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U2, 1a Parte - Máquinas de CD
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UNIDAD 2
LA MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA Y GENERADORES DE CORRIENTE DIRECTA
OBJETIVO:
Debe ser puesto de manifiesto que, con los motores de corriente continua, a menos
de utilizar alguna clase de medios de regulación, no puede contarse con un funcionamiento a
una velocidad tan próxima de la velocidad nominal a plena carga, como en el caso de los
motores de corriente alterna. A plena carga, los motores de inducción monofásicos de
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Dr. Ignacio Chávez Arcega
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Características Físicas
Sobre el eje de la armadura se instala el colector que esxxtá compuesto por delgas
de cobre aislados entre sí sobre las cuales se suelda la terminal del devanado de armadura.
La misión del colector es dar paso a la corriente que alimenta al inducido desde las escobillas
y la conectan al circuito exterior.
Las bobinas de campo que se colocan en los núcleos polares son construidas con
diferentes características.
La forma en cómo se conectan las bobinas del campo con las bobinas de la
armadura, es como define al tipo de generador o motor. Es decir, la interconexión entre los
dos circuitos da origen al nombre del generador o motor: paralelo (shunt), de excitación
independiente o separada, serie y mixto (compound).
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Escobillas
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Reacción de inducido
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A consecuencia de la reacción del inducido la línea neutra (línea que une los
conductores que no producen fem) en carga, adelanta respecto del sentido de giro un
ángulo, tomada como referencia la línea neutra en vacío:
Los efectos de la reacción del inducido pueden ser neutralizados mediante el empleo
de arrollamientos de compensación mediante el empleo de polos auxiliares. Eligiendo
adecuadamente el número de espiras del arrollamiento de los polos auxiliares, la fuerza
magnetomotriz de la reacción del inducido puede ser anulada exactamente para todas las
corrientes de carga, puesto que el arrollamiento del polo de conmutación lleva la corriente
del inducido. En la práctica, el arrollamiento de los polos de conmutación o auxiliares está
generalmente previsto un poco mas fuerte con el fin de mejorar la conmutación.
Los arrollamientos de los polos auxiliares de los motores deben estar conectados de
manera que cualquier conductor del inducido pasa por debajo de un polo auxiliar que tiene
la misma polaridad que la del polo principal que acaba de dejar detrás de él. Los
arrollamientos de los polos de conmutación de los generadores están conectados de manera
opuesta.
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Si bien con unos polos auxiliares bien calculados se alcanza una conmutación correcta
en todo el campo de funcionamiento normal de la máquina, ellos sin embargo, no evitan la
distorsión de la curva de inducción bajo los polos principales con su secuela de los
inconvenientes, el más grave de los cuales puede ser arco entre escobillas cuando la máquina
está sujeta a bruscas sobrecargas o trabajos muy duros. En estos casos es obligado recurrir,
además de los polos auxiliares, al devanado de compensación.
2) Modificar la geometría del polo tal que la reluctancia en la zona de los extremos del polo
sea mayor.
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3) Interpolos o polos de conmutación que se ubican en el punto medio entre los polos en la
cual se le embobinan enrollados conectados en serie con la armadura y producen un flujo
que corrige la asimetría del campo magnético.
4) Bobinas de compensación que se ubican en las caras polares y cuya polaridad está en
oposición a la del devanado de armadura. Estos devanados se conectan en serie con la
armadura de forma que la fmm de ambas sea la misma y la distorsión del campo magnético
sea mínima.
Notas extras:
* El neutro eléctrico del motor está desplazado del neutro geométrico en contra de la
dirección de rotación.
* La gráfica del voltaje entre terminales como una función de la corriente a través de
la carga se llama “curva de carga del generador”.
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