Puentes - Uni Clase 1b

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CURSO:
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

EC – 323 - J
Clase N° 1:
“CONCEPTOS GENERALES”
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 1
TEMAS A TRATAR:
1. CONCEPTOS GENERALES
2. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS


Preparación de Falso
Puente usando relleno
y alcantarillas (en el
caso de fabricar las
vigas en su posición
definitiva)
Preparación de Falso
Puente usando
relleno y encofrados,
desviando el río a un
costado)

Colocación de Ductos de
Postensado
Colocación de Armadura de
refuerzo de Viga Postensada
Pase de cables
Instalación de Cables

Pase de cables
Encofrado de Vigas

Instalación de Anclajes
Anclajes Móviles Multitorón

Vaciado de Concreto de las vigas
Desencofrado de caras
laterales de Vigas
Tensado
Instalación de equipos de Tensado

Tensado
Instalación de equipos de Tensado

Preparación para la Inyección del Grouting
de Lechada de cemento

Inyección del Grouting
de Lechada de
cemento

Montaje de Vigas
Vigas Montadas

Encofrado de Losa Superior
Colocación de armadura de
losa y vaciado posterior
Prueba de Carga
Prueba de Carga

➢PUENTE PUNTA COLORADA (AREQUIPA)
PUENTE CONTINUO DE 3 TRAMOS (L = 180.0m)








➢ PUENTE COLLANA (LIMA L=150m)

➢PUENTE COLLANA (LIMA L=150m)
PRUEBA DE
CARGA

NORMAS DEL PTI POST-TENSIONING INSTITUTE y
EL AASHTO LRFD 2017
Ejem.: Puente de la Isla Ruskki

(Rusia 2012, L=1104m, fuente Wikipedia)
RECOMENDACIONES DEL PTI: Tirantes de Barras (DSI)
1. El PTI recomienda para tirantes el
uso de:
❑ Alambres (ASTM A421).
❑ Cables (ASTM A416).
❑ Barras de Presfuerzo (ASTM
A722).
2. Los tirantes deben cumplir con
los requisitos de fatiga de 2
millones de ciclo de carga hasta Tirantes de Cables (DSI)
valores del 45%fpu.
3. Los tirantes deben tener doble
protección contra la corrosión.
DSI: Gráficos de ejemplo, del Sistema

Dywidag Systems Intenational

DESCRIPCION:
1. Requieren de anclajes sofisticados y

patentados, que son costosos.
2. Los tirantes con cables son ideales para puente
largos, mas de 300m de luz aprox. tal que el
costo del anclaje se diluya en la longitud
3. La instalación requiere de mano de obra muy
especializada .
Anclaje tipo
Dywidag

Anclaje tipo
Dywidag

TENSADO:
1. Se tensado torón por torón

manteniendo un gato piloto y con el
2do se ajusta la fuerza al primero y
así sucesivamente.
2. Concluidos los tensados, todos
quedan a la misma fuerza del 1er
tendon.
3. Seguidamente se tensan todos los
tendones con el gato de gradiente
multitorón

ACCESORIOS:
Cables: Galvanizados,
encerados y forrados
en PE ó recubiertos
epóxicamente
Tubos de Polietileno de
Amortiguadores y
Alta Densidad con
tubos antivandálicos
Protección UV

Puentes Atirantados con Cables en Perú
Puente Bellavista
(L=320m) San Martín
Puente Comuneros
(L=300m) Huancayo

DESCRIPCION:
1. Son barras roscadas en toda su

longitud con acoples a cada 11.80m y
con tuercas extremas, dentro de tubos Puente Túpac Amaru
de PEHD e inyectadas con grout de
(Cusco)
lechada de cemento.
2. Los Sistemas de barras son de lejos
más económicas para longitudes
cortas de hasta aprox. 50m.
3. Es sencillo el sistema de montaje,
tensado, inyectado y doble protección
contra la corrosión.
4. Cumplen con los requisitos de fatiga
del PTI, sin embargo se debe verificar
el diseño por el uso de acoples y
tuercas.

Características Técnicas de las
Barras de Presfuerzo:
Diámetros de las barras:

PUENTE DAMES POINT (1987, Jacsonville, USA):
Puente mas largo de mundo hecho con tirantes de multibarras Dywidag
con 3 tramos (198m-396m-198m)
Puente Dames Point

(USA)

PUENTE ATUMPAMPA FICHA TECNICA
LONG. TOTAL 84.00m
N° CARRILES 2
ALTURA DESDE LA BASE 27.80m
ANCHO TOTAL 9.00m
CALZADA 7.20m
TORRES C°Armado
TIRANTES 64 con barras Dywidag de Ø32 y 36mm c/u
LOSA C°Armado

VISTA DEL PUENTE CONCLUIDO
PUENTE SICUANI (CUSCO)

CARACTERISTICAS DEL PUENTE
PUENTE SICUANI FICHA TECNICA
LUZ 49.20m
N° VIAS 2
ALTURA 7.00m
ANCHO TOTAL 14.40m
CALZADA 7.20m
ARCO C°Armado 0.90x0.90m
TIRANTE Vigas cajón 1.60x1.10m
PENDOLAS 16 de C°Postensado Ø0.25m
LOSA C°Postensado con Peralte Variable

PUENTE SICUANI
Tendón: 1 Torón de
Ø0.6" @0.50m

VISTA LATERAL DEL PUENTE
VISTA LATERAL DEL PUENTE SICUANI
TENDONES TRANSVERSALES EN LA LOSA @0.50m
FALSO PUENTE DEL ARCO Y VIGAS DE ARRIOSTRE
HABILITACION PARA SARDINELES DE PROTECCION
PUENTE BOLOGNESI PUENTE DANIEL ALCIDES CARRION
L=150m, 4 vías (PIURA-2001) L=60m, 4 vías (HUANCAYO-2005)
PUENTE SEÑOR DE BURGOS PUENTE SAN SEBASTIAN

L=50m, 4 vías (HUANUCO-2005) L=50m, 4 vías (HUANUCO-2008)

PUENTE SAMEGUA PUENTES EL EJERCITO
L=50m, 2 vías (MOQUEGUA-2008) L=105m, 2 vías (LIMA-2010)
PUENTE TARAPOTO PUENTE SALINAS

L=95m, 2 vías (TARAPOTO-2012) L=93.6m, 2 vías (AMAZONAS-2012)
PUENTE MOLLEBAMBA PUENTE JAILO
L=70m, 1 vía (CUSCO-2012) L=60m, 1 vía (CUSCO-2013)
PUENTE SECSENCALLA PUENTE RAYMONDI

L=70m, 1 vía (CUSCO-2013) L=90m, 2 vías (HUARAZ-2014)
PUENTE PARANAPURA PUENTE CIRUELO
L=110m, 2 vías (YURIMAGUAS-2014) L=169m, 2 vías (CAJAMARCA-2015)
PUENTE SOCSI PUENTE CASHAPAMPA

L=70m, 2 vías (ICA-2015) L=70m, 2 vías (HUANUCO-2015)

PUENTE SICUANI PUENTE MATAGENTE
L=49m, 2 vías (SICUANI-2005) L=75m, 1 vía (ICA-2009)
PUENTE SAN MARTIN PUENTE TOPARA

L=66m, 2 vías (Espinar, Cusco-2011) L=60m, 2 vías (ICA-2012)

PUENTE CIRIALO
L=50m, 2 vías (Cusco-2005)

USANDO POSTENSADO EXTERNO

OBJETIVO Aumentar la Capacidad de Carga
de los Puentes existentes.

CASO DE ESTUDIO
Reforzamiento de los Puentes:
- Puente Coronguillo L=32.50m
- Puente La Limeña L=50.50m
- Puente Agua Clara L=53.50m
Carretera Santa – Huallanca Huaraz (Cañón del Pato)

➢ Puentes Agua Clara, La Limeña y Coronguillo, Carretera
Chimbote - Huallanca

PUENTE CORONGUILLO
El Puente Coronguillo es una estructura reticulada de
acero revestido con concreto armado de una vía y un
solo tramo simplemente apoyado de 32.50m.

ANALISIS ESTRUCTURAL
- Se realiza el modelo matemático del puente con las cargas actuantes.
Se Incluye la sobrecarga excepcional compuesta por un camión y su
remolque cuyo peso total es de 138.4 Ton. Se determinan las fuerzas
actuantes en la estructura reticulada.
- Evaluar los elementos a tracción y compresión. Determinar los
miembros deficientes.

MODELO ESTRUCTURAL Y TREN DE CARGA

CARGAS AXIALES POR CARGAS MUERTAS
(DL) Y NUEVO TREN VEHICULAR SC138

CARGAS AXIALES POR
POSTENSADO EXTERNO EN BRIDA INFERIOR
Finalmente las cargas actuantes de los

elementos y las secciones se obtienen los
esfuerzos los cuales se verificarán que no
superen los niveles permisibles.

DEFLEXIONES POR TREN DE CARGA
VEHICULAR (SC138)

CONSTRUCCION
Se instalaron 04 tendones longitudinales y 16 tendones
diagonales de acero ASTM A-416 con sus cajas de anclaje,
desviadores y accesorios de Postensado.
Las fuerzas de tensado por cada brida inferior es de
110Ton y de 50Ton por cada diagonal.

ELEMENTOS DE REFORZAMIENTO
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE TENDONES
Los tendones se soportan en los extremos en

Cajas de Anclaje y en Desviadores en los cambios
de curvatura.

ELEMENTOS DE REFORZAMIENTO
SISTEMA DE POSTENSADO
- Acero de pretensar ASTM A-416
270KSI
- Ducto de polietileno HDPE PN10
- Sistema de Anclaje y cuñas DYWIDAG

PROCESO CONSTRUCTIVO

Tensado de Tendones Externos

Tensado e Inyección de Tendones

➢ Puente Porocari (Cusco)

➢ Puente Viaducto 7 (Línea Amarilla - Lima)

CONCLUSIONES
- El Postensado Externo aumentó la capacidad de

carga del puente y desde el momento del tensado
ya se encuentra preparado para trabajar ante
solicitaciones dinámicas superiores
- La aplicación del Postensado Externo también

logro aumentar la contra-flecha del Puente.
- No se apreciaron fisuras adicionales por efecto

del Postensado Externo.

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE

VILLENA REY EN MIRAFLORES
DOVELAS SUCESIVAS

MODELO ESTRUCTURAL
MODELO ESTRUCTURAL REALIZADO EN
SOFTWARE MIDAS CIVIL

ETAPAS CONSTRUCTIVAS
VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS

MODELADO DE PROCESO CONSTRUCTIVO
CÁLCULO DE FUERZAS INTERNAS
Dovela 2
Antes del tensado
Dovela 2
Luego del tensado

VERIFICACIÓN DE DEFLEXIONES
Hormigonado Dovela 1
Tensado Dovela 1
MODELADO DE BLÍSTERS
VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS
Tensado de Blíster
Fi= 392 tonf (19f0.6”)
Modelo de elementos sólido Fi= 310 tonf (15f0.6”)
MODELADO DE BLÍSTERS
Armadura de los Blister

Subestructura

Superestructura Inicial

Vaciado Dovela 1

Tensado Dovela 1

Vaciado Dovela 2

Tensado Dovela 2

Vaciado Dovela 3

Tensado Dovela 3

Tensado Dovela 3

Vaciado Dovela de Cierre

Tensado de Blísters

Desmontaje de Torres de Apeo

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
DEL PUENTE VILLENA REY EN
MIRAFLORES

ETAPA 01: Construcción de Macizos de Cimentación.

Por su cercanía al Puente existente el Proceso Constructivo de la
cimentación del nuevo puente ha sido especial, utilizando para ello
muros anclados para mantener estable el fondo de cimentación del
Puente antiguo.

ETAPA 02: Colocación del Falso Puente y Torres Provisionales de

Apeo y el hormigonado de las patas del Arco, Tirante y Tablero

ETAPA 03: Tensado Transversal de la Losa Superior del Tablero.

La losa superior está conformada por tendones monostrand
adheridos de ø0.6”, y deben tensarse antes de las Vigas
Longitudinales.
ETAPA 04: Tensado de las Vigas Longitudinales

Se tensaron 2 tendones de 15ø0.6” (Fi=310Ton) y 19ø0.6”
(Fi=392Ton) por viga respectivamente.

ETAPA 05: Retiro del Falso Puente

Luego del tensado transversal y longitudinal se retiró el falso
puente, quedando las Torres Provisionales de Apeo para soportar
el peso propio de la estructura, el peso del carro de avance y el
peso de las dovelas sucesivas. Antes de construir la dovela 1 se
inyectó con grout los tendones tensados.
ETAPA 06: Colocación del Carro de Avance y hormigonado de la

Dovela 1

ETAPA 07: Tensado de la Dovela 1 (Transversal y Longitudinal) y

traslado del Carro de Avance y hormigonado de la Dovela 2


traslado del Carro de Avance y hormigonado de la Dovela 3


traslado del Carro de Avance y hormigonado de la Dovela de Cierre

ETAPA 10: Tensado de los Tendones de Continuidad o de Cierre de

las Dovelas
Estos tendones fueron tensados desde los “blísters” o cajas de
anclaje ubicados y diseñados adecuadamente en el interior de las
Vigas Cajón.
Vaciado del Tablero
Lateral

Tensado
Transversal
de la Losa
Superior

Tensado de las Vigas
Longitudinales
Montaje de
los carros de
avance

Tensado
Dovela 1
Traslado del Carrito

de Avance

Traslado del
Carrito de
Avance
Vaciado de la
Dovela 3

Tensado de la Dovela 3 Vaciado de la Dovela de
Cierre
Traslado del Carrito de Avance
Tensado de
tendones de
continuidad

➢ PUENTE PISPITA (CUSCO) (L = 136.0m)









LANZAMIENTO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS PESADAS
CON GATOS HIDRAULICOS

Tecnología Strand Jack

TECNOLOGÍA DE LANZAMIENTO STRAND JACK
Las estructuras modernas son cada vez más exigentes
en diseño, materiales, dimensiones, seguridad,
procesos de construcción, etc.
La Técnica Strand Jack tiene su origen en el Principio de

postensado, ofrece un método económico y práctico
para el movimiento de estructuras súper pesadas.
El sistema es utilizado en todo el mundo para Izar,

montar y lanzar: puentes completos, estructuras
marinas, refinerías, centrales eléctricas, tanques, y
cualquier tipo de estructura donde el uso de grúas
convencionales es antieconómico o poco práctico.
TECNOLOGÍA DE LANZAMIENTO STRAND JACK
Con este Sistema podemos aplicar fuerzas verticales,
horizontales y con un adecuado apoyo de cualquier
dirección de cientos y miles de Toneladas. Para lo cual se
usa uno, dos ó mas Gatos Hidráulicos Sincronizados
según la fuerza o carga solicitada.
Para las operaciones de Izaje usamos como Factor de
Seguridad 2.5.
Acero de Pretensar ASTM-A416 de:
▪ 0.6” (Pu=26.4Ton) y
▪ 0.7” (Pu=35.9Ton).
Barra rosca Postensada ASTM-A722 de:
▪ Ø32mm (Pu=84.4Ton) y
▪ Ø36mm (fu=106.8Ton).

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
▪ Cilindro de elevación
▪ Émbolo Pistón hueco
▪ Silla ó Base de Gato
▪ Placas de Arrastre superior
y Placa de Arrastre inferior
▪ Cuña de Anclaje de Gato
▪ Cable de acero y CARGA

CASO DE ESTUDIO
PUENTE VEHICULAR PARANAPURA

PUENTE VEHICULAR PARANAPURA
Puente de acero, Tipo Arco Atirantado con Péndolas
LUZ LIBRE : 110m

PESO DE ESTRUCTURA DE ACERO : 650Ton
CONSTRUCCIÓN : SIMA-ODEBRETCH

1. Montaje de Súper Estructura del Puente fuera de

cauce.
2. Construcción de 02 apoyos temporales en el cauce.
3. Colocación de Encofrado y Armadura de Losa.
4. Construcción de Macizo de concreto.
5. Instalación de Componentes de Lanzamiento.
6. Colocación de Polines ó rodillos para rodadura.
6. Instalación de Strand Jack ó Gato de Lanzamiento.
7. Operación de Lanzamiento.
8. Alineamiento transversal y posicionamiento final.

ESQUEMA DE LANZAMIENTO
Desde fuera de cauce hasta ubicación definitiva.

ACOPLAMIENTO CON PUENTE
- Reforzamiento con
Barra rosca ASTM-
A722.
- Tensado de Barra
rosca.

COMPONENTES
POLINES DE RODILLO TRIPLE

COMPONENTES
VISTA EQUIPO DE GATEO SINCRONIZADO
VISTA DESDE ABAJO PARTE DELANTERA

COMPONENTES
VISTA EQUIPO DE LANZAMIENTO
CENTRAL HIDRAULICA Y STRAND JACK

VISTAS Montaje de puente fuera de cauce

VISTAS Puente inicio de lanzamiento

VISTAS Puente en Primer apoyo

VISTAS Puente pasando primer apoyo temporal

VISTAS Puente en Segundo apoyo

VISTAS Puente Llegando a Estribo Opuesto

OTROS PROYECTOS
Lanzamiento Puente Motilones L=105m

GRANDES CARGAS .SA
LANZAMIENTO DE VIGAS POSTENSADAS
1. Conceptos básicos de Vigas Postensadas.
a) Postensado de Vigas
1. Elemento simplemente apoyada

con su propio peso.
2. Tensado del tendón de presfuerzo

cuando el concreto ha llegado a
cierta resistencia.
3. Transferencia del presfuerzo por

medio de los anclajes.
4. Viga Presforzada. “la viga queda

apoyada en sus extremos”
5. Aplicación de cargas actuantes.

a) Postensado de Vigas
Colocación
de Ductos,
Cables y
Anclajes

a) Postensado de Vigas (fotos referenciales)
Tensado de Vigas
Levantamiento de
zona central de
vigas
postensadas
Desencofrado
de Vigas
Prefabricadas

c) Izaje de Vigas
1. LAS VIGAS POSTENSADAS SOLO

PUEDEN APOYARSE,
TRANSPORTARSE E IZARSE DESDE
SUS EXTREMOS.
2. Para una viga de 30m (aprox. 50ton) se
requieren 2 grúas de 100 o 150ton
3. Para una viga de 40m ( aprox. 70ton) se
necesitan 2 grúas de 200ton
4. También depende de las condiciones de
ubicación de la grúa

c) Precauciones de Uso con Grúas
1. SE DEBE TENER MUCHO CUIDADO EN LA

MANIOBRA DE IZAJE CON LAS GRÚAS.
2. Se debe evitar que el eje vertical de las vigas
se incline a un costado, porque se puede
estabilidad lateral con posible falla.
Puente Las Lomas, (San Juan del Lurigancho, Lima

2010)

c) Precauciones de Uso con Grúas
Puente Las Lomas, (San Juan del Lurigancho, Lima

2010)
1. SE DEBE TENER MUCHO CUIDADO EN COMO SE

“SUJETA A LA VIGA” CON LAS GRÚAS.
2. Se debe arriostrar las vigas entre ellas luego del
izaje.

2. Lanzamiento de Vigas Postensadas mediante el SISTEMA de
LANZADORAS
APLICACIÓN EN LA CARRETERA MAZAMARI – PANGOA - CUBANTIA
a) LANZADORA y su lanzamiento
Modelo estructural de Lanzadora. Lanzadora de Vigas Postensadas.

LANZADORAS
Esquema de Lanzamiento de Vigas Lanzadoras por el Método de TORRE PESCANTE

LANZADORAS
Se debe hacer una verificación

estructural de los
componentes del sistema: la
lanzadora, la torres, las
cimentaciones temporales y
los macizos de anclaje, en
cada etapa de lanzamiento de
la Lanzadora. Esquema de Verificación Estructural de Lanzamiento de Vigas Lanzadoras

LANZADORAS
Lanzamiento de Vigas Lanzadoras por el Método de TORRE PESCANTE

LANZADORAS
Instalación del Sistema de Lanzamiento Hidráulico, carros de soporte de vigas u pórtico posterior para
carguío de vigas

LANZADORAS
b) Lanzamiento de Vigas
1. Se debe hacer la
verificación
estructural de la
lanzadora para las
etapas más críticas
de lanzamiento.
2. Se debe verificas
los esfuerzos
actuantes en
condiciones de
Servicio y
amplificar las
cargas
constructivas para
condiciones de
resistencia

Elevación de Viga, y
colocación sobre carro
posterior apoyado sobre
rieles y colgado de la
lanzadora.

Lanzamiento de Viga
Postensada con el
Sistema de Lanzadora
GRACSA.

Lanzamiento de Viga
Postensada con el Sistema
de Lanzadora GRACSA.
Lanzamiento de Viga
Postensada con el Sistema
de Lanzadora GRACSA.

Viga postensada lanzada

y lista para su descenso

Descenso Hidráulico de
Viga Postensada

Descenso Hidráulico de Viga Postensada sobre

sus apoyos de Neopreno

Lanzamiento y descenso de
Ultima viga postensada

Lanzamiento de viga postensada

Proyectos similares: Puente Freyre (L=120m, Arequipa)


Puente de 3 tramos de 6 vigas

prefabricadas postensadas de
aprox. 40m c/u por tramo.
Con vaciado de continuidad en
losa y diafragmas sobre pilares

Transporte de Vigas Prefabricadas

sobre rieles
Postensado de Vigas
Prefabricadas
Transporte de Vigas Prefabricadas

sobre rieles

Lanzamiento y de Vigas
Prefabricadas

Vista desde Aguas Abajo y Aguas Arriba

Vigas Lanzadas

Lanzamiento de la Lanzadora a otro tramo

LANZAMIENTO DE PUENTES:
➢ Lanzamiento del puente VIADUCTO 07 – 120m (300ton)
LINEA AMARILLA - LIMA


➢ Montaje y lanzamiento del puente OBRAJE (CARHUAZ)
Puente de concreto (Peso 220ton)

Puente de concreto (Peso 220ton)

•Puente de concreto (Peso 220ton)
Strand Jack
Macizo de concreto
Estribo 1
Strand ASTM A416
Dispositivo de Anclaje
Apoyos deslizantes
Tablero Prefabricado
ESQUEMA GENERAL
DEL SISTEMA DE
LANZAMIENTO
Torres de Lanzamiento
Zapata para
Torre de Lanzamiento Estribo 2 Zapatas auxiliares
Lámina deslizante
24/04/2022
UBICACIÓN ACTUAL DE TABLERO PREFABRICADO

ACONDICIONAMIENTO
➢ Montaje DE
y lanzamiento del puente OBRAJE (CARHUAZ)
ESTRUCTURAS AUXILIARES
• Macizo de concreto
• Zapata para torre de lanzamiento
• Zapatas auxiliares en plataforma
• Torres Modulares de Lanzamiento

MACIZO DE CONCRETO PARA APOYO DE STRAND JACK

ZAPATAS PARA TORRES DE LANZAMIENTO

TORRES DE LANZAMIENTO

PLATAFORMAS DESLIZANTES DE TEFLÓN

PLATAFORMAS DESLIZANTES DE TEFLÓN
Instalación de
Torres Metalicas
Modulares

SECUENCIA DE LANZAMIENTO
• Posición inicial de
Montaje
• Lanzamiento +7.5m

• Lanzamiento hasta Torre
1
• Lanzamiento hasta Torre

2

• Final de Lanzamiento

DESCENSO Y POSICIONAMIENTO FINAL
• Operación de descenso
sincronizado



MONTAJE Y LANZAMIENTO DEL
PUENTE IPOKI L=70M (JUNÍN -
2021)

MONTAJE Y LANZAMIENTO
DEL PUENTE PICHANAKI
L=80M (JUNÍN - 2021)

MONTAJE Y LANZAMIENTO
DEL PUENTE PICHANAKI
L=80M (JUNÍN - 2021)

• Puente Lanzado
Usando Sistema
Strand Jack:

• Lanzamiento de
superestructura
sobre cables de
presfuerzo

• Proceso de lanzamiento en el que no se interviene el cauce.

1. Tensar cable de
tiro
2. Soltar cable
retenida
3. Tensar cable de
tiro

• Modelo matemático
de las estructuras
que intervienen en
las diferentes etapas
del lanzamiento

• Modelo matemático de
las estructuras que
intervienen en las
diferentes etapas del
lanzamiento

• Lanzamiento de la estructura hasta que se tiene
espacio para terminar el montaje.

Superestructura
completa para la
continuación del
lanzamiento.

PRUEBA DE CARGA
GRACIAS

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Anclajes Móviles Multitorón

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Instalación de equipos de Tensado

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Instalación de equipos de Tensado

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Ejem.: Puente de la Isla Ruskki

DSI: Gráficos de ejemplo, del Sistema

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1. Requieren de anclajes sofisticados y

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Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 42

1. Se tensado torón por torón

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1. Son barras roscadas en toda su

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Diámetros de las barras:

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Puente Dames Point

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Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 50

PUENTE SICUANI (CUSCO)

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PUENTE SEÑOR DE BURGOS PUENTE SAN SEBASTIAN

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PUENTE TARAPOTO PUENTE SALINAS

PUENTE SECSENCALLA PUENTE RAYMONDI

PUENTE SOCSI PUENTE CASHAPAMPA

Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 81

PUENTE SAN MARTIN PUENTE TOPARA

Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 82

Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 83

USANDO POSTENSADO EXTERNO

Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 84

Expositor: Ing. Luis Villena S. 25/04/2022 Pag. 85