Memoria Descriptiva

MEMORIA DESCRIPTIVA
“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.

CENTAURO (TRAMO: JR. BOREAL – AV.
CIRCUNVALACIÓN) Y AV. CIRCUNVALACIÓN (TRAMO:
AV. CIRCUNVALACIÓN – AV. ORIÓN), DISTRITO DE
HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO –
DEPARTAMENTO DE JUNIN – I ETAPA”
USUARIO
UNIDAD DE PROYECTOS DE INVERSIÓN
GERENCIA DE OBRAS
PÚBLICAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ANTECEDENTES
Con fecha Con el propósito de intercomunicar y facilitar el paso peatonal y vehicular de

manera más rápida, efectiva y económica en el ámbito urbano del Centro Poblado de
la Cooperativa Santa Isabel en un tramo de 0+568.41 km en el Jr. Centauro, 0 +
471.00 km en el Av. Circunvalación,; la Municipalidad Provincial de Huancayo ha
decidido priorizar la ejecución de la Obra: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS
DEL JR. CENTAURO (TRAMO: JR. BOREAL – AV. CIRCUNVALACIÓN) Y AV.
CIRCUNVALACIÓN (TRAMO: AV. CIRCUNVALACIÓN – AV. ORIÓN), DISTRITO DE
HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, la misma
será financiada y ejecutada por la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO, es
decir; la presente Obra tendrá la modalidad de ejecución por ADMINISTRACION
DIRECTA, lo cual permitirá mejorar la calidad de vida de los pobladores beneficiados
en la zona del proyecto.
El proyecto en mención cuenta con Código Único de Inversiones No 2189380, cuya
viabilidad fue aprobado con fecha 23 de octubre de 2013 y que constituirá la base para
la elaboración del Expediente Técnico y posterior ejecución de la Obra.
Los conceptos, cálculos, diseños, guardan estrecha relación con las NORMAS
PERUANAS para el diseño de carreteras, Normas Técnicas para la Construcción de
carreteras y manual de mantenimiento de Carreteras.
El proyecto se encuentra ubicado en el Centro Poblado de la Cooperativa Santa

Isabel. Cabe mencionar que esta vía es regularmente transitada por los pobladores de
la zona y se cuenta con poca afluencia de vehículos menores.
La vía existente en los tramos en Intervención se encuentra a nivel de afirmado, en
mal estado de conservación, que en épocas de estiaje genera polvareda y en épocas
de lluvias se general lodazales. Así mismo; la sección de vía existente en las vías en el
Jr. Centauro y la Av. Circunvalación son menores a las secciones de vía que se indica
en el Informe Técnico N° 082 -2021-MPH/GDU-LECI y que se basa en el Plan
Desarrollo Metropolitano. por lo cual mediante las viviendas se han comprometido con
el alineamiento de sus predios para cumplir con las secciones de vías proyectadas.
“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. CENTAURO (TRAMO: JR. BOREAL – AV. CIRCUNVALACIÓN) Y AV. CIRCUNVALACIÓN (TRAMO:
AV. CIRCUNVALACIÓN – AV. ORIÓN), DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
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GERENCIA DE OBRAS
PÚBLICAS
Los tramos a pavimentar cuentan con redes de energía eléctrica: alumbrado público y
domiciliario, redes de agua y desagüe en buen estado.
La zona de estudio, no cuenta con sistema de Alcantarillado Pluvial.
Mediante Oficio N° 001808 -2020-MCP.LP-A, de fecha 10 de diciembre del 2020; se
adjunta el Acta de Disposición de Terreno, mediante el cual los pobladores de los
predios aledaños a las vías a intervenir se comprometen a autorizar la disponibilidad
del terreno en el área que se requiera para la ejecución del proyecto. Así mismo se
adjunta el Acta de Asamblea General Extraordinaria de fecha 03 de diciembre (firmado
por los pobladores, donde consta el compromiso de que ningún poblador posesionario
de los terrenos obstaculicen en la construcción durante la ejecución de la obra.
Mediante Oficio N° 016 -CRLP.2020 emitido por el Comité de Regantes CP. La punta
– JUDRM, se emite el caudal del Demanda del Canal de Riego existente y la
Autorización para su reubicación.
OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)

Nivel de gobierno GOBIERNOS LOCALES
Entidad MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
Nombre de la OPMI: OPMI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
Responsable de la OPMI: RUBEN ALEJANDRO LOPEZ DORREGARAY
2 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

Nombre de la UF UF DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
Responsable de la UF CARLOS A. FERNANDEZ OSORIO
3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

Nombre de la UEI UEI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
Responsable de la UEI FERNANDO J. TACURY MENDOZA
4 Unidad Ejecutora Presupuestal (UEP)
Nombre de la UEP 301003 - MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
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1.2. OBJETIVOS:
1.2.1.OBJETIVOS GENERALES
 Recuperar y mejorar las características técnicas de la vía como de los
sistemas de señalización y seguridad vial, tratando de conservar el medio
ambiente, a fin de satisfacer los requerimientos del tránsito actual y futuro.
 Proveer niveles adecuados de servicio, seguridad y comodidad a los
usuarios, proporcionando infraestructuras que propicien menores costos de
transporte y por lo tanto mejor competitividad para la producción local.
 También es objetivo fomentar el incremento del turismo hacia la zona,
dando comodidad para el desplazamiento de los turistas nacionales y
extranjeros.
1.2.2.OBJETIVOS ESPECIFIVOS
 El proyecto consiste en dotar de adecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal en el centro poblado de Cooperativa Santa Isabel en el Jr.
Centauro y Av. Circunvalación.
 Así como el de dotar con una adecuada y eficiente estructura de veredas a
emplear, resistente a efectos como tránsito de personas y o animales, etc.
 La ejecución del proyecto permitirá, así mismo, facilitar el acceso vehicular
al distrito.
1.3. UBICACIÓN:
 El Proyecto se encuentra ubicado en:

 Región : Junín
 Provincia : Huancayo
 Distrito : Huancayo
 Ubicación : Cooperativa Santa Isabel
El Centro Poblado de la Punta se encuentra ubicados según las siguientes

coordenadas:
NORTE 8666919.19 m S
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ESTE 479542.83 m E
ALTITUD 3323.10 m.s.n.m.
Tramos de Intervención
DESCRIPCIÓN TRAMO LONGITUD
Jr. Boreal – Jr. Sargento

Jr. Centauro 0+568.41+ km
Loban Peña
Av. Orión – Jr. Sargento

Av. Circunvalación
Loban Peña 0 + 471.00 km
TOTAL 1 + 039.41 km
REGION JUNIN
DENTRO DEL
MAPA DEL
PERU
REGIÓN JUNÍN
MEMORIA DESCRIPTIVA
GERENCIA DE OBRAS
PÚBLICAS
PROVINCIA DE
HUANCAYO
AREA DE ESTUDIO DE INFLUENCIA 0

TRAMO A INTERVENIR
Jr. Centauro y Av. Circunvalación
1.4. ESTADO ACTUAL:
1.4.1.SUPERFICIE:
La superficie territorial del Distrito de Huancayo es de 109.02 km2, con una
Densidad Poblacional de 177.25.40 hab/Km2
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PÚBLICAS
1.4.2.CLIMA:
El clima del distrito de Huancayo es templado, seco con días de intenso calor
envuelto con un cielo azul, y contrariamente con noches frías entre los meses
de abril a setiembre. Se presentan vientos en el mes de agosto y la época de
lluvias es de octubre a marzo.
1.4.3.DESCRIPCION SOCIO ECONÓMICOS:

La actividad más importante es la agricultura, la población se dedica a los
sembríos y/o cultivo maíz, papa, quinua, tarwi, frijoles, arvejas, habas y linaza.
En las zonas altas se siembra oca, mashua, ollucos, cebada, trigo, así como
una variedad de hortalizas entre otros.
1.4.4. TOPOGRAFÍA:
El terreno en el que se ejecutará el proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y
VEREDAS DEL JR. CENTAURO (TRAMO: JR. BOREAL – AV.
CIRCUNVALACIÓN) Y AV. CIRCUNVALACIÓN (TRAMO: AV.
CIRCUNVALACIÓN – AV. ORIÓN), DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA
DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, cuenta con una topografía
60% llano y 40% ondulado.
1.4.5.VIVIENDA Y SERVICIOS BASICOS

En el área de influencia existen 164 predios, de las cuales 162 son viviendas
construidas y de acuerdo al procesamiento realizado se determinó que cada
familia se encuentra conformada por 4 integrantes en promedio, en
consecuencia, el área de estudio está conformada por 6075 habitantes.
a. Veredas peatonales:
Las vías en estudio no cuentan con veredas peatonales, solo se cuenta con
espacios reducidos construidos de acuerdo a las necesidades por los propietarios,
en mayor porcentaje las veredas son de superficie de tierra, esta situación viene
generando el descontento del vecindario, puesto que los niños y personas adultas
corren el riesgo contra su salud.
b. Calzada vehicular:
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En cuanto a las vías vehiculares, el tramo en estudio no presenta calzadas
vehiculares y su calzada peatonal se encuentra en mal estado por tanto las
condiciones de transpirabilidad son deficientes por ser vías de terreno natural.
c. Servicios públicos Existentes:

En cuanto a los servicios básicos, del tramo de estudio cuenta con servicios de:
Agua potable, alcantarillado, Alumbrado y telefonía, del mismo modo; se cuenta
con cajas de agua potable y cajas de Alcantarillado en cada una de las viviendas.
Agua Potables: Este servicio es administrado y abastecido por La Asociación de
Servicio de Agua Potable y alcantarillado (SEDAM – Huancayo), el 100% de la
población dispone del servicio de Agua Potable
Desagüe: Del mismo modo este servicio está a cargo de (SEDAM – Huancayo) el
cual abastece al 100% de la población.
Energía Eléctrica:
El Servicio de Energía Eléctrica está a cargo de la empresa ELECTROCENTRO
S.A. el cual brinda servicios con cableado aéreo. El sistema eléctrico está
conformado por: Postes de alta tensión, Sub Estación, postes de alumbrado
público eléctrico, pozo a tierra. Los postes de alumbrado se encuentran
desalineado y el tipo es de concreto teniendo una vida útil de 20.00 años para
adelante.
Telefonía:
El Servicio de Telefonía está a cargo de la empresa Telefónica, el cual brinda
servicios con cableado aéreo de reciente instalación.
1.5. BENEFICIARIOS DIRECTOS

Son los vecinos de las viviendas colindantes al Jr. Centauro tramo: Jr. Boreal – Jr.
Sargento Loban Peña, del Av. Circunvalación tramo: Jr. Sargento Loban Peña –
Jr. Orión. La población es de 6075 habitantes.
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1.6. INFORMACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ELEMENTO DESCRIPCIÓN CANTIDAD
Veredas
Jr. Centauro 1.60m.
Ancho de vereda (m)
Av. Circunvalación 1.60m.
Bombeo 2.5%
Espesor en Veredas 0.10m
Material en Veredas Concreto f'c = 175 kg/cm2
Muro de contención f'c = 210
Muro de Contención
kg/cm2 56.56 ml
Para la realización del presente estudio se ha tomado en cuenta la siguiente

información.
- Reglamento Nacional de Edificaciones.
- Manual de Diseño Geométrico para carreteras. (DG-2018).
- Especificaciones Técnicas Generales. (EG-2013).
- Normas para el diseño de vías urbanas.
- Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
- Planos Cartográfico, escala 1:25000.
- Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y
carreteras.
1.6.1. ALCANCES:
 Ubicar correctamente el área que abarca el proyecto de acuerdo a
especificaciones técnicas y procedimientos geodésicos.
 A partir los puntos de control y definir la ubicación de los alineamientos.
 Ubicar el Bench Mark en las inmediaciones del área del proyecto, y de allí
repartir puntos auxiliares definiendo las cotas y dejando hitos de concreto
con sus respectivas cotas.
 Definir la poligonal de apoyo de acuerdo a los procedimientos topográficos y
geodésicos, de allí ubicar los ejes viales de cada calle.
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Los procedimientos topográficos se realizaron con empleo de Estación total
TOPCON ES105 Serie GZ7830.
Las calibraciones de los equipos empleados se encuentran dentro de los rangos
permisibles para realizar trabajos de topografía de precisión.
Los accesorios y demás herramientas utilizadas son de primera calidad y en
buenas condiciones de mantenimiento.
1.6.2. TRABAJOS TOPOGRAFICOS:

Los trabajos topográficos se iniciaron con la recopilación de información necesaria,
como la ubicación de puntos geodésicos de la ciudad, datos de consolidación de los
predios, inventario físico de ubicaciones de buzones y redes matrices de agua
potable e infraestructuras públicas existentes.
A partir del punto geodésico ubicado en la plaza de armas de la ciudad, se realizó el
traslado de punto geodésico, para lo cual se realizó la triangulación con empleo de
estación total.
Se realizó el traslado de cota a partir del punto geodésica ubicado en la plaza de
armas de la ciudad.
Se realizó trabajos de topografía concernientes al trazado de la poligonal de control,
mediante la metodología de Poligonal Cerrada, cuya red pasa por los principales
jirones con que cuenta la urbanización.
Defendido la poligonal, realizado los cálculos y compensaciones necesarias se
continuo con el trazado y pintado de cada elemento de los ejes viales de acuerdo a
las secciones planteadas.
La nivelación de ejes se realizó de acuerdo a los alineamientos viales.
Los trabajos de relleno topográfico y levantamiento catastral se realizaron a partir de
los puntos de la Poligonal de Control, finalmente se realizó trabajos de levantamiento
topográfico con el método de radiaciones topográficas
1.6.3. RESULTADOS:
El procedimiento topográfico y geodésico fue desarrollado con empleo con software
especializado, calculado de acuerdo a los paramentos aplicados para levantamientos
de precisión y gran precisión.
Los planos topográficos y demás planos que contempla el presente estudio se han
desarrollado con empleo de programas actuales y las escalas empleadas de acuerdo
a los lineamientos de la entidad.
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PÚBLICAS
1.6.4. REFERENCIAS:
Las abreviaturas utilizadas en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-
2018), en todos sus volúmenes, representan lo que se indica a continuación:
 AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials o
Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte
(EE.UU.)
 EG () Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras del Perú. Entre
paréntesis se colocará el año de actualización.
 FHWA Federal Highway Administration o Administración Federal de Carreteras.
 MTC Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del
Perú.
 SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (el SI en el Perú).
1.7. ESTUDIO DE SUELOS

El estudio de suelos fue realizado contiene los siguientes. Ensayos
 Análisis granulométrico
 Límites de Atterberg
 Proctor Modificado
 Pruebas de Densidad de Campo
 California Bearing Ratio –CBR
 Ensayo de Corte Directo
1.8. VALOR REFERENCIAL:
COSTO TOTAL DE LA OBRA:

El costo del Proyecto considerando el gasto por Expediente Técnico asciende a
la suma Son: Ochocientos Veintiún Mil Quinientos Sesenta y Uno con
08/100 Soles S/. 821,561.08 desagregados como sigue
COSTO DIRECTO S/ 624,884.70
GASTOS GENERALES S/ 94,396.14
SUB TOTAL S/ 719,280.84
MEMORIA DESCRIPTIVA
GERENCIA DE OBRAS
PÚBLICAS
SUPERVISION S/ 30,494.91
PREVENCION COVID S/ 20,915.00
EXPEDIENTE TECNICO S/ 50,870.33
PRESUPUESTO TOTAL S/ 821,561.08
Son: Ochocientos Veintiún Mil Quinientos Sesenta y

Uno con 08/100 Soles
1.9. METAS FÍSICAS:

El Proyecto contempla las componentes de Adecuada Infraestructura Vial para
Circulación Vehicular y Adecuada Infraestructura Vial para circulación Peatonal.
Los cuales componen las siguientes metas físicas:
Item Descripción Und. Cantidad
Adecuada Infraestructura Vial para circulación Peatonal.

01 ACERA PEATONAL
1.1 VEREDAS
Construcción de Veredas de Concreto FC = 175 KG/CM2 de
m3 371.83
0.10m de espesor
1.2 SARDINEL
Construcción de Sardineles de 0.15m de ancho con Concreto f´c=
m3 264.33
175 KG/CM2
1.3 RAMPAS
Construcción de Rampas de 1.10 x 0.70 con CONCRETO FC
m3 11.29
=210 KG/CM2
1.4 JARDINERIA
Sembrado de Grass en Jardinería m2 1170.85
1.5 INSTALACION DE TACHOS ECOLOGICOS
Suministro e Instalación De Tachos Ecológicos und 32.00
1.6 MURO DE CONTENCION

Construcción de Muro de Contención de Concreto FC = 210 ml 56.56
MEMORIA DESCRIPTIVA
GERENCIA DE OBRAS
PÚBLICAS
KG/CM2 de 0.15m de espesor
1.10. MODALIDAD DE EJECUCION:

Este proyecto se ejecutará por ADMINISTRACION DIRECTA, debido
principalmente a que la Municipalidad Provincial de Huancayo tiene la capacidad
técnica, administrativa, logística y cuenta con equipos propios que garantizan la
correcta ejecución de la obra según lo exige la ley.
1.11. PLAZO DE EJECUCION:

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del proyecto, se ha
establecido que el plazo de ejecución será de 150 días calendarios (5 meses).
1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 El proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. CENTAURO
(TRAMO: JR. BOREAL – AV. CIRCUNVALACIÓN) Y AV. CIRCUNVALACIÓN
(TRAMO: AV. CIRCUNVALACIÓN – AV. ORIÓN), DISTRITO DE HUANCAYO,
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, tiene como
objetivo brindar adecuadas condiciones de transpirabilidad vehicular y peatonal
en las Vía a Intervenir como son: El Jr. Centauro (0+568.41 km), La Av.
Circunvalación (0 + 471.00 km), haciendo un total de 1,039.41 ml.
 Para evitar accidentes en la zona de trabajo se colocará elementos y
dispositivos de tránsito durante el día y la noche.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es
indispensable concienciar a los automovilistas señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesaria que las rutas
alternas Sean mantenidas constantemente, evitando sobre todo polvareda en
estas zonas urbanas.
 Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicarse las líneas principales
de agua potable, y Desagüe para evitar la ruptura de éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejarse sin abastecimiento de los
servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para ello
se deben tomarse las precauciones del caso.
 La población beneficiaria del proyecto se encuentra predispuesta para la
ejecución del proyecto, por lo que adjuntan actas de compromiso de comité
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organizado y estar dispuestos a realizar el mantenimiento adecuado durante la
vida útil del proyecto.
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“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.

Con fecha Con el propósito de intercomunicar y facilitar el paso peatonal y vehicular de

El proyecto se encuentra ubicado en el Centro Poblado de la Cooperativa Santa

OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)

2 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

 El Proyecto se encuentra ubicado en:

El Centro Poblado de la Punta se encuentra ubicados según las siguientes

Jr. Boreal – Jr. Sargento

Av. Orión – Jr. Sargento

AREA DE ESTUDIO DE INFLUENCIA 0

1.4. ESTADO ACTUAL:

1.4.3.DESCRIPCION SOCIO ECONÓMICOS:

1.4.5.VIVIENDA Y SERVICIOS BASICOS

c. Servicios públicos Existentes:

1.5. BENEFICIARIOS DIRECTOS

1.6. INFORMACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

Para la realización del presente estudio se ha tomado en cuenta la siguiente

1.6.2. TRABAJOS TOPOGRAFICOS:

1.7. ESTUDIO DE SUELOS

1.8. VALOR REFERENCIAL:

COSTO TOTAL DE LA OBRA:

COSTO DIRECTO S/ 624,884.70

GASTOS GENERALES S/ 94,396.14

SUB TOTAL S/ 719,280.84

PREVENCION COVID S/ 20,915.00

EXPEDIENTE TECNICO S/ 50,870.33

PRESUPUESTO TOTAL S/ 821,561.08

Son: Ochocientos Veintiún Mil Quinientos Sesenta y

1.9. METAS FÍSICAS:

Item Descripción Und. Cantidad

Adecuada Infraestructura Vial para circulación Peatonal.

1.5 INSTALACION DE TACHOS ECOLOGICOS

Suministro e Instalación De Tachos Ecológicos und 32.00

1.6 MURO DE CONTENCION

1.10. MODALIDAD DE EJECUCION:

1.11. PLAZO DE EJECUCION:

1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

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