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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Saldivar Oncoy Kenn Abrahan ID:1386232

Dirección Zonal/CFP: Lima Callao/C. F. P VILLA EL SALVADOR
Carrera: Mecánica de Mantenimiento Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento Preventivo
Tema del Trabajo: Desarrollar un programa de mantenimiento
preventivo.moleteada y calzo escalonado.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información general planificación. 20/11
2 Resolución de preguntas guía 21/11
3 Realizar la planificación del trabajo 22/11
4 Dibujo o imagen 23/11
5 Listado de herramientas 24/11
6 Entrega del trabajo. 25/|11

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 Si hablamos de lubricación y de aceites ¿Qué criterios hay que tener para seleccionar el
aceite correcto dependiendo de las partes del torno paralelo?
2 Si hablamos de torno paralelo ¿qué cuidados debemos tener con respecto a la viruta
generada durante el trabajo y como debemos considerarlo en el mantenimiento rutinario?
3 ¿Por qué es importante considerar el coeficiente de fricción dependiendo de los materiales
de los cojinetes?
4 ¿Qué diferencia hay entre los cojinetes de fricción y los cojinetes antifricción? ¿De qué
materiales se pueden fabricar?
5 ¿Cuál es la diferencia entre el mantenimiento preventivo y correctivo?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Si hablamos de lubricación y de aceites ¿Qué criterios hay que tener para seleccionar el aceite
correcto dependiendo de las partes del torno paralelo?
Debemos primero reconocer que no esta bien usar cualquier aceite sino uno especifico el cual nos brinde
una viscosidad necesaria indicado por el ISO 68 según esto conocemos que:
Los aceites hidráulicos y fluidos hidráulicos ayudan a la transmisión de potencia y estos aceites son a
base de aceite minerales debido a que derivan del petróleo, pero mediante un proceso de destilación algo
diferente a los comunes.
También debemos saber que no debemos usar demasiada grasa en el torno ya que esta atrae virutas y
recortes atrapándolas contra el torno causando un mayor desgaste y acumulación de sustancias
peligrosas.

2. Si hablamos de torno paralelo ¿qué cuidados debemos tener con respecto a la viruta generada
durante el trabajo y como debemos considerarlo en el mantenimiento rutinario?
El cuidado primordial ante este trabajo es retirar la viruta de donde se encuentre ya sea con guantes o
ganchos debido a que es demasiado peligroso ante cortes y altas velocidades podría salir disparado hacia
nuestra persona o aledañas. Debemos considerarlo como limpieza de maquinaria debido a que este no
debe encontrarse en la maquinaria al iniciar las labores diarias.
.
3. ¿Por qué es importante considerar el coeficiente de fricción dependiendo de los materiales de los
cojinetes?
Este es importante porque ayuda a reducir las perdidas de fricción en los rodamientos tratemos de usar
pares de materiales con un coeficiente de fricción más bajo así obtendremos mayor velocidad de
rotación y mayores tolerancias ante choques y reducimos ruido y peso.

4. ¿Qué diferencia hay entre los cojinetes de fricción y los cojinetes antifricción? ¿De qué materiales
se pueden fabricar?
Un cojinete antifricción es un elemento que reduce el desgaste entre el eje y las otras piezas con un bajo
coeficiente de desgaste por fricción. Estos elementos soportan cargas elevadas y pueden alcanzar
velocidades altas mediante el deslizamiento, sin ayuda de bolas o rodamientos.
Frente a los clásicos rodamientos de bolas, el término antifricción está directamente relacionado con los
cojinetes cuyas características tribológicas permiten un funcionamiento deslizante con un desgaste
reducido.
Los cojinetes antifricción de plástico están elaborados con plásticos técnicos auto lubricados que
funcionan bajo el principio de fricción, no hay rodadura.

Sus principales ventajas son:

 Menor mantenimiento
 Menor ruido, funcionamiento silencioso
 Capacidad de carga elevada
 Auto lubricados, no requieren de lubricación adicional
 Funcionamiento en seco ideal para zonas limpias
 No se oxidan

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Cuando se habla de cojinetes metálicos antifricción hablamos de componentes con cuerpo metálico
(acero, bronce…) con una capa fina de teflón en la superficie de fricción (casquillos DU) o impregnados
con aceite aprovechando una estructura porosa (casquillos de bronce auto lubricados).

5. ¿Cuál es la diferencia entre el mantenimiento preventivo y correctivo?

La diferencia principal entre mantenimiento preventivo y correctivo es la periodicidad con la que se
realizan. El mantenimiento correctivo solo se realizará en caso de avería, mientras que el preventivo se
trata de un servicio recurrente (se realizará cada x tiempo) sin que exista avería previa.
Si, por un lado, el mantenimiento preventivo pretende evitar la aparición de fallos y averías en los equipos
antes de que se produzcan, por otro, el mantenimiento correctivo engloba un conjunto de tareas técnicas
destinadas a corregir los fallos de los equipos que necesitan reparación o sustitución. Este tipo de
mantenimiento corrige los errores existentes en los equipos que necesitan una intervención para que vuelvan
a funcionar correctamente.

Estas prácticas de mantenimiento no prevén planes de mantenimiento y, en consecuencia, la posibilidad de

no disponer de piezas de repuesto es alta. Además, también puede ocurrir que no haya un técnico de
mantenimiento disponible para solucionar el problema de inmediato, ya que estos sucesos son imprevistos.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
ELABORACION DE TARJETA DE Esta operación consiste en
MANTWNIMIENTO RUTINARIO preparar y llenar la tarjeta de
1. Preparamos la tarjeta. mantenimiento rutinario de una
máquina o equipo, basado
2. Dibujamos la maquina en la tarjeta de mantenimiento esencialmente en la rutina que
rutinario. tiene que realizar la persona que va
3. Determinamos los puntos de lubricación. a operar la máquina efectuando la
4. Llenamos la tarjeta. lubricación, la limpieza, los
ajustes, los niveles y la seguridad
a) Anotando las características de la máquina, con ayuda requerida antes y después de
del manual o catálogo. utilizar la máquina.
b) Anotando las partes que deba lubricar el operario, así
como el conducto interior- exterior.
c) Anotando según la tabla comparativa los aceites y
grasas, a utilizar para cada parte señalada.
5. ejecutamos el mantenimiento.
ELABORACION DE TARJETAS DE CONTROL DE Esta operación consiste en
CARGA DE TRABAJO preparar, llenar las tarjetas y
1. Preparamos la tarjeta. efectuar la lubricación y limpieza o
cambios de lubricantes requeridos
2. Llenamos la tarjeta. cada cierto tiempo de trabajo en la
a) Anotando las características de la máquina. máquina o equipo, con la finalidad
b) Anotando la asignación de programas desarrollados, por de evitar su desgaste prematuro.
cursos asignados. Esta operación se aplica en las
máquinas que horarios que no
c) Anotar las horas de trabajo al iniciar según la interrumpan el proceso de trabajo
Asignación o curso y posteriormente en cada trabajo según la frecuencia de horas que se
efectivo. señala en la tarjeta.
ELABORACION DE TARJETA DE LUBRICACION Y Esta operación consiste en
LIMPIEZA PERIODICA preparar, llenar las tarjetas y
1. Preparaos la tarjeta de lubricación. efectuar la lubricación y limpieza o
cambios de lubricantes requeridos
2. Indicamos los puntos de lubricación. cada cierto tiempo de trabajo en la
3. Llenamos la tarjeta. máquina o equipo, con la finalidad
a) Anotando las partes que deben ser lubricadas con la de evitar su desgaste prematuro.
frecuencia en el día, semanas o meses. Esta operación se aplica en las
máquinas que horarios que no
b) Indicando los cambios a efectuar como el de los interrumpan el proceso de trabajo
lubricantes, tanto mensual o anualmente de la caja de según la frecuencia de horas que se
velocidades, avance y el carro longitudinal. señala en la tarjeta
c) Indicando las partes a lubricar como su frecuencia diaria
o semanal (guías de cola de milano).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
d) Recomendando el tipo de lubricante y las equivalencias
según la tabla de lubricantes.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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TRABAJO FINAL DEL CURSO
KENN ABRAHAN SALDIVAR ONCOY 1:1

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
TORNO
LAPTOP
ENGRASADORA A PRESIÓN.

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
LENTES
CARTULINA
TIJERA
REGLA
LAPICERO
ACEITERA.
WIPE O TRAPO INDUSTRIAL.
LLAVES DE BOCA Y DE CAJA.

3.MATERIALES E INSUMOS
PDF
LUBRICANTE LÍQUIDO (ACEITE)
GRASA PARA TRANSMISIÓN.
GRASA PARA RODAMIENTOS.
VIDEOS
ELECTRICIDAD
REFRIGERANTE