CURSO:

EXCELENCIA EN
DISTRIBUCIÓN
“Uno debe ser el cambio que
quiere ver en el mundo y el
cambio empieza por uno”

Mahatma Gandhi
Clase Virtual

๏Paciencia: problemas de conexión míos o de ustedes.

๏Respeto: evitemos ruidos molestos.
๏Ambiente: la discusión y las opiniones son bienvenidas.
๏Ética: el uso del trabajo ajeno es considerado una falta grave.
ICE BREAKER

Presentación del Docente.

Explicación del Silabo. Contenido, metodología y evaluación.

Presentación de los alumnos y expectativas del curso.

Formación de equipos de trabajo.

Exposición de temas programados.

Michael García Escalante, Ms.
Datos Docente

Nombre: Michael Raúl García Escalante.

Profesión: Licenciado en Administración. (UNT)
Grado Magister: Operaciones y Logística (UPC)
Doctorado en Planificación y gestión (egresado) UNT
Correo electrónico: michaelgarcia132@gmail.com
Logro de aprendizaje: Competencia.

 Conoce las funciones de los canales de la distribución en el contexto de

su ubicación y relación con los demás aspectos estratégicos y operativos
del proceso de marketing.

 Conoce la naturaleza, importancia, funcionamiento y los componentes

de los canales de distribución, así como las características de los
intermediarios.
 Sabe identificar los tipos de intermediarios mayoristas y minoristas en los
canales de distribución, así como las interacciones entre estos.

 Sabe determinar los niveles más apropiados para cada tipo de canal de
distribución y sus funciones, así como enfoques para su funcionamiento
con la debida efectividad.
VIDEO INTRODUCTORIO GLOBALIZACIÓN DE OPERACIONES

https://www.youtube.com/watch?v=gLrBiW1dFSs
REVISAR EL VIDEO INTRODUCTORIO

https://www.youtube.com/watch?v=1a_0DcZoUOQ
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

La distribución física es rama de la logística empresarial que se

ocupa del movimiento, almacenamiento y procesamiento de
pedidos de los productos finales de la empresa.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Es la actividad más importante en términos de costo para la

mayoría de empresas, ya que absorbe cerca de dos tercios de
costos logísticos.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Se ocupa de productos o bienes acabados o semi acabados, es

decir, productos que la empresa ofrece para vender y que no
planea ejecutar un procesamiento adicional.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Existen dos tipos de mercados

1. El consumidor final
Responda: ¿El consumidor final pueden ser empresas que venden
productos a sus clientes? Brinde un ejemplo.

2. Intermediarios
No consumen el producto pero que los ofertan para su reventa, a
otros intermediarios o consumidores finales.
Ejemplo: distribuidores, minoristas y consumidores finales.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

1. Después de la segunda guerra mundial en 1950 las empresas no podían vender todo lo
que podían producir.

2. Esto llevó al desarrollo del concepto del Marketing.

3. Cambió el concepto de producir lo que la compañía sabía por producir acorde a las
preferencias del cliente. (Se crea el dpto. de investigación de mercados).

4. Las preferencias son la base para la planificación del producto.

5. Descubrieron en el cliente una gran diversidad de preferencias que un solo producto

pudiera satisfacer a lo que tenían que “conformarse” en lo disponible, desde aquí se
desarrolló el concepto de segmentación de mercado que ayuda a determinar cuando
es más rentable hacer varios productos en vez de uno.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Una vez obtenida la demanda, debe ser atendida y es entonces

cuando la distribución física actúa.

Los esfuerzos están dirigidos entonces a:

Colocar el producto correcto
En el lugar correcto
En el momento adecuado
 NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Las ventas pueden ser

generadas por un buen nivel
de servicio y este une la
promoción y distribución.

*Se pueden controlar los

gastos de entrega con
entregas conjuntas con
promociones y ventas,
haciendo que el consumidor
llegue a la tienda a recoger
el producto.
CONCEPTO DE CANAL DE DISTRIBUCIÓN

Medio a través del cual un sistema de libre mercado realiza transferencia de

propiedad de sus bienes y servicios.

La Asociación Americana de Marketing define:

“La estructura de unidades organizativas dentro de la empresa y los agentes

y firmas comerciales externas, mayoristas y minoristas, a través del cual una
mercancía, un producto o servicio se comercializan.”

“Es el término utilizado para describir el método y los medios por los que un
producto o un grupo de productos se transfieren físicamente, distribuidos,
desde su punto de producción hasta el punto en el que se ponen a
disposición del cliente final.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

Pocos productores vende sus artículos a los usuarios finales ellos buscan un Canal de marketing o
Canal de distribución para llevar sus productos al mercado.

Ellos buscan crear un canal de marketing o canal de distribución, que consiste en un conjunto de
organizaciones interdependientes que participan en el proceso de poner un producto o servicio a
disposición del consumidor o usuario de negocios.
FACTORES DE EFECTIVIDAD Y EXCELENCIA EN DISTRIBUCIÓN

• Las compañías suelen poner poca atención a sus canales de distribución, lo que en ocasiones,
provoca resultados desastrosos.

• En contraste podemos obtener una ventaja competitiva en esta.

• https://www.youtube.com/watch?v=0-UizXb0Eew
PRODUCTIVIDAD

La productividad es una medida que suele emplearse para conocer qué tan bien están utilizando sus recursos (o
factores de producción) un país, una industria o una unidad de negocios. Dado que la administración de
operaciones y suministro se concentra en hacer el mejor uso posible de los recursos que están a disposición de
una empresa, resulta fundamental medir la productividad para conocer el desempeño de las operaciones. En esta
sección se definen varias medidas de la productividad.
PRODUCTIVIDAD

• La productividad se puede comparar en dos sentidos:

En primer término, una compañía se
puede comparar con operaciones
similares de su mismo sector o, si
existen, puede utilizar datos del
sector(por ejemplo, comparar la
productividad de diferentes
establecimientos de una misma
franquicia).

Otro enfoque sería medir la

productividad de una misma operación
a lo largo del tiempo. En este caso
se compararía la productividad
registrada en un periodo determinado
con la registrada en otro.
RED DE TRANSFERENCIA DE VALOR

Está formada por la compañía, los proveedores, los distribuidores y, por último, los clientes, que se
asocian entre si para mejorar el desempeño de todo el sistema.
TRANSFERENCIA DE VALOR

Nuestro tema se enfoca en los canales de marketing, es decir, en la parte descendente de la red de
transferencia de valor. Revisaremos 4 puntos importantes al respecto:

• ¿Cuál es la naturaleza de los canales de marketing y por qué son importantes?

• ¿Cómo interactúan las compañías del canal y cómo se organizan para trabajar?
• ¿Qué problemas enfrentan las compañías al diseñar y administrar sus canales?
• ¿Qué papel juega la distribución física y la administración de la cadena de suministro en la atracción y satisfacción de los clientes?
 SEMANA I

Principios, componentes y funciones de la

Distribución.
Cadenas de Abastecimiento y Redes de Transferencia de Valor

• Elaborar un producto o servicio y ponerlo a la disposición de los compradores requieren que se

construyan relaciones no sólo con los clientes, sino también con los proveedores y distribuidores
clave en la cadena de suministro de la compañía.
¿Cadena de Abastecimiento?

¿Es Cadena de Abastecimiento lo mismo que el

término Logística?
Reflexión

¿Qué es la Cadena de Demandas? ¿Es lo mismo

que Cadena de Suministros?
¿Evolución de Logística a Cadena de Suministro?
EVOLUCION DE LA LOGISTICA HACIA CADENA DE SUMINISTRO
 FORMULACION Y PLANEAMIENTO IMPLEMENTACION Y DIRECCION

Político
Económico
AUDITORIA Análisis Social
EXTERNA PESTE Tecnológico
Ecológico
Entorno
lejano Global / Región
Análisis
COMPETIDORES C Factores
Entorno
País / Sector Clave de
cercano
Éxito

SITUACION FUTURA ESPERADA

• Estructura
Intereses Organizacionales
Establecimiento Organizacional
SITUACION

Estrategias • Políticas

ESTRATEGICO
ACTUAL

MISION,
Externas

PROCESO
VISION, • Recursos
OBJETIVOS
VALORES, LARGO PLAZO
OBJETIVOS • Motivación
CORTO PLAZO • Medio
CODIGO DE ETICA Estrategias
Internas Ambiente/Ecologí
Principios Cardinales a

AUDITORIA INTERNA
ORGANIZACION

Administración/Gerencia
Marketing
Operaciones/Producción
Análisis
Finanzas
AMOFHIT
Recursos Humanos
Informática y Comunicaciones
Tecnologías (I&D)

Análisis Intuición Decisión

EVALUACION / CONTROL
Identifique en el gráfico la Cadena de Demanda
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA

El proceso es similar en una

empresa de bienes; en este
caso, los insumos (directos)
son los materiales que forman
parte del producto terminado,
y los indirectos son aquellos
que son necesarios para
obtener el producto final, pero
que no forman parte del él.
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
EJEMPLO FÁBRICA DE HELADOS:
HABLEMOS SOBRE OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA.

Desarrollar Atender las Lograr ingresos Apoyar a los

actividades que necesidades en adicionales a requerimientos
contribuyan al el tiempo partir del operativos de las
mayor apropiado aumento en las adquisiciones ,
rendimiento mejoras de la fabricación y
posible sobre la calidad del abastecimiento
inversión. servicio al del cliente.
cliente.
IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

La meta principal es diseñar una cadena de suministro

capaz de realizar el trabajo logístico requerido lo más
rápido posible de la manera más regular.

La logística como parte fundamental de la estrategia del

negocio para generar mayor nivel de ventas. Ejm: Wal –
Mart.

El valor de la logística siempre se traduce en términos

de tiempo y lugar.
FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA DENTRO DE LA CADENA DE
SUMINISTRO.

• Tiene por objetivo • El objetivo básico es • Lograr la entrega de

principal equilibrar los alcanzar una rotación los productos en los
componentes del máxima del inventario tiempos necesarios y
sistema logístico. al mismo tiempo que con los costos
se satisfagan los necesarios para
compromisos de obtener utilidades.
servicio .
Procesamiento
Inventario Transporte
de Pedidos

• Tiene por objetivo • Se ocupa de

buscar una solución a determinar el número
la logística integrada. y la ubicación de
todos los tipos de
plantas requeridos
para realizar el
trabajo logístico.
Almacenamient
o, manejo de Diseño de la red
materiales y de la planta
empacado.
ESTRATEGIA LOGÍSTICA

Tiene tres objetivos

Reducción de costos : Busca minimizar costos de desplazamiento y almacenamiento buscando maximizar las
utilidades.

Reducción de capital: Minimiza la inversión en sistemas logísticos y maximiza el rendimiento sobre activos
logísticos, que maximizan la utilidad a través de:
Abastecimiento justo a tiempo en Utilizar proveedores Con costos variables mas
Envío directo a clientes sin utilizar Elección de almacenes públicos
almacenaje. en lugar de privados.
lugar de almacenes de externos de servicios altos el rendimiento de la
inventarios. logísticos. inversión se incrementa.

Mejora del servicio: Los ingresos dependen del nivel proporcionado por el servicio de logística.

Se inicia con la estrategia practica de logistica donde primero se define las metas del negocio y segundo los requerimientos del
servicio al cliente.
LINEAMIENTOS PARA DEFINIR LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA
TIPOS DE CONEXIONES ENTRE LA FUNCIÓN DE COMPRAS Y
LA FUNCIÓN ESTRATÉGICA.

Estrategias específicas empleadas por la función de

compras. (independientes a la estrategia de la
empresa).
.

Papel de compras como soporte de la estrategia

general de la empresa. (compras actúe de manera
consecuente con la dirección general y refuerce la
estrategia general).

Compras como función estratégica dentro de la

organización. En este caso el área de compras pasa a
tener un papel proactivo e influye en la determinación
de estrategias genéricas de la empresa.
ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA – CADENA DE
SUMINISTRO

• La presentación de mejores servicios al cliente y la reducción de los costos de distribución requieren

del trabajo en equipo, tanto dentro de la compañía, como de todas las organizaciones del canal de
marketing.
LOGÍSTICA DE TERCEROS PROVEEDORES

Un número creciente de compañías ahora subcontrata una parte o todas sus funciones logísticas con
terceros proveedores de logística (3PL) debido a que muchas detestan el “trabajo desagradable”
asociado con Logística.
LOGÍSTICA DE TERCEROS PROVEEDORES

• Los terceros proveedores (empresas como Ryder, UPS Supply Chain Solutions, Penske Logistics, BAX
Global, DHL Logistics y FedEx Logistics) ayudan a sus clientes a ordenar sus cadenas de suministro
lentas y sobrecargadas, a reducir sus inventarios, y a llevar los productos a los clientes con mayor
rapidez y confiabilidad.
DATOS IMPORTANTES

El 82% de las empresas en USA

recurren a los servicios de logística
de terceros proveedores (también
conocida como logística
subcontratada o logística por
contrato).
DATOS IMPORTANTES

• Las empresas estadounidenses gastan el 47% de su presupuesto de logística en terceros

proveedores; las compañías europeas y asiáticas gastan más del 62%.
• Sólo en los últimos 10 años, las utilidades de las compañías que ofrecen servicios de terceros
proveedores en Estados Unidos han crecido en más del doble, hasta 105 000 millones de dólares, y
se esperaba que tengan un crecimiento anual del 7 por ciento.

Presupuesto de Logística en
Terceros Proveedores

Empresas Europeas 7%
y Asiáticas 62%
Estadounidenses 7% 47%
0% 20% 40% 60% 80%
RAZONES DE USO DE TERCEROS PROVEEDORES LOGÍSTICOS

Cómo llevar el producto al mercado es su

actividad fundamental, estos proveedores a
menudo lo hacen de forma más eficiente y a
un menor costo. La subcontratación con
frecuencia representa un ahorro del 15 al
30% en los costos.

La subcontratación de la logística deja a la

compañía libre para concentrarse con mayor
intensidad en su negocio principal.

Las compañías de logística integrada

entienden los entornos de logística cada vez
más complejos.
TAREA EN GRUPO - CLASE

• Elaborar un cuadro de doble entrada sobre las operaciones logísticas, la cadena de suministros y
marketing, a partir de la observación a los datos facilitados en clase, destacando la importancia,
objeto de estudio, transferencia de valor y canales de distribución, especificando con precisión y
brevedad la información correspondiente.
• Describa el impacto de la pandemia sobre los canales de distribución, qué canales considera que
se han visto beneficiados.
DE QUE MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL AÑADEN
VALOR.

• Los productores recurren a intermediarios porque son más eficientes para poner los artículos a disposición de los
mercados meta.

• Por medio de sus contactos, experiencia, especialización y escala de operaciones, los intermediarios suelen ofrecer a la
empresa más de lo que ésta es capaz de lograr por su cuenta.
DE QUE MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL AÑADEN
VALOR.

Manera en que un distribuidor reduce el número de las transacciones de canal.

El uso de intermediarios permite ahorrar dinero.

LAS FUNCIONES

Consolidación:
 Punto de recolección de pequeñas cantidades de
producto para generar otros más grandes.
LAS FUNCIONES

Break-bulk (carga fraccionada):

 Es lo opuesto a la consolidación.
LAS FUNCIONES

Mezclas (crossdocking):
 Establecer el almacén como punto de mezcla para
surtirse de varios proveedores.
¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL AÑADEN
VALOR?

Los intermediarios reducen la

cantidad de trabajo que deben
realizar tanto los productores como
los consumidores.

En los canales de marketing, los

intermediarios compran grandes
cantidades a muchos productores y las
dividen en cantidades más pequeñas y los
surtidos más amplios que los
consumidores buscan.
EJEMPLO: ¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR?

• Por ejemplo, NIVEA fábrica millones de barras de jabón para manos, pero usted sólo desea comprar
unas cuantas unidades cada vez. De esta manera, los grandes vendedores de comida, medicinas y
productos de descuento, como Metro, Wong, Plaza Vea y grandes cadenas de autoservicio,
compran camiones completos de Nivea y lo colocan en los anaqueles de sus tiendas. Y usted puede
comprar una sola barra de jabón, junto con un carrito de compras lleno de pequeñas cantidades de
dentrífico, champú y otros productos relacionados conforme los va necesitando. De esta forma, los
intermediarios juegan un papel importante en la preparación de la oferta y la demanda.
¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL AÑADEN VALOR?

Información (Planeación)

Funciones del canal de

Promoción (Oferta)
Contacto (Compradores potenciales)

Adecuación (Moldear la oferta) Fabricación,

Marketing
clasificación, ensamblando y empacado.

Negociación (Precio)

Distribución física (Transportar y almacenar bienes)

Financiamiento (Para operaciones del canal)

Correr riesgos (Del canal)

¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL AÑADEN VALOR?

En la medida en que el
fabricante desempeñe
estas funciones, sus costos
aumentan y, por lo tanto,
sus precios deben ser más
altos.

Al dividir el trabajo del

canal, las diversas
funciones deben
asignarse a los
miembros del canal que
sean capaces de añadir
la mayor cantidad de
valor por el costo.
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL

Un mayor • Menor control

número de • Canal más complejo.
niveles
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL

Nivel de canal
Cada capa de intermediarios que realiza alguna función para acercar el producto y su propiedad al
consumidor final.
LOGÍSTICA DE MARKETING Y ADMINISTRACIÓN
DE LA CADENA DE SUMINISTRO

• Las compañías deben decidir cuál es la mejor forma de almacenar, manejar y movilizar sus productos y
servicios para que estén a la disposición de los consumidores en el surtido adecuado, y en el momento y
lugar correctos.

• La eficacia logística tiene un fuerte impacto tanto en la satisfacción del cliente como en los costos de la
compañía.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE
MARKETING.

La logística de marketing (también llamada distribución física) implica planear, poner en práctica y
controlar el flujo físico de bienes, servicios e información relacionada, desde los puntos de origen hasta
los puntos de consumo para satisfacer las necesidades de los clientes y obtener utilidades.

Administración de la Cadena de suministro consiste en que las compañías de hoy prefieren un pensamiento
de logística centrado en el cliente.
Naturaleza e importancia de la Logística de marketing.

• La logística de marketing implica:

• La distribución hacia afuera

• La distribución hacia dentro
• La distribución invertida

• Las compañías ponen mayor énfasis en la logística por varias razones.

• Primero, porque lograrán una ventaja competitiva poderosa si utilizan una logística perfeccionada para
dar a los clientes un mejor servicio y precios más bajos.

• Segundo, la logística eficaz representa enormes ahorros en los costos tanto a la compañía como a sus
clientes. Casi el 20% del precio promedio de un producto corresponde a las actividades de envío y de
transporte, que en muchas ocasiones excede el costo de la publicidad y de muchos otros costos de
marketing.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE
MARKETING.

Ejemplo: Walmart recientemente estableció un programa de mejoras de logística a través de una

compra de productos más eficiente, una mejor administración del inventario y una mayor
productividad de la cadena de suministro que reducirá los costos de dicha cadena entre un 5 y un 15%
durante los siguientes cinco años. Esto representa una cifra de entre 4000 y 12 000 millones de
dólares.

En tercer lugar, el despliegue de una gran variedad de productos ha creado la necesidad de una
administración logística más eficaz. (Lineamiento estrategia Logística)

Las actividades de ordenar, enviar, almacenar y controlar tal variedad de productos representa un
enorme desafío de logística.

La transportación, el almacenamiento, el empaque y otras funciones de logística suelen ser los que
contribuyen principalmente en la cadena de suministro para el sello ambiental de la compañía. Al
mismo tiempo, proporcionan una de las áreas más fértiles para ahorrar costos.
TRABAJO EN GRUPO

• Identifique explique el tipo de canal de distribución que se usan por medio de Facebook. Describa sus
características.
• En forma esquemática exponga el diseño del canal de distribución de su centro de labores y donde se
encuentra ubicada a lo largo del canal, identificando las funciones que cumple y el valor que le da al canal.
CASO FEDEX: COMENTE ACERCA DE LA VISIÓN EN LA
DISTRIBUCIÓN

Ejemplo: Fedex ha convertido a esta empresa en la líder de la industria de las entregas urgentes.

Ver video:
https://www.youtube.com/watch?v=Tu1vMTk2fqo

https://www.youtube.com/watch?v=s4NO2xEBu_c

Ejercicio: Tome nota en grupos y escriba sus comentarios respecto a la competitividad y características del canal
de distribución de Fedex.
 ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

La localización tiene un gran impacto sobre los riesgos y beneficios globales de la empresa. Solo los
costes de transporte pueden representar hasta un 25 % del precio de venta del producto. Cuando se
tienen en cuenta todos los costes, la localización puede modificar los gastos totales de operación hasta
en un 50 %.
Toronto

Amplio
¿Por qué eligió FedEx la ciudad de
Memphis para situar su centro
operativo? Por un lado, la ciudad está
situada en el centro de Estados Unidos,
y, por otro, el concentrador tiene muy
pocas horas de cierre por mal tiempo, Amplio
circunstancia que quizá haya
contribuido al excelente historial de Miami
seguridad de los vuelos de la empresa.
Paris

Guangzhou
 ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

Importancia estratégica de la localización

Los mercados mundiales continúan expandiéndose, y la naturaleza global de las actividades empresariales se está
acelerando. De hecho, una de las decisiones estratégicas más importantes tomadas por muchas empresas —
como FedEx, Mercedes-Benz y Hard Rock— es dónde ubicar sus operaciones.

El impacto estratégico, el coste y el aspecto internacional de estas decisiones, indican lo importantes que son
las decisiones de localización, la localización afecta en gran medida tanto a los costes fijos como a los variables.
FACTORES QUE AFECTAN A LA DECISIÓN DE LOCALIZACIÓN

Como vimos la globalización se ha

producido por el desarrollo de:

(1) la economía de mercado,

(2) mejores comunicaciones internacionales,
(3) transportes y envíos más rápidos y
fiables,
(4) una mayor facilidad para los flujos de
capitales entre países,
(5) grandes diferencias en los costes
laborales.
 ESTRATEGIAS DE LOCALIZACIÓN

Productividad de la mano de obra

Cuando se está decidiendo una localización, los directivos pueden sentirse tentados de
elegir áreas con salarios bajos. Sin embargo, no se pueden tener en cuenta solamente los
salarios, tal y como descubrió Ascensores Otis cuando abrió su fábrica en México.

Ascensores Otis paga 70 dólares diarios por 60 unidades al día producidas en Carolina del Sur, gastará menos en
mano de obra que una fábrica mexicana que pague 25 dólares diarios con una productividad de 20 unidades al día:

Tipos de cambio y riesgo cambiario

Aunque los salarios y la productividad pueden hacer que ciertos países parezcan económicamente atractivos, un
tipo de cambio desfavorable puede eliminar el ahorro. A veces, sin embargo, las empresas pueden aprovechar
unos tipos de cambio especialmente favorables, cambiando de localización o exportando a un país extranjero. Sin
embargo, los valores de las monedas extranjeras suben y bajan continuamente en la mayoría de los países.
 ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

Proximidad a los mercados

Para muchas empresas es de la máxima importancia buscar una localización próxima a sus clientes. En especial, las organizaciones de
servicios, como supermercados de conveniencia, restaurantes, oficinas de correos o peluquerías, entienden que la proximidad al mercado
es el factor primordial para decidir su ubicación. Las empresas industriales consideran útil estar cerca de los clientes en el caso de que el
transporte de productos finales resulte caro o difícil (por ejemplo, por su peso, tamaño o fragilidad).

Proximidad a los proveedores

Las empresas pueden elegir ubicarse cerca de sus materias primas y proveedores por motivos de:
• Caducidad
• Costes de transporte
• Volumen.
Las panaderías, fábricas de productos lácteos o procesadores de mariscos congelados tratan con materias primas perecederas; por eso, a
menudo se localizan cerca de los proveedores. Las empresas que dependen del aporte de materias primas pesadas o voluminosas (como los
productores de acero, que utilizan carbón y mineral de hierro), deben enfrentarse a altos costes de transporte de materias primas,
convirtiéndose dichos costes en un factor muy importante. Y los productos para los que hay una reducción de volumen durante la producción
(como, por ejemplo, en el proceso de obtención de leña a partir de árboles), suelen necesitar que las instalaciones se localicen cerca de la
materia prima.
 ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

Proximidad a los competidores (clustering)

A las organizaciones de fabricación y de servicios

también les gusta localizarse,
sorprendentemente, cerca de sus competidores.
Esta tendencia, denominada concentración
(clustering) de empresas, se produce a menudo
cuando un recurso muy importante para ellas se
halla en una determinada región. Esos recursos
pueden ser recursos naturales, de información,
de capital riesgo o de talento.
ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

Costos
Podemos dividir los costes de localización en dos categorías: tangibles
e intangibles.

Los costes tangibles son aquellos que se pueden identificar fácilmente

y calcularse con precisión. Comprenden suministros (electricidad,
agua, gas, etc.) mano de obra, materiales, impuestos, amortización y
otros costes que el departamento de contabilidad y la dirección
puedan identificar. Además de ellos, costes tales como el transporte
de materias el transporte de los productos terminados, y los de
construcción de las instalaciones, se tienen también en cuenta al
determinar el coste total de una localización.

Los costes intangibles son más difíciles de cuantificar.

Comprenden la calidad de la educación, los servicios de
transporte público, las actitudes de la comunidad hacia la
industria y la empresa, y la calidad y actitudes de los futuros
empleados.
Riesgo político, valores y cultura

• Las actitudes gubernamentales en el momento de tomar la

decisión sobre una localización pueden no durar mucho.

• Los valores de los trabajadores también puede variar de un

país a otro, de una región a otra y de una ciudad pequeña a
una metrópoli.

• Uno de los mayores retos en una decisión sobre operaciones

globales es tratar con la cultura de otro país
MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE LOCALIZACIÓN

Método de los factores ponderados

• Método de localización que introduce objetividad en el proceso de identificación de costes
de difícil evaluación.
Análisis coste-volumen de la localización o punto de equlibrio
• Un método para comparar distintas alternativas de localización desde un punto de vista
económico.
Método del centro de gravedad
• Técnica matemática utilizada para hallar la mejor localización de un único punto de
distribución que da servicio a varias tiendas o áreas.
Programación lineal
 ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN EN SERVICIOS

Mientras que el enfoque en el análisis de la localización en el sector industrial es

la minimización de los costes, en el sector servicios es la maximización de los
ingresos. Esto se debe a que en las empresas manufactureras los costes de
fabricación tienden a variar considerablemente entre distintas localizaciones.
Por tanto, para una empresa de servicios, una localización concreta suele influir más en los
ingresos que en los costes. Esto significa que el enfoque de la localización para las
empresas de servicios debe estar en determinar el volumen de clientes y de ingresos. Hay
ocho principales elementos que determinan el volumen de clientes y los ingresos para una
empresa de servicios

5. Singularidad
2. Servicio e imagen compatibles de las 6. Calidad física de
1. Poder adquisitivo de 3. 4. Calidad de 7. Políticas de
con las características demográfi localizaciones las instalaciones y 8. Calidad de
los consumidores de la Competencia la operaciones
cas de los consumidores de la de la empresa y de los negocios la gestión.
zona. en la zona. competencia. de la empresa.
zona. de los vecinos.
competidores.
 SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA

Sistemas de información geográfica es un sistema que almacena y visualiza información que puede vincularse con
una ubicación geográfica

He aquí algunas de las bases de datos geográficas disponibles Las compañías aéreas, por ejemplo, utilizan
en muchos sistemas GIS: los sistemas GIS para identificar los
• Datos del censo por manzana, barrio, ciudad, condado, aeropuertos en los que son más eficaces los
distrito, área metropolitana, estado (provincia), y código servicios de tierra. Esta información entonces
postal. se utiliza para ayudar a realizar la
• Mapas de calles, autopistas, puentes y túneles. programación y decidir dónde se adquiere
• Suministros como acometidas de electricidad, agua y gas. combustible, comidas y otros servicios.
• Todos los ríos, montañas, lagos y bosques.
• Todos los grandes aeropuertos, universidades y hospitales
ETAPAS EN LA DECISIÓN SOBRE UBICACIÓN DE PLANTA
ETAPAS EN LA DECISIÓN SOBRE UBICACIÓN DE PLANTA
VARIABLES QUE AFECTAN LA UBICACIÓN DE PLANTA
VARIABLES QUE AFECTAN LA UBICACIÓN DE PLANTA
ALTERNATIAS DE UBICACIÓN DEBEN TENER EN CUENTA
FACTORES DETERMINANTES COMO:
MÉTODO PUNTO DE EQUILIBRIO
MÉTODO PUNTO DE EQUILIBRIO
MÉTODO PONDERACIÓN CUALITATIVA DE FACTORES
FACTORES QUE INFLUYEN
EJEMPLO PONDERACIÓN CUALITATIVA DE FACTORES
ESTRATEGIA DE LOCALIZACIÓN

Dilema ético
United Airlines anunció un concurso para seleccionar una ciudad para su nueva base de reparación de
aviones, con una inversión de mil millones de dólares. La puja (con la recompensa de obtener los 7.500
puestos de trabajo con un salario de, al menos, 25 dólares por hora) fue feroz, con Orlando ofreciendo
154 millones de dólares en incentivos y Denver más del doble de dicha cantidad. El Gobernador de
Kentucky retiró airadamente la oferta de Louisville de 300 millones de dólares, comparando la puja
con «exprimir hasta la última gota de zumo de un limón». Cuando United eligió nalmente, de entre 93
ciudades que pujaron por la base, la ganadora fue Indianápolis y su oferta de 320 millones de dólares
de los impuestos de sus contribuyentes. Pero unos años después, con United al borde de la quiebra, y
habiendo cumplido su obligación legal, la empresa abandonó ese gran centro de reparaciones. Esto
dejó a los gobiernos estatal y municipal sin todo ese dinero, y nadie con quien reemplazar el hueco. El
ayuntamiento es ahora incluso el propietario de las herramientas, cuidadosamente ordenadas en cada
uno de los 12 hangares meticulosamente equipados. United ha contratado el mantenimiento de la
mecánica a una empresa del Sur (que paga la tercera parte de lo que United pagaba en concepto de
salarios y prestaciones en Indianápolis). ¿Cuáles son las consecuencias éticas, legales y económicas de
estas guerras de licitaciones para la localización de empresas? ¿Quién paga esos regalos? ¿Se permite
a los ciudadanos votar las ofertas hechas por los representantes de sus ciudades, condados o estados?
¿Deberían ponerse límites a estos incentivos?
MODELO DE TRANSPORTE

Con este modelo la gerencia se propone determinar la manera

de asignar los productos de sus diferentes almacenes a sus
clientes, a fin de satisfacer la demanda con el menor costo de
transportación posible.

Es determinar el mejor patrón de envíos desde diversos puntos

de suministro (fuentes) a diversos puntos de demanda (destinos),
para minimizar los costes totales de producción y transporte
MODELO DE TRANSPORTE

La compleja red de
suministros de
Volkswagen (mostrada
en la Figura) es una
muestra de ello. En la
Figura observamos, por
ejemplo, que VW de
México manda vehículos
para montar y piezas a
VW de Nigeria, y
conjuntos ensamblados a
VW de Brasil, mientras
que recibe piezas y
conjuntos ensamblados
de la casa madre en
Alemania
Red de distribución mundial de automóviles y piezas de
Volkswagen Fuente: The Economist, 2012. Copyright © 2012
por The Economist Newspaper Limted.
MODELO DE TRANSPORTE: PROGRAMACIÓN LINEAL

El modelo del transporte encuentra una solución inicial viable, y

luego hace una mejora paso a paso hasta que se alcanza la
solución óptima.
PROGRAMACIÓN LINEAL

Es el campo de la programación matemática, dedicado a

maximizar o minimizar (optimizar) una función lineal,
denominada función objetivo.

Las variables de dicha función están sujetas a una serie de

restricciones expresadas mediante un sistema de ecuaciones o
inecuaciones también lineales.
PROGRAMACIÓN LINEAL

Limitaciones de los Modelos de Programación Lineal:

• Determinístico = Parametros son conocidos y
exactos
• Unicidad = Sólo existe una función objetivo

• Estático = NO se involucrta variable tiempo

• No suboptimiza = Se obtiene solución óptima o no tiene

PROGRAMACIÓN LINEAL

El método
tradicionalmente
usado para resolver
problemas de
programación lineal
es el Método
Simplex.
APLICACIONES DE PROGRAMACION LINEAL

Otras decicsiones Producción

Aplicaciones de
Asignación de tareas Finanzas
Programación Lineal

RRHH Marketing

Logística
APLICACIONES

INC tiene cuatro plantas de montaje en Perú. Estas se encuentra en Callao(1), Paita(2), Ica(3); y
Pimentel (4). Los motores empleados por estas plantas se fabrican en Estados Unidos, se embarcan
a los puertos de Amsterdam (A), Amberes (B) y El Havre (C) y de allí se transportan a las plantas
para su ensamblado.

Se han preparado los planes de producción del tercer trimestre, julio a setiembre. Los requerimientos
de los motores diesel aparecen a continuación:

Demanda de motores Diesel

CANTIDAD DE MOTORES
PLANTA REQUERIDOS
(1) Callao 400
(2) Paita 900
(3)Ica 200
(4) Pimentel 500
2000
APLICACIONES

• Las cantidades de motores E-4 disponibles en los puertos (la oferta de los orígenes),
a tiempo para utilizarse en el tercer trimestre, aparecen a continuación:

Oferta de motores Diesel

CANTIDAD DE MOTORES
PUERTO DISPONIBLES
(A) Amsterdam 500
(B) Amberes 700
(C ) El Havre 800
2000
APLICACIONES

Observe que este es un modelo balanceado en el sentido de que la oferta total

de motores disponibles es igual a la cantidad total requerida.

INC tiene que decidir cuántos motores debe enviar desde cada puerto hasta
cada planta. Los motores serán transportados por un transportista común y los
costos correspondientes se cobrarán por motor. A continuación se muestran:

Costo de transportación de un motor desde un origen hasta un destino

Al destino
Del origen
(1) Callao (2) Paita (3) Ica (4) Pimentel
(A) Amsterdam 120 130 41 62
(B) Amberes 61 40 100 110
(C ) El Havre 102.5 90 122 42
APLICACIONES

Se pide:

Determinar la manera de asignar los productos de sus diferentes almacenes a sus clientes, a fin de
satisfacer la demanda con el menor costo de transportación posible.

Responde la siguiente pregunta:

¿Cuánto tendría que descender el costo de transportación de un motor desde Amberes hasta
Lieja para que INC pudiera considerar atractiva esa ruta?
¡GRACIAS!