RESUMEN EJECUTIVO

Los Gobiernos locales Provinciales, distritales tienen como misión principal de

servir y brindar una mejor calidad de vida a los pobladores de su jurisdicción con
servicios básicos, educación, salud, infraestructura vial, transporte, etc. Por lo cual
se tiene una serie de vehículos o maquinarias para esta finalidad.
La Municipalidad Distrital de Llaylla cuenta con su retroexcavadora, pero que
actualmente no cumple adecuadamente su trabajo, y sufre desperfectos con
bastante frecuencia, por lo que su reparación resulta muy onerosa, por ello es
mejor realizar la compra de uno nuevo, para poder realizar los trabajos
programados y de atender las emergencias generadas dentro del distrito, por lo
que la Municipalidad a previsto elaborar el expediente técnico titulado
"ADQUISICION DERETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE
MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE
LLAYLLA, PROVINCIAL DE SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN", CON CUI
255751 2", con el cual se dará solución a los problemas que se tiene.

En el presente trabajo se considera la descripción general del equipo

(componentes y sistemas del vehículo), selección de equipo, el estudio de mercado
técnico, el mismo que incluye a marcas dentro del mercado nacional con presencia
de varios años y con soportes post ventas establecidos y las características
técnicas mínimas de que sirven para el proceso de adquisición del equipo con las
normas de protección al medio ambiente actuales y contar con equipos nuevo sin
uso y con las características solicitadas.

También se incluye el presupuesto general, cronograma de ejecución con costo

directo e indirecto y al final se incluye las conclusiones, recomendaciones y los
anexos con las cotizaciones utilizadas.
I. FICHA TECNICA
 I FICHA TÉCNICA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
"ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA
MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DE
LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN" con CUI
2557512.

1.2 CODIGO SNIP:

CUI 2557512

1.3 EJECUTOR:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA – JUNIN

1.4 LOCALIZACIÓN:
DEPARTAMENTO : JUNIN

PROVINCIA : SATIPO

DISTRITO : LLAYLLA

LOCALIDAD : LLAYLLA

1.5 BENEFICIARIOS DIRECTO:

La población en general del distrito de LLAYLLA, anexos y alrededores.

1.6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto consiste en ejecutar el proyecto denominado “ADQUISICIÓN
DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA
PROVINCIA DE SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN, CON CUI
2557512” ya que mediante la adquisición de una retroexcavadora
permitiremos dinamizar a ejecución de los proyectos básicamente de
alcantarillado y saneamiento , así como permitirá atender emergencias que
se puedan generar en nuestro distrito lográndose un beneficio de la
población de Llaylla.
 1.7 META FISICA:
Ejecución del proyecto con la finalidad de efectuarse la: Adquisición de
Retroexcavadora, para la Municipalidad Distrital De Llaylla, en el Distrito de
Llaylla, Provincia de Satipo - Departamento de Junín.
1.8 TIEMPO DE EJECUCIÓN:
EL PROYECTO SE EJECUTARÁ EN : 03 MESES
MODALIDAD DE EJECUCIÓN : ADMINISTRACION DIRECTA
1.9 JUSTIFICACIÓN:
Actualmente la Retroexcavadora de la Municipalidad genera gastos
elevados debido a paradas intempestivas por averías de la misma máquina, en
las zonas de trabajo, toda vez que el personal de mantenimiento y reparación
tiene que trasladarse al lugar, la misma que eleva el precio de reparación, y
además genera perdida en el avance de obra que ejecuta la municipalidad: por
lo cual es mejor adquirir uno nuevo.

La implementación del proyecto, permitirá promover el desarrollo vial en la

zona y brindar un adecuado mantenimiento a la infraestructura vial existente, así
como un desarrollo óptimo de saneamiento y alcantarillado; con lo cual se
facilitará el acceso a las zonas de producción y comercialización, y de igual
manera se logrará una mejor calidad de vida, reduciendo los costos de horas
maquinarias, por lo cual la ejecución del proyecto se debe llevar a cabo con
prontitud buscando siempre incluir dentro de la oferta Equipos que cumplan los
requerimientos modernos en cuanto a la preservación del medio ambiente.
Máquinas en las diversas obras civiles que se ejecutan dentro del ámbito del
distrito de Llaylla en Satipo.

1.10 LIMITACIONES DEL PROYECTO:

La limitación principal encontrada en el proyecto, fue la constante alza
del dólar americano, lo cual hace peligrar que el proyecto no se lleve a cabo,
por falta de recursos económicos o falta de suministro de las maquinarias,
por lo cual la ejecución del proyecto se debe llevar a cabo con prontitud
buscando siempre incluir dentro de la oferta Equipos que cumplan los
requerimientos modernos en cuanto a la preservación del medio ambiente.
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
 II MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 TITULO

"ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE

MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA,
DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIAL DE SATIPO DEPARTAMENTO DE
JUNIN", CON CUI 2557512.

2.2 ANTECEDENTES

El distrito de Llaylla perteneciente a la provincia de Satipo presenta un conjunto

de problemas, en el que destaca la débil articulación vial al interior del distrito
propiamente dicho, con sus comunidades y anexos, Originando la postergación
y retraso de la ejecución de obras importantes, condiciones que repercute en el
avance del desarrollo socio - económico de la población.

Actualmente la municipalidad cuenta con una retroexcavadora que ya cumplía

su vida útil, y que además por el tiempo de uso genera gastos imprevistos a la
municipalidad por la cual la gestión actual decide la compra de la
Retroexcavadora. El presente proyecto "ADQUISICION DE
RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA. DISTRITO DE LLAYLLA,
PROVINCIAL DE SATIPO DEPARTAMENTO DE JUNIN", CON CUI 2557512',
se realiza con la finalidad de permitir a la Municipalidad Distrital de Llaylla,
acreditar la existencia de capacidades de gestión efectiva para asumir las
competencias, atribuciones, funciones y recursos que la ley contempla, Tiene
además la intencionalidad de poner en marcha procesos tendencias a crear,
desarrollar y fortalecer el capital institucional,

El capital institucional es la capacidad que tienen las personas que conforman

una organización para lograr objetivos comunes, este capital es de las personas
también de la institución.

Los recursos humanos son la base del capital institucional que se va a ejecutar
puede ayudar a promover procesos efectivos para identificar y fortalecer una
 serie de conocimientos, habilidades y destrezas de quienes, de manera
individual y colectiva, en tanto miembros de una organización, deben
desempeñarse adecuadamente y hacer posible el objetivo de desarrollo y de la
misión de la distrital de Llaylla.

De este modo, el Proyecto toma en cuenta necesidades básicas, pues articula

las capacidades en función de la misión, objetivos y funciones de la
municipalidad, incorporando las capacidades necesarias para que estas
encuentren en condiciones de llevar a cabo una buena gestión pública de las
competencias y funciones que se vienen transfiriendo.

2.3 DATOS GENERALES

2.3.1 Ubicación Geográfica:

LUGAR : LLAYLLA

DISTRITO : LLALLA

PROVINCIA : SATIPO

DEPARTAMENTO : JUNIN

2.3.2 Ubicación Política y Geográfica:

LLAYLLA es una localidad del Perú, en la PROVINCIA DE SATIPO, situada a 1

100 m de altitud, a 01 hora de la Provincia de Satipo; fue Creada por Ley 15481
del 26 de marzo de 1965, actualmente tiene una población Total de 6544
Habitantes y su densidad poblacional es de 36,28Hab/Km2, y el huso horario
que tiene es de UTC-5
 EL DEPARTAMENTO DE JUNIN EN
EL MAPA DEL PERU

Figura 1.0: Mapa político Del Perú – Ubicación Nacional

PROVINCIA DE SATIPO EN EL
DEPARTAMENTO DE JUNIN

Figura 2.0. Mapa Político De La Región Junín – Ubicación Regional

 LOCALIZACION PROVINCIAL

Figura 3.0. Mapa Político De Satipo - Ubicación Provincial

2.3.3 Extensión Superficial:

El distrito de Llaylla tiene una extensión superficial de aproximadamente

180,4 km2.

2.3.4 Distritos Cercanos a Llaylla:

Los distritos cercanos a Llaylla en kilometraje son:

 Pampa Hermosa a 19.69 krn

 Pangoa a 21 .69 km Mazamari a 27.64 km
 Coviriali a 28.72 km
 Satipo a 35.48 km
 Rio Negro a 42.47 km
 Rio Tambo a 59.34 km
2.3.5 Límites y accesos

Los límites del distrito de Lllaylla son:

 Al norte con el Distrito de Coviriali.

 Al este con el distrito de Pampa Hermosa.
 Al sur con el distrito de Pangoa y la provincia de
 Concepción.
 Al oeste con el Distrito de Mazamari.
2.3.6 Economía

En el distrito de LLAYLLA, su economía se sustentaba básicamente en la

agricultura ya que sus moradores en su mayoría se dedican a labrar las
tierras, o sea a la agricultura y ganadería, son el pilar de la economía de
LLAYLLA; en la agricultura sus sembríos fueron diversos, dependiendo de
su microclima: Paltas, Zapallos, etc. En la ganadería cada poblador tiene de
tres un promedio de ganado. Esta es su verdadera economía actualmente
del distrito de LLAYLLA.

2.3.7 Salud

• Belen - Llaylla en Llaylla

Puesto de Salud o Posta de Salud
Establecimiento: Belén
Clasificación : Puesto de Salud o Posta de Salud
Tipo : Sin Internamiento
Categoría : 1- 1
Dirección . Calle Bolivar Nz M Belen
Junín - Satipo - Llaylla
Ubigeo . 120603
Horario : 8:00 - 1 4:00 Horas horas
DISA : Junín
Red : Satipo
Microred : Mazamari
Unidad Ejecutora: Salud Satipo
• Hermosa Pampa - Llaylla en Llaylla
Puesto de Salud o Posta de Salud
Establecimiento : Hermosa Pampa
Clasificación : Puesto de Salud o Posta de Salud
TIPO : Sin Internamiento
Categoría : 1-2
Dirección : Jr. El Convenio S/N Cp. Hermosa Pampa Junín
Satipo - Llaylla
Ubigeo : 120603
Horario : 8:00- 1 4:00 Horas horas
DISA : Junin
Red : Satipo
Microred : Mazamari
Unidad Ejecutora : Salud Satipo
• Llaylla - Llaylla en Llaylla
Centro de Salud o Centro Medico
Establecimiento : Llaylla
Clasificación : Centro de Salud o Centro Medico
Tipo : Sin Internamiento
Categoría : 1-3
Dirección : Calle Junin Mz C, Lote IO, Satino - Llaylla
Ubigeo : 120603
Horario : 8:00- 1 4:00 Horas Y Tardes Segun Pol moras
DISA : Junín
Red : Satipo
Microred : Mazamari
Unidad Ejecutora : Salud Satipo

2.3.8 TURISMO

El distrito de LLALLA es parte de la PROVINCIA DE SATIPO y tiene

lugares turísticos que ofrece la naturaleza por lo que que son muy
apreciados por los turistas que gustan de lo natural; y que a continuación
mencionamos:

CERRO MIRADOR DE LLAYLLA EN LLAYLLA

El cerro mirador de Llaylla se encuentra en el distrito de Llaylla, en la
provincia de Satipo, en Junín.
UBICACIÓN
El cerro mirador de Llaylla se encuentra en el distrito de Llaylla, en la
provincia de Satipo.
HORARIO DE VISITA
Durante el día.
TARIFAS
Ingreso libre.
DESCRIPCIÓN
Ubicado en selva alta, sobre la cima de un pequeño cerro que se
eleva aproximadamente 300 metros desde la capital distrital. El Cerro
Mirador se encuentra ubicado al lado este del distrito; para llegar a
este hermoso lugar se debe caminar desde la plaza aproximadamente
20 minutos por una trocha carrozable que pasa por la represa
Chalhuarnayo.
La temperatura media anual registrada oscila entre los 18 y 26 co, el
clima es cálido y húmedo. Entre la vegetación del lugar, predominan
los cultivos agrícolas como la yuca. También encontramos plantas
oriundas como los helechos, lianas, musgos. La fauna se limita a
pequeñas lagartijas, ratones, murciélagos, carachupas y otros. El
punto de interés principal del "Cerro mirador", Io constituye la cima
que es una loma de aproximadamente 500 m2, desde donde se
puede apreciar el distrito. Es un lugar bastante concurrido en horas de
la tarde, por los pobladores locales y algunos visitantes, quienes
gustan de ver el atardecer. Además, el mirador permite visualizar la
represa de Chalhuamayo y todo el valle. Ideal para la práctica de
parapente.
 Figura 4.0. EL MIRADOR

Petroglifos de llaylla Junín, satipo, llaylla

en Petroglifos De Llaylla Junín, Satipo, Llaylla

Los petroglifos de Llaylla se ubican a 1 121 m.s.n.m., en la ecoregión

Selva Alta o Rupa Rupa (Pulgar Vidal, Javier 1943) y el tipo de clima
es (B2 r B4' a') moderadamente húmedo y semi cáfido con déficit
pequeño de agua. El petroglifo es una roca de arenisca roja de forma
irregular que sobresale del suelo con las siguientes dimensiones: 2,5
m de largo x 0,8 m de alto x 2 m de ancho, en cuya superficie se
encuentran 1 1 enigmáticos petroglifos de estilo abstracto y/o
geométrico de carácter escultórico. Destacan entre ellas los círculos
concéntricos con un hoyito en el centro, otros entrelazados y una
especie de ventana con un péndulo colgando de la parte superior.
Estos petroglifos han sido tallados en la roca con la técnica de
percusión y frotamiento que ha logrado dejar surcos anchos y
profundos con bordes pulidos, al punto de eliminar aristas y
angulosidades, que le dan un efecto de bajo relieve tridimensional
adaptándose a la forma de la roca. En la actualidad no se ha podido
determinar el real significado de estas grafías o símbolos que, según
los entendidos, tendrían una importancia de carácter simbólico —
religioso y/o ceremonial en donde se encuentra plasmada de manera
abstracta, no una copia directa de la realidad, sino la elaboración
intelectual que sintetiza los atributos que el artista primitivo quiso
destacar. Es una obra maestra de la litoescultura parietal de la zona
que se adelantó a las muestras de arte abstracto contemporáneo, no
cabe duda de que sea una exposición artística ancestral de alguna
cultura amazónica preincaica conservada en medio de la naturaleza
silvestre. Estas genuinas obras artísticas, vinculadas a sus creencias
más íntimas, tal vez ligadas a la vida de ultratumba y a los seres
sobrenaturales de su peculiar creatividad regional, atraen la atención
 de propios y extraños. Recientemente la roca ha sido protegida y se
ha limpiado su contorno, levantado un muro de protección para
aislarlo del cauce del río Chalhuamayo, sobre cuya margen izquierda
se encuentra, ya que corría el riesgo de ser arrastrado por la corriente
de agua.

Figura 5.0 Petroglifos en Llaylla

• Turismo la catarata de Tsyapo

Es uno de los destinos naturales más hermosos de Perú, pues la

caída de sus aguas es un verdadero espectáculo natural que no te
puedes perder. Por ello, redBus te invita a conocer este hermoso
lugar para que te animes a incluirlo en tus próximas vacaciones.

Catarata de Tyapo
En la provincia de Satipo, en la parte oriental del departamento de
Junín, se encuentra la Catarata de Tsyapo. Este paraíso natural en
medio de la selva vierte sus aguas cristalinas en forma de cortina a
unos 61 metros de altura a través de sus gigantescas paredes, que
están acompañadas por una abundante vegetación silvestre.

Este magnifico territorio es ideal para recargarse de energía en medio

de estas deliciosas aguas refrescantes.Por esta razón a continuación
te mostraremos lo mejor de esta majestuosa cascada.
 Figura 6.0 Catarata Tsyapo
Ubicación
Región: junin
Provincia: Satipo
Distrito : Llaylla
Latitud: 61 metros
• Turismo en Cascada Las Rocas
Las Cascada Las Rocas, es un recurso natural que forma parte de los
atractivos turísticos del distrito de Llaylla, en la provincia de Satipo, en la
región de Junín. La cascada forma parte de los recursos de Junín que se
encuentran en el territorio selvático de la región.

Esta cascada de Llaylla, llama la atención, además de por su caída de

agua de veinte metros, por las cualidades de su flujo, mismo que se
caracteriza por hallarse a una temperatura promedio de 200C. Este rasgo
de la cascada de Llaylla, hace que el lugar no solo sea de interés de los
amantes del ecoturismo, sino también del turismo termomedicinal.

El recurso es un punto de visita ideal, para quien tenga interés en

conocer un poco más de los encantos de Junín. Lamentablemente, pese
a las buenas condiciones del recurso, no existe señalización en la zona
que permita llegar hasta aquel, no obstante, los pobladores de la
comunidad anexa a la cascada, pueden ayudar a los que quieran conocer
la Cascada de Las Rocas, tanto dándoles referencias, como llevándolos
hasta el lugar.
 A la cascada, desde Llaylla, solo es posible llegar a pie. Para hacerlo,
es necesario caminar por un sendero de poco más de 4 Km. En buenas
condiciones físicas y climáticas, el recorrido a la cascada puede
completarse en un promedio de dos horas. La temporada óptima para
visitar esta cascada es entre los meses de abril a noviembre. Hay que tener
presente, al visitar la cascada, que la infraestructura turística más próxima
al recurso, se Ubica en Mazamari, a 9Km. De Llaylla.

Figura 7.0. cascada las rocas

Ubicación:

Región Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Llaylla
Latitud : -1 "1 .3842
Longitud : -74.5891
Altitud - 1081 msnm
Turismo en Catarata Picaflor
La Catarata Picaflor, es uno de los muchos recursos naturales que el
viajero puede encontrar al visitar la región de Junín. La Catarata de Picaflor,
se localiza en el distrito de Llayllat en la provincia de Satipo, El nombre que
presenta esta caída de agua, se origina, a causa del río homónimo que la
alimenta. La Catarata Picaflor, presenta en sí a dos precipitaciones de agua,
donde la primera llega a tener 17 metros, y la segunda tan solo 3 metros. El
agua de estas cascadas, se precipita sobre una piscina natural, de poca
profundidad, donde es posible refrescarse.
 La Catarata Picaflor, no solo es un recurso interesante, para quienes
gusten de hallarse al aire libre, sino también para

quienes valoren la variada y exótica fauna peruana entre las raras

especies, que se pueden encontrar en los alrededores de la Catarata
Picaflor, y que son atraídas, por la copiosa flora del lugar, se halla la
mariposa morpho didius.
Para poder llegar a la Catarata Picaflor, el viajero, tiene que saber, que le
espera una caminata por Un sendero. de 4,5 Km. El camino peatonal hasta
la Catarata Picaflor, da comienzo en el Anexo Túpac, en Llaylla

Figura 8.0 Catarata Picaflor

Ubicación:

Región Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Llaylla
Latitud : -11 .4381
Longitud : -74.6209
Altitud 1361 msnm
Turismo en Cascada Arco Iris de Llaylla
La selva peruana está poblada de magia, encanto y los mós bellos
escenarios naturales. Uno de los inolvidables e imperdibles escenarios
naturales de aquella es la Cascada Arco Iris de Llaylla, que se ubica en el
distrito de Llaylla, en la provincia de Satipo, en la región de Junín. La
cascada recibe el nombre de Arco Iris, a causa de la constante aparición de
este fenómeno natural en el lugar, en especial durante el verano.
Esta caída de agua de Llaylla, se nutre de las aguas del Río Santa Clara,
hasta precipitarse por una pendiente de aproximadamente doce metros. La
 caída de agua, cuenta con tres desniveles o saltos que permiten una mayor
salpicadura de sus aguas en el entorno.
Las aguas de la Cascada Arco Iris de Llaylla, desembocan en una piscina
natural, donde los visitantes pueden refrescarse tras la caminata hacia el
lugar. Para llegar a esta cascada, es necesario realizar una caminata de 2
km que, en buenas condiciones físicas, fácilmente pueden recorrerse en
menos de una hora. Se recomienda que las visitas que se realicen a la
cascada se hagan entre los meses de abril a noviembre, y de preferencia
durante la claridad del día. Quien visite la cascada, debe tener presente, que
el lugar no cuenta con infraestructura turística y que la más próxima se halla
en el distrito de Llaylla.

Figura 9.0. Catarata arcoíris

Región Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Llaylla
Latitud: -11 .3784
Longitud : -74.5846
Altitud 1067 msnm

II.3.9 historia
en el distrito de llaylla fue creado mediante ley N° 15481 del 26 de marzo de
1965 en el primer gobierno del presidente Fernando Belaunde. cuando le
preguntaba a los comuneros sobre la toponimia ellos mencionaban que hace
 referencia a la palabra origen quechua “LLAQLLA” que hace referencia a las
personas tímidas
II.3.10 Poblacion
El distrito de Llaylla tiene una población de 6544 hab

II.3.11 densidad poblacional

la densidad poblacional del distrito de Llaylla es de 36.28 hab/km2

2.3.12 Geografía

La geografía es Accidentada en algunos lugares, ladera en algunas zonas,

faldeada en su gran mayoría, recorre sus caminos de herradura de sur a
norte, así corno en diagonales. Su altitud promedio es de 1 100 m s. n. m

2.3.13 Clima
Temperatura promedio de 180C y humedad de 78% con velocidad de
viento de 5Krn/h, a una altitud aproximada a 1 106m con Clima tropical
seco (Clasificación climática de Kõppen)

2.4 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS

2.4.1 PRODUCCION AGRICOLA
La agricultura como actividad comercial es relativamente joven. En los
años 40-60 casi e' 80 de la PEA se dedicaba a la explotación de madera,
posteriormente forma progresiva va cobrando importancia la ganadería y
después aparece la agricultura como actividad alternativa a los escases de
madera.
El cultivo de los arboles frutales se encuentran diversificados con la presencia
de cultivos de cafe, palta, zapallo entre otros.

2.4.2 PRODUCCION GANADERA

El distrito de LLAYLLA se dan muchas condiciones favorables para el desarrollo
de la ganadería: altitudes apropiadas entre 1 100 m.s.n.m. y precipitaciones que
 están entre los 1200 a 1 500 m.m. se realizan circunstancias favorables para
centros ganaderos.
II.5 ANTECEDENTES DE LA INVERSIÓN
Del análisis efectuado por las autoridades municipales actualmente el distrito
afronta una situación critica cuenta particularmente con los servicios básicos y
fallando completamente estos servicios en los anexos y barrios aledaños se
determina que el crecimiento del distrito incluido sus barrios y anexos se veía
desarrollando en forma orgánica cumpliéndose el plan de desarrollo concertado
 transporte deficiencia de los pobladores
 deficiencia sistema de transporte
 deficiencia de infraestructura de riego
 limitada infraestructura vial
 deficiente servicio de agua potable
 deficiente básico integral
 limitado acceso a medios de comunicación
 baja calidad educativo.
La atención a la ejecución de obras es inadecuada debido a la falta de
maquinarias (DE careador frontal) o deficiencias (o. E. retroexcavadora) que
puedan apoyar en su ejecución en los lugares de obra. Por lo que en muchos
casos es inadecuado a falta o deficiencias de los equipos y maquinarias.
Los mencionados y otros son los antecedentes que ha conllevado que 'a
inversión ha sido dentro del cornarama de inversiones del Plan de Desarrollo
Distrital de LLAYLLA; las que consideran que es prioritario atacar este eje
temático del sector principalmente en las zonas rurales del ámbito de influencia
del Distrito de LLAYLLA.

2.6. OBJETIVO DE LA INVERSION

Objetivo central o propósito de la inversión:

El Objetivo central de la inversión consiste en contar con “ADQUISION DE
RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA
COMUNIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA , DISTRITO DE LLAYLLA , PROVINCIAL
DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN” CON CUI 2557512 a través de un
conjunto de acciones orientadas a mejorar la calidad de vida de los pobladores y
atender adecuada y oportunamente las emergencias que se podrían generar en la
localidad de Llaylla.

Objetivos específicos
• Organización de miembros directivos y autoridades para velar por una
mejor infraestructura vial y mejorar la Calidad de vida de los pobladores
del distrito de Llaylla.
• Realizar el estudio de mercado tanto técnico y económico de varias
marcas y obtener el presupuesto por unidad y el presupuesto del bien
descrito.
Obtener las características o requerimientos técnicos mínimos para la
adquisición de la Maquinaria los cuales servirán para el proceso de
adquisición.
• Contar con una unidad nueva, eficiente y confiable para los diversos
trabajos programados por la Municipalidad Distrital de
Llaylla.

2.7 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

La localidad de LLAYLLA tiene una población de 6544 Habitantes, cuenta con
Instituciones educativas del Nivel inicial, Nivel primario, y nivel secundario,
cuenta con establecimientos de salud, cuenta con servicio básico de agua
potable (95% de cobertura). El 90% de las viviendas cuenta con energía
eléctrica señal de teléfono comunitario y de televisión. Actualmente el sistema
de transporte público de la localidad es básico , solamente circulan hasta
determinadas horas.

2.8. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 Para la solución del problema, el proyecto plantea mejoramiento de la calidad y
cobertura educativa que comprende: Talleres de Capacitación, y adquisición de
un Retroexcavadora que garantice una óptima atención a los pobladores de
Llaylla.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de las autoridades locales representado por su Alcaldesa: que por
sus características permitirá que el Distrito se beneficie mejorando como tal
la atención a los pobladores y reflejándose en una mejor infraestructura.

2.8.1 MARCO LEGAL

Compatible con el proyecto es el siguiente:

a. Ley Orgánica de Municipalidades

b. Ley de Bases de la Descentralización
c. Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de LLAYLLA.
d. Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública

2.9 METAS DEL PROYECTO

La adquisición de 01 Retroexcavadora cargadora nueva para la

Municipalidad Distrital de Llaylla.
Contar con una maquina operativa, confiable y con disponibilidad inmediata.
Mejorar la atención a los pobladores del distrito de Llaylla.

2.10 POBLACION BENEFICIARIA

La población beneficiaria es la población de todo el ámbito distrito capital
tanto urbano como rural, conformado por los caseríos, centros poblados, y
anexos.

2.10.1 ZONA DE INTERVENCION

El proyecto tiene como área de intervención al distrito de LLAYLLA

LUGAR : LLAYLLA
 DISTRITO : LLAYLLA
PROVINCIA : SATIPO
DEPARTAMENTO : JUNIN

Para determinación del área de influencia se ha tomado en cuenta los

parámetros establecidos en el sector. Por lo que el área de influencia del
proyecto viene a ser todo el distrito de LLaylla.

2.11 MODALIDAD DE EJECUCION

El presente proyecto, se ejecutado por administración directa mediante el

proceso de selección.
III. RETROEXCAVADORA
CARGADORA
 3.1 GENERALIDADES
La cargadora retroexcavadora es una pieza de equipo esencial para casi
cualquier proyecto de construcción. Es un vehículo multiuso que combina las
habilidades de una excavadora con una cargadora. Ésta consiste en tres
herramientas principales: un lampón frontal, una retroexcavadora, y un
tractor. Si es que eran orugas o ruedas dependía de la superficie en se
espera transitar.
También, su motor diésel la vuelve capaz de transitar de sitio a sitio sin
necesitar ser remolcada o transportada de alguna otra manera.
Mientras que su apariencia tiene semejanzas a una cargadora sobre
orugas, es importante diferenciar a la retroexcavadora de cualquier otro
artefacto montado a un tractor clásico. Su versatilidad la ha convertido
extremadamente valiosa para ambas la industria agrícola como para la
industria de la construcción

Figura 10.0 Retroexcavadora cargadora

3.2 TIPOS
3.2.1 Retroexcavadora sobre ruedas
Es la de mayor aplicación, para su propulsión son montadas sobre llantas
neumáticas.

Figura 11.0 Vista de la retroexcavadora cargadora de neumáticos

 3.2.2 Retroexcavadora sobre orugas
Son las retroexcavadoras que para su propulsión pueden ser montadas
sobre orugas.

Figura 12.0 Retroexcavadora cargadora sobre orugas

3.2.3 OPERACIONES

 Excavar
 Es la mejor máquina para excavar taludes verticales por debajo del
plano de sustentación de la máquina.
 Cargar realizando giros según su eje vertical hacia el volquete que se
encuentra detrás de él.
 Girar
 Desplazar
 Movilizar y desmovilizar

3.2.4 APLICACIONES
 Excavación de zanjas con taludes verticales; roca dura disgregada
previamente. La excavación se realiza por debajo del nivel de
sustentación de la excavadora sin importar el nivel freático.
 Excavaciones de cimientos
 Excavación de canales
 Limpieza y nivelación
 Desmonte, carga y descarga de materiales
 Relleno de cimientos y zanjas
 Escarificar (proceso de remover la estructura de un pavimento
existente, y desgarra, remover terreno rocoso.
3.2.5 COMPONENTES DE LA RETROEXCAVADORA

Figura 13.0 Componentes de la retroexcavadora

A. MOTOR
El motor que se usan en este tipo de maquinarias son del tipo diésel, turbo
alimentados e intercooler, se usa estos tipos de motores por la potencia que
desarrollan por el costo de funcionamiento más económico (mayor rendimiento y
menor costo del petróleo)
Estos motores son costosos, pero resultan muy regulares y potentes a la hora
de su ejecución y a las exigencias de operación a los Cijales están sometidos
por IO cual su uso es masivo en equipos de trabajo pesado.

Figura 14.0 motor de retroexcavadora cargadora

B. SISTEMA DE TRANSMISIÓN

El sistema de transmisión es el encargado de recibir el par del motor y

transmitirlo hasta los neumáticos para poder realizar la tracción requerida para
el desplazamiento de la máquina.
 Generalmente estos equipos tienen un inversor de sentido con el cual podemos
obtener las marchas requeridas.
La transmisión consta de:

Convertidor de Par; Es un componente que transmite fuerza y movimiento de

un motor a la transmisión, por medio de aceite hidráulico. Generalmente se usa
la transmisión hidrodinámica que consiste en un flujo de aceite que sale de una
hélice impulsor golpea las aletas de la segunda hélice llamada turbina. Puede
verse que es
la fuerza de este flujo de aceite lo que causa la rotación de la turbina.
Caja de Transmisión; Es la encargada de darnos las velocidades del equipo y
es un sistema de engranajes diseñado para poder variar las velocidades y
acoplada a la caja inversora de velocidad con el cual podemos realizar los
cambios de marchas hacia atrás y adelante, a plena potencia, sin necesidad de
disminuir la velocidad del motor.
Diferenciales; El diferencial es el encargado reducir la velocidad transmitida
de la caja de transmisión a través del piñón de ataque aumentando la fuerza y
transmitida a las ruedas motrices.
El diferencial consta de un piñón de ataque (que transmite el par del eje de
transmisión), la corona, la caja de satélites y los semiejes de transmisión
mandos finales y neumáticos.
Mandos Finales; Los mandos finales son el último elemento de la transmisión y
es un conjunto planetario de reducción para darle mayor tracción al equipo para
los trabajos a desarrollar.

Figura 15.0 Motor, transmisión y mandos finales de la retroexcavadora cargada

C. SISTEMA HIDRÁULICO
Los sistemas hidráulicos sencillamente, convierten la energía de Una forma a
Otra para desempeñar labores útiles. En las máquinas este se traduce en el uso
de la energía de un motor diésel en potencia hidráulica. Por ejemplo: se usa la
energía hidráulica para elevar y descender el cucharón de un cargador, también
se usa para inclinar hacia el frente o atrás y para accionar implementos que
rotan, agarran, empujan, jalan y desplazan cargas de un lugar a otro. Otra
aplicación importante es accionar los cilindros de la dirección y el sistema de
frenos.

Figura 16.0 Sistema hidráulico de la retroexcavadora cargada

D- SISTEMA DE CARGA Y EXCAVACIÓN

El sistema de carga está relacionado con el sistema hidráulico:
En carga son los elementos que se encargan de realizar la carga, traslado de
los materiales y comprende: Los cilindros hidráulicos (de levante y de volteo)
Los brazos de levante, El brazo de empuje y el cucharón de carga (cuchillas,
diente, etc.)
 En excavación están los cilindros hidráulicos del brazo, de la pluma y del
cucharón de excavación, etc.

Figura 17.0 Sistema hidráulico de implementos de la retroexcavadora cargadora

E. CABINA
La cabina es el compartimiento en donde va el operador, desde ahí se encarga
de realizar los diversos trabajos. Las cabinas de estos equipos tienen diseños
especiales anti volteo (Roops) y anti caída de objetos (Foops) además de ser
climatizadas para poder trabajar en diversas situaciones climatológicas
(calefacción, aire acondicionado, etc.) ahí se encuentran los instrumentos de
control y operación del equipo.
En el interior se encuentra la volante, los controles del cargador, la cuchara de la
retroexcavadora, indicadores y se puede notar la amplia visibilidad para realizar
los trabajos
 Figura 18.0 cabina del operador de la retroexcavadora cargadora
F. EL BASTIDOR
El bastidor o chasis es la estructura en donde se aloja el motor, la cabina, el
sistema de transmisión, hidráulico, etc.

Figura 19.0 Cabina de operador de la retroexcavadora cargadora

G. HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS
Además de la cucha de carga y la cuchara de excavación se puede utilizar
otras herramientas Y accesorios como: martillo hidráulico, tenaza para
desgarrar, agarrar, apisonar, montacargas, rodillo, etc.

Figura 20.0 Cabina del operador de la retroexcavadora cargadora

3.2.6 TRANSPORTE
La retroexcavadora puede ser transportada por el camión plataforma tipo
cama baja en caso de no poder transportarse sola, si es sobre ruedas y la
obra se encuentra cerca puede no necesita de transporte.
3.2.7 MANTENIMIENTO
 El motor debe estar parado para realizar el mantenimiento, si se requiere
encendido para hacer ajustes el operador debe estar en la cabina para evitar
el acceso de los controles a extraños.

Preventivo

• Protocolo de encendido
• Capacidad del tanque de combustible
• Prever posibles emplazamientos de tuberías de alcantarillado o gas.
• Si van a efectuarse soldaduras en la unidad, desconecte el alternador
y baterías.

• Las baterías durante su carga o descarga producen hidrogeno y

oxígeno, una mezcla muy explosiva, una chispa puede producir la
detonación de los mismos

Predictivo
• Inclinadores de tablero
• Inspección visual alrededor de la máquina.

Correctivo
• Reemplazo de grasa sucia por nueva
• Cambio de combustible
• Inspección visual alrededor de la máquina.
• Utilizar el aceite recomendado por el fabricante.
• En el caso de excavadoras sobre ruedas al inflar los neumáticos
utilizar una manguera larga que permita situarse paralela a la rueda
y fuera del alcance de posibles reventones.

3.28 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Las prendas de vestir deben ser relativamente ajustadas, debe evitarse
chaquetas sueltas, anillos y cualquier otro tipo de joyas.
La indumentaria requerida es:
• Cascos resistentes,
 • Gafas de seguridad,
• Zapatos de seguridad
• Cascos protectores para los oídos

3.2.9 MEDIO AMBIENTE

• Ruido dentro y fuera, cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de
seguridad establecido (80 dB), será obligatorio el uso de auriculares o
tapones.
• Emisión de gases (COZ N02)
Partículas en suspensión (polvo), en trabajos con tierras pulvígenas, se
deberá hacer uso de mascarillas o lechadas de cal.

PROVEEDORES Y MARCAS
PROVEEDOR MARCA MODELO
ORVISA S.A. CATERPILLAR 420 F2
2 IPESA S.A.C. JOHN DEERE 31 ost
Cuadro 1.0
3.2.10 SELECCIÓN DE LA RETROEXCAVADORA
Se realiza de acuerdo a la necesidad de la institución, a los
trabajos y condiciones en que las va a realizar estos y de acuerdo
al estudio de mercado realizado. Por lo cual se requiere:

DESCRIPCIÓN CANTIDAD
RETROEXCAVADORA 01
CARGADORA de 94 HP min.
Cuadro 2
3.2.11 TRANSPORTE

La Motobomba puede ser transportada por vehículo liviano o

camioneta.

3.2.12 MANTENIMIENTO

El motor debe estar parado para realizar el mantenimiento.

 Preventivo

 Protocolo de encendido
 Capacidad del tanque de combustible
 Prever posibles emplazamientos de tuberías de alcantarilla o gas
Las baterías durante su carga o descarga producen hidrogeno y oxígeno,
una mezcla muy explosiva, una chispa puede producir la detonación de los
mismos.

Predictivo
 Inclinadores de tablero
 Inspección visual alrededor de la máquina.

Correctivo

 Reemplazo de lubricantes
 Cambio de combustible
 Inspección visual alrededor de la máquina.
 Utilizar el aceite recomendado por el fabricante

3.2.13 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Las prendas de vestir deben ser relativamente ajustadas, debe evitarse

chaquetas sueltas, anillos y cualquier otro tipo de joyas. La indumentaria
requerida es:
 Cascos resistentes,
 Gafas de seguridad,
 Zapatos de seguridad
 Cascos protectores para los oídos

3.2.14 MEDIO AMBIENTE

Ruido dentro y fuera, cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de
seguridad establecido (80 dB), será obligatorio el uso de auriculares o
tapones.
  Emisión de gases (C02, N02)
 Partículas en suspensión (polvo), en trabajos con tierras
pulvígenas, se deberá hacer uso de mascarillas o lechadas de
cal.

IV. MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS /MAQUINARIAS
4.1 GENERALIDADES
Por lo general, los fabricantes no quieren correr riesgos y recomiendan
realizar demasiadas tareas de Mantenimiento, efectuadas con
demasiada frecuencia. Por ello tome estos datos como una buena
referencia pero analice primero los resultados del análisis de condición
del equipo.

4.2 MANTENIMIENTO DE RETROEXCAVADORAS

Las retroexcavadoras son uno de los equipos más utilizados en diferentes
industrias, como la construcción o la agricultura, por ejemplo. Los usos que
se hacen de estas máquinas hacen que se trabaje con ellas muchas horas
cada día, realizando tareas muy existentes. Como especialistas, creemos
que se trata de una opción excelente a nivel de productividad, pero para
mantener el buen ritmo de trabajo, garantizar la seguridad y que la
maquinaria esté en perfectas condiciones, es necesario llevar a cabo un
mantenimiento preventivo de forma regular. ¿Qué hay que tener en cuenta
para el mantenimiento de una retroexcavadora?

4.2.1 Datos de entrada del departamento de Mantenimiento

Debido a la experiencia acumulada por el personal de este departamento,
normalmente se tiene una idea bastante clara de que tareas de
Mantenimiento se deben realizar y con qué frecuencia; quizás estos datos son
los que más se aproximen a lo que el equipo realmente necesite. Debemos
analizar toda la información registrada, ficha del equipo, historia, hojas de
lubricación, hojas de verificación e inspección, etc.
4.2.2 Datos de entrada de los operadores del equipo
Los datos que normalmente no hemos tenido en cuenta hasta ahora, porque
nunca la hemos solicitado, es la información que suministran los operadores
del equipo. Recuerde que ellos están todo el día junto al equipo, y por lo tanto
saben que se debe hacer para que siga funcionando. Para obtener la mayor
información posible, debemos realizar reuniones de trabajo, en la que se les
permita plantear todo tipo de problemas que presentan los equipos y cuáles
pueden ser sus causas. De ello podemos obtener una gran cantidad de datos
sobre que tareas de Mantenimiento y con qué frecuencia se pueden realizar a
cada máquina.
¡Nunca ignore la información proporcionada por los operadores! Si permite
que los operadores se involucren en la determinación de los requisitos del
Mantenimiento, mejorara su motivación cuando les pidamos posteriormente
que participen en la ejecución de las tareas del Mantenimiento.
4.2.3 Datos de entrada del área de Ingeniería
Por lo general, se requiere el aporte útil de los ingenieros, en especial cuando
se trata de la determinación de procedimientos de lubricación y de ajuste de
los equipos y cuando se incorpore el Mantenimiento. También es importante
su aporte, cuando se requiere hacer el análisis de condición del equipo.

4.2.4 Resultados del análisis de condición de los equipos

La información aportada por este análisis detectara áreas de atención de
MANTENIMIENTO, que generalmente son tareas de limpieza. Habitualmente,
también, surgen temas relacionados con la seguridad (áreas a inspeccionar).

4.2.5 Resultados del análisis

Este es el mejor dato de entrada técnico en lo referente a la determinación de
mejoramientos de los equipos y a las consiguientes actividades de
MANTENIMIENTO basadas en las perdidas actuales de sus equipos, tales
como fallas, reducción de la calidad, periodos de inactividad, paradas, etc.
Para determinar los requisitos de MANTENIMIENTO de cada equipo debe
realizar lo siguiente: Convocar a una reunión de equipo en la que deben
participar todas las partes involucradas.
El resultado (plan de MANTENIMIENTO) debe ponerse en práctica y al cabo
de unas pocas semanas de experiencia, adopte las tareas y frecuencias de
acuerdo a los resultados obtenidos. Esto es lo que se conoce como "Plan de
MANTENIMIENTO dinámico".

4.2.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNA RETROEXCAVADORA

Lo ideal, es hacer una serie de revisiones de la retroexcavadora cada día:

Revisión rápida:
Antes de comenzar la jornada, se recomienda hacer una revisión rápida para
asegurarse de que todo está bien, y que la máquina no acumula suciedad o
barro en sus componentes móviles. Además, hay que revisar los posibles
daños en la pala, si están las mangueras rotas o rajadas, derrames, una
presión inadecuada en los neumáticos, así como los pernos, las bombillas y
los cojinetes sueltos.
 Examinar el motor:
Se trata de la principal fuente de energía de la retroexcavadora, por Io que la
atención que necesita debe ser especializada al inicio del día. Es necesario
verificar que no hay.
Revisar filtros:
Residuos acumulados, buscar signos de condensación de combustible,
revisar el filtro de aire y cambiarlo cuando sea necesario, etc.

Comprobar los niveles de los fluidos:

El aceite, el combustible, el fluido hidráulico y el refrigerante, deben estar en

los niveles correctos.

Engrasamiento de los puntos clave:

Con esto hacemos referencia a las partes móviles de la retroexcavadora,

que deben estar engrasadas a diario con una grasa de alta calidad, para
que la máquina pueda aguantar en las tareas más pesadas.

• Documentar las revisiones:

Anotar todas las revisiones como parte de ese programa de mantenimiento

preventivo, para identificar los puntos débiles que se pueden mejorar, medir
la efectividad, hacer un seguimiento de las horas que trabaja la
retroexcavadora, etc.

4.3TAREAS DE MANTENIMIENTO

Como se puede prever, todos los equipos van a requerir las cuatro tareas
básicas de MP: limpieza, lubricación, inspección y ajuste. Las tareas de
Mantenimiento se subdividen en tres:
• Inspección.
• Conservación.
• Reparación.
Para explicar estos conceptos recurrimos a los siguientes conceptos a Estado
real: Es el estado en que realmente se encuentran, en un momento
determinado, las instalaciones, los equipos de producción y demás
instrumentos técnicos de trabajo.
 • Estado teórico: se entiende el estado en que, según se ha
establecido y exigido, tienen que estar los instrumentos de trabajo
en un caso determinado.
4.4 INSPECCION DE LOS EQUIPOS
La inspección es una de las medidas preventivas propias del mantenimiento,
Su carácter preventivo se manifiesta en el hecho que las inspecciones se
realizan a intervalos prefijados, La inspección sirve para averiguar y evaluar el
estado real. Con los trabajos de conservación se pretende conservar el estado
teórico. La función de los trabajos de reparación es restaurar el estado teórico.
Entre estas tres actividades, la de inspección tiene una importancia particular.
En efecto, si en una inspección se constata que el estado real corresponde al
estado teórico, Io que hay que hacer, es mantener ese estado efectuando
trabajos de conservación. Si, en cambio, en una inspección se constata que el
estado real diverge del estado teórico, el paso siguiente consistirá en efectuar
trabajos de reparación para restaurar el estado teórico. Entre las medidas
preventivas se encuentran las actividades de inspección y de conservación; los
trabajos de reparación, en cambio, se llevan a cabo como resultado de una
inspección cuando es de esperarse que haya una falla o cuando esta ya se ha
producido,
Existen dos tipos básicos de inspección:

a. Sensorial, mediante el uso de los sentidos,

Con la Vista se puede detectar: Suciedad, herrumbre, falta de lubricación, bajo

nivel de aceite, piezas rotas faltantes o gastadas, piezas y sujetadores sueltos,
mala alineación, ítems de seguridad rotos, inservibles o faltantes, perdidas
hidráulicas, cables, correas o tendido eléctrico deshilachados, acumulación de
virutas o fibras metálicas, indicadores o medidores descompuestos, lectura
anormal de indicadores o medidores, faltantes o rotas acumulación de restos
de piezas o productos en el equipo, otros peligros para los operadores,
problemas en la calidad del producto, y muchas otras cosas más.
Con el Oído se puede detectar: Exceso de ruido, chirridos y golpeteos,
perdidas neumáticas (aire), sonidos extraños, sonidos adicionales (que
 indican que algo ha cambiado), funcionamiento lento (tiempo de ciclo,
rpm), y muchas otras cosas más.
Con el Olfato se puede detectar: Fricción (componente funcionado en
seco), excesivo calor (lubricación aislamiento eléctrico), rotura de
productos (líquidos) y otros
Con el Tacto se puede detectar: Exceso de vibración (en cojinetes,
motores, fajas en V, ventiladores, cajas de engranajes, componentes
giratorios, etc.), piezas sueltas o rotas no visibles, calor excesivo, acabado
superficial, y más. Todas estas inspecciones pueden ser efectuadas, y
generalmente lo son, por los operadores, pero de forma reactiva y no
proactiva (planificada y programada), incluya estas inspecciones en forma
de listas de verificación en su programada de MP
.b. Instrumental, mediante el empleo de herramientas e instrumentos. Se
miden y calculan las distintas magnitudes para poder formarse una opinión; por
lo general, Mantenimiento no utiliza muchas herramientas e instrumentos en las
tareas de inspección en el MP, El juego del cojinete no debe sobrepasar una
determinada divergencia, con respecto al estaco teórico cuando esa
divergencia se vuelve demasiado grande hay que cambiar el cojinete,' la
inspección instrumental pueden ser: verificación del alineamiento, medida de
desgaste de componentes, prueba de los circuitos eléctricos y electrónico
medida de la temperatura, chequear la tensión de los sujetadores, efectué una
prueba de diagnóstico general, etc.
Se recomienda que durante la etapa de implantación de un sistema de
inspección instrumental considere el reemplazo de las herramientas o los
instrumentos por medidores u otros dispositivos que se puedan leer u
observar, la instalación de un termómetro permanente o dispositivos térmicos
(que indiquen el exceso de calor en un motor) en lugar de medir la
temperatura. También es necesario se desarrollen listas de verificación de
inspección y se determine las frecuencias para realizar inspecciones de
Mantenimiento. Generalmente, esto puede combinarse con tareas de MP
global o con rutinas de Mantenimiento Predictivo (Mantenimiento),
4.4.1 FRECUENCIAS DE INSPECCION
Después que se ha tornado la decisión de inspeccionar un
determinado equipo, hay que definir los intervalos de inspección; las
frecuencias de Mantenimiento caen dentro de tres clases:
 Largas.
 Cortas,
 Correctas (Io cual es raro).
 En el caso de intervalos de Mantenimiento poco frecuentes, será evidente el
número excesivo de fallas que ocurren, el equipo falla antes de recibir el servicio
apropiado, El otro extremo son los intervalos de Mantenimiento demasiado
frecuentes, este es un desperdicio de mano de obra y de repuestos los cuales
son cambiado antes de que se desgasten. Esto adiciona un costo innecesario al
programa de MP. La pregunta es: ¿cómo determinar si se está realizando
demasiado MP?.
El programa deberá evaluarse para observar cuando están ocurriendo las fallas.
Si no hay fallas, se supone que se esta realizando demasiado MP. Se podrán
reducir costos alargando los tiempos de servicio. Se espera que alrededor del
20% de los equipos fallara; antes del servicio si los tiempos del MP son
establecidos; Si la razón de fallas es menor trate de alargar los tiempos para
reducir los costos. Si la razón de fallas es alta, tratar de reducir el tiempo entre
servicios para prevenir las paradas imprevistas. Para establecer apropiadamente
la frecuencia de programación de Mantenimiento preventivo es necesario contar
con registros apropiados.
Cualquiera sea la acción necesaria para ejecutar el programa de menor costo,
se deberá considerar el esquema apropiado de actividades de MP. Si el método
simplificado sirve para el propósito, entonces usarlo. Después que la
información, ha sido reunida en un periodo de tiempo, se debe hacer un
chequeo. Una manera es evaluar el promedio del diagrama de los tiempos que
toma en realizar el trabajo. Esto no debe hacerse hasta que el trabajo haya sido
realizado numerosas veces y se disponga de una buena idea de los tiempos.
Esto puede ser hasta 100 veces, y no debe ser menor que 50 veces para un
análisis adecuado; luego el promedio debe compararse con el tiempo estimado.
Si la diferencia esta dentro de un rango de ± 20 % el tiempo estimado es lo
suficientemente adecuado para la mayoría de las aplicaciones. Si esta fuera de
este rango, se necesitan Hacer algunos ajustes en el tiempo estimados para
corregir la diferencia. Este método permitirá la utilización óptima de todo el
personal involucrado.

4.4.2 Listas de verificación

El Checklist es el documento que indica los puntos que se deben inspeccionar
periódicamente en cada máquina antes y durante su operación y normalmente
es realizada por el operador. Necesita incluir muchos datos. El primero es la
frecuencia de inspección. Cuan frecuente debe ser inspeccionado el equipo:
diaria, semanal o mensualmente?. Esto no puede establecerse sin dar
consideraciones serias al equipo y sus requerimientos individuales de servicio.
Algunas fuentes a. las que se puede consultar incluyen:
 Recomendaciones de servicio del fabricante.
 Recomendaciones de la instalación de los equipos.
 Recomendaciones de los operarios de Mantenimiento.
 Una vez que la frecuencia ha sido definida, se debe hacer el indicando los
puntos a inspeccionar. Las listas de verificación ser claras y concisas, fáciles de
leer, amplias, y específicas.
Muchas compañías piden a sus operadores que realicen algún tipo de
inspección, pero estos no logran resultados significativos por razones ya
conocidas:
Se exige inspección, pero no se estimula a los trabajadores para que prevengan
el deterioro de los equipos (falta motivación por falta de dirección).
Se exige inspección, pero no se conoce el tiempo suficiente para Llevarla a cabo
(falta oportunidad.
Se exige inspección, pero no se realiza el adiestramiento necesario (falta de
habilidad.
Inevitablemente, hay problemas con la inspección cuando los ingenieros de
Mantenimiento preparan las listas de verificación (hojas de chequeo) y
simplemente las entregan a los
Los ingenieros desean siempre que se inspeccionen demasiados elementos y
tienden a considerar que su trabajo ha terminado cuando han preparado las
listas de verificación. No indican que elementos a chequear son los mas
importantes y cuanto tiempo se necesita; tampoco toman en consideración que
los de inspección podrían hacerse mas fluidos o que los operadores quizás
necesiten aprender ciertas destrezas para realizar la inspección.

4.4 CONSERVACION
La conservación abarca todas las actividades que contribuyen. a mantener el
estado teórico de los recursos físicos. Los objetivos de los trabajos de
conservación son:
 Mantener la capacidad de funcionamiento de los equipos
evitando que sufran fallas.
• Disminuir la frecuencia de las fallas, aminorando el desgaste.
Las medidas de conservación tienen un carácter preventivo. Al igual que los
trabajos de inspección hay que realizarlas a intervalos regulares. También aquí
los intervalos entre dos trabajos de conservación se pueden calcular de acuerdo
al tiempo, a la cantidad de horas de funcionamiento, a la cantidad de piezas o
unidades elaboradas, etc. Además de los encargados de Mantenimiento y. del
personal del área de producción, también los operddores de los distintos
equipos participan en los trabajos de conservación. Al cuidar los recursos
físicos, están ejecutando medidas decisivas de conservación. Es necesario que
esto se considere como trabajo normal del personal que se ocupe de la
conservación.
Las tareas de conservación básicas son: Limpieza, Lubricación, Ajuste.
a. La Limpieza de los Equipos
Una de las actividades de conservación que debe efectuar el operador la
constituyen los trabajos de limpieza. Quizás sea la actividad de MP mas sencilla
y económica, pero es definitivamente la más efectiva, limpieza significa quitar
suciedad, polvo, residuos y otro tipo de materia extraña que se adhiere a las
maquinas, materia prima, piezas de trabajo, etc. Durante esta actividad los
operadores buscan también defectos ocultos en sus equipos y toman medidas
para remediarlos. Los defectos en los equipos sucios están ocultos tanto por
razones físicas como psicológicas. Por ejemplo, el juego, el desgaste, las
deformaciones, las fugas y demás defectos pueden ocultarse en el equipo sucio.
Los operadores toman parte en tres tipos de actividades que promueven equipos
mas limpios:
 Ganan mayor conocimiento y respeto por sus equipos al llevar a cabo una
limpieza concienzuda inicial.
 Eliminan las fuentes de suciedad y contaminación y consiguen que sea mas
fácil realizar la limpieza
 Desarrollan sus propios estándares de limpieza y lubricación mediante el
siguiente cuestionario: ¿Que ocasiona esta contaminación? ¿Como se
puede prevenir? ¿No hay una forma mas fácil de realizar la limpieza? ¿Hay
pernos sueltos, piezas gastadas u otros defectos? ¿ Corno funciona esta
pieza? ¿Si esta pieza se rompiera, se tardaría mucho en arreglarla?
Debe lograr el consentimiento de todos los que van a participar (en especial los
operadores) e imponga disciplina para alcanzar las metas propuestas, Limpiar
el equipo puede ser una experiencia nueva para el operador. Al principio los
operadores; quizás realicen el trabajo de mala gana, pero posteriormente la
propia limpieza en si, les servirá naturalmente de estimulo para mantener limpio
el equipo, aunque solo sea por el trabajo que ha supuesto conseguirlo; Es
importante determinar: que hay que limpiar?, con que frecuencia?, que
materiales y herramientas se van a emplear y quien lo hará?.
b. Lubricación
La lubricación previene el deterioro del equipo y preserva su fiabilidad. Al igual
que otros defectos ocultos, la lubricación inadecuada a menudo no se tiene en
cuenta porque no siempre esta directamente relacionada con las fallas y los
defectos de calidad del producto; Las perdidas causada por una lubricación
inadecuada incluyen no solo aquellas que son el resultado de obstrucciones,
sino también la lubricación insuficiente que conduce a perdidas indirectas, tales
come disminución de la exactitud operativa en las partes móviles, sistemas
neumáticos, etc. así como un desgaste mas rápido que acelera el deterioro,
causa mas defectos, e incrementa los tiempos de ajuste Al igual Que Q 8 la
limpieza, determine que se debe lubricar, con que frecuencia, que lubricantes
usar y quien lo hará.
Normalmente este sistema de lubricación falla con frecuencia, por tratase de una
responsabilidad compartida. El procedimiento típico es: los operadores solicitan,
Mantenimiento lubrica. Muchas veces esta solicitud llega demasiado tarde;
sucede que los operadores no le prestan atención hasta que ven que el equipo
"hecha humo", se recalienta ose para, y recién en ese momento realizan el
pedido.
Rutas de lubricación
Este es un método altamente recomendado. Una persona a cargo (normalmente
de Mantenimiento), equipada con todos los lubricantes y herramientas
necesarias, revisa en serie tocias las maquinas de acuerdo a la programación de
la ruta, efectúa toda la lubricación necesaria y lleva los registros
correspondientes. Es un método económico y eficaz, con Una responsabilidad
clara.
A cargo de los operadores
Es un método excelente e incluso menos costoso ya que no hay tiempo de
traslado a la maquina ni tampoco hay tiempo de espera, donde los operadores
son "propietarios de los equipos".
Pero es importante que los operadores estén motivados para querer realizarlo,
deben estar capacitados para saber como hacerlo, y se les debe dar el tiempo
para efectuar la inspección y la lubricación, La disciplina será importante y debe
reforzarse haciendo que el operador lleve un registro.
Debe establecerse cuidadosamente un método logístico para una adecuada
distribución y almacenamiento de los lubricantes.
El Ajuste de los Equipos
También el ajuste/reajuste forma parte de los trabajos de conservación.
generalmente hay que apretar los tornillos de tanto en tanto, un tornillo flojo
puede dar origen a una falla. 0001 07Los operadores son quienes se encuentran
en mejor posición para asegurar diariamente que todos los elementos de
sujeción estén correctamente tensados. El atornillado correcto es el tercer modo
que tienen los operarios para ayudar a establecer las condiciones básicas del
equipo.
Es típico que incluso un único perno suelto sea la causa directa de un defecto o
avería. Sin embargo en la mayoría de los casos, un perno suelto causa
vibraciones, como consecuencia de lo cual otros pernos empiezan a soltarse.
Para eliminar los pernos sueltos, eliminar la vibración se recomienda emplear
contratuercas u otros mecanismos de bloqueo. Además poner marcas de
ubicación en los pernos y tuercas principales y así poder descubrir fácilmente
durante la limpieza los pernos que están sueltos.
Para iniciar un programa de ajuste, en primer lugar, llegue a un acuerdo acerca
de cuales deberían ser las calibraciones normales de los equipos, documéntelas
y vea que se cumplan. Muchos ajustes de los equipos se realizan adecuándose
al capricho de un operador; los ajustes deben llevarse a cabo sobre la base de
mediciones o lecturas, tales como el desgaste de las herramientas, el desgaste
de un componente, el Mantenimiento de la temperatura o de la presión,
 mediciones/tolerancias del producto (piezas), análisis del producto (composición,
como por ejemplo en la fabricación de acero, de productos químicos, etc.),
calidad del producto, etc. La necesidad de realizar demasiados ajustes puede
ser un indicio de las necesidades de mejoramiento de un equipo.

4.5 REPARACION
por trabajos de reparación se entienden todas las medidas que contribuyan a
restaurar el estado teórico. Hay que distinguir dos tipos de reparaciones:
 Reparación planificada
 Reparación no planificada 4.6
La reparación planificada se lleva a cabo cuando en ia inspección se ha
constatado un estado real permita suponer que pronto va a producirse
falla. En tales casos se dispone de tiempo suficiente para planificar y
preparar las medidas necesarias de Mantenimiento. Esto tiene la ventaja
clo la reparación se puede ejecutar en forma rápida y racional.
La reparación no planificada resulta necesaria cuando se produce una
falla repentino que no se había previsto. La causa de ese tipo de falla
puede radicar en fallas de material o de operación. Antes que se haga la
reparación propiamente dicha es necesario examinar el tipo y la causa de
la falla. Esto es Io que suele llarnarse comprobacion de datos. Esta
constatación permite ver cuáles son concretamente las reparaciones que
hay que efectuar.
ACTIVIDADES DE SERVICIO
Por IO general esto comprende la reposición de materiales de consurno O
materiales para envase. broches. solventes, combustibles. liquidos
refrigerantes, etc.). Si embargo, muy frecuentemente las "tareas de
servicio" en realidad implican realizar una cantidad d actividades sencillas
de MP relacionadas con la reposición de rnateriales de consumo.
Otras actividades
NO se limite a las actividades de MP "tradicionales? ya tratadas. En s
reunión de equipo, al analizar las seis fuentes de datos. pueden lleg a
surgir otras actividades de MP no convencionales.
Aplique la "Prueba del ROI" (esfuerzo vs. beneficio) e inclúyala en
programa de Mantenimiento
RESUMEN DE TRABAJO SERVICIO PROGRAMADO
A continuación detalla un modelo de servicio programado el cual deberá
adecuarse de la operación o el tipo de trabajo que realiza vehículo; lo indicado
en el primer ítem debe repetirse para las horas acumuladas-
SERVICIO DE 100 HORAS
1. LUBRICACION
 Lavar el radiador y el motor exteriormente
  Lavar el equipo íntegramente
 Cambiar el aceite del motor, dependiendo del análisis
 Cambiar elemento del filtro de aire y combustible en cada cambio del a
aceite del motor
 Revisar nivel de aceite del diferencial
 Revisar nivel de aceite de mandos finales
 Revisar nivel de aceite de dirección
 Revisar nivel de aceite de transmisión
 Revisar nivel de aceite hidráulico
 Engrasar eje de levas de frenos
 Engrasar pin de zapatas de frenos
 Engrasar pin pívot de montaje de transmisión
 Aceitar articulaciones del acelerador
 Aceitar articulaciones del retardador
 Aceitar cojinetes del generador
 Aceitar seguros de las puertas
 Aceitar motor del limpia parabrisas
 Aceitar bisagras de las puertas
 Aceitar chapa de la puerta
2 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
 Eliminar fugas de todas las líneas de aceite
 Revisar fugas por el filtro de aceite
 Reajustar pernos del cárter de motor
 Lavar el respiradero del cárter
3.FILTRO DE AIRE
 Ajustar abrazaderas de las mangueras
 Revisar mangueras y tubos por rajaduras
 Limpiar el tubo central Del purificador
 Limpiar revisar elemento filtrante. cambiar si fuera necesario
 Limpiar el interior y exterior del alojamiento del elemento
4. SISTEMA MOTOR
 Ajustar fajas del ventilador
 Ajustar fajas del compresor y bomba de agua Ajustar fajas del generador
y bomba de dirección
 Ajustar pernos del montaje de motor
 Ajustar tuercas del cigüeñal
5- SISTEMA PETROLEO
 Drenar el filtro de petróleo
 Reajustar conexiones de petróleo
 Limpiar cedazo de la bomba de inyección
 Eliminar fugas de petróleo
6. SISTEMA REFRIGERACION
  Inspeccionar las mangueras
 Reajustar montaje del radiador
 Chequear condiciones de la tapa del radiador
 Revisar anticongelante
 Eliminar fugas de agua
 Remover y limpiar el intercambiador del calor
7.SISTEMA TRANSMISION
 Ajustar pernos de montaje de la transmisión
 Regular presión principal de la transmisión a 190-250 PSI a 1 500 RPM
selector de cambios presión de la transmisión
 Revisar velocidad del motor con los frenos puestos 1600 RPM en 4t
velocidad
 Limpiar respiradero de la transmisión
 Reajustar pernos del pívot de montaje de la transmisión
 Reajustar pernos de la bomba hidráulica
8. EJE PROPULSOR cardan
Ajustar pernos de la brida de cardan
Ajustar pernos de la crucetas de cardan
 Revisar desgaste de la cruceta
9. DIFERENCIAL
 Reajustar brida del piñón de ataque
 Reajustar pernos de la tapa del diferencial
 Reajustar pernos de los mandos finales
 Lavar el respiradero del diferencial
10. RUEDAS Y LLANTAS
 Chequear presión de las llantas
 Reajustar tuercas de las llantas
 Inspeccionar cortes o incrustaciones
 Revisar alineamiento de las llantas posteriores
11.MUELLES Y ESTABILIZADORES
 Revisar roturas de muelles
 Reajustar pernos de muelles a 1000 Lb-pie
 Revisar estado de los estabilizadores

12. SISTEMA FRENOS

 Medir desgaste de las zapatas
  Regular zapatas de frenos
Rellenar líquido de frenos

13. SISTEMA DE AIRE

 Chequear carga de la comprensora a 135 psi
 Revisar estado de mangueras y conexiones
 Drenar el tanque de aire
 Probar el trabajo de las válvulas de pie
 Revisar el trabajo normal, de las válvulas de relevo rápido
 Revisar estado de comprensora
 Probar frenos de emergencias y la valvula relay

14. SISTEMA DIRECCION

 Revisar terminales de dirección por ajuste
 Engrasar todos los terminales de dirección
 Revisar barra de dirección por torceduras
 Revisar presión de dirección hidráulica

1 5.CABINA

 Ajustar pernos de la cabina al chasis

 Revisar chapas de las puertas
 Revisar vidrios cremalleras de las ventanas

16.PANEL DE INSTRUMENTOS

 Revisar máxima presión de aire 1 50 PSI

 Revisar minima presión de aire 60PSl
 Máxima RPM en vacío 2100RPM Máxima
 Máxima RPM en vacío 550 RPM
 Presión normal del aceite lubricación 40-80 PSI
 Presión mínima del aceite lubricación 15 PSI
 Maxima temperatura de la transmisión 250º F
 Máxima presión de la transmisión 210 PSI
 Amperímetro de carga de 25 a 50 Amp
 Maxima temperatura del motor
 Temperatura normal del motor
17.SISTEMA HIDRAULICO
  Revisar presión hidráulica de levantamiento de tolva
 Regular la palanca del elevador de tolva
 Eliminar fugas de aceite hidráulico
SERVICIO DE 200 HORAS
 Lavar el respiradero del tanque de aceite de dirección
 Lavar el respiradero del tanque de aceite hidráulico
 Cambiar elemento del filtro de transmisión Cambiar filtro de aceite del
turbo
 Cambiar el elemento del filtro de agua
SERVICIO DE 400 HORAS
 Lavar la unidad completa
 Regular válvulas del motor Regular inyectores del motor
 Reajustar culatas del motor
 Cambiar sellos de los inyectores
 Ajustar múltiples de escape y admisión
 Revisar si hay escape de compresión
 Revisar turbo cargadores
 Revisar posibles rajaduras ene el chasis
 Limpiar filtro de aire
 Revisar pines y bocinas del je frontal Revisar juego entre el muñón y el
eje
 Revisar rótulas
 Reajustar topes de ángulo de dirección
 Reajustar topes de brazo pitman
 Reajustar pernos de montaje de la caja de dirección
 Engrasar cojinete de la bomba de agua, Chequear el vacío de la
bomba de inyección Cambiar el filtro de aire si fuera necesario
 Revisar y reparar partes torcidas de la tolva
 Revisar y reparar rótulas de partes de la tolva que fueron soldadas
SERVICIO DE 500 HORAS
 Engrasar pines y bocinas de dirección
  Procurar que la grasa no se introduzca hacia las bandas de freno
SERVICIO DE 1000 HORAS
 Reengrase los cojinetes de la rueda delantera
 Drenar el radiador, lavar y rellenar agua
 Remover y limpiar el intercambiador de calor
 Limpiar los coladores del turbo
 Cambiar aceite hidráulico Cambiar aceite de transmisión
 Cambiar aceite de dirección
 Cambiar aceite de los mandos finales
 Cambiar elementos del filtro de aceite hidráulico
 Cambiar aceite del diferencial
 Lirnpiar colador de la bomba de transmisión
 Probar válvula de seguridad de aire
 Lavar check válvula de aire
 Revisar y probar termostatos
 Revisar el juego de la corona
 Revisar juego del piñón de ataque
 Chequear y ajustar la convergencia
 Reajustar cojinetes de las ruedas delantera y posteriores
 Engrasar los reguladores de las levas de frenos
V. ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

5.1 GENERALIDADES

El EIA. es un proceso que predice on quo forma IO ejecución del proyecto

afectar modio ambiento. Esto proceso una secuencia Ióoico caeo nos permito
definir mediante el medidos y gestión os mocosario ctcloptar paro evitar una
situación ambientalmente adversa.

LO unidad proyectada tiene bojos índicos de gases nocivos el medio ombiente

y por lo tonto, para esta situación es necesario una adecuada operación y
Mcanteoimiento de las mismas: asi mismo se tiene previsto que la maquinaria a
adquirir cumpla con exigencias ambientales internacionales.

5.2 OBJETIVOS

identificar y evaluar los impactos potenciales ya sean positivos o negativos

del desarrollo de la implementación del proyecto. así mismo poder definir los
planes, programas o acciones más adecuadas para prevenir, mitigar,
minimizar y/o eliminar los impactos negativos, y maximizar los positivos, con
relación a los componentes fisicos químicos, biológicos, socioeconómicos y
culturales que podrían ser afectados por el proyecto.

5.3 ALCANCES Y METODOLOGIA

5.3.1 ALCANCES

Los alcances del presente estudio son los siguientes:

Descripción de las caracteristicas físicas. biológicas y socioeconómicas del

área en donde se desarrolla el proyecto.

Identificación de los Impactos Ambientales Potenciales. tanto positivos como

negativos.

Plan de Manejo Ambiental, Programa de Monitoreo y Plan de

Contingencia.
 5.3.2 METODOLOGIA
En el estudio se abarca los aspectos que se inciden en el ambiente como
consecuencia de la implementación. operación y Mantenimiento del proyecto:
se consideran las siguientes etapas:

 Examen en el sitio del entorno en sus aspectos físico-químico, biológico,

cultural y socioeconómico-
 Identificación del suelo, agua y vegetación posibles de alterar, durante la
operación y Mantenimiento del proyecto. Estudio en gabinete de la
información técnica y estadística de las operaciones y de sus sistemas de
monitoreo para asegurar la conservación del ambiente.
 Identificación de impactos al ecosistema y su magnitud para proponer las
soluciones más adecuadas.

5.4 DESCRIPCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.

5.4.1 MEDIO FISICO

Climatología.

La zona en estudio está ubicada en el distrito de LLAYLLA, Provincia de JUNIN,

del departamento de JUNIN, Con un clima cuyas características principales son:

- precipitación media anual 1436 mm

- Temperatura máxima 28 ºC
- Temperatura mínima 17 ºC
- Humedad relativa 70 %
- Velocidad del viento 5 Km/h

La presencia de lluvias y vegetación condicionan un ambiente donde Ica

contaminación puede considerarse mínima.

Calidad del Aire

Por las características de la zona en el área de influencia, no se percibe
emisiones gaseosas que perturben el medio ambiente. No existen fuentes
importantes de emisión de gases contaminantes. El tráfico de vehículos en la
carretera es moderado limitándose a un promedio de 3 a 8 vehículos por hora.
5.5 DETERMINACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

La implementación del proyecto no tendrá repercusión significativa para el

medio ambiente; el desarrollo de obras mejoramiento de vías de acceso. con el
apoyo de la maquinaria van a producir impactos negativos mitigables, pero la
magnitud de estos va a ser muy reducida e incluso algunos imperceptibles.
La implementación del Proyecto, no causará daños al ecosistema, sino que
promoverá el desarrollo educativo en nuestro distrito.
5.6 IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE CONTINGENCIAS.
Este plan tiene como objetivo establecer acciones necesarias para prevenir y
controlar desastres naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el
área de influencia del proyecto, durante la ejecución de las obras y vida
operativa del proyecto.
Permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos
asociados a fenómenos de orden natural y a emergencias producidas por
alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la
operación o manipuleo de equipos y materiales. te plan esquematiza las
acciones que deben implementarse si ocurrieran contingencias que no
pudieran ser controladas con simples medidas de mitigación.

5.7 MANEJO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS Y PELIGROSOS.

El proyecto no va a generar mayormente residuos sólidos importantes, a
excepción de los restos de aceite, grasa o combustible utilizado u Otro
material empleado. No obstante, una vez concluida la obra, todos los
residuos sólidos serán depositados en los rellenos sanitarios o botaderos
previamente seleccionados.
Con respecto a los residuos peligrosos, que probablemente se utilicen en el
proyecto, se incluye aspectos de manejo relacionados con el
almacenamiento. transporte, manipuleo y disposición final:
 El transporte de los aceites deberá hacerse en envases
herméticamente cerrados, para evitar filtraciones y derrames,
transportados en vehículos apropiados.
  El almacenamiento deberá realizarse en depósitos con capacidad que
vaya acorde al consumo diario o mensual y adoptando medidas de
seguridad necesaria para evitar fugas, derrames, escurrimientos e
incendios, que pudieran afectar la calidad del suelo, aire o agua.
 Los depósitos utilizados deben tener indicadores de nivel. o el
porcentaje de llenado debe ser máximo de 80-90% de su capacidad.
 Los depósitos deben estar identificados adecuadamente con señales
y letreros que indiquen la peligrosidad del producto.
 Contar con extinguidores contra incendios.
Para el caso de los desechos
 Prohibir el depósito de residuos de cualquier clase en el área.
 Prohibir la quema de aceites, lubricantes, solventes y cualquier de
residuo.
 La administración del sistema deberá diseñar un programa de manejo
de residuos que incluya zonas de botaderos apropiados y avalados
por la autoridad local competente. Todos los residuos de
hidrocarburos deberán envasarse en barriles de 50 a 100 litros,
dependiendo de la producción de estos. herméticamente cerrados y
deberán almacenarse en un sitio seguro. bajo techo con buena
ventilación. montados sobre una estiba de madera, para prevenir la
condensación y subsecuente corrosión del metal.
5.8 MANEJO DE LOS GASES DE LA COMBUSTIÓN DE LOS MOTORES
DIESEL
En el proyecto cada equipo durante el periodo de funcionamiento genera
gases quemados, que en el caso de vehículos Diesel. y cualquier otro
equipo están normados por el estado peruano mediante el DECRETO
SUPREMO Nº 047-2001 -MTC lo denominamos OPACIDAD; La medición
de la opacidad tiene una aplicación de gran importancia en materia
ambiental, ya que está referida a la evaluación de emisión de gases a la
atmósfera generados por la combustión del diesel en vehículos que circulan
en el país. En los Centros de Verificación Vehicular se emplean opacímetros
como instrumentos de medición, que deben cumplir ciertas características
físicas y ópticas, así como el requisito de calibración. A continuación
pasamos a de tallar algunos Conceptos básicos relacionados con la
magnitud de opacidad.
Opacidad
Es la condición en la cual una materia impide parcial o totalmente el paso del
haz de luz.
Opacímetros
Son analizadores de humos de cámara cerrada que funcionan el
procedimiento de muestreo de descargas parciales utilizados en los
Programas de Verificación Vehicular y de acuerdo a lo indicado en la norma
técnica vigente. Tienen dos escalas de medición: Una de ellas en unidades
de absorción de luz expresado en m-l y la otra lineal de O % a 100 % de
opacidad, ambas escalas de medición se extienden desde cero con el flujo
total de luz hasta el valor máximo de la escala con obscurecimiento total.
Transmitancia
Es la fracción de una luz emitida desde un emisor y que llega al receptor.
Coeficiente de absorción de luz
Es el coeficiente de absorción de una columna diferencial de gas de escape
a la presión atmosférica y a una temperatura de 70 0C (grados Celsius)
expresado en m-l (metros a la menos uno).
Humo de diésel
Es el residuo resultante de una combustión, compuesto en su mayoría de
carbón, cenizas y de partículas visibles en el ambiente.
Unidad de verificación
Es la persona física o moral, acreditada y aprobada por la autoridad
competente, que opera un centro de verificación de emisiones vehiculares
en los que se realiza la evaluación de la conformidad de la presente Norma,
de acuerdo con las condiciones establecidas en el Programa de Verificación
Vehicular.
 Opacímetro portátil

AVL DISmoke 4000 opacimetro (Analizador de humos Diesel)

NORMATIVIDAD: La normatividad vigente que aplica para la edición de lo

opacidad es la norma: DECRETO SUPREMO NO 047I -MTC y su cumplimiento es
obligatorio para los propietarios.
VI. ESPECIFICACIONES
TECNICAS
VI. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS

6.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS

Las Especificaciones Técnicas, componen el conjunto de disposiciones, requisitos,
condiciones e instrucciones que se estipulan para la realización del presente
proyecto cu propósito es puntualizar las obras a realizarse en cada uno de los
rubros de trabajo que forman parte del mismo, establecer las normas técnicas.
"ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE
MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE
LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN", con CUI
2557512

1. AREA USUARIA
OFICINA DE VEHICULOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS
2. OBJETO:
El presente documento tiene por objeto realizar la adquisición de los
siguientes equipos:

Cuadro Nº 4.1 Vehículos, maquinarias y Equipos.

ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANT.
1.0 EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
0

1 .01 RETROEXCAVADORA CARGADOR DE 94 HP MÍNIMO Unidad 01

3. FINALIDAD PÚBLICA:
La Oficina de maquinarias de la Municipalidad Distrital de Llaylla, tiene por
finalidad principal fomentar el desarrollo local, integral y sostenible
promoviendo la inversión pública y mejorar la calidad de vida de los
pobladores de la localidad, por lo cual la entidad ha priorizado la
adquisición de la maquinaria Retroexcavadora cargadora
4.ANTECEDENTEDENTES DE LA CONTRATACION:
 La entidad tiene que atender diversos trabajos pero el principal radica en
realizar la atención a emergencias en la localidad de Llaylla de acuerdo a
las necesidades, por lo cual se requiere de vehículos, maquinarias y
equipos totalmente operativos con disponibilidad inmediata para poder
realizar estos trabajos que son altamente prioritarios con la finalidad de
lograr mejorar la calidad de vida del poblador de Llaylla.

5. FINALIDAD PUBLICA:
La presente adquisición tiene por finalidad de contar con maquinarias en
el distrito de Llaylla con la finalidad de atender las necesidades que se
generan dentro de los trabajos durante la ejecución de los proyectos y
atención a emergencias que se puedan generar en el Distrito de Llaylla,
con la cual se permitirá brindar un mejor servicio, mejorando la calidad de
vida de los pobladores.

6, JUSTIFICACION:

Actualmente se cuenta con maquinarias que en algunos casos son

demasiadas antiguas y que ha cumplido sus años de vida útil, y que son
necesarias reemplazarlas, así mismo si bien es cierto que tenemos
maquinarias operativas, pero estas tampoco son suficientes para
abastecer las necesidades de nuestro localidad, debido a que la población
se ha incrementado.

7. OBJETIVO
7.1 OBJETIVO CENTRAL O PROPOSITO DEL PROYECTO
Mejora de la calidad de vida de la población del Distrito de Llaylla —
Provincia de Satipo - Departamento de Junín.
7.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Contar con maquinaria nueva y adecuada para la ejecución de
diversos trabajos en los diferentes proyectos, que se van a
programar y realizar.
 Para la adquisición de estos equipos se debe realizar la selección
de los equipos en forma adecuada con el respectivo estudio de
 mercado que considere marcas representativas en el país que
tengan mayor soporte post venta y obtener el presupuesto por la
unidad y el presupuesto general del proyecto.
 Obtener las características o requerimientos técnicos mínimos para
la adquisición de los nuevos: vehículos, maquinarias y equipos los
cuales servirán para el proceso de adquisición.
 Realizar la capacitación del personal técnico operativo por cada equipo
que se adquirir.
VI.3 BASE LEGAL
 Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2022.
 Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto del Sector Público del año
fiscal 2022.
 Resolución Directoral Nº 002-2007-EF/77.15 — Directiva de Tesorería.
 Ley Nº 30225, Ley de Contrataciones del Estado.
 Decreto Legislativo Nº 1444 que modifica la Ley de Contrataciones del
Estado.
 Directivas del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado
(OSCE).
 Ley Nº 27444, Ley del procedimiento Administrativo General.
 Código Civil.
 Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y de Acceso a la Información
Pública.
 Ley Nº 27143, Ley de Promoción Temporal del Desarrollo Productivo
Nacional, y sus modificatorias complementarias.
 Ley Nº 28015. Ley de Promoción y Formalización de la Pequeña y
Microempresa.
 Ley Nº 27633, Ley de Promoción Temporal del Desarrollo Productivo
Nacional.
 Ley Nº 27972 - Ley Orgánica de Municipalidades.
 Decreto Supremo Nº 007-008-TR, Texto Único Ordenado de la Ley de
Promoción de la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y
Pequeña y del acceso al empleo decente, Ley MYPE-
 Decreto Supremo Nº 011-79-vc, sus modificatorias, ampliatorias y
complementarias.
 Decreto Supremo Nº 008-2008-TR, Reglamento de la Ley MYPE.
6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MINIMAS Y REQUERIMIENTOS TECNICOS
MINIMOS
Las especificaciones técnicas bases para poder llevar adelante el proceso de
adquisición del equipo y que con lleve a elegir al mejor postor que ofrezca mejoras
a lo solicitado dentro de los requerimientos técnicos mínimos.

2.3 RETROEXCAVADORA CARGADORA ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MÍNIMAS

A. CARACTERÍSTICAS GENERALES

EQUIPO: Retroexcavadora cargador

CANTIDAD: Uno (01)
MARCA: Indicar
MODELO: Indicar
PROCEDENCIA: Indicar
AÑO DE FABRICACIÓN: mínimo 2023
B. CONDICIONES DE ENTREGA
CONDICIÓN DE ENTREGA: Nueva, sin uso y operativa.
PLAZO DE ENTREGA: Treinta (30) días calendarios corno máximo, contados a
partir del día siguiente de la suscripción del contrato.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: Presentar copia de la DUA (Declaración Única de
Aduanas), Guía de Remisión y Factura.
LUGAR DE ENTREGA: En el almacén central de la Municipalidad Distrital de
Llaylla.
LOGOS: Dos (02), según diseño proporcionado por la entidad y deberá colocarse
en los costados.
C. CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS

MOTOR

Marca: De la misma marca del equipo a ofertarse.

Modelo: Indicar
Tipo: Turboalimentado, inyección directa e indicar bondades.
Nº de cilindros: 04
Cilindrada: Máximo 5 L
Potencia Neta máxima (ISO 9249 ó SAE JI 349): Mínimo 95 HP/indicar RPM
Torque neto: Indicar/indicar RPM
Nivel de emisiones: Mínimo TIER 2 o equivalente
TRANSMISION
Marca : Indicar
Tipo : Indicar
N° de velocidades hacia adelante: Mínimo 04
N° de velocidades de reversa: Mínimo 03
Tracción : 4x4
MANDOS FINALES:
Indicar otras bondades técnicas

FRENOS
De servicio: Hidráulico
De parqueo: Indicar bondades técnicas
SISTEMA HIDRAULICO
Tipo de bomba: Indicar
Caudal máximo (individual): Mínimo 35 gpm
Presión del sistema: Mínimo 3,500 psi
SISTEMA ELECTRICO
Tensión: 12 voltios
Baterías: 01 unidad/ 12V
Alternador: Indicar en amperios.
Luces: Mínimo 04 para trabajo nocturno
NEUMATICOS
Cantidad: 04
Delanteros: Indicar dimensiones
Posteriores: Indicar dimensiones

CUCHARON CARGADOR
Capacidad: Mínimo 1 m3
Ancho: Indicar
Altura Máxima (pin del cucharon): Mínimo 3.0 m
CUCHARON EXCAVADOR
Capacidad: Mínimo 0.23 m3
Ancho: Indicar
BRAZO EXCAVADOR
Extensible: Indicar bondades
Profundidad máxima de excavación (extendido): Mínimo 5,300 mm
CABINA
Tipo: Cerrada ROPS/FOPS
Climatización: Con aire acondicionado
Asiento: Ergonómico con cinturón de seguridad
Parabrisas: Indicar bondades técnicas
Limpia parabrisas: Delantero y posterior
PESO DE OPERACIÓN
Mínimo 7,000 kg
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Equipado con sistema monitor que permita vigilar constantemente:
- Los componentes de la máquina.
- Las horas de trabajo.
- Nivel de combustible.
- Presiones con señales de advertencia visual y auditiva.
Indicar otras bondades técnicas.
SISTEMA DE MONITOREO
Mínimo por 3 años sin costo alguno para la Entidad. que se encuentra incluido en el
precio del equipo.
Software original, que proporcione información:
- De la localización diaria de la maquinaria.
- Horas de trabajo.
EQUIPAMIENTO
Alarma de retroceso.
Circulina.
Manual de operación y mantenimiento
Manual de partes.
Extintor de 9 kg como mínimo, instalada en el equipo. Botiquín de primeros auxilios,
equipada e instalada en el equipo.
Gata hidráulica de 1 0 toneladas, como mínimo.
Llave de ruedas.
Dos (02) conos de seguridad.
Candado para la tapa del tanque de combustible
Caja de herramientas con 10 mínimo para mantenimiento básico: Juego de mixtas,
juego de dados, alicate mecánico, francesa de IO", extractor de filtro de aceite.
desarmadores plano y estrella, martillo de bola.
D. SERVICIO POST-VENTA
GARANTIA COMERCIAL DEL POSTOR: Mínimo doce meses sin límite de horas,
entiéndase por garantía a la cobertura total post-venta para corregir los
desperfectos o defectos del equipo, originados por fallas de fábrica.
DISPONIBILIDAD DE CENTRO DE SERVICIOS, Y ALMACEN DE REPUESTOS:
Indicar descripción del centro de servicio y del almacén de repuestos, y su
ubicación.
CAPACITACION: El postor deberá presentar cronograma de cursos teóricos y
prácticos a dictarse, mínimo ocho
(08) horas lectivas. Capacitación de Personal Mecánico y Operador (04 personas),
en las instalaciones de la entidad. La capacitación se realizará a los tres 103) días
calendarios como máximo, posteriores a la recepción del equipo por parte de la
Entidad.
CONTENIDO DE LOS CURSOS: Operación y conducción, seguridad, sistemas de
motor, sistema de trasmisión.
sistema de lubricación, sistema hidráulico, sistema eléctrico, especificaciones
técnicas, mantenimiento preventivo, uso del manual de partes y del manual de
operación y mantenimiento. Sistema de monitoreo.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Los cuatro (04) primeros según recomendación
del fabricante a todo costo que se encuentra incluido en el precio del equipo
(incluye aceites, filtros y mano de obra) Los servicios serán ejecutados en el lugar
donde se encuentra el equipo por personal directo del contratista.
Presentar en la propuesta del programa detallado del mantenimiento preventivo de
los cuatro 04 primeros recomendados por el fabricante. Listar los repuestos e
insumos a utilizarse
VII. HOJA DE METRADOS
 HOJA DE METRADOS

PROYECTO: ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE

MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA DISTRITO DE LLAYLLA,
PROVINCIA DE SATIPO -DEPARTAMENTO DE JUNIN" CON CUI 2557512

LLAYLL
DEP: JUNIN PROV: SATIPO DISTRITO: A
N° de
Item DESCRIPCION und veces cantidad largo ancho parcial total
01.00.0
TALLERES CON LA POBLACIÓN
0
01.01.0
1 EXPEDIENTE TECNICO und 1.00 1.00 1.00 1.00

02.00.0
0 ADQUISICION DE MAQUINARIA PESADA
02.00.0
6 Retroexcavadora de 95 HP mínimo und 1.00 1.00 1.00 1.00

03.00.0
EQUIPAMIENTO DE LAS UNIDADES
0
03.01.0 EQUIPOS DE SEGURIDAD Y
0 HERRAMINTAS BASICAS Glb 1.00 1.00 1.00 1.00
VIII. DESAGRAGADO DE
GASTOS GENERALES
 DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO-
Proyecto DEPARTAMENTO DE JUNIN" CON CUI 2557512.

Ubicación LLAYLLA Provincia SATIPO DEPARTAMENTO JUNIN

Propietario Municipalidad Distrital de Llaylla

SUB
ITEM DESCRIPCION UND N° MESES CANTIDAD P. UNIT TOTAL

I.1 GASTOS GENERALES

GASTOS DE
I.2 LICITACION UND 1.00 1.00 3000.00 3000.00
GASTOS DE
RECEPCION UND 1.00 1.00 4000.00 4000.00

GASTOS GENERALES 7000.00

IX. PRESUPUESTO ANALÍTICO
 HOLA RESUMEN

ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO-
OBRA: 3002001 DEPARTAMENTO DE JUNIN" CON CUI 2557512.

LOCALIZACION: 90101 LLAYLLA-SATIPO-JUNIN

Fecha AI 11/2023

PRESUPUESTO BASE

001 ADQUISICION DE 01 RETROEXCAVADORA 555.835.50

CD S/ 555.835.50

COSTO DIRECTO 555.835.50

GASTOS GENERALES 7,000.00
EXPEDIENTE TECNICO 5,500.00
LIQUIDACION 5,000.00

TOTAL PRESUPUESTO 573,335.50

 PRESUPUESTO

ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE

MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA,
DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE
Presupuesto 403010 JUNIN" CON CUI 2557512.
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA costo al 01/11/2023
Lugar LLAYLA-SATIPO-JUNIN

Item Descripción Und Metrado Precio S/ Parcial S/

01 ADQUISICION DE MAQUINARIA 555.835.50

01.01 RETROEXCAVADORA 1.00 555.835.50 555.835.50

02.00 GASTOS GENERALES 7,000.00
03.00 EXPEDIENTE TECNICO 5,500.00
04.00 LIQUIDACION 5,000.00
COSTO TOTAL 573,335.50

SON: QUINIENTOS SETENTA Y TRES MIL TRESCIENTOS TREINTA Y CINCO CON 50/100 SOLES
 RESUMEN DE PRESUPUESTO

PROY ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

ECTO LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN

DISTRITO: LLAYLLA PROVINCIA: SATIPO REGION: JUNIN

ADQUISICION DE MAQUINARIAS 555,835.50

COSTO DIRECTO 555,835.50
GASTOS GENERALES 7,000.00
SUB TOTAL 562,835.50
EXPEDIENTE TECNICO 5,500.00
LIQUIDACION 5,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 573,335.50
X. ANALISIS DE COSTOS
UNITARIOS
 Análisis de costos unitarios

Presupuesto 0403010 ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA

DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO
DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO, DEPARTAMENTO DE JUNIN", CON cui
2557512

Cliente Municipalidad Distrital De Llaylla Costo al 11/2023

Lugar: LLAYLLA, SATIPO, JUNIN
Partida 01.01
Costo unitario directo por
Rendimiento glb/DIA 1 .0000 1 ,0000 5,500.00
glb
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad precio SI. Parcial SI.
Materiales
0232970002 EXPEDIENTE TECNICO I ,0000 5,500.00 5,500.00

SUbpresupuesto 2 ADQUISICION DE LA MAQUINARIA

02.01
Partida
Rendimiento giblDlA 1 .0000 I ,0000 Costo unitario directo565.180,36
por glb
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI,
Materiales
0147000032 RETROEXCAVADORA un 1,0000 555,835.50 555,835.50
Subpresupuesto 3 ASESORIA
Partida 03.01
Rendimiento gib/DlA 1 ,0000 I ,0000 Costo unitario directo por : glb 3,000.00
Unidad Cuadrilla Cantidad precio SI. Parcial SI.

Código
Descripción Recurso
Materiales
0127000033 ASESORA 1 ,0000 3.000,00 3,000.00
Subpresupuesto 4 RECEPCION
Partida 04.01
Rendimiento ulDlA 1 ,0000 1 ,0000 Costo unitario directo por : u
Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI,
Parcial SI.
Código Materiales
0167000032 RECEPCION Unidad 1,0000 4,000.004,000.00
XI. CUADROS DE COTIZACION
 XI. CUADROS DE COTIZACION
11.1 SELECCION DEL EQUIPO
De acuerdo a requerimiento del área usuaria y por la geografía de la localidad se
requiere de una Retroexcavadora de 95 HP como mínimo.

Falta de mantenimiento en las vías del distrito, se tiene vías afirmadas cuyas
envergaduras de rodadura son angostas y pequeñas. con presencia de baches,
zanjas, badenes que impiden que se realice el transito normal de los medios de
transporte sobre todo en los meses de invierno o de lluvias.

Nota: Las características generales técnicas mínimas de los equipos se detallan en

capítulo de las especificaciones técnicas mínimas.

1 1.2 ESTUDIO TECNICO DE MERCADO

Se realiza el presente estudio de acuerdo a las marcas más representativas de
maquinarias y de acuerdo a nuestra necesidad y que se encuentran en el mercado
nacional: Retroexcavadora de 95 HP
Debido a nuestra realidad y necesidad del área usuaria y debido al objetivo del
presente expediente técnico las alternativas que existen en el mercado son incluidas
en el anexo, en el cual podemos apreciar, los precios de cada uno y las
características técnicas de retroexcavadora.
12.3 PRECIO REFERENCIAL.
El precio referencial esto en función al estudio de mercado realzado de acuerdo a
los precios obtenidos de las COTIZACIONES realizadas por la oficina de logística y
control patrimonial de la Municipalidad Distrital de Llaylla (ver los anexos).

VEHICULO O EMPRESA P.U PRECIO PRECIO

MAQUINARIA PARCIAL TOTAL
RETROEXCAVADORA ORVISA S.A. 555,835.50 555,835.50 555,835.50
CAT 420

PRECIO PROMEDIO UNITARIO ES 555,835.50 555,835.50 555,835.50

Precio promedio unitario de la retroexcavadora es de Quinientos cincuenta y cinco

mil ochocientos treinta y cinco con 50/100 soles.
Luego de realizar el promedio de costos determinamos el precio referencial del –
volquete; que es tal y como podemos apreciar en el cuadro siguiente:
ITEM DESCRIPCIÓN CANT COSTO PRECIO TOTA
UNID S/. (Incluye IG
1 RETROEXCAVADORA 1 555,835.50 S/555,835.50

PROMEDIO REFERENCIAL S/ 555,835.50

S/. 555,835.50 (Quinientos cincuenta y cinco mil ochocientos treinta y cinco con 50/100 s
(Inc IGV) por unidad.
XII. FORMULA POLINOMICA
 FORMULA
POLINOMICA

PRES ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA , EN EL (LA)

UPUE OFICINA DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD
STO 302001 DISTRITAL DE
LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA , PROVINCIA DE
SATIPO- DEPARTAMENTO DE JUNIN" CON CUI
2557512

ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA , EN EL (LA)

Suboresup OFICINA DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD
uesto 0 DISTRITAL DE
LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA , PROVINCIA DE
SATIPO- DEPARTAMENTO DE JUNIN" CON CUI
2557512
fecha
Presupuest 01/11/2
o 023
moned
a soles
LLAYLL
A -
ubicación SATIPO
geografica 90101 - JUNIN

K= 0.073*(Mr / Mo)+0.322*(Mlr
/ Mlo) + 0.605* (Er / Eo)

fa
mono ct simbo indic
mio or (%) lo e descripccion
0.
07 MOVILIZACI
1 3 100.000 M 39 ON
0.
32
2 2 100.000 MAQ 30 MAQUINARIA
0.
60 EQUIPAMIEN
3 5 100.000 E 29 TO
XIII. CRONOGRAMA DE
EJECUCION
 “ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA, EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE SATIPO –
EXP. TEC: DEPARTAMENTO DE JUNIN” CON CUI 2557512

Departamento JUNIN Provincia JUNIN

Distrito LLAYLLA Lugar LLAYLLA

PRESUPUESTO BASE MESES

DENOMINACION TOTAL
PRECIO
CANT MES-1 MES-2 MES-3
UNITARIO

Adquisición de la
Retroexcavadora 1 555,835.50 555,835.50
cargadora

SUB TOTAL 555,835.50

NOTA: la adquisición del equipo que incluye el proceso de

selección
XIV. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
1. El expediente técnico titulado "ADQUISICION DE RETROEXCAVADORA.
EN EL (LA) OFICINA DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LLAYLLA, DISTRITO DE LLAYLLA, PROVINCIA DE
SATIPO DEPARTAMENTO DE JUNIN", CON CUI 2557512 dará solución a
diversos problemas y emergencias que se generan en el distrito,
básicamente en partes alejadas de la zona urbana.
2. Del presente estudio de mercado podemos hallar el valor referencial y el
presupuesto total.
3. 3.El precio referencial obtenido para la adquisición de la Retroexcavadora
Cargadora es de S/. 555,835.50 (Quinientos cincuenta y cinco mil ochocientos
treinta y cinco con 50/100 soles Inc. IGV. la misma que será utilizada para
aliviar la ejecución de proyectos y las emergencias que se generen en la
Localidad de Llaylla; siendo el presupuesto total actualizado del proyecto la
suma de 573,335.50 quinientos setenta y tres mil trescientos treinta y
cinco con 50/100.
4. Para la adquisición de la retroexcavadora de acuerdo al precio referencial
establecido se recomienda elegir marcas que estén establecidas en el mercado
nacional por años, los cuales cuentan con un mejor servicio post venta además
de las garantías correspondientes.
5. Durante la prestación del equipo se recomienda seguir los lineamientos del
fabricante del equipo a fin de hacer cumplir las garantías y compromisos del
ganador de la Buena pro.

RECOMENDACIONES

1. Se recomienda que el operador reciba la capacitación técnica en conducción

y mantenimiento básico, ya que estos vehículos son de última generación y
con gestión electrónica y las malas maniobras ocasionan fallas en el equipo.
2. La adquisición del vehículo debe seguir estrictamente los lineamientos que
indica a la ley de contrataciones del estado.