SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-1

SECCIÓN 6F1
6G
6F2
SISTEMA DE ENCENDIDO 6G
6H
(SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6K

ADVERTENCIA: 7A
7A1
Para los vehículos equipados con el Sistema Suplementario de Sujeción (Colchón de aire) :
7A1
• Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sis-
tema de colchón de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado
SUZUKI. Consulte el “Esquema de ubicación de los componentes y cableado del sistema de col- 7D
chón de aire” en “Descripción general”, sección del sistema de colchón de aire, para confirmar si 7E
usted está efectuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del 7F
sistema de colchón de aire. Sírvase observar todas las ADVERTENCIAS y “Precauciones para el
servicio” indicadas en “Servicio en el vehículo” -en la sección del sistema de colchón de aire- 8A
antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado 8B
del sistema de colchón de aire. Si no se respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado 8C
accidental del colchón de aire o se puede dejar inoperante el sistema de colchón de aire. Cual- 8D
quiera de estos dos casos puede causar daños corporales graves. 8E
• Los trabajos de servicio técnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos después de que se
coloque el interruptor de encendido en la posición “LOCK” y de que se desconecte el cable nega- 9
tivo de la batería. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la 6F1
reserva de energía eléctrica del módulo de detección y de diagnóstico (SDM). 10
10A
10B
CONTENIDO
Descripción general...................................... 6F1-2 Conjunto de bobina de encendido
Diagnóstico.................................................... 6F1-4 (incluyendo ignitor)..................................... 6F1-8
Servicio en el vehículo ................................. 6F1-6 Sensor de posición del cigüeñal
(Sensor de CKP)......................................... 6F1-9
Prueba de chispa de encendido.................. 6F1-6
Calado de encendido ................................ 6F1-10
Cables de alta tensión................................. 6F1-6
Bujías .......................................................... 6F1-7 Herramientas especiales............................ 6F1-12
6F1-2 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

Descripción general
El sistema de encendido es un sistema de encendido electrónico (sin distribuidor). Está compuesto por las pie-
zas descritas a continuación, e incorpora un sistema de control de encendido electrónico.
• ECM
Detecta la condición del motor y del vehículo mediante las señales transmitidas por los sensores, determina
el calado óptimo de encendido y la duración del flujo de electricidad a la bobina primaria, y envía una señal
al encendedor (ignitor) [unidad de alimentación], en el conjunto de bobina de encendido.
• Conjunto de bobina de encendido (incluyendo un ignitor)
El conjunto de bobina de encendido incorpora un ignitor que activa (ON) o desactiva (OFF) el flujo de
corriente eléctrica a la bobina primaria, de acuerdo con las señal procedente del módulo de ECM.
Cuando el flujo de corriente primaria a la bobina de encendido es cortado (OFF), se induce una alta tensión
en la bobina secundaria.
• Cables de alta tensión y bujías.
• Sensor de CMP (Sensor de posición de árbol de levas) y sensor de CKP (Sensor de posición del cigüeñal)
Utilizando las señales de estos sensores, el ECM identifica el cilindro específico cuyo pistón está en la
carrera de compresión, detecta el ángulo del cigüeñal y ajusta automáticamente el calado del encendido ini-
cial.
• Sensor de TP, sensor de ECT, sensor de MAP y otros sensores/interruptores
Refiérase a la sección 6E1, para mayores detalles.
Aunque este sistema de encendido no tiene un distribuidor, tiene dos conjuntos de bobinas de encendido (uno
es para las bujías n°1 y n°4, y el otro conjunto es para las bujías n°2 y n°3). Cuando se envía una señal de
encendido desde el módulo de ECM al encendedor (ignitor) en el conjunto de bobina para las bujías n°1 y n°4,
se induce una alta tensión en la bobina secundaria que pasa por los cables de alta tensión y que hace que en
las bujías n°1 y n°4 salte chispa simultáneamente. De la misma manera, cuando se envía una señal de encen-
dido al ignitor del otro conjunto de bobina, en las bujías n°2 y n°3 salta chispa simultáneamente.

Componentes del sistema

1
13 15

9 6

14
10

3 12 2

4 7 11

1. ECM 6. Sensor de MAP 11. Interruptor de posición de la transmisión (A/T)

2. Conjunto de bobina de encendido para bujías n°1 y n°4 7. Sensor de ECT 12. Cables de alta tensión
3. Conjunto de bobina de encendido para bujías n°2 y n°3 8. Sensor de IAT 13. Conector del monitor
4. Sensor de CMP 9. Sensor de TP 14. Sensor de detonación (si está equipado)
5. Sensor de CKP 10. Sensor de VSS 15. Conector de enlace de datos
 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-3

Diagrama de cableado del sistema

1. Interruptor de encendido 7. Bujía n°1

2. Relé principal 8. Bujía n°2
3. Conjunto de bobina de encendido para bujías n°1 y n°4 9. Bujía n°3
4. Conjunto de bobina de encendido para bujías n°2 y n°3 10. Bujía n°4
5. Sensor de CMP 11. La información detectada {Sensor de MAP, sensor de ECT, sensor de IAT, sensor de TP,
sensor de detonación (si está equipado), Sensor de VSS, señal de posición estaciona-
miento/punto muerto, señal de carga eléctrica, señal de arranque del motor, terminal del
interruptor de prueba (vehículo sin luz indicadora del inmovilizador}
6. Sensor de CKP 12. ECM
6F1-4 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

Diagnóstico
Condición Causa posible Corrección
El motor gira, pero no Fusible fundido, de bobina de encendido Reemplace.
arranca, o el arranque Conexión floja o desconexión de cable(s) de Conecte de manera segura.
es duro (no hay chis- alta tensión, o de cable conductor.
pas) Cable(s) de alta tensión, defectuoso(s) Reemplace.
Bujía(s) defectuosa(s) Ajuste, limpie o reemplace.
Bobina de encendido, defectuosa Reemplace el conjunto de bobina
de encendido.
Sensor de CKP, o placa del sensor de CKP, Limpie, apriete o reemplace.
defectuoso
Módulo de ECM, defectuoso Reemplace.
Consumo excesivo de Calado del encendido, incorrecto Compruebe los sensores relacio-
combustible o funcio- nados y la placa del sensor de
namiento deficiente CKP.
del motor Bujía(s) o cable(s) de alta tensión, defec- Ajuste, limpie o reemplace.
tuosa(s)
Conjunto de bobina de encendido, defectuoso Reemplace.
Sensor de CKP, o placa del sensor de CKP, Limpie, apriete o reemplace.
defectuoso
Módulo de ECM, defectuoso Reemplace.

TABLA DE FLUJO DE DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Paso Operación Sí No
¿Se aplicó la “TABLA DE FLUJO DE DIAGNÓSTICO Vaya al paso 2. Vaya a la “TABLA DE
DEL MOTOR”, en la sección 6? FLUJO
1 DE DIAGNÓSTICO
DEL MOTOR”, en la
sección 6.
Prueba de chispa de encendido Vaya al paso 11. Vaya al paso 3.
1) Compruebe el estado y el tipo de todas las bujías.
Consulte la sección “Bujías”.
2) Si estuvieran en buen estado, lleve a cabo la
2
prueba de la chispa de encendido refiriéndose al
apartado “Prueba de la chispa de encendido” de
esta sección.
¿Salta chispa de todas las bujías?
Comprobación de código de diagnóstico (DTC) Vaya a la Tabla de flujo Vaya al paso 4.
¿Hay DTC memorizado en el módulo de ECM? diagnóstico del DTC
3
aplicable, en la sección
6.
Comprobación de conexión eléctrica Vaya al paso 5. Conecte de manera
1) Compruebe la condición de conexión eléctrica de segura.
4 los conjuntos de bobinas de encendido y de los
cables de alta tensión.
¿Están conectados correctamente?
 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-5

Paso Operación Sí No
Comprobación de los cables de alta tensión Vaya al paso 6. Reemplace el (los)
1) Compruebe la resistencia de los cables de alta cable(s) de alta ten-
5 tensión. Refiérase a la sección “Cables de alta sión.
tensión”, en esta sección.
¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación?
Comprobación de los circuitos de alimentación eléc- Vaya al paso 7. Repare o reemplace.
trica y masa de conjunto de bobina de encendido
1) Compruebe si los circuitos de alimentación eléc-
6
trica y de masa de conjunto de bobina de encen-
dido están abiertos y cortocircuitados.
¿Están en buenas condiciones los circuitos?
Comprobación de conjunto de bobina de encendido Vaya al paso 8. Reemplace el con-
1) Compruebe la resistencia de las bobinas de junto de bobina de
7 encendido refiriéndose al apartado “Conjunto de encendido.
bobina de encendido” de esta sección.
¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación?
Comprobación del sensor de posición del cigüeñal Vaya al paso 9. Apriete el perno del
(CKP) sensor de CKP, reem-
1) Compruebe el sensor de posición del cigüeñal. place el sensor de
8 Refiérase a los pasos 3 y 4 de la “Tabla de flujo CKP, o la placa del
diagnóstico del DTC P0335 (N°23)”, en la sección sensor de CKP.
6.
¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación?
Comprobación del circuito de la señal de inicio del Vaya al paso 10. Repare o reemplace.
encendido
1) Compruebe si el cable de la señal de inicio del
9
encendido está abierto, cortocircuitado, o si la
conexión es mala.
¿Está en buenas condiciones el circuito?
Reemplazo por un conjunto de bobina de encendido, Vaya al paso 11. Reemplace por un
en buen estado módulo de ECM en
10 1) Reemplace por un conjunto de bobina de encen- perfecto estado, y
dido, en buen estado, y repita el paso 2. enseguida repita el
¿Es satisfactorio el resultado del paso 2? paso 2.
Comprobación del calado de encendido El sistema está en Compruebe el sensor
1) Compruebe el calado de encendido inicial y el buenas condiciones. de CKP, la placa del
avance del calado de encendido. Refiérase a sensor de CKP, y las
11
“Calado de encendido”, en esta sección. señales de entrada
¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación? relacionadas con este
sistema.
6F1-6 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

Servicio en el vehículo
Prueba de chispa de encendido
1) Desconecte todos los acopladores de inyector, de los inyec-
tores.

ADVERTENCIA:
Si no se desconectan los acopladores de inyector,
durante esta prueba puede salir gas combustible por los
orificios de las bujías y encenderse en el compartimento
del motor.

2) Desmonte la bujía y compruebe su condición y tipo. Refié-

rase a la “Bujías”, en esta sección.

3) Si están conformes, conecte el acoplador de bobina de

encendido al conjunto de bobina de encendido, y conecte la
bujía al conjunto de bobina de encendido y al cable de alta
tensión. Conecte a masa la bujía.
4) Haga arrancar el motor y compruebe que salta chispa, en
cada bujía.
5) Si no salta chispa, inspeccione las piezas relacionadas,
como se describe en “Diagnóstico”, al principio de esta sec-
ción.

Cables de alta tensión

1) Desmonte la tapa superior de la culata.

2) Desmonte los cables (2) de alta tensión de los conjuntos de

bobina (1) de encendido, manteniendo sujeta su tapa.
3) Desmonte los cables de alta tensión de la bujías, mante-
niendo sujeta su tapa.

PRECAUCIÓN:
• Desmonte los cables de alta tensión conjuntamente
con las abrazaderas, cuidando no dañar el conductor
interior (conductor de resistencia).
• Por la misma razón, saque cada conexión tomándola
por la porción de la tapa.
 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-7

4) Emplee el ohmímetro y mida la resistencia del cable (1) de

alta tensión.
Resistencia del cable de alta tensión
: 4 –10 kΩ/m
5) Si la resistencia excede las especificaciones. Reemplace el
(los) cable(s) de alta tensión.

6) Instale los cables (2) de alta tensión en las bujías y en los

conjuntos (1) de bobina de encendido, manteniendo sujeta
cada tapa.

PRECAUCIÓN:
• Nunca trate de utilizar cable(s) de alta tensión de metal
conductor, como piezas de reemplazo.
• Inserte completamente cada porción de tapa cuando
instale los cables de alta tensión.

Bujías
1) Desmonte el tubo de admisión y la cubierta superior de la
culata.
2) Saque los cables de alta tensión tomándolos por sus capu-
chones, y enseguida desmonte los conjuntos de bobina de
encendido. Refiérase a “CONJUNTO DE BOBINA DE
ENCENDIDO”, en esta sección.
3) Desmonte las bujías.
4) Inspeccione si hay:
• Desgaste de electrodo
• Depósitos de carbonilla
• Daños en el aislador
6F1-8 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

5) Si se encuentra cualquier anormalidad, ajuste el entrehierro,

limpie con limpiador de bujías, o reemplace las bujías por
otras nuevas.
En el caso de las bujías tipo iridio, reemplácelas por otras
nuevas.
Entrehierro de bujía
“a” : 1,0 – 1,1 mm
Tipo de bujía
NGK : BKR6E-11, IFR6E11
DENSO : K20PR-U11

NOTA:
Se recomienda la bujía NGK IFR6E11 para mejorar el
arranque del motor a temperaturas inferiores –25°C.

PRECAUCIÓN:
• Cuando sirva bujías tipo iridio (bujías con electrodo
central más delgado), no toque el electrodo central,
para así evitar dañarlo. El electrodo delgado no está
previsto para resistir fuerzas y su material no es mecá-
nicamente fuerte.
• No limpie ni ajuste la separación de los electrodos en
las bujías tipo iridio/platino.

6) Instale las bujías y apriételas al par de apriete especificado.

Par de apriete
Bujía : 25 N·m (2,5 kg-m)
7) Instale los conjuntos de encendido, refiriéndose a “CON-
JUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDO” en esta sección.
8) Instale los cables de alta tensión, tomándolos por sus capu-
chones.
9) Instale la tapa superior de la culata.

Conjunto de bobina de encendido

(incluyendo ignitor)
Inspección
1) Desconecte el cable negativo en la batería.
2) Desmonte la tapa superior de la culata.
3) Desconecte el acoplador de bobina de encendido.
 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-9

4) Desconecte el cable (3) de alta tensión, del conjunto (2) de

bobina de encendido.
5) Desmonte los pernos (1) de bobina de encendido, y ense-
guida saque el conjunto de bobina de encendido.

6) Mida la resistencia de la bobina secundaria.

Si la resistencia está fuera del límite especificado, reem-
place el conjunto de bobina de encendido.
Resistencia de la bobina secundaria
: 7,6 – 10,2 kΩ a 20°C
7) Instale el conjunto de bobina de encendido.
8) Apriete los pernos de bobina de encendido, y enseguida
conecte el acoplador de bobina de encendido.
9) Instale el cable de alta tensión en el conjunto de bobina de
encendido, manteniendo sujeta su capuchón.
10) Instale la tapa superior de la culata.

Sensor de posición del cigüeñal

(Sensor de CKP)
Para el desmontaje, instalación e inspección, refiérase a la sec-
ción 6E1.
6F1-10 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

Calado de encendido

NOTA:
• El calado del encendido no es ajustable. Si el calado
del encendido está fuera de las especificaciones, com-
pruebe las piezas relacionadas.
• Antes de hacer arrancar el motor, coloque la palanca
de cambio de engranaje de transmisión en la posición
“Punto muerto” (Cambie la palanca selectora a la posi-
ción “P”, en los modelos con A/T), y aplique el freno de
estacionamiento.

COMPROBACIÓN

1) Cuando utilice el instrumento de exploración SUZUKI,

conecte el instrumento de exploración SUZUKI al DLC, con
el interruptor de encendido colocado en la posición OFF.
Herramienta especial
(A) : Instrumento de exploración SUZUKI
2) Haga arrancar y caliente el motor hasta que llegue a la tem-
peratura normal de funcionamiento.
(A)
3) Asegúrese de que todas las cargas eléctricas -excepto el
encendido- están desactivadas (OFF).
4) Compruebe para asegurarse de que el régimen de ralentí
está conforme con las especificaciones.
(Refiérase a la sección 6E1.)

5) Fije el calado de encendido al valor inicial de la manera

siguiente.
Seleccione el modo “MISC” en la herramienta de exploración
de SUZUKI fije el avance al encendido al inicial.
Si no se dispone de un instrumento de exploración (vehículo
sin luz indicadora del inmovilizador), conecte los terminales
D y E del conector (1) del monitor utilizando el cable de ser-
1
E vicio, de manera de el calado de encendido sea fijado al
calado inicial.

D
SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 6F1-11

6) Emplee la luz (1) de calado del encendido, y compruebe que

el calado de encendido corresponde con las especificacio-
nes.
Calado de encendido inicial (terminal de interruptor de
prueba conectado a masa o fijado con el instrumento de
exploración SUZUKI)
: 5 ± 3° BTDC [Antes del punto muerto superior], en régi-
men de ralentí
Secuencia del encendido
: 1-3-4-2
7) Si el calado del encendido está fuera de las especificacio-
nes, compruebe lo siguiente:
• Sensor de CKP
• Placa de sensor de CKP
• Sensor de TP
• Circuito de señal del interruptor de prueba
• Sensor de VSS
• Instalación del cárter de la cadena de distribución
8) Después de comprobar el calado de encendido inicial, libere
la fijación del calado de encendido utilizando para esto el
instrumento de exploración SUZUKI, o desconecte el cable
de servicio del conector del monitor.
9) Con el motor funcionando en ralentí (terminal del interruptor
de prueba desconectado a masa, mariposa de gases en
posición cerrada, y vehículo detenido), compruebe que el
caldo de encendido es 3°–17° BTDC, aproximadamente.
(Una variación constante de unos pocos grados, del valor
3°–17°, no indica una anormalidad sino que prueba el fun-
cionamiento del sistema de control de calado electrónico)
Además, compruebe que cuando se aumenta el régimen del
motor, el calado de encendido avanza.
Si los resultados de la comprobación precedente no son
satisfactorios, compruebe el sensor de CKP, el circuito del
terminal del interruptor de prueba, y el módulo de ECM.
6F1-12 SISTEMA DE ENCENDIDO (SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO)

Herramientas especiales

09931-76011 09931-76030
Conjunto Tech 1A (Instru- Cartucho de memoria Adaptador de cable DLC Conjunto Tech 2 (Instru-
mento de exploración masiva para Tech 1A de 16/14 patillas para mento de exploración
SUZUKI) (Consulte la Tech 1A SUZUKI) (Consulte la
NOTA “A”) NOTA “B”)

NOTA:
• “A” : Este conjunto incluye los artículos siguientes y reemplaza el conjunto Tech 2.
1. Caja del instrumento, 2. Manual del Operador, 3. Tech 1A,
4. Cable DLC, (14/26 patillas, 09931-76040), 5. Cable/sonda de prueba,
6. Cable de alimentación eléctrica, 7. Adaptador de cable DLC, 8. Adaptador de autodiagnóstico.
• “B” : Este conjunto incluye los artículos siguientes y reemplaza el conjunto Tech 1A
1. Tech 2, 2. Tarjeta PCMCIA, 3. Cable DLC, 4. Adaptador 16/14 SAE,
5. Cable para encendedor de cigarrillos,6. Adaptador de circuito en bucle,
7. Cable de alimentación desde batería, 8. Cable RS232, 9. Adaptador RS232,
10. Conector RS232 de circuito en bucle, 11. Caja del instrumento, 12. Suministro de electricidad