MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL

COMANDO DE LAS FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA

EJERCITO NACIONAL
CENTRO DE EDUCACION MILITAR

OPERACIÓN ENTEBBE
1976

CP. BOTELLO CLAVIJO ALVARO MANUEL

CP. MADRID TORRES LUIS CARLOS
CP. YANES SALCEDO LEONARDO
CP. HERRERA RIVERA EDIMER YAIR
CP. GAUTA CUY JUAN PABLO
 ÍNDICE

OPERACIÓN ENTEBBE ............................................................2

UBICACIÓN GEOGRAFICA ....................................................2
ANTECEDENTES......................................................................4
ANÁLISIS DEL MANDO TIPO MISION ....................................5
ANÁLISIS VARIABLES DEL PEMSITIM ....................................6
VARIABLES DE LA MISION ....................................................8
ANÁLISIS DE LA MANIOBRA ...............................................10
OPERACIÓN OFENSIVA ......................................................10
OPERACIÓN DEFENSIVA.....................................................11
CONDUCCIÓN DE LA GUERRA ............................................12
CONSECUENCIAS .................................................................13
CONCLUSION .......................................................................14

1
 OPERACIÓN ENTEBBE

La Operación Entebbe u Operación Thunderbolt fue una misión de rescate de

rehenes llevada a cabo por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en el Aeropuerto
de Entebbe, en Uganda, el 4 de julio de 1976.1 Una semana antes, el 27 de junio,
una aeronave de Air France con 248 pasajeros fue secuestrada
por terroristas palestinos y alemanes, tomando rumbo a Entebbe, cerca
de Kampala, la capital de Uganda. Poco después del aterrizaje, todos los pasajeros
no israelíes fueron liberados.

UBICACIÓN GEOGRAFICA

ITINERARIO DE VUELO, ANTES DEL SECUESTRO VUELO AF-

139 DE AIR FRANCE.

VUELO AF-139 DE AIR FRANCE CUBRÍA RUTA DE TEL AVIV

A PARÍS CON ESCALA EN ATENAS AL MANDO DEL
COMANDANTE MICHEL BACOS Y CON 248 PASAJEROS Y 12
TRIPULANTES.

El Airbus A300 (vuelo 139 de Air France) secuestrado, años después en el aeropuerto Charles de
Gaulle en 1980. El avión continuó operativo hasta el 2009.

2
 CAMBIO DE RUTA, DESPUÉS DEL
SECUESTRO EN ATENAS DEL VUELO AF-
139 DE AIR FRANCE.

3
 ANTECEDENTES

➢ Los secuestradores exigían la liberación de 53 palestinos del Frente Popular de la Liberación

Palestina, los cuales 40 de ellos estaban en cárceles israelíes. Además, reclamaban 5 millones
de dólares al gobierno de Israel para financiar su causa.
➢ El aeropuerto de Grecia carecía de seguridad en sus controles, debido a una huelga de
trabajadores que había en el momento.
➢ La falta de control en el aeropuerto permitió el abordaje con pasaportes falsos de los
secuestradores
➢ Idi Amin quería reconocimiento mundial, el cual aprovecho la crisis para aumentar su prestigio
como líder mundial, apoyando desde un comienzo la causa palestina.
➢ Los secuestradores desembarcan a una rehén embarazada en el aeropuerto de Bengasi – Libia,
lo cual permitió recolectar parte de la información para llevar a cabo la operación rescate.

4
ANALISIS DE LOS PRINCIPIOS DEL MANDO TIPO
MISION
DESARROLLO de entendimiento Compartido.

1 Se logro evidenciar durante el desarrollo de la operación, que el personal encargado de llevar a cabo el proceso del
maniobra, se encontraba comprometido para lograr el estado final deseado; ya que todo el tiempo se mantuvo
focalizada en la intención del comandante.

PROVISIÓN de una clara intención del comandante.

2 La intención del comandante cuando se dio a conocer la misión fue clara, ya que una vez analizada
toda la información de la situación, se presento un plan de rescate para completar la misión la cual
fue altamente secreta, y tenia como premisa el rescate de los rehenes.

EJERCICIO De iniciativa disciplinada

3
Teniendo en cuenta el ambiente operacional VICA, el personal que se comprometido para
llevar a cabo la operación rescate a pesar del planeamiento que se había realizado con
antelación; se presentaron imprevistos durante el desarrollo de la maniobra los cuales fueron
solucionados de manera exitosa mediante la aplicación de sus las habilidades y experiencias a
través una iniciativa disciplinada, lo cual conllevo al éxito de la operación.

EMPLEO De ordenes de misión.

4
Las ordenes de misión para las unidades comprometidas en el desarrollo de la Operación
Entebbe, se encontraban contempladas en un plan operacional, el cual fue analizado de
manera detallada y minuciosa, y posteriormente presentado Ministro de Defensa israelí de
aquel momento para la autorización final de la operación.

ACEPTACIÓN De riesgos prudentes.

Que se perdiera el factor sorpresa de la operación.

5 Que los 248 pasajeros y a los 12 tripulantes fueran asesinados, si no se cumplían las pretensiones de
los secuestradores por parte del gobierno Israelí.
Que los comandos Israelís comprometidos en el cumplimiento de la misión, fuera asesinados por los
insurgentes ugandeses durante el desarrollo de la operación militar.

DESARROLLO de equipos cohesionados a través de la confianza mutua.

6
Durante el planeamiento para operación de rescate de los rehenes, se resalta la cohesión que hubo entre el
componente terrestre, aéreo e inteligencia Israelí, ya que gracias a la confianza y el respeto que existía entre las
distintas especialidades no se fracciono la información de interés obtenida; de esta forma se pudo realizar un
análisis detallado de la misma.

5
 ANALISIS VARIABLES DEL PEMSITIM

➢ POLITICO

A medida que la crisis de rehenes progresaba, se realizaron intentos de negociación para liberar
los secuestrados. De acuerdo a documentos diplomáticos desclasificados, el gobierno egipcio
de Sadat intentó negociar con la OLP y el gobierno de Uganda, y un emisario especial, Hanni al
Hassan, fue enviado para negociar a Uganda.

➢ ECONÓMICO

La agricultura era el principal factor económico del país para la fecha en que acontecieron los
hechos, así mismo el café era el principal producto de exportación, cabe resaltar que las materias
primas como el cobre y el oro también fueron de vital importancia para el sostenimiento del
pueblo ugandés, pero la mala gestión económica de su gobernante los llevo a ser uno de los
países más pobres de África Oriental.

➢ MILITAR
Los 230 comandos pertenecientes a las Fuerzas de Defensa Israelí (FDI), quienes iban a llevar
a cabo el desarrollo de la operación de rescate realizaron presencia en el aeropuerto de Entebbe
el día 04 de julio de 1976, El comandante de Uganda Idi Amin contaba con un pie de fuerza en
el aeropuerto de Entebbe para la ocurrencia de los hechos de aproximadamente 100 hombres
en armas, de los cuales fueron abatidos 45 soldados ugandeses incluidos los terroristas
pertenecientes al Frente Palestino de Liberación quienes habrían perpetrado el secuestrado el
avión.

➢ SOCIAL

Durante el planeamiento de la operación militar para el rescate de los rehenes, las Fuerzas de
Defensa Israelí (FDI) realizaron un análisis de los efectos colaterales que podrían surgir durante
el desarrollo de la misma; cabe resaltar que dentro del territorio del aeropuerto no había ningún
tipo de grupos étnicos o personas protegidas que entorpeciera el normal desarrollo de la
operación.

➢ INFORMACIÓN

Los medios de comunicación televisivos y periodísticos de la época tanto de Israel como de

Uganda, jugaron un papel fundamental para el desarrollo de la operación Entebbe, ya que por
intermedio de ambos se logro difundir información que sirvió como estratagema por parte del
gobierno Israelí, dando a entender que se someterían a las pretensiones de los secuestradores,
mientras ganaban tiempo para refinar detalles de la operación rayo.

6
➢ TIEMPO

Las Fuerzas de Defensa israelí (FDI) realizaron su planeamiento durante una semana
aproximadamente. Tiempo récord debido a la presión de la situación, la cual tardó 53 minutos y
se rescataron 103 rehenes.

➢ INFRAESTRUCTURA

Durante el planeamiento de la operación se realizó un análisis detallado del terreno por parte de
las fuerzas militaras israelís, ya que utilizaron todos los recursos disponibles para la recolección
la información, entre estas se encontraban los planos de las instalaciones antiguas del
aeropuerto de Entebbe, lo cual fue de vital importancia para consolidar y ganar terreno clave
durante el desarrollo de la maniobra.

➢ MEDIO AMBIENTE FÍSICO

El terreno donde se encontraba situado el aeropuerto de Entebbe era totalmente plano, contaba
con unas instalaciones y obstáculos fabricados por el hombre, de tal modo que durante el
desarrollo de la maniobra se logró superar de manera satisfactoria cada uno de estos.

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 ANALISIS VARIABLES DE LA MISION METT-TC

Durante el desarrollo de la operación militar de rescate se tuvieron en cuenta los 5

interrogantes de la misión así:
¿Quien?: Fuerzas Militares de Defensa Israelí
MISION

¿Qué?: Liberación de 248 pasajeros y 12 tripulantes

¿Cuándo?: El día 04 de julio de 1976
¿Dónde?: En el aeropuerto de Entebbe, cerca de Kampala, la capital ugandesa.
¿Para que?: Evitar el asesinato de 248 pasajeros y a los 12 tripulantes del vuelo AF-
139.
ENEMIGO

estos portaban armas tipo fusil AK-47 así mismo los terroristas que se encontraban
bajo custodia del personal de rehenes contaban con subametralladoras, y tres de ellos
con explosivos adheridos al cuerpo.
TERRENO Y

El terreno era plano, y las condiciones del clima fueron favorables a pesar de que la
CLIMA

operación se llevó a cabo en horas de la madrugada, el cielo se encontraba totalmente

despejado.
DISPONIBLEDISPONIBLES
TROPAS

participación de 230 comandos de la FDI aproximadamente para el desarrollo de la

operación de rescate, no se tenia apoyo de otras unidades en tierra, pero se contaba
con el componente aéreo israelí conformado por 4 aviones hércules C-130 en caso de
ser requerido.
TIEMPO

El planeamiento de la operación se realizó durante una semana, y su ejecución tardó

53 minutos cumpliendo los objetivos de acuerdo a lo proyectado.

8
CONSIDERACIONES
CIVILES

no se requirió la participación de personal civil, ya que fue una operación de alto

riesgo.

9
 ANALISIS DE LA MANIOBRA POR MEDIO DE LA
GRAFICACION MILITAR

OPERACIÓN OFENSIVA

S
AR
A/ I

A/O
A/ I

OBJ

10
 OPERACIÓN DEFENSIVA

S
AR

A/O

cabe resaltar que la operación netamente ofensiva

11
 ANÁLISIS DE LAS FUNCIONES DE
CONDUCCIÓN DE LA GUERRA

El movimiento de la operación trueno se realizó de forma aérea en un convoy

de cuatro aviones trasportadores Hércules C-130 durante un trayecto de
más de 4.000 Km hasta llegar a Uganda. La maniobra se llevó a cabo a
MANIOBRA Y
través de una operación de asalto aplicando la tarea de infiltración en horas
MOVIMIENTO de la madrugada.

Los comandos de las Fuerzas de Defensa Israelí durante el

desarrollo de la maniobra utilizaron fusiles de asalto. Por parte de FUEGO
las secuestradores y soldados ugandeses se encontraban dotados
con fusilería, ametralladora y explosivos.

A pesar de que durante el desarrollo de la maniobra se perdió el factor

PROTECCION sorpresa, la única protección con la contaban los comandos de las
fuerzas israelís era la infraestructura del aeropuerto de Entebbe.

Teniendo en cuenta el planeamiento de los comandos israelís, se pudo

deducir que tenían muy bien coordinado el tema logístico para el SOSTENIMIENTO
sostenimiento de la maniobra, ya que contaban con los medios
logísticos necesarios necesarios para llevar a cabo el desarrollo de la
operación.

Las acciones de la FDI se basaron en la información de inteligencia

suministrada por la agencia de inteligencia israelí, el Mosad.
INTELIGENCIA

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 CONSECUENCIAS

Se produjo el homicidio de tres rehenes durante la operación rescate.

Terroristas alemanes: mucha gente recordó el régimen de los nazi.
Israelí debilitado: ataque árabe el día de yom. Importante secuestro y
asesinato de sus atletas en los juegos olímpicos de Múnich.
Los secuestradores fueron abatidos y también más de cuarenta soldados
ugandeses.
Supuesto el fin inmediato de la campaña de secuestros aéreos por parte de
palestinos.
Israel recibió apoyo del mundo occidental por esta operación. Alemania
Occidental llamó a la operación «un acto de legítima defensa
Muerte de propias tropas durante el desarrollo de la operación.
Perdida del factor sorpresa durante el desarrollo de la manobra.
murió el comandante de las fuerzas de asalto, Yonathan Netanyahu.
La seguridad de dicho aeropuerto era bastante lasa en aquella época, y eso
explica que allí se iniciasen diversas acciones terroristas

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 CONCLUSIÓN

La exitosa operación de rescate, influencio en países de Europa occidental

en el sentido de combatir el terrorismo y no solamente llegar a las exigencias
de los terroristas.
Todo lo que puede llegar a realizar el estado israelí para salvar a su gente.
Las acciones psicológicas desarrolladas por Israel dejaron al descubierto el
vínculo que tenía Idi Amin con el Frente Popular para la Liberación palestina.
Las negociaciones permitieron dar el tiempo prudente para la planificación,
preparación y ejecución de la operación de rescate.
El mensaje trasmitido por el gobierno israelí ante la ONU permitió que la
operación de rescate tuviera una aceptación positiva ante el mundo.
La operación de rescate de rehenes tiene un gran valor por las
consecuencias en la moral de los terroristas, ya que esta organización se
creía indestructible.

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