4600020347-00000-PROSS-00007 - 4 Carga, Descarga, Traslado y Montaje de Mó...

“PROCEDIMIENTO CARGA, TRASLADO, DESCARGA
Y MONTAJE DE MÓDULOS”
“MONTAJE AMPLIACIÓN RAJO INCA”
Código interno: POC-MON-003

CONTRATO N°: 930018371
Código Codelco: 4600020347-00000-PROSS-00007
4600020347-00000-PROSS-00007
PROCEDIMIENTO CARGA, TRASLADO, DESCARGA Y MONTAJE DE MÓDULOS
ASAP SOLUCIONES INTEGRALES
TIPO DE DOCUMENTO: CÓDIGO ASAP SOLUCIONES

DEPARTAMENTO / PROCESO / OBRA
INTEGRALES:
PROCEDIMIENTO MONTAJE AMPLIACIÓN RAJO INCA
OPERATIVO CONTRATO N° 930018371 POC-MON-003-ASAP
CLAUSULAS DE LAS NORMAS REVISIÓN FECHA EMITIDO PARA
4 18-05-2023 APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN

ISO 9001: 7.5.1 0 22-09-2021 APTO PARA CONSTRUCCIÓN
VALIDADO POR TECNOFAST, PARA

ISO 14001: 4.4.6 B 30-07-2021
APROBACION CLIENTE.
OHSAS 18001: 4.4.6 A 30-07-2021 EMITIDO PARA REVISION TF SA.
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR VALIDADO POR TOMA CONOCIMIENTO
NOMBRE VICTOR SOTO GONZALO RODRIGUEZ M LUIS SANCHEZ MARIA SALAS OCHOA CODELCO VP
ADMINISTRADOR DE
ADMINISTRADOR
CARGO SUPERVISOR TERRENO ASAP ASESOR SSOMA ASAP CONTRATO
CONTRATO ASAP
TECNO FAST
FIRMA
FECHA 18-05-2023 18-05-2023 18-05-2023 18-05-2023
Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 1 de 62

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INDICE
1. OBJETIVO ......................................................................................................................... 3
2. ALCANCE .......................................................................................................................... 3
3. DEFINICIONES .................................................................................................................. 3
4. REFERENCIAS .................................................................................................................. 5
5. RESPONSABILIDADES .................................................................................................... 5
6. ACTIVIDADES PREVIAS ................................................................................................. 11
7. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD ................................................................................. 12
8. EPP,SEÑALIZACIÓN, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ......................... 19
9. IDENTIFICACION DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES. ............................... 21
10. ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO. ................................................................. 22
11. EMERGENCIAS ............................................................................................................... 42
12. CONTROL DE CAMBIOS ................................................................................................ 43
13. EVALUACIÓN DEL PROCEDIMIENTO ........................................................................... 44
14. ANEXOS .......................................................................................................................... 45


1. OBJETIVO
Establecer los requerimientos para los Trabajos de Carga, Traslado, descarga y Montaje de
Módulos para que las actividades sean realizadas en forma segura, dando cumplimiento a los
requerimientos legales aplicables. con el fin de evitar la ocurrencia de incidentes con daño a la salud
de las personas, al medio ambiente y a los equipos comprometidos en dicha actividad dentro del
proyecto “MONTAJE AMPLIACIÓN RAJO INCA” CONTRATO N° 930018371.
2. ALCANCE
El presente procedimiento de trabajo será aplicado a todo el personal de ASAP que ejecuten los
Trabajos de Carga, Traslado, Descarga y Montaje de Módulos para el proyecto “MONTAJE
AMPLIACIÓN RAJO INCA” CONTRATO N° 930018371.
3. DEFINICIONES
 A.R.T.: Análisis de Riesgos de las Tareas, Herramienta destinada a efectuar un análisis de riesgo
del área donde se ejecutará el trabajo, los riesgos propios de este e implementar las acciones
necesarias para su control.
 Accidente: Toda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión del trabajo y que le
produzca incapacidad o muerte
 Acción Insegura: (Acto subestándar) Es el acto personal indebido, que omite o se desvía de los
procedimientos o instructivos de trabajo aceptados como correctos por la organización.
 Aspecto Ambiental: Elemento resultante de las actividades, productos o servicios de la empresa
que puede interactuar con el medio ambiente.
 Charla Diaria de Inicio: Se ejecuta para el análisis del trabajo a desarrollar, identificando los
riesgos asociados para la implementación de los respectivos controles.
 Condición Insegura: (Condición subestándar) El factor causal radica en el espacio físico de
trabajo, herramientas, estructuras, equipos y materiales en general, que no cumplen con los
requisitos para garantizar la seguridad de las personas.
 EPP: Elemento de Protección Personal
 Incidente: Evento(s) relacionado(s) con el trabajo en el cual ocurrió o podría haber ocurrido un
daño a la salud (sin importar la gravedad) o una fatalidad.
 Peligro: Fuente, situación o acto con potencial de causar daño, en términos de lesiones o
enfermedad del trabajo.
 PTS (Permiso de Trabajo Seguro): Documento en el cual se registran las actividades que se
realizarán en el día y área a intervenir, debe estar visado por el administrador de contrato y el
departamento S.S.O de la empresa mandante antes de iniciar cualquier actividad.
 Segregación: Corresponde a un cierre provisorio por medio de barreras físicas continúas
(Conos, Cadenas New Yérsey, Bastones Retractiles, Barreras duras).
 SSOMA: Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.


 Accesorio de izaje elementos: (estrobos, eslingas, grilletes) que son utilizados para asegurar
la carga al equipo de izaje.
 Capacidad de carga nominal: Capacidad máxima de izaje o transporte, para la que se está
calculado un Dispositivo de Izaje o Transporte. Se deben consultar las tablas de capacidad de carga
específica, especificaciones técnicas, datos del fabricante y certificados de prueba de carga de la
máquina, para determinar la Capacidad Máxima de Carga del dispositivo.
 Cuerda Guía. (Viento): Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que
los trabajadores entren en contacto con ésta.
 Eslinga: Cinta con un ancho o largo especifico cuyos extremos terminan en un lazo. Elemento
que permite asegurar una carga a un gancho de izado o de tracción.
 Equipo de Levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover o trasladar
cargas sean estacionarios o móviles. El izaje de cargas comprende todas las funciones de la grúa
(elevar, bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados).
 Grúa: Dispositivo de izaje energizado que se utiliza en construcción, con una capacidad sobre
tres toneladas, que proporciona un punto de suspensión elevado y móvil desde el cual se puede
colgar la carga.
 Camión pluma: Equipos de izaje (carga y descarga) que se basa en el principio de la palanca
mediante un contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se va a izar.
 Incidente: Evento(s) relacionado(s) con el trabajo en el cual ocurrió o podría haber ocurrido un
daño a la salud (sin importar la gravedad) o una fatalidad.
 Izaje: Proceso de cambiar la elevación (izar o bajar) y/o la ubicación de una carga mediante un
dispositivo de izaje. Las operaciones de izaje no sólo incluyen los procesos reales de izaje, sino que
también, todos los preparativos previos al izaje y la desmovilización posterior al izaje
 Operador de grúa calificado: Calificación que posee un trabajador para operar una grúa en
áreas del cliente.
 Personal a cargo: Rigger / Señalero Calificado.
 Personal de maniobras de izaje: Cualquier trabajador del proyecto (incluido personal manual
de cualquier disciplina) cuyas tareas y responsabilidades pueden, en el curso de un día de trabajo,
incluir la preparación de una carga, seleccionando los componentes que se utilizarán en el
movimiento de la carga y la participación en el movimiento o supervisión del movimiento (vertical u
horizontalmente).
 Plan de izaje/transporte: Conjunto de documentos que contienen la información necesaria para
transmitir el propósito de la persona que planifica la operación y, que define los pasos necesarios
para ejecutarla de manera segura y eficiente.
 Pulpo: Maniobra compuesta por cadenas o estrobos de 4 ramales, terminación en gancho de
seguridad.
 Módulo: Módulos tridimensionales de madera con diafragmas horizontales de piso y techo, y
muros resistentes verticales. Las dimensiones son diferentes dependiendo del tipo de módulo.
 F.S.: Factor de Seguridad.


4. REFERENCIAS
4.1 Leyes y Decretos.
 DFL N° 1 Código del trabajo.
 Ley 16.744 Seguro social sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
 Ley 19.300 Bases Generales del Medio Ambiente.
 Ley 20.123 Regular el trabajo en régimen de subcontratación.
 Ley 20.949. Modifica el Código del Trabajo para reducir el peso de las cargas de manipulación
manual.
 Ley 20.096 Establece mecanismos de control aplicables a las sustancias agotadoras de la capa
de Ozono.
 Ley 21.012 Garantiza la seguridad de los trabajadores en situaciones de riesgos y emergencia.
 Decreto Supremo Nº 594 Condiciones Sanitarias y Ambientales Mínimas en Lugares de Trabajo.
 Decreto supremo Nº 40 Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales.
 Norma Asme B30.1 a B30.28
 DS 132 Reglamento de seguridad minero.
 Estándar Control de Fatalidades N°7 Cargas suspendidas e izajes.
 Perdida Control Maniobras de Izaje SIGO-ECC-003-03
 Perdida Control Trabajos en Altura SIGO-ECC-003-02
 Perdida Control Objetos en Altura SIGO-ECC-003-13
 Interacción de Personas, Equipos y Vehículos SIGO-ECC-003-27
 PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE MANIOBRAS (S19A401-00000-PROSE-00005)
Codelco
5. RESPONSABILIDADES
5.1. Administrador:
 Exigir el cumplimiento cabal del procedimiento de trabajo seguro y proveer los recursos
necesarios para el desarrollo normal de la actividad y el logro de los objetivos.
 Es responsable de proveer todos los recursos necesarios en la obra de tal manera que permitan
que se desarrollen los trabajos y se dé cumplimiento a este procedimiento en un 100%, con el fin
de prevenir pérdidas, asegurando la salud de los trabajadores, los estándares de calidad y Medio
ambiente.
 Asegurar que todo trabajador reciba difusión verbal de este procedimiento y sea evaluado según
los conocimientos y criterios adquiridos por el trabajador mediante la difusión de éste.
 Aprobar el procedimiento de trabajo seguro; la evaluación de seguridad correspondiente y los
instructivos a cada tarea específica.
 Cumplir y hacer cumplir los Estándares de Riesgos Críticos de Seguridad y Salud.
 Verificar los Controles Críticos Presentes en las actividades a ejecutar.
 Exigir la investigación inmediata de incidentes relacionados con la actividad.


 Informar al Administrador de contrato TF sobre desviaciones, medidas correctivas efectuadas y

avances obtenidos.
 Asegurar el cumplimiento de las medidas preventivas COVID-19
5.2. Jefe de Terreno:

 Preparar el procedimiento en forma conjunta con su línea de mando (Supervisor, Capataz y
Trabajadores).
 Actuará como responsable de Terreno para la identificación de peligros existentes y
predecibles en los alrededores, o las condiciones de trabajo no sanitarias.
 Coordinar todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.
 Velar por el cumplimiento de las normas escritas y establecidas para este procedimiento,
asignando recursos humanos, técnicos y todo el equipamiento requerido. tomando las medidas y
acciones necesarias que permitan un desarrollo normal y seguro de los trabajos cubiertos por el
presente procedimiento.
 Controlar la difusión, evaluación y cumplimiento de este procedimiento de acuerdo a lo
establecido por el cliente y dando cumplimiento al Programa de Liderazgo (Liderazgo en medio
ambiente, seguridad y salud).
 Hacer cumplir el procedimiento al personal propio o de apoyo a cargo del trabajo, deberá analizar,
instruir y controlar los riesgos operacionales en forma estricta.
 Apoyará al supervisor de terreno en la ejecución, según riesgo crítico de seguridad y salud que
implique la actividad.
 Verificar los controles de Riesgos Críticos de Seguridad y Salud Presentes en la actividad.
 Asegurar que se utilicen los equipos, herramientas y materiales especificados en este
procedimiento y que cuenten con sus codificaciones y certificaciones vigentes.
 Controla la funcionalidad de su línea de mando en terreno, para el cumplimiento y correcta
aplicación de las herramientas de gestión establecidas para el control de los incidentes (ART,
Charlas, etc.) en la ejecución.
 Verificación Controles Críticos Presentes en la actividad.
 Verificar el cumplimiento de las bases, especificaciones y programa del contrato.
 Cumplir y hacer cumplir las medidas preventivas COVID-19.
5.3. Supervisor:
 Actuará como Supervisor Responsable de los trabajos y persona competente.
 En ausencia del Jefe de Terreno gestionará los permisos de trabajo correspondientes.
 Verifica y firma la documentación realizada por los trabajadores.
 Supervisa el correcto uso y estado de los elementos de protección personal.


 Verifica la segregación y señalización de las áreas de trabajo.

 Cautela la seguridad de los trabajadores y verifica las competencias que estos poseen para la
ejecución de la tarea.
 Revisa y autoriza las ART, verifica el cumplimiento de las medidas de control que en estos
documentos se indiquen
 Verifica que los operadores cuenten con las certificaciones necesarias para el uso de equipos
móviles.
 Responsable de ejecutar los protocolos de construcción, de acuerdo con las distintas partidas.
 Responsable de aportar la información que dará origen a los procedimientos operacionales y
protocolos para los trabajos a ejecutar en terreno.
 Difunde el presente procedimiento y evalúa al personal bajo su cargo, acerca del presente
procedimiento: controlar los riesgos operacionales en las actividades a ejecutar.
 Detiene las labores cuando las acciones o condiciones de trabajo no son las óptimas.
 Verificar que las herramientas y equipos empleados en la actividad se encuentren en buen estado
y codificadas de acuerdo con el color del mes.
 Chequear, ejecutar y aplicar en coordinación con el jefe de terreno, el control de riesgos críticos
de seguridad y salud que implique la actividad.
 Además, será el responsable de chequear que todo el grupo de trabajo cuente con el equipo de
protección personal adecuado para la ejecución de las labores y es el responsable de validar y
verificar que el personal cuente con el ART si se requiere antes de iniciar un trabajo encomendado.
 Ejecutar la Verificación de los Controles de Riesgos Críticos de Seguridad y Salud presentes en
la actividad.
 Verifica el cumplimiento de los requisitos críticos de vida para evitar fatalidades.
 Instruir mediante charlas de seguridad las tareas a ejecutar, indicando las medidas preventivas
que el personal debe aplicar.
 Corregir, en forma inmediata cualquier condición o acto subestándar detectado.
 Realizar inspecciones y observaciones conforme a actividades según Programa de Liderazgo
(liderazgo, medio ambiente y seguridad).
5.4. Capataz:
 Es responsable directamente de la dirección de los trabajadores durante la ejecución de los
trabajos asignados.
 Responsable de ejecutar los trabajos con seguridad y calidad, para lo cual los procesos
ejecutados son liberados por él y posterior entrega a su línea de mando y control de calidad.
 Deberá respetar la secuencia lógica óptima en el desarrollo diario de las tareas asignadas por su
supervisor y verificar la correcta aplicación de la ART, que corresponda.


 Es directamente responsable de la lectura de los procedimientos, de la charla de los 5 minutos,

de las directrices a los trabajadores y de la revisión de la documentación diaria (check list, HDS)
que sea necesaria para dar inicio a los trabajos asignados.
 Participar activamente en la confección del ART (Análisis de riesgos de la tarea) en conjunto con
los trabajadores que participarán en la actividad. Dicho documento, debe ser preparado antes de
realizar cualquier actividad y se debe ejecutar en terreno.
 Verificar que el procedimiento de trabajo se encuentra en terreno y en su última revisión.
 Evaluar el entendimiento por parte de los trabajadores respecto de la difusión del documento.
 Verificar el correcto uso de todos los elementos de protección personal.
 Velar porque las áreas se encuentren limpias y ordenadas.
 Inspeccionar el estado de herramientas y equipos utilizados por los trabajadores.
 Tomar acción inmediata ante toda desviación de lo establecido en este procedimiento.
5.5. Asesor SSOMA:

 Entregar los requerimientos legales y normativas relacionadas con la actividad.
 Diseñar planes de contingencia para controlar y/o minimizar los impactos que pudiera ocasionar
algún incidente dentro del proyecto.
 Verificará que el personal cuente, con las charlas de Inducción de Hombre Nuevo de las
empresas respectivas, que el personal haya tomado conocimiento del presente instructivo y que se
cumpla con la entrega de la documentación requerida en este instructivo.
 Chequeará que todo el personal cuente con el equipo de protección personal necesarios para la
actividad.
 Asesorar a línea de supervisión sobre Estándares, Procedimientos, Reglamentos y toda
normativa interna para realizar la actividad en forma segura.
 Asegurar e instruir al personal en la correcta aplicación de las herramientas ART y todos los
documentos requeridos en terreno.
5.6. Encargado de calidad.

 Responsable de ejecutar la implementación del SIG de acuerdo con los lineamientos entregados
por ASAP a través del Plan de Calidad del proyecto y los documentos del contrato.
 Contribuir en la elaboración de procedimientos y verificar el cumplimiento de los requisitos para
cada procedimiento.
 Asistir al Administrador de obra en la preparación y difusión de los documentos proyecto, así
como en el desarrollo de programas de entrenamiento del equipo de trabajo con los requerimientos
específicos del Plan de Calidad.
 Controlar las acciones correctivas y preventivas, realizando el seguimiento y verificación del
cumplimiento de estas acciones para impedir su recurrencia.


 Comprobar la efectividad de la acción correctiva y confirmar su comprensión en los trabajadores.

 Deberá tener el control del PIE e información para matriz de protocolos, que se generan en obra.
 Control de los procedimientos e instructivos que se generan, la actualización de las no
conformidades que emita la inspección con sus respectivas acciones correctivas.
 Responsable de capacitar al personal y alinear los trabajos en conformidad a lo establecido en
el Plan de Calidad.
 Asegurar que el proceso construcción y montaje de la obra sea realizado utilizando las
especificaciones técnicas, planos y normas en última revisión.
 Alertar al Administrador, Jefe de Terreno y Supervisión de cualquier cambio de revisión de
documento que tenga el proyecto.
5.7. Trabajadores:
 Mantener permanentemente en su área de trabajo las herramientas y equipos necesarios en
perfectas condiciones de empleo.
 Inspeccionar en forma permanente todas las herramientas y equipos a utilizar en las labores, por
medio de un Check List de pre-uso.
 Mantener el orden y aseo en su lugar de trabajo.
 El trabajador debe realizar en conjunto con sus compañeros las ART de cada actividad que
realice.
 Cumplir con en el presente procedimiento de trabajo.
 Emplear los elementos de protección personal requeridos para la actividad a realizar.
 Informar a su supervisor cualquier condición y/o acción subestándar que detecten en su sector
de trabajo, en vehículos, herramientas y equipos para su corrección.
 Debe informar “inmediatamente” cualquier desviación detectada y que afecte la seguridad y la
operatividad de las operaciones.
 Da estricto cumplimiento de los Riesgos Críticos de Seguridad.
5.8. Operador Camión Pluma / Grúa.

 Todo operador deberá portar su licencia de conducir y licencia interna vigente de operación de
equipos y/o maquinaria, para efectuar trabajos dentro de los recintos industriales.
 Todo operador de maquinaria pesada deberá contar con examen psicosensométrico vigente y
permisos de conducción municipal al día.
 No debe permitir transportar personal si el equipo no está habilitado para ello.
 Medidas correctivas previa utilización del equipo.
 Es responsable de la operación segura del equipo y no deberá ejecutar maniobras en las que
presente dudas con respecto a la seguridad.
 Debe conocer el peso de la carga y la capacidad del equipo, el operador nunca deberá dejar
cargas suspendidas.


 Es el responsable en todo momento de la seguridad de las maniobras de Izaje, en lo que respecta

a cargas suspendidas, radio de seguridad, línea de fuego, funcionamiento correcto del equipo.
 Debe nivelar correctamente las patas hidráulicas utilizando para ello bases de madera
(almohadillas).
 Realizar la lista de chequeo del equipo y accesorios en conjunto con el capataz a cargo de la
maniobra y el Rigger.
 Operar utilizando como único canal de comunicación las señales indicadas por el Rigger.
 Estricto cumplimiento de los Riesgos críticos y la lista de verificación de estos.
 Deberán realizar lista de verificación cuando esté involucrado algún Riesgo crítico.
5.9. Rigger.
 Planificar y controlar las operaciones de izaje.
 Asegurar que todos los equipos hayan tenido mantención, se hayan inspeccionado y probado
según lo requerido.
 El Rigger debe estar capacitado y certificado para realizar las operaciones de comunicación entre
este y el operador de camión pluma y/o grúa.
 Verificar al inicio de su jornada diaria de trabajo el buen funcionamiento de los equipos y
accesorios de levante y elementos de control con que deban efectuar su labor, además deben estar
codificado con el color del mes. Antes de ser puesto en servicio.
 Verificar que los equipos de izaje y accesorios sean de la capacidad requerida para la carga a
izar.
 También es el responsable de detención inmediata de la maniobra si detecta una acción y/o
condición subestándar.
 Deberá salvaguardar el área en donde se realiza la maniobra delimitando el área.
 No ubicarse bajo de una carga izada, suspendida. Debe estar fuera de la línea de fuego.
 Informar inmediatamente a su supervisor de cualquier condición subestándar que se presente
en un trabajo de izaje.
 Debe contar con un silbato (pito) para anunciar el inicio y desarrollo de la maniobra
 Realizar medición de la velocidad del viento a través de equipo certificado y calibrado
(anemómetro), de acuerdo con el equipo de izaje a utilizar, dejando registro escrito de esta
medición.
 Monitorear la velocidad del viento por medio de un anemómetro cada 30 minutos, o en menos
tiempo si la velocidad del viento no es constante o en ráfagas, y registrar la medición en el formato
establecido para ello.
 Debe portar chaleco reflectante que se distinga de los demás trabajadores de la cuadrilla.
 Verificar (ver anexos con los Check List correspondientes), que los equipos de izaje y accesorios
sean de la capacidad requerida para la carga a izar.
 Completar el formulario de Plan de Izaje.


5.10. Asistente maniobras de izaje / Vienteros
• Manipular cordeles guías (vientos) sin exponerse bajo la carga suspendida.

• Utilizar los elementos de protección personal específicos (guantes, chaleco geólogo o ropa de
lata visibilidad, casco de seguridad, lentes de seguridad, calzado de seguridad)
• Ingresar al área de influencia de la maniobra solo con la expresa autorización del Rigger dueño
de la maniobra.
• Participar en la confección del Análisis de Riesgos de la Tarea (ART).
• Cumplir con las medidas preventivas COVID-19.
6. ACTIVIDADES PREVIAS
6.1. Charla de Cinco minutos
En conjunto con personal involucrado en la actividad, se hace difusión de la actividad a desarrollar, de

los peligros, riesgos, medidas de control, aspectos e impactos ambientales asociados a la actividad,
además de definir algún tipo de interferencia, ya sea con otra especialidad u otra empresa
colaboradora. Posteriormente, los trabajadores deberán firmar el respectivo registro, quedando en
poder del supervisor o capataz a cargo de la cuadrilla de trabajo.
6.2. Confección de A.R.T (Análisis de Riesgos del Trabajo) y Difusión de Procedimiento.
En conjunto con el personal involucrado en la actividad, analizan la tarea a efectuar, se verifica que el
personal presente tenga difundido el procedimiento a aplicar cuyo registro debe estar en el sitio, se
identifican los peligros, se evalúan los riesgos de la actividad, adicional se identifican los riesgos críticos
aplicables y se establecen las medidas de control operacional de los riesgos, tanto del supervisor, como
de los trabajadores. Se identifican las vías de evacuación y puntos de encuentros de emergencia (PEE)
existentes en el área ante una posible evacuación.
6.3. Confección de Liberación Interna de Área LIA 360º
El Supervisor debe realizar previo al inicio de la actividad la verificación en 360º del área de trabajo
6.4. Verificación de Controles Críticos
Se debe verificar el cumplimiento de los Controles Críticos previo a la ejecución del trabajo.
6.5. Inspección de equipo de izaje: Camión Pluma / Grúa.
El equipo de izaje a utilizar debe tener su prueba de carga al 100%, y con esta condicionante certificada
o cumplida, el operador del equipo de izaje debe tener y completar en forma diaria el Check List


correspondiente al camión pluma o grúa que utilizará, y además confirmar que todos los equipos y
sistemas se encuentran en óptimas condiciones para ejecutar las operaciones de izaje.
6.6. Inspección de elementos y accesorios de izaje a utilizar
Chequear las herramientas y equipos a utilizar mediante el Check List de equipos y accesorios de Izaje,
donde sólo se utilizan los que se encuentran en buenas condiciones de trabajo, y se encuentren
rotulados con el color correspondiente al mes en que se ejecuta dicha inspección, dejando registro de
dicho chequeo en el Check List antes referido. En tanto, los que se encuentran fuera de estándar,
deberán ser retirados en forma inmediata. Se prohíbe la utilización de herramientas hechizas o
intervenidas. Para el caos de los elementos de izaje que se encuentren con detalles o en mal estado
deberán ser retirados, dados de baja documentalmente y retirados de forma inmediata. Revisar
certificación de elementos de izaje, que deberán tener un Log., codificados y con placa de inspección,
respaldados por su certificado de calidad.
6.7. Traslado de herramientas

Traslado de herramientas necesarias para la realización del trabajo, transitando por vías autorizadas y
señalizadas. En caso de ser necesario el traslado de los accesorios de izaje en vehículo, como ser
camioneta, se deben utilizar mallas protectoras en el pick-up para evitar caída o proyección de
materiales.
6.8. Segregación y señalización del área de trabajo

El Jefe de Terreno, Supervisor, capataz y/o persona a cargo deben verificar la segregación de la zona
de trabajo de espacio físico en la cual se realizará la tarea, de tal manera que otorgue garantías de que
no ingrese personal no autorizado a dicha área de trabajo, lo anterior mediante la instalación de
barricadas y señalización en el punto en que se realizarán las maniobras de izaje.
Utilizar señalización que indique la persona responsable de la actividad y frecuencia radial. Numero de
celular y nombre de la empresa que realiza el trabajo.
7. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
7.1. Trabajos Previos
 El responsable de la planificación y supervisión del trabajo de maniobras será el Jefe de Terreno,
quien poseerá las competencias para desempeñar esta labor, incluyendo las operaciones de izaje
y transportes pesados en terreno.
 El dueño de la maniobra de izaje será el Supervisor de maniobras, por lo cual es el responsable
de preparar y desarrollar el documento denominado “Hoja de datos de Izaje” con la asesoría del
Jefe de Terreno. Además, debe procurar que la segregación y señalización del área no sea
transgredida por personal que no se encuentre autorizado a ingresar al punto de la maniobra.
 Deberán estar recibidos todos los trabajos previos, como montaje de fundaciones, instalación de
tuberías de agua potable y alcantarillado para alimentación del edificio, banco ductos o
canalizaciones eléctricas de alimentación al edificio, solo cumpliendo estos puntos se podrá iniciar
con el montaje de módulos.


 Los conductores de camión plano, transporte de módulos, son responsables de verificar y

confirmar que las condiciones físicas del equipo, carga y aparejos se encuentran en óptimas
condiciones de seguridad y operación antes de su ingreso a faena, debiendo ser verificado por
supervisor a cargo del ingreso de la unidad.
 El ingreso se efectuará por medio de camionetas escoltas.
 El transporte ingresa al recinto previa autorización del supervisor y escoltado hasta el sector de
descarga, lo que puede ser en un sector de acopio o en su lugar definitivo.
 Todos los equipos deben estar comunicados de forma radial con su escolta y supervisor
encargado del montaje.
 Se solicitará al supervisor de a cargo, la autorización para el ingreso de los equipos al sector de
trabajo.
 El montaje se realizará de forma secuencial (numeración).
 En casos que no alcance el tiempo para desmontar algún módulo debido a atraso o cambio
súbitos en el clima y visibilidad, los camiones deberán desconectar su rampla y dejar el módulo en
terreno. Para lo anterior, se debe verificar el terreno donde se va a dejar la rampla (en lo posible
estacionamientos existentes), el cual debe estar nivelado y compactado, evitando que las ruedas
puedan hundirse. Se instalarán las cuñas y se segregará el área mediante conos.
 Todos los accesorios de Izaje deben ser chequeados por el personal en conjunto con el
supervisor de la maniobra y mantener actualizada todas las certificaciones de estos, antes de cada
maniobra se deben realizar los Check List de cada elemento y mantenerlo inventariado. En este
ítem entran los pulpos de cadena (los cuales serán nuevos para este proyecto), eslingas, grilletes,
ganchos, etc.
7.2. Preparación de la maniobra

 Toda carga que pese menos de 10 Ton., y bajo el 75% de la capacidad de maniobra, el plan de
Izaje debe ser preparado y supervisado por el Jefe de Terreno. Si la carga supera las 10 Ton., el
plan de Izaje debe ser firmado y aprobado por el Mandante.
 Previo inicio de las maniobras se deberá controlar la velocidad del viento, la que no podrá
sobrepasar los 32 km/h. Se debe dejar registro de estas mediciones, las que serán realizadas cada
30 minutos mediante anemómetro. En caso de sobrepasar la velocidad del viento antes indicada se
detendrán las maniobras inmediatamente. Encontrándose cercano al límite de velocidad de viento
será decisión de la Persona a cargo la detención o suspensión de las maniobras.
 Antes de hacer el ingreso de los equipos y vehículos al punto de carga /descarga o montaje de
módulos, las áreas de trabajo deben estar debidamente segregadas y señalizadas. Se deberá
contar con señalización que indique “Trabajos de Izaje” (Figura 1). Este ingreso de las unidades se
podrá ejecutar por medio de señaleros debidamente capacitados o por medio de escoltas de
vanguardia.
 Previo al inicio de las maniobras y efectuados los Check List correspondientes, se desarrollará
con todos los participantes el plan de izaje correspondiente a la tarea que se desarrollará,
considerando posicionamientos de equipos, ubicación de la carga y su peso bruto, las tensiones


admisibles que no superen el 50% de su capacidad, radios de giro, etc., acompañado de un croquis
visual del izaje a ejecutar.
Figura 1: Segregación y señalización de áreas de maniobra de izaje
 Se deben verificar las condiciones del área, asegurándose que se encuentren limpias,
ordenadas, con segregación y señalización correspondiente; cuando se presente alguna
interferencia el supervisor a cargo debe informar al jefe de terreno, quien informará en forma
inmediata al cliente.
 El Rigger, el operador de la grúa y operador camión rampla, se comunicarán con códigos de
señales y/o vía radial.
 El ingreso de equipos al área de izaje será de la siguiente manera: primero la grúa y luego el
camión rampla. La grúa se posicionará para montar los cabezales del edificio. Posteriormente la
grúa se posicionará según necesidad en el área en que se ejecutará la maniobra. En cuanto al
camión rampla, éste ingresará por accesos definidos y se posicionará conforme a las necesidades
o directrices que le entregue la persona a cargo o en la misma línea de la grúa, de acuerdo a lo
establecido por el operador en directa coordinación con el Rigger.
 El posicionamiento del camión se hará de forma aculatada hasta la posición que le indique el
Rigger. (Figura 2).
Figura 2: Camión
transporte de módulo accede aculatado hacia el equipo de izaje
 Una vez que ha ingresado el camión al punto de izaje, el conductor de esta unidad deberá apagar
el motor del camión, asegurar el equipo contra movimientos inesperados, freno de parqueo,


descender de la cabina utilizando los tres puntos de apoyo – siempre usando los elementos de
protección personal (casco, lentes de seguridad, chaleco reflectante, guantes y calzado de
seguridad). Luego instalará las cuñas (dos), trabando los neumáticos del camión. El conductor se
ubicará en donde el Rigger o persona a cargo le indique, área que no podrá ser al interior de la
segregación.
 El personal de la cuadrilla de izaje se ocupará de retirar placas OSB de los módulos, cuidando
de no generar palancas en dichos paneles, usando herramientas debidamente inspeccionadas y
codificadas. Para acceder a puntos en altura se podrán utilizan plataformas de trabajo de madera,
o escalas con plataformas. El material extraído y descartable se deberá manejar de acuerdo a lo
establecido en Procedimiento Gestión de Residuos. Se debe verificar por parte del que el área se
encuentre libre de obstáculos, incluyendo maderas con tornillos.
 Se deberá armar el pulpo en conjunto con sus grilletes y con sus respectivos pernos
 Con chaveta revisando el estado de estos que correspondientes. Con ello, se deberán afianzar
las eslingas con grilletes de 1”, con perno cruzado dejando el otro ojo libre. Posteriormente se izará
el conjunto pulpo-eslingas. Para esta maniobra, los vientos de perlón de ½” serán afianzados al ojo
libre de las eslingas (Figura 3). Finalmente, todo el conjunto será llevado hacia la parte superior del
módulo, desde donde se distribuirán las eslingas conforme a la longitud del módulo, buscando que
salgan siempre nivelados desde su posición de reposo. Las maniobras serán instaladas a nivel de
piso.
 Una vez posicionado el conjunto estrobo - eslingas sobre el módulo, se asentará hasta posarse
sobre el techo de éste. Luego se pasarán las eslingas por debajo del módulo, enganchando el
extremo libre de la eslinga al grillete asegurado con su perno y chaveta.
 Realizado lo anterior, se instalarán 2 vientos amarrados a las eslingas, con una cubierta
(protección) para evitar roces a una altura de 15 cm. Aproximadamente, medido desde el borde
inferior del módulo. Esto garantizará la estabilidad y maniobrabilidad de la carga. Esta instalación
de vientos se ejecutará en todo momento con la grúa stand-by, luego de estar asegurados los
vientos la grúa procederá a pretensar el conjunto pulpo - eslingas.
Figura 3. Conjunto pulpo cadena con eslingas e instalación de vientos
7.3. Descarga y montaje de módulos


 Estando todo dispuesto para el montaje de módulos, la Persona a Cargo, se comunicarán con el
conductor del camión (vía radio o por medio de señas), haciéndole ingresar al interior de la
segregación, accediendo éste, por el punto dispuesto como acceso. Retirará las cuñas de los
neumáticos del vehículo, subirá a la cabina –utilizando los tres puntos de apoyo - encenderá el
motor de la unidad (camión) y esperará en esa posición instrucciones vía radial.
 Luego, el Rigger, Operador se coordinarán por medio de vía radial, procediendo a izar el módulo,
ejecutando un levantamiento vertical, quedando separada la base del módulo 20 centímetros de la
rampla del camión de transporte. La acción es apoyada por vienteros que se encuentran separados
10 metros de la rampla del camión.
 Posteriormente, el Rigger dará la instrucción - vía radial - al conductor del camión transportista
para que retire la rampla a un punto previamente establecido y coordinado, quedando el vehículo
siempre dentro de la segregación, debiendo permanecer el conductor dentro de la cabina. Bajo la
carga suspendida no debe haber ni personas, equipos o materiales.
 Después de este movimiento el operador de la grúa bajará lentamente a piso el módulo, el
Rigger, una vez que confirma que la estructura se encuentra a nivel de piso, procede a indicar a
conductor de camión que puede retirar el vehículo del área segregada, lo que se hará por un punto
previamente definido como acceso, coordinando y cuidando de que no existen personas expuestas
a la interacción hombre máquina. La salida de este vehículo se hará por medio de un señalero
debidamente capacitado, quien guiará al conductor del camión hasta área de ubicación de camiones
definido por el Jefe de Terreno. Luego de la salida del camión se debe recuperar la segregación del
área en forma inmediata.
 Una vez que se verifica que no hay personas o equipos ajenos a la tarea, Supervisor y Rigger
retomarán la actividad, coordinado con operador de grúa para terminar el montaje del módulo en su
sitio definitivo.
 El módulo se pretensará y posteriormente se izará, siempre con el apoyo de vienteros
controlando la carga. El operador posicionará el módulo hasta una altura de 20 centímetros de su
posición final, para luego alinear y acomodar la estructura sobre la fundación.
 Todo material (cuartones, otros) que se instale o retire bajo los módulos se debe hacer con la
ayuda de sistema “manos libres”, al no utilizar este sistema el trabajador podría sufrir lesiones
graves.
7.4. Alineamiento de módulos
 Aproximadamente 20 cm. antes de posicionar el módulo sobre las fundaciones se detendrá la

maniobra para realizar el alineamiento de éste, la cual se realizará entre 4 trabajadores respetando
las niveletas, lienzas o trazado de éstas, para quedar alineados y correctamente montados según
requerimiento de proyecto. Es importante considerar que esta parte del trabajo se debe ejecutar con
la ayuda de bastones especialmente elaborados con el propósito de que los trabajadores
involucrados en la tarea no expongan - total o parcialmente - su cuerpo a cargas suspendidas. Se
prohíbe el uso de cualquier parte del cuerpo ente en contacto directo con el módulo (Figura 4).
 Posicionado el módulo se procede a dejar definitivamente éste respetando los trazados en las
fundaciones.


Figura 4. Uso de bastones para el alineamiento y posicionamiento del módulo

7.5. Indicaciones generales para uso de vientos.
 Antes de cualquier maniobra, se deberá tomar registros de medición de viento.
 Para las maniobras de izaje de módulo se usarán 2 vientos de 14 m aproximado. Éstos se
ubicarán a una distancia no menor a 10 metros de longitud, desde el amarre en el módulo hasta la
posición del trabajador.
 Los vientos serán de cuerda tipo perlón de ½”, amarrados a las eslingas, éstas deberán ser
protegidas con fundas para evitar fricción y corte de éstas.
 La maniobra deberá tener movimientos suaves y en todo momento tanto operador como los
manipuladores de vientos deberán comunicarse visualmente con el Rigger.
 Los manipuladores de vientos deberán estar coordinados entre sí en la maniobra, ya que deben
respetar la secuencia general de posición de vientos.
 Los manipuladores de vientos deberán cuidar sus pasos ya que la plataforma presenta una gran
cantidad de fundaciones que pueden producir caídas.
 En ningún momento se manipularán los amarres de los vientos a las eslingas mientras éstas
estén tensadas. En caso de necesitarlo, la grúa debe estar en stand-by para así poder afianzar o
soltar los vientos.
7.6. Desarme de elementos de izaje

 Durante el desarme la grúa deberá estar en stand-by, con el pulpo posado por un costado del
módulo (Figura 6).
 El desarme de la maniobra se efectuará con 4 trabajadores, de forma manual o plataforma de
trabajo.
 Por el lado contrario se deberán tirar las eslingas hasta sacarlas debajo del módulo, una vez
libres se deberán afianzar nuevamente los vientos en los extremos de éstas.
 Para retirar las eslingas se baja el gancho de modo que los trabajadores puedan retirar las
eslingas. Posteriormente los trabajadores se alejan del área para que el operador de la grúa levante


el gancho y lo retire del lugar. Luego los trabajadores, se acercan nuevamente al lugar, para enrollar
las eslingas y guardarlas.
 El operador guardará el pulpo en la parte superior del chasis de la grúa.
Figura 6. Retiro de maniobras de izaje.
7.7. Consideraciones finales para el montaje de módulos

 Se deberán respetar los números de serie de módulos en el montaje. Estos deberán ser
registrados en el protocolo de montaje de módulos.
 En caso de condiciones climáticas adversas o estar al límite de lo permitido con la velocidad del
viento, el rigger o el personal calificado detendrá la actividad, debiendo bajar el módulo a piso en
los sectores establecidos para ello. Alternativamente, se podrán usar otros sectores de acopio que
deberán definirse en conjunto con el Jefe de Terreno.
El esquema anterior, debe cumplir que su tensión de trabajo no supere el 50%, lo cual
debe estar incluido en el Plan de Izaje
7.8. Término de la actividad

 Una vez finalizadas las actividades programadas y se hayan retirado los equipos y materiales,
se procede a retirar los residuos generados en el área, el cual se hará de acuerdo con el
procedimiento del cliente denominado Gestión de Residuos.
 Las unidades de transporte (camión rampla) serán escoltadas conforme a Plan de Gestión Vial
hasta la salida de las áreas de proyecto, respetando toda la normativa nacional y la atingente al
proyecto.


8. EPP,SEÑALIZACIÓN, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
8.1. Equipos de Protección Personal
 Casco se seguridad con barbiquejo.

 Guantes de cabritilla.
 Lentes semi herméticos en toda condición, y particularmente cuando la velocidad del viento sea
constante e igual o superior a 20 Km/h.
 Calzado de seguridad
 Protector Solar F+50
 Protector auditivo desechable
 Chaleco geólogo
 Legionario
 Arnés de seguridad.
 Mascarilla desechable ( KN-95 ) para control COVID-19
 Alcohol gel
8.2. Materiales
 Cordeles (Vientos) Perlón de ½”.
8.3. Herramientas
 Carretillas
 Eslingas de distintas capacidades 8” x 14 x 3 (factor 5:1). Ojo de poliéster. Capacidad de carga
23.000kg.
 Grilletes tipo lira (3/4”; 1”: 1 ¼”). Con sus respectivos pernos con Capacidad máxima 8.500kg.
 Escalas y plataformas
8.4. Equipos
 Camión Rampla
 Camioneta
 Grúa Capacidad nominal 90 ton. Aprox o parecida
 Camión Pluma.
 Radios (equipos de comunicación)




9. IDENTIFICACION DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES.
Conforme al establecido por el cliente, en toda actividad se aplicará el procedimiento de Gestión de

Residuos


En general, se aplicarán medidas generales tendientes a la minimización y gestión de residuos Los

residuos se gestionarán de acuerdo a la siguiente jerarquía:
 No generación
 Reutilización
 Reciclaje
 Tratamiento
 Contención
 Disposición
Se cumplirá con cada uno de los criterios de almacenamiento, segregación, clasificación y rotulación
de acuerdo a lo establecido en procedimiento Gestión de residuos indicado por el cliente en función
del propósito y alcance del documento antes mencionado.
Además, se mantendrán altos estándares de aseo diario en todas las áreas de trabajo, conforme a
lo establecido en procedimiento Orden y Aseo.
Según flujo de Manejo son Residuos Sólidos:
1. RD: Residuos Domésticos (AMARILLO)

2. NPNC: No Peligroso No Comercializable (CELESTE)
3. PNC: Peligroso No Comercializable (ROJO)
4. PC: Peligroso Comercializable (NARANJO)
5. NPC: No Peligroso Comercializable (VERDE)
10. ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO.
10.1.1-. Estándares / Requisitos Aplicables previo a la ejecución de la actividad.
ECF EST Controles Críticos Controles Críticos que

que salvan la vida salvan la vida
ECF Nº1 EST Nº1 X RC01 RC15
ECF Nº2 X EST Nº2 X RC02 X RC16
ECF Nº3 X EST Nº3 X RC03 X RC17
ECF Nº5 X EST Nº5 X RC05 RC19
ECF Nº6 EST Nº6 RC06 RC20
ECF Nº7 X EST Nº7 X RC07 RC21
ECF Nº9 EST Nº9 RC09 RC23


ECF Nº10 EST Nº10 RC10 X RC24

ECF Nº11 RC11 RC25
ECF Nº12 RC12 RC26
ECF Nº21 X RC13 X RC27 X
RC14 RC28
10.1.2 Bow Tie asociados a Procedimientos.
BOW TIE APLICA NO APLICA

Interacción con Energía Eléctrica SIGO-ECC-003-01 X
Perdida Control Trabajos en Altura SIGO-ECC-003-02 X
Perdida Control Maniobras de Izaje SIGO-ECC-003-03 X
Perdida Control Variables del Fuego SIGO-ECC-003-06 X
Perdida Control Manejo de Sustancias Químicas Peligrosas X
SIGO-ECC-003-007
Interacción Partes Móviles SIGO-ECC-003-09 X
Perdida Control Conducción Vehículos SIGO-ECC-003-10 X
Perdida Control Objetos en Altura SIGO-ECC-003-13 X
Interacción de Personas, Equipos y Vehículos SIGO-ECC- X
003-27
Bow Tie Control Trabajos en Altura SIGO-ECC-003-02:
CONTROLES CRITICOS PREVENTIVOS

CCP1: Capacitación y entrenamiento trabajos en altura física
CCP2: Condición de salud física y mental compatible
CCP3: Instalación, operatividad y mantenimiento de plataformas fijas temporales
CCP4: Instalación, operatividad y mantenimiento de plataformas móviles
CCP5: Control de acceso y segregación
CONTROLES CRITICOS MITIGADORES

CCM1: Sistemas personales de detención de caídas (SPDC)
CCM2: Respuesta ante urgencia médica
CCM3: Respuesta a emergencia en caída o rescate en altura
CCM4: Dispositivos de anclaje y sus componentes
Bow Tie Perdida Control Maniobras de Izaje SIGO-ECC-003-03:

CCP1: Sistema comunicación bidireccional entre Operador y Rigger
CCP2: Sistemas y dispositivos activos de monitoreo de condiciones de operación de equipo de izaje o
levante
CCP3: Sistema de estabilidad de equipos para realizar maniobras de izaje


CCP4: Operatividad y mantenimiento de aparejos y elementos de izaje

CCP5: Diseño de especificaciones técnicas de equipos de izaje móviles y fijos
CCP6: Competencias para el personal que participa en maniobras de izaje
CCP7: Planificación y ejecución de maniobras de izaje.

CCM1: Segregación de área de maniobra de izaje
CCM2: Sistema de parada de emergencia
CCM3: Respuesta ante emergencia médica
CCM4: Respuesta ante emergencia de izaje
Bow Tie Perdida Control Objetos en Altura SIGO-ECC-003-13:

CCP1: Planificación, análisis y autorización para trabajos en la vertical
CCP2: Inspección y limpieza de estructuras que contienen objetos en altura

CCM1: Señalización y segregación de niveles inferiores para trabajos en la vertical
CCM2: Sistema de Protección de equipos, elementos de sujeción y contención para caídas de objetos
CCM3: Respuesta ante Emergencia y Urgencia Medica
Bow Tie Interacción de personas con vehículos y equipos SIGO-ECC-003-27:

CCP1: Segregación y control de acceso en áreas de interacción
CCP2: Infraestructura vial y peatonal (diseño y especificaciones técnicas, ej señalética, iluminación entre otros).
CCP3: Comunicación bidireccional
CCP4: Condición de alerta y prácticas peatonales
CCP5: Escoltas de vehículos y equipos
CCP6: Ropa de alta visibilidad (Fluorescente- Retro reflectante).
CCP7: Sistema anti atropello y advertencia de proximidad.

CCM1: Respuesta ante emergencia y urgencia medica
Siempre todo trabajador portara y utilizara su tarjeta verde en caso de que visualice que las condiciones
laborales no son las adecuadas frente a la ejecución de las actividades o frente a no encontrarse apto
para desarrollar la actividad.


10.2-. Capacitaciones / Competencias para realizar la actividad / Malla Curricular.
Actividades supervisadas por Capataz, Supervisor, Jefe de terreno y Asesor SSOMA, los cuales
poseen además de las capacitaciones básicas el curso para supervisores.


10.3-. Análisis Seguro de Trabajo.
Medidas de Prevención
Secuencia Constructiva Riesgo Asociados al
antes, durante y posterior
de la tarea Desarrollo de la Actividad
al proceso
1. Difundir y evaluar el 1.1. No conocer la tarea a 1.1.1-.Es responsabilidad de la
presente procedimiento. realizar estipulada en el Jefatura de Terreno y del
procedimiento de trabajo Supervisor de ASAP, difundir de
manera clara el procedimiento,
aclarando todas las dudas del
personal. Preguntar si este es
entendido o de lo contrario re
instruir.
1.1.2-.EST N° 1 Gestión de
Salud en el trabajo.
1.1.3-.EST N°5 Salud
Compartible, Exámenes pre-
ocupacionales y ocupacionales.
1.1.4-.EST N° 7 Factores
biopsicosociales.
1.1.5-.EST N°8 Alcohol, drogas y
tabaco
1.2. No conocer riesgos 1.2.1-.El personal deberá

asociados al trabajo y sus responder a una prueba de
medidas de control, como conocimiento del presente.
tampoco el proceder ante una 1.2.2-.EST N° 1 Gestión de
emergencia. Salud en el trabajo.
1.2.3-.N°5 Salud Compartible,
Exámenes pre-ocupacionales y
ocupacionales.
biopsicosociales.
tabaco


2. Solicitar validación del 2.1. No generar permiso de 2.1.1-.Es responsabilidad del

PTS al dueño del área y/o trabajo seguro, el cual permita Jefe de Terreno de ASAP
equipo a intervenir. identificar y controlar los verificar personal ingresado en
riesgos presentes. permiso de trabajo.
2.1.2-.Analizar los riesgos
asociados al entorno de trabajo y
los propios del trabajo a realizar.
biopsicosociales.
tabaco
3.Traslado de camiones a 3.1 Choque, colisión, 3.1.1 Los vehículos escoltas

Plataforma atropello, volcamiento. deberán adelantarse cuando la
caravana se aproxime a un cruce
o curva cerrada, sin visibilidad.
3.1.2-.Transitar por caminos
autorizados.
3.1.3-.Respetar los pasos
peatonales autorizados y
definidos por proyecto.
3.1.4-.Transitar a velocidad
adecuada dentro de las
instalaciones en Proyecto, cum-
pliendo con las señaléticas
establecidas en terreno. Vel.
Máxima 30 K/H.
3.1.5-.Encender siempre las
luces frontales, intermitentes y
baliza, cuando se realice un
traslado de camiones o
máquinas a las instalaciones de
faena.
3.1.6-.Los camiones deberán
mantener una distancia de
traslado entre ellos de a lo
menos 50 mts. Con respecto a la


escolta, esta deberá mantenerse

a una distancia de a lo menos
100 mts. de los camiones.
Transitar por caminos
autorizados
3.1.7-.Aplicar y controlar
(INTERACCION EQUIPOS
MOVILES.
3.1.8-.ECF° 3 Maquinaria
Industrial
3.1.9-.ECF° 4 Vehículos livianos
3.1.10-.EST N° 3 Higiene
Ocupacional.
3.1.11-.EST N° 5 Salud
Compatible (Exámenes pre-
ocupacionales y ocupacionales).
3.1.12-.EST N° 6 Fatiga y
Somnolencia
3.1.13-.EST N° 8 Alcohol, Droga
y Tabaco
3.1.1.14- Bow Tie Interacción de
Personas, Equipos y Vehículos
SIGO-ECC-003-27
4 Ingreso de camión a punto 4.1 Atropello / 4.1.1-.Se deberá presentar

de trabajo Aprisionamiento. señalero con paleta de
señalización en camino, para
advertir a los vehículos externos
del ingreso lento del camión a
plataforma. Comunicación radial
entre paletero y conductor.
Señaletica en el área.
4.1.2-.Respetar todos los pasos
definidos en Proyecto
4.1.3-.Todos los trabajadores
deberán retirarse del lugar
donde pasará el camión y
posicionará finalmente, evitando
atropellos y aprisionamientos.
Nunca ubicarse en los puntos
ciegos del vehículo.


MOVILES.
4.1.5-.ECF N° 3 Maquinaria
Industrial
4.1.6-.ECF N° 4 Vehículos
livianos
4.1.7-.RQSLV N°10 Choques,
colisiones, atropellos y
volcamientos por conducción de
vehículos o equipos
Ocupacional.
4.1.9-.EST N° 5 Salud
Somnolencia
4.1.11-.EST N° 8 Alcohol, Droga
y Tabaco
4.1.12-.Bow Tie Interacción de
SIGO-ECC-003-27
4.2-.Contacto con cables

eléctricos.
4.2.1Todos los cables eléctricos
deberán estar por vía aérea y los
que no puedan presentarse de
esta manera, se deberá retirar o
en su defecto, se protegerán con
maderas, evitando el deterioro
de estos.
5 Selección o asignación del 5.1-.Equipo a utilizar fuera de 5.1.1-.El Equipo deberá estar
equipo de levante adecuado estándar / Equipo NO dentro de las dimensiones de
a la tarea a realizar apropiado para la Carga, el que cumplirá con las
tarea.Sobredimensión. dimensiones de carga y solicitud
de levante.
5.1.2-.Asegurarse que el equipo

seleccionado o asignado cumple
con la capacidad de carga de la
maniobra, considerando factores


como: accesorios de levante,

peso de la carga, radio de trabajo
y ángulo de pluma.
5.1.3-.Mantener tabla de carga

del equipo y certificados de los
accesorios de levante en
terreno.
5.1.4-.El supervisor y el operador
deben realizar una inspección
del terreno sobre el cual se ha de
posicionar el equipo de levante,
para asegurarse que es lo
suficientemente firme y nivelado,
en ocasiones será necesario
mejorar el terreno mediante
equipo adicional y efectuar los
rellenos o
soportación del equipo que se
necesite. El Rigger es el
encargado de chequear todos
los accesorios y/o elementos de
levante, antes de realizar
maniobras de izaje. Dicha
inspección debe estamparse en
los registros de elementos y/o
equipos de levante.
biopsicosociales.
tabaco
6 Chequeo de Equipos y 6.1Falta de chequeo y 6.1.1-.Revisión de equipos y

accesorios codificación de equipo. accesorios por personal
competente para la tarea.
6.1.2-.Retirar los equipos y/o
accesorios que no cumplan con


el estándar de seguridad,
informar de inmediato cualquier
desperfecto que se detecte.
6.1.3-.Contar con toda la
documentación actualizada en el
lugar de trabajo.
6.1.4-.Todo equipo y/o accesorio
de levante debe contar con sus
certificaciones correspondientes.
biopsicosociales.
tabaco.
7 Demarcación del área de 7.1Caídas a un mismo nivel. 7.1.1Mantener área despejada

trabajo y libre de obstáculos que puedan
provocar caídas.
7.1.2 Coordinación de las
distintas disciplinas antes de
realizar las actividad de
descarga y posicionamiento de
modulo.
ocupacionales.
biopsicosociales.
tabaco.
8 Posicionamiento del equipo 8.1Trabajar sin los estabiliza 8.1.1Extender los

de levante dores y/o almohadillas co- estabilizadores de la grúa y/o
rrespondientes. tracto camión buscando la
horizontalidad necesaria, el


operador deberá procurar que la

grúa y/o tracto camión trabaje
según la configuración corres-
pondiente a tabla de carga y
peso propio a levantar, cuando
se utilicen los estabilizadores
estos deben estar completa-
mente extendidos, es obligatorio
el uso de las almohadillas.
8.1.2-.ECF N°3 Equipo Pesado.
8.1.3-.ECF N°7 Cargas
suspendidas e izaje
8.1.4 Bow Tie Pérdida Control
Maniobras de Izaje SIGO-ECC-
003-03
8.1.5 Aplicar PROCEDIMIENTO
PARA EL CONTROL DE
MANIOBRAS (S19A401-00000-
PROSE-00005) CODELCO
8.2 Volcamiento / Terreno 8.2.1 Mantener área humectada

blando o irregular y compactada.
Desplazamiento del equipo 8.2.2-.ECF N°3 Equipo Pesado.
8.2.3-.ECF N°7 Cargas
suspendidas e izaje
8.2.4-. Bow Tie Pérdida Control
003-03
PARA EL CONTROL DE
9 Instalación de escalas en 9.1 Caídas a un distinto nivel 9.1.1-.El o los trabajadores que
Equipo. generadas en escalas realicen esta tarea deberán
contar con curso de trabajo en
altura de acuerdo a estándar del
proyecto. Verificar listado de
capacitación.
9.1.2-.Las escalas en todo
momento deben estar


afianzadas en ambos extremos,

mantener un angulo de
inclinación en relación 4 es a 1 y
sobre pasar en 1 metros la
fijación en el extremo superior
9.1.3-.El supervisor encargado
de la actividad deberá verificar y
controlar que en todo momento
el trabajador se encuentre
anclado al carro de ascenso
vertical, la escala a su vez a asas
existentes.
9.1.4-.Uso de arnés de
seguridad con dos piolas. Uso
carro ascenso vertical. Personal
entrenado y capacitado para
trabajo en altura.
9.1.6-. EST N°5 Salud
biopsicosociales.
tabaco.
9.1.9-.ECF N°2 Trabajo en altura
física.
9.1.10-. BOW TIE Perdida
Control Trabajos en Altura
SIGO-ECC-003-02, Perdida
Control Objetos en Altura SIGO-
ECC-003-13 y Perdida Control
Objetos en Altura SIGO-ECC-
003-13
9.1.11-.
Aplicar PROCEDIMIENTO PARA
EL CONTROL DE MANIOBRAS
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO


10. Conexión de maniobras 10.1. Riesgos asociados al 10.1.1-.Mantener distancia

de izaje a nivel de piso. momento de ensamblar respecto de los equipos o
maniobras a nivel de piso estructuras que sobresalgan.
-. Golpeado por 10.1.2-.Mantener una distancia
-. Aprisionamiento. adecuada respecto a los puntos
-. Sobreesfuerzo. de pellizco. Uso permanente de
-. Heridas por herramientas guantes de cabritilla. No
corto-punzantes. sobreexponer las extremidades
-. Caídas al mismo nivel superiores e inferiores.
10.1.3-.No exceder capacidad
limite de levante “25 kilos”, flectar
rodillas, mantener espalda recta,
solicitar ayuda, de lo contrario
apoyo mecanizado.
10.1.4-.Utilizar todos los
elementos de protección
personal autorizados y
detallados en este
procedimiento, los cuales deben
ser utilizados forma contante
cuando se ejecuten las tareas.
Está prohibido el uso de
herramientas hechizas, así
como también el cuchillo
cartonero que no posea
dispositivo retráctil.
10.1.5-.Mantener todas las
áreas despejadas y libres de
obstáculos para evitar caídas al
mismo nivel.
biopsicosociales.
10.1.9-.EST N°8 Alcohol, drogas
y tabaco.
10.1.10.- Bow Tie Pérdida
Control Maniobras de Izaje
SIGO-ECC-003-03
10.1.11-.



(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.Izaje de la carga (módulos 11.1-.Desconocimientos de Estándares asociados al izaje
habitacionales, comedores) estándares asociados a la propiamente tal:
eslinga, grillets, pulpos. ejecución segura de esta 11.1.1-.EST N° 1 Gestión de
actividad. Salud en el trabajo.
ocupacionales.
biopsicosociales.
y tabaco.
11.1.5-.ECF N°3 Equipo Pesado.
11.1.6-. Bow Tie Perdida Control
003-03
11.1.7-. Aplicar
PROCEDIMIENTO PARA EL
CONTROL DE MANIOBRAS
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.2.1.Antes de comenzar la
11.2.Factores climáticos
maniobra el rigger deberá
anormales (viento).
realizar una medición del viento
mediante instrumento certificado
“anemómetro” dejando registro
de esto, la velocidad constante
del viento no deberá superar los
32 Km/hr. A su vez, deberá
informar al operador de las
diferentes condiciones que se
presentan. Si el Rigger estima
independiente a la velocidad del
viento que la maniobra es muy
riesgosa, esta se deberá
detener de forma inmediata.
PARA EL CONTROL DE


11.3-.Ubicarse bajo la carga

suspendida. 11.3.1-.Está prohibido el
permanecer, transitar o exponer
extremidades bajo la carga
suspendida. El área deberá estar
segregada o conificada.
11.3.2.- Bow Tie Pérdida Control
003-03
11.3.3-. Aplicar
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.4-.Mantenerse en el área de
giro de la pluma. 11.4.1-.El área de trabajo se
debe mantener señalizada y
demarcada en todo momento,
los trabajadores de apoyo se
mantienen a una prudente
distancia (5mts) por el tiempo
que dure el traslado de la carga
a su destino final, las personas a
cargo de los cordeles guías
(vientos) no deben enrollar estos
alrededor de su cuerpo o manos.
Estará prohibido transitar en la
zona de delimitada. El Rigger
previo al izaje deberá retirar a la
totalidad del personal externo a
esta maniobra.
11.4.2.- Bow Tie Perdida
SIGO-ECC-003-03 e Interacción
de Personas, Equipos y
Vehículos SIGO-ECC-003-27
11.4.3-. Aplicar


(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.5-.Caída de la carga.
11.5.1-.Se verificara previo a la
tarea el centro de gravedad de la
carga con la finalidad de
mantener la carga lo más
horizontalmente posible. Esto
también se deberá considerar
para el caso que la estructura
posea su peso no
equitativamente o
descompensado producto de su
diseño original. Todo canto vivo
independiente al peso del
material a izar deberá ser
protegido por cueros o trozos de
eslingas.
Bow Tie Perdida Control
003-03
11.5.2-. Aplicar
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.6-.Volcamiento de equipo
de izaje. (Condiciones de 11.6.1-.Verificar el correcto
terreno / Carga mal estibada). comportamiento del terreno y
almohadillas donde se
encuentran posicionados los
estabilizadores del equipo de
izaje. Estos deberan estar
extendidos en su totalidad.
Previo al izaje el Rigger deberá
realizar prueba de estibación y
verificar centro de gravedad de
la carga. Bow Tie Perdida
SIGO-ECC-003-03
11.6.2-. Aplicar


(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO.
11.7-. Cortes de accesorios de
levante. 11.7.1-.Antes de iniciar la
maniobra de izaje, el rigger
verificará la correcta instalación
de la maniobra.
11.7.2-.El rigger es el
encargado de chequear todos
los accesorios y/o elementos de
levante, antes de realizar
maniobras de izaje, dicha
inspección debe estamparse en
registro de elementos y/o
equipos de levante y en las lista
de verificación. Bow Tie
Perdida Control Maniobras de
Izaje SIGO-ECC-003-03
11.7.3-. Aplicar
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
11.8-.Choque, colisión.
11.8.1-.Todo operador debe

estar instruido en el manejo del
equipo y acreditada su
competencia por personal u
organismo especializado.
Respetar las velocidades yu
11.9-.Transitar por caminos no señaléticas en la ruta.
autorizados.
11.9.1-.Coordinar la entrada a
sectores de maniobra de izaje.
cumplimiento del reglamento de
tránsito interno.
11.9.3-.Todo conductor u
operador debe tener licencia


municipal vigente y debe estar

registrado como personal
autorizado por la administración.
La autorización debe estar
documentada.
11.8.4.Mantener un listado
actualizado de todos los
conductores autorizados.
12.Destrobar maniobras en 12.1-.Caídas desde altura. 12.1.1-.El o los trabajadores que

altura una vez posicionado el realicen esta tarea deberán
módulo. manualmente o con contar con curso de trabajo en
altura de acuerdo a estándar del
apoyo mecanizado “ alza
proyecto. Verificar listado de
hombre”. capacitación. El personal deberá
poseer exámenes médicos
compatibles para trabajos en
altura física.
12.1.2-.Siempre deberán estar

amarrado en todo momento al
punto de anclaje determinado,
el cual debe soportar los 22 KN.
12.1.3-.Realizar Check list del
arnés.
12.1.4-.Uso de arnés de
seguridad con dos piolas. Per-
sonal entrenado y capacitado
para trabajo en altura.
12.1.6-. EST N°5 Salud
biopsicosociales.
y tabaco.
12.1.9-.ECF N°2 Trabajo en
altura física.


12.1.11-. Bow Tie Perdida

Control Trabajos en Altura
SIGO-ECC-003-02 y trabajos en
altura, Perdida Control Objetos
en Altura SIGO-ECC-003-13
12.1.12-. Aplicar
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
13. Retiro de equipo del 13.1.Choque, colisión 13.1.1-.Los vehículos escoltas

sector de descarga atropello, volcamiento deberán adelantarse cuando la
caravana se aproxime a un cruce
o curva cerrada, sin visibilidad.
13.1.2-.Transitar por caminos
autorizados.
13.1.3-.Respetar los pasos
definidos por proyecto.
13.1.4-.Transitar a velocidad
adecuada dentro de las
instalaciones en Proyecto, cum-
pliendo con las señaléticas
establecidas en terreno. Vel.
Máxima 30 K/H.
13.1.5-.Encender siempre las
luces frontales, intermitentes y
baliza, cuando se realice un
traslado de camiones o
máquinas a las instalaciones de
faena.
13.1.6-.Los camiones deberán
mantener una distancia de
traslado entre ellos de a lo
menos 50 mts. Con respecto a la
escolta, esta deberá mantenerse
a una distancia de a lo menos
100 mts. de los camiones.
Transitar por caminos
autorizados


MOVILES.
13.1.8-.ECF N° 3 Maquinaria
Industrial
13.1.9-.ECF N° 4 Vehículos
livianos
Ocupacional.
13.1.11-.EST N° 5 Salud
Somnolencia
13.1.13-.EST N° 8 Alcohol,
Droga y Tabaco
13.1.14 Bow Tie Interacción de
SIGO-ECC-003-27
13.1.15-.
(S19A401-00000-PROSE-
00005) CODELCO
14-. Contagio COVID 19 14.1-. Exposición a contagio 14.1. Mantener Encuesta de

COVID síntomas respiratorios.
14.2. Las personas que
presenten síntomas respiratorios
en faena deben mantener uso
obligatorio de mascarilla, dar
aviso a su supervisor de manera
inmediata y testearse en
policlínico o lugares dispuestos
para ello.
14.3. Personal de salud y
trabajadores deberán mantener
uso obligatorio de mascarilla en
policlínico.
14.4. Las personas que
presenten síntomas respiratorios
durante el descanso deben
mantener uso obligatorio de
mascarilla, realizar autotesteo o
testeo en centro de salud,


reportar resultado y seguir

indicaciones del área de salud
Divisional/VP.
14.5. La recomendación del
Minsal fomenta la mantención
del uso de mascarilla como
medida preventiva a lo cual
adherimos como Corporación.
14.6. Promover activamente la
vacunación especialmente en
los grupos rezagados
14.7.-Aforo en Buses al 100%
14.8.-Manejo de alertas COVID
Testeo seriado en las primeras
48 horas
14.9.-Estrategia de testeo:
Mantener BAC según indicación
de la Autoridad Sanitaria local y
Testeo preventivo previo ingreso
a faena: testeo programado o
autotesteo.
14.10.-Autotest Implementación
prioritaria del autotesteo como
medida preventiva, previo
ingreso a faena.
-Habilitación y disposición de
plataformas informáticas para
autoreportes y seguimiento.
-Reporte semanal de cobertura.
14.11Habitabilidad Uso del
100% de la habitabilidad
11. EMERGENCIAS
En caso de sismos: Mantenga la calma y permanezca en lo posible en su lugar de trabajo, si el sismo

es de gran intensidad, evacúe hacia las Zonas de Seguridad de la faena, se constatará mediante el
supervisor que todos los trabajadores se han retirado del área y no regrese al lugar hasta que sea
autorizado.
En caso de accidentes: Dar aviso de inmediato al supervisor, en conjunto avisar a prevención de

riesgos, mantenga la calma y asegure la tranquilidad del lesionado, retire a toda persona no necesaria


del área del accidente, otorgar los primeros auxilios solo por personal capacitado, el lesionado no debe
ser movido innecesariamente del lugar.
En caso de incendios: Dar la alarma en forma inmediata a viva voz, comunicar a supervisión directa y
prevención de riesgos, Toda persona que trabaje en esta obra, está autorizada para utilizar cualquier
extintor para combatir un amago de incendio, si este es declarado incendio, deberá actuar solo personal
capacitado, si no está capacitado no trate de combatirlo y retírese del lugar hacia las Zonas de
Seguridad establecidas dentro de la faena.
12. CONTROL DE CAMBIOS
Mod. N° Identificación de la modificación Fecha

A EMITIDO PARA REVISIÓN TF 30-07-2021
B VALIDADO POR TF, APROBACIÓN CLIENTE 30-07-2021
0 APTO PARA CONSTRUCCIÓN 22-09-2021
SE MODIFICA PORTADA ACTUALIZACION DE FECHA Y FIRMAS, SE
1 MODIFICA FLUJOGRAMA DE EMERGENCIAS CON PERSONAL 11-08-2022
ACTUALIZADO.
SE MODIFICA PORTADA ACTUALIZACION DE FECHA Y FIRMAS, SE
2 ACTUALIZA FLUJOGRAMA DE EMERGENCIAS. SE MODIFICA PTO 5. 16-05-2023
RESPONSABILIDADES. SE MODIFICA PUNTOS
3
CAMBIO DE REVISION 18-05-2023
4 CAMBIO DE REVISION 18-05-2023


13. EVALUACIÓN DEL PROCEDIMIENTO
Nombre: _______________________________________ Rut: ___________________________
Fecha: __________________ Firma trabajador: _________________ Nota: ________________
I.- Responder V o F según corresponda
1. ______ Este procedimiento abarca el montaje de módulos.
2. ______ El encargado de la maniobra es el operador y rigger.
3. ______ Los módulos no deben usar vientos al momento de izar.
4. ______ Es aceptado acercarse a 1 m de la grúa al estar en movimiento.
5. ______ El operador de la grúa nunca deberá usar su teléfono celular u otro artefacto que desvíe su
atención.
6. ______ Está permitido transitar bajo una carga en izaje siempre y cuando se use casco de seguridad.
7. ______ El operador debe siempre revisar la estibación de la carga antes de realizar el transporte.
8. ______ No es necesario que el conductor avise a su superior cualquier desperfecto del vehículo si es que
él puede repararlo.
9. ______ Es obligatorio realizar la documentación necesaria (ART, Procedimiento y explicación de

procedimiento), antes de iniciar cualquier actividad.
10. ______ Se debe descargar mecánicamente los módulos sin que este el rigger.
II. Responder
1. ¿Quién autoriza el ingreso del camión rampla al punto de izaje?
2. ¿Qué se debe hacer en el área cuando un vehículo ingresa al área para evitar interacción hombre – máquina?
3. ¿Cuál es la velocidad máxima permitida del viento para realizar operaciones de levante?
4. ¿Qué se debe utilizar para izar los módulos?
5. ¿Qué debo hacer en el área de trabajo al terminar las tareas?


14. ANEXOS
ANEXO N° 1: Herramienta Preventiva - ART




ANEXO N° 2: Herramienta Preventiva - Liberación interna de área 360°




ANEXO N° 3: Herramienta Preventiva - Tarjeta Verde


ANEXO N° 4:
Plan de izaje maniobras rutinarias


ANEXO N° 5: Plan de izaje maniobras criticas






ANEXO N° 6: Permiso -Uso de plataformas de Trabajo suspendida por grúa


ANEXO N° 7: Permiso de Trabajo -Uso de plataformas de trabajo suspendida por grúa


ANEXO N° 8: Códigos de señales Norma ANSI/SAE B30.5




ANEXO Nº 9.- Flujograma de Emergencias








ANEXO Nº 7.- Protocolo Montaje Módulos
PROTOCOLO CONSTRUCCIÓN
“MONTAJE DE MÓDULOS”
Contrato Nº 4600020347 "Servicio Transitorio Campamento 1200" Revisión: 0 Fecha: 29-07-2021 Código interno: ROC-EST-002
N° DE CLIENTE:_______________________________________________ N° INTERNO:_______________________________________________
SISTEMA:_____________________________________________________ SUBSISTEMA:_______________________________________________
N° DE LA TOP:________________________________________________ DESCRIPCIÓN DEL ÁREA:____________________________________
PLANO ASOCIADO:____________________________________________ REVISIÓN:__________________________________________________
FECHA DE INICIO:____________________________________________ FECHA DE TERMINO:________________________________________
DESCRIPCIÓN DE LA VERIFICACIÓN SI NO N/A

Montaje de fundación Cantidad _______
Alineamiento de fundación Cantidad _______
Instalación de módulo sobre fundación 100% apoyo
Montaje sobre módulo
Chequeo visual Módulo
Verificación de alineamiento de módulos
Verificación de verticalidad de módulos
Aprobación y liberación del trabajo ejecutado por parte de Supervisor a cargo
N° Tipo de Módulo N° Serie Módulo

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
OBSERVACIONES:
Jefe de Terreno/ Supervisor Control Calidad Jefe de Terreno Jefe de Calidad Toma de conocimiento
Asap Soluciones Integrales

Asap Soluciones Integrales SPA Tecno Fast Tecno Fast CODELCO VP
SPA
Nombre: Nombre: Nombre: Nombre: Nombre:
Firma Firma Firma Firma Firma
Fecha: Fecha: Fecha: Fecha: Fecha:


4600020347-00000-PROSS-00007 - 4 Carga, Descarga, Traslado y Montaje de Mó...

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“PROCEDIMIENTO CARGA, TRASLADO, DESCARGA

Código interno: POC-MON-003

TIPO DE DOCUMENTO: CÓDIGO ASAP SOLUCIONES

4 18-05-2023 APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN

ISO 9001: 7.5.1 0 22-09-2021 APTO PARA CONSTRUCCIÓN

VALIDADO POR TECNOFAST, PARA

OHSAS 18001: 4.4.6 A 30-07-2021 EMITIDO PARA REVISION TF SA.

FECHA 18-05-2023 18-05-2023 18-05-2023 18-05-2023

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 1 de 62

Código interno: POC-MON-003

6. ACTIVIDADES PREVIAS ................................................................................................. 11

7. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD ................................................................................. 12

8. EPP,SEÑALIZACIÓN, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ......................... 19

9. IDENTIFICACION DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES. ............................... 21

10. ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO. ................................................................. 22

11. EMERGENCIAS ............................................................................................................... 42

12. CONTROL DE CAMBIOS ................................................................................................ 43

13. EVALUACIÓN DEL PROCEDIMIENTO ........................................................................... 44

14. ANEXOS .......................................................................................................................... 45

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 2 de 62

Código interno: POC-MON-003

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 3 de 62

Código interno: POC-MON-003

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 4 de 62

Código interno: POC-MON-003

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 5 de 62

Código interno: POC-MON-003

 Informar al Administrador de contrato TF sobre desviaciones, medidas correctivas efectuadas y

5.2. Jefe de Terreno:

 Asegurar el cumplimiento de las medidas preventivas COVID-19

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 6 de 62

Código interno: POC-MON-003

 Verifica la segregación y señalización de las áreas de trabajo.

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 7 de 62

Código interno: POC-MON-003

 Es directamente responsable de la lectura de los procedimientos, de la charla de los 5 minutos,

5.5. Asesor SSOMA:

5.6. Encargado de calidad.

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 8 de 62

Código interno: POC-MON-003

 Comprobar la efectividad de la acción correctiva y confirmar su comprensión en los trabajadores.

5.8. Operador Camión Pluma / Grúa.

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 9 de 62

Código interno: POC-MON-003

 Es el responsable en todo momento de la seguridad de las maniobras de Izaje, en lo que respecta

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 10 de 62

Código interno: POC-MON-003

5.10. Asistente maniobras de izaje / Vienteros

• Manipular cordeles guías (vientos) sin exponerse bajo la carga suspendida.

En conjunto con personal involucrado en la actividad, se hace difusión de la actividad a desarrollar, de

6.2. Confección de A.R.T (Análisis de Riesgos del Trabajo) y Difusión de Procedimiento.

6.3. Confección de Liberación Interna de Área LIA 360º

6.4. Verificación de Controles Críticos

6.5. Inspección de equipo de izaje: Camión Pluma / Grúa.

Rev.: 4 Fecha de Creación doc.: 30-07-2021 Página 11 de 62

Código interno: POC-MON-003

6.6. Inspección de elementos y accesorios de izaje a utilizar

6.7. Traslado de herramientas