34' 1º20' 6º5' 8º21' 0 2º38' 4º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º22' 5º55' 7º29' 0º40' 4º37' 6º27' 0 1º51' 3º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º44' 4º47' 6º8' 0º10' 3º38' 5º11' 0 1º10' 2º33'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º5' 12º25' 15º31' 3º37' 10º22' 13º50' 0 6º30' 9º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º20' 7º39' 9º38' 1º25' 6º9' 8º25' 0 3º9' 5º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º34' 6º23' 8º6' 0º47' 5º0' 6º59' 0 2º17' 4º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º53' 5º10' 6º37' 0º17' 3º56' 5º38' 0 1º33' 3º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º3' 3º38' 4º45' 0 2º36' 3º55' 0 0º42' 2º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º56' 3º23' 4º26' 0 2º23' 3º37' 0 0º25' 1º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º43' 20º43' 24º8' 10º46' 18º20' 22º12' 5º11' 11º53' 14º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º45' 13º33' 15º44' 6º27' 11º46' 14º17' 2º7' 6º39' 8º39'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º55' 10º47' 12º29' 4º55' 9º17' 11º16' 1º17' 5º15' 6º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º38' 8º56' 10º21' 3º50' 7º36' 9º17' 0º36' 3º56' 5º22'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º6' 21º14' 24º45' 11º0' 18º41' 22º42' 5º50' 13º34' 17º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º50' 13º37' 15º47' 6º30' 11º48' 14º21' 2º29' 7º44' 10º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º22' 11º34' 13º26' 5º14' 9º55' 12º7' 1º35' 6º15' 8º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º1' 9º34' 11º8' 4º6' 8º7' 9º58' 0º51' 4º54' 6º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º15' 7º0' 8º11' 2º38' 5º49' 7º13' 0 3º27' 5º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º0' 6º36' 7º42' 2º27' 5º27' 6º46' 0 2º34' 3º44'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º58' 21º26' 25º4' 11º0' 19º0' 23º7' 5º22' 12º20' 15º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º48' 13º51' 16º9' 6º32' 12º5' 14º43' 2º13' 6º51' 8º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º56' 10º59' 12º45' 4º58' 9º29' 11º34' 1º22' 5º25' 7º12'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º38' 9º5' 10º33' 3º52' 7º45' 9º30' 0º40' 4º4' 5º32'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º21' 21º59' 25º44' 11º14' 19º23' 23º38' 6º4' 14º8' 18º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º53' 13º55' 16º12' 6º34' 12º6' 14º45' 2º35' 7º59' 10º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º23' 11º47' 13º44' 5º16' 10º9' 12º26' 1º40' 6º27' 8º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º0' 9º43' 11º21' 4º7' 8º18' 10º12' 0º55' 5º3' 6º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º14' 7º6' 8º19' 2º39' 5º55' 7º22' 0º0' 3º35' 5º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º59' 6º41' 7º49' 2º28' 5º34' 6º55' 0 2º40' 3º52'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º17' 21º58' 26º10' 10º23' 19º30' 24º10' 4º56' 12º36' 16º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º10' 13º55' 16º30' 5º58' 12º10' 15º5' 1º53' 6º54' 9º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º22' 10º56' 12º56' 4º28' 9º29' 11º46' 1º5' 5º26' 7º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º8' 9º0' 10º40' 3º26' 7º43' 9º38' 0º27' 4º4' 5º39'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º41' 22º33' 26º54' 10º37' 19º53' 24º44' 5º35' 14º32' 18º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º15' 13º58' 16º33' 6º0' 12º10' 15º7' 2º13' 8º3' 10º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º47' 11º45' 13º58' 4º45' 10º9' 12º40' 1º20' 6º29' 8º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º28' 9º39' 11º28' 3º40' 8º15' 10º21' 0º38' 5º4' 7º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º48' 6º59' 8º21' 2º17' 5º52' 7º27' 0 3º35' 5º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º34' 6º35' 7º52' 2º7' 5º31' 6º59' 0 2º41' 3º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º26' 31º26' 35º51' 18º54' 28º31' 33º30' 11º25' 19º35' 23º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º45' 20º45' 23º27' 12º5' 18º40' 21º46' 6º10' 11º30' 13º49'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º53' 16º37' 18º40' 9º35' 14º53' 17º17' 4º45' 9º22' 11º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º53' 13º52' 15º34' 7º50' 12º21' 14º21' 3º28' 7º17' 8º54'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º1' 32º12' 36º46' 19º16' 29º2' 34º13' 12º47' 22º21' 26º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º51' 20º48' 23º31' 12º5' 18º38' 21º48' 7º0' 13º17' 16º8'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º36' 17º46' 20º4' 10º5' 15º50' 18º32' 5º30' 11º2' 13º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º29' 14º49' 16º42' 8º16' 13º8' 15º22' 4º11' 8º56' 11º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º43' 11º0' 12º23' 5º53' 9º39' 11º18' 2º42' 6º46' 8º33'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º20' 10º24' 11º41' 5º36' 9º8' 10º40' 2º9' 5º10' 6º27'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º53' 32º33' 37º16' 19º19' 29º33' 34º52' 11º42' 20º15' 24º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º53' 21º13' 24º4' 12º14' 19º8' 22º23' 6º17' 11º47' 14º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º57' 16º55' 19º4' 9º40' 15º11' 17º41' 4º51' 9º35' 11º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º55' 14º5' 15º52' 7º53' 12º34' 14º39' 3º33' 7º27' 9º6'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º31' 33º22' 38º15' 19º41' 30º6' 35º38' 13º8' 23º12' 28º4'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º0' 21º17' 24º7' 12º13' 19º6' 22º23' 7º8' 13º39' 16º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º40' 18º6' 20º31' 10º11' 16º10' 18º59' 5º36' 11º18' 13º53'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º30' 15º3' 17º1' 8º19' 13º23' 15º41' 4º16' 9º8' 11º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º42' 11º8' 12º34' 5º55' 9º48' 11º30' 2º46' 6º56' 8º45'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º19' 10º32' 11º52' 5º38' 9º17' 10º51' 2º13' 5º17' 6º36'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º13' 34º9' 39º30' 19º35' 31º3' 36º58' 11º51' 21º9' 25º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º48' 21º48' 24º57' 12º11' 19º43' 23º15' 6º16' 12º8' 14º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º48' 17º15' 19º37' 9º34' 15º32' 18º14' 4º49' 9º50' 12º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º44' 14º18' 16º14' 7º46' 12º49' 15º2' 3º31' 7º37' 9º22'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º52' 35º4' 40º36' 19º58' 31º39' 37º50' 13º21' 24º23' 29º48'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º55' 21º51' 24º59' 12º10' 19º39' 23º14' 7º8' 14º5' 17º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º32' 18º30' 21º8' 10º4' 16º34' 19º36' 5º34' 11º37' 14º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º20' 15º17' 17º26' 8º11' 13º38' 16º7' 4º13' 9º22' 11º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º31' 11º14' 12º48' 5º47' 9º56' 11º45' 2º44' 7º6' 9º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º9' 10º38' 12º5' 5º31' 9º25' 11º6' 2º12' 5º25' 6º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 32º19' 43º9' 48º30' 28º7' 39º37' 45º40' 18º27' 27º53' 32º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º28' 28º28' 31º36' 18º23' 26º3' 29º39' 10º41' 16º41' 19º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º25' 22º50' 25º10' 14º47' 20º51' 23º35' 8º37' 13º44' 15º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º37' 19º7' 21º2' 12º18' 17º24' 19º39' 6º39' 10º50' 12º34'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 33º11' 44º13' 49º45' 28º38' 40º20' 46º39' 20º38' 31º53' 37º15'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º36' 28º31' 31º39' 18º21' 25º58' 29º39' 12º3' 19º14' 22º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º27' 24º24' 27º2' 15º32' 22º9' 25º15' 9º52' 16º8' 18º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º27' 20º23' 22º31' 12º55' 18º28' 21º0' 7º54' 13º13' 15º31'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º34' 15º14' 16º46' 9º30' 13º43' 15º33' 5º47' 10º17' 12º13'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º1' 14º27' 15º51' 9º7' 13º2' 14º43' 4º45' 7º55' 9º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 33º10' 44º47' 50º32' 28º51' 41º9' 47º36' 18º55' 28º50' 33º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º47' 29º10' 32º28' 18º41' 26º43' 30º30' 10º53' 17º5' 19º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º36' 23º16' 25º43' 14º59' 21º18' 24º9' 8º46' 14º2' 16º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º44' 19º26' 21º25' 12º26' 17º44' 20º3' 6º46' 11º3' 12º50'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º4' 45º56' 51º53' 29º24' 41º55' 48º39' 21º13' 33º5' 38º49'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º55' 29º13' 32º30' 18º38' 26º38' 30º29' 12º17' 19º44' 23º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º39' 24º54' 27º40' 15º44' 22º39' 25º53' 10º2' 16º31' 19º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º35' 20º45' 22º58' 13º3' 18º50' 21º26' 8º2' 13º30' 15º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º37' 15º26' 17º1' 9º35' 13º56' 15º49' 5º53' 10º30' 12º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 11º4' 14º38' 16º6' 9º11' 13º15' 14º58' 4º51' 8º4' 9º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º6' 47º18' 53º49' 29º39' 43º28' 50º42' 19º22' 30º11' 35º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º59' 30º7' 33º45' 18º53' 27º39' 31º45' 10º59' 17º35' 20º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º38' 23º51' 26º31' 15º2' 21º52' 24º56' 8º49' 14º25' 16º47'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º41' 19º49' 21º59' 12º26' 18º8' 20º37' 6º48' 11º19' 13º12'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º5' 48º35' 55º21' 30º14' 44º19' 51º53' 21º49' 34º53' 41º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 22º7' 30º10' 33º47' 18º49' 27º32' 31º43' 12º26' 20º24' 23º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º43' 25º34' 28º35' 15º48' 23º17' 26º46' 10º7' 17º0' 20º4'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º33' 21º11' 23º35' 13º3' 19º16' 22º4' 8º5' 13º51' 16º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º31' 15º39' 17º22' 9º31' 14º10' 16º11' 5º55' 10º46' 12º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º59' 14º50' 16º25' 9º9' 13º29' 15º19' 4º52' 8º15' 9º43'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 42º46' 56º36' 63º31' 37º45' 52º18' 60º3' 25º35' 36º56' 42º2'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 28º7' 36º37' 40º25' 24º37' 33º51' 38º11' 15º4' 21º59' 24º54'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º46' 29º12' 31º58' 19º50' 26º59' 30º12' 12º19' 18º10' 20º35'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º7' 24º24' 26º37' 16º34' 22º30' 25º6' 9º42' 14º23' 16º18'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 43º57' 58º6' 65º18' 38º28' 53º17' 61º25' 28º44' 42º31' 49º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 28º16' 36º40' 40º27' 24º31' 33º42' 38º8' 17º0' 25º24' 29º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º7' 31º15' 34º24' 20º48' 28º41' 32º22' 14º5' 21º21' 24º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º12' 26º2' 28º32' 17º21' 23º53' 26º49' 11º27' 17º32' 20º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º9' 19º24' 21º10' 12º54' 17º45' 19º50' 8º43' 13º48' 15º57'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º29' 18º25' 20º2' 12º25' 16º54' 18º48' 7º14' 10º38' 12º8'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 79º32' 90 90 71º24' 90 90 49º49' 66º11' 73º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 50º52' 63º5' 68º44' 45º51' 59º1' 65º25' 29º46' 38º49' 42º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 41º1' 49º44' 53º33' 36º56' 46º38' 51º5' 24º44' 32º10' 35º12'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 34º28' 41º24' 44º21' 31º2' 38º51' 42º18' 19º50' 25º37' 27º56'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 82º5' 90 90 72º53' 90 90 56º31' 77º32' 88º11'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 51º7' 63º6' 68º43' 45º33' 58º40' 65º13' 33º37' 45º2' 50º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 43º31' 53º22' 57º49' 38º45' 49º40' 54º53' 28º16' 37º54' 42º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 36º27' 44º14' 47º36' 32º28' 41º14' 45º14' 23º24' 31º15' 34º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 27º29' 32º53' 35º8' 24º28' 30º41' 33º23' 18º31' 24º56' 27º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 26º17' 31º14' 33º17' 23º37' 29º17' 31º41' 15º28' 19º14' 20º59'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 88º15' 90 90 56º50' 69º39' 75º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 75º47' 89º16' 90 69º10' 84º0' 90 47º6' 57º4' 61º20'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 62º44' 72º30' 77º8' 57º30' 68º33' 73º54' 37º46' 45º6' 48º10'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 87º29' 90 90 64º58' 82º27' 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 81º4' 90 90 72º55' 90 90 54º15' 68º11' 74º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 66º39' 78º2' 83º34' 60º18' 73º10' 79º38' 44º49' 55º35' 60º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 49º31' 56º38' 59º54' 45º4' 53º24' 57º19' 35º48' 44º14' 47º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 47º19' 53º42' 56º36' 43º32' 50º55' 54º18' 29º50' 33º54' 36º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 44º29' 60º3' 67º57' 39º14' 55º27' 64º12' 26º25' 38º44' 44º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 28º41' 37º55' 42º6' 25º8' 35º6' 39º48' 15º21' 22º39' 25º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 23º3' 29º59' 33º0' 20º7' 27º45' 31º13' 12º31' 18º38' 21º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º16' 24º56' 27º20' 16º45' 23º3' 25º49' 9º50' 14º43' 16º45'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 45º47' 61º44' 70º0' 40º0' 56º33' 65º46' 29º49' 44º55' 52º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 28º50' 37º57' 42º7' 25º1' 34º56' 39º43' 17º22' 26º16' 30º18'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º28' 32º10' 35º35' 21º7' 29º33' 33º31' 14º20' 21º59' 25º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 20º24' 26º38' 29º21' 17º33' 24º29' 27º38' 11º38' 17º59' 20º46'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º12' 19º43' 21º37' 12º59' 18º5' 20º18' 8º50' 14º8' 16º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 14º31' 18º43' 20º27' 12º30' 17º13' 19º14' 7º20' 10º51' 12º25'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 85º8' 90 90 76º5' 90 90 52º23' 69º51' 78º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 52º59' 65º48' 72º3' 47º44' 61º34' 68º34' 30º48' 40º4' 44º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 42º22' 51º21' 55º29' 38º11' 48º11' 52º58' 25º31' 33º3' 36º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 35º25' 42º29' 45º40' 31º56' 39º55' 43º36' 20º23' 26º12' 28º40'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 88º6' 90 90 77º46' 90 90 59º48' 82º45' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 53º14' 65º49' 72º1' 47º24' 61º10' 68º20' 34º54' 46º43' 52º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 45º2' 55º15' 60º5' 40º5' 51º25' 57º4' 29º13' 39º7' 43º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 37º31' 45º28' 49º7' 33º26' 42º25' 46º42' 24º6' 32º6' 35º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 28º5' 33º33' 35º58' 25º3' 31º21' 34º13' 19º2' 25º31' 28º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 26º51' 31º51' 34º3' 24º11' 29º54' 32º27' 15º52' 19º37' 21º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 90 90 90 58º57' 72º15' 78º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 79º0' 90 90 71º59' 87º33' 90 48º39' 58º49' 63º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 64º54' 74º54' 79º50' 59º28' 70º50' 76º29' 38º50' 46º13' 49º27'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 90 90 90 67º42' 86º11' 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 84º47' 90 90 76º2' 90 90 56º14' 70º41' 77º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 69º6' 80º51' 86º47' 62º27' 75º46' 82º40' 46º14' 57º15' 62º17'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 50º53' 58º3' 61º29' 46º19' 54º46' 58º50' 36º48' 45º21' 49º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 48º35' 54º59' 58º1' 44º43' 52º10' 55º42' 30º35' 34º35' 36º53'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º30' 8º23' 10º45' 1º21' 6º37' 9º18' 0 2º58' 5º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º29' 4º51' 6º23' 0 3º31' 5º18' 0 0º53' 2º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º52' 3º38' 4º51' 0 2º29' 3º56' 0 0º21' 1º43'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º26' 2º49' 3º52' 0 1º47' 3º2' 0 0 1º6'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º38' 8º39' 11º5' 1º26' 6º49' 9º35' 0 3º31' 6º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º33' 4º54' 6º26' 0 3º35' 5º22' 0 1º8' 2º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º59' 3º57' 5º17' 0 2º44' 4º19' 0 0º33' 2º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º32' 3º5' 4º13' 0 2º0' 3º21' 0 0º5' 1º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º1' 2º54' 0 1º6' 2º10' 0 0 0º45'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º51' 2º40' 0 0º57' 1º57' 0 0 0º27'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º23' 8º33' 11º2' 1º16' 6º47' 9º36' 0 3º6' 5º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º23' 4º54' 6º30' 0 3º35' 5º26' 0 0º57' 2º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º47' 3º39' 4º55' 0 2º32' 4º1' 0 0º25' 1º48'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º22' 2º51' 3º55' 0 1º50' 3º7' 0 0º1' 1º11'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º32' 8º49' 11º24' 1º21' 6º59' 9º53' 0 3º40' 6º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º27' 4º57' 6º33' 0 3º38' 5º30' 0 1º13' 3º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º54' 3º59' 5º22' 0 2º47' 4º24' 0 0º37' 2º17'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º27' 3º6' 4º17' 0 2º2' 3º25' 0 0º8' 1º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º2' 2º56' 0 1º8' 2º13' 0 0 0º50'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º52' 2º43' 0 0º59' 2º1' 0 0 0º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º26' 15º17' 18º7' 6º49' 13º10' 16º24' 2º16' 7º49' 10º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º26' 9º19' 11º5' 3º27' 7º47' 9º50' 0º8' 3º50' 5º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º5' 7º12' 8º33' 2º22' 5º55' 7º32' 0 2º50' 4º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º10' 5º49' 6º58' 1º37' 4º40' 6º2' 0 1º57' 3º10'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º44' 15º44' 18º40' 7º0' 13º28' 16º49' 2º37' 9º5' 12º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º30' 9º23' 11º8' 3º30' 7º49' 9º53' 0º15' 4º33' 6º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º24' 7º46' 9º17' 2º33' 6º22' 8º9' 0 3º27' 5º15'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º25' 6º17' 7º32' 1º46' 5º3' 6º33' 0 2º31' 4º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º11' 4º25' 5º22' 0º48' 3º24' 4º33' 0 1º29' 2º49'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º2' 4º8' 5º1' 0º41' 3º9' 4º14' 0 1º2' 2º2'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º30' 15º41' 18º40' 6º54' 13º32' 16º56' 2º21' 8º4' 10º48'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º25' 9º28' 11º18' 3º27' 7º57' 10º4' 0º11' 3º58' 5º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º4' 7º18' 8º42' 2º22' 6º1' 7º41' 0 2º56' 4º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º8' 5º53' 7º4' 1º37' 4º45' 6º10' 0 2º2' 3º16'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º48' 16º9' 19º14' 7º4' 13º51' 17º22' 2º43' 9º24' 12º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º29' 9º32' 11º21' 3º30' 7º59' 10º7' 0º18' 4º42' 6º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º22' 7º53' 9º26' 2º33' 6º29' 8º20' 0 3º34' 5º24'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º23' 6º21' 7º39' 1º46' 5º8' 6º40' 0 2º36' 4º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º10' 4º27' 5º26' 0º48' 3º27' 4º38' 0 1º34' 2º55'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º0' 4º10' 5º5' 0º41' 3º13' 4º19' 0 1º6' 2º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º49' 15º49' 19º11' 6º17' 13º40' 17º26' 1º57' 8º7' 11º5'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º52' 9º23' 11º25' 2º59' 7º54' 10º13' 0 3º57' 5º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º36' 7º11' 8º45' 1º59' 5º57' 7º45' 0 2º55' 4º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º45' 5º47' 7º5' 1º17' 4º41' 6º12' 0 2º2' 3º19'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º7' 16º18' 19º48' 6º27' 13º59' 17º54' 2º16' 9º31' 13º13'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º56' 9º26' 11º28' 3º2' 7º55' 10º15' 0º0' 4º40' 6º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º52' 7º46' 9º30' 2º8' 6º24' 8º24' 0 3º33' 5º29'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º57' 6º14' 7º40' 1º24' 5º3' 6º43' 0 2º35' 4º14'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º50' 4º21' 5º25' 0º32' 3º23' 4º39' 0 1º33' 2º59'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º42' 4º5' 5º5' 0º26' 3º9' 4º21' 0 1º6' 2º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º2' 23º29' 27º5' 12º55' 20º55' 25º0' 6º49' 13º31' 16º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º48' 14º36' 16º44' 7º31' 12º49' 15º18' 3º0' 7º19' 9º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º39' 11º24' 13º1' 5º42' 9º56' 11º51' 2º1' 5º45' 7º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º11' 9º20' 10º40' 4º27' 8º3' 9º38' 1º12' 4º18' 5º38'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º32' 24º9' 27º52' 13º12' 21º21' 25º38' 7º45' 15º41' 19º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º54' 14º39' 16º47' 7º33' 12º49' 15º20' 3º29' 8º33' 10º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º10' 12º16' 14º4' 6º3' 10º38' 12º47' 2º24' 6º52' 8º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º36' 10º1' 11º30' 4º44' 8º37' 10º23' 1º31' 5º21' 7º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º37' 7º13' 8º19' 3º5' 6º5' 7º25' 0º30' 3º48' 5º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º22' 6º48' 7º49' 2º53' 5º44' 6º57' 0º18' 2º50' 3º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º13' 24º5' 27º54' 13º5' 21º29' 25º47' 6º57' 13º53' 17º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º50' 14º50' 17º3' 7º34' 13º3' 15º38' 3º3' 7º28' 9º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º38' 11º32' 13º13' 5º43' 10º5' 12º4' 2º4' 5º52' 7º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º10' 9º26' 10º49' 4º27' 8º10' 9º48' 1º14' 4º24' 5º45'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º43' 24º47' 28º44' 13º23' 21º57' 26º26' 7º54' 16º9' 20º17'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º55' 14º53' 17º6' 7º34' 13º3' 15º39' 3º32' 8º45' 11º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º9' 12º26' 14º18' 6º3' 10º48' 13º1' 2º27' 7º1' 9º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º34' 10º8' 11º40' 4º44' 8º44' 10º33' 1º34' 5º28' 7º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º35' 7º17' 8º25' 3º4' 6º10' 7º31' 0º32' 3º54' 5º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º20' 6º52' 7º55' 2º54' 5º48' 7º4' 0º20' 2º54' 4º0'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º10' 24º53' 29º6' 13º3' 22º14' 26º56' 6º56' 14º19' 17º50'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º38' 15º4' 17º29' 7º25' 13º19' 16º4' 3º0' 7º37' 9º41'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º27' 11º39' 13º28' 5º34' 10º14' 12º20' 2º1' 5º59' 7º44'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º59' 9º30' 10º59' 4º19' 8º16' 10º0' 1º12' 4º29' 5º54'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º41' 25º38' 30º0' 13º20' 22º43' 27º38' 7º53' 16º45' 21º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º43' 15º6' 17º31' 7º25' 13º17' 16º4' 3º28' 8º57' 11º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º57' 12º34' 14º36' 5º54' 10º58' 13º19' 2º23' 7º10' 9º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º23' 10º12' 11º51' 4º35' 8º50' 10º46' 1º30' 5º35' 7º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º25' 7º18' 8º31' 2º57' 6º13' 7º39' 0º30' 3º59' 5º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º11' 6º53' 8º1' 2º47' 5º52' 7º11' 0º19' 2º59' 4º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º28' 32º18' 36º35' 19º47' 29º15' 34º8' 11º55' 19º37' 23º11'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º41' 20º12' 22º39' 12º5' 18º11' 21º1' 6º11' 10º59' 13º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º37' 15º51' 17º39' 9º25' 14º12' 16º21' 4º43' 8º50' 10º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º32' 13º3' 14º32' 7º36' 11º38' 13º23' 3º25' 6º47' 8º12'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º10' 33º13' 37º39' 20º11' 29º51' 34º58' 13º29' 22º46' 27º21'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º48' 20º15' 22º41' 12º4' 18º8' 21º1' 7º4' 12º49' 15º27'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º22' 17º2' 19º5' 9º56' 15º11' 17º36' 5º29' 10º29' 12º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º8' 13º59' 15º38' 8º1' 12º24' 14º23' 4º7' 8º22' 10º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º19' 10º11' 11º23' 5º36' 8º56' 10º23' 2º38' 6º16' 7º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º57' 9º38' 10º44' 5º21' 8º27' 9º47' 2º6' 4º44' 5º52'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º52' 33º13' 37º44' 20º7' 30º6' 35º14' 12º9' 20º8' 23º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º48' 20º34' 23º6' 12º12' 18º32' 21º28' 6º17' 11º12' 13º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º40' 16º4' 17º57' 9º29' 14º26' 16º38' 4º48' 9º0' 10º48'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º34' 13º13' 14º44' 7º39' 11º48' 13º36' 3º28' 6º54' 8º21'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º36' 34º10' 38º53' 20º33' 30º44' 36º7' 13º46' 23º26' 28º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º55' 20º36' 23º8' 12º10' 18º29' 21º28' 7º10' 13º5' 15º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º26' 17º17' 19º24' 10º0' 15º26' 17º56' 5º34' 10º42' 13º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º10' 14º10' 15º52' 8º4' 12º35' 14º37' 4º11' 8º32' 10º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º19' 10º17' 11º31' 5º38' 9º3' 10º32' 2º41' 6º23' 8º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º57' 9º43' 10º51' 5º22' 8º34' 9º56' 2º9' 4º50' 5º59'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º9' 34º30' 39º30' 20º22' 31º18' 36º54' 12º17' 20º49' 24º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º45' 20º59' 23º45' 12º10' 18º58' 22º6' 6º17' 11º27' 13º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º34' 16º18' 18º20' 9º25' 14º41' 17º2' 4º47' 9º11' 11º4'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º27' 13º22' 15º0' 7º34' 11º58' 13º53' 3º28' 7º2' 8º33'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º56' 35º33' 40º45' 20º49' 31º58' 37º51' 13º58' 24º21' 29º36'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º51' 21º2' 23º46' 12º8' 18º53' 22º5' 7º11' 13º24' 16º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º20' 17º34' 19º51' 9º56' 15º43' 18º22' 5º33' 10º56' 13º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º2' 14º20' 16º10' 7º59' 12º47' 14º55' 4º10' 8º42' 10º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º12' 10º22' 11º41' 5º33' 9º9' 10º43' 2º41' 6º31' 8º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º50' 9º48' 11º1' 5º18' 8º40' 10º6' 2º9' 4º56' 6º8'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º54' 41º50' 47º8' 26º36' 38º14' 44º14' 16º54' 25º58' 30º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º20' 25º53' 28º46' 16º25' 23º37' 26º56' 9º13' 14º39' 17º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º19' 20º15' 22º21' 12º54' 18º27' 20º54' 7º16' 11º52' 13º50'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º39' 16º42' 18º23' 10º32' 15º9' 17º8' 5º30' 9º13' 10º46'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º51' 43º3' 48º35' 27º9' 39º1' 45º21' 19º9' 30º16' 35º46'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º27' 25º56' 28º48' 16º21' 23º31' 26º54' 10º29' 17º6' 20º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º18' 21º47' 24º10' 13º35' 19º42' 22º31' 8º23' 14º5' 16º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º25' 17º53' 19º47' 11º5' 16º9' 18º24' 6º34' 11º21' 13º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º47' 13º3' 14º24' 7º56' 11º42' 13º19' 4º38' 8º40' 10º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º19' 12º21' 13º35' 7º36' 11º7' 12º35' 3º47' 6º35' 7º49'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 56º30' 73º9' 81º44' 50º0' 67º30' 77º4' 33º43' 46º14' 52º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 35º14' 44º12' 48º11' 31º12' 41º3' 45º39' 19º22' 26º19' 29º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º3' 34º29' 37º14' 24º47' 32º5' 35º19' 15º50' 21º34' 23º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º19' 28º28' 30º36' 20º34' 26º28' 29º0' 12º27' 16º57' 18º47'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 58º21' 75º31' 84º35' 51º4' 69º0' 79º13' 38º24' 54º22' 62º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º25' 44º14' 48º11' 31º0' 40º49' 45º32' 21º59' 30º44' 34º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 29º50' 37º7' 40º18' 26º3' 34º15' 38º3' 18º11' 25º34' 28º50'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 24º43' 30º29' 32º56' 21º33' 28º9' 31º6' 14º47' 20º50' 23º26'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º18' 22º21' 24º1' 15º54' 20º38' 22º39' 11º21' 16º20' 18º26'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º28' 21º11' 22º42' 15º20' 19º38' 21º27' 9º25' 12º29' 13º53'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 65º30' 85º13' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 64º43' 78º19' 85º1' 58º22' 73º14' 80º48' 37º21' 46º39' 50º44'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 50º53' 59º46' 63º52' 46º2' 56º11' 61º1' 30º49' 38º12' 41º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 42º10' 48º55' 51º57' 38º14' 46º4' 49º40' 24º32' 30º4' 32º25'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 76º1' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 65º2' 78º19' 84º57' 57º54' 72º40' 80º27' 42º36' 54º55' 60º42'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 54º19' 64º40' 69º35' 48º29' 60º14' 66º5' 35º28' 45º33' 50º9'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 44º46' 52º32' 56º5' 40º5' 49º6' 53º23' 29º9' 37º5' 40º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º9' 38º14' 40º29' 29º47' 35º51' 38º35' 23º0' 29º20' 32º4'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º40' 36º14' 38º15' 28º45' 34º9' 36º33' 19º7' 22º24' 24º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 31º38' 43º36' 49º28' 27º13' 39º50' 46º26' 17º15' 26º52' 31º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º29' 26º29' 29º36' 16º34' 24º12' 27º45' 9º19' 14º59' 17º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º22' 20º36' 22º51' 12º58' 18º48' 21º25' 7º21' 12º6' 14º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º38' 16º55' 18º43' 10º34' 15º24' 17º30' 5º33' 9º23' 11º0'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 32º39' 44º55' 51º3' 27º48' 40º42' 47º38' 19º37' 31º30' 37º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º36' 26º31' 29º37' 16º30' 24º5' 27º42' 10º37' 17º31' 20º42'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º22' 22º11' 24º44' 13º39' 20º6' 23º5' 8º28' 14º24' 17º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º25' 18º9' 20º10' 11º6' 16º24' 18º47' 6º37' 11º34' 13º46'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º45' 13º11' 14º37' 7º56' 11º51' 13º33' 4º41' 8º50' 10º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º17' 12º28' 13º47' 7º36' 11º15' 12º49' 3º50' 6º43' 7º59'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 59º9' 76º59' 86º39' 52º15' 70º55' 81º35' 35º0' 47º59' 54º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 36º15' 45º28' 49º45' 32º7' 42º15' 47º10' 19º54' 26º56' 30º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º41' 35º14' 38º10' 25º23' 32º48' 36º14' 16º14' 21º59' 24º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º45' 28º57' 31º14' 21º0' 26º58' 29º39' 12º45' 17º14' 19º10'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 61º11' 79º38' 89º56' 53º24' 72º35' 84º0' 40º1' 56º50' 65º49'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 36º25' 45º29' 49º45' 31º54' 41º59' 47º1' 22º38' 31º32' 35º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 30º33' 37º59' 41º23' 26º42' 35º4' 39º6' 18º40' 26º9' 29º36'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 25º13' 31º3' 33º40' 22º1' 28º42' 31º49' 15º9' 21º14' 23º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º35' 22º39' 24º25' 16º12' 20º56' 23º3' 11º38' 16º37' 18º49'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º44' 21º28' 23º4' 15º37' 19º56' 21º50' 9º39' 12º41' 14º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 68º17' 89º14' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 67º2' 81º10' 88º23' 60º24' 75º51' 83º56' 38º24' 47º50' 52º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 52º20' 61º21' 65º40' 47º20' 57º42' 62º45' 31º36' 39º1' 42º20'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 43º10' 49º58' 53º8' 39º10' 47º6' 50º50' 25º6' 30º37' 33º3'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 79º46' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 67º22' 81º9' 88º18' 59º53' 75º14' 83º33' 43º54' 56º32' 62º41'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 55º57' 66º32' 71º44' 49º54' 61º57' 68º6' 36º27' 46º41' 51º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 45º54' 53º44' 57º27' 41º6' 50º15' 54º43' 29º52' 37º53' 41º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º48' 38º52' 41º13' 30º24' 36º29' 39º18' 23º32' 29º53' 32º43'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º16' 36º50' 38º55' 29º20' 34º45' 37º13' 19º32' 22º45' 24º31'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º59' 8º56' 11º20' 1º52' 7º15' 9º59' 0 3º34' 5º56'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º56' 5º21' 6º55' 0º17' 4º7' 5º57' 0 1º28' 3º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º17' 4º6' 5º20' 0 3º3' 4º32' 0 0º57' 2º20'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º51' 3º17' 4º20' 0 2º22' 3º38' 0 0º32' 1º42'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 4º6' 9º10' 11º39' 1º54' 7º22' 10º12' 0 4º7' 6º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º57' 5º21' 6º55' 0º17' 4º6' 5º56' 0 1º43' 3º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º22' 4º23' 5º45' 0 3º15' 4º52' 0 1º8' 2º47'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º54' 3º30' 4º39' 0 2º30' 3º53' 0 0º40' 2º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º21' 2º25' 3º18' 0 1º36' 2º41' 0 0º8' 1º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º20' 2º18' 3º8' 0 1º31' 2º33' 0 0º5' 1º4'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º50' 9º4' 11º36' 1º45' 7º22' 10º14' 0 3º39' 6º6'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º48' 5º22' 7º0' 0º11' 4º9' 6º2' 0 1º30' 3º6'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º11' 4º5' 5º23' 0 3º4' 4º35' 0 0º58' 2º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º45' 3º16' 4º22' 0 2º21' 3º40' 0 0º33' 1º43'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º57' 9º18' 11º55' 1º47' 7º30' 10º28' 0 4º14' 7º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º49' 5º22' 7º0' 0º11' 4º7' 6º1' 0 1º45' 3º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º15' 4º23' 5º48' 0 3º16' 4º55' 0 1º9' 2º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º48' 3º29' 4º41' 0 2º30' 3º55' 0 0º41' 2º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º16' 2º24' 3º19' 0 1º35' 2º42' 0 0º9' 1º26'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º15' 2º16' 3º8' 0 1º31' 2º33' 0 0º6' 1º5'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º55' 15º51' 18º43' 7º20' 13º47' 17º5' 2º46' 8º25' 11º5'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º53' 9º50' 11º37' 3º58' 8º24' 10º29' 0º39' 4º26' 6º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º31' 7º40' 9º3' 2º52' 6º29' 8º8' 0º7' 3º26' 4º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º35' 6º17' 7º26' 2º7' 5º14' 6º38' 0 2º32' 3º46'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º11' 16º16' 19º14' 7º28' 14º2' 17º27' 3º7' 9º42' 12º59'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º54' 9º50' 11º36' 3º57' 8º21' 10º27' 0º45' 5º7' 7º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º47' 8º13' 9º44' 3º0' 6º53' 8º42' 0º8' 4º2' 5º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º47' 6º42' 7º58' 2º13' 5º33' 7º5' 0 3º5' 4º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º33' 4º49' 5º46' 1º15' 3º54' 5º4' 0 2º7' 3º28'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º27' 4º35' 5º28' 1º12' 3º43' 4º49' 0 1º38' 2º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º57' 16º13' 19º14' 7º23' 14º8' 17º34' 2º50' 8º38' 11º23'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º50' 9º57' 11º48' 3º57' 8º31' 10º40' 0º40' 4º30' 6º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º27' 7º44' 9º9' 2º50' 6º33' 8º15' 0º7' 3º29' 4º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º32' 6º19' 7º30' 2º5' 5º17' 6º43' 0 2º34' 3º49'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º14' 16º39' 19º46' 7º31' 14º23' 17º57' 3º11' 9º58' 13º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º52' 9º57' 11º48' 3º55' 8º28' 10º38' 0º45' 5º13' 7º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º44' 8º17' 9º52' 2º58' 6º58' 8º50' 0º9' 4º7' 5º58'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º44' 6º44' 8º3' 2º11' 5º36' 7º10' 0 3º8' 4º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º30' 4º49' 5º49' 1º13' 3º55' 5º7' 0 2º9' 3º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º23' 4º35' 5º31' 1º10' 3º45' 4º52' 0 1º39' 2º40'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º13' 16º17' 19º42' 6º43' 14º11' 18º0' 2º22' 8º37' 11º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º15' 9º48' 11º52' 3º25' 8º24' 10º45' 0º21' 4º25' 6º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º57' 7º34' 9º8' 2º23' 6º25' 8º15' 0 3º24' 4º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º5' 6º9' 7º28' 1º41' 5º9' 6º41' 0 2º29' 3º48'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º29' 16º44' 20º16' 6º51' 14º28' 18º26' 2º41' 10º1' 13º45'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º16' 9º48' 11º51' 3º24' 8º20' 10º42' 0º24' 5º8' 7º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º11' 8º7' 9º52' 2º30' 6º49' 8º51' 0 4º1' 5º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º16' 6º34' 8º1' 1º46' 5º27' 7º9' 0 3º3' 4º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º7' 4º40' 5º45' 0º53' 3º47' 5º4' 0 2º4' 3º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º2' 4º26' 5º27' 0º51' 3º37' 4º49' 0 1º35' 2º39'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º32' 24º3' 27º41' 13º27' 21º33' 25º42' 7º20' 14º8' 17º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º16' 15º7' 17º16' 8º3' 13º26' 15º57' 3º31' 7º54' 9º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º5' 11º52' 13º30' 6º12' 10º30' 12º27' 2º33' 6º20' 8º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º36' 9º48' 11º9' 4º58' 8º37' 10º14' 1º43' 4º53' 6º14'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º59' 24º41' 28º27' 13º41' 21º56' 26º16' 8º15' 16º18' 20º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º18' 15º6' 17º15' 8º0' 13º21' 15º53' 3º58' 9º8' 11º32'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º33' 12º42' 14º32' 6º30' 11º10' 13º20' 2º54' 7º27' 9º32'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º59' 10º27' 11º56' 5º11' 9º8' 10º55' 2º2' 5º56' 7º42'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º59' 7º37' 8º43' 3º32' 6º36' 7º56' 1º3' 4º26' 5º57'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º47' 7º15' 8º17' 3º25' 6º18' 7º33' 0º52' 3º26' 4º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º41' 24º38' 28º28' 13º35' 22º5' 26º26' 7º26' 14º27' 17º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º15' 15º18' 17º34' 8º3' 13º38' 16º14' 3º32' 8º1' 10º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º2' 11º58' 13º40' 6º11' 10º37' 12º37' 2º33' 6º25' 8º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º33' 9º51' 11º15' 4º55' 8º42' 10º21' 1º43' 4º56' 6º18'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º9' 25º18' 29º17' 13º50' 22º30' 27º2' 8º22' 16º43' 20º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º17' 15º18' 17º33' 8º0' 13º32' 16º10' 3º59' 9º17' 11º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º31' 12º50' 14º44' 6º29' 11º18' 13º32' 2º55' 7º34' 9º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º56' 10º31' 12º4' 5º9' 9º13' 11º3' 2º2' 6º1' 7º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º56' 7º39' 8º47' 3º29' 6º38' 8º0' 1º3' 4º29' 6º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º43' 7º16' 8º20' 3º22' 6º20' 7º37' 0º52' 3º27' 4º34'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º35' 25º22' 29º37' 13º29' 22º46' 27º31' 7º21' 14º49' 18º22'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º0' 15º29' 17º56' 7º51' 13º49' 16º36' 3º25' 8º6' 10º11'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º47' 12º2' 13º52' 5º58' 10º42' 12º49' 2º26' 6º28' 8º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º19' 9º52' 11º22' 4º44' 8º43' 10º29' 1º37' 4º57' 6º23'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º5' 26º5' 30º30' 13º45' 23º13' 28º10' 8º18' 17º15' 21º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º3' 15º29' 17º54' 7º47' 13º43' 16º31' 3º52' 9º25' 12º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º16' 12º55' 14º58' 6º16' 11º23' 13º46' 2º47' 7º38' 9º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º41' 10º33' 12º12' 4º56' 9º15' 11º12' 1º55' 6º3' 7º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º43' 7º37' 8º50' 3º19' 6º37' 8º4' 0º56' 4º30' 6º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º31' 7º15' 8º23' 3º12' 6º19' 7º40' 0º46' 3º27' 4º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º58' 32º54' 37º13' 20º19' 29º55' 34º51' 12º27' 20º14' 23º50'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º9' 20º44' 23º12' 12º37' 18º48' 21º40' 6º43' 11º35' 13º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º3' 16º19' 18º9' 9º55' 14º47' 16º57' 5º15' 9º25' 11º13'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º58' 13º31' 15º0' 8º7' 12º12' 13º59' 3º56' 7º21' 8º48'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º39' 33º46' 38º15' 20º41' 30º27' 35º37' 14º0' 23º23' 28º2'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º12' 20º43' 23º10' 12º31' 18º40' 21º35' 7º34' 13º24' 16º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º46' 17º29' 19º32' 10º23' 15º42' 18º10' 5º59' 11º5' 13º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º31' 14º25' 16º5' 8º28' 12º55' 14º55' 4º38' 8º58' 10º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º41' 10º35' 11º48' 6º3' 9º27' 10º54' 3º11' 6º54' 8º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º22' 10º5' 11º11' 5º52' 9º2' 10º23' 2º40' 5º20' 6º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º20' 33º46' 38º20' 20º38' 30º43' 35º54' 12º38' 20º43' 24º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º14' 21º3' 23º37' 12º41' 19º6' 22º5' 6º46' 11º45' 13º56'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º4' 16º30' 18º24' 9º57' 14º58' 17º12' 5º17' 9º33' 11º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º57' 13º38' 15º11' 8º7' 12º20' 14º10' 3º57' 7º26' 8º54'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º2' 34º42' 39º26' 21º1' 31º18' 36º44' 14º15' 24º1' 28º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º17' 21º2' 23º35' 12º36' 18º58' 21º59' 7º38' 13º37' 16º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º48' 17º42' 19º50' 10º25' 15º55' 18º27' 6º2' 11º14' 13º36'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º31' 14º33' 16º16' 8º29' 13º4' 15º7' 4º39' 9º4' 11º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º40' 10º39' 11º54' 6º3' 9º31' 11º1' 3º12' 6º58' 8º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º20' 10º8' 11º17' 5º51' 9º6' 10º29' 2º41' 5º22' 6º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º34' 35º0' 40º2' 20º49' 31º51' 37º30' 12º42' 21º20' 25º22'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º8' 21º25' 24º11' 12º36' 19º28' 22º39' 6º42' 11º56' 14º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º55' 16º41' 18º44' 9º49' 15º9' 17º32' 5º13' 9º39' 11º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º47' 13º44' 15º23' 7º59' 12º26' 14º22' 3º53' 7º30' 9º1'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º19' 36º1' 41º15' 21º13' 32º28' 38º25' 14º23' 24º53' 30º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º11' 21º24' 24º10' 12º30' 19º19' 22º32' 7º35' 13º52' 16º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º39' 17º55' 20º13' 10º18' 16º8' 18º50' 5º57' 11º24' 13º53'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º21' 14º41' 16º31' 8º20' 13º11' 15º22' 4º35' 9º10' 11º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º29' 10º41' 12º0' 5º54' 9º33' 11º8' 3º7' 7º1' 8º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º10' 10º9' 11º23' 5º43' 9º8' 10º35' 2º36' 5º24' 6º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 31º23' 42º24' 47º46' 27º7' 38º52' 44º56' 17º24' 26º33' 30º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º46' 26º23' 29º17' 16º55' 24º12' 27º33' 9º42' 15º12' 17º35'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º43' 20º42' 22º49' 13º22' 18º59' 21º29' 7º46' 12º25' 14º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º2' 17º8' 18º49' 11º1' 15º41' 17º42' 5º59' 9º45' 11º19'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 32º18' 43º36' 49º10' 27º38' 39º36' 45º59' 19º39' 30º52' 36º26'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º50' 26º22' 29º15' 16º47' 24º1' 27º26' 10º56' 17º38' 20º40'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º40' 22º12' 24º36' 14º0' 20º12' 23º2' 8º51' 14º38' 17º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º47' 18º17' 20º11' 11º30' 16º37' 18º54' 7º2' 11º53' 14º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º8' 13º26' 14º47' 8º21' 12º10' 13º48' 5º9' 9º15' 11º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º42' 12º46' 14º1' 8º5' 11º39' 13º8' 4º19' 7º8' 8º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 57º2' 73º50' 82º29' 50º34' 68º14' 77º54' 34º14' 46º52' 52º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 35º41' 44º43' 48º44' 31º43' 41º41' 46º19' 19º52' 26º53' 29º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º27' 34º57' 37º43' 25º16' 32º38' 35º55' 16º20' 22º7' 24º32'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º43' 28º54' 31º4' 21º3' 27º0' 29º35' 12º57' 17º29' 19º20'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 58º52' 76º10' 85º19' 51º35' 69º41' 79º59' 38º55' 55º2' 63º12'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º49' 44º41' 48º40' 31º27' 41º21' 46º6' 22º28' 31º18' 35º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 30º13' 37º33' 40º45' 26º29' 34º46' 38º36' 18º39' 26º8' 29º26'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 25º5' 30º54' 33º21' 21º59' 28º39' 31º37' 15º16' 21º23' 24º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º39' 22º44' 24º24' 16º20' 21º6' 23º8' 11º53' 16º55' 19º3'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º52' 21º37' 23º8' 15º49' 20º11' 22º0' 9º57' 13º2' 14º27'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 66º7' 86º2' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 65º14' 78º57' 85º42' 58º57' 73º58' 81º37' 37º53' 47º16' 51º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 51º20' 60º17' 64º24' 46º34' 56º48' 61º40' 31º20' 38º47' 41º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 42º35' 49º23' 52º26' 38º45' 46º39' 50º17' 25º2' 30º38' 32º59'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 76º41' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 65º29' 78º52' 85º34' 58º24' 73º18' 81º9' 43º7' 55º32' 61º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 54º44' 65º9' 70º7' 48º57' 60º48' 66º42' 35º59' 46º9' 50º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 45º10' 52º58' 56º33' 40º33' 49º38' 53º57' 29º39' 37º40' 41º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º31' 38º38' 40º54' 30º13' 36º20' 39º6' 23º32' 29º57' 32º43'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º4' 36º41' 38º42' 29º15' 34º43' 37º8' 19º40' 22º58' 24º42'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 32º4' 44º6' 50º1' 27º41' 40º24' 47º3' 17º41' 27º23' 31º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º52' 26º55' 30º3' 17º1' 24º43' 28º18' 9º44' 15º28' 17º58'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º43' 21º0' 23º15' 13º22' 19º17' 21º55' 7º46' 12º35' 14º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º58' 17º18' 19º6' 10º59' 15º52' 17º59' 5º58' 9º50' 11º28'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 33º3' 45º25' 51º35' 28º13' 41º13' 48º13' 20º3' 32º2' 38º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º56' 26º54' 30º1' 16º52' 24º32' 28º10' 11º1' 17º59' 21º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º41' 22º33' 25º7' 14º1' 20º32' 23º33' 8º53' 14º53' 17º36'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º44' 18º29' 20º31' 11º28' 16º50' 19º14' 7º2' 12º2' 14º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º2' 13º30' 14º56' 8º17' 12º15' 13º58' 5º8' 9º21' 11º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º37' 12º50' 14º10' 8º1' 11º43' 13º17' 4º17' 7º11' 8º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 59º38' 77º36' 87º21' 52º45' 71º35' 82º21' 35º27' 48º33' 54º54'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 36º38' 45º55' 50º15' 32º34' 42º48' 47º45' 20º20' 27º25' 30º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 29º2' 35º38' 38º35' 25º48' 33º18' 36º45' 16º40' 22º29' 25º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 24º6' 29º20' 31º38' 21º25' 27º26' 30º9' 13º11' 17º42' 19º39'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 61º39' 80º14' 90 53º52' 73º12' 84º43' 40º29' 57º26' 66º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 36º46' 45º53' 50º10' 32º17' 42º27' 47º31' 23º3' 32º2' 36º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 30º53' 38º21' 41º47' 27º5' 35º31' 39º35' 19º5' 26º38' 30º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 25º32' 31º24' 34º2' 22º24' 29º8' 32º16' 15º34' 21º43' 24º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º53' 22º58' 24º45' 16º33' 21º21' 23º29' 12º5' 17º8' 19º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º5' 21º50' 23º27' 16º2' 20º24' 22º19' 10º7' 13º10' 14º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 68º50' 89º58' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 67º30' 81º44' 89º0' 60º55' 76º30' 84º40' 38º51' 48º22' 52º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 52º43' 61º48' 66º8' 47º48' 58º14' 63º20' 32º3' 39º32' 42º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 43º33' 50º22' 53º33' 39º37' 47º36' 51º22' 25º32' 31º6' 33º33'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 80º22' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 67º46' 81º39' 88º51' 60º20' 75º47' 84º10' 44º21' 57º5' 63º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 56º19' 66º58' 72º12' 50º19' 62º27' 68º39' 36º53' 47º13' 52º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 46º15' 54º8' 57º52' 41º30' 50º43' 55º12' 30º18' 38º23' 42º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 34º7' 39º13' 41º34' 30º46' 36º54' 39º45' 24º0' 30º24' 33º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º37' 37º12' 39º18' 29º47' 35º14' 37º44' 20º0' 23º14' 25º1'
A6.2.1 RURAL
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 34,5 kV Horizontal Trifásico 34,5 kV Triangular Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º32' 5º39' 2º17' 0º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º47'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º46' 6º42' 2º40' 0º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º31'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º13' 5º25' 2º6' 0º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º42'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º24' 6º26' 2º26' 0º35'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º45' 6º26' 11º35' 2º6' 7º28' 0º8' 5º36'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º24' 5º26' 2º45' 1º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º28' 4º5' 1º40' 0º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º45' 2º55' 0º51'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º59' 7º25' 13º45' 2º22' 8º39' 0º10' 6º26'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º44' 6º22' 3º9' 1º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º42' 4º50' 1º57' 0º31'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º54' 3º35' 1º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º1' 2º20' 0º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º0' 1º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º34' 6º8' 11º22' 1º51' 7º18' 5º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º13' 5º20' 2º39' 1º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º19' 3º59' 1º36' 0º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º38' 2º51' 0º47'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º46' 7º4' 13º30' 2º5' 8º26' 6º14'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º33' 6º14' 3º2' 1º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º32' 4º44' 1º52' 0º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º46' 3º30' 0º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º45'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 1º16' 5º18' 10º37' 1º10' 6º38' 4º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º45' 4º55' 2º17' 0º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º56' 3º39' 1º17' 0º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º19' 2º35' 0º32'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º27' 6º6' 12º36' 1º19' 7º41' 5º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º0' 5º45' 2º37' 1º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º4' 4º20' 1º30' 0º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º23' 3º10' 0º40'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º43' 12º7' 18º35' 1º28' 6º49' 13º35' 4º32' 11º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º18' 5º40' 9º18' 2º7' 6º15' 0º25' 4º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º15' 4º12' 7º15' 0º59' 4º34' 3º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º28' 2º57' 5º26' 0º9' 3º10' 1º59'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º36' 14º0' 22º7' 1º38' 7º41' 15º44' 5º4' 13º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º35' 6º28' 10º53' 2º21' 7º8' 0º28' 5º24'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º25' 4º49' 8º35' 1º7' 5º17' 3º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º33' 3º30' 6º39' 0º11' 3º47' 2º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º6' 4º46' 2º14' 0º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º50' 3º42' 1º50' 0º46'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º36' 11º56' 18º21' 1º22' 6º39' 13º22' 4º23' 11º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º14' 5º34' 9º10' 2º1' 6º8' 0º20' 4º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º12' 4º6' 7º9' 0º55' 4º29' 3º9'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º25' 2º53' 5º21' 0º6' 3º5' 1º55'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º27' 13º46' 21º50' 1º31' 7º30' 15º29' 4º54' 12º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º30' 6º21' 10º44' 2º15' 7º0' 0º23' 5º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º21' 4º43' 8º28' 1º2' 5º11' 3º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º29' 3º25' 6º33' 0º7' 3º42' 2º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º2' 4º42' 2º10' 0º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º46' 3º38' 1º47' 0º43'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 34,5 kV Horizontal Trifásico 34,5 kV Triangular Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º7' 11º32' 17º47' 0º59' 6º20' 12º53' 4º5' 10º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º57' 5º21' 8º52' 1º50' 5º52' 0º9' 4º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º57' 3º55' 6º54' 0º45' 4º15' 2º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º14' 2º44' 5º9' 2º55' 1º45'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º55' 13º19' 21º9' 1º6' 7º8' 14º55' 4º34' 12º21'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º11' 6º6' 10º22' 2º3' 6º41' 0º11' 4º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º5' 4º31' 8º10' 0º51' 4º56' 3º22'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º16' 3º15' 6º18' 3º30' 2º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º54' 4º30' 2º0' 0º42'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º39' 3º30' 1º39' 0º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º41' 18º23' 26º7' 5º23' 12º0' 20º8' 2º47' 9º22' 17º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º15' 9º15' 13º24' 0º54' 5º12' 9º58' 3º21' 8º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º44' 7º11' 10º37' 3º35' 7º39' 1º53' 6º13'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º30' 5º22' 8º5' 2º17' 5º37' 0º46' 4º22'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º14' 21º16' 31º11' 5º59' 13º32' 23º23' 3º5' 10º28' 20º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º53' 10º34' 15º41' 1º0' 5º47' 11º22' 3º41' 9º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º11' 8º15' 12º34' 4º1' 8º51' 2º6' 7º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º52' 6º20' 9º54' 2º38' 6º44' 0º53' 5º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º30' 4º23' 7º22' 1º5' 4º37' 3º15'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º30' 3º50' 5º42' 1º3' 3º49' 2º44'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 11º30' 18º13' 25º53' 5º15' 11º52' 19º56' 2º40' 9º14' 17º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º9' 9º10' 13º17' 0º49' 5º7' 9º51' 3º16' 8º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º39' 7º6' 10º31' 3º31' 7º34' 1º49' 6º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º26' 5º18' 8º0' 2º13' 5º33' 0º43' 4º19'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º1' 21º4' 30º54' 5º49' 13º23' 23º9' 2º56' 10º20' 20º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º45' 10º27' 15º33' 0º54' 5º41' 11º14' 3º36' 9º19'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º5' 8º9' 12º27' 3º57' 8º44' 2º2' 7º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º47' 6º16' 9º48' 2º34' 6º39' 0º50' 5º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º26' 4º20' 7º17' 1º2' 4º34' 3º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º25' 3º47' 5º39' 1º1' 3º45' 2º41'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º57' 17º52' 25º20' 4º48' 11º34' 19º28' 2º16' 8º58' 17º1'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º49' 8º58' 12º59' 0º33' 4º57' 9º36' 3º7' 8º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º22' 6º56' 10º16' 3º23' 7º21' 1º41' 5º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º13' 5º10' 7º49' 2º7' 5º23' 0º37' 4º9'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 12º23' 20º39' 30º14' 5º20' 13º3' 22º35' 2º30' 10º1' 19º34'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º23' 10º14' 15º12' 0º37' 5º30' 10º56' 3º25' 9º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º47' 7º58' 12º10' 3º47' 8º29' 1º53' 6º47'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º32' 6º6' 9º34' 2º26' 6º26' 0º42' 4º56'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º13' 4º12' 7º6' 0º56' 4º24' 3º2'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º12' 3º40' 5º31' 0º55' 3º38' 2º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º28' 24º24' 33º2' 8º22' 16º58' 26º9' 5º31' 14º0' 23º23'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º29' 12º40' 17º7' 2º44' 8º9' 13º20' 0º38' 6º8' 11º37'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º37' 10º1' 13º39' 1º21' 6º4' 10º26' 4º14' 8º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º3' 7º38' 10º29' 0º21' 4º18' 7º50' 2º42' 6º32'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º31' 28º17' 39º35' 9º18' 19º10' 30º26' 6º5' 15º40' 26º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º22' 14º28' 20º4' 2º59' 9º3' 15º13' 0º42' 6º44' 13º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º17' 11º30' 16º11' 1º29' 6º47' 12º4' 4º42' 10º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º38' 9º2' 12º50' 0º22' 4º57' 9º23' 3º5' 7º47'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º2' 6º33' 9º42' 3º0' 6º47' 1º19' 5º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º1' 5º43' 7º32' 2º57' 5º36' 1º17' 4º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º44' 44º57' 58º31' 20º21' 33º47' 48º3' 16º27' 29º39' 44º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º19' 23º58' 30º13' 9º59' 17º53' 25º11' 7º22' 15º22' 23º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º3' 19º22' 24º18' 7º30' 14º13' 20º11' 5º22' 12º1' 18º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º8' 15º8' 18º50' 6º17' 10º55' 15º34' 4º6' 9º2' 14º3'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º1' 52º40' 71º27' 22º41' 38º26' 56º38' 18º11' 33º23' 51º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º18' 27º27' 35º34' 10º54' 19º53' 28º50' 7º57' 16º52' 26º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º37' 22º17' 28º53' 8º12' 15º55' 23º23' 5º34' 13º18' 21º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º36' 17º55' 23º8' 6º22' 12º35' 18º40' 4º10' 10º19' 16º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º4' 13º40' 17º52' 4º41' 9º16' 14º17' 2º4' 7º33' 12º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º1' 11º56' 13º50' 4º39' 9º10' 11º47' 2º2' 7º30' 10º43'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 34,5 kV Horizontal Trifásico 34,5 kV Triangular Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º20' 83º57' 90 41º30' 64º24' 90 35º39' 57º53' 85º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º27' 43º20' 53º26' 22º18' 34º28' 46º5' 18º48' 31º4' 43º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º39' 35º9' 42º50' 17º55' 27º58' 37º6' 15º32' 25º6' 34º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º22' 27º39' 33º10' 16º17' 21º59' 28º48' 14º6' 19º36' 26º56'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 67º31' 90 90 46º40' 74º41' 90 39º42' 66º13' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º26' 50º1' 63º46' 24º26' 38º30' 53º15' 20º20' 34º15' 49º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º49' 40º42' 51º23' 19º36' 31º25' 43º17' 16º4' 27º53' 40º11'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 23º23' 32º55' 41º1' 16º30' 25º26' 34º45' 14º17' 22º28' 32º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 19º14' 25º33' 31º50' 14º51' 19º43' 27º8' 12º11' 17º58' 25º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º8' 22º16' 24º31' 14º46' 19º32' 22º18' 12º7' 17º52' 21º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º47' 24º9' 32º45' 7º50' 16º46' 25º55' 5º2' 13º48' 23º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º4' 12º31' 16º58' 2º24' 8º2' 13º12' 0º20' 6º2' 11º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º17' 9º54' 13º32' 1º4' 5º58' 10º20' 4º9' 8º49'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º46' 7º33' 10º23' 0º6' 4º13' 7º45' 2º37' 6º28'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º44' 27º59' 39º14' 8º42' 18º56' 30º9' 5º32' 15º27' 26º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º55' 14º18' 19º53' 2º38' 8º55' 15º4' 0º22' 6º37' 12º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º54' 11º22' 16º2' 1º11' 6º40' 11º57' 4º36' 10º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º19' 8º55' 12º44' 0º6' 4º52' 9º17' 3º0' 7º41'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º46' 6º28' 9º37' 2º55' 6º42' 1º15' 5º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º45' 5º39' 7º28' 2º53' 5º32' 1º14' 4º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º0' 44º45' 58º22' 19º47' 33º37' 47º55' 15º56' 29º29' 44º4'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º54' 23º51' 30º8' 9º39' 17º48' 25º8' 7º3' 15º17' 23º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º42' 19º16' 24º15' 7º13' 14º9' 20º8' 5º6' 11º56' 18º20'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º51' 15º4' 18º48' 6º0' 10º52' 15º32' 3º50' 8º58' 14º2'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º11' 52º24' 71º16' 22º2' 38º14' 56º29' 17º36' 33º12' 51º21'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 17º50' 27º19' 35º29' 10º32' 19º47' 28º46' 7º37' 16º46' 26º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º13' 22º10' 28º49' 7º53' 15º50' 23º20' 5º17' 13º13' 21º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º16' 17º50' 23º5' 6º5' 12º31' 18º38' 3º53' 10º15' 16º42'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º47' 13º36' 17º49' 4º25' 9º13' 14º15' 1º47' 7º30' 12º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º45' 11º53' 13º48' 4º23' 9º7' 11º46' 1º46' 7º27' 10º41'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 57º27' 83º26' 90 40º50' 64º1' 90 35º3' 57º32' 85º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 31º0' 43º6' 53º32' 21º56' 34º17' 46º10' 18º27' 30º54' 43º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 25º16' 34º59' 42º54' 17º36' 27º49' 37º10' 15º14' 24º57' 34º51'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 20º4' 27º31' 33º13' 15º59' 21º52' 28º51' 13º48' 19º29' 26º59'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 66º27' 90 90 45º55' 74º13' 90 39º1' 65º48' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 34º54' 49º45' 63º52' 24º1' 38º17' 53º20' 19º57' 34º3' 49º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º23' 40º29' 51º28' 19º16' 31º15' 43º22' 15º46' 27º43' 40º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 23º2' 32º44' 41º5' 16º12' 25º17' 34º49' 13º59' 22º20' 32º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º55' 25º25' 31º53' 14º33' 19º37' 27º11' 11º53' 17º51' 25º13'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º50' 22º9' 24º34' 14º28' 19º25' 22º21' 11º49' 17º46' 21º17'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º32' 4º26' 0 0 0º54' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º10' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º26' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º44' 5º24' 0 0 1º15' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º32' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 0º41' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º3' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º18' 4º19' 0 0 0º50' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º8' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º25' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º28' 5º15' 0 0 1º9' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º28' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 0º39' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º2' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º57' 5º26' 10º22' 0 0º59' 6º4' 0 0 4º4'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º33' 4º28' 0 0 1º28' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º39' 3º9' 0 0 0º24' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 2º3' 0 0 0 0 0 0
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º10' 6º22' 12º26' 0 1º17' 7º13' 0 0 4º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º54' 5º22' 0 0 1º55' 0 0 0º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º53' 3º53' 0 0 0º43' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º7' 2º40' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º24' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º56' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º51' 5º13' 10º16' 0 0º51' 6º1' 0 0 4º2'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º27' 4º26' 0 0 1º29' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º34' 3º8' 0 0 0º26' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 2º3' 0 0 0 0 0 0
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 1º2' 6º7' 12º19' 0 1º6' 7º8' 0 0 4º51'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º47' 5º20' 0 0 1º55' 0 0 0º14'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º47' 3º52' 0 0 0º44' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º3' 2º40' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º24' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º57' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º40' 4º31' 9º40' 0 0º18' 5º33' 0 0 3º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º5' 4º9' 0 0 1º17' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º17' 2º55' 0 0 0º18' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 1º54' 0 0 0 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º49' 5º18' 11º35' 0 0º28' 6º34' 0 0 4º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º21' 4º59' 0 0 1º39' 0 0 0º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º27' 3º35' 0 0 0º33' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 2º28' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º16' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º52' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º56' 11º6' 17º21' 0º37' 5º42' 12º9' 0 3º20' 9º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º37' 4º49' 8º19' 0 1º3' 4º57' 0 0 3º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º35' 3º22' 6º18' 0 0 3º17' 0 0 1º45'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º11' 4º33' 0 0 1º56' 0 0 0º33'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º47' 12º56' 20º47' 0º49' 6º35' 14º16' 0 3º55' 11º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º55' 5º38' 9º53' 0 1º22' 5º53' 0 0 4º0'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º46' 4º1' 7º37' 0 0º7' 4º3' 0 0 2º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º43' 5º44' 0 0 2º34' 0 0 0º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º17' 3º50' 0 0 0º55' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º59' 2º50' 0 0 0º31' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º52' 11º0' 17º13' 0º36' 5º38' 12º4' 0 3º18' 9º48'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º36' 4º47' 8º16' 0 1º3' 4º57' 0 0 3º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º34' 3º21' 6º17' 0 0 3º19' 0 0 1º47'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º10' 4º33' 0 0 1º58' 0 0 0º36'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º43' 12º48' 20º37' 0º46' 6º30' 14º10' 0 3º51' 11º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º53' 5º35' 9º49' 0 1º21' 5º52' 0 0 4º0'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º45' 3º59' 7º35' 0 0º7' 4º3' 0 0 2º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º42' 5º43' 0 0 2º35' 0 0 1º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º18' 3º50' 0 0 0º58' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º0' 2º51' 0 0 0º34' 0 0 0
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º30' 10º45' 16º50' 0º20' 5º28' 11º47' 0 3º10' 9º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º24' 4º41' 8º6' 0 1º1' 4º52' 0 0 3º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º26' 3º17' 6º10' 0 0 3º16' 0 0 1º47'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º8' 4º28' 0 0 1º57' 0 0 0º38'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º17' 12º29' 20º7' 0º28' 6º17' 13º48' 0 3º40' 11º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º40' 5º26' 9º36' 0 1º16' 5º43' 0 0 3º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º34' 3º53' 7º25' 0 0º5' 3º58' 0 0 2º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º38' 5º36' 0 0 2º32' 0 0 1º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º16' 3º47' 0 0 0º59' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º0' 2º49' 0 0 0º37' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º53' 17º21' 24º51' 4º32' 10º52' 18º41' 1º54' 8º9' 16º5'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º33' 8º24' 12º24' 0º5' 4º8' 8º40' 0 2º9' 6º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º3' 6º21' 9º40' 0 2º31' 6º22' 0 0º39' 4º43'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º51' 4º35' 7º12' 0 1º13' 4º23' 0 0 2º56'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 12º24' 20º11' 29º48' 5º9' 12º25' 21º53' 2º14' 9º18' 18º43'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º12' 9º43' 14º41' 0º14' 4º47' 10º7' 0 2º35' 8º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º32' 7º26' 11º36' 0 3º1' 7º36' 0 0º58' 5º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º14' 5º33' 8º59' 0 1º37' 5º30' 0 0 3º47'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º48' 3º34' 6º25' 0 0 3º18' 0 0 1º41'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º39' 2º59' 4º50' 0 0 2º29' 0 0 1º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º46' 17º17' 24º44' 4º29' 10º50' 18º37' 1º51' 8º8' 16º2'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º30' 8º23' 12º22' 0º4' 4º9' 8º40' 0 2º11' 6º54'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º2' 6º21' 9º39' 0 2º33' 6º23' 0 0º42' 4º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º50' 4º35' 7º12' 0 1º16' 4º25' 0 0 3º0'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 12º16' 20º5' 29º39' 5º4' 12º21' 21º47' 2º10' 9º16' 18º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º8' 9º41' 14º37' 0º13' 4º47' 10º6' 0 2º35' 8º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º29' 7º24' 11º34' 0 3º2' 7º36' 0 1º0' 5º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º12' 5º33' 8º58' 0 1º39' 5º31' 0 0 3º50'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º47' 3º35' 6º26' 0 0º2' 3º21' 0 0 1º46'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º39' 3º0' 4º52' 0 0 2º33' 0 0 1º13'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º19' 17º4' 24º21' 4º9' 10º42' 18º20' 1º34' 8º2' 15º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º16' 8º18' 12º12' 0 4º8' 8º35' 0 2º11' 6º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º51' 6º18' 9º32' 0 2º33' 6º21' 0 0º44' 4º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º42' 4º33' 7º8' 0 1º18' 4º25' 0 0 3º2'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 11º44' 19º49' 29º10' 4º41' 12º11' 21º26' 1º50' 9º7' 18º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º52' 9º34' 14º25' 0º1' 4º43' 9º58' 0 2º34' 7º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º16' 7º20' 11º25' 0 3º0' 7º31' 0 1º1' 5º41'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º2' 5º30' 8º51' 0 1º39' 5º29' 0 0 3º50'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º39' 3º34' 6º22' 0 0º4' 3º22' 0 0 1º49'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º33' 3º1' 4º50' 0 0 2º35' 0 0 1º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º43' 23º27' 31º52' 7º36' 15º55' 24º48' 4º42' 12º53' 21º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º50' 11º53' 16º12' 1º59' 7º10' 12º8' 0 5º2' 10º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º59' 9º15' 12º47' 0º35' 5º5' 9º15' 0 3º7' 7º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º27' 6º55' 9º41' 0 3º20' 6º42' 0 1º35' 5º13'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º45' 27º17' 38º17' 8º32' 18º8' 29º3' 5º18' 14º35' 25º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º45' 13º41' 19º8' 2º18' 8º7' 14º4' 0 5º43' 11º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º41' 10º45' 15º17' 0º47' 5º52' 10º55' 0 3º40' 8º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º3' 8º19' 12º0' 0 4º2' 8º15' 0 2º2' 6º28'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º23' 5º48' 8º51' 0 1º59' 5º34' 0 0º6' 3º55'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º14' 4º57' 6º44' 0 1º44' 4º23' 0 0 3º3'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 29º57' 43º56' 57º13' 19º33' 32º41' 46º34' 15º36' 28º28' 42º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º40' 23º10' 29º16' 9º13' 16º53' 23º57' 6º31' 14º14' 21º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º25' 18º35' 23º25' 6º44' 13º13' 18º59' 4º28' 10º52' 16º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º31' 14º24' 18º1' 5º22' 9º57' 14º25' 3º1' 7º54' 12º43'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º12' 51º32' 69º56' 21º53' 37º19' 55º3' 17º22' 32º12' 49º49'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 17º40' 26º38' 34º36' 10º11' 18º56' 27º38' 7º11' 15º50' 24º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º0' 21º31' 27º58' 7º29' 14º58' 22º12' 4º47' 12º15' 19º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º0' 17º11' 22º17' 5º36' 11º39' 17º31' 3º15' 9º15' 15º24'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º24' 12º55' 16º59' 3º40' 8º14' 13º3' 0º51' 6º19' 11º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º14' 11º9' 13º2' 3º26' 7º56' 10º33' 0º33' 6º0' 9º13'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 57º26' 82º38' 90 40º37' 63º6' 89º46' 34º44' 56º31' 82º59'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 30º46' 42º28' 52º25' 21º30' 33º24' 44º45' 17º55' 29º53' 41º44'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 24º59' 34º21' 41º53' 17º7' 26º56' 35º49' 14º36' 23º55' 33º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º45' 26º55' 32º19' 15º21' 20º59' 27º37' 12º59' 18º27' 25º32'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 66º33' 90 90 45º47' 73º18' 90 38º47' 64º48' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 34º46' 49º8' 62º39' 23º41' 37º29' 51º55' 19º32' 33º8' 47º53'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 28º11' 39º53' 50º23' 18º52' 30º26' 42º1' 15º16' 26º47' 38º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 22º46' 32º8' 40º6' 15º43' 24º27' 33º32' 13º21' 21º21' 30º51'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º33' 24º46' 30º56' 13º48' 18º40' 25º51' 10º55' 16º42' 23º40'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º20' 21º28' 23º42' 13º30' 18º16' 21º2' 10º35' 16º20' 19º42'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º9' 23º20' 31º46' 7º10' 15º52' 24º46' 4º20' 12º51' 21º54'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º32' 11º51' 16º12' 1º46' 7º12' 12º11' 0 5º5' 10º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º45' 9º15' 12º48' 0º25' 5º8' 9º20' 0 3º12' 7º39'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º16' 6º56' 9º42' 0 3º24' 6º48' 0 1º41' 5º20'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º5' 27º8' 38º8' 8º3' 18º3' 28º58' 4º53' 14º32' 25º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º23' 13º38' 19º6' 2º2' 8º8' 14º5' 0 5º45' 11º53'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º24' 10º44' 15º17' 0º35' 5º53' 10º58' 0 3º43' 9º0'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º49' 8º18' 12º1' 0 4º4' 8º20' 0 2º6' 6º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º12' 5º50' 8º53' 0 2º4' 5º40' 0 0º13' 4º4'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º5' 4º59' 6º47' 0 1º51' 4º30' 0 0 3º12'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 29º20' 43º52' 57º15' 19º6' 32º41' 46º40' 15º13' 28º29' 42º42'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º21' 23º10' 29º20' 8º59' 16º56' 24º5' 6º20' 14º19' 21º49'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º9' 18º37' 23º29' 6º33' 13º18' 19º7' 4º19' 10º58' 17º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º20' 14º27' 18º6' 5º14' 10º2' 14º33' 2º55' 8º1' 12º53'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 33º29' 51º27' 69º57' 21º22' 37º17' 55º8' 16º55' 32º12' 49º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 17º17' 26º38' 34º39' 9º55' 18º58' 27º44' 6º58' 15º53' 24º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º42' 21º31' 28º2' 7º17' 15º2' 22º20' 4º37' 12º20' 19º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º46' 17º12' 22º21' 5º26' 11º43' 17º39' 3º7' 9º21' 15º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º13' 12º57' 17º5' 3º33' 8º20' 13º12' 0º45' 6º27' 11º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º4' 11º13' 13º7' 3º20' 8º4' 10º43' 0º31' 6º11' 9º25'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 56º41' 82º19' 90 40º5' 62º55' 90 34º16' 56º22' 83º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 30º25' 42º22' 52º39' 21º15' 33º22' 45º2' 17º42' 29º53' 42º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 24º42' 34º17' 42º6' 16º55' 26º56' 36º5' 14º26' 23º57' 33º35'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 19º32' 26º53' 32º30' 15º12' 21º0' 27º51' 12º51' 18º30' 25º48'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 65º38' 90 90 45º9' 73º2' 90 38º15' 64º36' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 34º20' 49º0' 62º55' 23º23' 37º25' 52º12' 19º17' 33º6' 48º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 27º50' 39º47' 50º37' 18º38' 30º24' 42º17' 15º4' 26º47' 39º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 22º30' 32º5' 40º18' 15º32' 24º27' 33º47' 13º11' 21º23' 31º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º21' 24º45' 31º7' 13º39' 18º43' 26º6' 10º49' 16º46' 23º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 18º9' 21º28' 23º52' 13º24' 18º21' 21º16' 10º31' 16º27' 19º59'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 2º20' 6º51' 0 0 3º15' 0 0 1º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 2º44' 0 0 0º12' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º49' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 1º6' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º44' 8º10' 0 0 3º49' 0 0 1º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 3º15' 0 0 0º19' 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 2º13' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º24' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º32' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º22' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 1º54' 6º28' 0 0 2º56' 0 0 1º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 2º32' 0 0 0º2' 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 1º40' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º59' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º13' 7º43' 0 0 3º27' 0 0 1º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 3º1' 0 0 0º7' 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 2º1' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 1º15' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º25' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º17' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º51' 8º0' 13º42' 0 3º19' 9º14' 0 1º14' 7º14'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 3º14' 6º32' 0 0 3º38' 0 0 2º12'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 2º8' 4º57' 0 0 2º21' 0 0 1º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 1º16' 3º34' 0 0 1º20' 0 0 0º9'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º15' 9º15' 16º19' 0 3º47' 10º44' 0 1º26' 8º21'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 3º43' 7º41' 0 0 4º13' 0 0 2º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 2º29' 5º54' 0 0 2º48' 0 0 1º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 1º32' 4º25' 0 0 1º40' 0 0 0º17'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º28' 2º56' 0 0 0º26' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º22' 2º14' 0 0 0º17' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º32' 7º30' 13º16' 0 2º55' 8º51' 0 0º52' 6º53'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º57' 6º18' 0 0 3º26' 0 0 2º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º54' 4º45' 0 0 2º12' 0 0 0º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 1º5' 3º26' 0 0 1º13' 0 0 0º2'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º53' 8º41' 15º47' 0 3º20' 10º18' 0 1º1' 7º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 3º24' 7º24' 0 0 3º59' 0 0 2º21'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 2º14' 5º40' 0 0 2º36' 0 0 1º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 1º19' 4º14' 0 0 1º32' 0 0 0º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0º18' 2º48' 0 0 0º19' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0º13' 2º8' 0 0 0º12' 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º3' 6º21' 12º6' 0 1º59' 7º52' 0 0º0' 5º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 2º18' 5º41' 0 0 2º54' 0 0 1º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 1º22' 4º15' 0 0 1º45' 0 0 0º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º39' 3º2' 0 0 0º52' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º20' 7º20' 14º24' 0 2º16' 9º8' 0 0º2' 6º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 2º39' 6º40' 0 0 3º21' 0 0 1º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 1º36' 5º4' 0 0 2º5' 0 0 0º36'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º48' 3º45' 0 0 1º6' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 2º25' 0 0 0º0' 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º51' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º36' 14º35' 21º49' 2º54' 8º47' 16º18' 0º29' 6º19' 13º58'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º22' 7º1' 10º59' 0 3º11' 7º40' 0 1º23' 6º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º8' 5º17' 8º36' 0 1º50' 5º42' 0 0º10' 4º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º9' 3º48' 6º27' 0 0º48' 4º0' 0 0 2º45'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º45' 16º53' 26º3' 3º15' 9º56' 18º58' 0º35' 7º7' 16º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º48' 8º2' 12º54' 0 3º35' 8º49' 0 1º35' 6º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º25' 6º6' 10º13' 0 2º7' 6º39' 0 0º16' 4º58'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º21' 4º32' 7º57' 0 1º0' 4º52' 0 0 3º21'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º9' 2º53' 5º45' 0 0 3º1' 0 0 1º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º6' 2º29' 4º26' 0 0 2º25' 0 0 1º16'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º16' 14º7' 21º14' 2º38' 8º24' 15º48' 0º15' 5º59' 13º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º10' 6º46' 10º40' 0 2º58' 7º24' 0 1º11' 5º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º58' 5º4' 8º21' 0 1º40' 5º29' 0 0º0' 4º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º2' 3º38' 6º16' 0 0º40' 3º50' 0 0 2º35'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º22' 16º20' 25º19' 2º57' 9º31' 18º22' 0º19' 6º44' 15º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º35' 7º44' 12º32' 0 3º21' 8º30' 0 1º22' 6º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º14' 5º52' 9º55' 0 1º56' 6º24' 0 0º5' 4º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º13' 4º20' 7º42' 0 0º50' 4º39' 0 0 3º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º2' 2º44' 5º34' 0 0 2º52' 0 0 1º29'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º21' 4º17' 0 0 2º18' 0 0 1º10'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º27' 13º19' 20º7' 2º0' 7º45' 14º51' 0 5º23' 12º36'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º42' 6º19' 10º5' 0 2º36' 6º53' 0 0º51' 5º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º34' 4º43' 7º52' 0 1º22' 5º4' 0 0 3º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º43' 3º21' 5º54' 0 0º26' 3º31' 0 0 2º18'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º27' 15º24' 23º59' 2º15' 8º46' 17º15' 0 6º3' 14º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º3' 7º14' 11º50' 0 2º56' 7º54' 0 0º59' 6º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º47' 5º26' 9º21' 0 1º35' 5º54' 0 0 4º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º51' 3º59' 7º15' 0 0º33' 4º16' 0 0 2º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 2º28' 5º13' 0 0 2º34' 0 0 1º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 2º7' 4º1' 0 0 2º4' 0 0 0º56'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º21' 21º51' 30º36' 7º26' 14º48' 23º56' 4º38' 11º56' 21º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º46' 11º9' 15º44' 2º5' 6º45' 11º58' 0 4º46' 10º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º59' 8º44' 12º29' 0º45' 4º51' 9º15' 0 3º1' 7º42'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º30' 6º34' 9º31' 0 3º15' 6º50' 0 1º38' 5º30'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º17' 25º21' 36º39' 8º17' 16º45' 27º53' 5º9' 13º23' 24º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º36' 12º46' 18º28' 2º19' 7º33' 13º43' 0º3' 5º17' 11º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º37' 10º3' 14º50' 0º53' 5º29' 10º45' 0 3º25' 8º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º3' 7º49' 11º42' 0 3º49' 8º15' 0 1º57' 6º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º29' 5º31' 8º45' 0 1º59' 5º46' 0 0º15' 4º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º26' 4º47' 6º45' 0 1º53' 4º42' 0 0º9' 3º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º53' 21º19' 29º53' 7º4' 14º21' 23º20' 4º18' 11º32' 20º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º30' 10º51' 15º21' 1º52' 6º31' 11º39' 0 4º32' 9º56'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º46' 8º29' 12º11' 0º35' 4º39' 8º59' 0 2º51' 7º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º20' 6º23' 9º18' 0 3º6' 6º38' 0 1º30' 5º19'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º45' 24º43' 35º47' 7º53' 16º15' 27º10' 4º47' 12º56' 23º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º18' 12º25' 18º2' 2º5' 7º16' 13º20' 0 5º2' 11º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º22' 9º46' 14º28' 0º41' 5º15' 10º27' 0 3º13' 8º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º50' 7º35' 11º25' 0 3º37' 8º0' 0 1º47' 6º23'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º18' 5º20' 8º32' 0 1º50' 5º35' 0 0º7' 4º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º15' 4º38' 6º35' 0 1º45' 4º33' 0 0º1' 3º25'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 12º51' 20º24' 28º36' 6º16' 13º37' 22º14' 3º35' 10º51' 19º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º54' 10º21' 14º41' 1º24' 6º6' 11º3' 0 4º9' 9º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º16' 8º4' 11º38' 0º11' 4º18' 8º31' 0 2º32' 7º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º56' 6º3' 8º52' 0 2º50' 6º16' 0 1º15' 4º58'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º34' 23º38' 34º13' 6º59' 15º24' 25º52' 3º58' 12º10' 22º37'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º37' 11º51' 17º14' 1º33' 6º48' 12º39' 0 4º36' 10º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º48' 9º18' 13º49' 0º15' 4º51' 9º53' 0 2º51' 8º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º22' 7º11' 10º53' 0 3º18' 7º33' 0 1º29' 5º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º55' 5º2' 8º7' 0 1º35' 5º14' 0 0 3º48'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º52' 4º22' 6º16' 0 1º31' 4º16' 0 0 3º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º25' 28º26' 38º9' 10º39' 20º13' 30º29' 7º34' 16º59' 27º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º9' 14º51' 19º45' 4º3' 9º58' 15º37' 1º49' 7º49' 13º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º0' 11º48' 15º46' 2º26' 7º33' 12º16' 0º23' 5º36' 10º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º10' 9º3' 12º7' 1º22' 5º27' 9º15' 0 3º45' 7º51'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 20º55' 33º2' 45º53' 11º52' 22º54' 35º37' 8º23' 19º4' 31º46'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º16' 17º0' 23º12' 4º27' 11º6' 17º53' 2º1' 8º37' 15º37'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º52' 13º36' 18º44' 2º42' 8º29' 14º15' 0º28' 6º16' 12º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º56' 10º44' 14º53' 1º26' 6º20' 11º8' 0 4º21' 9º24'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º8' 7º52' 11º17' 0 4º4' 8º7' 0 2º20' 6º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º4' 6º51' 8º43' 0 3º58' 6º39' 0 2º14' 5º30'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 36º2' 52º21' 68º10' 24º25' 39º41' 56º4' 20º8' 35º5' 51º43'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º16' 27º49' 34º47' 12º20' 21º7' 29º13' 9º30' 18º23' 26º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º29' 22º30' 27º58' 9º28' 16º52' 23º26' 7º14' 14º29' 21º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º6' 17º36' 21º40' 8º7' 13º1' 18º4' 5º53' 10º59' 16º26'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 41º11' 61º40' 84º10' 27º17' 45º19' 66º34' 22º18' 39º38' 60º40'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º39' 31º55' 41º5' 13º30' 23º32' 33º33' 10º18' 20º14' 30º35'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º23' 25º57' 33º20' 10º23' 18º56' 27º14' 7º32' 16º6' 24º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º53' 20º54' 26º40' 8º16' 15º4' 21º45' 6º1' 12º37' 19º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º0' 16º0' 20º36' 6º32' 11º13' 16º41' 3º50' 9º26' 14º55'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º55' 13º56' 15º54' 6º26' 11º3' 13º42' 3º44' 9º19' 12º34'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Vertical Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 68º42' 90 90 49º7' 76º17' 90 42º29' 68º38' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 36º43' 50º17' 61º57' 26º30' 40º17' 53º33' 22º38' 36º31' 50º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 29º57' 40º43' 49º25' 21º24' 32º41' 42º58' 18º53' 29º32' 40º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º49' 31º59' 38º8' 19º35' 25º42' 33º16' 17º21' 23º6' 31º13'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 80º13' 90 90 55º31' 89º29' 90 47º30' 79º13' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 41º28' 58º19' 74º30' 29º5' 45º9' 62º13' 24º33' 40º23' 57º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º44' 47º17' 59º35' 23º28' 36º50' 50º21' 19º36' 32º55' 46º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º25' 38º10' 47º21' 19º53' 29º49' 40º18' 17º38' 26º34' 37º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 22º39' 29º37' 36º39' 18º11' 23º12' 31º26' 15º27' 21º23' 29º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 22º30' 25º46' 28º8' 18º2' 22º55' 25º44' 15º18' 21º12' 24º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º9' 27º29' 36º59' 9º40' 19º27' 29º30' 6º41' 16º17' 26º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º26' 14º20' 19º9' 3º28' 9º32' 15º6' 1º17' 7º25' 13º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º24' 11º23' 15º17' 1º57' 7º12' 11º51' 0 5º17' 10º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º40' 8º43' 11º45' 0º54' 5º11' 8º55' 0 3º30' 7º33'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 19º28' 31º55' 44º26' 10º45' 22º1' 34º26' 7º23' 18º16' 30º40'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º27' 16º24' 22º29' 3º49' 10º37' 17º17' 1º26' 8º10' 15º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º11' 13º6' 18º9' 2º10' 8º5' 13º45' 0 5º53' 11º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º22' 10º20' 14º25' 0º57' 6º0' 10º44' 0 4º3' 9º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º39' 7º34' 10º55' 0 3º49' 7º49' 0 2º5' 6º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º36' 6º35' 8º27' 0 3º43' 6º24' 0 2º0' 5º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º19' 50º52' 66º21' 23º6' 38º31' 54º35' 18º56' 34º0' 50º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 18º19' 27º3' 33º57' 11º34' 20º28' 28º29' 8º48' 17º47' 26º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º42' 21º52' 27º18' 8º49' 16º21' 22º50' 6º37' 14º0' 20º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º27' 17º7' 21º9' 7º30' 12º36' 17º37' 5º18' 10º36' 16º0'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 39º11' 59º51' 81º45' 25º48' 43º57' 64º42' 20º58' 38º23' 58º57'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º34' 31º2' 40º4' 12º39' 22º48' 32º41' 9º32' 19º34' 29º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º29' 25º13' 32º31' 9º40' 18º20' 26º32' 6º53' 15º33' 24º4'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º8' 20º18' 26º1' 7º38' 14º35' 21º12' 5º25' 12º9' 19º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º22' 15º32' 20º6' 5º55' 10º50' 16º15' 3º14' 9º4' 14º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º18' 13º33' 15º32' 5º50' 10º41' 13º21' 3º9' 8º57' 12º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 65º54' 90 90 47º5' 73º48' 90 40º39' 66º24' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 35º19' 48º52' 60º37' 25º23' 39º6' 52º23' 21º37' 35º24' 49º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º49' 39º35' 48º23' 20º28' 31º44' 42º4' 17º59' 28º38' 39º32'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 22º54' 31º6' 37º22' 18º42' 24º57' 32º35' 16º29' 22º24' 30º34'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 76º45' 90 90 53º8' 86º21' 90 45º25' 76º29' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 39º52' 56º37' 72º48' 27º51' 43º48' 60º49' 23º26' 39º8' 56º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 32º26' 45º56' 58º18' 22º27' 35º44' 49º16' 18º39' 31º54' 45º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 26º20' 37º6' 46º22' 18º59' 28º56' 39º27' 16º44' 25º44' 36º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º44' 28º48' 35º55' 17º17' 22º30' 30º47' 14º35' 20º41' 28º40'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 21º37' 25º3' 27º35' 17º9' 22º14' 25º13' 14º26' 20º31' 24º7'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º13' 2º41' 0 0 0º32' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º18' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º52' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º31' 0 0 0 0 0 0
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º15' 2º55' 0 0 0º35' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º26' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 0º59' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º36' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º7' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º5' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 0º0' 2º32' 0 0 0º24' 0 0 0
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0 1º11' 0 0 0 0 0 0
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0 0º46' 0 0 0 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0 0º25' 0 0 0 0 0 0
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 0º1' 2º45' 0 0 0º26' 0 0 0
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0 1º18' 0 0 0 0 0 0
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0 0º52' 0 0 0 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0 0º30' 0 0 0 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 0º2' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 0º1' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º11' 3º10' 6º1' 0 0º14' 3º34' 0 0 2º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º25' 3º41' 0 0 1º35' 0 0 0º29'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º53' 2º58' 0 0 0º59' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º26' 2º18' 0 0 0º28' 0 0 0
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º12' 3º25' 6º31' 0 0º16' 3º51' 0 0 2º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º33' 4º4' 0 0 1º44' 0 0 0º33'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º59' 3º20' 0 0 1º6' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º30' 2º39' 0 0 0º33' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º52' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º32' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0º2' 2º58' 5º52' 0 0º3' 3º26' 0 0 2º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 1º15' 3º34' 0 0 1º29' 0 0 0º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º44' 2º52' 0 0 0º53' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º19' 2º12' 0 0 0º23' 0 0 0
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0º2' 3º11' 6º22' 0 0º3' 3º42' 0 0 2º22'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 1º22' 3º56' 0 0 1º37' 0 0 0º25'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º49' 3º13' 0 0 0º59' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º21' 2º33' 0 0 0º27' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º46' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º27' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 0 2º24' 5º24' 0 0 2º59' 0 0 1º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0 0º50' 3º12' 0 0 1º8' 0 0 0º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0 0º22' 2º33' 0 0 0º35' 0 0 0
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 0º0' 1º55' 0 0 0º8' 0 0 0
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 0 2º36' 5º52' 0 0 3º13' 0 0 1º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0 0º55' 3º32' 0 0 1º15' 0 0 0º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0 0º25' 2º51' 0 0 0º39' 0 0 0
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 0º0' 2º14' 0 0 0º9' 0 0 0
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 0 1º30' 0 0 0 0 0 0
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 0 1º14' 0 0 0 0 0 0
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º23' 6º35' 9º55' 0 3º12' 7º8' 0 1º35' 5º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º17' 3º53' 6º29' 0 1º1' 4º10' 0 0 2º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º39' 3º4' 5º26' 0 0º20' 3º15' 0 0 2º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º8' 2º18' 4º23' 0 0 2º25' 0 0 1º23'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º37' 7º5' 10º45' 0 3º25' 7º40' 0 1º42' 6º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º23' 4º14' 7º9' 0 1º6' 4º32' 0 0 3º14'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º42' 3º22' 6º5' 0 0º23' 3º36' 0 0 2º21'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º9' 2º37' 5º4' 0 0 2º45' 0 0 1º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º41' 3º55' 0 0 1º45' 0 0 0º36'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º31' 3º14' 0 0 1º30' 0 0 0º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º15' 6º26' 9º44' 0 3º3' 6º58' 0 1º27' 5º36'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º11' 3º45' 6º20' 0 0º54' 4º2' 0 0 2º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º33' 2º56' 5º18' 0 0º14' 3º8' 0 0 2º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º3' 2º12' 4º16' 0 0 2º18' 0 0 1º16'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º29' 6º55' 10º34' 0 3º16' 7º29' 0 1º33' 6º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º16' 4º5' 6º59' 0 0º58' 4º23' 0 0 3º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º36' 3º14' 5º56' 0 0º16' 3º28' 0 0 2º13'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º3' 2º29' 4º55' 0 0 2º38' 0 0 1º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º35' 3º48' 0 0 1º38' 0 0 0º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º25' 3º8' 0 0 1º24' 0 0 0º25'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º52' 6º7' 9º22' 0 2º47' 6º36' 0 1º11' 5º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0º53' 3º31' 6º2' 0 0º41' 3º45' 0 0 2º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º17' 2º43' 5º1' 0 0º2' 2º53' 0 0 1º45'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º0' 4º1' 0 0 2º5' 0 0 1º3'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º4' 6º36' 10º11' 0 2º58' 7º7' 0 1º16' 5º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º58' 3º50' 6º40' 0 0º44' 4º5' 0 0 2º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º19' 3º0' 5º38' 0 0º3' 3º11' 0 0 1º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º16' 4º39' 0 0 2º23' 0 0 1º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º24' 3º34' 0 0 1º25' 0 0 0º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º15' 2º56' 0 0 1º13' 0 0 0º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º33' 10º19' 14º4' 2º13' 6º27' 10º55' 0º17' 4º39' 9º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º35' 6º35' 9º28' 0 3º23' 6º55' 0 1º51' 5º39'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º41' 5º27' 8º3' 0 2º27' 5º41' 0 0º59' 4º29'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º54' 4º21' 6º36' 0 1º38' 4º29' 0 0º16' 3º23'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º1' 11º6' 15º16' 2º22' 6º52' 11º44' 0º18' 4º57' 10º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º52' 7º10' 10º25' 0 3º38' 7º31' 0 1º59' 6º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º55' 5º59' 9º0' 0 2º39' 6º16' 0 1º4' 4º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º6' 4º55' 7º37' 0 1º49' 5º6' 0 0º18' 3º51'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º9' 3º39' 6º6' 0 0º45' 3º46' 0 0 2º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º8' 3º18' 5º2' 0 0º44' 3º15' 0 0 2º15'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º23' 10º10' 13º54' 2º4' 6º18' 10º45' 0º8' 4º30' 9º14'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º27' 6º27' 9º18' 0 3º16' 6º46' 0 1º44' 5º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º33' 5º19' 7º54' 0 2º20' 5º33' 0 0º52' 4º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º47' 4º14' 6º28' 0 1º31' 4º21' 0 0º10' 3º16'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º50' 10º57' 15º5' 2º12' 6º43' 11º34' 0º9' 4º48' 9º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º43' 7º1' 10º15' 0 3º30' 7º21' 0 1º51' 5º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º47' 5º51' 8º51' 0 2º32' 6º7' 0 0º57' 4º47'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º58' 4º47' 7º28' 0 1º42' 4º58' 0 0º12' 3º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º2' 3º32' 5º58' 0 0º39' 3º39' 0 0 2º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º1' 3º11' 4º55' 0 0º38' 3º9' 0 0 2º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 5º56' 9º52' 13º31' 1º41' 6º1' 10º23' 0 4º15' 8º53'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º6' 6º12' 8º59' 0 3º2' 6º28' 0 1º31' 5º12'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º14' 5º5' 7º37' 0 2º8' 5º16' 0 0º40' 4º5'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º30' 4º2' 6º13' 0 1º20' 4º7' 0 0 3º2'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º22' 10º38' 14º42' 1º48' 6º26' 11º11' 0 4º31' 9º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º21' 6º45' 9º55' 0 3º16' 7º2' 0 1º37' 5º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º26' 5º36' 8º31' 0 2º19' 5º49' 0 0º44' 4º29'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º40' 4º34' 7º11' 0 1º30' 4º42' 0 0º0' 3º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º45' 3º20' 5º43' 0 0º28' 3º25' 0 0 2º13'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º44' 3º1' 4º42' 0 0º27' 2º56' 0 0 1º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º53' 13º47' 17º46' 4º7' 9º26' 14º16' 2º2' 7º28' 12º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º14' 9º3' 12º3' 1º20' 5º33' 9º18' 0 3º54' 7º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º9' 7º37' 10º19' 0º28' 4º22' 7º46' 0 2º48' 6º31'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º10' 6º12' 8º30' 0 3º16' 6º15' 0 1º50' 5º7'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º30' 14º51' 19º17' 4º23' 10º4' 15º21' 2º9' 7º56' 13º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º39' 9º51' 13º17' 1º25' 5º57' 10º6' 0 4º9' 8º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º30' 8º22' 11º32' 0º31' 4º43' 8º35' 0 3º1' 7º9'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º30' 7º0' 9º49' 0 3º38' 7º7' 0 2º2' 5º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º24' 5º26' 7º58' 0 2º19' 5º30' 0 0º48' 4º15'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º23' 4º54' 6º34' 0 2º18' 4º45' 0 0º47' 3º45'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 11º55' 16º37' 19º40' 9º14' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º3' 17º24' 21º22' 7º1' 12º54' 17º53' 4º49' 10º53' 16º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º11' 14º58' 18º28' 5º32' 10º53' 15º20' 3º35' 9º1' 13º51'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º22' 12º29' 15º23' 4º41' 8º52' 12º40' 2º41' 7º11' 11º21'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 9º46' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º1' 18º58' 21º51' 7º27' 13º50' 19º27' 5º5' 11º35' 17º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º2' 16º28' 20º41' 5º54' 11º46' 16º55' 3º41' 9º41' 15º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º15' 14º6' 17º47' 4º44' 9º51' 14º26' 2º43' 7º56' 12º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º34' 11º28' 14º44' 3º30' 7º42' 11º47' 1º12' 6º6' 10º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º32' 10º21' 12º8' 3º29' 7º38' 10º11' 1º11' 6º4' 9º8'
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
4.- Aplica para armados: Horizontal Trifáisco con Cable de Guarda
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 70 m . Entre 70 y 120 m Entre 120 y 150 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 16º16' 19º57' 21º51' 11º52' 16º37' 19º40' 9º23' 14º54' 18º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 16º12' 19º23' 21º33' 11º49' 16º30' 19º22' 9º21' 14º50' 18º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º20' 13º32' 17º31' 3º40' 9º12' 14º2' 1º36' 7º14' 12º23'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º49' 8º49' 11º49' 0º58' 5º21' 9º5' 0 3º42' 7º44'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º46' 7º24' 10º5' 0º9' 4º10' 7º34' 0 2º37' 6º19'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º49' 6º0' 8º18' 0 3º6' 6º4' 0 1º40' 4º56'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º56' 14º35' 19º3' 3º53' 9º49' 15º7' 1º42' 7º42' 13º18'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º12' 9º37' 13º3' 1º2' 5º44' 9º52' 0 3º57' 8º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º5' 8º9' 11º18' 0º10' 4º31' 8º21' 0 2º49' 6º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º8' 6º47' 9º36' 0 3º27' 6º55' 0 1º51' 5º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º3' 5º14' 7º46' 0 2º9' 5º19' 0 0º38' 4º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º3' 4º43' 6º24' 0 2º8' 4º35' 0 0º37' 3º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 11º24' 16º37' 19º40' 8º44' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º34' 17º7' 21º7' 6º36' 12º39' 17º39' 4º26' 10º39' 16º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º44' 14º42' 18º13' 5º9' 10º38' 15º6' 3º13' 8º47' 13º37'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º58' 12º14' 15º9' 4º18' 8º39' 12º27' 2º19' 6º59' 11º8'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º8' 16º37' 19º40' 9º15' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º30' 18º41' 21º51' 7º1' 13º34' 19º13' 4º40' 11º19' 17º21'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º34' 16º12' 20º25' 5º30' 11º30' 16º40' 3º18' 9º26' 14º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º49' 13º50' 17º33' 4º21' 9º37' 14º12' 2º21' 7º42' 12º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º10' 11º14' 14º30' 3º7' 7º29' 11º34' 0º49' 5º53' 10º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º8' 10º7' 11º56' 3º5' 7º25' 9º59' 0º48' 5º51' 8º57'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 16º35' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º19' 14º57' 18º30'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º56' 19º57' 21º51' 12º27' 16º37' 19º40' 10º23' 14º57' 18º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 15º44' 19º57' 21º51' 11º22' 16º15' 19º40' 8º54' 14º31' 18º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 15º41' 19º0' 21º17' 11º19' 16º7' 19º7' 8º51' 14º28' 18º2'
A6.2.2 URBANO
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º52' 14º51' 18º13' 5º36' 12º49' 16º31' 1º52' 7º14' 9º57'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º40' 7º38' 9º24' 2º9' 6º25' 8º25' 0 3º4' 4º36'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º31' 5º33' 6º52' 1º14' 4º35' 6º6' 0 2º11' 3º29'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º47' 4º20' 5º24' 0º39' 3º29' 4º45' 0 1º27' 2º31'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º11' 15º26' 18º58' 5º45' 13º9' 17º3' 2º11' 8º47' 12º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º41' 7º38' 9º23' 2º8' 6º22' 8º23' 0 3º40' 5º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º42' 6º2' 7º30' 1º19' 4º56' 6º38' 0 2º38' 4º17'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º55' 4º40' 5º52' 0º41' 3º44' 5º8' 0 1º49' 3º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º1' 3º7' 4º0' 0º0' 2º22' 3º26' 0 1º0' 2º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º58' 2º56' 3º46' 0 2º15' 3º14' 0 0º44' 1º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º16' 14º28' 17º58' 5º4' 12º28' 16º17' 1º30' 7º0' 9º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º19' 7º26' 9º16' 1º49' 6º13' 8º18' 0 2º57' 4º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º14' 5º24' 6º46' 0º59' 4º26' 6º1' 0 2º5' 3º25'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º34' 4º12' 5º20' 0º26' 3º22' 4º41' 0 1º22' 2º28'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 7º33' 15º3' 18º42' 5º12' 12º48' 16º49' 1º46' 8º30' 12º13'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 3º20' 7º26' 9º15' 1º49' 6º11' 8º16' 0 3º31' 5º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º25' 5º52' 7º24' 1º3' 4º47' 6º32' 0 2º31' 4º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º40' 4º32' 5º47' 0º28' 3º37' 5º3' 0 1º43' 3º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º50' 3º1' 3º56' 0 2º17' 3º22' 0 0º55' 2º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º48' 2º51' 3º42' 0 2º10' 3º11' 0 0º41' 1º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º29' 25º20' 29º32' 13º18' 22º34' 27º15' 7º7' 13º44' 17º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º39' 13º22' 15º25' 6º43' 11º52' 14º12' 2º49' 6º34' 8º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º23' 9º53' 11º21' 4º49' 8º43' 10º26' 1º50' 5º2' 6º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º58' 7º50' 9º1' 3º37' 6º51' 8º15' 1º4' 3º41' 4º49'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 17º9' 26º20' 30º46' 13º38' 23º10' 28º9' 8º17' 16º41' 21º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º41' 13º22' 15º24' 6º39' 11º46' 14º8' 3º14' 7º49' 10º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º51' 10º44' 12º24' 5º5' 9º23' 11º21' 2º8' 6º4' 7º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º18' 8º27' 9º47' 3º48' 7º20' 8º54' 1º17' 4º36' 6º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º30' 5º49' 6º47' 2º19' 4º58' 6º7' 0º21' 3º12' 4º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º20' 5º30' 6º23' 2º13' 4º43' 5º47' 0º17' 2º24' 3º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º54' 24º59' 29º18' 12º47' 22º15' 27º3' 6º46' 13º31' 16º52'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º19' 13º11' 15º18' 6º24' 11º41' 14º6' 2º37' 6º28' 8º13'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º8' 9º45' 11º16' 4º34' 8º35' 10º22' 1º40' 4º57' 6º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º46' 7º43' 8º57' 3º25' 6º45' 8º12' 0º56' 3º37' 4º47'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º32' 25º59' 30º32' 13º6' 22º50' 27º56' 7º52' 16º25' 21º6'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º21' 13º11' 15º17' 6º21' 11º35' 14º2' 3º0' 7º41' 9º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º34' 10º35' 12º19' 4º50' 9º15' 11º15' 1º56' 5º58' 7º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º5' 8º20' 9º42' 3º36' 7º13' 8º50' 1º7' 4º31' 6º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º20' 5º44' 6º44' 2º9' 4º53' 6º4' 0º13' 3º8' 4º28'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º11' 5º25' 6º20' 2º5' 4º39' 5º44' 0º10' 2º21' 3º18'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 13º54' 23º42' 28º24' 11º0' 21º3' 26º12' 5º34' 12º44' 16º19'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º10' 12º29' 14º49' 5º21' 11º2' 13º39' 1º55' 6º3' 7º56'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º14' 9º13' 10º55' 3º45' 8º5' 10º1' 1º6' 4º36' 6º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º2' 7º18' 8º40' 2º44' 6º21' 7º55' 0º29' 3º21' 4º37'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 14º27' 24º38' 29º35' 11º17' 21º36' 27º3' 6º28' 15º27' 20º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º12' 12º29' 14º48' 5º19' 10º56' 13º35' 2º13' 7º11' 9º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º37' 10º1' 11º56' 3º58' 8º42' 10º53' 1º17' 5º33' 7º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º18' 7º52' 9º24' 2º53' 6º47' 8º33' 0º35' 4º11' 5º52'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º46' 5º25' 6º31' 1º38' 4º35' 5º52' 0 2º53' 4º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º38' 5º7' 6º8' 1º34' 4º21' 5º33' 0 2º10' 3º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º9' 37º58' 43º32' 21º56' 34º17' 40º31' 12º58' 21º25' 25º35'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º10' 20º9' 22º41' 11º47' 18º17' 21º11' 6º8' 10º41' 12º42'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º40' 14º58' 16º44' 8º47' 13º35' 15º39' 4º35' 8º23' 10º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º30' 11º57' 13º21' 6º54' 10º48' 12º27' 3º16' 6º18' 7º36'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 27º14' 39º31' 45º25' 22º29' 35º13' 41º53' 15º5' 26º6' 32º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º14' 20º8' 22º39' 11º40' 18º7' 21º5' 7º3' 12º43' 15º24'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º27' 16º17' 18º19' 9º16' 14º37' 17º0' 5º19' 10º6' 12º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º3' 12º54' 14º29' 7º15' 11º33' 13º26' 3º55' 7º52' 9º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º15' 9º0' 10º7' 4º52' 8º1' 9º21' 2º28' 5º48' 7º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º58' 8º31' 9º32' 4º41' 7º37' 8º50' 2º2' 4º22' 5º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 25º27' 37º33' 43º17' 21º19' 33º54' 40º17' 12º33' 21º11' 25º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º47' 19º56' 22º33' 11º25' 18º5' 21º4' 5º54' 10º33' 12º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º22' 14º49' 16º39' 8º30' 13º26' 15º34' 4º24' 8º17' 9º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º15' 11º49' 13º17' 6º40' 10º41' 12º23' 3º7' 6º13' 7º33'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º30' 39º5' 45º9' 21º51' 34º49' 41º38' 14º36' 25º48' 31º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º51' 19º55' 22º31' 11º19' 17º55' 20º58' 6º47' 12º33' 15º18'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º7' 16º6' 18º12' 8º58' 14º27' 16º55' 5º6' 9º59' 12º15'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º47' 12º45' 14º24' 7º0' 11º26' 13º21' 3º44' 7º46' 9º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º4' 8º54' 10º3' 4º41' 7º55' 9º18' 2º20' 5º43' 7º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º46' 8º25' 9º29' 4º31' 7º32' 8º47' 1º55' 4º18' 5º21'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º54' 36º35' 42º38' 19º55' 33º1' 39º40' 11º37' 20º36' 25º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º54' 19º25' 22º14' 10º37' 17º36' 20º46' 5º22' 10º15' 12º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º41' 14º26' 16º24' 7º52' 13º4' 15º20' 3º58' 8º2' 9º49'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º41' 11º31' 13º5' 6º9' 10º24' 12º12' 2º46' 6º2' 7º26'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º53' 38º4' 44º28' 20º26' 33º54' 41º1' 13º30' 25º5' 31º26'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º57' 19º24' 22º12' 10º31' 17º27' 20º39' 6º10' 12º12' 15º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º23' 15º41' 17º57' 8º18' 14º4' 16º40' 4º36' 9º41' 12º4'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º11' 12º25' 14º11' 6º28' 11º7' 13º10' 3º19' 7º32' 9º27'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º37' 8º40' 9º55' 4º17' 7º42' 9º9' 2º0' 5º32' 7º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º22' 8º12' 9º21' 4º8' 7º19' 8º39' 1º38' 4º10' 5º16'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 37º11' 51º55' 58º54' 31º44' 47º10' 54º59' 19º31' 29º42' 34º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 20º22' 27º24' 30º20' 17º27' 25º9' 28º32' 9º50' 15º3' 17º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º27' 20º23' 22º23' 13º12' 18º45' 21º6' 7º39' 11º55' 13º45'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º25' 16º19' 17º52' 10º33' 15º0' 16º50' 5º43' 9º4' 10º28'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 38º46' 54º8' 61º35' 32º33' 48º30' 56º56' 22º46' 36º20' 43º45'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º27' 27º22' 30º17' 17º17' 24º56' 28º23' 11º18' 17º55' 21º0'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º34' 22º10' 24º29' 13º56' 20º11' 22º56' 8º52' 14º23' 16º54'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º14' 17º37' 19º23' 11º5' 16º2' 18º10' 6º51' 11º20' 13º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º18' 12º22' 13º35' 7º42' 11º14' 12º42' 4º50' 8º32' 10º9'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º52' 11º42' 12º48' 7º26' 10º41' 12º1' 3º59' 6º26' 7º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 36º28' 51º31' 58º40' 31º6' 46º48' 54º46' 19º6' 29º28' 34º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º58' 27º11' 30º13' 17º5' 24º58' 28º26' 9º36' 14º56' 17º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º9' 20º14' 22º18' 12º55' 18º37' 21º1' 7º28' 11º50' 13º42'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º10' 16º12' 17º49' 10º19' 14º53' 16º46' 5º34' 9º0' 10º26'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 38º1' 53º42' 61º20' 31º54' 48º7' 56º42' 22º16' 36º3' 43º35'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 20º3' 27º10' 30º10' 16º56' 24º44' 28º17' 11º2' 17º46' 20º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º15' 22º0' 24º24' 13º38' 20º2' 22º51' 8º39' 14º16' 16º50'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º58' 17º29' 19º19' 10º50' 15º55' 18º6' 6º40' 11º14' 13º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º7' 12º16' 13º32' 7º31' 11º9' 12º39' 4º41' 8º28' 10º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º41' 11º36' 12º45' 7º16' 10º37' 11º58' 3º52' 6º23' 7º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º52' 50º32' 58º1' 29º40' 45º53' 54º10' 18º9' 28º54' 34º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º4' 26º41' 29º55' 16º16' 24º29' 28º8' 9º4' 14º38' 17º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º28' 19º52' 22º4' 12º17' 18º15' 20º48' 7º1' 11º35' 13º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º36' 15º54' 17º38' 9º48' 14º36' 16º36' 5º13' 8º49' 10º20'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 36º19' 52º39' 60º39' 30º26' 47º10' 56º5' 21º9' 35º20' 43º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º9' 26º40' 29º52' 16º7' 24º16' 27º59' 10º25' 17º25' 20º42'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º30' 21º36' 24º9' 12º58' 19º39' 22º37' 8º9' 13º59' 16º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º22' 17º9' 19º7' 10º17' 15º37' 17º54' 6º15' 11º0' 13º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º41' 12º3' 13º24' 7º7' 10º56' 12º32' 4º21' 8º17' 10º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º16' 11º23' 12º38' 6º52' 10º24' 11º51' 3º36' 6º15' 7º25'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 46º48' 65º11' 74º3' 40º13' 59º18' 69º9' 25º6' 37º16' 43º11'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 25º37' 33º58' 37º27' 22º16' 31º23' 35º22' 12º58' 18º58' 21º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 19º30' 25º16' 27º34' 16º56' 23º25' 26º7' 10º14' 15º6' 17º10'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º43' 20º15' 22º2' 13º38' 18º46' 20º51' 7º47' 11º33' 13º7'
HP-12-1600
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 48º50' 68º5' 77º40' 41º17' 61º3' 71º44' 29º20' 45º48' 54º53'
daN
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 25º44' 33º57' 37º23' 22º3' 31º6' 35º10' 14º54' 22º37' 26º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º55' 27º30' 30º12' 17º53' 25º12' 28º25' 11º52' 18º14' 21º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º46' 21º51' 23º54' 14º19' 20º4' 22º30' 9º19' 14º26' 16º41'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º53' 15º23' 16º46' 10º6' 14º7' 15º47' 6º49' 11º0' 12º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 87º1' 90 90 74º43' 90 90 46º38' 65º12' 74º32'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 45º43' 57º47' 62º50' 40º34' 53º49' 59º37' 24º38' 32º42' 36º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 34º43' 42º30' 45º36' 30º58' 39º50' 43º30' 19º51' 26º10' 28º47'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 28º5' 33º58' 36º15' 25º8' 31º54' 34º38' 15º26' 20º8' 22º3'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 77º0' 90 90 55º9' 82º18' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 45º55' 57º43' 62º43' 40º9' 53º17' 59º15' 28º24' 39º11' 44º10'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 37º19' 46º24' 50º8' 32º45' 43º0' 47º28' 23º4' 31º43' 35º35'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º58' 36º43' 39º25' 26º25' 34º10' 37º26' 18º30' 25º13' 28º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º26' 25º51' 27º33' 18º58' 24º8' 26º13' 14º10' 19º29' 21º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º26' 24º26' 25º58' 18º18' 22º58' 24º47' 11º42' 14º39' 16º3'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 89º53' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 84º58' 90 90 75º31' 90 90 45º29' 57º1' 62º10'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 62º39' 74º8' 79º4' 56º29' 69º42' 75º31' 36º44' 45º19' 49º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 50º10' 58º12' 61º32' 45º35' 55º1' 59º0' 28º43' 34º45' 37º17'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 85º25' 90 90 74º36' 90 90 52º55' 69º26' 77º37'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 67º50' 81º53' 88º14' 60º0' 75º55' 83º27' 42º59' 55º31' 61º23'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 53º46' 63º17' 67º21' 48º3' 59º13' 64º10' 34º37' 43º53' 48º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º11' 43º51' 46º12' 34º28' 41º19' 44º13' 26º56' 33º57' 36º59'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º20' 41º22' 43º25' 33º15' 39º15' 41º44' 22º10' 25º24' 27º9'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 45º17' 64º7' 73º23' 38º53' 58º21' 68º32' 24º14' 36º41' 42º50'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 24º48' 33º28' 37º9' 21º31' 30º54' 35º5' 12º29' 18º41' 21º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º52' 24º54' 27º22' 16º22' 23º3' 25º55' 9º51' 14º52' 17º2'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 15º13' 19º57' 21º51' 13º10' 18º29' 20º42' 7º28' 11º22' 13º1'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 47º15' 66º58' 76º57' 39º55' 60º3' 71º5' 28º19' 45º4' 54º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 24º55' 33º26' 37º5' 21º18' 30º37' 34º53' 14º21' 22º15' 25º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º15' 27º5' 29º58' 17º17' 24º49' 28º11' 11º25' 17º57' 20º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º13' 21º32' 23º42' 13º49' 19º46' 22º20' 8º57' 14º12' 16º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º29' 15º9' 16º38' 9º44' 13º54' 15º39' 6º31' 10º49' 12º41'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º57' 14º20' 15º41' 9º24' 13º14' 14º49' 5º23' 8º9' 9º24'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 86º6' 90 90 73º58' 90 90 46º12' 64º35' 74º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 45º18' 57º16' 62º35' 40º12' 53º21' 59º23' 24º24' 32º25' 36º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 34º25' 42º9' 45º25' 30º41' 39º29' 43º20' 19º39' 25º56' 28º41'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 27º50' 33º41' 36º7' 24º54' 31º38' 34º30' 15º17' 19º58' 21º58'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 76º12' 90 90 54º37' 81º28' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 45º30' 57º12' 62º28' 39º47' 52º48' 59º1' 28º8' 38º50' 44º0'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 36º59' 46º0' 49º56' 32º27' 42º37' 47º17' 22º51' 31º26' 35º27'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º43' 36º25' 39º16' 26º11' 33º53' 37º17' 18º20' 25º1' 28º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 21º15' 25º38' 27º27' 18º47' 23º56' 26º8' 14º2' 19º19' 21º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 20º15' 24º14' 25º52' 18º8' 22º46' 24º42' 11º35' 14º32' 16º0'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 89º42' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 84º49' 90 90 75º23' 90 90 45º24' 56º49' 62º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 62º33' 73º51' 78º57' 56º23' 69º27' 75º25' 36º41' 45º10' 48º57'
AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
HP-14-4000
AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 85º15' 90 90 74º28' 90 90 52º50' 69º11' 77º30'
daN
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 67º43' 81º34' 88º6' 59º54' 75º38' 83º20' 42º55' 55º20' 61º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 53º41' 63º4' 67º16' 47º59' 59º0' 64º4' 34º34' 43º44' 47º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 38º7' 43º42' 46º8' 34º25' 41º11' 44º10' 26º54' 33º51' 36º57'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º17' 41º13' 43º22' 33º12' 39º8' 41º41' 22º8' 25º19' 27º8'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º31' 13º13' 16º27' 4º15' 11º6' 14º38' 0º44' 5º50' 8º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º39' 6º28' 8º10' 1º2' 5º5' 7º1' 0 1º57' 3º24'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º38' 4º34' 5º50' 0º14' 3º26' 4º54' 0 1º6' 2º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º58' 3º25' 4º28' 0 2º24' 3º38' 0 0º27' 1º28'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º52' 13º50' 17º15' 4º28' 11º32' 15º16' 1º0' 7º15' 10º42'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º46' 6º35' 8º17' 1º9' 5º12' 7º9' 0 2º30' 4º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º51' 5º5' 6º30' 0º23' 3º51' 5º29' 0 1º31' 3º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 1º8' 3º48' 4º58' 0 2º44' 4º5' 0 0º46' 2º5'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º19' 2º21' 3º13' 0 1º28' 2º29' 0 0 1º3'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º12' 2º7' 2º55' 0 1º14' 2º11' 0 0 0º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 6º2' 12º59' 16º21' 3º50' 10º54' 14º34' 0º28' 5º43' 8º24'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 2º23' 6º22' 8º9' 0º49' 5º1' 7º1' 0 1º55' 3º26'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º26' 4º30' 5º50' 0º4' 3º23' 4º55' 0 1º6' 2º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º49' 3º22' 4º28' 0 2º23' 3º39' 0 0º27' 1º31'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 6º22' 13º35' 17º8' 4º2' 11º19' 15º11' 0º41' 7º6' 10º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 2º30' 6º28' 8º15' 0º56' 5º7' 7º8' 0 2º28' 4º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º38' 5º0' 6º29' 0º12' 3º48' 5º29' 0 1º30' 3º7'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º58' 3º45' 4º58' 0 2º42' 4º6' 0 0º45' 2º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º13' 2º20' 3º14' 0 1º27' 2º31' 0 0 1º6'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º6' 2º6' 2º56' 0 1º14' 2º13' 0 0 0º39'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º7' 23º40' 27º43' 11º56' 20º49' 25º20' 5º59' 12º19' 15º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º37' 12º12' 14º11' 5º36' 10º32' 12º47' 1º50' 5º26' 7º5'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º30' 8º53' 10º19' 3º49' 7º34' 9º14' 0º53' 3º57' 5º19'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º9' 6º55' 8º5' 2º39' 5º46' 7º7' 0º10' 2º41' 3º47'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º49' 24º43' 29º0' 12º20' 21º31' 26º19' 7º5' 15º7' 19º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º46' 12º18' 14º17' 5º40' 10º35' 12º53' 2º16' 6º39' 8º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º0' 9º47' 11º24' 4º10' 8º18' 10º11' 1º12' 4º57' 6º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º31' 7º35' 8º53' 2º56' 6º20' 7º51' 0º22' 3º33' 5º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º49' 5º4' 6º0' 1º30' 4º4' 5º10' 0 2º7' 3º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º34' 4º41' 5º33' 1º18' 3º42' 4º44' 0 1º25' 2º19'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 14º39' 23º28' 27º40' 11º32' 20º39' 25º18' 5º44' 12º13' 15º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 7º23' 12º7' 14º10' 5º23' 10º28' 12º48' 1º43' 5º26' 7º7'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º19' 8º50' 10º20' 3º40' 7º32' 9º15' 0º48' 3º57' 5º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º0' 6º53' 8º6' 2º33' 5º46' 7º10' 0º7' 2º42' 3º50'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º19' 24º30' 28º55' 11º55' 21º20' 26º16' 6º47' 15º0' 19º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 7º30' 12º12' 14º16' 5º27' 10º31' 12º53' 2º7' 6º37' 8º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º48' 9º42' 11º24' 3º59' 8º15' 10º12' 1º5' 4º57' 6º47'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º22' 7º32' 8º53' 2º48' 6º18' 7º52' 0º18' 3º33' 5º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º42' 5º3' 6º1' 1º25' 4º3' 5º13' 0 2º8' 3º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º29' 4º40' 5º34' 1º14' 3º43' 4º47' 0 1º27' 2º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 12º50' 22º25' 27º0' 9º56' 19º42' 24º42' 4º40' 11º38' 15º7'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º22' 11º34' 13º52' 4º29' 9º59' 12º33' 1º10' 5º10' 7º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º33' 8º27' 10º7' 2º59' 7º12' 9º5' 0º22' 3º46' 5º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º23' 6º35' 7º56' 2º0' 5º30' 7º3' 0 2º34' 3º48'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 13º26' 23º22' 28º13' 10º16' 20º20' 25º38' 5º32' 14º15' 19º3'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º29' 11º39' 13º56' 4º33' 10º1' 12º36' 1º28' 6º17' 8º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º57' 9º16' 11º9' 3º15' 7º51' 9º59' 0º33' 4º41' 6º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º41' 7º12' 8º42' 2º12' 6º0' 7º43' 0 3º22' 4º59'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º14' 4º49' 5º55' 1º0' 3º52' 5º8' 0 2º2' 3º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º2' 4º28' 5º29' 0º51' 3º34' 4º44' 0 1º24' 2º23'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º46' 36º14' 41º39' 20º32' 32º29' 38º31' 11º48' 19º59' 24º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º9' 18º57' 21º26' 10º39' 16º56' 19º45' 5º9' 9º33' 11º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º47' 13º59' 15º42' 7º46' 12º25' 14º26' 3º38' 7º17' 8º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º40' 11º2' 12º25' 5º56' 9º43' 11º19' 2º22' 5º18' 6º33'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º52' 37º49' 43º34' 21º10' 33º30' 39º58' 13º52' 24º31' 30º19'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 13º18' 19º3' 21º31' 10º41' 16º56' 19º49' 6º5' 11º32' 14º8'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º35' 15º18' 17º18' 8º20' 13º31' 15º51' 4º23' 8º59' 11º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º17' 12º1' 13º35' 6º22' 10º33' 12º22' 3º0' 6º48' 8º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º34' 8º15' 9º20' 4º3' 7º6' 8º24' 1º31' 4º42' 6º8'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º12' 7º41' 8º41' 3º46' 6º36' 7º47' 1º5' 3º22' 4º22'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 24º11' 35º59' 41º34' 20º2' 32º15' 38º27' 11º29' 19º52' 24º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º50' 18º51' 21º25' 10º24' 16º51' 19º46' 5º0' 9º31' 11º32'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º33' 13º54' 15º42' 7º35' 12º22' 14º27' 3º31' 7º17' 8º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º29' 10º59' 12º25' 5º47' 9º41' 11º21' 2º18' 5º18' 6º36'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 25º15' 37º32' 43º28' 20º39' 33º16' 39º53' 13º29' 24º21' 30º17'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º59' 18º56' 21º30' 10º25' 16º51' 19º48' 5º54' 11º29' 14º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 10º20' 15º13' 17º17' 8º7' 13º27' 15º51' 4º14' 8º57' 11º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 8º5' 11º57' 13º34' 6º12' 10º30' 12º23' 2º54' 6º48' 8º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º25' 8º13' 9º21' 3º57' 7º5' 8º26' 1º27' 4º43' 6º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º5' 7º40' 8º42' 3º41' 6º36' 7º50' 1º3' 3º24' 4º25'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º49' 35º15' 41º11' 18º50' 31º37' 38º7' 10º43' 19º29' 23º49'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 12º6' 18º30' 21º15' 9º44' 16º33' 19º39' 4º37' 9º22' 11º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 9º0' 13º39' 15º36' 7º5' 12º10' 14º23' 3º13' 7º11' 8º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º2' 10º48' 12º21' 5º24' 9º33' 11º19' 2º4' 5º15' 6º37'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º49' 36º45' 43º2' 19º24' 32º35' 39º31' 12º34' 23º51' 30º2'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 12º14' 18º34' 21º19' 9º45' 16º31' 19º40' 5º25' 11º17' 14º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º43' 14º56' 17º9' 7º35' 13º12' 15º45' 3º52' 8º49' 11º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º35' 11º45' 13º29' 5º47' 10º20' 12º20' 2º37' 6º42' 8º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º5' 8º5' 9º18' 3º39' 6º59' 8º25' 1º15' 4º41' 6º13'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º46' 7º33' 8º41' 3º25' 6º32' 7º50' 0º54' 3º24' 4º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 35º45' 50º6' 56º53' 30º17' 45º17' 52º52' 18º21' 28º14' 33º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º19' 26º11' 29º4' 16º19' 23º47' 27º5' 8º51' 13º54' 16º7'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º33' 19º23' 21º20' 12º11' 17º35' 19º52' 6º42' 10º50' 12º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º35' 15º24' 16º56' 9º35' 13º54' 15º41' 4º49' 8º4' 9º26'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 37º21' 52º20' 59º35' 31º11' 46º42' 54º53' 21º31' 34º41' 41º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º31' 26º17' 29º8' 16º17' 23º43' 27º6' 10º19' 16º44' 19º44'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º43' 21º11' 23º28' 13º0' 19º4' 21º46' 7º56' 13º15' 15º42'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º27' 16º44' 18º28' 10º12' 15º1' 17º5' 5º56' 10º16' 12º11'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º37' 11º36' 12º48' 6º53' 10º19' 11º45' 3º52' 7º26' 9º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º6' 10º52' 11º57' 6º30' 9º40' 10º57' 3º2' 5º26' 6º30'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 35º9' 49º51' 56º50' 29º47' 45º4' 52º50' 18º2' 28º8' 33º4'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º1' 26º5' 29º4' 16º3' 23º43' 27º6' 8º42' 13º53' 16º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º20' 19º19' 21º21' 12º0' 17º32' 19º54' 6º35' 10º50' 12º39'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º24' 15º22' 16º57' 9º26' 13º53' 15º44' 4º45' 8º4' 9º29'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 36º43' 52º3' 59º31' 30º39' 46º28' 54º50' 21º8' 34º33' 41º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º12' 26º10' 29º8' 16º1' 23º38' 27º6' 10º8' 16º41' 19º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º28' 21º7' 23º28' 12º47' 19º1' 21º47' 7º47' 13º14' 15º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º15' 16º41' 18º29' 10º2' 14º59' 17º7' 5º50' 10º16' 12º14'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º29' 11º35' 12º49' 6º47' 10º19' 11º47' 3º49' 7º28' 9º4'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º59' 10º51' 11º59' 6º25' 9º40' 11º0' 3º0' 5º28' 6º34'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 33º45' 49º7' 56º28' 28º33' 44º25' 52º31' 17º14' 27º45' 32º55'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 18º16' 25º45' 28º56' 15º23' 23º26' 27º0' 8º18' 13º44' 16º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º46' 19º5' 21º16' 11º30' 17º21' 19º51' 6º17' 10º44' 12º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º57' 15º11' 16º54' 9º3' 13º45' 15º43' 4º31' 8º2' 9º31'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º14' 51º16' 59º6' 29º23' 45º47' 54º30' 20º12' 34º3' 41º39'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º25' 25º49' 28º58' 15º20' 23º20' 26º59' 9º40' 16º30' 19º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º50' 20º50' 23º21' 12º14' 18º47' 21º42' 7º24' 13º6' 15º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º45' 16º28' 18º25' 9º36' 14º49' 17º5' 5º32' 10º10' 12º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º8' 11º27' 12º47' 6º29' 10º13' 11º47' 3º37' 7º26' 9º7'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º41' 10º45' 11º58' 6º9' 9º36' 11º2' 2º51' 5º28' 6º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 45º26' 63º24' 72º3' 38º51' 57º28' 67º3' 24º1' 35º54' 41º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 24º40' 32º51' 36º16' 21º13' 30º7' 34º1' 12º3' 17º55' 20º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º40' 24º20' 26º37' 16º0' 22º20' 24º59' 9º22' 14º6' 16º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º57' 19º24' 21º9' 12º45' 17º45' 19º48' 6º57' 10º38' 12º9'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 47º29' 66º19' 75º39' 39º59' 59º18' 69º42' 28º11' 44º15' 53º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 24º52' 32º56' 36º19' 21º7' 29º59' 33º58' 14º0' 21º31' 25º1'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 20º7' 26º35' 29º15' 17º1' 24º11' 27º20' 11º0' 17º12' 20º1'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 16º2' 21º3' 23º3' 13º31' 19º8' 21º31' 8º29' 13º27' 15º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º14' 14º41' 16º3' 9º21' 13º17' 14º54' 5º57' 9º59' 11º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º37' 13º47' 15º1' 8º54' 12º30' 13º57' 4º46' 7º23' 8º32'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 85º16' 90 90 73º5' 90 90 45º28' 63º37' 72º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 44º41' 56º33' 61º31' 39º27' 52º26' 58º8' 23º42' 31º36' 34º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 33º51' 41º32' 44º34' 30º0' 38º42' 42º18' 18º57' 25º8' 27º43'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 27º17' 33º6' 35º21' 24º13' 30º52' 33º32' 14º35' 19º12' 21º4'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 89º49' 90 90 75º25' 90 90 53º52' 80º22' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 44º59' 56º36' 61º32' 39º10' 52º4' 57º56' 27º28' 38º2' 42º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 36º29' 45º26' 49º7' 31º51' 41º55' 46º19' 22º10' 30º38' 34º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º14' 35º53' 38º32' 25º35' 33º12' 36º24' 17º39' 24º13' 27º4'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º47' 25º8' 26º50' 18º12' 23º17' 25º20' 13º17' 18º28' 20º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º43' 23º39' 25º10' 17º27' 22º0' 23º48' 10º49' 13º45' 15º7'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 88º19' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 83º40' 90 90 74º10' 90 90 44º29' 55º48' 60º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 61º41' 72º59' 77º51' 55º25' 68º23' 74º7' 35º48' 44º13' 47º51'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 49º19' 57º14' 60º32' 44º36' 53º53' 57º48' 27º51' 33º46' 36º17'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 84º14' 90 90 73º26' 90 90 51º53' 68º6' 76º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 66º52' 80º42' 86º57' 58º59' 74º38' 82º2' 42º2' 54º20' 60º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 52º57' 62º21' 66º22' 47º9' 58º8' 63º1' 33º43' 42º49' 46º53'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º30' 43º6' 45º25' 33º41' 40º25' 43º17' 26º2' 32º54' 35º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 35º35' 40º33' 42º36' 32º21' 38º15' 40º42' 21º16' 24º28' 26º12'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 44º7' 62º37' 71º41' 37º44' 56º47' 66º45' 23º19' 35º31' 41º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º59' 32º31' 36º8' 20º38' 29º50' 33º56' 11º43' 17º47' 20º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º10' 24º6' 26º32' 15º34' 22º8' 24º57' 9º6' 14º1' 16º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º34' 19º14' 21º7' 12º24' 17º37' 19º48' 6º46' 10º35' 12º12'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 46º6' 65º28' 75º14' 38º49' 58º34' 69º21' 27º20' 43º44' 52º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 24º10' 32º34' 36º11' 20º31' 29º40' 33º52' 13º35' 21º19' 24º58'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º34' 26º19' 29º9' 16º32' 23º57' 27º16' 10º40' 17º4' 20º0'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º36' 20º50' 23º0' 13º8' 18º58' 21º29' 8º14' 13º22' 15º40'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º56' 14º34' 16º1' 9º6' 13º12' 14º55' 5º46' 9º58' 11º48'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º21' 13º41' 15º1' 8º40' 12º26' 13º59' 4º39' 7º23' 8º36'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 84º37' 90 90 72º35' 90 90 45º12' 63º15' 72º41'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 44º26' 56º13' 61º27' 39º15' 52º10' 58º7' 23º37' 31º29' 35º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 33º41' 41º19' 44º33' 29º52' 38º32' 42º19' 18º54' 25º4' 27º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 27º10' 32º56' 35º21' 24º8' 30º45' 33º34' 14º34' 19º10' 21º8'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 89º6' 90 90 74º52' 90 90 53º31' 79º50' 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 44º43' 56º15' 61º27' 38º57' 51º47' 57º53' 27º20' 37º52' 42º56'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 36º17' 45º11' 49º4' 31º41' 41º42' 46º18' 22º5' 30º31' 34º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 29º5' 35º42' 38º31' 25º28' 33º3' 36º25' 17º36' 24º9' 27º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º42' 25º2' 26º50' 18º9' 23º12' 25º22' 13º17' 18º27' 20º44'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º39' 23º34' 25º12' 17º25' 21º58' 23º52' 10º50' 13º45' 15º12'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 88º22' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 83º42' 90 90 74º14' 90 90 44º33' 55º47' 60º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 61º43' 72º53' 77º55' 55º29' 68º20' 74º13' 35º53' 44º14' 47º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 49º22' 57º10' 60º36' 44º41' 53º52' 57º55' 27º56' 33º48' 36º23'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 84º15' 90 90 73º28' 90 90 51º57' 68º3' 76º14'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 66º53' 80º34' 87º0' 59º2' 74º32' 82º7' 42º6' 54º19' 60º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 52º59' 62º16' 66º25' 47º13' 58º5' 63º6' 33º48' 42º49' 46º59'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º32' 43º4' 45º29' 33º44' 40º25' 43º22' 26º7' 32º57' 36º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 35º39' 40º32' 42º40' 32º26' 38º17' 40º48' 21º22' 24º31' 26º19'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º18' 17º7' 20º53' 6º51' 14º52' 18º59' 2º40' 8º32' 11º30'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º26' 8º48' 10º45' 2º48' 7º28' 9º40' 0º11' 3º41' 5º19'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º5' 6º25' 7º51' 1º43' 5º21' 7º0' 0 2º38' 4º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º14' 5º0' 6º10' 1º1' 4º5' 5º26' 0 1º46' 2º53'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º42' 17º49' 21º46' 7º3' 15º18' 19º39' 3º9' 10º25' 14º25'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º29' 8º50' 10º46' 2º49' 7º27' 9º40' 0º15' 4º26' 6º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º21' 7º0' 8º37' 1º51' 5º48' 7º39' 0 3º14' 4º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º25' 5º25' 6º43' 1º7' 4º24' 5º55' 0 2º16' 3º43'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º21' 3º37' 4º34' 0º16' 2º48' 3º56' 0 1º17' 2º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º15' 3º23' 4º16' 0º13' 2º37' 3º40' 0 0º54' 1º49'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º28' 16º28' 20º19' 6º7' 14º16' 18º29' 2º10' 8º9' 11º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 3º58' 8º28' 10º28' 2º23' 7º9' 9º24' 0 3º29' 5º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 2º43' 6º9' 7º38' 1º23' 5º7' 6º48' 0 2º29' 3º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 1º56' 4º47' 6º0' 0º45' 3º53' 5º17' 0 1º39' 2º47'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º50' 17º8' 21º11' 6º18' 14º41' 19º7' 2º34' 9º56' 14º0'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º1' 8º29' 10º29' 2º24' 7º8' 9º23' 0 4º12' 6º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 2º57' 6º43' 8º23' 1º30' 5º33' 7º26' 0 3º2' 4º50'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º6' 5º12' 6º32' 0º49' 4º12' 5º44' 0 2º7' 3º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º7' 3º27' 4º27' 0º4' 2º40' 3º49' 0 1º10' 2º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º2' 3º14' 4º9' 0º1' 2º29' 3º34' 0 0º50' 1º46'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 19º16' 29º17' 34º2' 15º45' 26º11' 31º28' 8º44' 16º3' 19º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º11' 15º26' 17º42' 8º4' 13º46' 16º20' 3º38' 7º43' 9º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º33' 11º25' 13º1' 5º51' 10º7' 12º0' 2º29' 5º55' 7º27'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º54' 9º3' 10º20' 4º26' 7º57' 9º28' 1º33' 4º20' 5º33'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 20º4' 30º29' 35º30' 16º11' 26º55' 32º33' 10º11' 19º33' 24º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º16' 15º27' 17º43' 8º2' 13º41' 16º18' 4º14' 9º14' 11º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º8' 12º26' 14º16' 6º13' 10º56' 13º5' 2º56' 7º12' 9º12'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º20' 9º47' 11º14' 4º42' 8º33' 10º16' 1º54' 5º28' 7º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º13' 6º44' 7º47' 2º56' 5º48' 7º2' 0º48' 3º50' 5º12'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º0' 6º21' 7º18' 2º47' 5º28' 6º36' 0º36' 2º50' 3º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 18º19' 28º30' 33º20' 14º55' 25º27' 30º49' 8º10' 15º35' 19º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º39' 15º1' 17º21' 7º35' 13º22' 16º0' 3º20' 7º29' 9º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º9' 11º6' 12º45' 5º28' 9º50' 11º45' 2º14' 5º44' 7º17'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º34' 8º48' 10º8' 4º8' 7º44' 9º17' 1º21' 4º12' 5º26'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 19º5' 29º39' 34º46' 15º19' 26º10' 31º52' 9º32' 18º59' 24º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º43' 15º2' 17º21' 7º33' 13º18' 15º58' 3º52' 8º56' 11º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º41' 12º5' 13º59' 5º49' 10º37' 12º48' 2º38' 6º58' 9º0'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º58' 9º31' 11º0' 4º23' 8º18' 10º3' 1º40' 5º17' 6º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º58' 6º33' 7º37' 2º42' 5º38' 6º53' 0º36' 3º41' 5º5'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º45' 6º10' 7º9' 2º34' 5º19' 6º28' 0º27' 2º44' 3º43'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º41' 26º28' 31º39' 12º34' 23º35' 29º13' 6º35' 14º21' 18º14'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º9' 13º56' 16º29' 6º13' 12º22' 15º11' 2º27' 6º51' 8º51'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 5º59' 10º17' 12º7' 4º24' 9º4' 11º9' 1º30' 5º13' 6º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 4º37' 8º9' 9º37' 3º15' 7º7' 8º48' 0º47' 3º48' 5º8'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º20' 27º32' 33º0' 12º54' 24º14' 30º13' 7º41' 17º28' 22º51'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 8º12' 13º57' 16º29' 6º12' 12º17' 15º8' 2º51' 8º10' 10º45'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 6º26' 11º12' 13º16' 4º41' 9º47' 12º8' 1º47' 6º20' 8º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º57' 8º49' 10º27' 3º27' 7º39' 9º31' 0º58' 4º47' 6º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 3º13' 6º3' 7º14' 2º1' 5º10' 6º31' 0º4' 3º19' 4º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º3' 5º42' 6º48' 1º55' 4º53' 6º8' 0º0' 2º27' 3º31'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º32' 44º5' 50º30' 25º47' 39º53' 47º2' 15º29' 24º59' 29º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º35' 23º17' 26º7' 13º56' 21º12' 24º26' 7º29' 12º28' 14º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º31' 17º18' 19º15' 10º26' 15º44' 18º1' 5º40' 9º47' 11º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º58' 13º48' 15º20' 8º14' 12º31' 14º19' 4º6' 7º21' 8º45'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º49' 45º56' 52º46' 26º28' 41º1' 48º42' 18º4' 30º32' 37º20'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º41' 23º18' 26º7' 13º50' 21º3' 24º21' 8º38' 14º53' 17º50'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º26' 18º50' 21º6' 11º3' 16º59' 19º38' 6º37' 11º51' 14º16'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º40' 14º55' 16º40' 8º41' 13º26' 15º29' 4º57' 9º14' 11º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º24' 10º25' 11º37' 5º53' 9º19' 10º45' 3º15' 6º49' 8º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º1' 9º49' 10º56' 5º38' 8º49' 10º8' 2º38' 5º5' 6º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 29º17' 42º59' 49º30' 24º41' 38º53' 46º6' 14º46' 24º21' 29º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 15º53' 22º43' 25º38' 13º19' 20º41' 23º58' 7º5' 12º9' 14º23'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º59' 16º53' 18º54' 9º57' 15º21' 17º41' 5º20' 9º32' 11º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º33' 13º28' 15º4' 7º50' 12º13' 14º3' 3º50' 7º10' 8º35'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 30º31' 44º47' 51º43' 25º20' 39º59' 47º43' 17º13' 29º44' 36º35'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 15º59' 22º44' 25º38' 13º13' 20º32' 23º53' 8º10' 14º30' 17º29'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º52' 18º23' 20º42' 10º32' 16º33' 19º15' 6º14' 11º32' 14º0'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º12' 14º33' 16º21' 8º16' 13º6' 15º12' 4º38' 9º0' 10º57'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º4' 10º9' 11º25' 5º35' 9º5' 10º33' 3º0' 6º38' 8º14'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º42' 9º35' 10º44' 5º21' 8º36' 9º57' 2º26' 4º57' 6º3'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º54' 40º59' 47º44' 22º34' 37º3' 44º27' 13º21' 23º10' 28º1'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º33' 21º41' 24º46' 12º6' 19º43' 23º9' 6º18' 11º33' 13º53'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 10º57' 16º7' 18º15' 9º0' 14º38' 17º5' 4º42' 9º3' 10º57'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º42' 12º51' 14º33' 7º3' 11º38' 13º35' 3º20' 6º48' 8º17'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 28º1' 42º41' 49º51' 23º9' 38º5' 46º0' 15º34' 28º17' 35º16'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º38' 21º42' 24º45' 12º0' 19º34' 23º3' 7º16' 13º46' 16º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º45' 17º32' 19º59' 9º32' 15º46' 18º35' 5º29' 10º57' 13º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º18' 13º53' 15º48' 7º27' 12º28' 14º40' 4º1' 8º31' 10º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º24' 9º41' 11º1' 4º59' 8º38' 10º11' 2º31' 6º16' 7º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º5' 9º8' 10º22' 4º47' 8º11' 9º37' 2º3' 4º42' 5º51'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 43º29' 60º42' 68º57' 37º15' 55º9' 64º20' 23º6' 34º38' 40º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 23º45' 31º43' 35º2' 20º30' 29º11' 32º59' 11º45' 17º31' 20º0'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 18º2' 23º34' 25º47' 15º32' 21º44' 24º20' 9º12' 13º53' 15º52'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º30' 18º51' 20º34' 12º27' 17º22' 19º23' 6º55' 10º33' 12º4'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 45º23' 63º23' 72º16' 38º15' 56º48' 66º44' 27º1' 42º33' 51º5'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º53' 31º43' 35º0' 20º20' 28º57' 32º51' 13º33' 20º55' 24º20'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 19º23' 25º40' 28º16' 16º27' 23º26' 26º30' 10º43' 16º48' 19º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º29' 20º22' 22º20' 13º7' 18º37' 20º57' 8º20' 13º14' 15º24'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º55' 14º18' 15º38' 9º9' 13º2' 14º38' 5º58' 9º59' 11º43'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º23' 13º29' 14º42' 8º48' 12º22' 13º48' 4º53' 7º29' 8º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 42º1' 59º20' 67º39' 35º58' 53º55' 63º8' 22º16' 33º53' 39º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 22º58' 31º3' 34º26' 19º47' 28º34' 32º25' 11º18' 17º8' 19º40'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º26' 23º5' 25º21' 14º59' 21º16' 23º55' 8º50' 13º35' 15º36'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º1' 18º28' 20º14' 12º0' 17º0' 19º4' 6º38' 10º19' 11º52'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 43º50' 61º57' 70º53' 36º56' 55º30' 65º28' 26º1' 41º35' 50º9'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 23º5' 31º3' 34º25' 19º38' 28º20' 32º17' 13º1' 20º27' 23º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º43' 25º8' 27º47' 15º51' 22º56' 26º3' 10º17' 16º26' 19º14'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º58' 19º57' 21º58' 12º38' 18º13' 20º36' 7º58' 12º57' 15º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º32' 14º0' 15º22' 8º49' 12º45' 14º23' 5º41' 9º45' 11º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º1' 13º13' 14º28' 8º28' 12º6' 13º34' 4º39' 7º19' 8º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 39º16' 56º53' 65º24' 33º32' 51º41' 61º2' 20º40' 32º30' 38º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º28' 29º51' 33º23' 18º26' 27º26' 31º26' 10º26' 16º26' 19º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 16º17' 22º11' 24º36' 13º56' 20º26' 23º12' 8º7' 13º1' 15º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 13º5' 17º45' 19º38' 11º8' 16º20' 18º30' 6º4' 9º54' 11º31'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 40º57' 59º21' 68º29' 34º26' 53º11' 63º16' 24º9' 39º51' 48º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º35' 29º50' 33º22' 18º16' 27º13' 31º17' 12º0' 19º37' 23º11'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 17º29' 24º9' 26º57' 14º44' 22º1' 25º16' 9º26' 15º45' 18º38'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º58' 19º11' 21º19' 11º43' 17º30' 19º59' 7º18' 12º24' 14º40'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º49' 13º27' 14º55' 8º9' 12º15' 13º57' 5º9' 9º20' 11º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º20' 12º42' 14º2' 7º50' 11º38' 13º10' 4º13' 7º0' 8º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 54º5' 75º41' 86º25' 46º34' 68º46' 80º28' 29º10' 42º54' 49º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 29º27' 38º52' 42º47' 25º43' 35º57' 40º25' 15º8' 21º45' 24º36'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 22º24' 28º51' 31º24' 19º35' 26º46' 29º46' 12º0' 17º19' 19º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 18º4' 23º5' 25º3' 15º46' 21º26' 23º44' 9º9' 13º14' 14º55'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 56º31' 79º17' 90 47º51' 70º54' 83º43' 34º11' 52º59' 63º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 29º36' 38º51' 42º44' 25º30' 35º39' 40º14' 17º26' 26º0' 29º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 24º4' 31º26' 34º27' 20º42' 28º52' 32º26' 13º57' 20º58' 24º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 19º18' 24º57' 27º13' 16º36' 22º58' 25º39' 11º0' 16º36' 19º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 13º42' 17º33' 19º3' 11º44' 16º9' 17º57' 8º7' 12º38' 14º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 13º2' 16º34' 17º56' 11º18' 15º20' 16º56' 6º40' 9º29' 10º45'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 88º11' 90 90 54º15' 76º3' 87º18'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 52º46' 66º47' 72º42' 46º54' 62º10' 68º55' 28º31' 37º32' 41º22'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 39º55' 48º46' 52º16' 35º42' 45º43' 49º51' 22º59' 29º59' 32º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 32º14' 38º51' 41º25' 28º56' 36º31' 39º33' 17º53' 23º2' 25º7'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 64º34' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 53º2' 66º44' 72º36' 46º26' 61º34' 68º31' 32º57' 45º8' 50º46'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 42º59' 53º21' 57º37' 37º48' 49º27' 54º33' 26º47' 36º27' 40º46'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 34º27' 42º4' 45º6' 30º28' 39º11' 42º50' 21º30' 28º57' 32º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 24º37' 29º31' 31º25' 21º52' 27º36' 29º54' 16º30' 22º20' 24º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 23º25' 27º52' 29º33' 21º4' 26º13' 28º13' 13º35' 16º45' 18º15'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 89º3' 90 90 52º44' 66º3' 72º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 72º53' 86º42' 90 65º38' 81º19' 88º22' 42º29' 52º11' 56º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 57º57' 67º15' 71º9' 52º41' 63º33' 68º9' 33º7' 39º51' 42º40'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 87º56' 90 90 61º41' 81º14' 90
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 79º15' 90 90 69º56' 89º8' 90 49º54' 64º21' 71º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 62º16' 73º25' 78º14' 55º39' 68º36' 74º25' 40º5' 50º33' 55º14'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 43º55' 50º20' 53º0' 39º43' 47º27' 50º43' 31º9' 38º59' 42º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 41º44' 47º24' 49º44' 38º15' 45º0' 47º46' 25º33' 29º2' 30º58'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 51º8' 72º40' 83º29' 43º59' 66º3' 77º48' 27º31' 41º18' 48º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 27º54' 37º29' 41º33' 24º19' 34º39' 39º16' 14º14' 20º58' 23º54'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 21º14' 27º50' 30º32' 18º30' 25º49' 28º56' 11º16' 16º41' 19º0'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 17º7' 22º17' 24º21' 14º53' 20º40' 23º4' 8º35' 12º45' 14º30'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 53º24' 76º3' 87º48' 45º11' 68º4' 80º53' 32º13' 50º56' 61º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 28º3' 37º28' 41º30' 24º6' 34º22' 39º4' 16º24' 25º2' 29º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 22º47' 30º19' 33º28' 19º34' 27º50' 31º31' 13º6' 20º12' 23º26'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 18º16' 24º4' 26º27' 15º40' 22º9' 24º56' 10º18' 15º59' 18º30'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 12º57' 16º56' 18º32' 11º3' 15º34' 17º27' 7º34' 12º10' 14º10'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 12º20' 15º59' 17º27' 10º39' 14º48' 16º29' 6º13' 9º8' 10º27'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 84º57' 90 90 52º28' 73º29' 84º43'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 51º7' 64º40' 70º44' 45º25' 60º13' 67º4' 27º37' 36º25' 40º21'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 38º42' 47º18' 50º57' 34º36' 44º21' 48º36' 22º15' 29º6' 32º5'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 31º16' 37º43' 40º24' 28º3' 35º27' 38º35' 17º19' 22º22' 24º31'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 87º43' 90 90 62º21' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 51º22' 64º37' 70º38' 44º58' 59º38' 66º41' 31º54' 43º45' 49º28'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 41º39' 51º44' 56º8' 36º38' 47º57' 53º10' 25º55' 35º21' 39º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 33º25' 40º50' 43º59' 29º32' 38º1' 41º47' 20º48' 28º5' 31º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 23º52' 28º40' 30º40' 21º12' 26º48' 29º11' 15º58' 21º41' 24º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 22º44' 27º4' 28º51' 20º26' 25º28' 27º33' 13º9' 16º16' 17º50'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 90 90 90 86º33' 90 90 51º26' 64º17' 70º16'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 71º2' 84º13' 90 63º59' 79º2' 86º2' 41º28' 50º51' 55º4'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 56º33' 65º29' 69º26' 51º25' 61º53' 66º31' 32º20' 38º52' 41º44'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 90 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 90 90 90 85º28' 90 90 60º6' 78º55' 88º43'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 77º10' 90 90 68º8' 86º30' 90 48º40' 62º38' 69º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 60º44' 71º26' 76º16' 54º17' 66º47' 72º34' 39º6' 49º16' 53º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 42º53' 49º5' 51º48' 38º47' 46º16' 49º34' 30º25' 38º1' 41º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 40º46' 46º15' 48º37' 37º22' 43º54' 46º42' 24º57' 28º21' 30º18'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º27' 8º34' 11º3' 1º22' 6º54' 9º43' 0 3º19' 5º44'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º34' 5º7' 6º44' 0 3º53' 5º46' 0 1º19' 2º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º0' 3º54' 5º12' 0 2º52' 4º24' 0 0º49' 2º14'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º36' 3º7' 4º13' 0 2º12' 3º31' 0 0º25' 1º37'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º33' 8º48' 11º21' 1º24' 7º2' 9º55' 0 3º49' 6º43'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º35' 5º7' 6º44' 0 3º52' 5º45' 0 1º32' 3º26'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º4' 4º11' 5º36' 0 3º4' 4º43' 0 0º58' 2º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º39' 3º20' 4º32' 0 2º21' 3º45' 0 0º32' 2º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º9' 2º17' 3º13' 0 1º29' 2º35' 0 0º2' 1º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º8' 2º10' 3º3' 0 1º24' 2º27' 0 0º0' 1º0'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º17' 8º42' 11º19' 1º15' 7º1' 9º57' 0 3º24' 5º54'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º26' 5º8' 6º49' 0 3º55' 5º51' 0 1º20' 2º59'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º53' 3º54' 5º14' 0 2º53' 4º26' 0 0º50' 2º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º30' 3º6' 4º15' 0 2º12' 3º33' 0 0º26' 1º39'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º23' 8º56' 11º38' 1º16' 7º9' 10º11' 0 3º56' 6º56'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º27' 5º8' 6º49' 0 3º54' 5º50' 0 1º34' 3º30'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º57' 4º11' 5º38' 0 3º4' 4º46' 0 1º0' 2º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º32' 3º19' 4º33' 0 2º20' 3º47' 0 0º33' 2º3'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º4' 2º16' 3º13' 0 1º28' 2º36' 0 0º2' 1º21'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º3' 2º9' 3º3' 0 1º24' 2º28' 0 0º1' 1º1'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º22' 15º29' 18º26' 6º51' 13º26' 16º48' 2º24' 8º9' 10º53'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º31' 9º36' 11º26' 3º38' 8º10' 10º19' 0º25' 4º16' 6º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º13' 7º29' 8º54' 2º36' 6º18' 7º59' 0 3º18' 4º49'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º20' 6º7' 7º19' 1º53' 5º5' 6º31' 0 2º25' 3º41'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º38' 15º53' 18º56' 6º58' 13º41' 17º10' 2º42' 9º24' 12º45'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º33' 9º36' 11º26' 3º37' 8º7' 10º16' 0º29' 4º56' 7º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º28' 8º1' 9º35' 2º43' 6º42' 8º34' 0 3º53' 5º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º32' 6º32' 7º50' 1º58' 5º24' 6º57' 0 2º58' 4º33'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º21' 4º41' 5º41' 1º4' 3º46' 4º59' 0 2º1' 3º23'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º15' 4º27' 5º23' 1º1' 3º36' 4º44' 0 1º33' 2º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º24' 15º50' 18º57' 6º52' 13º46' 17º17' 2º27' 8º22' 11º11'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º28' 9º43' 11º37' 3º36' 8º17' 10º30' 0º25' 4º21' 6º8'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º10' 7º32' 9º1' 2º33' 6º22' 8º6' 0 3º21' 4º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º17' 6º9' 7º23' 1º51' 5º8' 6º36' 0 2º28' 3º44'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º40' 16º15' 19º28' 7º0' 14º1' 17º40' 2º46' 9º40' 13º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º30' 9º42' 11º37' 3º35' 8º14' 10º27' 0º29' 5º2' 7º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º25' 8º5' 9º43' 2º41' 6º46' 8º41' 0 3º57' 5º51'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º28' 6º34' 7º55' 1º56' 5º26' 7º3' 0 3º1' 4º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º18' 4º42' 5º43' 1º1' 3º48' 5º1' 0 2º3' 3º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º12' 4º28' 5º25' 0º59' 3º37' 4º46' 0 1º34' 2º37'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º38' 15º53' 19º24' 6º11' 13º49' 17º43' 1º59' 8º21' 11º25'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º52' 9º34' 11º41' 3º4' 8º10' 10º34' 0º6' 4º15' 6º9'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º39' 7º22' 9º0' 2º6' 6º13' 8º6' 0 3º16' 4º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º49' 5º59' 7º20' 1º27' 4º59' 6º34' 0 2º23' 3º43'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º54' 16º20' 19º58' 6º19' 14º5' 18º8' 2º15' 9º42' 13º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º53' 9º33' 11º40' 3º3' 8º6' 10º31' 0º7' 4º57' 7º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º52' 7º55' 9º43' 2º12' 6º38' 8º42' 0 3º51' 5º52'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º59' 6º24' 7º53' 1º31' 5º17' 7º1' 0 2º55' 4º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º55' 4º32' 5º39' 0º42' 3º40' 4º59' 0 1º57' 3º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º50' 4º19' 5º22' 0º40' 3º30' 4º44' 0 1º30' 2º35'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º59' 23º41' 27º24' 12º57' 21º12' 25º25' 6º58' 13º52' 17º6'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º54' 14º52' 17º5' 7º43' 13º12' 15º47' 3º17' 7º44' 9º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º47' 11º41' 13º21' 5º56' 10º19' 12º19' 2º21' 6º12' 7º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º21' 9º38' 11º1' 4º43' 8º28' 10º7' 1º33' 4º46' 6º9'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º26' 24º18' 28º9' 13º11' 21º35' 25º59' 7º49' 16º0' 20º4'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º56' 14º52' 17º4' 7º40' 13º7' 15º43' 3º42' 8º57' 11º23'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º15' 12º30' 14º23' 6º13' 10º58' 13º11' 2º41' 7º18' 9º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º43' 10º16' 11º49' 4º56' 8º58' 10º48' 1º50' 5º49' 7º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º47' 7º30' 8º38' 3º20' 6º28' 7º50' 0º53' 4º20' 5º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º35' 7º8' 8º11' 3º14' 6º11' 7º27' 0º44' 3º21' 4º28'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º7' 24º15' 28º11' 13º4' 21º43' 26º9' 7º3' 14º11' 17º33'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º53' 15º4' 17º23' 7º43' 13º24' 16º3' 3º18' 7º51' 9º53'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º44' 11º47' 13º32' 5º54' 10º26' 12º29' 2º21' 6º17' 8º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º18' 9º42' 11º8' 4º41' 8º32' 10º14' 1º33' 4º49' 6º13'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º35' 24º54' 28º58' 13º18' 22º7' 26º45' 7º56' 16º25' 20º40'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º55' 15º3' 17º22' 7º39' 13º18' 15º59' 3º43' 9º6' 11º36'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º12' 12º38' 14º35' 6º11' 11º6' 13º23' 2º41' 7º24' 9º34'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º40' 10º21' 11º56' 4º54' 9º3' 10º56' 1º50' 5º53' 7º42'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º44' 7º31' 8º42' 3º18' 6º30' 7º55' 0º53' 4º23' 5º56'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º32' 7º9' 8º15' 3º11' 6º13' 7º31' 0º44' 3º22' 4º30'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 16º0' 24º58' 29º18' 12º57' 22º23' 27º13' 6º57' 14º33' 18º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º38' 15º14' 17º44' 7º30' 13º34' 16º25' 3º10' 7º56' 10º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º29' 11º50' 13º43' 5º41' 10º30' 12º41' 2º14' 6º20' 8º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º4' 9º42' 11º15' 4º29' 8º34' 10º21' 1º27' 4º50' 6º18'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 16º29' 25º41' 30º11' 13º12' 22º49' 27º52' 7º52' 16º56' 21º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º40' 15º14' 17º43' 7º26' 13º29' 16º21' 3º35' 9º14' 11º52'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º57' 12º43' 14º49' 5º58' 11º11' 13º37' 2º33' 7º29' 9º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º25' 10º22' 12º5' 4º41' 9º5' 11º4' 1º43' 5º55' 7º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º31' 7º30' 8º45' 3º7' 6º30' 7º58' 0º46' 4º23' 6º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º19' 7º7' 8º17' 3º1' 6º12' 7º34' 0º38' 3º22' 4º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º25' 32º31' 36º55' 19º48' 29º33' 34º34' 12º4' 19º58' 23º38'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º47' 20º29' 23º1' 12º16' 18º34' 21º30' 6º28' 11º25' 13º35'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º45' 16º8' 18º0' 9º39' 14º36' 16º49' 5º3' 9º17' 11º7'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º43' 13º21' 14º53' 7º53' 12º3' 13º52' 3º46' 7º15' 8º43'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º4' 33º23' 37º57' 20º10' 30º5' 35º20' 13º34' 23º5' 27º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º50' 20º28' 22º59' 12º11' 18º26' 21º24' 7º18' 13º13' 15º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º27' 17º16' 19º23' 10º6' 15º30' 18º1' 5º45' 10º55' 13º15'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º15' 14º15' 15º57' 8º14' 12º46' 14º48' 4º26' 8º50' 10º46'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º29' 10º28' 11º42' 5º52' 9º19' 10º49' 3º2' 6º47' 8º26'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º10' 9º57' 11º6' 5º41' 8º55' 10º17' 2º32' 5º15' 6º25'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º46' 33º23' 38º2' 20º6' 30º21' 35º37' 12º15' 20º26' 24º15'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º52' 20º48' 23º26' 12º21' 18º52' 21º54' 6º32' 11º35' 13º48'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º46' 16º19' 18º15' 9º40' 14º47' 17º4' 5º5' 9º24' 11º16'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º42' 13º28' 15º3' 7º53' 12º10' 14º3' 3º47' 7º20' 8º49'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º27' 34º17' 39º7' 20º29' 30º55' 36º26' 13º49' 23º42' 28º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º55' 20º47' 23º24' 12º15' 18º44' 21º49' 7º22' 13º26' 16º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º29' 17º29' 19º41' 10º8' 15º43' 18º18' 5º48' 11º5' 13º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º15' 14º23' 16º9' 8º14' 12º54' 15º0' 4º28' 8º56' 10º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º27' 10º32' 11º48' 5º51' 9º23' 10º55' 3º2' 6º52' 8º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º8' 10º1' 11º11' 5º40' 8º59' 10º23' 2º33' 5º17' 6º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º59' 34º35' 39º43' 20º16' 31º27' 37º12' 12º18' 21º3' 25º9'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º45' 21º10' 24º0' 12º15' 19º14' 22º28' 6º28' 11º46' 14º6'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º36' 16º30' 18º35' 9º32' 14º58' 17º23' 5º0' 9º31' 11º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º32' 13º34' 15º16' 7º44' 12º17' 14º15' 3º43' 7º23' 8º57'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 24º42' 35º35' 40º56' 20º40' 32º5' 38º6' 13º56' 24º33' 29º54'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º48' 21º9' 23º58' 12º9' 19º5' 22º22' 7º18' 13º41' 16º38'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 12º19' 17º43' 20º4' 10º0' 15º56' 18º40' 5º43' 11º14' 13º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 10º5' 14º30' 16º23' 8º5' 13º1' 15º14' 4º23' 9º2' 11º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 7º17' 10º33' 11º55' 5º43' 9º26' 11º2' 2º57' 6º55' 8º39'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º58' 10º2' 11º17' 5º32' 9º1' 10º29' 2º28' 5º19' 6º33'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º48' 42º0' 47º27' 26º35' 38º29' 44º38' 17º0' 26º17' 30º34'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º23' 26º8' 29º6' 16º34' 23º58' 27º22' 9º27' 15º3' 17º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º25' 20º30' 22º40' 13º5' 18º48' 21º20' 7º33' 12º17' 14º18'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º47' 16º58' 18º42' 10º47' 15º32' 17º35' 5º49' 9º38' 11º14'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º42' 43º11' 48º51' 27º5' 39º13' 45º41' 19º12' 30º32' 36º10'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º28' 26º7' 29º4' 16º26' 23º47' 27º15' 10º40' 17º27' 20º32'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º21' 21º59' 24º26' 13º43' 20º0' 22º53' 8º37' 14º29' 17º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º30' 18º7' 20º3' 11º15' 16º27' 18º46' 6º50' 11º45' 13º55'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º56' 13º18' 14º41' 8º10' 12º3' 13º43' 4º59' 9º9' 10º57'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º31' 12º39' 13º55' 7º54' 11º31' 13º3' 4º11' 7º3' 8º19'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 56º23' 73º21' 82º6' 49º58' 67º47' 77º32' 33º49' 46º34' 52º27'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 35º18' 44º28' 48º32' 31º21' 41º25' 46º7' 19º37' 26º43' 29º44'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º9' 34º45' 37º34' 24º59' 32º27' 35º46' 16º7' 21º59' 24º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º27' 28º44' 30º56' 20º48' 26º51' 29º27' 12º47' 17º22' 19º15'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 58º11' 75º40' 84º55' 50º59' 69º13' 79º37' 38º27' 54º41' 62º55'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º26' 44º25' 48º28' 31º6' 41º6' 45º54' 22º11' 31º6' 35º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 29º53' 37º20' 40º36' 26º11' 34º34' 38º26' 18º25' 25º58' 29º18'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 24º48' 30º43' 33º13' 21º44' 28º29' 31º29' 15º4' 21º15' 23º54'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º27' 22º36' 24º18' 16º8' 20º58' 23º2' 11º43' 16º49' 18º58'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º40' 21º29' 23º2' 15º38' 20º3' 21º55' 9º49' 12º57' 14º24'
ÁNGULO MÁXIMO ADMISIBLE PARA VANOS REGULADORES TÍPICOS ÁREA URBANA RED MIXTA
POSTES AUTOSOPORTADOS
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Para vanos reguladores hasta 50 m se asume tense reducido. Vanos mayores se calcularon con tense normal para área urbana.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
5.- Aplica para armados: Compacta Trifásico 34,5 kV Horizontal Trifásico 34,5 kV Triangular Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 65º38' 85º39' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 64º47' 78º38' 85º27' 58º33' 73º40' 81º22' 37º37' 47º5' 51º14'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 51º0' 60º3' 64º14' 46º15' 56º35' 61º30' 31º7' 38º38' 41º53'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 42º19' 49º12' 52º18' 38º29' 46º29' 50º9' 24º52' 30º31' 32º54'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 76º5' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 65º2' 78º33' 85º18' 58º0' 73º0' 80º55' 42º49' 55º19' 61º12'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 54º22' 64º54' 69º55' 48º37' 60º34' 66º31' 35º44' 45º59' 50º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 44º52' 52º47' 56º24' 40º17' 49º27' 53º49' 29º26' 37º32' 41º6'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º18' 38º29' 40º47' 30º1' 36º12' 39º0' 23º22' 29º50' 32º38'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º52' 36º33' 38º37' 29º3' 34º35' 37º3' 19º31' 22º53' 24º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 31º27' 43º41' 49º42' 27º7' 40º0' 46º44' 17º17' 27º6' 31º44'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 19º29' 26º40' 29º52' 16º39' 24º28' 28º7' 9º30' 15º18' 17º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 15º24' 20º48' 23º6' 13º5' 19º5' 21º46' 7º34' 12º27' 14º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º43' 17º8' 18º59' 10º44' 15º42' 17º52' 5º47' 9º44' 11º24'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 32º25' 44º58' 51º15' 27º39' 40º49' 47º53' 19º35' 31º42' 37º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 19º33' 26º39' 29º49' 16º31' 24º17' 27º59' 10º44' 17º48' 21º4'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 16º22' 22º20' 24º58' 13º43' 20º20' 23º23' 8º39' 14º43' 17º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 13º27' 18º19' 20º23' 11º13' 16º39' 19º6' 6º50' 11º54' 14º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º50' 13º22' 14º51' 8º6' 12º8' 13º53' 4º58' 9º14' 11º6'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 9º25' 12º42' 14º4' 7º50' 11º36' 13º12' 4º9' 7º6' 8º24'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º57' 77º5' 86º56' 52º8' 71º6' 81º58' 35º1' 48º15' 54º40'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 36º14' 45º39' 50º2' 32º12' 42º32' 47º33' 20º5' 27º15' 30º27'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º43' 35º25' 38º26' 25º31' 33º6' 36º36' 16º27' 22º20' 24º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º50' 29º10' 31º31' 21º10' 27º16' 30º1' 13º0' 17º36' 19º34'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 60º56' 79º42' 90 53º14' 72º43' 84º19' 39º59' 57º4' 66º11'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 36º22' 45º37' 49º58' 31º55' 42º12' 47º19' 22º45' 31º50' 36º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 30º33' 38º8' 41º37' 26º46' 35º18' 39º25' 18º50' 26º28' 29º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 25º15' 31º13' 33º54' 22º8' 28º58' 32º8' 15º22' 21º35' 24º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º41' 22º50' 24º39' 16º22' 21º13' 23º23' 11º55' 17º2' 19º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º53' 21º42' 23º21' 15º50' 20º17' 22º13' 9º58' 13º5' 14º34'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 68º19' 89º34' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 67º2' 81º24' 88º44' 60º30' 76º12' 84º25' 38º35' 48º11' 52º33'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 52º23' 61º34' 65º58' 47º29' 58º1' 63º9' 31º49' 39º23' 42º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 43º16' 50º12' 53º25' 39º21' 47º26' 51º14' 25º21' 30º59' 33º27'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 79º44' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 67º18' 81º19' 88º35' 59º55' 75º29' 83º55' 44º2' 56º52' 63º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 55º57' 66º42' 72º0' 49º59' 62º13' 68º28' 36º38' 47º2' 51º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 45º57' 53º56' 57º43' 41º14' 50º32' 55º4' 30º5' 38º14' 41º58'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º54' 39º5' 41º28' 30º34' 36º46' 39º39' 23º50' 30º18' 33º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 32º25' 37º5' 39º13' 29º35' 35º6' 37º38' 19º52' 23º9' 24º57'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º31' 7º30' 9º54' 0º24' 5º45' 8º28' 0 2º16' 4º37'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0º46' 4º12' 5º47' 0 2º51' 4º40' 0 0º21' 1º55'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º16' 3º5' 4º21' 0 1º55' 3º23' 0 0 1º15'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º21' 3º25' 0 1º17' 2º33' 0 0 0º41'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º39' 7º45' 10º15' 0º30' 5º57' 8º45' 0 2º44' 5º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º51' 4º18' 5º52' 0 2º57' 4º47' 0 0º35' 2º25'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º22' 3º24' 4º47' 0 2º10' 3º46' 0 0º2' 1º40'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º36' 3º46' 0 1º30' 2º52' 0 0 1º2'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º37' 2º32' 0 0º40' 1º45' 0 0 0º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º26' 2º18' 0 0º30' 1º31' 0 0 0º4'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 2º25' 7º41' 10º13' 0º21' 5º56' 8º47' 0 2º25' 4º51'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 0º41' 4º17' 5º55' 0 2º57' 4º49' 0 0º27' 2º3'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 0º12' 3º8' 4º27' 0 2º0' 3º31' 0 0 1º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0 2º23' 3º30' 0 1º21' 2º39' 0 0 0º47'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 2º33' 7º57' 10º35' 0º26' 6º8' 9º4' 0 2º55' 5º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 0º46' 4º22' 6º0' 0 3º2' 4º56' 0 0º41' 2º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 0º18' 3º27' 4º53' 0 2º14' 3º54' 0 0º7' 1º48'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0 2º39' 3º51' 0 1º33' 2º58' 0 0 1º9'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0 1º39' 2º35' 0 0º43' 1º50' 0 0 0º25'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0 1º29' 2º21' 0 0º34' 1º36' 0 0 0º10'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º26' 14º23' 17º16' 5º52' 12º16' 15º32' 1º30' 7º6' 9º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º43' 8º41' 10º28' 2º44' 7º7' 9º12' 0 3º19' 5º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º29' 6º40' 8º3' 1º45' 5º21' 6º59' 0 2º21' 3º50'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º38' 5º21' 6º31' 1º3' 4º9' 5º33' 0 1º31' 2º45'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º44' 14º50' 17º49' 6º3' 12º35' 15º59' 1º48' 8º18' 11º34'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º49' 8º46' 10º33' 2º49' 7º12' 9º18' 0 3º59' 6º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º47' 7º14' 8º46' 1º57' 5º48' 7º37' 0 2º56' 4º44'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º52' 5º48' 7º5' 1º13' 4º32' 6º4' 0 2º2' 3º35'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º44' 4º1' 4º59' 0º20' 2º58' 4º8' 0 1º2' 2º22'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º34' 3º43' 4º38' 0º12' 2º42' 3º48' 0 0º38' 1º39'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 8º31' 14º48' 17º51' 5º58' 12º40' 16º6' 1º37' 7º23' 10º8'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º43' 8º51' 10º43' 2º46' 7º19' 9º28' 0 3º28' 5º12'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º29' 6º47' 8º13' 1º47' 5º29' 7º10' 0 2º29' 3º59'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º37' 5º26' 6º39' 1º5' 4º16' 5º42' 0 1º38' 2º53'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º49' 15º16' 18º25' 6º9' 13º0' 16º33' 1º55' 8º39' 12º3'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º49' 8º56' 10º48' 2º51' 7º23' 9º33' 0 4º9' 6º15'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º46' 7º21' 8º57' 1º58' 5º57' 7º49' 0 3º5' 4º55'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º51' 5º53' 7º13' 1º14' 4º39' 6º13' 0 2º9' 3º44'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º44' 4º5' 5º5' 0º21' 3º3' 4º15' 0 1º8' 2º30'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º34' 3º47' 4º44' 0º13' 2º47' 3º55' 0 0º44' 1º45'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 7º52' 14º58' 18º25' 5º23' 12º51' 16º39' 1º15' 7º29' 10º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 4º13' 8º49' 10º54' 2º20' 7º18' 9º39' 0 3º29' 5º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 3º3' 6º42' 8º19' 1º25' 5º27' 7º17' 0 2º30' 4º6'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 2º15' 5º22' 6º42' 0º47' 4º14' 5º47' 0 1º40' 2º59'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 8º8' 15º27' 19º1' 5º33' 13º10' 17º8' 1º30' 8º48' 12º31'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 4º18' 8º53' 10º57' 2º24' 7º21' 9º43' 0 4º10' 6º25'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 3º18' 7º17' 9º3' 1º35' 5º54' 7º56' 0 3º5' 5º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 2º27' 5º48' 7º16' 0º55' 4º36' 6º18' 0 2º10' 3º51'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 1º26' 4º0' 5º7' 0º7' 3º1' 4º19' 0 1º10' 2º37'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 1º17' 3º44' 4º46' 0º1' 2º46' 3º59' 0 0º47' 1º51'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º2' 22º34' 26º13' 11º57' 20º1' 24º8' 6º3' 12º48' 15º58'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º5' 13º57' 16º7' 6º49' 12º9' 14º39' 2º26' 6º47' 8º43'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º3' 10º51' 12º30' 5º5' 9º22' 11º18' 1º30' 5º16' 6º55'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º39' 8º51' 10º13' 3º54' 7º32' 9º9' 0º44' 3º52' 5º13'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º31' 23º14' 27º0' 12º15' 20º28' 24º46' 6º55' 14º53' 18º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º12' 14º2' 16º12' 6º52' 12º11' 14º44' 2º53' 7º59' 10º22'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º33' 11º43' 13º33' 5º26' 10º4' 12º14' 1º52' 6º21' 8º25'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º3' 9º32' 11º3' 4º11' 8º7' 9º54' 1º2' 4º53' 6º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º10' 6º49' 7º56' 2º37' 5º40' 7º0' 0º2' 3º21' 4º50'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º54' 6º24' 7º26' 2º24' 5º17' 6º31' 0 2º26' 3º32'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º14' 23º12' 27º3' 12º8' 20º37' 24º56' 6º12' 13º11' 16º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 9º8' 14º12' 16º28' 6º52' 12º25' 15º1' 2º31' 6º58' 8º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 7º3' 11º1' 12º44' 5º7' 9º33' 11º33' 1º34' 5º25' 7º6'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º39' 8º58' 10º23' 3º55' 7º40' 9º20' 0º48' 3º59' 5º22'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º43' 23º53' 27º53' 12º26' 21º5' 25º36' 7º5' 15º23' 19º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º14' 14º17' 16º33' 6º55' 12º26' 15º4' 2º58' 8º12' 10º39'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º33' 11º54' 13º49' 5º28' 10º16' 12º30' 1º56' 6º31' 8º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 6º3' 9º40' 11º14' 4º12' 8º15' 10º6' 1º5' 5º1' 6º49'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º10' 6º54' 8º4' 2º38' 5º46' 7º8' 0º5' 3º28' 5º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º54' 6º28' 7º33' 2º26' 5º23' 6º39' 0 2º32' 3º39'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 15º12' 24º2' 28º18' 12º8' 21º24' 26º8' 6º13' 13º40' 17º13'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 8º58' 14º29' 16º57' 6º46' 12º43' 15º30' 2º30' 7º10' 9º15'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 6º53' 11º11' 13º2' 5º0' 9º44' 11º52' 1º33' 5º34' 7º21'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 5º29' 9º5' 10º36' 3º49' 7º49' 9º35' 0º48' 4º7' 5º33'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 15º43' 24º46' 29º12' 12º26' 21º53' 26º50' 7º7' 16º1' 20º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 9º4' 14º33' 17º0' 6º47' 12º43' 15º32' 2º56' 8º27' 11º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 7º23' 12º4' 14º9' 5º20' 10º28' 12º51' 1º54' 6º43' 8º57'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 5º53' 9º47' 11º28' 4º5' 8º24' 10º21' 1º4' 5º10' 7º3'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 4º1' 6º57' 8º12' 2º32' 5º51' 7º18' 0º5' 3º36' 5º11'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 3º46' 6º32' 7º41' 2º21' 5º29' 6º50' 0 2º39' 3º48'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º27' 31º22' 35º42' 18º48' 28º20' 33º14' 11º9' 18º53' 22º29'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 13º58' 19º33' 22º2' 11º21' 17º30' 20º22' 5º37' 10º27' 12º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º0' 15º18' 17º9' 8º47' 13º38' 15º48' 4º12' 8º20' 10º8'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º0' 12º34' 14º5' 7º3' 11º7' 12º54' 2º57' 6º21' 7º47'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º8' 32º17' 36º46' 19º13' 28º57' 34º5' 12º39' 21º57' 26º33'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º6' 19º38' 22º6' 11º22' 17º30' 20º24' 6º28' 12º15' 14º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º45' 16º29' 18º33' 9º19' 14º36' 17º3' 4º56' 9º58' 12º15'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º35' 13º30' 15º11' 7º28' 11º54' 13º54' 3º37' 7º54' 9º48'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º52' 9º47' 11º0' 5º9' 8º30' 9º58' 2º10' 5º48' 7º24'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º30' 9º13' 10º21' 4º51' 8º0' 9º21' 1º40' 4º20' 5º29'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 22º51' 32º18' 36º52' 19º10' 29º12' 34º22' 11º24' 19º26' 23º10'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º6' 19º56' 22º31' 11º30' 17º53' 20º51' 5º45' 10º42' 12º52'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º5' 15º33' 17º28' 8º53' 13º53' 16º7' 4º18' 8º32' 10º22'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 9º2' 12º45' 14º18' 7º7' 11º18' 13º8' 3º2' 6º30' 7º58'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º34' 33º15' 38º0' 19º36' 29º50' 35º15' 12º57' 22º39' 27º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º13' 20º0' 22º35' 11º30' 17º52' 20º53' 6º36' 12º32' 15º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º49' 16º45' 18º54' 9º24' 14º53' 17º25' 5º2' 10º12' 12º32'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º38' 13º42' 15º26' 7º32' 12º6' 14º9' 3º43' 8º5' 10º1'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º53' 9º54' 11º10' 5º11' 8º39' 10º9' 2º14' 5º57' 7º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º31' 9º20' 10º30' 4º54' 8º8' 9º31' 1º44' 4º27' 5º38'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 23º10' 33º38' 38º41' 19º26' 30º26' 36º5' 11º34' 20º9' 24º12'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 14º5' 20º24' 23º12' 11º31' 18º22' 21º32' 5º47' 10º59' 13º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 11º0' 15º49' 17º53' 8º51' 14º11' 16º34' 4º20' 8º45' 10º40'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 8º57' 12º56' 14º37' 7º4' 11º31' 13º28' 3º4' 6º40' 8º12'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 23º55' 34º39' 39º55' 19º53' 31º7' 37º2' 13º10' 23º37' 28º53'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 14º12' 20º28' 23º15' 11º30' 18º19' 21º32' 6º38' 12º54' 15º48'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 11º45' 17º4' 19º23' 9º22' 15º12' 17º54' 5º4' 10º28' 12º56'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 9º33' 13º54' 15º46' 7º29' 12º20' 14º30' 3º44' 8º17' 10º20'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 6º47' 10º1' 11º22' 5º8' 8º47' 10º22' 2º16' 6º8' 7º50'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 6º26' 9º27' 10º41' 4º52' 8º17' 9º45' 1º47' 4º36' 5º49'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 29º52' 40º54' 46º15' 25º37' 37º18' 43º20' 16º8' 25º15' 29º28'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 18º37' 25º15' 28º10' 15º42' 22º57' 26º18' 8º40' 14º9' 16º31'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º44' 19º44' 21º52' 12º18' 17º54' 20º23' 6º47' 11º24' 13º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º7' 16º14' 17º57' 10º0' 14º39' 16º40' 5º3' 8º48' 10º22'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 30º48' 42º6' 47º41' 26º11' 38º6' 44º27' 18º19' 29º27' 34º59'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º46' 25º19' 28º13' 15º41' 22º54' 26º19' 9º54' 16º32' 19º34'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º42' 21º15' 23º40' 12º59' 19º9' 21º59' 7º52' 13º35' 16º10'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º53' 17º25' 19º21' 10º33' 15º39' 17º56' 6º5' 10º54' 13º0'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º21' 12º40' 14º3' 7º30' 11º18' 12º56' 4º11' 8º14' 10º0'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º53' 11º58' 13º14' 7º9' 10º41' 12º11' 3º23' 6º13' 7º27'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 55º21' 72º3' 80º38' 48º55' 66º26' 76º0' 32º55' 45º28' 51º16'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 34º30' 43º32' 47º33' 30º28' 40º22' 44º59' 18º49' 25º48' 28º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 27º26' 33º57' 36º44' 24º10' 31º31' 34º47' 15º20' 21º5' 23º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 22º46' 27º59' 30º10' 20º1' 25º57' 28º31' 12º1' 16º32' 18º23'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 57º11' 74º24' 83º28' 49º59' 67º56' 78º8' 37º30' 53º29' 61º35'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 34º42' 43º35' 47º35' 30º18' 40º10' 44º54' 21º23' 30º9' 34º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 29º12' 36º33' 39º47' 25º26' 33º41' 37º30' 17º38' 25º3' 28º20'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 24º10' 30º0' 32º29' 21º1' 27º39' 30º37' 14º18' 20º22' 22º59'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 17º52' 21º58' 23º39' 15º27' 20º13' 22º15' 10º54' 15º54' 18º1'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º2' 20º48' 22º20' 14º51' 19º12' 21º2' 9º0' 12º7' 13º32'
ÁNGULO MÁXIMO ADMISIBLE PARA VANOS REGULADORES TÍPICOS ÁREA URBANA RED MIXTA
POSTES AUTOSOPORTADOS
Notas:
1.- Los valores de los ángulos se expresan en grados sexagesimales. Celdas vacías indican que, para las condiciones específicas, el poste no puede ser instalado en ángulo.
2.- Los cálculos se realizaron considerando Eolovano = Gravivano = Vano regulador.
3.- Para vanos reguladores hasta 50 m se asume tense reducido. Vanos mayores se calcularon con tense normal para área urbana.
4.- Otras consideraciones: carga de viento en postes y aisladores, para hipótesis de viento máximo.
5.- Aplica para armados: Bandera Trifásico 34,5 kV
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 64º33' 84º15' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 63º52' 77º30' 84º13' 57º32' 72º25' 79º59' 36º46' 46º5' 50º12'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 50º13' 59º10' 63º18' 45º22' 55º34' 60º24' 30º17' 37º42' 40º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 41º36' 48º24' 51º28' 37º39' 45º32' 49º9' 24º5' 29º38' 32º0'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 74º54' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 64º12' 77º32' 84º12' 57º7' 71º54' 79º42' 41º57' 54º17' 60º5'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 53º37' 64º2' 68º59' 47º48' 59º35' 65º27' 34º54' 45º0' 49º37'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 44º12' 52º1' 55º36' 39º31' 48º34' 52º52' 28º38' 36º36' 40º8'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 32º42' 37º50' 40º7' 29º19' 35º25' 38º11' 22º32' 28º53' 31º38'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º12' 35º50' 37º52' 28º15' 33º42' 36º7' 18º42' 22º1' 23º45'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 30º38' 42º41' 48º37' 26º16' 38º57' 45º34' 16º32' 26º12' 30º45'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 18º49' 25º54' 29º3' 15º54' 23º36' 27º11' 8º49' 14º31' 17º1'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 14º48' 20º7' 22º24' 12º24' 18º18' 20º56' 6º53' 11º41' 13º46'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 12º8' 16º30' 18º20' 10º4' 14º57' 17º5' 5º8' 9º0' 10º39'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 31º37' 44º0' 50º12' 26º51' 39º49' 46º47' 18º49' 30º44' 36º47'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 18º57' 25º57' 29º5' 15º51' 23º31' 27º9' 10º4' 17º0' 20º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 15º47' 21º41' 24º17' 13º5' 19º35' 22º36' 7º59' 13º56' 16º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 12º55' 17º43' 19º46' 10º36' 15º58' 18º22' 6º11' 11º9' 13º22'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 9º20' 12º50' 14º17' 7º31' 11º29' 13º12' 4º16' 8º27' 10º17'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º52' 12º7' 13º28' 7º10' 10º52' 12º27' 3º28' 6º23' 7º40'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 58º1' 75º54' 85º35' 51º11' 69º53' 80º32' 34º13' 47º16' 53º36'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 35º32' 44º50' 49º10' 31º25' 41º36' 46º33' 19º23' 26º27' 29º36'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 28º6' 34º43' 37º42' 24º48' 32º17' 35º45' 15º46' 21º34' 24º6'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 23º15' 28º31' 30º50' 20º29' 26º30' 29º13' 12º21' 16º52' 18º49'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 60º1' 78º31' 88º49' 52º20' 71º32' 82º57' 39º9' 55º59' 64º58'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 35º44' 44º52' 49º11' 31º14' 41º22' 46º26' 22º4' 31º0' 35º13'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 29º57' 37º27' 40º54' 26º7' 34º32' 38º36' 18º10' 25º41' 29º9'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 24º42' 30º36' 33º15' 21º31' 28º15' 31º23' 14º42' 20º49' 23º34'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 18º11' 22º18' 24º5' 15º46' 20º33' 22º42' 11º14' 16º14' 18º27'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 17º20' 21º6' 22º44' 15º10' 19º32' 21º27' 9º16' 12º21' 13º50'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 67º22' 88º18' 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 66º13' 80º24' 87º38' 59º36' 75º5' 83º10' 37º51' 47º19' 51º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 51º42' 60º47' 65º8' 46º43' 57º7' 62º11' 31º6' 38º34' 41º54'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 42º38' 49º30' 52º42' 38º38' 46º36' 50º22' 24º40' 30º14' 32º41'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 78º40' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 66º34' 80º24' 87º35' 59º8' 74º30' 82º49' 43º18' 55º57' 62º7'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 55º17' 65º56' 71º11' 49º16' 61º21' 67º32' 35º54' 46º11' 51º2'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 45º21' 53º15' 57º1' 40º34' 49º45' 54º14' 29º24' 37º26' 41º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 33º23' 38º30' 40º52' 29º58' 36º5' 38º56' 23º6' 29º28' 32º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 31º50' 36º27' 38º34' 28º53' 34º20' 36º50' 19º9' 22º25' 24º12'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º57' 9º24' 12º2' 1º47' 7º38' 10º37' 0 3º49' 6º23'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º55' 5º43' 7º27' 0º12' 4º24' 6º24' 0 1º36' 3º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º17' 4º24' 5º47' 0 3º17' 4º54' 0 1º1' 2º31'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º50' 3º32' 4º42' 0 2º32' 3º56' 0 0º34' 1º49'
HP-11-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 4º4' 9º39' 12º22' 1º50' 7º48' 10º51' 0 4º25' 7º27'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º57' 5º44' 7º28' 0º14' 4º25' 6º25' 0 1º53' 3º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º23' 4º44' 6º14' 0 3º31' 5º17' 0 1º15' 3º3'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º54' 3º47' 5º4' 0 2º43' 4º13' 0 0º44' 2º18'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º20' 2º37' 3º36' 0 1º44' 2º55' 0 0º9' 1º31'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º17' 2º28' 3º24' 0 1º37' 2º44' 0 0º4' 1º6'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 3º45' 9º28' 12º15' 1º37' 7º43' 10º49' 0 3º53' 6º31'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 1º45' 5º41' 7º29' 0º4' 4º23' 6º27' 0 1º36' 3º20'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 1º8' 4º21' 5º46' 0 3º15' 4º55' 0 1º2' 2º33'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 0º42' 3º29' 4º41' 0 2º30' 3º55' 0 0º34' 1º50'
HP-12-500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 3º52' 9º44' 12º35' 1º40' 7º53' 11º5' 0 4º30' 7º38'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 1º47' 5º42' 7º30' 0º6' 4º24' 6º27' 0 1º54' 3º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 1º13' 4º41' 6º14' 0 3º29' 5º18' 0 1º15' 3º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 0º46' 3º44' 5º3' 0 2º41' 4º13' 0 0º44' 2º19'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 0º13' 2º34' 3º35' 0 1º42' 2º54' 0 0º9' 1º32'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 0º11' 2º25' 3º22' 0 1º35' 2º43' 0 0º4' 1º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º29' 16º59' 20º9' 7º50' 14º50' 18º25' 3º4' 9º12' 12º6'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º20' 10º43' 12º42' 4º20' 9º11' 11º29' 0º49' 4º55' 6º47'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º54' 8º25' 9º57' 3º10' 7º8' 8º57' 0º13' 3º50' 5º26'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º55' 6º55' 8º12' 2º21' 5º47' 7º19' 0 2º50' 4º10'
HP-11-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º46' 17º26' 20º41' 7º59' 15º7' 18º49' 3º28' 10º35' 14º7'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º23' 10º44' 12º43' 4º20' 9º10' 11º28' 0º57' 5º43' 7º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º12' 9º1' 10º43' 3º21' 7º36' 9º36' 0º18' 4º32' 6º30'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º9' 7º23' 8º48' 2º30' 6º9' 7º50' 0 3º29' 5º10'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º50' 5º20' 6º24' 1º26' 4º20' 5º37' 0 2º24' 3º51'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º41' 5º3' 6º3' 1º21' 4º7' 5º19' 0 1º49' 2º54'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 10º26' 17º17' 20º35' 7º48' 15º6' 18º50' 3º4' 9º21' 12º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 6º13' 10º46' 12º48' 4º15' 9º14' 11º36' 0º47' 4º57' 6º50'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º47' 8º24' 9º59' 3º4' 7º8' 9º0' 0º12' 3º51' 5º28'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º48' 6º53' 8º12' 2º16' 5º46' 7º20' 0 2º50' 4º11'
HP-12-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 10º44' 17º44' 21º9' 7º57' 15º24' 19º16' 3º28' 10º48' 14º28'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 6º16' 10º47' 12º49' 4º14' 9º12' 11º35' 0º55' 5º46' 8º2'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 5º5' 9º1' 10º46' 3º15' 7º37' 9º40' 0º16' 4º34' 6º33'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 4º2' 7º21' 8º48' 2º24' 6º9' 7º51' 0 3º30' 5º12'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º43' 5º17' 6º23' 1º22' 4º19' 5º37' 0 2º24' 3º52'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º35' 5º0' 6º2' 1º17' 4º5' 5º19' 0 1º49' 2º55'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 9º29' 17º10' 20º53' 6º56' 15º0' 19º7' 2º29' 9º13' 12º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 5º27' 10º27' 12º43' 3º34' 8º58' 11º31' 0º23' 4º46' 6º46'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 4º7' 8º6' 9º50' 2º30' 6º52' 8º52' 0 3º40' 5º23'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 3º13' 6º35' 8º2' 1º46' 5º31' 7º12' 0 2º41' 4º6'
HP-14-735 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 9º46' 17º39' 21º30' 7º5' 15º18' 19º35' 2º49' 10º42' 14º41'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 5º30' 10º28' 12º43' 3º34' 8º56' 11º30' 0º28' 5º34' 7º59'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 4º24' 8º42' 10º37' 2º39' 7º20' 9º32' 0 4º22' 6º28'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 3º26' 7º3' 8º38' 1º53' 5º53' 7º43' 0 3º19' 5º7'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 2º14' 5º2' 6º13' 0º57' 4º5' 5º29' 0 2º15' 3º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 2º7' 4º46' 5º52' 0º53' 3º53' 5º11' 0 1º42' 2º50'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º47' 26º1' 30º1' 14º36' 23º24' 27º55' 8º10' 15º34' 19º0'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º14' 16º37' 19º2' 8º55' 14º49' 17º36' 4º3' 8º50' 10º57'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º55' 13º8' 14º58' 6º55' 11º40' 13º48' 2º59' 7º7' 8º56'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º19' 10º53' 12º23' 5º34' 9º36' 11º23' 2º3' 5º30' 6º58'
HP-11-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º16' 26º41' 30º49' 14º52' 23º49' 28º32' 9º10' 17º54' 22º11'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 11º18' 16º38' 19º2' 8º53' 14º45' 17º34' 4º35' 10º13' 12º49'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º27' 14º4' 16º6' 7º16' 12º24' 14º48' 3º26' 8º23' 10º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º45' 11º36' 13º17' 5º50' 10º11' 12º10' 2º27' 6º43' 8º37'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º35' 8º31' 9º45' 4º2' 7º24' 8º52' 1º22' 5º2' 6º40'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º20' 8º5' 9º14' 3º52' 7º2' 8º24' 1º6' 3º52' 5º3'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º48' 26º29' 30º42' 14º37' 23º50' 28º34' 8º10' 15º47' 19º21'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 11º7' 16º42' 19º12' 8º49' 14º55' 17º46' 4º0' 8º52' 11º2'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º46' 13º8' 15º1' 6º49' 11º41' 13º52' 2º56' 7º8' 8º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 7º11' 10º50' 12º24' 5º27' 9º35' 11º24' 2º0' 5º29' 6º59'
HP-12-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º19' 27º12' 31º33' 14º53' 24º17' 29º12' 9º12' 18º14' 22º42'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 11º11' 16º43' 19º12' 8º46' 14º50' 17º43' 4º32' 10º17' 12º57'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 9º18' 14º4' 16º11' 7º9' 12º26' 14º53' 3º22' 8º25' 10º43'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º36' 11º35' 13º18' 5º43' 10º11' 12º12' 2º24' 6º43' 8º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º27' 8º27' 9º43' 3º55' 7º21' 8º51' 1º19' 5º1' 6º40'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 5º12' 8º1' 9º12' 3º46' 7º0' 8º24' 1º4' 3º51' 5º3'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 17º29' 27º1' 31º38' 14º17' 24º18' 29º27' 7º55' 15º59' 19º47'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 10º40' 16º40' 19º21' 8º25' 14º54' 17º56' 3º46' 8º49' 11º4'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 8º21' 13º0' 15º1' 6º27' 11º35' 13º54' 2º43' 7º3' 8º58'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 6º47' 10º41' 12º20' 5º7' 9º28' 11º22' 1º49' 5º24' 6º57'
HP-14-1030 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 18º0' 27º47' 32º34' 14º34' 24º47' 30º8' 8º57' 18º34' 23º24'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 10º44' 16º41' 19º21' 8º23' 14º49' 17º53' 4º16' 10º16' 13º3'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 8º52' 13º58' 16º13' 6º47' 12º21' 14º56' 3º7' 8º21' 10º45'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 7º12' 11º26' 13º15' 5º22' 10º3' 12º10' 2º11' 6º38' 8º39'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 5º6' 8º17' 9º37' 3º38' 7º13' 8º47' 1º8' 4º56' 6º38'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 4º52' 7º52' 9º6' 3º29' 6º52' 8º19' 0º54' 3º46' 5º0'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º1' 35º47' 40º33' 22º13' 32º39' 38º3' 13º53' 22º23' 26º17'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º43' 22º54' 25º40' 14º2' 20º50' 24º1' 7º40' 13º0' 15º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º23' 18º9' 20º12' 11º7' 16º28' 18º53' 6º3' 10º37' 12º34'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 11º7' 15º5' 16º45' 9º8' 13º39' 15º38' 4º35' 8º19' 9º53'
HP-11-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º44' 36º43' 41º40' 22º37' 33º15' 38º53' 15º36' 25º46' 30º45'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º48' 22º55' 25º39' 13º57' 20º43' 23º57' 8º38' 15º1' 17º55'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º10' 19º26' 21º44' 11º39' 17º31' 20º14' 6º55' 12º29' 14º59'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º45' 16º5' 17º57' 9º34' 14º28' 16º41' 5º24' 10º8' 12º13'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º39' 11º53' 13º14' 6º54' 10º38' 12º15' 3º48' 7º49' 9º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º16' 11º17' 12º32' 6º39' 10º8' 11º37' 3º9' 6º2' 7º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º13' 36º32' 41º33' 22º23' 33º19' 38º59' 13º57' 22º43' 26º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º39' 23º4' 25º55' 13º58' 21º0' 24º16' 7º37' 13º3' 15º25'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 13º16' 18º11' 20º18' 11º1' 16º32' 19º0' 6º0' 10º38' 12º37'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º59' 15º4' 16º47' 9º2' 13º39' 15º40' 4º31' 8º18' 9º54'
HP-12-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º58' 37º31' 42º43' 22º48' 33º57' 39º52' 15º43' 26º16' 31º29'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º44' 23º5' 25º55' 13º53' 20º53' 24º12' 8º36' 15º7' 18º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 14º4' 19º30' 21º52' 11º33' 17º35' 20º22' 6º52' 12º32' 15º5'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º37' 16º5' 18º0' 9º27' 14º29' 16º45' 5º21' 10º9' 12º15'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º31' 11º50' 13º13' 6º47' 10º35' 12º14' 3º44' 7º49' 9º35'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 8º8' 11º14' 12º31' 6º33' 10º6' 11º37' 3º6' 6º1' 7º16'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 26º10' 37º29' 42º59' 22º17' 34º11' 40º19' 13º47' 23º6' 27º26'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 16º17' 23º10' 26º13' 13º39' 21º6' 24º34' 7º23' 13º2' 15º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 12º52' 18º7' 20º22' 10º41' 16º29' 19º5' 5º47' 10º34' 12º38'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 10º36' 14º57' 16º46' 8º42' 13º33' 15º40' 4º20' 8º13' 9º52'
HP-14-1324 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 26º57' 38º33' 44º17' 22º43' 34º52' 41º17' 15º36' 26º53' 32º32'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 16º22' 23º10' 26º12' 13º33' 20º58' 24º29' 8º22' 15º9' 18º17'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 13º40' 19º28' 21º59' 11º13' 17º34' 20º30' 6º37' 12º30' 15º9'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 11º14' 15º59' 18º0' 9º7' 14º24' 16º46' 5º8' 10º4' 12º16'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 8º10' 11º40' 13º7' 6º29' 10º27' 12º10' 3º33' 7º44' 9º34'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 7º48' 11º4' 12º25' 6º16' 9º58' 11º33' 2º56' 5º56' 7º14'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º0' 46º4' 51º58' 29º33' 42º19' 48º58' 19º15' 29º13' 33º46'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º42' 29º0' 32º14' 18º41' 26º40' 30º22' 10º54' 16º55' 19º30'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º21' 22º52' 25º14' 14º51' 21º1' 23º46' 8º47' 13º52' 16º1'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º26' 18º59' 20º52' 12º17' 17º25' 19º38' 6º48' 10º54' 12º36'
HP-12-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 34º59' 47º20' 53º29' 30º6' 43º7' 50º7' 21º42' 33º51' 39º50'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º47' 29º0' 32º13' 18º33' 26º30' 30º16' 12º18' 19º36' 22º54'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º24' 24º31' 27º11' 15º34' 22º22' 25º30' 10º2' 16º20' 19º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 15º16' 20º16' 22º23' 12º50' 18º28' 20º59' 8º1' 13º18' 15º36'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 11º17' 14º56' 16º27' 9º23' 13º35' 15º23' 5º56' 10º23' 12º18'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º48' 14º12' 15º35' 9º4' 12º58' 14º36' 4º57' 8º0' 9º20'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 62º37' 81º27' 90 55º45' 75º19' 86º18' 38º7' 51º58' 58º20'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 39º31' 49º35' 54º6' 35º16' 46º16' 51º27' 22º20' 30º2' 33º17'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º37' 38º52' 41º59' 28º12' 36º21' 40º0' 18º25' 24º46' 27º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 26º25' 32º13' 34º38' 23º33' 30º8' 33º0' 14º39' 19º37' 21º38'
HP-12-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 64º36' 84º3' 90 56º53' 76º56' 88º40' 43º18' 60º57' 69º52'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 39º40' 49º34' 54º3' 35º0' 45º56' 51º14' 25º15' 34º56' 39º16'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º34' 41º45' 45º21' 29º34' 38º43' 42º59' 21º3' 29º14' 32º50'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º57' 34º25' 37º12' 24º37' 31º59' 35º17' 17º17' 23º59' 26º51'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º52' 25º25' 27º17' 18º22' 23º37' 25º53' 13º31' 19º1' 21º20'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º59' 24º9' 25º51' 17º46' 22º34' 24º36' 11º18' 14º39' 16º12'
Vano Regulador
Poste Cable M.T. Hasta 35 m . Entre 35 y 50 m Entre 50 y 80 m
A B C A B C A B C
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 74º44' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 73º16' 89º14' 90 66º20' 83º30' 90 42º46' 53º11' 57º45'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 57º36' 67º48' 72º35' 52º22' 63º54' 69º29' 35º25' 43º39' 47º11'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 47º48' 55º29' 58º59' 43º36' 52º27' 56º34' 28º20' 34º30' 37º5'
HP-12-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 87º2' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 73º35' 89º10' 90 65º44' 82º46' 90 48º43' 62º34' 69º6'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 61º27' 73º22' 79º10' 55º6' 68º28' 75º17' 40º42' 51º59' 57º8'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 50º43' 59º34' 63º40' 45º39' 55º51' 60º45' 33º35' 42º26' 46º21'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º41' 43º26' 46º0' 34º5' 40º53' 44º0' 26º43' 33º46' 36º48'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º2' 41º13' 43º31' 32º58' 39º2' 41º45' 22º18' 25º53' 27º47'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 34º20' 47º26' 53º55' 29º46' 43º32' 50º46' 19º15' 29º44' 34º39'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 21º29' 29º13' 32º40' 18º29' 26º52' 30º47' 10º44' 16º56' 19º38'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 17º3' 22º51' 25º21' 14º35' 21º1' 23º54' 8º36' 13º49' 16º3'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 14º7' 18º52' 20º52' 12º1' 17º20' 19º39' 6º38' 10º49' 12º35'
HP-14-1600 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 35º22' 48º49' 55º35' 30º22' 44º25' 52º2' 21º48' 34º42' 41º13'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 21º35' 29º13' 32º38' 18º21' 26º41' 30º40' 12º9' 19º41' 23º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 18º7' 24º33' 27º23' 15º19' 22º24' 25º41' 9º51' 16º19' 19º15'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 14º57' 20º11' 22º25' 12º34' 18º24' 21º2' 7º50' 13º15' 15º38'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 10º59' 14º47' 16º22' 9º7' 13º26' 15º19' 5º46' 10º18' 12º16'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 10º30' 14º2' 15º30' 8º49' 12º50' 14º32' 4º48' 7º54' 9º17'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 64º43' 84º45' 90 57º25' 78º10' 90 38º52' 53º8' 60º3'
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 39º58' 50º13' 55º2' 35º39' 46º51' 52º19' 22º27' 30º9' 33º34'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 31º46' 39º2' 42º19' 28º19' 36º31' 40º20' 18º27' 24º45' 27º30'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 26º25' 32º11' 34º44' 23º33' 30º8' 33º6' 14º37' 19º31' 21º37'
HP-14-2500 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 66º54' 87º40' 90 58º39' 79º58' 90 44º22' 62º49' 72º42'
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 40º8' 50º11' 54º58' 35º22' 46º30' 52º5' 25º27' 35º12' 39º47'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 33º47' 42º1' 45º50' 29º44' 38º58' 43º26' 21º8' 29º20' 33º6'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 27º59' 34º27' 37º22' 24º39' 32º1' 35º27' 17º17' 23º57' 26º56'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 20º46' 25º16' 27º13' 18º17' 23º30' 25º50' 13º29' 18º55' 21º19'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 19º52' 23º59' 25º47' 17º41' 22º26' 24º32' 11º15' 14º32' 16º7'
ACSR 1/0 AWG (RAVEN) 90 90 90 90 90 90 76º34' 90 90
ACSR 4/0 AWG (PENGUIN) 74º40' 90 90 67º27' 85º5' 90 43º5' 53º32' 58º18'
ACSR 266,8 kcmil (PARTRIDGE) 58º13' 68º25' 73º23' 52º52' 64º29' 70º14' 35º34' 43º45' 47º24'
ACSR 336,4 kcmil (LINNET) 48º4' 55º41' 59º17' 43º49' 52º39' 56º51' 28º21' 34º25' 37º5'
HP-14-4000 AAAC 123,3 kcmil (AZUSA) 90 90 90 90 90 90 89º49' 90 90
daN AAAC 246,9 kcmil (ALLIANCE) 75º0' 90 90 66º49' 84º18' 90 49º14' 63º17' 70º9'
AAAC 312,8 kcmil (BUTTE) 62º13' 74º14' 80º16' 55º41' 69º14' 76º17' 40º58' 52º18' 57º39'
AAAC 394,5 kcmil (CANTON) 51º4' 59º53' 64º6' 45º56' 56º8' 61º9' 33º41' 42º30' 46º32'
AAAC 559,5 kcmil (DARIEN) 37º42' 43º21' 45º58' 34º5' 40º49' 43º58' 26º43' 33º41' 36º47'
ACSR 477 kcmil (HAWK) 36º2' 41º6' 43º27' 32º57' 38º57' 41º42' 22º15' 25º44' 27º39'
ANEXO A7
TABLAS DE CIMENTACIONES
DOCUMENTO MEMORIA
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Tabla 1. Tabla de cimentaciones normal Tipo Directa
Tipo de terreno
Terreno duro (K=16) Terreno muy duro (K=20)
Función poste Tipo de poste
a h V P máx a h V P máx
C.S C.S
m m m3 daN m m m3 daN
HP 11-500 daN 0,31 1,80 2,22 0,163 1096 0,31 1,80 2,77 0,163 1461
HP 11-735 daN 0,31 1,80 1,51 0,163 1096 0,31 1,80 1,89 0,163 1461
HP 11-1030 daN 0,36 N/A N/A N/A N/A 0,36 1,80 1,57 0,222 1980
HP 12-500 daN 0,32 1,90 2,52 0,190 1206 0,32 1,90 3,16 0,190 1608
HP 12-735 daN 0,34 1,90 1,82 0,215 1362 0,34 1,90 2,28 0,215 1816
AL y ANG
HP 12-1030 daN 0,37 N/A N/A N/A N/A 0,37 1,90 1,77 0,255 2150
HP 14-735 daN 0,37 2,10 2,32 0,281 1613 0,37 2,10 2,90 0,281 2150
HP 14-1030 daN 0,40 2,10 1,79 0,329 1885 0,40 2,10 2,24 0,329 2513
HP 14-1324 daN 0,41 N/A N/A N/A N/A 0,41 2,10 1,79 0,346 2641
HP 14-1600 daN 0,45 N/A N/A N/A N/A 0,45 2,10 1,60 0,409 3111
HP 11-500 daN 0,31 1,80 2,22 0,154 1096 0,31 1,80 2,77 0,154 1461
HP 11-735 daN 0,31 N/A N/A N/A N/A 0,31 1,80 1,89 0,154 1461
HP 12-500 daN 0,32 1,90 2,52 0,180 1206 0,32 1,90 3,16 0,180 1608
ANC y FL
HP 12-735 daN 0,34 N/A N/A N/A N/A 0,34 1,90 2,28 0,203 1816
HP 14-735 daN 0,37 2,10 2,32 0,268 1613 0,37 2,10 2,90 0,268 2150
HP 14-1030 daN 0,40 N/A N/A N/A N/A 0,40 2,10 2,24 0,314 2513
Nota: P. máx. es el esfuerrzo máximo vertical (compresión) que puede soportar la cimentación. La suma de las fuerzas verticales debidas a las
retenidas, gravivano y peso propio de equipos no sobrepasará este valor. Se tendrá en cuenta el peso propio del poste y cimentación.
N/A: No se puede aplicar este tipo de cimentación para este tipo de suelo y dimensiones de poste específicos.
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HP 11-500 daN 0,50 1,80 1,82 0,421 982 0,5 1,80 2,73 0,446 1963 0,5 1,80 3,64 0,446 2945 0,5 1,80 4,55 0,446 3927
HP 11-735 daN 0,75 1,80 1,86 0,952 2209 0,7 1,80 2,60 0,878 3848 0,6 1,80 2,97 0,644 4241 0,55 1,80 3,40 0,540 4752
HP 11-1030 daN 0,90 1,80 1,59 1,372 3181 0,9 1,80 2,38 1,453 6362 0,75 1,80 2,65 1,007 6627 0,6 1,80 2,65 0,643 5655
HP 11-1324 daN 1,30 1,80 1,79 2,868 6637 1,2 1,80 2,47 2,587 11310 1 1,80 2,75 1,795 11781 0,7 1,80 2,40 0,877 7697
HP 12-500 daN 0,50 1,90 1,97 0,445 982 0,5 1,90 2,96 0,470 1963 0,5 1,90 3,94 0,470 2945 0,5 1,90 4,93 0,470 3927
HP 12-735 daN 0,70 1,90 1,88 0,877 1924 0,65 1,90 2,62 0,798 3318 0,6 1,90 3,22 0,679 4241 0,55 1,90 3,69 0,570 4752
HP 12-1030 daN 0,90 1,90 1,72 1,453 3181 0,8 1,90 2,30 1,210 5027 0,7 1,90 2,68 0,925 5773 0,6 1,90 2,87 0,678 5655
HP 12-1324 daN 1,15 1,90 1,71 2,375 5193 1 1,90 2,23 1,894 7854 0,8 1,90 2,38 1,210 7540 0,75 1,90 2,79 1,063 8836
AL y ANG HP 12-1600 daN 1,35 1,90 1,66 3,275 7157 1,2 1,90 2,22 2,730 11310 1 1,90 2,47 1,894 11781 0,9 1,90 2,77 1,533 12723
HP 12-2500 daN 2,00 1,90 1,58 7,194 15708 1,8 1,90 2,13 6,149 25447 1,5 1,90 2,37 4,268 26507 1,2 1,90 2,37 2,729 22619
HP 12-4000 daN 3,20 1,90 1,58 18,425 40212 2,5 1,90 1,85 11,867 49087 2 1,90 1,97 7,592 47124 1,5 1,90 1,85 4,267 35343
HP 14-735 daN 0,50 2,10 1,57 0,494 982 0,6 2,10 2,83 0,750 2827 0,5 2,10 3,14 0,519 2945 0,5 2,10 3,92 0,519 3927
HP 14-1030 daN 0,90 2,10 2,02 1,614 3181 0,75 2,10 2,52 1,175 4418 0,65 2,10 2,91 0,881 4977 0,55 2,10 3,08 0,629 4752
HP 14-1324 daN 1,00 2,10 1,74 1,994 3927 1 2,10 2,61 2,093 7854 0,8 2,10 2,79 1,337 7540 0,6 2,10 2,61 0,749 5655
HP 14-1600 daN 1,25 2,10 1,80 3,118 6136 1,25 2,10 2,70 3,274 12272 1 2,10 2,88 2,093 11781 0,8 2,10 2,88 1,337 10053
HP 14-2500 daN 2,00 2,10 1,85 7,992 15708 1,8 2,10 2,49 6,796 25447 1,5 2,10 2,77 4,717 26507 1,2 2,10 2,77 3,016 22619
HP 14-4000 daN 3,20 2,10 1,85 20,471 40212 2,5 2,10 2,16 13,116 49087 2 2,10 2,31 8,391 47124 1,5 2,10 2,16 4,716 35343
HP 11-500 daN 0,60 1,80 2,18 0,608 1414 0,5 1,80 2,73 0,421 1963 0,5 1,80 3,64 0,421 2945 0,5 1,80 4,55 0,421 3927
HP 11-735 daN 0,80 1,80 1,98 1,084 2513 0,65 1,80 2,41 0,714 3318 0,6 1,80 2,97 0,608 4241 0,55 1,80 3,40 0,510 4752
ANC y FL HP 11-1030 daN 1,15 1,80 2,03 2,244 5193 0,8 1,80 2,12 1,083 5027 0,7 1,80 2,47 0,828 5773 0,6 1,80 2,65 0,607 5655
HP 11-1324 daN 1,45 1,80 1,99 3,569 8256 1 1,80 2,06 1,695 7854 0,8 1,80 2,20 1,083 7540 0,7 1,80 2,40 0,828 7697
HP 12-500 daN 0,55 1,90 2,17 0,540 1188 0,5 1,90 2,96 0,445 1963 0,5 1,90 3,94 0,445 2945 0,5 1,90 4,93 0,445 3927
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
Pág. 8
Tipo de terreno Tipo de terreno
Terreno flojo (K=8) Terreno normal (K=12) Terreno duro (K=16) Terreno muy duro (K=20)
Función poste Tipo de poste
a h V P máx a h V P máx a h V P máx a h V P máx
C.S C.S C.S C.S
3 3 3 3
m m m daN m m m daN m m m daN m m m daN
HP 12-735 daN 0,80 1,90 2,15 1,147 2513 0,7 1,90 2,82 0,877 3848 0,6 1,90 3,22 0,643 4241 0,55 1,90 3,69 0,540 4752
HP 12-1030 daN 1,15 1,90 2,20 2,375 5193 0,9 1,90 2,59 1,453 6362 0,7 1,90 2,68 0,877 5773 0,6 1,90 2,87 0,643 5655
HP 12-1324 daN 1,45 1,90 2,16 3,779 8256 1 1,90 2,23 1,795 7854 0,9 1,90 2,68 1,453 9543 0,75 1,90 2,79 1,007 8836
HP 12-1600 daN 1,80 1,90 2,22 5,826 12723 1,45 1,90 2,68 3,779 16513 1,2 1,90 2,96 2,586 16965 1 1,90 3,08 1,794 15708
HP 12-2500 daN 2,60 1,90 2,05 12,162 26546 1,8 1,90 2,13 5,826 25447 1,5 1,90 2,37 4,044 26507 1,2 1,90 2,37 2,586 22619
HP 12-4000 daN 4,00 1,90 1,97 28,793 62832 3 1,90 2,22 16,193 70686 2,5 1,90 2,47 11,243 73631 2 1,90 2,47 7,193 62832
HP 14-735 daN 0,70 2,10 2,20 0,974 1924 0,5 2,10 2,35 0,494 1963 0,5 2,10 3,14 0,494 2945 0,5 2,10 3,92 0,494 3927
HP 14-1030 daN 0,90 2,10 2,02 1,614 3181 0,75 2,10 2,52 1,119 4418 0,65 2,10 2,91 0,839 4977 0,55 2,10 3,08 0,599 4752
HP 14-1324 daN 1,20 2,10 2,09 2,874 5655 1 2,10 2,61 1,994 7854 0,75 2,10 2,61 1,119 6627 0,65 2,10 2,83 0,839 6637
HP 14-1600 daN 1,50 2,10 2,16 4,493 8836 1,2 2,10 2,60 2,873 11310 0,9 2,10 2,60 1,613 9543 0,75 2,10 2,70 1,118 8836
HP 14-2500 daN 2,50 2,10 2,31 12,492 24544 1,6 2,10 2,22 5,112 20106 1,3 2,10 2,40 3,372 19910 1 2,10 2,31 1,992 15708
HP 14-4000 daN 3,50 2,10 2,02 24,491 48106 2,7 2,10 2,34 14,571 57256 2,2 2,10 2,54 9,671 57020 1,8 2,10 2,60 6,471 50894
Nota: P. máx. es el esfuerrzo máximo vertical (compresión) que puede soportar la cimentación. La suma de las fuerzas verticales debidas a las retenidas, gravivano y peso propio de
equipos no sobrepasará este valor. Se tendrá en cuenta el peso propio del poste y cimentación.
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
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DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
Pág. 10
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
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Tabla 3. Tabla de cimentaciones normal Tipo Monobloque Prismatica
Tipo de terreno
Terreno flojo (K=8) Terreno normal (K=12) Terreno duro (K=16) Terreno muy duro (K=20)
Función poste Tipo de poste
a h V P máx a h V P máx a h V P máx a h V P máx
C.S C.S C.S C.S
3 3 3 3
m m m daN m m m daN m m m daN m m m daN
HP 11-500 daN 0,50 1,80 2,67 0,421 1250 0,5 1,80 4,00 0,446 2500 0,5 1,80 5,33 0,446 3750 0,5 1,80 6,67 0,446 5000
HP 11-735 daN 0,70 1,80 2,54 0,829 2450 0,65 1,80 3,54 0,756 4225 0,6 1,80 4,35 0,644 5400 0,55 1,80 4,99 0,540 6050
HP 11-1030 daN 0,75 1,80 1,94 0,952 2813 0,7 1,80 2,72 0,877 4900 0,65 1,80 3,37 0,755 6338 0,6 1,80 3,88 0,643 7200
HP 11-1324 daN 1,00 1,80 2,01 1,695 5000 0,75 1,80 2,27 1,007 5625 0,7 1,80 2,82 0,877 7350 0,65 1,80 3,27 0,755 8450
HP 12-500 daN 0,50 1,90 2,89 0,445 1250 0,5 1,90 4,34 0,470 2500 0,5 1,90 5,79 0,470 3750 0,5 1,90 7,23 0,470 5000
HP 12-735 daN 0,50 1,90 1,97 0,445 1250 0,6 1,90 3,54 0,679 3600 0,6 1,90 4,72 0,679 5400 0,55 1,90 5,41 0,570 6050
HP 12-1030 daN 0,55 1,90 1,54 0,539 1513 0,65 1,90 2,74 0,797 4225 0,65 1,90 3,65 0,797 6338 0,6 1,90 4,21 0,678 7200
HP 12-1324 daN 0,70 1,90 1,53 0,877 2450 0,7 1,90 2,29 0,925 4900 0,7 1,90 3,06 0,925 7350 0,65 1,90 3,55 0,797 8450
AL y ANG HP 12-1600 daN 0,85 1,90 1,54 1,295 3613 0,75 1,90 2,03 1,063 5625 0,75 1,90 2,71 1,063 8438 0,7 1,90 3,16 0,925 9800
HP 12-2500 daN 1,50 1,90 1,74 4,044 11250 1 1,90 1,74 1,893 10000 0,9 1,90 2,08 1,532 12150 0,75 1,90 2,17 1,062 11250
HP 12-4000 daN 2,20 1,90 1,59 8,705 24200 1,6 1,90 1,74 4,856 25600 1,5 1,90 2,17 4,267 33750 1 1,90 1,81 1,892 20000
HP 14-735 daN 0,50 2,10 2,30 0,494 1250 0,5 2,10 3,45 0,519 2500 0,5 2,10 4,60 0,519 3750 0,5 2,10 5,76 0,519 5000
HP 14-1030 daN 0,60 2,10 1,97 0,714 1800 0,6 2,10 2,96 0,749 3600 0,6 2,10 3,94 0,749 5400 0,55 2,10 4,52 0,629 6050
HP 14-1324 daN 0,60 2,10 1,53 0,714 1800 0,6 2,10 2,30 0,749 3600 0,6 2,10 3,07 0,749 5400 0,6 2,10 3,83 0,749 7200
HP 14-1600 daN 0,85 2,10 1,80 1,438 3613 0,65 2,10 2,06 0,880 4225 0,65 2,10 2,75 0,880 6338 0,65 2,10 3,44 0,880 8450
HP 14-2500 daN 1,50 2,10 2,03 4,492 11250 1 2,10 2,03 2,092 10000 1 2,10 2,71 2,092 15000 0,8 2,10 2,71 1,336 12800
HP 14-4000 daN 2,20 2,10 1,86 9,671 24200 1,6 2,10 2,03 5,367 25600 1,4 2,10 2,37 4,107 29400 1 2,10 2,12 2,091 20000
HP 11-500 daN 0,50 1,80 2,67 0,421 1250 0,5 1,80 4,00 0,421 2500 0,5 1,80 5,33 0,421 3750 0,5 1,80 6,67 0,421 5000
HP 11-735 daN 0,70 1,80 2,54 0,829 2450 0,65 1,80 3,54 0,714 4225 0,6 1,80 4,35 0,608 5400 0,55 1,80 4,99 0,510 6050
HP 11-1030 daN 0,80 1,80 2,07 1,083 3200 0,7 1,80 2,72 0,828 4900 0,65 1,80 3,37 0,714 6338 0,6 1,80 3,88 0,607 7200
ANC y FL
HP 11-1324 daN 1,00 1,80 2,01 1,695 5000 0,8 1,80 2,42 1,083 6400 0,7 1,80 2,82 0,828 7350 0,65 1,80 3,27 0,713 8450
HP 12-500 daN 0,50 1,90 2,89 0,445 1250 0,5 1,90 4,34 0,445 2500 0,5 1,90 5,79 0,445 3750 0,5 1,90 7,23 0,445 5000
HP 12-735 daN 0,70 1,90 2,76 0,877 2450 0,65 1,90 3,84 0,756 4225 0,6 1,90 4,72 0,643 5400 0,55 1,90 5,41 0,540 6050
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
Pág. 12
Tipo de terreno
Terreno flojo (K=8) Terreno normal (K=12) Terreno duro (K=16) Terreno muy duro (K=20)
Función poste Tipo de poste
a h V P máx a h V P máx a h V P máx a h V P máx
C.S C.S C.S C.S
3 3 3 3
m m m daN m m m daN m m m daN m m m daN
HP 12-1030 daN 0,80 1,90 2,25 1,147 3200 0,7 1,90 2,95 0,877 4900 0,65 1,90 3,65 0,755 6338 0,6 1,90 4,21 0,643 7200
HP 12-1324 daN 1,00 1,90 2,18 1,795 5000 0,8 1,90 2,62 1,147 6400 0,7 1,90 3,06 0,877 7350 0,65 1,90 3,55 0,755 8450
HP 12-1600 daN 1,20 1,90 2,17 2,586 7200 1 1,90 2,71 1,794 10000 0,75 1,90 2,71 1,007 8438 0,7 1,90 3,16 0,876 9800
HP 12-2500 daN 1,70 1,90 1,97 5,196 14450 1,5 1,90 2,60 4,044 22500 1 1,90 2,31 1,794 15000 0,75 1,90 2,17 1,006 11250
HP 12-4000 daN 2,70 1,90 1,95 13,115 36450 2 1,90 2,17 7,193 40000 1,5 1,90 2,17 4,043 33750 1,2 1,90 2,17 2,585 28800
HP 14-735 daN 0,50 2,10 2,30 0,494 1250 0,5 2,10 3,45 0,494 2500 0,5 2,10 4,60 0,494 3750 0,5 2,10 5,76 0,494 5000
HP 14-1030 daN 0,70 2,10 2,30 0,974 2450 0,65 2,10 3,20 0,839 4225 0,6 2,10 3,94 0,714 5400 0,55 2,10 4,52 0,599 6050
HP 14-1324 daN 0,80 2,10 2,04 1,274 3200 0,75 2,10 2,88 1,119 5625 0,65 2,10 3,32 0,839 6338 0,6 2,10 3,83 0,714 7200
HP 14-1600 daN 1,00 2,10 2,12 1,993 5000 0,8 2,10 2,54 1,273 6400 0,7 2,10 2,96 0,973 7350 0,65 2,10 3,44 0,838 8450
HP 14-2500 daN 1,75 2,10 2,37 6,117 15313 1,5 2,10 3,05 4,492 22500 1 2,10 2,71 1,992 15000 0,7 2,10 2,37 0,972 9800
HP 14-4000 daN 2,50 2,10 2,12 12,491 31250 2 2,10 2,54 7,991 40000 1,5 2,10 2,54 4,491 33750 1,2 2,10 2,54 2,871 28800
Nota: P. máx. es el esfuerrzo máximo vertical (compresión) que puede soportar la cimentación. La suma de las fuerzas verticales debidas a las retenidas, gravivano y peso propio de
equipos no sobrepasará este valor. Se tendrá en cuenta el peso propio del poste y cimentación.
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
Pág. 13
Tabla 4. Tabla de cimentación especial Tipo Monobloque Prismatica
Tipo de terreno
Terreno flojo (K=8)
Función poste Tipo de poste
a h V P máx
C.S
m m m3 daN
HP 11-1030 daN 0,80 1,80 2,07 1,083 3200
HP 11-1324 daN 1,00 1,80 2,01 1,695 5000
HP 12-1030 daN 0,75 1,90 2,11 1,007 2813
HP 12-1324 daN 0,90 1,90 1,97 1,453 4050
HP 12-1600 daN 1,15 1,90 2,08 2,375 6613
HP 12-2500 daN 1,75 1,90 2,03 5,506 15313
Todas las funciones
HP 12-4000 daN 2,80 1,90 2,03 14,105 39200
HP 14-1030 daN 0,75 2,10 2,46 1,119 2813
HP 14-1324 daN 0,85 2,10 2,17 1,439 3613
HP 14-1600 daN 1,00 2,10 2,12 1,993 5000
HP 14-2500 daN 1,50 2,10 2,03 4,492 11250
HP 14-4000 daN 2,40 2,10 2,03 11,511 28800
Nota: P. máx. es el esfuerrzo máximo vertical (compresión) que puede soportar la cimentación. La suma de las fuerzas verticales
debidas a las retenidas, gravivano y peso propio de equipos no sobrepasará este valor. Se tendrá en cuenta el peso propio del
poste y cimentación.
DOCUMENTO MEMORIA
Anexo A7 Versión 5 04/09/2020
ANEXO B1
B1.1 RESISTENCIA
Siendo:
𝑅´𝐶𝐴,𝜃 = 𝑅´𝐶𝐶,𝜃 ∙ (1 + 𝑦𝑠 )
Donde:
RCA,θ: Resistencia del conductor con corriente alterna a la temperatura ºC (Ω/km).
En las tablas B1.1y B1.2 se presentan los valores de R20, R´20, α20 e ys para los distintos
conductores normalizados.
La reactancia de una línea trifásica, por unidad de longitud y por fase, para líneas
equilibradas, se determinará mediante la siguiente expresión:
𝑋 = 2 ∙ ∙ 𝑓 ∙ 𝐿 (⁄𝑘𝑚)
Siendo:
Además, el coeficiente de inducción mutua por unidad de longitud (L) vendrá dado por la
expresión:
𝐷𝑚
𝐿 = (𝐾 + 4,605 ∙ log ) ∙ 10−4 (𝐻⁄𝑘𝑚)
𝑅𝑀𝐺
Siendo:
Nº de Alambres 7 19 33
3
𝐷𝑚 = √𝑑12 ∙ 𝑑23 ∙ 𝑑31 (𝑚𝑚)
𝐷1 ∙ 𝐷2
𝐷𝑚 = (𝑚𝑚)
𝐷3
Siendo:
3
𝐷1 = √𝑑12 ∙ 𝑑23 ∙ 𝑑31 (𝑚𝑚)
3
𝐷2 = √𝑑12 ∙ 𝑑23 ∙ 𝑑31 (𝑚𝑚)
3
𝐷3 = √𝑑12 ∙ 𝑑23 ∙ 𝑑31 (𝑚𝑚)
Donde:
d12, d23, d31: Distancia entre los distintos conductores con la configuración de simple
circuito (mm).
d1a, d2b, d3c,…: Distancia entre los conductores de distintos circuitos con la configuración
de doble circuito (mm).
En el siguiente gráfico se indican los valores de la reactancia para una línea trifásica en
función de la separación media geométrica entre los conductores y para los ocho tipos de
conductores utilizados en el presente Proyecto Tipo.
La distancia equivalente entre los conductores de fase es la distancia que hay entre los
centros de los dos conductores. En la tabla B1.4 se presenta el radio medio geométrico para
los conductores normalizados.
Conductor RMG(mm)
𝑈 = √3 ∙ 𝐼 ∙ 𝑍 ∙ 𝐿 ∙ 10−3
Con:
𝑃
𝐼=
√3 ∙ 𝑈 ∙ 𝑐𝑜𝑠
Reemplazando:
Siendo:
I: Intensidad (A).
= 𝑅 + 𝑋 ∙ 𝑡𝑔
𝑃∙∙𝐿
∆𝑈 =
1000 ∙ 𝑈
𝑃∙𝐿∙𝛹
%∆𝑉 =
10 ∙ 𝑈 2
Donde:
P: Potencia activa total consumida por la/s carga/s conectada/s a la línea (kW).
: Impedancia del conductor entre el cos de la línea. Según sean líneas trifásicas o
bifásicas se empleará el coeficiente definido en cada caso (Ω/km).
𝛹
𝐾𝑣3 =
10 ∙ 𝑈 2
Para una línea bifásica la caída de tensión se obtendrá mediante la siguiente expresión:
𝑈 = 2 ∙ 𝐼 ∙ 𝑍 ∙ 𝐿 ∙ 10−3
Con:
𝑃
𝐼=
𝑈 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
Reemplazando:
Siendo:
I: Intensidad (A).
Ψ = 2 ∙ (𝑅 + 𝑋𝑡𝑔𝜑)
𝑃∙𝐿∙𝛹
∆𝑈 =
1000 ∙ 𝑈
𝑃∗𝐿∗ 𝛹
%∆𝑉 =
10 ∗ 𝑈 2
Donde:
P: Potencia activa total consumida por la/s carga/s conectada/s a la línea (kW).
: Impedancia del conductor entre el cos de la línea. Según sean líneas trifásicas o
bifásicas se empleará el coeficiente definido en cada caso (Ω/km).
𝛹
𝐾𝑣2 =
10 ∙ 𝑈 2
B1.4.1 Cálculo.
Las pérdidas de potencia en una línea serán las debidas al efecto Joule causado por la
resistencia de la misma. Para una línea trifásica vendrán dadas por la siguiente expresión:
𝑃𝑝 = 3 ∙ 𝑅 ∙ 𝐿 ∙ 𝐼 2 ∙ 10−3
Con:
𝑃 = √3 ∙ 𝑈 ∙ 𝐼 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
𝑃
𝐼=
√3 ∙ 𝑈 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
Donde:
El porcentaje de potencia perdida en la línea vendrá dado por el cociente entre la potencia
perdida y la potencia transportada:
𝑃𝑝 √3 ∙ 𝑅 ∙ 𝐿 ∙ 𝐼
∆𝑃 (%) = ∙ 100 = = 𝑃 ∙ 𝐿 ∙ 𝐾𝑃3
𝑃 10 ∙ 𝑈 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
R
𝐾𝑝3 =
10 ∙ U2 ∙ 𝐶𝑜𝑠 2 𝜑
Si realizamos el mismo proceso para el caso de una línea bifásica obtenemos los siguientes
resultados.
𝑃𝑝 = 2 ∙ 𝑅 ∙ 𝐿 ∙ 𝐼 2 ∙ 10−3
𝑃 = 𝑈 ∙ 𝐼 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
𝑃
𝐼=
𝑈 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑
Donde:
∆𝑃 (%) = 𝑃 ∙ 𝐿 ∙ 𝐾𝑃2
2∙R
𝐾𝑝2 =
10 ∙ U 2 ∙ 𝐶𝑜𝑠 2 𝜑
En las siguientes tablas se muestran las constantes de pérdida de potencia, para las dos
tensiones objeto de este proyecto y para varios valores del factor de potencia.
B1.5.1 Cálculo
La potencia máxima que puede transportar la línea vendrá limitada por la intensidad máxima
admisible del conductor y por la caída de tensión máxima permitida.
La máxima potencia de transporte de una línea trifásica, limitada por la intensidad máxima
admisible, se determinará mediante la siguiente expresión:
Siendo:
m: Nº de circuitos (1 ó 2).
Siendo:
Hay que tener en cuenta que el punto crítico de la línea es el tramo situado antes de la
primera carga, ya que después de esta, la intensidad que circulará por la línea siempre será
menor. En el caso de ramificaciones sucederá lo mismo, el punto más crítico estará al inicio
de la ramificación.
La máxima potencia de transporte de una línea trifásica o bifásica, limitada por la caída de
tensión, se determinará mediante la siguiente expresión:
10 ∙ 𝑈 2 ∆𝑈%
𝑃= ∙
𝐿
Siendo:
Nota General:
Los valores de la impedancia de la línea (Z) utilizados en la realización de estas tablas se
han calculado utilizando el valor de la resistencia del conductor en la corriente alterna a 75ºC
y la reactancia inductiva para la configuración estándar con aisladores tipo poste.
INTRODUCCION
El objeto de este documento es presentar los criterios que se tuvieron en cuenta para la
aplicación del Estándar IEC 60826/03 al diseño de líneas de distribución de energía eléctrica
basadas en el presente Proyecto tipo.
Se indican las consideraciones hechas para calcular las cargas probabilísticas de diseño y los
factores de mayoración asociados, necesarios para determinar la resistencia mecánica de los
principales componentes de las líneas.
✓ Se han tomado como base de cálculo los vientos máximos establecidos por región del
reglamento NSR-10(1), los cuales son de tipo ráfaga, con un período de retorno de 50 años,
medido en campo abierto y a una altura de 10m.
✓ Para encontrar un compromiso entre número de zonas y áreas posibles, caracterizadas cada
una de ellas, por una velocidad de viento máximo, se han realizado las siguientes
simplificaciones. Primero, las zonas 5 y 4 de la NSR-10 conforman una única Zona (A).
Segundo, las categorías de terreno “Costa” (tipo I de la IEC-60826) y las “Rural Interior” (tipo II
y III) determinan una única Área, denominada Rural de ahora en adelante. Tercero, para la
aplicación de la IEC-60826 en esta Área Rural y para cada Zona se ha definido un tipo de
terreno dominante: tipo I para la Zona A y tipo II para el resto de Zonas.
✓ El período de retorno adoptado para el cálculo de las velocidades de viento máximas en líneas
de distribución es de 36 años. Por ello, se ha tomado el coeficiente 0,925 para pasar de un
período de 50 a 36 años.
La siguiente tabla refleja los valores máximos de viento (VMÁX) asumidos en este Proyecto Tipo
(PPTT) y para cada una de las Zonas y Áreas definidas en el mismo:
(1) Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR.10, Enero 2010; Capítulo B-6
Fuerza de viento, Mapa de viento Fig. B.6.4-1 pag. B-39.
Donde:
Tabla B2.2 – Categorías de terreno según IEC por su nivel de exposición al viento y valores
de KR y α
Categoría
Características KR α
IEC
Área costera. Grandes extensiones de campo abierto, plano o
IóA casi plano, sin abrigo, como pantanos, pastizales y labrantíos 1,08 0,12
sin cercas de arbustos o piedra.
Terreno abierto con muy pocos obstáculos. Ejemplo:
aeropuertos, campos cultivados sin árboles ó edificaciones
cercanas. 1,00 0,16
II ó B
Las obstrucciones tienen alturas de 1.5 a 10 m con una
distancia mínima de 1.500 m.
Terreno cubierto por numerosos obstáculos (árboles, edificios,
etc.) poco espaciados pero de pequeña altura.
III ó C 0,85 0,22
Las obstrucciones presentan alturas de 3 a 5 m y con una
distancia mínima, en la dirección del viento, de 500 m ó 10
veces la altura de la mayor construcción
Terreno con numerosos obstáculos altos y muy poco
espaciados. Ejemplo: área urbana y suburbana de ciudades,
terrenos con árboles de mucha altura, etc. 0,67 0,28
IV ó D
Por lo menos el 50% de los edificios tienen una altura mayor
que 20 m. Las obstrucciones miden de 10 a 30 m de altura.
con:
1 VMÁX 2
q0 = ∙τ∙μ∙ ( )
20 3,6 ∙ 1,37
Donde:
2,0
IV
1,9
1,8
1,7
III
1,6
1,5
II
Gz 1,4
1,3 I
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
1 9 81 729
Tiempo en segundos
El valor GL se ha considerado igual a 1, por ser el vano normalmente menor a 200 metros. Para
vanos superiores la expresión de cálculo es:
Finalmente, el término GC varía dependiendo de la categoría del terreno y la altura promedio de los
conductores (h). Se ha considerado h = 11,23m
La siguiente tabla determina los valores calculados de q O y QO y los considerados para GC y GL,
para el caso de viento máximo por Zona y Área:
Operando de la misma manera, pero ahora considerando, en vez del V MÁX, la velocidad de viento
reducido (VREDUCIDO):
Dicha fuerza se asume actúa en la dirección transversal y se encuentra aplicada a la altura del
centroide de su parte expuesta. Se obtiene mediante la expresión:
4,5
IV
4,0
3,5
GT
3,0 III
2,5
II
2,0
I
1,5
10 20 30 40 50 60
Altura sobre el nivel del suelo m
con:
α
de + dc VMÁX hp
Re = ( ) ∙ [( )∙( ) ]
2 3,6 ∙ 1,37 ∙ ν 10
2∙de + dc hl
hp = hl - [( )∙ ]
de + dc 3
(100∙db - cp ∙Le )
de =
100
donde:
El área frontal efectiva de un poste tronco-cónico viene dada por la siguiente expresión:
de + dc
Sxp =hl ∙ ( )
2
El factor combinado de viento para postes (GT) depende de la categoría del terreno y la altura
del centroide:
La Tabla B2.6 resume los datos y expresiones que varían con la Zona y Área y son requeridas para
obtener la fuerza transversal del viento sobre el poste (F TVP).
Tabla B2.6 – Valores y expresiones para calcular FTVP por Zona y Área
CXP
Zona Categoría qO GT
Área VMÁX
Terreno (daN/m²) α (Expresión)
(km/h)
Rural Tipo I 42,55 130 0,12 GT, I
A
Urbana Tipo IV 16,12 80 0,28 GT, IV
Rural Tipo II 25,18 100 0,16 GT, II
B
Urbana Tipo IV 9,06 60 0,28 GT, IV
Rural Tipo II 16,12 80 0,16 GT, II
C
Urbana Tipo IV 6,30 50 0,28 GT, IV
Dicha fuerza se asume actúa en dirección normal a la superficie expuesta y se encuentra aplicada
a la altura del centroide. Se calcula mediante la siguiente expresión:
Donde:
El factor combinado de viento para aisladores (GT) depende de la categoría del terreno y la
altura del centroide del aislador (h). Se ha considerado un valor promedio h = 11,05 m
El área frontal efectiva del aislador tipo line-post viene dada por la siguiente expresión:
Sxa =La ∙ da
La Tabla B2.7 resume los valores que varían según Zona y Área y son requeridas para obtener
FTVA.
Tabla B2.7 – Datos para calcular FTVA por Zona y Área
Zona Categoría qO
Área GT
Terreno (daN/m²)
Rural Tipo I 42,55 1,69
A
Urbana Tipo IV 16,12 3,33
Rural Tipo II 25,18 1,96
B
Urbana Tipo IV 9,06 3,33
Rural Tipo II 16,12 1,96
C
Urbana Tipo IV 6,30 3,33
B2.5 FUERZA POR EL VIENTO SOBRE EQUIPOS
donde:
con:
VMAX hE α
Re =d∙ [( )∙( ) ]
3,6∙1,37∙V 10
donde:
En el caso de equipos con sección rectangular, el valor de C XE=2,0 (ASCE MOP 74).
El área frontal efectiva de un equipo cilíndrico viene dado por la siguiente expresión:
SxE=LE.dE
El factor combinado de viento para equipos (GT) depende de la categoría del terreno y la
altura del centroide del equipo (hE).
Estado
Requerimiento Tipo de carga Objetivo Hipótesis
límite
Cargas climáticas debidas Asegurar la transmisión de la
Confiabilidad Daño Normales
al viento. energía en forma segura y confiable.
Cargas de torsión y de Reducir la propagación incontrolable
Seguridad grandes desbalances de fallas mecánicas (efecto Falla Anormales
longitudinales. cascada).
Garantizar condiciones seguras de
Cargas de construcción y
Integridad construcción y mantenimiento Daño Normales
mantenimiento.
(integridad física de los operarios).
Límite Descripción
Aparición de grietas visibles en el poste y/o deflexiones permanentes que superan los
Daño
límites normativos.
Colapso estructural, ya sea por fluencia del acero o por aplastamiento del concreto o por
Falla
ambas situaciones en forma simultánea.
A continuación se muestra una relación entre las hipótesis y los estados límites
adoptados:
ϕR ∙RC ≥ γU ∙Efecto de Q
siendo:
donde:
Límite de exclusión
Al aplicar el método RBD del IEC60826/2003 hay que tener en cuenta que éste
basa su formulación en el hecho que el límite de exclusión de los componentes
es 10%.
Coeficiente de variación de RC
Factor ΦN
Factor ΦQ
Factor ΦC
Factor ΦS
VR = 10 %
Hipótesis PDF LEL
ΦN ΦS ΦQ ΦC ΦR
Normales 1 0.8010
Normal 10% 0,89 0,90 1
Anormales 0.8332 0.6674
▪ Hipótesis Normales:
γU
fm=
0,50∙ϕR
▪ Hipótesis Anormales:
γU
fm=
ϕR
fm
Hipótesis YU ΦR
Calculado Adoptado
Normales 0.8010 2,4969 2,5
1
Anormales 0.6674 1,4984 1,5
B3.1.1 CATENARIA
Se define la catenaria como la línea de equilibrio de un hilo pesado homogéneo, totalmente flexible,
imaginado suspendido entre dos puntos y sometido a una fuerza constante por unidad de longitud
(p).
x
y = C∙ cosh ( )
C
con:
T0
C=
p
donde:
C
x
Tx ∙ cos α = constante=T0
siendo:
x
T = T0 ∙ cosh ( )
C
donde:
La tensión en el punto medio de un vano no nivelado vendrá dado por la siguiente expresión:
xm
Tm = T0∙ cosh ( )
C
con:
b
-1 2∙C
xm = C∙ sinh [ a
]
sinh ( )
2∙C
siendo:
a
f =C∙ [cosh ( ) -1]
2∙C
Tm a
f= ∙ [cosh ( ) -1]
p 2∙C
donde:
f: Flecha (m).
T m: Tensión del conductor en el punto medio del vano (daN).
p: Peso unitario aparente del conductor (daN/m).
a: Longitud del vano (m).
C: Parámetro de la catenaria (m).
b y
a'
f
Tm
To To
a
B3.2.1 Generalidades
La ecuación del cambio de condiciones permite calcular la tensión a que estará sometido un cable
en unas condiciones determinadas (finales) de temperatura y sobrecarga, partiendo de una tensión
hallada previamente para unas condiciones iníciales (condiciones de partida).
T02 ar ∙p2
f2 = ∙ [cosh ( ) -1]
p2 2∙T02
siendo:
T02: Componente horizontal de la tensión del conductor en las condiciones finales (daN).
T01: Componente horizontal de la tensión del conductor en las condiciones iníciales (daN).
f2: Flecha del conductor, en el vano regulador, en condiciones finales (m).
α: Coeficiente de dilatación del conductor (ºC-1).
2: Temperatura del conductor en las condiciones finales (ºC).
1: Temperatura del conductor en las condiciones iníciales (ºC).
ST: Área de la sección transversal total del conductor (mm 2).
E: Módulo de elasticidad del conductor (daN/mm2).
ar: Longitud del vano ideal de regulación (m).
p1: Peso unitario aparente del conductor en las condiciones iníciales (daN/m).
p2: Peso unitario aparente del conductor en las condiciones finales (daN/m).
k: Factor de Truxá (apartado 8.4 de la Memoria)
a2 ∙p2 2 ∙ST∙E
B=
24
b) Calcular los valores intermedios
A2
Q=-
9
B A3
R= -
2 27
3
S = √R+√Q3 +R2
3
T = √R-√Q3 +R2
• Si Q3 + R2> 0
A
(S + T - 3 )
T02 =
k
• Si Q3 + R2< 0
1 R A
(2 ∙ √-Q ∙ cos [3 ∙ cos-1 ( )] - 3 )
√-Q 3
T02 =
k
Las tablas de regulación indican las flechas y tensiones con las que debe ser instalado el cable en
función de la temperatura ambiente y sin actuar sobrecarga alguna.
Las flechas de cada vano del cantón se determinarán la mediante la siguiente expresión:
Tm i ai ∙p
fi = ∙ [cosh ( ) -1]
p 2∙T0
siendo:
fi: Flecha de instalación del conductor para el vano i del cantón (m).
Tmi: Tensión del conductor en el punto medio del vano i (daN)
p: Peso unitario aparente del conductor (daN/m).
ai: Longitud del vano individual i (m)
T0: Componente horizontal de la tensión del conductor, correspondiente al vano ideal de
regulación (daN).
B3.1.1 CATENARIA
Se define la catenaria como la línea de equilibrio de un hilo pesado homogéneo, totalmente flexible,
imaginado suspendido entre dos puntos y sometido a una fuerza constante por unidad de longitud
(p).
x
y = C∙ cosh ( )
C
con:
T0
C=
p
donde:
C
x
Tx ∙ cos α = constante=T0
siendo:
x
T = T0 ∙ cosh ( )
C
donde:
La tensión en el punto medio de un vano no nivelado vendrá dado por la siguiente expresión:
xm
Tm = T0∙ cosh ( )
C
con:
b
-1 2∙C
xm = C∙ sinh [ a
]
sinh ( )
2∙C
siendo:
a
f =C∙ [cosh ( ) -1]
2∙C
Tm a
f= ∙ [cosh ( ) -1]
p 2∙C
donde:
f: Flecha (m).
T m: Tensión del conductor en el punto medio del vano (daN).
p: Peso unitario aparente del conductor (daN/m).
a: Longitud del vano (m).
C: Parámetro de la catenaria (m).
b y
a'
f
Tm
To To
a
B3.2.1 Generalidades
La ecuación del cambio de condiciones permite calcular la tensión a que estará sometido un cable
en unas condiciones determinadas (finales) de temperatura y sobrecarga, partiendo de una tensión
hallada previamente para unas condiciones iníciales (condiciones de partida).
T02 ar ∙p2
f2 = ∙ [cosh ( ) -1]
p2 2∙T02
siendo:
T02: Componente horizontal de la tensión del conductor en las condiciones finales (daN).
T01: Componente horizontal de la tensión del conductor en las condiciones iníciales (daN).
f2: Flecha del conductor, en el vano regulador, en condiciones finales (m).
α: Coeficiente de dilatación del conductor (ºC-1).
2: Temperatura del conductor en las condiciones finales (ºC).
1: Temperatura del conductor en las condiciones iníciales (ºC).
ST: Área de la sección transversal total del conductor (mm 2).
E: Módulo de elasticidad del conductor (daN/mm2).
ar: Longitud del vano ideal de regulación (m).
p1: Peso unitario aparente del conductor en las condiciones iníciales (daN/m).
p2: Peso unitario aparente del conductor en las condiciones finales (daN/m).
k: Factor de Truxá (apartado 8.4 de la Memoria)
a2 ∙p2 2 ∙ST∙E
B=
24
b) Calcular los valores intermedios
A2
Q=-
9
B A3
R= -
2 27
3
S = √R+√Q3 +R2
3
T = √R-√Q3 +R2
• Si Q3 + R2> 0
A
(S + T - 3 )
T02 =
k
• Si Q3 + R2< 0
1 R A
(2 ∙ √-Q ∙ cos [3 ∙ cos-1 ( )] - 3 )
√-Q 3
T02 =
k
Las tablas de regulación indican las flechas y tensiones con las que debe ser instalado el cable en
función de la temperatura ambiente y sin actuar sobrecarga alguna.
Las flechas de cada vano del cantón se determinarán la mediante la siguiente expresión:
Tm i ai ∙p
fi = ∙ [cosh ( ) -1]
p 2∙T0
siendo:
fi: Flecha de instalación del conductor para el vano i del cantón (m).
Tmi: Tensión del conductor en el punto medio del vano i (daN)
p: Peso unitario aparente del conductor (daN/m).
ai: Longitud del vano individual i (m)
T0: Componente horizontal de la tensión del conductor, correspondiente al vano ideal de
regulación (daN).
𝜌 8𝐷
𝑅𝑃𝐴𝑇 = 2
(𝑙𝑛 )
4𝜋 𝐷 𝑟
Siendo
𝑅𝑃𝐴𝑇 : Resistencia de PAT de un anillo (Ω)
n F
2 1,16
3 1,29
4 1,36
Cuando la resistividad aparente del terreno supera los 85 Ω-m, el diseñador deberá establecer en la
memoria de cálculo recomendaciones a seguir por el constructor de la obra, con el fin de disminuir la
resistividad aparente del terreno. El diseño del sistema de PAT deberá ser el más óptimo desde el
punto de vista técnico y económico.
El diseñador deberá seleccionar la opción más viable para el proyecto, dependiendo de las
características del terreno y las características técnicas del equipo a proteger. Algunas alternativas son:
1. La resistividad del terreno se puede reducir aplicando un tratamiento químico, entre los cuales
se cuenta el cloruro de sodio, bentonita sódica, sulfato de magnesio, sulfato de cobre o cloruro de
calcio. Los productos químicos se deben aplicar en una zanja circular alrededor del electrodo de tal
manera que se evite el contacto con el mismo.
3. Cuando existan altos valores de resistividad del terreno, elevadas corrientes de falla a
tierra o prolongados tiempos de despeje de las mismas y no sea posible cumplir con el valor de la
resistencia de PAT establecido, se deberán tomar las medidas establecidas en el apartado 15.4
del RETIE.
Kv ∙Ep ∙Iy
PU = 0,6∙
y2
con:
Kv = 1,15 + 1,33∙Ki 0,7 - 0,014∙Ki -0,7
Iy
Ki =
Ie
π
Iy = ∙(d 4 -d 4 )
64 yo yi
π
Ie = ∙(d 4 -d 4 )
64 eo ei
siendo:
PU: Capacidad vertical del poste a una altura y del suelo (daN)
Ep: Módulo de elasticidad del concreto (daN/m²)
y: Ordenada del punto en el apoyo donde se está ejerciendo la carga vertical (m)
Ie: Momento de inercia del poste a nivel de empotramiento (m⁴)
Iy: Momento de inercia del poste a la altura y m⁴)
deo: Diámetro exterior del poste a nivel del empotramiento (m)
dei: Diámetro interior del poste a nivel del empotramiento (m)
dyo: Diámetro exterior del poste a la altura y (m)
dyi: Diámetro interior del poste a la altura y (m)
En el caso de postes que utilicen retenidas, la Capacidad vertical última corresponde a 3PU, de
acuerdo con lo establecido en el apartado A3 del estándar CAN/CSA A1400 (Vertical Load
Capacity of Tapered, Spun Poles, when Laterally Restrained at the Load Point).
(x b1,y b1)
(x a2,y a2) y
b1 b2
(x a1,y a1) (x b2,y b2)
X
a g1 a g2
ag
a1 a2
Dicha longitud (ag) viene determinada por la distancia horizontal que existe entre los vértices de las
catenarias de los vanos contiguos al poste (ag1 y ag2).
En la figura B6.1 se pueden observar los tramos de la catenaria que intervienen en la
determinación del Gravivano de un poste.
El vértice de la catenaria modifica su situación con respecto a cada poste en función de la
componente horizontal de la tensión en la catenaria.
El valor del Gravivano se determina mediante la siguiente expresión:
ag =ag1 +ag2
con:
pc ∙a pc ∙b
T01 cosh ( T 1 ) -1 T01
1
-1 01 -1
ag1 = a1 - ∙ tanh pc ∙a1 - sinh
PC senoh ( ) 2
T01 pc ∙a pc ∙a
√senh2 ( 1
) - (cosh ( 1
) -1)
T01 T01
[ ]
pc ∙a pc ∙b
T02 cosh ( 2 ) -1 2
-1 T02 T02
ag2 = ∙ tanh pc ∙a2 - sinh-1
PC senh ( ) 2
T02 p ∙a p ∙a
√senh2 ( c 2 ) - (cosh ( c 2 ) -1)
T 02 T 02
[ ]
pc ∙a pc ∙a
g1 g2
P = T01 ∙senh ( ) +T02 ∙senh ( )
T01 T02
Donde:
P: Carga vertical que el conductor transmite a la cruceta (daN)
ag1; Semigravivano anterior al poste (m)
ag2: Semigravivano posterior al poste (m)
pc: Peso unitario propio del conductor (daN/m)
T01: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano anterior al
poste (daN)
T02: Componente horizontal de la tensión en el conductor, correspondiente al vano posterior al
poste (daN)
Esta longitud queda determinada por la semisuma de los vanos contiguos al apoyo, así:
a1 +a2
av =
2
Siendo:
av
a1 a2
CARGAS: Son fuerzas u otras solicitaciones que actúan sobre el sistema estructural y provienen
del peso de todos los elementos permanentes en la construcción, los ocupantes y sus
pertenencias, efectos ambientales, asentamientos diferenciales y restricción de cambios
dimensionales. Las cargas permanentes son cargas que varían muy poco en el tiempo y cuyas
variaciones son pequeñas en magnitud. Todas las otras cargas son cargas variables.
ESTADO ACTIVO: Se identifica con un desplazamiento menor del muro en el sentido contrario al
del banco de tierra que contiene.
MOMENTO POSITIVO: El que produce esfuerzos de tracción en la cara superior de vigas y losas.
MOMENTO NEGATIVO: El que produce esfuerzos de tracción en la cara inferior de vigas y losas.
MURO ESTRUCTURAL: Es un muro, de carga o no, que se diseña para resistir fuerzas
horizontales, de sismo o de viento, paralelas al plano del muro.
PERFIL DE SUELOS: Son los diferentes estratos de suelo existentes debajo del sitio de la
edificación.
RESISTENCIA: Capacidad de un elemento estructural para soportar las cargas o fuerzas que se le
apliquen.
El diseño de la estructura objeto en esta memoria se fundamenta en cuatro criterios de diseño que
aseguran el correcto comportamiento de las mismas. Estos criterios son estipulados previamente
por la NSR-10 y son los siguientes:
• Resistencia
• Funcionamiento
• Fuerzas causadas por deformaciones impuestas
• Análisis; en este último es donde se establecen y miden las cargas que afectan los
diferentes elementos de la estructura.
Es por esta razón que el objetivo fundamental por lo cual se diseña una cimentación, consiste en
garantizar que los esfuerzos transmitidos al suelo con base en las reacciones de trabajo y teniendo
en cuenta tanto el efecto de las cargas verticales como de las cargas horizontales, no sobrepasen
el valor de la capacidad portante admisible.
Lo anterior se debe a que en la selección de postes, la fuerza hallada es mayorada por un factor de
2.5, es decir que si aplicamos la inversa de este factor a la carga de rotura del poste y hallamos la
cimentación correspondiente, nos aseguraremos que cualquier poste diseñado correctamente, no
supere los esfuerzos admisibles de la cimentación y el tipo de suelo.
Tipo de cimentación
Este tipo de cimentación es utilizado en apoyos tipo poste. El diseño de cimentaciones tipo
monobloque consiste en determinar la forma y dimensiones requeridas para la adecuada
transmisión de esfuerzos al suelo. La cimentación es evaluada para satisfacer los requerimientos
de volcamiento y compresión del suelo.
H1
P
h
2/3 h
a
a a/4
• La tangente del ángulo de giro máximo permitido al alcanzar el equilibrio (inclinación del
poste) no será superior a 0,01 (tan (α) = 0,01).
• En los casos en que se requiera mayor profundidad y esta profundidad sea mayor a la
longitud del empotramiento del poste, la cimentación deberá ser evaluada con acero de
refuerzo para garantizar la unidad de la cimentación.
El momento estabilizador total debe superar al momento de volcamiento generado por la acción de
las fuerzas sobre el poste.
𝑀𝑒 𝑀𝑒ℎ + 𝑀𝑒𝑣
𝐶𝑆 = = ≥ 1.00 (adimensional)
𝑀𝑣 𝑀𝑣
De la expresión anterior:
Momento 𝑎 ∙ ℎ3 𝑎 ∙ ℎ3
estabilizador 𝑀𝑒ℎ = ∙ 𝐶 ∙ 𝑡𝑎𝑛(𝛼) 𝑀𝑒ℎ = ∙ 𝐶ℎ ∙ 𝑡𝑎𝑛(𝛼)
horizontal 52,8 ℎ 36
Momento 𝑎 √2 𝑃
estabilizador 𝑀𝑒𝑣 = 𝑐 ∙ 𝑎 ∙ 𝑃 𝑀𝑒𝑣 = 𝑃 ∙ ( − ∙√ )
vertical 2 3 𝑎 ∙ 𝐶𝑘 ∙ 𝑡𝑎𝑛(𝛼)
Donde:
𝑎: Diámetro del cilindro o ancho del prisma en la dirección transversal del esfuerzo F
(m).
ℎ: Profundidad de la cimentación (m). El valor será como mínimo la longitud de
empotramiento del poste.
𝐶ℎ : Coeficiente de Sulzberger en las paredes laterales a ℎ metros de profundidad
(daN/m³).
𝐶𝑘 : Coeficiente de Sulzberger en el fondo del monobloque a k metros de profundidad
(daN/m3).
𝛼: Ángulo de rotación admisible (º).
𝑐: Coeficiente en función de la tangente de 𝛼. En los cálculos realizados en este
proyecto, es decir, para 𝑡𝑎𝑛(𝛼) = 0,01 el coeficiente 𝑐 tendrá el valor 0,375.
𝑃: Esfuerzo vertical resultante en la que se incluye peso propio del poste, peso propio
del monobloque de hormigón y cargas verticales por conductores y retenidas
(daN).
Momento de volcamiento
2
𝑀𝑣 = 𝐹 ∙ (𝐻𝑙 + ∙ ℎ)
3
Donde:
𝐻𝑙 : Altura sobre el terreno del punto de aplicación de F (m).
ℎ: Profundidad del monobloque (m).
La presión ejercida por las cargas verticales sobre el terreno deberá ser menor que la capacidad
portante admisible del suelo. Se debe cumplir que:
𝑃
𝜎𝑎𝑑𝑚 ≥
𝐴𝑠
De la expresión anterior:
Las presiones transmitidas por la cimentación al terreno (expresadas en daN/cm 2) vendrán dadas
por las siguientes expresiones:
tan(α)∙Ch ∙h
σ3 =
3
σ3
σ2 =
3
B7.6 CÁLCULO DEL PESO DE LA TIERRA GRAVANTE
Se denomina volumen de tierra gravante al tronco de cono que forma la cimentación con el
volumen de tierra que tiende a moverse junto con el mac izo de concreto. Para el caso de las
cimentaciones prismáticas el peso de este volumen viene dado por la siguiente expresión:
h
Gt = γt ∙ [ ∙(b2 +b∙√s+s)-h∙b2 ]
3
con:
s = [b + 2∙h∙ tan(β)]2
Donde:
(h-ha ) 2
Ga = γa ∙ [ ∙(b + b∙√s + s )]
3
con:
s = [b + 2∙(h-ha )∙ tan(β)]2
Donde:
Para el cálculo de cimentaciones en terrenos flojos con napa de agua, debe seguirse el siguiente
procedimiento:
Si se cumple que
6∙μ∙P
>0,01
a∙h2 ∙Ch
entonces
Mv =F∙(Hl + h)
de lo contrario
2
Mv =F∙ (Hl + ∙h)
3
b) Calcular el Momento estabilizador debido a las reacciones horizontales del terreno sobre
las paredes del macizo (Meh):
Si se cumple que
6∙μ∙P
>0,01
a∙h2 ∙Ch
Entonces
a∙h3
Meh = ∙Ch ∙tan(α)
12
en caso contrario
a∙h3
Meh = ∙Ch ∙tan(α)
36
c) Calcular el Momento estabilizador debido a las reacciones verticales del terreno sobre el
fondo del macizo (Mev):
Si se cumple que
2∙P
>0,01
a3 ∙Ck
Entonces
a4
Mev = ∙C ∙tan(α)
12 k
de lo contrario
a √2 P
Mev =P∙ ( - ∙√ )
2 3 a∙Ck ∙tan(α)
Me Meh +Mev
Cs = =
Mv Mv
Cuando no se disponga información sobre las características reales del terreno se utilizarán los
valores de la tabla B7.1
Tabla B7.2
Los coeficientes de compresibilidad (Ch y Ck) se dan a 2 metros de profundidad. Para éstos
últimos, se admite una cierta linealidad con la profundidad, siguiendo la siguiente expresión:
Siendo:
Ch=x: Coeficiente de compresibilidad del terreno en las paredes laterales del macizo a x metros
de profundidad (daN/m3).
Ck=x: Coeficiente de compresibilidad del terreno en el fondo del macizo a x metros de
profundidad (daN/m3).
Ch=2: Coeficiente de compresibilidad del terreno en las paredes laterales del macizo a 2 metros
de profundidad (daN/m3).
Ck=2: Coeficiente de compresibilidad del terreno en el fondo del macizo a 2 metros de
profundidad (daN/m3).
x: Profundidad de la cimentación ó del macizo (m).
TEORÍA DE RETENIDAS
Pág. 2
Donde:
dy: Diámetro del poste a la altura y (exterior o interior según sea el caso) (m)
y: Altura a la cual se requiere determinar el diámetro dy.
db: Diámetro del poste en la base (exterior o interior según sea el caso) (m)
cp: Factor de conicidad del poste (exterior o interior según sea el caso) (cm/m)
db: Diámetro del poste en la base (cm)
Le: Longitud de empotramiento del poste (m)
Nota: A nivel del suelo (en el empotramiento del poste) y=0.
A continuación, se presentan los valores que toma la rigidez en los postes de concreto
normalizado, a distintas alturas desde el nivel del suelo:
β
Eg ∙Ag ∙cos2 [cos-1 (sen ( ) ∙cos(α))] ∙sen(α)
2
Kg =
yr
β
Eg ∙Ag ∙cos2 [cos-1 (sen ( ) ∙cos(α))] ∙sen(α)
2
Kg1 =
yr
β
Eg ∙Ag ∙cos2 [cos-1 (cos ( ) ∙cos(α))] ∙sen(α)
2
Kg2 =
yr
Siendo:
Kg: Rigidez de la retenida (daN/m)
Eg: Módulo de elasticidad del cable de la retenida (daN/mm²)
Ag: Área de la sección transversal del cable de la retenida (mm²)
y r: Ordenada de amarre de la retenida en el apoyo (m)
α: Ángulo que forma la retenida con el suelo (°)
β: Ángulo de deflexión de la línea (°)
c) Calcular la carga mecánica máxima absorbida por cada cable de la retenida (Tr):
• Retenida bisectora:
Fh Kg
Tr = ∙( )
cos(α) Kg +Kp
Fh Kg
Tr = ∙( )
cos(α) 2∙Kg + Kp
• Conjunto a 90°:
Fh Kg1
Tr1 = ∙( )
cos(α) (Kg1 + Kg2 ) + Kp
Fh Kg2
Tr2 = ∙( )
cos(α) (Kg1 + Kg2 ) + Kp
Fh es la fuerza horizontal resultante que debe ser contrarrestada por el sistema Poste-
Retenida en cada altura o nivel del punto de aplicación (no es un esfuerzo
EQUIVALENTE) en daN.
Cr
≥ Cs
Tr
Donde:
C r: Carga de rotura del cable de la retenida (daN)
C s: Coeficiente de seguridad para el cable de la retenida, igual a 1,5.
b) Calcular la fuerza residual (fuerza cortante u horizontal) absorbida por el poste PARA
CADA PUNTO DE APLICACIÓN DE UNA RETENIDA:
𝐻𝑗 Kp
𝐹 ∗ RES, j = ∙ F ∙( )
HN h, j Kg + Kp
𝐻𝑗 Kp
𝐹 ∗ RES, j = ∙ F ∙( )
HN h, j 2∙Kg + Kp
𝐻𝑗 Kp
𝐹 ∗ RES, j = ∙ F ∙( )
HN h, j Kg1 + Kg2 + Kp
Siendo:
F*RES, J: Fuerza residual EQUIVALENTE sobre el poste debida a Fh, j y la retenida j (daN)
H J: Altura de aplicación de la retenida j sobre el poste (m)
H N: Altura libre del poste – 0,2 (m)
Fh, j: Fuerza horizontal a ser contrarrestada por la retenida j (daN)
Kp: Rigidez del poste (daN/m)
Kg: Rigidez de la retenida j (daN/m)
𝐹 ∗ RES = ∑ 𝐹 ∗ RES, j
Donde:
Kp CR
Tro = |Fh ∙ ( ) - ( )| ∙sec (α)
Kg +Kp fm
Kp CR
Tro = |Fh ∙ ( ) - ( )| ∙sec (α)
2∙Kg + Kp fm
Kp CR
Tro = |Fh ∙ ( ) - ( )| ∙sec (α)
Kg1 +Kg2 +Kp fm
Siendo:
En todos los casos se verificará que la tensión inicial del cable de la retenida (T ro) equivalga,
como mínimo, al cinco por ciento (5%) de su Carga de rotura.
B8.2 ANCLAS
Las figuras B8.2 y B8.3 muestran el sistema de anclaje que emplea anclas de hormigón del
tipo bloque prismático recto.
F Z (m)
Tr
m
RELLENO
30°
COMPACTADO
W
L (m) Wc
A B
Wv A Y (m)
Wt
Se debe verificar que las dimensiones del bloque de anclaje sean las adecuadas, mediante
el procedimiento que se señala a continuación:
a
Y = a∙ cos α + [(L-m)∙ sin α - ∙ cos α]
2
a
Z = a∙ sin α + [(L-m)∙ sin α + ∙ cos α] ∙ cot α
2
Donde:
W = Wc +Wv +Wb
Y2
Wc = γ ∙a∙ [ ∙ cot α +a∙z∙ sin2 α]
2
Siendo:
W∙ sin α
Fτ =
μ
Donde:
Cs ∙Fτ
≥ Csa
Cr
Siendo:
Tr
Fc
90° -
wb
Vt
h
Bloque b
h b (a+2h.tan∅)3 3tanα-tan∅
Vct = [a2 +(a+2h.tan∅)2 +(a+2h.tan∅)]- (a2 +ac+c2 )+ [ ].[ ]
3 3 6 (tanα-tan∅)2
Donde
(y-a.cos∝).sen∅
h=
sen(∝+∅)
Siendo:
y: profundidad de la excavación
a: Base mayor del ancla de concreto
α: Ángulo que forma la retenida con el terreno
θ: Ángulo de rozamiento entre el bloque y el terreno removido (°)
Los volúmenes del relleno (asociado) y del bloque de hormigón ejercen la fuerza necesaria
para soportar la tensión ejercida por el cable de la retenida (figura B8.5).
Cs ∙Fc
≥ Csa
Cr
Siendo:
El cálculo del número de salidas debido a descargas atmosféricas está determinado a partir del
método simplificado de los dos puntos de (EPRI AC Transmission Line Reference Book - 345 kV
and Above, 1987). El cual determina el número de salidas de la línea por fallas de apantallamiento
y flameos inversos. El procedimiento de cálculo, que determina las salidas de la línea debido a
cada una de estas causas, es el que se describe a continuación.
A partir del nivel ceráunico de la zona de emplazamiento de la línea (determinado con el mapa de
niveles isoceráunicos del Anexo A.5.1 de la NTC 4552), se calcula la densidad de rayos a tierra
(𝑁𝑔 ). Para ello, debido a que Colombia se encuentra ubicada geográficamente en una región
tropical montañosa, se emplea la formulación presentada por H. Torres 1:
El número de descargas que inciden en la línea (descargas a los conductores, descargas a los
postes o descargas al cable de guarda) se obtiene de:
Donde,
𝑏: Separación entre cables de guarda (m). Para el caso de un sólo cable de guarda, esta
variable toma valor cero;
1
Comments to IEEE Std. 1410. Horacio Torres Sánchez. IEEE WG 15.09.08.
2
Standard IEEE 1243 Guide for Improving the Lightning Performance of Transmission Line, 1997.
El número de descargas que inciden en los postes puede obtenerse restando al número de rayos
en la línea, el número de salidas por fallas de apantallamiento. Esto es una aproximación, ya que
no todas las descargas que inciden en los conductores producen salida de la línea, sin embargo,
es una estimación aceptable teniendo en cuenta las aproximaciones involucradas.
Se considera que las descargas que inciden en los vanos del cable de guarda, no contribuyen al
número de salidas por flameo inverso y que este número es cerca del 60%3. Por lo cual sólo se
consideran en el cálculo de flameos inversos las descargas que inciden en los postes, las cuales
están dadas por:
Siendo,
Para el cálculo del número de salidas por fallas de apantallamiento se tiene en cuenta la
frecuencia, magnitud y forma de onda de las descargas incidentes; el valor aproximado de la
impedancia característica del conductor considerando la reducción de ésta por el efecto corona; la
respuesta dinámica del aislamiento ante este tipo de sobretensiones. Se debe considerar el
carácter estadístico de cada una de las variables involucradas.
La frecuencia, magnitud y forma de onda de las descargas incidentes se obtienen a partir del
modelo electrogeométrico de la línea y de las estadísticas recolectadas en investigaciones sobre la
magnitud y tasa de crecimiento de la corriente del rayo.
Las hipótesis básicas del modelo electro geométrico consideradas relevantes en este caso, son las
siguientes:
𝑆 = 𝐾 ∙ 𝐼𝑛
Donde,
K, n: Constantes de Love
3
Criterio tomado del libro EPRI AC Transmission Line Reference Book - 345 kV and Above, second edition (1987)” en el
Capítulo 12.4, Pág. 548.
4
Distancia entre la punta del líder del rayo del salto final y el objeto objetivo.
• El punto de incidencia de la descarga se determina cuando la punta del líder esté dentro de
la distancia de impacto del cable de guarda, del conductor de fase o de tierra. La distancia
de impacto a tierra se ajusta a través de una constante “𝛽”.
De acuerdo con estas hipótesis, en la Figura 0-1, la descarga A sólo puede alcanzar el cable de
guarda, ya que en cualquier punto del arco OP, la distancia al conductor es mayor que 𝑆. Por otro
lado, la descarga 𝐶 cae a tierra, ya que la distancia de un punto de la línea 𝑄𝑅 al conductor es
mayor que 𝑆. Por último, la descarga 𝐵 incide en el conductor por las mismas razones.
S P
B
S
ÁREA
EXPUESTA
G C
S
Q R
F S
X
Yg
S
ANCHO
Y EXPUESTO
XS
Las alturas Yg y Yi de la Figura 1-1 son las alturas promedio del cable de guarda y del i-ésimo
conductor respectivamente, las cuales están dadas por
2 (m)
𝑌𝑔 = 𝑦𝑔 − ∙ 𝐹𝐺
3
2 (m)
𝑌𝜙𝑖 = 𝑦𝜙𝑖 − ∙ 𝐹𝜙𝑖
3
𝒚𝒈
Siendo,
Donde, (yg, FG) y (yi,Fi) son la altura en el poste y la flecha promedio del cable de guarda y del i-
ésimo conductor respectivamente.
Para determinar el tiempo en el cual se presenta el flameo, se utiliza la curva característica tensión-
tiempo (v-t) del aislamiento; teniendo en cuenta que el instante de flameo es aquel en el cual la
onda de sobretensión a través del aislamiento toca la curva v-t. De acuerdo con este criterio y
usando el hecho que la curva 𝑣 − 𝑡 varía un poco a partir de los 6μs, la tensión crítica (𝑉𝑐 ) utilizada
para determinar la corriente mínima (𝐼𝑚𝑖𝑛 ) para producir flameo por fallas de apantallamiento, se
debe evaluar a los 6 𝜇s, tal y como se aprecia en la Figura 0-3.
No produce flameo
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Tiempo (µs)
710 (kV)
𝑉𝑐 = (400 + )∙𝑊
𝑡 0,75
5
IEEE Std. 1243 Guide for improving the lightning performance of transmission line.
Por lo tanto, el valor de la tensión crítica de flameo (𝑉𝑐 ) se pude obtener en función de la distancia
de arco de seco del aislamiento como:
2 ∙ 𝑌𝜙 2 ∙ 𝑌𝜙
𝑍𝑐 = 60√ln ( ) ∙ ln ( ) (Ω)
𝑟𝑒 𝑟𝑐
Siendo,
2 ∙ 𝑌𝜙 𝑉𝑐
𝑟𝑐 ∙ ln ( )=
𝑟𝑐 𝐸0
Donde,
Los valores que toma la variable radio corona del conductor serán los indicados en la siguiente
tabla:
2 ∙ 𝑉𝑐
𝐼𝑚𝑖𝑛 = (kA)
𝑍𝑐
Siendo,
−𝐵𝑠 − √𝐵𝑠 2 + 𝐴𝑠 ∙ 𝐶𝑠
𝑆𝑚𝑎𝑥 = 𝑌0 ∙ = 𝑌0 ∙ 𝑆̅ (m)
𝐴𝑠
( )
Donde,
𝑌𝐺 + 𝑌𝜙
𝑌0 = , 𝐴𝑠 = 𝑚2 − (𝑚2 ∙ 𝛽) − 𝛽 2
2
𝐵𝑠 = 𝛽 ∙ (𝑚2 + 1) , 𝐶𝑠 = (𝑚2 + 1)
𝑋𝜙 − 𝑋𝐺
𝑚=
𝑌𝐺 − 𝑌𝜙
Los valores de los parámetros COEF y EXP son 8.0 y 0.65, respectivamente 6.
La tensión crítica de flameo (Vc) es una cantidad aleatoria y, por tanto, definible únicamente en
términos estadísticos, que se puede suponer Gausiana, caracterizada por un valor medio (𝑉̅𝑐 ) y
una desviación estándar (𝜎𝑉𝑐 ), tal como se muestra en la Figura 0-4.
Por lo tanto, la corriente mínima o corriente crítica para producir flameo y la corriente máxima para
fallas de apantallamiento, son también variables aleatorias caracterizadas por una función de
probabilidad 𝐹(𝐼) = 𝑃{𝐼[𝑚𝑖𝑛,𝑚𝑎𝑥] ≤ 𝐼}. Es decir, 𝐹(𝐼) es la probabilidad de que se produzca flameo a
corrientes menores o iguales a I.
La función de probabilidad puede ajustarse con buena aproximación a una función de la forma:
6
Valores establecidos en IEEE T&D Committee (36,37).
Donde, 𝑃(𝐼) es la probabilidad de que la corriente I sea excedida e IPRO y m dependen de los
registros utilizados. En este caso, 31 y 2,6 respectivamente 7.
2
𝑋𝐺 = √𝑆𝑚𝑖𝑛 2 − (𝛽 ∙ 𝑆𝑚𝑖𝑛 − 𝑌𝜙 ) − √𝑆𝑚𝑖𝑛 2 − (𝛽 ∙ 𝑆𝑚𝑖𝑛 − 𝑌𝐺 )2 (m)
𝑋𝐺
𝛼𝑒 = arctan ( ) (°)
𝑌𝜙 − 𝑌𝐺
▪ Si 𝛽 ∙ 𝑆𝑚𝑖𝑛 > 𝑌𝜙 :
Siendo,
𝛽 ∙ 𝑆𝑚𝑖𝑛 − 𝑌𝜙
𝜃 = arcsin ( )
𝑆𝑚𝑖𝑛
𝐹
𝑤 = arccos ( )8
2 ∙ 𝑆𝑚𝑖𝑛
𝑋𝜙 − 𝑋𝐺
𝛼𝑠 = arctan ( )
𝑌𝐺 − 𝑌𝜙
7
Valores tomados de la fórmula 12.4.8 del libro EPRI AC Transmission Line Reference Book - 345 kV and Above, second
edition (1987)” en el Capítulo 12.4, Pág. 549
8
F es la distancia entre el cable de guarda y el conductor de fases.
𝑁𝑔 (𝑃𝑚𝑖𝑛 − 𝑃𝑚𝑎𝑥 )
𝑁𝑆𝐹 = ∙ 𝑋𝑆 ∙ (salidas/100km/año)
10 2
Donde,
Cuando una descarga atmosférica incide en el poste de la línea, la elevación del potencial en el
poste (VT), que ésta causa es proporcional al valor de la impedancia combinada (Z) del cable de
guarda y el poste, y la magnitud de la corriente incidente, esto es:
𝑉𝑇 (𝑡) = 𝑍 ∙ 𝐼(𝑡)
VT es posteriormente modificado por las reflexiones desde la base del poste y eventualmente
desde los postes adyacentes.
Para determinar si se produce flameo, a partir de una forma de onda de corriente determinada, se
calcula la magnitud de corriente del rayo a partir de la cual la onda de tensión en el aislamiento
toca la curva v-t del aislamiento; es decir, toda descarga con corriente mayor que esta corriente
crítica (IC) producirá flameo en el aislamiento. La corriente IC no es igual para todas las fases, ya
que depende del factor de acoplamiento entre la fase y el cable de guarda y de la altura de la
cruceta. Adicionalmente, la corriente crítica se corrige para tener en cuenta la frecuencia de 60 Hz
de la tensión de la línea.
Figura 0-5.
kA
Imax
T = 2µs
0
t
Así mismo, se tiene en cuenta que la tensión de operación del sistema afecta la corriente crítica de
flameo, ya que contribuye a aumentar o reducir el esfuerzo sobre el aislamiento, y por lo tanto,
aumenta la probabilidad de flameo en unas fases y reduce en otras. El método simplificado IEEE-
EPRI da una metodología para el cálculo de la corriente crítica promedio y el porcentaje de dominio
de cada fase y con estos datos calcular el número de salidas por flameos inversos.
Si Icj y Vcj son la corriente crítica y la tensión crítica de flameo de la j-ésima fase respectivamente, la
∗
corriente crítica teniendo en cuenta la frecuencia de 60 Hz de la tensión del sistema, 𝐼𝑐𝑗 está dada
por:
∗
𝑉𝑜
𝐼𝑐𝑗 = 𝐼𝑐𝑗 (1 − ∙ sin(𝜃𝑗 − 𝛼𝑗 ))
𝑉𝑐𝑗
Siendo,
Donde,
Los pasos a seguir para el cálculo de la corriente crítica (Icj) y la tensión crítica (Vcj) se pueden
resumir así:
La impedancia característica del cable de guarda (𝑍𝑠 ) viene dada por la siguiente expresión:
2 ∙ 𝑌𝐺 2 ∙ 𝑌𝐺
𝑍𝑠 = 60√ln ( ) ∙ ln ( ) (Ω)
𝑟𝑒 𝑟𝑐
Siendo,
El radio corona del cable de guarda (𝑟𝑐 ) se obtiene resolviendo la siguiente ecuación:
2 ∙ 𝑌𝐺 𝑉
𝑟𝑐 ∙ ln ( )=
𝑟𝑐 1500
Donde,
Los factores de acople, para el caso de un solo cable de guarda, vienen dados por:
𝑍𝑗
𝐾𝑗 = (adimensional)
𝑍𝑠
Siendo,
𝑎𝑗
𝑍𝑗 = 60 ∙ ln ( ) (Ω)
𝑏𝑗
Donde,
El valor de la impedancia característica del poste (𝑍𝑇 ), en el caso de una estructura tipo cónica (ver
Figura 0-6), se obtiene de la siguiente expresión:
2 ∙ (ℎ2 + 𝑟 2 )
𝑍𝑇 = 30 ∙ ln ( ) (Ω)
𝑟2
Siendo,
La resistencia impulsiva de puesta a tierra será considerada como el valor máximo permisible en
RETIE, es decir, se asumirá un valor igual a 20 Ω.
𝐻𝑇
𝜏𝑇 = (µs)
(300 ∙ 0,85)
Donde,
𝑉𝐴
𝜏𝑠 = (µs)
(300 ∙ 0,90)
Siendo,
(𝐻𝑇 − 𝐻𝐶𝑗 )
𝜏𝑝𝑗 = (µs)
(300 ∙ 0,85)
Donde,
𝑍𝑇 ∙ 𝑍𝑠
𝑍𝐼 = (p.u.)
𝑍𝑠 + 2 ∙ 𝑍𝑇
2 ∙ 𝑍𝑠 2 ∙ 𝑍𝑇 𝑍𝑇 − 𝑅
𝑍𝑊 = ( 2 )∙( ) (p.u.)
(𝑍𝑠 + 2 ∙ 𝑍𝑇 ) 𝑍𝑇 + 𝑅
𝛹 = 𝛽𝑅 ∙ 𝛽𝑆 (p.u.)
Siendo,
2 ∙ 𝑍𝑇 − 𝑍𝑠
𝛽𝑆 = (Coeficiente de reflexión en la punta del poste)
2 ∙ 𝑍𝑇 + 𝑍𝑠
2 ∙ 𝑍𝑇 − 𝑍𝑠
𝛽𝑆 = (Coeficiente de reflexión en la base del poste)
2 ∙ 𝑍𝑇 + 𝑍𝑠
2∙𝑅
𝛼𝑅 = (p.u.)
𝑍𝑇 + 𝑅
𝑍𝑊 𝜏𝑇
𝑉𝑇2 = 𝑍𝐼 − ( ∙ (1 − ))
1−𝛹 1−𝛹
Si 𝜏𝑠 < 1, 𝑉𝑇2 se corrige para tener en cuenta las reflexiones desde los postes adyacentes, así:
Donde,
−4 ∙ 𝐾𝑠 ∙ (𝑉𝑇2 )2 2 ∙ 𝑉𝑇2
𝑉𝑇𝑅2 = ( ) ∙ (1 − ) ∙ (1 − 𝜏𝑠 )
𝑍𝑠 𝑍𝑠
Siendo,
𝛼𝑅 ∙ 𝑍𝐼 Ψ ∙ τT
𝑉𝑅2 = ( ) ∙ (1 − )
1−Ψ 1−Ψ
Si 𝜏𝑠 < 1, 𝑉𝑅2 se corrige para tener en cuenta las reflexiones desde los postes adyacentes, así:
𝑉𝑅2 ∙ 𝑉𝑇𝑅2
𝑉𝑅2 = 𝑉𝑅2 + ( )
𝑉𝑇2
• Cálculo de la tensión en por unidad (kV/kA) en la punta del poste (VT6) a 6 𝜇s.
𝑍𝑠 ∙ 𝑅
𝑉𝑇6 = 𝑉𝑅6 =
𝑍𝑠 + 2 ∙ 𝑅
Se corrige para tener en cuenta las reflexiones desde los postes adyacentes, así:
Donde,
2
𝑅 2∙𝑅
𝑉𝑇𝑅6 = −4 ∙ 𝐾𝑠 ∙ 𝑍𝑠 ∙ ( ) ∙ (1 − )
𝑍𝑠 + 2 ∙ 𝑅 𝑍𝑠 + 2 ∙ 𝑅
𝜏 𝑇 − 𝜏𝑝𝑗
𝑉𝑝𝑗2 = 𝑉𝑅2 + ( ) ∙ (𝑉𝑇2 − 𝑉𝑅2 ) (p.u.)
𝜏𝑇
Siendo,
𝑉𝑐2 𝑉𝑐6
𝐼𝑐𝑗2 = (kA) y 𝐼𝑐𝑗6 = (kA)
𝑉𝑠𝑗2 𝑉𝑠𝑗6
La tensión crítica de flameo (𝑉𝑐𝑗 ) será la tensión crítica para la cual la corriente crítica es menor.
1. PROYECTO ESPECÍFICO
ANEXO 1: PROYECTO
PROYECTO DE LÍNEA
ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA
TENSIÓN A _()_ Kv
_________()_________
DOCUMENTOS
1. MEMORIA
2. PLANOS
3. PRESUPUESTO
4. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA
Memoria
Índice
1. Preámbulo
2. Objeto
3. Emplazamiento
3.1 Ubicación Geográfica
3.2 Ubicación por Velocidad de Vientos
3.3 Ubicación por Nivel de Contaminación Ambiental
4. Peticionario y compañía suministradora
5. Descripción de la instalación
6. Resultado de cálculos
6.1 Cálculos eléctricos
6.1.1 Parámetros de la línea
6.1.2 Potencia
6.1.3 Tipo de aislamiento
6.2 Cálculos mecánicos
6.2.1 Cálculo mecánico de postes
6.2.2 Cálculo mecánico de conductores
6.2.3 Cimentaciones
7. Relación de cruzamientos, paralelismos y pasos por zonas
7.1 Cruzamientos
7.2 Paralelismo y paso por zonas
8. Sistema de Puesta a Tierra
9. Analisis de nivel riesgo por rayos y medidas de protección contra rayos
10. Conclusiones
1. PREÁMBULO
2. OBJETO
3. EMPLAZAMIENTO
5. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
La instalación objeto del presente estudio queda definida por las siguientes características:
Tabla 1
Todos los cálculos eléctricos y mecánicos relativos a la línea objeto del presente proyecto,
han sido realizados de acuerdo con el PROYECTO TIPO LINEAS ELECTRICAS AEREAS
MT SIN NEUTRO, habiéndose utilizado las tablas y gráficos que en el mismo se incluyen.
Conductor / Configuración
Número de Fases
Nº de circuitos
Longitud (km)
Tabla 4
Tabla 5
CARACTERÍSTICAS DE LOS POSTES
Ángulo de Retenida
Número de Tipo de Vano Vano
Descripción del poste deflexión de Armado
poste poste posterior anterior Conjunto a
la línea Bisectora
90º
Tabla 5.1
CALCULO MECANICO COMBINADO DE POSTES Y RETENIDAS
Tabla 5.2
CALCULO MECANICO COMBINADO DE POSTES Y RETENIDAS
Validacion del poste a Validacion del cable de Validacion del poste por
Retenidas
compresión retenida fuerza residual
Ángulo de Vano
Número de Tipo de Fuerza Total
deflexión de Armado anterior Fuerza Fuerza Fuerza vertical Peso de cond., Capacidad Tracción Carga rotura Carga de
poste poste Fuerza vertical Horiz.
la línea (m) horizontal Fh Residual por retenida acc. y herrajes vertical del total cable cable ret. rotura del
total (daN) Resultante
(daN) Fres (daN) Fvert (daN) (daN) poste (daN) ret.(daN) (daN) poste (daN)
(daN)
Tabla 6
VANOS IDEALES DE REGULACIÓN
Conductor: ____________________________
Tabla 7
TABLAS DE REGULACIÓN DEL CONDUCTOR
Conductor :
Cantón Nº : Poste inicial :
Vano de regulación : Poste final :
Vano 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Longitud (m)
Poste inicial
Poste final
Desnivel
Temperatura Tense
f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m) f (m)
(ºC) (daN)
Nota: Los desniveles se consideran negativos cuando el apoyo final está a mayor altura que el apoyo inicial, y positivos en el caso contrario.
6.2.3 Cimentaciones
Tabla 8
TABLA DE CIMENTACIONES POR POSTE
7.1. Cruzamientos
Tabla 9
CRUZAMIENTOS
La resistencia de puesta a tierra debe ser menor o igual a 10 Ω y garantizar que las tensiones de
paso y contacto sean inferiores a las máximas admisibles exigidas por el RETIE.
Se realizaron las mediciones de resistividad del suelo y/o la resistencia de puesta a tierra, las
cuales son fundamentales para el diseño del sistema de puesta a tierra.
Tabla 11
10. CONCLUSIONES
Expuestas en esta Memoria las razones que justifican la necesidad de la instalación y sus
características, se solicita la autorización Administrativa, Aprobación del Proyecto y
Declaración de Utilidad Pública para su construcción y posterior puesta en servicio.
____()____, ____()____de____()____de__()__
Fdo. ______()______
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
1. PLANOS
• SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
• PLANTA
• APOYOS ESPECIALES
DOCUMENTO Nº 3: PRESUPUESTO
Índice
1. PRESUPUESTO DETALLADO
1.1. PRESUPUESTO DE MATERIALES
1.2. PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA
2. PRESUPUESTO GENERAL
1 PRESUPUESTO DETALLADO
1.1. PRESUPUESTO DE MATERIALES
Tabla 12
APOYOS Y CIMENTACIONES
Sub total A $ $ $
CONDUCTORES - CONEXIONES
Sub total B $ $ $
ARMADOS MT
Sub total C $ $ $
AISLAMIENTO
Sub total D $ $ $
SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA
Sub total E $ $ $
EQUIPOS DE MANIOBRA Y PROTECCION DE LA RED
Sub total F $ $ $
RETENIDAS
Sub total G $ $ $
Total $ $ $
Tabla 13
Sub total 1 $
CONDUCTORES - CONEXIONES
Sub total 2 $
ARMADOS MT
Sub total 3 $
AISLAMIENTO
Sub total 4 $
SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA
Sub total 5 $
EQUIPOS DE MANIOBRA Y PROTECCION DE LA RED
Sub total 6 $
RETENIDAS
Sub total 7 $
Total $
Pág. 29
2 PRESUPUESTO GENERAL
Tabla 14
PRESUPUESTO GENERAL
ITEM CONCEPTO VALOR
1 COSTOS DIRECTOS
1,1 PRESUPUESTO DE MATERIALES CONTRATISTA
1,2 PRESUPUESTO DE MATERIALES ECA
1,3 PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA
1,4 IVA SOBRE MATERIALES (16%)
VALOR TOTAL COSTOS DIRECTOS
2 COSTOS INDIRECTOS
2,1 ADMINISTRACION (10%)
2,2 IMPREVISTOS (8%)
2,3 UTILIDAD SOBRE LA MANO DE OBRA (8%)
2,4 IVA SOBRE LA UTILIDAD (16%)
VALOR TOTAL COSTOS INDIRECTOS
Localidad, fecha
____________________________________
EL INGENIERO ELECTRICISTA
Fdo.:_______________________________
M. P.No:_____________________________
Pág. 30
Pág. 31
l cronograma mostrado tiene la finalidad de servir de modelo. Los valores que contiene no son reales ni deben tomarse como base para los cronogramas de obra.
___()___,__()___de___()___de__()__
PROYECTO DE LÍNEA
ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA
TENSIÓN A _()_ Kv
_________()_________
RELACIÓN DE BIENES Y
DERECHOS AFECTADOS
Tabla 15
Titular/es (Nombre y
Datos catastrales Afección
Nº de domicilio) Naturaleza
finca Postes Vuelo Ocupación del terreno
Polg. Parc. Paraje
Nº Cant. Sup.(m2) Long. Sup.(m2) temporal(*)
___()___,__()___de___()___de__()__
RELACIÓN DE BIENES Y
DERECHOS AFECTADOS A
EXPROPIAR
Titular/es (Nombre y
Datos catastrales Afección
Nº de domicilio) Naturaleza
finca Apoyos Vuelo Ocupación del terreno
Polg. Parc. Paraje
Nº Cant. Sup.(m2) Long. Sup.(m2) temporal(*)
___()___,__()___de___()___de__()__
SEPARATAS DE ORGANISMOS
AFECTADOS
DOCUMENTOS
1. MEMORIA
2. PLANOS
3. PRESUPUESTO
DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA
Memoria
Índice
1. Preámbulo
2. Objeto
3. Emplazamiento
4. Peticionario y compañía suministradora
5. Ministerio, organismo o corporación afectada
6. Afección
7. Descripción de la instalación
8. Conclusión
1. PREÁMBULO
2. OBJETO
La presente separata tiene por objeto obtener del __________()__________, las preceptivas
autorizaciones para el cruce de la línea eléctrica aérea a ___()___ kV, entre _____()_____ y
_____()_____, objeto de este proyecto, por terrenos pertenecientes al citado Organismo.
3. EMPLAZAMIENTO
_____________________()______________________.
6. AFECCIÓN
(Se indicarán los siguientes datos: tensión de la línea, origen y final del tramo afectado,
longitud y superficie de afección y, en el caso de cruzamiento, instalación cruzada y punto de
cruce).
7. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
Tabla 17
Características de la instalación
8. CONCLUSIÓN
Expuestas en esta memoria las razones que justifican la necesidad de la instalación y del
paso por los terrenos mencionados, se solicita la correspondiente autorización.
____()____, ____()____de____()____de__()__
Fdo. ______()______
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
1. PLANOS
DOCUMENTO Nº 3: PRESUPUESTO
Índice
1 PRESUPUESTO DETALLADO
1.1 PRESUPUESTO DE MATERIALES
1.2 PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA
2 PRESUPUESTO GENERAL
1 PRESUPUESTO DETALLADO
1.1. PRESUPUESTO DE MATERIALES
Tabla 18
POSTES Y CIMENTACIONES
Sub total A $ $ $
CONDUCTORES - CONEXIONES
Sub total B $ $ $
ARMADOS MT
Sub total C $ $ $
AISLAMIENTO
Sub total D $ $ $
SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA
Sub total E $ $ $
EQUIPOS DE MANIOBRA Y PROTECCION DE LA RED
Sub total F $ $ $
RETENIDAS
Sub total G $ $ $
Total $ $ $
Tabla 19
Sub total 1 $
CONDUCTORES - CONEXIONES
Sub total 2 $
ARMADOS MT
Sub total 3 $
AISLAMIENTO
Sub total 4 $
SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA
Sub total 5 $
EQUIPOS DE MANIOBRA Y PROTECCION DE LA RED
Sub total 6 $
RETENIDAS
Sub total 7 $
Total $
2 PRESUPUESTO GENERAL
Tabla 20
PRESUPUESTO GENERAL
ITEM CONCEPTO VALOR
1 COSTOS DIRECTOS
1,1 PRESUPUESTO DE MATERIALES CONTRATISTA
1,2 PRESUPUESTO DE MATERIALES ECA
1,3 PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA
1,4 IVA SOBRE MATERIALES (16%)
VALOR TOTAL COSTOS DIRECTOS
2 COSTOS INDIRECTOS
2,1 ADMINISTRACION (10%)
2,2 IMPREVISTOS (8%)
2,3 UTILIDAD SOBRE LA MANO DE OBRA (8%)
2,4 IVA SOBRE LA UTILIDAD (16%)
VALOR TOTAL COSTOS INDIRECTOS
Localidad, fecha
____________________________________
EL INGENIERO ELECTRICISTA
Fdo.:_______________________________
M. P.No:_____________________________
El cronograma mostrado tiene la finalidad de servir como modelo. Los valores que contiene no son reales ni deben tomarse como base para los cronogramas de obra.
PLIEGO DE CONDICIONES
Índice
1. Objeto
2.1 Generalidades
2.2 Documentación y medios para el desarrollo del trabajo
2.3 Trazo y Replanteo
2.4 Transporte y acopio de materiales
2.5 Apertura de hoyos
2.6 Cimentaciones
2.6.1 Cemento
2.6.2 Agua
2.6.3 Áridos
2.6.4 Fabricación
2.7 Retenidas
2.8 Izado de postes
2.9 Montaje de herrajes
2.10 Tendido, empalme, tensado y retensionado
2.10.1 Plan de tendido
2.10.2 Herramientas
2.10.2.1 Máquina de frenado del conductor
2.10.2.2 Poleas de tendido del conductor
2.10.2.3 Máquinas de empalmar
2.10.2.4 Mordazas
2.10.2.5 Máquina de tracción
2.10.2.6 Dinamómetros
2.10.2.7 Giratorios
2.10.3 Método de montaje
2.10.3.1 Tendido
2.10.3.2 Empalmes
2.10.3.3 Tensado
2.10.3.4 Regulación de conductores
2.10.3.5 Retencionado
2.10.3.6 Protección y cruzamientos
2.11 Reposición del terreno
2.12 Puesta a tierra
2.13 Desmontaje de redes
3. Materiales
4. Recepción de obra
4.1 Calidad de cimentaciones
4.2 Tolerancia de ejecución
4.2.1 Desplazamiento de postes sobre su alineación
4.2.2 Desplazamiento de un apoyo sobre el perfil longitudinal de la línea, en relación a su
situación prevista
4.2.3 Verticalidad de los postes
4.2.4 Dimensión de flechas
4.3 Estado y colocación de los aisladores y herrajes
4.4 Grapas y retenciones preformados
4.5 Distancias a masa y longitudes de puente
4.6 Tolerancias de utilización
4.7 Documentación de la instalación
TÉCNICAS DE MONTAJE
1.OBJETO
Estas obras contemplan la obra civil, el suministro y montaje de los materiales necesarios en
la construcción de dichas líneas, así como la puesta en servicio de las mismas.
2.1. GENERALIDADES
Deberá revisar todas las condiciones existentes que puedan afectar al trabajo, y deberá hacer
un reconocimiento cuidadoso de la ruta de las líneas, de forma que se familiarice con los
detalles de construcción de las instalaciones.
El contratista pondrá a disposición de los municipios todos y cada uno de los servicios que
estos demanden (vigilancia, control de tráfico, etc.)
El contratista será responsable de todos los desperfectos debidos a sus operaciones, así
como de cualquier tipo de proceso judicial asociado a éstas, debiendo en cada caso reparar
todos los desperfectos ocasionados a calles, cercas, inmuebles, etc.
El contratista deberá reparar a su propio cargo cualquier daño ocasionado a tuberías de agua,
gas, y cualquier otro servicio, alcantarillas y aceras de la ciudad, debido a sus operaciones. De
ser necesario desviará aquellas tuberías y canales que interfieran con la construcción de las
cimentaciones de los postes, sin costo adicional.
También es responsabilidad del contratista el parcheo y reparación de las calles, a fin de que
queden con el mismo tipo de terminación o mejor que la que tenía la calle antes de la apertura
de las zanjas.
En las instalaciones a remodelar el contratista deberá tener en cuenta los demás servicios
existentes en las mismas, y es su responsabilidad coordinar con cada una de las entidades
interesadas el desmontaje de estos servicios y así como la nueva colocación de los mismos
por parte de la entidad interesada después de que el contratista haya realizado sus
instalaciones en la zona.
En todo caso el contratista será el responsable de la apariencia final de las líneas después de
que estos servicios hayan sido recolocados en los postes.
• Plano de situación y emplazamiento a escala 1:50 000, 1:25 000 ó 1:10 000.
• Plano de planta de la línea a escala 1:1 000,1: 2 000 o 1: 5 000 según las necesidades en
el que figure la distribución de postes, límites de parcelas, límites de provincias y términos
municipales, servicios que existan en una franja de 10 m de anchura a cada lado del eje
de la línea, tales como calles, avenidas, edificios, lindes, carreteras, ferrocarriles, cursos
de agua, líneas eléctricas o de telecomunicación, etc.
Se indicarán las longitudes de los vanos, tipo, numeración y cotas de emplazamiento de los
postes, ángulos del trazado y numeración de las parcelas afectadas.
• Planos de cimentaciones.
Por otra parte, el contratista está obligado a exponer en su oferta, las herramientas que
piensa utilizar en la construcción y el método de tendido a seguir, y hará mención de la que
crea deba ser facilitada por Electricaribe.
Al hacerse cargo del material, el contratista comprobará el estado del mismo, siendo a partir
de este momento responsable de todos los defectos que sufra. Si descubriese el contratista
algún defecto en el material retirado, deberá presentar inmediatamente la reclamación por
escrito para que sea comprobado por Electricaribe.
Electricaribe exigirá del contratista una póliza de seguros contra robo, avería en transporte
y montaje del material contratado con una compañía aseguradora de reconocida solvencia.
La existencia de materiales en bodega del contratista nunca podrá exceder el valor de la
póliza.
Del mismo modo, estará obligado a colocar por su cuenta en los citados almacenes todo el
material sobrante.
Cuando el contratista sea el que suministre los materiales, cuidará de su carga y transporte
desde su adquisición hasta la descarga en obra. Estos transportes serán por cuenta del
contratista, siendo responsable de cuantas incidencias ocurran a los mismos hasta la
recepción definitiva de la obra.
El contratista cuidará de que la carga, transporte y descarga de los materiales se efectúe sin
que sufran golpes, roces o daños que puedan deteriorarlos.
El contratista tomará nota de los materiales recibidos, dando cuenta al director de obra de
las anomalías que se produzcan.
• Postes
El transporte se hará de modo tal que los postes queden apropiadamente colocados sobre la
caja del vehículo cuidando de que, debido a su longitud, puedan producirse desequilibrios por
puntos de apoyo mal ubicados lo cual ocasionaría rajaduras o fisuras en los postes.
En la carga y descarga de los vehículos se evitarán toda clase de golpes o cualquier otra
fuerza actuante que pueda producir el agrietamiento de los postes.
Los estrobos a utilizar serán los adecuados para no producir daños en los apoyos. El
Contratista tomará nota de los materiales recibidos dando cuenta al Director de Obra de las
anomalías que se produzcan.
• Conductores y herrajes
Las bobinas, en sus diversos movimientos, serán tratadas con sumo cuidado, para evitar
deterioros en los conductores y mantener el carrete de madera en buen estado de
conservación.
Para ello, en la carga y descarga se utilizarán mecanismos de elevación que eviten choques
bruscos.
Nunca se rodarán las bobinas en terrenos pedregosos que puedan ocasionar daños sobre los
conductores.
Las bobinas, en general, estarán almacenadas protegidas de sustancias que, por su acción,
pudieran deteriorarlas o inutilizar los conductores.
Aquellas que excedan de las iníciales del Proyecto serán por cuenta del contratista,
facturándose de acuerdo con las medidas dadas en el mismo.
El Contratista tomará las disposiciones convenientes para dejar las excavaciones abiertas el
menor tiempo posible, con el objeto de evitar accidentes.
Las tierras sobrantes deberán ser extendidas, si el propietario del terreno la autoriza, o
retirarlas a vertedero en caso contrario.
El contratista tomará las precauciones que sean necesarias a fin de evitar la inundación del
hoyo una vez abierto.
• En tierra
Estas excavaciones se harán con pico y pala cuando las dimensiones de la cimentación así lo
permitan. Se usarán cazo y barro en caso contrario.
Se evitará remover mucho el terreno para que éste no pierda consistencia en la zona inmediata
alrededor del hoyo.
Una vez que el terreno esté nivelado, las paredes de los hoyos serán perpendiculares al
terreno.
En condiciones normales se utilizará la bomba adecuada para achicar el agua filtrada y permitir
el trabajo de excavación.
Se realizará todo el proceso de colocación del apoyo lo más rápidamente posible, con el fin de
evitar desprendimientos en las paredes del hoyo, aumentando las dimensiones del mismo.
El contratista utilizará el explosivo adecuado de tal forma que la excavación real se ajuste lo
más posible a la teórica. Toda excavación adicional innecesaria causada por el uso indebido
de los explosivos será por cuenta del contratista.
Asimismo, el Contratista deberá tomar las precauciones adecuadas para que en el momento
de la explosión no se proyecten al exterior piedras que puedan provocar accidentes o
desperfectos, cuya responsabilidad correría a cargo del Contratista.
2.6. CIMENTACIONES
Si en el momento de realizar las excavaciones se apreciase que las características del terreno
difieren a las indicadas en el proyecto, el contratista lo comunicará al director de obra siendo
éste el que autorice un redimensionamiento nuevo de la cimentación.
Salvo casos excepcionales, las cimentaciones se realizarán mediante el compactado del propio
terreno.
Se empleará un hormigón cuya resistencia mecánica sea mínima de 21Mpa (3000 psi).
2.6.2 Agua
Se podrá utilizar, tanto para el amasado como para el curado del hormigón en obra, todas las
aguas calificadas como aceptables por la práctica (agua potable, aguas depuradas con cloro,
etc.).
Cuando no se posean antecedentes de su utilización, o en caso de duda, deberán analizarse
las aguas y, salvo justificación especial de que no alteren perjudicialmente las propiedades
exigibles al hormigón, deberán rechazarse las que no cumplan algunas de las condiciones
siguientes:
Tabla 1
CARACTERISTICAS VALORES ADMISIBLES
PH ≥5
Sustancias Disueltas ≥ 15 g/l
Sulfatos, expresados en SO-4 ≤ 1 g/l
Ion cloruro, Cl- ≤ 3 g/l
Hidratos de carbono 0
Sustancias orgánicas en éter ≤ 15 g/l
2.6.3 Áridos
La naturaleza de los áridos y su preparación serán tales que permitan garantizar la adecuada
resistencia y durabilidad del hormigón.
Como áridos para la fabricación de hormigones pueden emplearse arena y gravas existentes
en yacimientos naturales, rocas machacadas o escorias siderúrgicas apropiadas, así como
otros productos cuyo empleo no se encuentre sancionado por la práctica o resulte aconsejable
como consecuencia de estudios realizados en laboratorio.
En todo caso cumplirán las condiciones adecuadas relativas al tamaño del árido, las
condiciones físico-químicas, las condiciones físico-mecánicas, la granulometría y el coeficiente
de forma.
En caso de empleo de escorias siderúrgicas como árido, se comprobará previamente que son
estables, es decir, que no contienen silicatos inestables ni compuestos ferrosos.
Los áridos deberán llegar a obra manteniendo las características granulométricas de cada una
de sus fracciones. (Arena y grava).
2.6.4 Fabricación
En la obra existirá, a disposición del director de obra, un libro custodiado por el fabricante de
hormigón que contendrá la dosificación nominal a emplear en la obra así como cualquier
corrección realizada durante el proceso mediante la correspondiente justificación.
En este libro figurará la relación de proveedores de materias primas para la elaboración del
hormigón, la descripción de los equipos empleados, y la referencia al documento de calibrado
de la balanza para la dosificación del cemento. Así mismo figurará el registro del número de
amasadas empleadas en cada lote y las fechas del hormigonado, con los resultados de los
ensayos de resistencia del hormigón realizados.
El control de la resistencia característica del hormigón se realizará según lo establecido en la
siguiente tabla:
Tabla 2
TIPO DE ENSAYO
CARACTERISTICAS DE
PREVIO DE CONTROL
CARACTERISTICAS
Ejecución de
En laboratorio En laboratorio En laboratorio
probetas
Conservación en En cámara En agua o cámara En agua o cámara
probetas humedad humedad humedad
Cilíndricas en Cilíndricas en Cilíndricas en
Tipo de probetas
15x30 15x30 15x30
Edad de probetas 28 días 28 días 28 días
A determinar por
Nº mínimo de
8 12 la dirección de la
probetas
obra
Salvo experiencia Salvo experiencia
Obligatoriedad Siempre
previa previa
En los casos en que el contratista pueda justificar, por experiencias anteriores, que con los
materiales, dosificación y proceso de ejecución previstos es posible conseguir un hormigón que
posea las condiciones exigibles, podrá prescindir de los citados ensayos previos.
La temperatura de la masa del hormigón, en el momento de verterla en el molde o encofrado,
no será inferior a 5 ºC.
Se prohibirá verter el hormigón sobre elementos (armaduras, encofrados, etc.) cuya
temperatura sea inferior a 0 ºC.
En general, se suspenderá el hormigonado siempre que se prevea que dentro de las cuarenta
y ocho horas siguientes puede descender la temperatura ambiente por debajo de los cero
grados centígrados.
No se hormigonará a temperaturas superiores a 40 ºC o con vientos excesivos.
Durante el fraguado y primer período de endurecimiento del hormigón, deberá asegurarse el
mantenimiento de la humedad del mismo mediante un adecuado curado.
Para los postes de hormigón, los macizos de cimentación quedarán 10 cm sobre el nivel del
suelo con una pendiente de un 10% como mínimo como vierteaguas.
Se tendrá la precaución de dejar los tubos de protección de la PAT de los postes. Estos tubos
deberán salir en la parte superior de la cimentación.
2.7. RETENIDAS
Se deberá en todo momento mantener las distancias mínimas de seguridad previstas entre el
cable de retenida y el conductor de línea.
La retenida se fijará al poste en el sitio indicado en los planos, tan cerca como sea posible del
centro de carga de las fuerzas debidas a tracción del conductor.
En el caso de las retenidas directas a tierra inclinadas, la varilla de anclaje debe quedar
formando un ángulo con el nivel del terreno de 60°.
Deberá ser instalada antes de tender los conductores de línea y a la tensión de
“pretensionado”, dato que debe ser suministrado en el diseño.
La operación de izado de los postes debe realizarse de tal forma que ningún elemento sea
solicitado excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos deben ser inferiores al límite
fisuración/elástico del material.
Por tratarse de postes pesados, se recomienda sean izados con pluma o grúa, evitando que el
aparejo dañe las aristas o montantes del poste.
Se compactará el fondo de la excavación antes del izado de los postes, a fin de que no se
hunda en el terreno.
Cuando estén instalados completamente los postes que no lleven retenidas deberán estar
perpendiculares al suelo y perfectamente alineados.
La instalación de herrajes tales como crucetas metálicas, pernos de ojo, tuerca ojo, grapas de
suspensión, espigas de hierro galvanizado, grapas de anclaje, tuercas y arandelas etc., se
realizarán con el mayor cuidado a fin de evitar que el galvanizado sea afectado durante su
manipulación.
El ajuste final de todos los pernos se efectuará, cuidadosa y sistemáticamente, por una
cuadrilla especial. A fin de no dañar la superficie galvanizada de pernos y tuercas, los ajustes
deberán ser hechos con las llaves de torque adecuadas. El ajuste deberá ser verificado
mediante torquímetros de calidad comprobada.
2.10.2 Herramientas
El contratista deberá aportar todas las herramientas necesarias, que estarán suficientemente
dimensionadas en previsión de roturas y accidentes, como son poleas, cables pilotos,
máquinas de empalmar, escaleras, etc., y demás herramientas utilizadas en este tipo de
trabajo, salvo que sean suministradas por Electricaribe por mutuo acuerdo.
Electricaribe se reserva el derecho de rechazar en cualquier momento aquellas herramientas
que, por no estar en condiciones, no sean adecuadas para efectuar el trabajo a que están
destinadas.
Dispondrá esta máquina de dos tambores en serie con acanaladuras para permitir el
enrollamiento en espiral del conductor.
Dichos tambores serán de aluminio, plástico, neopreno o cualquier otro material que será
previamente aprobado por el director de obra.
La relación de diámetros entre tambores y conductor será fijada por el director de obra.
La máquina de frenado mantendrá constante la tensión durante el tendido limitando la tensión
máxima y la velocidad de salida del cable.
La bobina se frenará con el exclusivo fin de que no siga girando por su propia inercia, por
variaciones de velocidad en la máquina de frenado.
Para tender los conductores AAAC o ACSR se utilizarán poleas cuya garganta será de
aluminio, plástico o neopreno.
La forma de la garganta tendrá una curvatura en su fondo comprendida entre el diámetro del
conductor como mínimo y el diámetro de los empalmes provisionales y giratorios utilizados
en el tendido. Las paredes laterales estarán inclinadas formando un ángulo entre sí
comprendido entre 20º y 60º para evitar enganches.
Los bordes deberán de ser biselados con el mismo fin. No se emplearán jamás poleas que
se hayan utilizado para tendidos de conductores de cobre. Las poleas estarán montadas
sobre cojinetes de bolas o rodillos, pero nunca con cojinete de fricción, de tal forma que
permitan una fácil rodadura. Se colgarán directamente de los aisladores.
2.10.2.4 Mordazas
Utilizará el contratista mordazas adecuadas para efectuar la tracción del conductor, que no
dañen el aluminio del conductor.
Podrá utilizarse como tal el cabrestante o cualquier otro tipo de máquina de tracción que el
director de obra estime oportuno, en función del conductor y de la longitud del tramo a
tender.
2.10.2.6 Dinamómetros
Será preciso utilizar dispositivos para medir la tracción del cable durante el tensado en el
extremo donde se realiza el tiro.
Serán suministrados por el contratista. Las curvas de calibración de los mismos deberán ser
entregadas a la supervisión para su aprobación antes del tendido.
2.10.2.7 Giratorios
Se colocarán dispositivos de libre giro con cojinetes axiales de bolas o rodillos entre
conductor y cable piloto para evitar que pase el giro de un cable a otro.
2.10.3.1 Tendido
Las operaciones de tendido no serán emprendidas hasta que hayan transcurrido 14 días
desde la finalización de la cimentación de los postes, salvo autorización expresa del director
de obra.
Antes de comenzar el tendido, los postes estarán totalmente terminados, y las peanas
terminadas.
El contratista será responsable del estudio del tendido y elección de los emplazamientos del
equipo y del orden de entrega de bobinas para conseguir que los empalmes queden bien
situados, una vez tensado el conductor.
Las bobinas han de ser tendidas sin cortar el cable y sin que se produzcan sobrantes. Si en
algún caso una o varias bobinas deben ser cortadas, por exigirlo así las condiciones del
tramo tendido, el contratista lo someterá a la consideración del director de obra sin cuya
aprobación no podrá hacerlo.
La tracción de tendido de los conductores será como mínimo aquella que permita hacer
circular los conductores sin rozar con los obstáculos naturales; y como máximo la indicada
en las tablas de tendido que corresponda a la temperatura ambiente.
La longitud del tramo a tender vendrá limitada por la resistencia de las poleas al avance del
conductor sobre ellas. En principio puede considerarse un máximo de veinte poleas por
conductor y por tramo; pero en el caso de existir poleas muy cargadas, ha de disminuir dicho
número con el fin de no dañar el conductor.
Durante el tendido se tomarán todas las precauciones posibles, tales como arriostramiento,
para evitar las deformaciones o fatigas anormales de crucetas, postes y cimentaciones. En
particular en los postes con cadenas de amarre.
2.10.3.2 Empalmes
El tendido del conductor se efectuará uniendo los extremos de bobinas con empalmes
flexibles, que se sustituirán por definitivos, una vez que el conductor ocupe su posición final
en la línea. En ningún caso se autoriza el paso por una sola polea de los empalmes
definitivos.
El corte del cable se hará utilizando sierra y nunca con tijera o cizalla. La preparación del
extremo se efectuará cortando el aluminio con sierra o máquinas de corte circular, pero
cuidando de no dañar jamás el galvanizado del alma de acero y evitando que se aflojen los
hilos mediante ligaduras de alambre adecuadas.
2.10.3.3 Tensado
Será necesario arriostrar provisionalmente los brazos o crucetas a fin de que resistan los
esfuerzos del tensado. El anclaje a tierra se hará desde un punto lo más alejado posible y
como mínimo a una distancia horizontal del apoyo doble de su altura, equivalente a un
ángulo de 150 º entre las tangentes de entrada y salida del cable en las poleas.
Las poleas serán en dicho apoyo de diámetro adecuado, para que el alma del conductor no
dañe el aluminio.
Aunque los postes de anclaje están calculados para resistir la solicitación de una fase en el
extremo de una cruceta, si las demás solicitaciones de las restantes fases están
Todas las maniobras se harán con movimientos suaves y nunca se someterán a los cables a
sacudidas.
La longitud total de la línea se dividirá en cantones. En cada cantón la tensión mecánica del
conductor en todos los vanos que lo componen, es la misma.
En cada cantón el director de obra fijará los vanos en que ha de ser medida la flecha. Estos
vanos pueden ser de regulación, o sea, aquellos en los que se mide la flecha ajustándola a
lo establecido en la tabla de tendido, o de comprobación que señalarán los errores
motivados por la imperfección del sistema empleado en el reglaje, especialmente por lo que
se refiere a los rozamientos habidos en las poleas.
Según sea la longitud del cantón, el perfil del terreno y la mayor o menor uniformidad de los
vanos, podrán establecerse los siguientes casos:
• Un vano de regulación.
• Un vano de regulación y un vano de comprobación.
Se entregará al contratista una tabla de montaje con las flechas para los vanos de regulación
y comprobación de cada serie en la situación de engrapado, deducidas de las características
del perfil en función de la temperatura del conductor, que deberá ser medida con un
termómetro cuya sensibilidad será de 1 ºC como mínimo, introducido en una muestra de
cable del conductor utilizado durante un periodo mínimo de tres horas.
Las tolerancias máximas para medición de las flechas serán las establecidas en la
correspondiente norma y vienen indicados en el apdo. 4.2.4 del presente Pliego de
Condiciones.
Después del tensado y regulación de los conductores, se mantendrán éstos sobre poleas
durante 24 horas como mínimo, para que puedan adquirir una posición estable.
2.10.3.5 Retencionado
En el caso de que sea preciso correr la grapa sobre el conductor para conseguir el aplomado
de las cadenas de aisladores, este desplazamiento nunca se hará a golpes: se suspenderá
el conductor, se aflojará la grapa y se correrá a mano donde sea necesario.
Los cruzamientos se efectuarán preferentemente sin tensión en la línea cruzada, para lo que
deberá solicitar el contratista los descargos correspondientes con veinte días de antelación a
Electricaribe, que se hará cargo de esta gestión. Si el cruzamiento se hiciese con la línea
en tensión este no se realizará hasta la aprobación por parte del director de obra del método
a emplear.
Todos los daños y reposición de aceras, viales, inmuebles, etc., serán por cuenta del
contratista, salvo aquellos aceptados por el director de obra.
Las tierras sobrantes, así como los restos del hormigonado, deberán ser extendidas si el
propietario del terreno lo autoriza o retiradas a vertedero, en caso contrario, todo lo cual será
a cargo del contratista.
Los postes de la línea deberán conectarse a tierra de un modo eficaz, de acuerdo con lo
establecido en el Documento Nº 2 Memoria y los planos de normas de construcción.
Los electrodos de puesta a tierra serán introducidos mediante medios mecánicos al suelo de
tal manera que su parte superior quede bajo la superficie.
Luego de instalada la puesta a tierra el contratista realizará las mediciones pertinentes para
verificar que el valor de la resistencia del electrodo cumpla con los requerimientos
estipulados en la normativa vigente.
El contratista ejecutará el desmontaje de las redes existentes una vez energizada y puesta
en servicio la red nueva.
4. RECEPCIÓN DE OBRA
Durante la obra y una vez finalizada la misma, el director de obra verificará que los trabajos
realizados estén de acuerdo con las especificaciones de este pliego de condiciones general
y demás documentos contractuales.
Una vez finalizadas las instalaciones, el contratista deberá solicitar la oportuna recepción
global de la obra.
Así mismo podrá encargar la ejecución de los ensayos de resistencia característica del
hormigón utilizado en la cimentación. Si como consecuencia de estos ensayos, se
determinase que es de mala calidad, el contratista estará obligado a subsanar todos los
defectos que de él se deriven.
El contratista será responsable de todos los materiales entregados, debiendo sustituirlos por
su cuenta si las pérdidas o inutilizaciones superan las tolerancias que se fijan a continuación:
Una vez finalizada y puesta en servicio la línea eléctrica el director de obra entregará a
Electricaribe la siguiente documentación:
TECNICAS DE MONTAJE
1. TRANSPORTE DE POSTES
Los tipos de vehículos utilizados para el transporte son grúas, camiones y tracto-camiones
con planchón teniendo en cuenta las siguientes indicaciones:
• Se debe evitar el contacto directo entre los postes y el planchón del vehículo de
transporte y entre los postes y las cadenas por lo cual se utilizaran bandas de caucho.
• Los postes se amarraran con cadenas templadas adecuadamente las cuales deben
abrazar el poste pasando por debajo de la carrocería y su número no debe ser inferior a
tres.
1.1. Descargue
• Nunca descargue los postes arrojándolos desde el planchón o desde la grúa al piso, los
postes no están diseñados para impactos de esa magnitud.
• Si se descarga el poste con grúa o monta carga, este se debe tomar en cuenta el centro
de gravedad, que es el punto de equilibrio del poste y el único lugar del cual se
recomienda sujetar el elemento. El poste deberá ser suspendido mediante faja de
capacidad adecuada al peso del poste y en dos puntos a ambos lados del centro de
gravedad del mismo.
1.2. Almacenamiento
Segura para evitar accidentes por el desplome de una pila de postes y Eficiente de modo
que los postes puedan ser retirados fácilmente del lugar de almacenamiento.
• Horizontalmente
Se tendrá en cuenta que el máximo número de filas apiladas es de cinco. (Ver fig. 2).
Se tendrá en cuenta que el máximo número de filas es de seis (Ver fig. 3).
2. EXCAVACIÓN DE HOYOS
Los hoyos para postes se realizarán en los puntos indicados por las estacas colocadas
durante el proceso de replanteo.
Deberá asegurarse la estabilidad de las paredes de la excavación con los medios mecánicos
adecuados.
El fondo de la excavación deberá ser plano y firmemente compactado para resistir las
presiones originadas por las cargas verticales actuantes.
Las dimensiones de la excavación serán las determinadas por las tablas de cimentaciones
correspondientes de acuerdo al tipo de poste y de terreno.
El contratista proveerá los medios de drenaje que sean necesarios para evitar inundaciones
de los hoyos una vez ejecutados.
3. HINCADO DE POSTES
La operación de transporte y colocación del poste deberá ser efectuada tomando las
precauciones adecuadas para evitar que sufra golpes o sea sometido a esfuerzos que
afecten su resistencia original.
Dichas tensiones no deberán actuar en forma continua por un lapso superior a 24 horas.
Durante el izado de los postes, las tensiones podrán ser del 100% de la carga de trabajo.
Esta maniobra deberá ser realizada sin interrupciones y en el menor tiempo posible.
Para el hincado de postes se deberá contar con personal experimentado en esta clase de
trabajo, el cual se podrá hacer por medio de grúa hidráulica y de forma manual con ayuda de
una pluma.
4. CIMENTACIONES
Las cimentaciones para los apoyos, deberá ser calculada teniendo en cuenta las
dimensiones de los postes y las condiciones en la que vaya a ser instalado. La profundidad
de excavación será como mínimo:
0.1H + 0.60 m.
Para todo caso se empleará hormigón de 21Mpa (3000 psi). El amasado de este se realizará
siempre sobre chapas metálicas o superficies impermeables cuando se realice a mano, o en
hormigoneras cuando así sea posible, procurando que la mezcla sea lo más homogénea
posible.
Al hacer el vertido de realizará el vibrado manual con el objeto de hacer desaparecer las
coqueras que pudieran formarse. No se dejarán las cimentaciones cortadas, ejecutándolas
Tanto el cemento como los áridos serán medidos con elementos apropiados.
Para las cimentaciones con aporte de hormigón, los macizos de cimentación quedarán como
mínimo a 10 cm sobre el suelo, y se les dará una ligera pendiente como vierte-aguas.
Cuando la cimentación sea con material de la excavación se cuidará que tenga una
granulometría razonable, que esté libre de escombros, basura o sustancias orgánicas.
1. EXCAVACIÓN DE HOYOS
La excavación para la instalación del ancla de hormigón se hará procurando que el terreno
natural no se altere más de lo estrictamente necesario. Las dimensiones de la excavación
serán las que se determinen mediante el cálculo mecánico de retenidas dependiendo del
tipo de suelo y tensiones actuantes.
Para retenidas a tierra inclinadas el hoyo se hará en forma escalonada a fin de que la varilla
de retenida quede alineada hacia el punto de fijación en el poste. (Figura 1)
Deberá asegurarse la estabilidad de las paredes de la excavación con los medios mecánicos
adecuados.
El contratista proveerá los medios de drenaje que sean necesarios para evitar inundaciones
de los hoyos una vez ejecutados. En caso de no instalarse inmediatamente la varilla de
anclaje, se señalizará la excavación realizada a fin de evitar accidentes personales.
2. INSTALACION DE RETENIDAS.
• Para la retenida vertical la varilla se colocará en posición paralela al eje longitudinal del
poste y dirigida al extremo del soporte metálico ya instalado sobre el poste desde donde
el cable de acero será finalmente anclado al apoyo.
• Los cables de retenidas deberán ser tensados de tal manera que los postes se
mantengan en posición vertical luego del flechado de los conductores.
• Los montajes se harán de acuerdo con los detalles mostrados en las normas de
construcción. Para sujetar el poste a la varilla se utilizará cable de acero de dimensiones
normalizadas según la tensión requerida.
• Las retenidas serán instaladas antes del tendido de conductores para que adquieran
mayor resistencia al asentarse adecuadamente el relleno sobre el ancla.
Antes de iniciar todo trabajo de tendido de conductores, se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:
La bobina estará siempre elevada y sujeta por un eje y gatos de potencia apropiados al peso
de ésta, anclándose mediante el número suficiente de puntos que aseguren su inmovilidad y
tirando del conductor, de tal manera que se eviten retorcimientos y torsiones, y no serán
levantados por medio de herramientas de material, tamaño o curvatura que pudieran causar
daño. (Ver figura 1).
El conductor siempre se mantendrá separado del suelo, árboles, estructuras, construcciones
y cualquier obstáculo durante toda la operación de tendido.
4) Una vez terminado el tendido del pescante, éste se une al cable conductor, por medio de
una malla de tracción o manguito de tracción. (Ver figura 3).
5) Una vez empalmados los dos elementos, el pescante de tracción y el conductor, se pone
en marcha el cabrestante y se procede al tendido del cable conductor, tal como se
muestra en la figura 4, accionando el dispositivo de frenado cuando sea preciso, con
objeto de que el cable conductor no quede demasiado tenso o no toque al suelo. La
tensión mínima será aquella que permita hacer circular los conductores sin rozar con los
obstáculos naturales, tales como tierra. El personal a cargo del tendido contará con los
medios de comunicación adecuados (radio portátil) a fin de mantener el funcionamiento
coordinado del cabrestante y el freno.
2. TENSIONADO DE CONDUCTORES
Una vez se ha realizado el tendido de los conductores, puede procederse a su tensado. Esta
operación requiere una cuidadosa ejecución, ya que un exceso de tensado disminuye la
seguridad de la línea por el peligro de rotura de los conductores y, por el contrario, un
tensado insuficiente genera flechas demasiado grandes con el consiguiente acercamiento de
la línea al suelo.
El valor de la tensión mecánica en los conductores será, como máximo, la indicada en las
tablas de tensado definitivo de conductores que corresponda a la temperatura y a la zona en
la que se instalará el conductor.
Para iniciar el tensado, se debe hacer previamente el amarre del conductor en el aislador de
principio de línea. El poste tomado como principio de línea deberá estar retenido o en todo
caso deberá arriostrarse provisionalmente ya que al tirar del conductor con la trócola o
aparejo, soportará toda la tracción de la línea.
• Arriostrar la cruceta o brazo soporte para evitar esfuerzos de torsión sobre el poste.
• Se fijará adecuadamente el dinamómetro a la cruceta por uno de sus extremos. En el otro
extremo se sujetará el aparejo o trócola para tirar del conductor.
• La cadena del aparejo se extenderá lo más que se pueda a fin de conseguir suficiente
distancia para el recupero del conductor. En su extremo se colocará el elemento de
sujeción del conductor (come along).
• El operario liniero accionará el aparejo a fin de recuperar el conductor hasta obtener la
flecha determinada en las tablas de tendido con la tensión igualmente prevista.
• La puesta en flecha de los conductores se llevará a cabo de manera que las tensiones y
flechas indicadas en la tabla de tensado, no sean sobrepasadas para las
correspondientes condiciones de carga.
• Luego que los conductores hayan sido puestos en flecha, serán trasladados a los
aisladores de alineación y suspensión para su amarre definitivo. En los extremos de la
sección de puesta en flecha el conductor se fijará a las grapas de anclaje de la cadena de
aisladores.
3. MEDICIÓN DE LA FLECHA
✓ Por visualización
✓ Por impulsos
✓ Por aparatos especiales
Para medir la flecha por el método de impulso deben situarse dos operadores, uno de ellos
subido en el poste y el otro observando un cronómetro en la base del poste. El primero da
un fuerte golpe al cable, a unos 25 cm del aislador y, en este momento, se pone en marcha
el cronometro; mientras tanto, el operador que esta subido en el poste mantiene la mano
sobre el conductor, sin apoyarla, y va contando los impulsos o rebotes que recibe de la
línea, en voz alta, y al llegar a 10, se para el cronometro y se lee el tiempo transcurrido.
Este tiempo, dividido por 10, nos indicará lo que ha tardado un impulso en ir y volver al
soporte de la línea y entonces se podrá calcular la flecha utilizando la formula anterior.
La tabla siguiente muestra algunos valores de flechas obtenidas a partir de tiempos de
rebote de la onda en el conductor.
Tabla No. 1
Flechas (cm) en función de los tiempos de retorno de onda
También se han ideado aparatos especiales, los cuales mediante la emisión y recepción de
un rayo láser, determinan de forma rápida la distancia requerida, facilitando así el cálculo
para determinar la flecha.
Se usará para fijar el conductor al cuello de los aisladores, en las estructuras tipo alineación,
(Ver Figura 1). Su instalación se muestra en los pasos mostrados a continuación
Figura 1. Retención Z
PASO 1 PASO 2
PASO 3
Se usará para fijar el conductor al cuello de los aisladores, en las estructuras tipo ángulo,
(Ver Electricaribe). Su instalación se muestra en los pasos mostrados a continuación
PASO 1. PASO 2.
PASO 3.
Paso 1:
Paso 2:
Paso 3
Se completará la conexión del conector utilizando la herramienta adecuada la cual
proporcionará la fuerza necesaria para la perfecta instalación por medio de cartuchos de
pólvora, los cuales deberán tener un nivel bajo de ruido.
Cada conector deberá contar con su respectivo cartucho para la perfecta instalación del
mismo. No se permitirá la utilización de cartuchos en conectores para los cuales no han sido
diseñados. Esto con el fin de garantizar la perfecta conexión entre las partes en contacto, el
perfecto ajuste de la cuña y evitar la generación de puntos calientes por la mala conexión del
conjunto. (Ver figura 4).
Figura 1. Electricaribe.
Puesta de Conector sobre Conductor Deslizamiento de cuña sobre Conector
Figura 3. Figura 4.
Ajuste de Posición inicial de la Cuña Ajuste Final de la Cuña con Sistema Especial.
Paso 4
Finalmente se verificará que el click de la cuña, encaje en la ventana del conector principal,
(Ver Figura 5).
Figura 5.
Click Encajado en Ventana de Conector Principal
Se debe tener conocimiento de la naturaleza de los terrenos, con el fin de evitar que
las posibles rutas pasen por terrenos con las siguientes características:
c) Reconocimiento de la zona
d) Alineamientos y deflexiones
La ruta ideal de una línea de distribución es una línea recta. Esto en la práctica no es
posible, pero debe tratarse que los alineamientos entre puntos obligados, sea de la
mayor longitud posible. Una buena ruta tendrá entonces un mínimo de deflexiones,
reduciéndose a los mínimos necesarios. Cualquier cambio de dirección debe ser
justificado desde el punto de vista práctico y técnico.
e) Cruces y Paralelismos
Se debe conocer perfectamente la zona por la cual se hará el posible trazado de la línea,
antes de tomar cualquier determinación sobre la posible ruta de la línea.
Se fijarán una o varias rutas preliminares tomando en cuenta los puntos y tramos
obligados que han sido previamente fijados, con base en la información obtenida de los
planos topográficos, aerofotografías, mapas viales y todos los datos tomados sobre el
terreno.
Las rutas preliminares deben ser estudiadas en el terreno, con el fin de seleccionar la
más económica (construcción, mantenimiento y zonas de servidumbre), para hacer los
ajustes y correcciones necesarias, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
e. Se deben definir exactamente los linderos de las distintas propiedades por donde
cruza la línea, anotar el nombre de cada uno de los propietarios y longitud de la faja
cruzada, para poder determinar correctamente las servidumbres.
g. Se debe conseguir el permiso de transito por las propiedades que cruza la ruta de la
línea, además se debe informar a los propietarios el objeto del trabajo que va a
realizarse y debe hacerse el menor daño posible a la propiedad privada (cultivos,
cercas e instalaciones.
h. Cuando el trazado cruce por zonas urbanas se deben cumplir las normas de
construcción de redes urbanas.
i. Cuando el trazado cruce líneas de alta tensión, se debe tomar la altura de las
estructuras y la distancia de los conductores a tierra en los puntos de cruce.
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
El proyectista con ayuda del topógrafo define los alineamientos del trazado, se procede a
localizar en la zona los puntos principales y obligatorios del trazado como:
Una vez definidos los alineamientos del trazado en el terreno, y reconocidos los
principales vértices y puntos del trazado según el plano de localización general, el
topógrafo debe elaborar el levantamiento de la planta, el perfil y la franja de seguridad de
la ruta seleccionada para el proyecto, mínimo 10 metros a lado y lado del eje de la línea.
Antes de iniciar el levantamiento topográfico se deben gestionar los permisos de transito
por las propiedades que cruza la línea. Se debe explicar a los propietarios el objeto de
los trabajos a realizar, para obtener los permisos de transito por el corredor de la línea
que pasa por sus propiedades y la localización de los linderos. La comisión de topografía
debe evitar el menor daño posible a los cultivos, cercas e instalaciones de la propiedad
privada, se debe abstener de confirmar localización definitiva de estructuras antes de
esta ser definida en los planos.
Cualquier otro accidente de importancia que interfiera en el trazado debe ser levantado y
se debe indicar la posición, altura e indicar su naturaleza de acuerdo con la importancia
que puedan tener para el desarrollo del diseño.
El levantamiento del perfil del eje central de la línea debe tener tanto detalle como sea
necesario, para determinar cada cambio de pendiente, especialmente en la
conformación de las cimas, picos de colinas y caballetes.
El perfil longitudinal del eje central de la línea es la información más importante de los
levantamientos, porque sirve de base para la determinación y localización de todas las
estructuras de la línea. A razón de esto la importancia del cuidado y precisión del
levantamiento y del acopio de detalles, así como la consideración de las distancias
mínimas de seguridad.
Antes de iniciarse los levantamientos todos los instrumentos de medida deben ser
chequeados y calibrados.
A lo largo del eje del trazado de la línea, se deben colocar mojones de concreto,
metálicos o de madera, numerados en orden creciente a partir del origen de cada frente
de levantamiento y siempre con el mismo sentido. Los mojones deben ser
obligatoriamente colocados en lugares de fácil identificación y no se deben colocar en
terrenos agrícolas que sean arados mecánicamente o en zonas donde queden
resguardos de personas o animales o que pueden ser inundadas por crecientes de ríos o
quebradas, donde puedan ser fácilmente removidos.
Los mojones deben colocarse por lo menos en los siguientes sitios:
• Puntos de inicio y terminales de la línea
• Todos los vértices de deflexiones importantes y apreciables del trazado
• Los puntos de paso sobre accidentes importantes y aplicables del trazado
• Los puntos intermedios necesarios para poder definir el trazado en alineamientos
largos.
Estos puntos intermedios deben fijarse a intervalos de un kilometro.
Los mojones deben ser amarados a detalles bastante visibles, irremovibles y de gran
duración tales como arboles aislados, grandes piedras, postes existentes y esquinas de
casas, con el fin de facilitar su localización para efectos de construcción; también se
deben enumerar en orden creciente del punto de partida al punto de llegada en sentido
del recorrido.
os mojones se deben pintar con un color que resalte (amarillo o naranja).
Además de los puntos señalados con mojón, Los demás puntos de las estaciones de
transito deben tener una estaca de madera y estar localizados en lugares apropiados de
acuerdo con la configuración de la zona para permitir la toma de detalles del perfil. Estos
puntos también deben estar numerados en orden creciente y en un mismo sentido.
PROYECTO TIPO LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS MT SIN NEUTRO
Pliego de condiciones - Anexo A1 Versión 5 04/09/2020
Pág. 5
La serie de mojones y estacas de madera de todas las estaciones de tránsito debe ser
abundante, para permitir levantar detalles de la zona en suficiente cantidad, buscando
que el perfil levantado refleje lo más posible los accidentes topográficos de la zona.
Las estacas deben ser de madera resistente a la intemperie y tener como dimensiones
mínimas 4 x 4 x 40cm. Serán hincadas en el suelo hasta quedar sobresaliendo 5cm y
deben llevar en la parte superior una puntilla para definir con precisión el alineamiento.
A lo largo del trazado de la línea también serán colocadas estacas testigo, distanciadas
50cm de los mojones y estaciones de transito para fácil identificación. Estas estacas de
madera serán de 5cm de diámetro y 60cm de longitud, llevarán un número con tinta
indeleble con el código y numeración correspondiente a la estación de transito.
4. REPLANTEO DE LA LINEA
El replanteo tiene por objeto verificar los trabajos del trazado y debe proporcionar toda la
información posible para corroborar acercamientos, ángulos de deflexión, vanos reales,
desniveles, pendientes transversales, servidumbres, accesos y una inspección de los
sitios en donde se localizarán las estructuras. También si se han omitido datos en el
trazado, éstos pueden agregarse en el replanteo y hacer los comentarios del caso. Cada
centro de apoyo se materializará con un mojón de concreto, metal o madera y que lleve
el numero de la estructura. EI mojón debe referenciarse por lo menos a tres puntos, por
distancia y ángulo.
Una vez tomado los puntos del trazado de la línea, se procede a descargar los puntos
capturados por el GPS mediante un software previamente configurado con el mismo
sistema de referencia con el cual fue configurado el GPS con anterioridad, los puntos
descargados quedaran guardados en un archivo con formato gdb (global data base).
Los puntos tomados son sometidos a un proceso de verificación con la base de datos de
instalaciones (BDI), en el cual es necesario su conversión de WGS-84 a coordenadas
planas (x,y), por medio de un software de conversión en el cual los datos de entrada es
el archivo en formato gdb y el punto de referencia del datum del observatorio de Bogotá
(Latitud 4º35’56.57” y longitud 74º4’51.30”).
5. PLANIMETRIA
Una vez terminada la localización definitiva de la línea, se deben dibujar los planos de
planta y perfiles de esta. En los planos de planta de la línea se dibujarán los
alineamientos, localización de estacas, rumbos calculados, deflexiones, mojones.
FECHA NOMBRE
UTILIZACION DE ABRAZADERAS Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 000
REV. HOJA 1/2
LISTADO DE MATERIALES
MT 000
FECHA NOMBRE
UTILIZACION DE ABRAZADERAS Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 000
REV. HOJA 2/2
*1
Nivel de
Norma A (mm) Cruceta
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA 13.2 - 34.5 kV
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 331
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA 13.2 - 34.5 kV
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 331
REV. HOJA 2/2
*1
*1
*1
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) C (mm) Cruceta
*2
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 332
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 332
REV. HOJA 2/2
*1
*1
*1
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) C (mm) Cruceta
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 333
REV. HOJA 1/1
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 333
REV. HOJA 2/2
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) C (mm)
*1
*1
*2
*1
*2
*2
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 334
REV. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 334
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 334
REV. HOJA 3/3
*1
*1
*1
*1
A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 335
REV. HOJA 1/4
*1 *1
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 335
REV. HOJA 2/4
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 335
REV. HOJA 2/4
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 335
REV. HOJA 2/4
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) C (mm)
*1
*1 *2
*1
*2
*1
*2
*2
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 336
REV. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 336
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 336
REV. HOJA 3/3
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL BIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA 13.2 kV
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 321
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL BIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA 13.2 kV
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION MT 321
REV. HOJA 2/2
*1
*1
*1
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 322
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 322
REV. HOJA 2/2
*1
*1
*1
*1
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 323
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 323
REV. HOJA 1/2
*1
*1
*2
*2
*1
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 324
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 324
REV. HOJA 2/2
E78 C41
H149
*1 A05
H22
H62
H28
2980mm
*1
A11
H28
80mm 80mm
H149
agujero de tierra
*1 A05
H22 H28
C32
*1 A05
H149
H22
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 325
REV. HOJA 1/3
C41 A07 *1 H62
H96
E78
H28
C41 C41
*1 A05 A05 *1
C32
H28
H62 H62
H28 A11 *1
H120
*1
A11
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 325
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 325
REV. HOJA 3/3
80mm 80mm
*1
A05 C41
H22
2980mm
H149 H22 *2
E78
agujero de tierra
80mm 80mm
H28
H149
H96
*2
E78 DETALLE 1
E78
*2 H96 H22
H62 H28
H62
A05 *1 C41
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 326
REV. HOJA 2/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 326
REV. HOJA 2/2
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
80mm
*1
A05-A07
609 mm
H62
2980mm
H149
C41 *1
A05-A07 H149
H22
H22 H28-H31
H28-H31
Nivel de
Norma A (mm) Cruceta
agujero de tierra MT 531-1 13.2 620 1400
VISTA PLANTA
DETALLE 1
VISTA PLANTA
80 mm A A 80 mm
C41
*1
A05-A07
H96 H22
H62 H154 H62
H96 H96
DETALLE 1
H28-H31
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 531
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 531
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
DETALLE 1
*1
A11-A24
H141
H146 *1
A DETALLE 2
ARANDELA
DETALLE 1
H84
TUERCA
ARANDELA
2980mm
*1
A11-A24
*1
A11-A24
H141 H149
agujero de tierra
Nivel de
Norma A (mm)
VISTA LATERAL
DETALLE 2
PREFORMADA OMEGA
DETALLE 3
H15
*1
A11-A24
*1
H149 A11-A24
A114-A116
H149
H146
H15 DETALLE 3
H141
*1 A120-A122
PREFORMADA Z
A11-A24
H22
*1
A11-A24
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 532
REV. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 532
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 532
REV. HOJA 3/3
VISTA FRONTAL
80mm B B 80mm
*1 DETALLE 1
A11-A24
H146
*1
A11-A24
*1
2980mm
A11-A24
DETALLE 1
ARANDELA ARANDELA
H149
H22 H28-H30
TUERCA
agujero de tierra
DETALLE 2
PREFORMADA OMEGA DOBLE
VISTA LATERAL
H107-H109
DETALLE 2
H107-H109
*1
A11-A24
H146
*1
A11-A24
*1
A11-A24
H149
H22
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) Cruceta
Notas:
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 533
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 533
REV. HOJA 2/2
*2
E78
DETALLE 1
*1
A11-A24
H154
H146
H146
H167
*1
H62
A05-A07
*1
A05-A07
C41 H149
H28-H30
H22
*2
E78
agujero de tierra
H120
25.4mm(1")
*1
A11-A24
*1
B
H154
*2
E78 *1
A11-A24
B
H167
H96
H28-H30
Nivel de
Norma A (mm) B (mm) Cruceta
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 534
REV. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
Aprobado Mar-20 W.Sanchez
Mar-20 A.Giraldo
Mar-20 S. Mesa
MT 534
REV. HOJA 2/3
VISTA FRONTAL
DETALLE 1
FIJACIÓN AISLADOR
H141
DETALLE 2
H22 H84 ARANDELA
DETALLE 1
TUERCA
ARANDELA
2980mm
DE PRESIÓN
A11 *1
A11 *1
H141 H149
H22
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA LATERAL
DETALLE 2
PREFORMADA OMEGA
A11 *1
DETALLE 3 H114
A11 *1
H141 H149
H22
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO COMPACTA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO HASTA 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 522
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO COMPACTA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO HASTA 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 522
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
VANO MÁXIMO 80 mt.
Tensión A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
MT 131-1 13.2 750 600 600 450
*1
*2
VISTA SUPERIOR
*1
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO FIN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 131-1
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO FIN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 131-1
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
*1 VANO MÁXIMO 80 mt.
A05
Tensión A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
MT 131-2 34.5 1350 700 700 250
H154
H22
H150
H22 DETALLE 1
VISTA SUPERIOR
CORTE A A'
H188 VISTA SUPERIOR
H07
H22
H96
A A
*2
H07
VISTA SUPERIOR
H96
H187
H154
DETALLE 1
H187
H22
H62
A05 *1
C41
A B C D
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 131-2
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 131-2
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A11 *1 DETALLE 1
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 1
H149
H22 H84
H150
H22
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
H24
TUERCA
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
H84
*2 H07
H07
DETALLE 2
H120 PREFORMADA Z
VISTA SUPERIOR
H15 *1
H149 A11 H120
Tensión A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
MT 132-1 13.2 750 600 600 450
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 132-1
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 132-1
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A11
DETALLE 1
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 1
H149
H22 H84
H150
H22
ARANDELA
ARANDELA
DE PRESIÓN
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
TUERCA
H188
H84
H07
*1
H07 VISTA SUPERIOR
DETALLE 2
H120 PREFORMADA Z
H149 H15 *1
A11 H120
H187 DETALLE 2
H22
A11
Tensión A B C D
Norma
A B C D (kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
MT 132-2 34.5 1350 700 700 250
Notas:
*1 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 132-2
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 132-2
REV. HOJA 2/2
VANO MÁXIMO 80 mt.
VISTA FRONTAL Tensión A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
A B C D
MT 133-1 13.2 750 600 600 450
*1
A11
DETALLE 2
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 2
H149
H22
H150
H22
H24
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
TUERCA
H07
H84
*2
H07
DETALLE 1
PREFORMADA OMEGA DOBLE
H107
VISTA SUPERIOR
H149
H22 A11
H30 *1
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 5° a 20° 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 133-1
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 5° a 20° 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 133-1
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A11
DETALLE 2
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 2
H149
H22 H84
H150
H22
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
H188
TUERCA
H84
H07
A A
*1
H07
VISTA SUPERIOR
DETALLE 1
PREFORMADA OMEGA DOBLE
H107
A11
H22 H107 H96
H187
DETALLE 1
H187
H149
H22
A11
A B C D VANO MAXIMO 80 m.
Tensión A B C D
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm) (mm)
MT 133-2 34.5 1350 700 700 250
Notas:
*1 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 5° a 20° 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 133-2
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANGULO 5° a 20° 34.5 kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
*1
*2
*3
Tensión A´ B´ C´ D´
Norma
Notas: (kV) (mm) (mm) (mm) (mm) PCE
*1 Aislamiento según condiciones ambientales MT 134-1 13.2 750 600 600 450
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
*3 Para zona de baja contaminación se acepta un solo conector cuña
PCN: Posición de los elementos para configuración normal - PCE: Posición de los elementos para configuracion especial. (Opción PCE).
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFASICO Aprobado ABR. 2016 W. Sanchez
ANGULO 20°-30° a 60° 13.2 kV
Ultima A. Giraldo
ABR. 2016
Revisión
NORMA MT 134-1
Este listado no incluye los materiales para el sistema de puesta a tierra, remitase a las normas de SPT
* Para zona de baja contaminiación se acepta un solo conector cuña
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFASICO Aprobado ABR. 2016 W. Sanchez
ANGULO 20°-30° a 60° 13.2 kV
Ultima A. Giraldo
ABR. 2016
Revisión
NORMA MT 134-1
*2
*1
*2
*3
NORMA MT 134-2
Este listado no incluye los materiales para el sistema de puesta a tierra, remitase a las normas de SPT
* Para zona de baja contaminiación se acepta un solo conector cuña
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA TRIFASICO Aprobado ABR. 2016 W. Sanchez
ANGULO 20°-30° a 60° 34.5 kV
Ultima A.Giraldo
ABR. 2016
Revisión
NORMA MT 134-2
*1
A05
H154
H22
H150
H22
H24
H07
A A H96 H22
*2
H07 VISTA SUPERIOR
H30 H96
DETALLE 1
H154
H22
H30 H62
A05 *1
C41
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 121
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 121
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A B C
A11 *1 DETALLE 1
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 1
H149
H22 H84
H150
H22
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
H24
TUERCA
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
H84
A A'
*2 H07
H07
DETALLE 2
H120 PREFORMADA Z
VISTA SUPERIOR
H15 *1
H149 A11 H120
Tensión A B C
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm)
MT 122 13.2 1350 600 450
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 122
REV. HOJA 2/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 122
REV. HOJA 2/2
VANO MÁXIMO 80 mt.
VISTA FRONTAL Tensión A B C
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm)
A B C MT 123 13.2 1350 600 450
A11 *1
DETALLE 2
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 2
H149
H22
H150
H22
H24
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
TUERCA
H07
H84
A A
*2
H07
DETALLE 1
PREFORMADA OMEGA DOBLE
H120
VISTA SUPERIOR
DETALLE 1
H149
H22 A11
H30 *1
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 5° a 20° 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 123
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 5° a 20° 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 123
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A B C
*1
H84
DETALLE 1
H30
DETALLE 1
PREFORMADA Z
H149
C41
H22
H150
H22 *1
A11
H120
CORTE A A'
H24
VISTA SUPERIOR
DETALLE 2
VISTA SUPERIOR
H07
*2
H07
H22
H96
VISTA SUPERIOR
H22 H30
H149 *4
E78
DETALLE 2
H22 H30
VANO MAXIMO 80 mt.
Tensión A B C
Norma
(kV) (mm) (mm) (mm)
MT 124 13.2 1350 600 450
Notas: *3
A05 C41
*1,*3 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
*4 Para zona de baja contaminación se acepta un conector cuña
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA BIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANGULO 20º-30º A 60º 13.2 kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
*1
A05
H154
H22
H150
H22
H24
H07
A A H96 H22
*2
H07 VISTA SUPERIOR
H30 H96
DETALLE 1
H154
H22
H30 H62
A05 *1
C41
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA MONOFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 111
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA MONOFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 111
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A B
A11 *1 DETALLE 1
FIJACIÓN AISLADOR
DETALLE 1
H149
H22 H84
H150
H22
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
H24
TUERCA
CORTE A A'
VISTA SUPERIOR
H84
A A'
*2 H07
H07
DETALLE 2
H120 PREFORMADA Z
VISTA SUPERIOR
H15 *1
H149 A11 H120
Tensión A B
Norma
(kV) (mm) (mm)
MT 112 13.2 1950 450
Notas:
*1 Aislamiento según condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA MONOFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 112
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO BANDERA MONOFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 112
REV. HOJA 2/2
VISTA LATERAL VISTA PLANTA
H15 C41
H154 A05 *1
H154 A05 *1
2980mm
H15 C41
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 431
REV. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 431
REV. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
DETALLE 1
A11 *1 H15
A11 *1
H141 H149
H22
A
H141
A11 *1
A11 *1
2980mm
H149
H22
A
DETALLE 2
A11 *1
A11 *1
H151
H22
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
DETALLE 2
MT 532 (1) 13.2 812 FIJACIÓN AISLADOR
MT 532 (2) 34.5 1015
H141
DETALLE 1
PREFORMADA OMEGA H84 ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
DE PRESIÓN
H114 A11 *1
A11 *1
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 432
REVÉ. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 432
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
H154
H15 C47
H15
A05 *1
H154 A05 *1
A
2980mm
C47
H154
A
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Notas:
*1 Aislamiento segun tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANGULO 30º - 60º 13.2 - 34.5 kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
C41 A05 *1
2980mm
H156
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 60 A 90º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 435
REVÉ. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 60 A 90º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 435
REVÉ. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 60 A 90º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 435
REVÉ. HOJA 3/3
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
*2
E78
DETALLE 1
*1
A01
*2
E78
A
E78 *2 DETALLE 2
A01 *1
2980mm
H15 DETALLE 1
C47 PREFORMADA Z
*2 H120
E78
A
H164
*1 A11 *1
A05
DETALLE 2
PREFORMADA OMEGA
A11 *1
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
H114
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
*2 Para zona de baja contaminación se acepta un solo conector cuña
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANCLAJE HASTA 30º 13.2 - 34.5 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
H15 C41
H154 A05 *1
812mm A05 *1
2980mm
C41
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 421
REVÉ. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 421
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
DETALLE 1
H141
A11 *1
H149
H141
H22
812mm
DETALLE 2
A11 *1
H15
2980mm
A11 *1
H149
H22
DETALLE 2
FIJACIÓN AISLADOR
Ø25.4mm(1")
H141
DETALLE 1
PREFORMADA OMEGA ARANDELA
H84
TUERCA
ARANDELA
DE PRESIÓN
H114
A11 *1
A11 *1
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 422
REVÉ. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 422
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
H154
H15 C47
H15
A05 *1
H154 A05 *1
H154
A
2980mm
C47
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 30º - 60º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 423
REVÉ. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ÁNGULO 30º - 60º 13.2 - 34.5 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 423
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
C41 E78
H15
H15
H154 E78
A05 *1
812mm
H15
A05 *1
C41
2980mm
H154 C41
E78
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
Notas:
*1 Aislamiento segun tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFASICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANGULO 60 A 90º 13.2kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
*1
A01
*2
E78
E78
*2
DETALLE 2
H164 A01 *1
2980mm
DETALLE 1
H15 A05 *1 C47 PREFORMADA Z
H120
A11 *1
DETALLE 2
PREFORMADA OMEGA
A11 *1
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
H114
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
*2 Para zona de baja contaminación se acepta un solo conector cuña
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL BIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ANCLAJE HASTA 30º 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
A11 *1
H84 A11 *1
H149
DETALLE 1
H146
FIJACIÓN AISLADOR
H22
H84 DETALLE 1
2980mm
H149
H22 H28
A11 *1
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
Ø25.4mm(1")
TUERCA
H84
VISTA LATERAL
A11 *1
DETALLE 2 DETALLE 2
H84
H120 PREFORMADA Z
H146
H15
H15
H149
H22
H28
A11 *1
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO TRIANGULAR TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 KV - 34.5 KV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 232
REVÉ. HOJA 1/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO TRIANGULAR TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 KV - 34.5 KV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 232
REVÉ. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO TRIANGULAR TRIFÁSICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13.2 KV - 34.5 KV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 232
REVÉ. HOJA 3/3
VISTA LATERAL
mín. 1500mm
2980mm
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA FRONTAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL ALINEACIÓN
SUPERIOR - ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA INFERIOR 13.2-34.5 kVA Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 801
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL ALINEACIÓN
SUPERIOR - ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA INFERIOR 13.2-34.5 kVA Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 801
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA LATERAL
mín. 1500mm
2980mm
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA FRONTAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL FIN DE LÍNEA
SUPERIOR - ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN INFERIOR 13.2-34.5 kVA Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 802
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL FIN DE LÍNEA
SUPERIOR - ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN INFERIOR 13.2-34.5 kVA Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 802
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA LATERAL
mín. 1500mm
2980mm
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA FRONTAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL FIN DE LÍNEA
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN INFERIOR 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 803
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL FIN DE LÍNEA
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
ALINEACIÓN INFERIOR 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 803
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA LATERAL
mín. 1500mm
2980mm
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA FRONTAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFASICO TIPO HORIZONTAL ALINEACION
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFASICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA INFERIOR 13.2 kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFASICO TIPO HORIZONTAL ALINEACION
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFASICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LINEA INFERIOR 13.2 kV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
VISTA FRONTAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO TRIANGULAR ALINEACIÓN
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA INFERIOR 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 805
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TRIFÁSICO TIPO TRIANGULAR ALINEACIÓN
SUPERIOR - ESTRUCTURA BIFÁSICO TIPO HORIZONTAL Aprobado Mar-20 W.Sanchez
FIN DE LÍNEA INFERIOR 13.2 kV Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 805
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
A11 *1
Notas:
*1 Distancias en milímetros
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN A 90º BIFÁSICO A POSTE Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CON ARMADO EN BANDERA
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 806
REVÉ. HOJA 1/2
VISTA LATERAL
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN A 90º BIFÁSICO A POSTE Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CON ARMADO EN BANDERA
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 806
REVÉ. HOJA 2/2
VISTA FRONTAL
2400mm
ES01
H30 ES04
DETALLE 1
VISTA SUPERIOR
H150
H149 H22
A05 ES02
H22
*1
H96 H22
H24
A A
*2
H07
E78
H22 DETALLE 1
H149
H22 C32
H30
A05
*1
VISTA SUPERIOR C41
Notas:
*1 Aislamiento segun tensión y condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO BANDERA BIFÁSICO A 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO BANDERA BIFÁSICO A 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
2400mm
DETALLE 1
VISTA SUPERIOR
A05 H150
H149
*1 H22
H22
ES02
H96 H22
H24
A A
*2
H07
E78
H96
H22 DETALLE 1
H149
H22 C32
H30
A05
*1
VISTA SUPERIOR C41
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO BANDERA TRIFÁSICO A 13.2 KV
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 808-1
REVÉ. HOJA 1/2
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO BANDERA TRIFÁSICO A 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
3000mm
H149
H22 H150
A05
H22 ES02
*1
H96
H22
H24
45°
C32
A A
*2 E78
H07
H22 H30
H96 DETALLE 1
H149
H22
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
*2 De acuerdo a diseño de fijación, Ver norma MT 000
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO BANDERA TRIFÁSICO A 34.5 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
ES01
*1
H22 A05
ES04
2980mm
H31 E78
ES02
H149 H22
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA PLANTA
DETALLE 1
E78
VISTA PLANTA
H31
H96
H96
DETALLE 1
H62
H31
H96 H22
H62
A05 *1
C41
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO HORIZONTAL BIFÁSICO A 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
2400mm
VISTA LATERAL
80mm A B C 80mm
ES01
*1
H22 A05
ES04
2980mm
H31 E78
ES02
H149 H22
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
VISTA PLANTA
DETALLE 1
E78
VISTA PLANTA
H31
H96
H96
DETALLE 1
H62
H31
H96 H22
H62
A05 *1
C41
Notas:
*1 Aislamiento segun tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO A 13.2 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
3000mm
VISTA LATERAL
C38
*1 A07
*1 C38
H62
ES02
A07
ES01 H27
2980mm
H22
ES04
H149 H22 E79
VISTA PLANTA
agujero de tierra
Ø25.4mm(1")
E79
H27 DETALLE 1
VISTA PLANTA
H96
H96 DETALLE 1
A07 *1
C38
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
DERIVACIÓN ANCLAJE HASTA 20°-30° CONFIGURACIÓN Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO A 34.5 KV Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
DETALLE A
Puente vertical
doble
Puente vertical
doble VISTA LATERAL
DETALLE A
NOTA:
FECHA NOMBRE
Aprobado Jul-19 W.Sanchez
Ultima Jul-19 A.Giraldo
Jul-19 D. Avila
DETALLE A
DETALLE A
VISTA LATERAL
FECHA NOMBRE
Aprobado Jul-19
Ultima Jul-19 A. Giraldo
Jul-19 D. Avila
NORMA MT 831
REV. HOJA 1/1
VISTA FRONTAL
80mm A A 80mm
VISTA LATERAL
VISTA PLANTA
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm) Cruceta
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA PROTECCION DE LA LINEA Aprobado Mar-20 W.Sanchez
TRIFASICA CON DPS
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 901
REVÉ. HOJA 1/1
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA PROTECCIÓN DE LA LÍNEA Aprobado Mar-20 W.Sanchez
BIFÁSICA CON DPS Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del reconectador.
FECHA NOMBRE
Aprobado sep-19
Ultima
sep-19 A. Giraldo
sep-19 S. Mesa
NORMA MT 903
REV. HOJA 1/4
VISTA POSTERIOR
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del reconectador.
FECHA NOMBRE
Aprobado sep-19
Ultima
sep-19 A. Giraldo
sep-19 S. Mesa
NORMA MT 903
REV. HOJA 2/4
VISTA LATERAL
FUENTE CARGA
DETALLE 1
DETALLE 1
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del reconectador.
FECHA NOMBRE
Aprobado sep-19
Ultima
sep-19 A. Giraldo
sep-19 S. Mesa
NORMA MT 903
REV. HOJA 3/4
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del reconectador.
FECHA NOMBRE
Aprobado sep-19
Ultima
sep-19 A. Giraldo
sep-19 S. Mesa
NORMA MT 903
REV. HOJA 4/4
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del autoseccionador.
FECHA NOMBRE
Aprobado Feb-19
Feb-19 A. Giraldo
Feb-19 S. Mesa
MT 904
REV. HOJA 1/2
VISTA FRONTAL
DE AUTOSECIONADOR
A suelo
NOTA:
*El gabinete no debe ser instalado debajo del transformador o cuerpo del autoseccionador.
FECHA NOMBRE
Aprobado Feb-19
Feb-19 A. Giraldo
Feb-19 S. Mesa
MT 904
REV. HOJA 2/2
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
VISTA LATERAL
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA LÍNEA TRIFÁSICA Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CON CORTACIRCUITOS
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 905
REVÉ. HOJA 1/1
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
VISTA PLANTA
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA LÍNEA BIFÁSICA CON Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CORTACIRCUITOS
Última A.Giraldo
Revisión Mar-20
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO MT 906
REVÉ. HOJA 1/1
VISTA ISOMETRICA
DETALLE 1
FECHA NOMBRE
Aprobado Oct-19
ESTRUCTURA CON CORTACIRCUITO Y AISLADOR POST TYPE
Oct-19 A. Giraldo
Oct-19 S. Mesa
MT907
REV. HOJA 1/1
VISTA
DETALLE 1
DETALLE 1
458 557
A suelo
FECHA NOMBRE
Aprobado Oct-19 W.Sanchez
TRES ETAPAS Oct-19 A.Giraldo
DETALLE 1
458 557
DETALLE 1
815 713
A suelo
FECHA NOMBRE
Aprobado Oct-19 W.Sanchez
TRES ETAPAS
Oct-19 A.Giraldo
H154
H167 H119 C13 A15 C13 H119
TORNILLO
EXISTENTE
VISTA LATERAL
DETALLE 1
H167
H119
TORNILLO
EXISTENTE
FECHA NOMBRE
H105
DETALLE 1 H63
H149 H15 H22
H119
*1
H71
*1
H119
C13
C03
DETALLE 2
H119
H71
H119 300mm
H174
OC62
min 4000mm
DETALLE 3
DETALLE 2
H174
OC1
DETALLE 3 H174
OC1
FECHA NOMBRE
DETALLE 2
DETALLE 1
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CÓDIGO RT-004
REV. HOJA 1/3
H119
≈10m
C13
DETALLE 1
H119
DETALLE 1 H71
H63
H105
H119
≈1
5. C13
5m
≈15m
C13
A16
H119 H119
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Mar-20 S. Mesa
RT-004
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
FIN DE LINEA 13.2 kV
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LINEAS AEREAS DE MEDIA TENSION
CÓDIGO RT-004
REV. HOJA 3/3
OC1
DETALLE 3
DETALLE 2
H174
DETALLE 3
H174
OC1
C13
H119
A16
VISTA FRONTAL
H171
DETALLE 1
DETALLE 2
C13
H71
H119
H119
A16
H71
H15
H138
H105
H63
DETALLE 1
H154
H149
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV CONFIGURACIÓN ESPECIAL
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE BAJA TENSIÓN CÓDIGO RT-005
REV. HOJA 1/3
H119
≈10m
C13
DETALLE 1
H119
DETALLE 1 H71
H63
H105
C13
≈1
5. C13 H119
5m
≈15m
C13 ≈1
5.
5m
H119 H119
A16
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Mar-20 S. Mesa
RT-005
REV. HOJA 2/3
FECHA NOMBRE
RETENIDA PARA ESTRUCTURA TIPO BANDERA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
FIN DE LÍNEA 13.2 kV CONFIGURACIÓN ESPECIAL
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
ESTRUCTURAS LÍNEAS AÉREAS DE BAJA TENSIÓN CÓDIGO RT-005
REV. HOJA 3/3
DETALLE 1
VISTA LATERAL
DETALLE 1
H105
H63
H119
H149
H71
H15
H119
C13
DETALLE 2
OC62
H119
A16
H71
300mm
OC62
H174
H119
min 4000mm
C13 DETALLE 3
DETALLE 2
H174
DETALLE 3
OC1
H174
OC1
FECHA NOMBRE
NOTA:
1. Medidas dadas en milímetros.
2. El tubo de gres será de 12 pulgadas de diámetro interno con tapa de concreto.
3. Si la cimentación es directa, la distancia se medirá desde la superficie del poste.
4. La dimensión "A" depende del fabricante de tubería de gres.
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
NOTA:
1. Medidas dadas en milímetros.
2. El tubo de gres será de 12 pulgadas de diámetro interno con tapa de concreto.
3. Si la cimentación es directa, la distancia se medirá desde la superficie del poste.
4. El conector de puesta a tierra será de aleación de cobre con un tornillo o perno M12 de acero inoxidable.
5. La dimensión "A" depende del fabricante de tubería de gres.
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN COPPER CLAD Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN COPPER CLAD Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
NOTA:
1. Medidas dadas en milímetros.
2. El tubo de gres será de 12 pulgadas de diámetro interno con tapa de concreto.
3. La dimensión "A" depende del fabricante de tubería de gres.
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN ANILLO Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
FECHA NOMBRE
SISTEMA PUESTA A TIERRA EN ANILLO Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 2 DETALLE 2
OPCION 1 OPCION 2
CON CONECTOR CON SOLDADURA
CORTE A A'
3000
100
300
300
1500 1500
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
*2 Si se utiliza un registro de forma cilíndrica
será de diámetro de 300mm.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA CUADRADA Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA MEDIA TENSION
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
Amarra plastica
DETALLE B
Conector fleje a
PT01
tornillo
ZOOM
DETALLE B
PT01
Amarra plastica
ZOOM
ISOMETRICO
Conector
DETALLE C
fleje tornillo
PT01
ZOOM
ISOMETRICO
DETALLE D
Terreno natural
Fleje con
aislamiento
Pletina
P.A.T Poste
300
Nivel suelo
500 PT06
DETALLE C
DETALLE D
Conector
Terreno
mecanico en U Varilla PAT
natural 1000 (*4)
Nota:
1. Medidas dadas en milimetros.
Varilla puesta 2. Se aterrizan todos los fines de lnea de la red BT.
tierra 3. Si se utiliza un un registro de forma cilindrica sera de diametro 300mm
4. Si la cimentación es directa la distancia se medira desde la superficie del poste .
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
EN CONFIG. ESPECIAL FIN DE LINEA BT Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
DETALLE 1
DETALLE 1
Fleje de acero
VISTA ISOMETRICA
DETALLE 1
Cinta bandit
E84
1000 mm Aprox.
Conectado
a neutro
A suelo
PT06
Nota:
1. Medidas dadas en milimetros.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
EN CONFIG. ESPECIAL FIN DE LINEA BT Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
EN CONFIG. ESPECIAL FIN DE LINEA BT Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
DETALLE 1
1.9915
CONECTADO A NEUTRO
DETALLE 2
300
100
300
500
1000 (*4)
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
*2 Se aterrizará todos los fines de linea de la red de baja tensión.
*3 Si se utiliza un registro de forma cilíndrica será de diámetro de 300mm.
*4 Si la cimentación es directa la distancia se medirá desde la superficie
del poste.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN Aprobado Mar-20 W. Sanchez
COPPER CLAD STEEL CONFIG. ESPECIAL FIN DE LINEA BT
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
DETALLE 2
DETALLE 3
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN Aprobado Mar-20 W. Sanchez
COPPER CLAD STEEL CONFIG. ESPECIAL FIN DE LINEA BT
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
DETALLE 1
ACOPLE DE COBRE
ESTAÑADO
1000 aprox.
FLEJE DE ACERO
CONECTADO A NEUTRO
DETALLE 2
3000
FLEJE DE ACERO
130
CONECTOR MEC. U
300
100
300
500
VARILLA P.A.T
5/8" X 2.4 mt
DETALLE 2
1000 (*4)
VARILLA P.A.T
5/8" X 2.4 mt
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
*2 Se aterrizará todos los fines de línea de la red de baja tensión.
*3 Si se utilizara un registro de forma cilíndrica será de diámetro de 300mm.
*4 Si la cimentación es directa la distancia se medirá desde la superficie
del poste.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN Aprobado Mar-20 W. Sanchez
ACERO AUSTENITICO PARA BAJA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
NOTA: La unidad constructivas de mano de obra comprende la totalidad del montaje de estructura
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN Aprobado Mar-20 W. Sanchez
ACERO AUSTENITICO PARA BAJA TENSIÓN
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
DETALLE 1
CONECTADO A NEUTRO
300
100
300
500
DETALLE 2
TUBO PVC Ø1/2" DETALLE 2
1000 (*4)
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
*2 Se aterrizará todos los fines de linea de la red de baja tensión.
*3 Si se utilizara un registro de forma cilíndrica será de diámetro de 300mm.
*4 Si la cimentación es directa la distancia se medirá desde la superficie del poste
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN COPPER CLAD STEEL Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA BAJA TENSION
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
NOTA: La unidad constructivas de mano de obra comprende la totalidad del montaje de estructura
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN COPPER CLAD STEEL Aprobado Mar-20 W. Sanchez
PARA BAJA TENSION
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN Aprobado Mar-20 W. Sanchez
ACERO AUSTENITICO DOMICILIARIO
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
Nota:
*1 Dimensiones en milímetros.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA COPPER CLAD STEEL Aprobado Mar-20 W. Sanchez
COBRE DOMICILIARIO
Ultima Mar-20 A. Giraldo
Revisión
Dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE A
PT01
ZOOM
DETALLE B
PT01
NEUTRO
DETALLE B
E84
ZOOM
ISOMETRICO
DETALLE C PT011
Platina pat
PT01
ZOOM
ISOMETRICO
DETALLE D
Terreno natural
Poste
T01
T01
(*2) 300 Tapa de concreto
Nivel suelo para tubo de gres
500 PT01
DETALLE C
DETALLE D
Conector
Terreno mecanico en U
Varilla PAT
natural
1000 (*3) Nota:
Varilla puesta tierra 1. Medidas dadas en milimetros.
2. El tubo de gres será de 12 pulg. de diametro internocon tapa de concreto.
3. Si la cimentación es directa , se medira desde la superficie del poste.
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CONEXIÓN FLEJE A CABLE Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
FECHA NOMBRE
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA EN ACERO AUSTENÍTICO Aprobado Mar-20 W.Sanchez
CONEXIÓN FLEJE A CABLE Última
Revisión Mar-20 A.Giraldo
DETALLE 1
1300,00
A B C
*1
Nivel de DETALLE 2
Norma tensión (kV) A (mm) B (mm) C (mm) Cruceta
*1
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
TUERCA
DETALLE 3
DETALLE 3
PREFORMADA "Z"
*2
*1
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO CON CABLE DE GUARDA Aprobado Mar-20 W. Sánchez
ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13,2 - 34,5 kV Última
Revisión Mar-20 A. Giraldo
DETALLE 1
A
E NID
ET
R
DE
LE
B
CA
FIJACIÓN
DE RETENIDA
1300,00
A B C
*1
DETALLE 2
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm) B (mm) C (mm) Cruceta
*1
ARANDELA ARANDELA
DE PRESIÓN
TUERCA
DETALLE 3
DA
NI
TE
DETALLE 3
RE
DE
*2
*1
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO CON CABLE DE GUARDA Aprobado Mar-20 W. Sánchez
ÁNGULO 5º A 30º 13,2 - 34,5 kV Última
Revisión Mar-20 A. Giraldo
DETALLE 1
FIJACIÓN
DE RETENIDA
1300,00
DETALLE 4
TORNILLO ROSCA CORRIDA A B C
*1
DETALLE 2
DETALLE 3
PREFORMADA "Z"
*2
*1
VISTA ISOMÉTRICA
VISTA PLANTA
*3
*3
*4
*1
DETALLE 3
A
NID
TE
RE
DE
BLE
Nivel de
CA
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO CON CABLE DE GUARDA Aprobado Mar-20 W. Sánchez
RETENCIÓN EN ALINEACIÓN Y ÁNGULO MENOR A 5º 13,2 - 34,5 kV Última
Mar-20 A. Giraldo
Revisión
dibujó Mar-20 S. Mesa
DETALLE 1
IDA
EN
ET
ER
ED
BL
FIJACIÓN
CA
DE RETENIDA
1300,00
A B C
*1
DETALLE 4
TORNILLO ROSCA CORRIDA
DETALLE 2
DETALLE 3
PREFORMADA "Z"
*2
*1
VISTA ISOMÉTRICA
VISTA PLANTA
*3 CABLE DE RETENIDA
*4
DA
NI
TE
RE
DE
E
BL
CA
*3
*1
DETALLE 3
*4
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm) B (mm) C (mm) Cruceta
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO HORIZONTAL TRIFÁSICO CON CABLE DE GUARDA Aprobado Mar-20 W. Sánchez
RETENCIÓN EN ÁNGULO 5º A 60º 13,2 - 34,5 kV Última
Revisión Mar-20 A. Giraldo
CABLE DE RETENIDA
DETALLE 1
ANCLAJE DE CABLE DE GUARDA
200,00
100,00
DETALLE 1
CABLE DE RETENIDA
1000,00
*2
A
DETALLE 2
VISTA ISOMÉTRICA
A
CABLE
DE GUAR
DA
CA
*1
BL
E DE
RE
TE
NID
A
A
RD
A
GU
DE
E
BL
CA
CAB
LE D
E RE
DETALLE 2
TEN
*2
*1
Nivel de
Norma tensión (kV) A (mm)
Notas:
*1 Aislamiento según tensión y condiciones ambientales
FECHA NOMBRE
ESTRUCTURA TIPO VERTICAL TRIFÁSICO CON CABLE DE GUARDA Aprobado Mar-20 W. Sánchez
RETENCIÓN EN ÁNGULO 60º A 90º 13,2 - 34,5 kV Última
Mar-20 A. Giraldo
Revisión
dibujó Mar-20 S. Mesa