Taller Caso Impo Maiz

DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE INTERNACIONAL, NACIONAL Y URBANO
Caso Aplicado
TALLER EVALUACION
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MAIZ AMARILLO A GRANEL
Usted como Gerente de la empresa Nutrepollo, productora de alimentos para aves

a nivel nacional, requiere bajar los costos logísticos de aprovisionamiento de maíz
importado de USA. El puerto de origen en USA es Nueva Orleans, el puerto destino
en Colombia es Barranquilla y la planta de alimentos está en Girón Santander
(Bucaramanga). Actualmente Nutrepollo importa mensualmente 12.000 toneladas
de maíz amarillo FOB en alianza con otros importadores logrando contratar buques
de 30.000 toneladas a un flete marítimo de 7,5 USD/ton. El Valor FOB de la tonelada
de maíz amarillo es de 255 USD/ton. La operación actual utiliza solo el transporte
terrestre nacional de Barranquilla a la Planta en Girón Santander, los costos de la
operación conocidos actualmente se muestran en la siguiente tabla:
MARITIMO-CARRETERO
VALOR FOB DEL MAIZ AMARILLO USD/TON 255.00
TIEMPO
COSTOS TRANSITO INTERNACIONAL VALOR U$/TON
(DIAS)
TRANSPORTE MARITIMO Ocean Freight 7.50
Security Change 0.1% Valor FOB + IVA
6.00
OTROS COSTOS (BL, THC, BAF) 1.25
INTERESES AL CAPITAL INVENTARIO (DTF efectivo diario)
TIEMPO
COSTOS EN EL PAIS DESTINO VALOR U$/TON
(DIAS)
USOS PORTUARIOS A LA CARGA
USO INSTALACIONES OPERADOR PORTUARIO
OPERADOR PORTUARIO 6.50
ALMACENAMIENTO ___ USD/TON (10 DIAS)
AGENCIAMIENTO ADUANERO 0.45% CIF + IVA
IVA DE IMPORTACIÓN 19% VALOR CIF MERC. 10.00
TRANSPORTE CARRETERO BQUILLA-GIRÓN (SAN)
DESCARGUE EN PLANTA ($1.500/TON)
GASTOS DE ADMINISTRACIÓN 12,5% DFI
IMPREVISTOS 5% DFI
VALOR DE LA DFI/TON 16.00
Tabla 1. Costos de Operación aprovisionamiento de maíz amarillo conocidos actualmente
Actualmente el transporte de Barranquilla a la planta de Girón (Santander) se realiza

en tracto camiones de 35 toneladas de capacidad (Ver figura 2). Es de anotar que
además de flete pagado a los tracto camiones se incluyen los demás costos de
operaciones mostrados. El tiempo máximo de operación para no incurrir en
extracostos es de 10 días, esto es el tiempo máximo de almacenamiento dado por
la terminal portuaria que es de una década (10 días).
AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Caso Aplicado
En el puerto de Barranquilla, usted puede utilizar las terminales portuarias de Puerto

de Barranquilla S.A., Palermo Sociedad Portuaria S.A., Sociedad Portuaria Riverport
S.A.. Seleccione la terminal portuaria a utilizar.
Figura 1. Operación Actual Marítima - Carretera
Figura 2. Ruta carretera Barranquilla – Girón Santander, utilizada. Fuente. WEBTRANS
- 2 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Caso Aplicado
Dado que la planta se encuentra ubicada en Girón Santander a 138 km de la ribera

del Rio Magdalena, conectando con Barrancabermeja, la cual se encuentra a 632
km fluviales de Barranquilla. La Junta Directiva le ha solicitado a usted que realice
el estudio logístico de un sistema de Aprovisionamiento de maíz amarillo utilizando
un transporte multimodal Fluvial-Carretero que garantice el flujo físico de este
(optimice el transporte), disminuya los costos de transporte (optimice el flujo
financiero) cumpliendo con la normatividad colombiana (Flujo documental).
Una vez visitado el puerto fluvial de Barrancabermeja y la Sociedad Portuaria de

Barrancabermeja, terminal fluvial que cuenta con la infraestructura necesaria para la
operación de gráneles limpios; usted debe realizar el análisis entre el sistema de
transporte unimodal actual (Carretero) nacional Vs el sistema de transporte
Multimodal Fluvial-Carretero utilizando la terminal fluvial como punto de ruptura
modal (Pasar del modo fluvial al carretero), apalancándose en las ventajas
competitivas que ofrece el Rio Magdalena y en las economías de escala que
presenta el transporte fluvial por el tamaño de los embarques. (Ver Figura 3. Sistema
de Transporte Multimodal Marítimo-Fluvial-Carretero)
Figura 3. Operación Marítima - Fluvial – Carretera, Propuesta.

Caso Aplicado
Figura 4. Operación interna Fluvial – Carretera, como parte de la Propuesta.
La Sociedad Portuaria de Barrancabermeja S.A. está localizada en el estrecho

de Galán, en el km 628 sobre la margen derecha del río Magdalena, cuya
localización coincide con el estribo oriental del puente de Guillermo Gaviria, que
une Barrancabermeja con Yondó Antioquia, fue cedido en concesión por
CORMAGDALENA. El Terminal de Galán dista de la ciudad de Barrancabermeja
5 kilómetros por vía terrestre y 3,5 kilómetros por vía fluvial, y se encuentra a una
altitud de 76 msnm Ver figura 5.
Figura 5. Sociedad Portuaria de Barrancabermeja, Terminal Fluvial de Galán (Vista 1)

Sistema de 6 silos de 1.000 Ton c/u (6.000 Ton) con 2 silos de despacho.

Caso Aplicado
Entre sus facilidades Portuarias cuenta con:

• Longitud de Muelle de 218 m
• Puestos de atraque: 1 Plataforma de 12m X 22m con capacidad de 200 ton y 4
Plataformas de 6m X 22m con diferentes usos comerciales.
• Calado de 6 pies en época de Estiaje y de 8 a 10 pies en época de Invierno
• Áreas Abiertas de 37.000 m2
Infraestructura en Equipos:
• Descargador neumático Neuero (200Ton/H)
• Minicargador Hyundai (0.37m3)
• Cargador Frontal Hyundai (3.5m3)
• Montacargas Caterpillar (8.0 Ton)
• Montacargas Kalmar G-95 (16.0 Ton)
• Grúa Link Belt (100 Ton)
• Spreader para Contenedores
• Almejas para grúa (6.0m3)
• Banda Transportadora 25.0 m (250 Ton/h)
• Sistema de 6 silos de 1.000 Ton c/u (6.000 Ton) con 2 silos de despacho (2.000
Ton/día)
• Báscula Camionera de 80 toneladas de capacidad
•
Figura 6. Ruta Carretera Barrancabermeja – Girón Santander Fuente: WEBTRANS
Usted dispone de un grupo de trabajo para recopilar la información requerida para el

análisis; en la primera reunión de planeación para proyectar las operaciones, los
tiempos y los costos de la operación propuesta, usted indica a su grupo de trabajo la
información que se necesita para la reunión final de planeación, esto es:
2. Recopilar los costos logísticos en el país destino: Operaciones portuarias,

transporte fluvial, operaciones portuarias en la terminal fluvial de
Barrancabermeja, descargue de botes, almacenamiento, cargue de camiones,
transporte carretero, aduanas, descargue en planta por tonelada. Ver Tabla 2.
Utlice el SICE TAC para Calcular los fletes terrestres y compare con el calculado

Caso Aplicado
MARITIMO-FLUVIAL-CARRETERO
VALOR FOB DEL MAIZ AMARILLO 255.00
VALOR TIEMPO
COSTOS TRANSITO INTERNACIONAL U$/TON (DIAS)
TRANSPORTE MARITIMO Ocean Freight 7.50
Security Change 0.1% Valor FOB + IVA
6.00
OTROS COSTOS (BL, THC, BAF) 1.25
INTERESES AL CAPITAL INVENTARIO (DTF)
VALOR TIEMPO
COSTOS EN EL PAIS DESTINO U$/TON (DIAS)
USOS PORTUARIOS A LA CARGA SPBSA
USO INSTALACIONES OPERADOR PORTUARIO SPBSA
5.00
OPERADOR PORTUARIO SPBSA 6.50
ALMACENAMIENTO ____ USD/TON (10 DIAS) SPBSA
AGENCIAMIENTO ADUANERO 0.45% CIF
IVA DE IMPORTACIÓN 19% VALOR CIF MERC.
TRANSPORTE FLUVIAL BQUILLA-BMEJA (CABOTAJE) 5.00
DESCARGUE + UIP + OP + O.T + CARGUE CAMIONES EN
SPBMEJA (TARIFA INTEGRAL)
ALMACENAMIENTO LIBRE DURANTE 10 DIAS
TRANSPORTE CARRETERO BMEJA-GIRÓN (SAN) 10.00
DESCARGUE EN PLANTA ($1.500/TON)
GASTOS DE ADMINISTRACIÓN 12,5% DFI
IMPREVISTOS 5% DFI
TOTAL COSTOS EN PAIS DESTINO USD/TON
Tabla 2. Costos en el País Destino
3. Negociar con la Sociedad Portuaria de Barrancabermeja el manejo de las

operaciones portuarias en Barrancabermeja Santander.
Tarifa Integral (Descargue+UIP+OP+OT+Cargue Camiones)
Tarifa Integral = $15.000/ton
Figura 7. Modelo Multimodal Fluvial – Carretero para el transporte de maíz

Fuente: WEBTRANS

Caso Aplicado
4. Con la información recopilada usted presentará a la Junta Directiva la

sustentación y las ventajas competitivas del nuevo sistema que se implementará.
En dicho informe ejecutivo se debe mostrar la siguiente información:
• Presupuesto del Costo Mensual y Anual de la Operación Actual de

aprovisionamiento de maíz amarillo.
• Cuantos viajes en vehículos de 35 toneladas se necesitan realizar para mover
las 12.000 toneladas de Barranquilla a Girón Santander.
• Cuantos vehículos de 35 toneladas se necesita para mover las 12.000 toneladas
de Barranquilla a Bucaramanga en 10 días (Una década).
• Presupuesto del Costo Mensual y Anual de la Operación propuesta Marítimo-
Fluvial-Carretera.
• Cuantos embarques fluviales se necesitan y de cuantas toneladas será cada
uno.
• Cuantos viajes en vehículos de 35 toneladas necesita para mover las 12.000
toneladas de Barrancabermeja a Girón.
• Cuantos vehículos de 35 toneladas se necesitan para mover las 12.000
toneladas de Barrancabermeja a Girón Santander en los 10 días de
Almacenamiento que da libres la Sociedad Portuaria de Barrancabermeja S.A.
• Cuál es el Ahorro en pesos y en porcentaje de la nueva operación Multimodal
Vs la Operación actual carretera.
Se entrega modelo en Excel de toda la operación, siguiendo la metodología

propuesta por el Consultor logístico, donde usted y su grupo de trabajo muestren
las cifras recopiladas, realicen el análisis y obtengan las respuestas a la
información que se requiere para sustentar la realización del proyecto. Tenga en
cuenta:
• Realice un análisis de las operaciones actuales y la que piensa implementar.
Utilice los dibujos mostrados
• Que datos específicos necesita y debe utilizar de cada tabla e ítems de la
información recopilada.
• Defina que terminal portuaria utilizará en el puerto de Barranquilla: Palermo
Sociedad Portuaria S.A., Puerto de Barranquilla S.A. o COMPAS S.A.
• Utilice las tarifas de la terminal portuaria determinada por usted.
• Con los datos específicos realice la evaluación.

Caso Aplicado

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DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE INTERNACIONAL, NACIONAL Y URBANO

Usted como Gerente de la empresa Nutrepollo, productora de alimentos para aves

VALOR DE LA DFI/TON 16.00

Tabla 1. Costos de Operación aprovisionamiento de maíz amarillo conocidos actualmente

Actualmente el transporte de Barranquilla a la planta de Girón (Santander) se realiza

AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

En el puerto de Barranquilla, usted puede utilizar las terminales portuarias de Puerto

Figura 1. Operación Actual Marítima - Carretera

Figura 2. Ruta carretera Barranquilla – Girón Santander, utilizada. Fuente. WEBTRANS

- 2 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Dado que la planta se encuentra ubicada en Girón Santander a 138 km de la ribera

Una vez visitado el puerto fluvial de Barrancabermeja y la Sociedad Portuaria de

Figura 3. Operación Marítima - Fluvial – Carretera, Propuesta.

- 3 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Figura 4. Operación interna Fluvial – Carretera, como parte de la Propuesta.

La Sociedad Portuaria de Barrancabermeja S.A. está localizada en el estrecho

Figura 5. Sociedad Portuaria de Barrancabermeja, Terminal Fluvial de Galán (Vista 1)

- 4 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Entre sus facilidades Portuarias cuenta con:

Figura 6. Ruta Carretera Barrancabermeja – Girón Santander Fuente: WEBTRANS

Usted dispone de un grupo de trabajo para recopilar la información requerida para el

2. Recopilar los costos logísticos en el país destino: Operaciones portuarias,

- 5 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

Tabla 2. Costos en el País Destino

3. Negociar con la Sociedad Portuaria de Barrancabermeja el manejo de las

Figura 7. Modelo Multimodal Fluvial – Carretero para el transporte de maíz

- 6 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

4. Con la información recopilada usted presentará a la Junta Directiva la

• Presupuesto del Costo Mensual y Anual de la Operación Actual de

Se entrega modelo en Excel de toda la operación, siguiendo la metodología

- 7 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

- 8 - AUTOR: Ing. ALCIBIADES LÓPEZ QUINTANA alcibiades.lopez@gmail.com

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