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    Sensor de Presion Atmosferica en Motores Diesel

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    Luis Galvez
    El sensor de presión atmosférica mide la cantidad de oxígeno disponible para el motor diesel según la altitud, ya que la presión y el oxígeno disminuyen a mayor altura. Esto permite que la computadora ajuste la inyección de combustible y otros parámetros para mantener la eficiencia. Si el sensor falla, la computadora no podrá optimizar el motor, resultando en pérdida de potencia.

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    Sensor de Presion Atmosferica en Motores Diesel

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    Luis Galvez
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    El sensor de presión atmosférica mide la cantidad de oxígeno disponible para el motor diesel según la altitud, ya que la presión y el oxígeno disminuyen a mayor altura. Esto permite que la computadora ajuste la inyección de combustible y otros parámetros para mantener la eficiencia. Si el sensor falla, la computadora no podrá optimizar el motor, resultando en pérdida de potencia.

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    Sensor de presion atmosferica en motores diesel

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    Sensor de presion atmosferica en motores diesel

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    El sensor de presión atmosférica mide la cantidad de oxígeno disponible para el motor diesel según la altitud, ya que la presión y el oxígeno disminuyen a mayor altura. Esto permite que la computadora ajuste la inyección de combustible y otros parámetros para mantener la eficiencia. Si el sensor falla, la computadora no podrá optimizar el motor, resultando en pérdida de potencia.

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    El sensor de presión atmosférica mide la cantidad de oxígeno disponible para el motor diesel según la altitud, ya que la presión y el oxígeno disminuyen a mayor altura. Esto permite que la computadora ajuste la inyección de combustible y otros parámetros para mantener la eficiencia. Si el sensor falla, la computadora no podrá optimizar el motor, resultando en pérdida de potencia.

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    Sensor de presión atmosférica en motores Diesel

    El sensor de presión atmosférica sirve para que el cerebro del motor pueda saber la cantidad
    de oxígeno disponible en el ambiente en ese momento. Como vemos en el enunciado de la
    parte superior la presión disminuye a medida q aumenta la altura sobre el nivel del mar. Al
    igual que la presión atmosférica la cantidad de Oxigeno disponible también disminuye a
    medida que la altitud se eleva. Por lo cual podemos argumentar que la presión y la cantidad de
    oxígeno atmosférico son directamente proporcionales. En la figura 1, podemos ver la relación
    que existe entre el nivel de oxígeno, la presión atmosférica y la altitud al nivel del mar de
    manera grafica.

    La computadora o controlador del motor al tener esta información puede hacer los ajustes
    necesarios para que al perder oxigeno el motor cuando se encuentre a una altura sobre el
    nivel de la mar más elevada, no pierda mucha eficiencia, aumentando talvez la cantidad de
    combustible en los inyectores, forzando la entrada de aire a un mayor caudal (si se cuenta con
    un turbo de geometría variable) etc.

    Además, ayuda a que el motor presente un rango de eficiencia determinado en todo momento
    dosificando la inyección de combustible, la activación del turbo (puenteándolo de ser
    necesario para que este no se active) etc.

    Si este sensor envía una medición errónea, la computadora seguirá creyendo que sus
    mediciones son correctas, por ende, el motor no entregara potencia de una manera eficiente.

    Figura1: Relación entre presión atmosférica (eje Y), altitud sobre el nivel del mar ( eje X) y la cantidad de
    oxigeno en la atmosfera ( Curva azul)

    Experiencia propia:

    Particularmente tuve la experiencia de conocer esta falla, ya que en mi camioneta tengo un


    motor Diesel turbo alimentado de 2.5L donde el sensor de ´presión atmosférica presento
    fallas, el primer síntoma que pude notar fue la perdida de potencia al pasar los 1800 rpm. Era
    como si el motor perdiera fuerza y simplemente, por mas que lo acelerara, no daba mas
    potencia. Averiguando supe que el mal funcionamiento de este componente hace que el turbo
    no se active de manera eficiente y la razón más común para el fallo era suciedad acumulada en
    el sensor. Luego de extraerlo y limpiarlo con un limpia contactos eléctricos pude solucionar el
    problema

    Como detener un motor Diesel embalado (Video)

    Recomendación 1:

    Mi primera opción sería cortar el suministro de combustible al motor de alguna manera, así
    dejara de funcionar.

    Recomendación 2:

    Mi segunda opción en la cabeza al ver esto es, de alguna manera, restringir lo más posible la
    entrada de aire al motor, para que este no pueda seguir combustionando el Diesel en los
    cilindros apagándose.

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