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MECÁNICO AUTOMOTRIZ

REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA

TAREA: REPARAR LOS MECANISMOS DEL MONOBLOCK
OPERACIONES:

Operación 01. Desmontar y montar la volante del motor

¿Cómo detectar cuando falla el volante de inercia?

 Ruidos extraños a la hora de arrancar el vehículo: son metálicos y es recomendable salir del
coche para escucharlos y, si es necesario, colocarse cerca del motor.
 Ruidos al embragar, también metálicos: se recomienda escucharlos fuera y junto al motor.

Ajuste correcto de los pernos del volante de inercia del motor

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CONTROL VOLANTE DEL MOTOR
1. Corregir los arañazos suaves y la decoloración utilizando papel de lija.

2. comprobar la profundidad de la concavidad del volante del motor

Si, al medir según se muestra en la figura, la dimensión B es

superior a 0,6mm, el riesgo de que el disco se desgaste más
rápidamente en el futuro es mayor.
Si el alabeo o el desgaste (dimensión A) es superior a 0.2mm
(0.008pulg) aproximadamente, se debe sustituir el volante motor o
rectificar
Instrumentos:
Regla de planitud
Calibrador de laminas
I
Profundidad de la concavidad del volante del motor
Dimensión B
mm pulg

Alabeo o desgaste A mm pulg

Comprobación del descentramiento del

volante del motor
Descentramiento
máximo p
mm ulg
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Descentramiento máximo
0,2 mm (0,008 in)
• Si supera el valor especificado, sustituir el volante del motor.

Comprobación del juego axial del volante del

motor
Descentramiento
máximo p
mm ulg

Operación 02: Desmontar bielas y pistones

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MEDICIONES DEL PISTÓN

 Diámetro del pistón
 Holgura entre el pistón y el cilindro

Con la ayuda de un micrómetro, mida el diámetro del pistón en una posición de 10.3 mm (0.406 pulg.)
desde la parte inferior del pistón (consulte la ilustración).
Diámetro del pistón estándar (piezas nuevas):
80.476 a 80.496 mm (3.168 a 3.169 pulg.)

Si el diámetro no es el especificado, sustituya el pistón y el pasador del pistón.

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Medir el diámetro inferior del pistón

Diámetro

Tolerancia entre pistón y pared del cilindro

Holgura

Medir el diámetro del pasador y orifico de pasador en pistón

Diámetro del pasador Punto a punto b

Diámetro del orificio del pasador

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Posición de medida Posición del pasador del pistón

a 25 mm (0.984 pulg.) desde el borde lateral

b 5 mm (0.197 pulg.) desde el borde lateral

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE LA RANURA DEL ANILLO

Elemento Valor especificado

Anillo de compresión n° 1
mm Pulg
Anillo de compresión n° 2

Anillo de lubricación n° 1

Anillo de lubricación n° 2

Elemento Valor especificado

Anillo de compresión n° 1 0.02 a 0.07 mm (0.000787 a 0.00276 pulg.)

Anillo de compresión n° 2 0.02 a 0.06 mm (0.000787 a 0.00236 pulg.)

Si la holgura de la ranura no es la especificada, sustituya el pistón y el pasador del pistón.

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Holgura entre puntas de los segmentos

Holgura entre puntas de los segmentos

Elemento Valor especificado

Anillo de compresión n° 1
mm Pulg
Anillo de compresión n° 2

Anillo de lubricación n° 1

Anillo de lubricación n° 2

Las medidas de las holguras de las juntas de los segmentos del pistón son de 1 a 2 mm, frente a las medidas
habituales de aprox. 0,3 a 0,6 mm, y por tanto se consideran demasiado grandes.
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MEDICIONES DEL CIGÜEÑAL

La conicidad es la diferencia de diámetro que tiene el cilindro a distintas alturas, ya que se desgasta más
en la parte superior que en la inferior debido al incremento de la presión de combustión, la alta temperatura
generada y la reducción de lubricación.

Conicidad de los muñones

 Con un micrómetro de exteriores, mida el diámetro del muñón en los extremos delantero y trasero;
identifíquelos como diámetro A Y B respectivamente
 Obtenga la diferencia entre diámetros A y B, la diferencia mayor, indica la conicidad del muñón

Conicidad del muñón de bancada

Elemento Valor especificado

Conicidad del muñón de biela
Muñón de bancada 01 Conicidad en A Conicidad en B
Elemento Valor especificado
Muñón de bancada 02 Conicidad en A Conicidad en B
Muñón de biela 01 Conicidad en A Conicidad en B
Muñón de bancada 03 Conicidad en A Conicidad en B
Muñón de biela 02 Conicidad en A Conicidad en B
|Muñón de bancada 04 Conicidad en A Conicidad en B
Muñón de biela 03 Conicidad en A Conicidad en B
Conicidad en A Conicidad en B
Muñón de bancada
|Muñón de biela 04 05 Conicidad en A Conicidad en B

OVALIZACION DEL MUÑÓN

Se conoce como ovalización la deformación que, tras un período prolongado de
funcionamiento, presenta la camisa de un cilindro. Está causada por la irregularidad de los
empujes laterales del pistón en su recorrido.
 Coloque el micrómetro a 90° y mida los diámetros del muñón en esos puntos, a los que va
identificar como puntos X y Y, y la diferencia entre los diámetros X y Y, indica el
ovalamiento del muñón
.
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Ovalización del muñón de bancada

Elemento Valor especificado

Ovalización del muñón de biela
Muñón de bancada 01 Ovalización en X Ovalización en Y
Elemento Valor especificado
Muñón de bancada 02 Ovalización en X Ovalización en Y
Muñón de biela 01 Ovalización en X Ovalización en Y
Muñón de bancada 03 Ovalización en X Ovalización en Y
Muñón de biela 02 Ovalización en X Ovalización en Y
|Muñón de bancada 04 Ovalización en X Ovalización en Y
Muñón de biela 03 Ovalización en X Ovalización en Y
Ovalización en X Ovalización en Y
|Muñón de bancada
Muñón de biela 04 05 Ovalización en X Ovalización en Y

Comprobación de la excentricidad del cigüeñal

Comprobación de la excentricidad de los apoyos del cigüeñal

Elemento Valor especificado

Muñón de bancada 01

Muñón de bancada 02

Muñón de bancada 03

|Muñón de bancada 04

Muñón de bancada 05

Juego axial del cigüeñal

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Juego axial del cigüeñal

Comprobación de la conicidad de un cilindro   

Para la comprobación de la conicidad del cilindro, instalaremos el reloj

comparador en el cuerpo del alexómetro y seleccionaremos el palpador con una
longitud que más se adapte al diámetro del cilindro.

En primer lugar, introduciremos el alexómetro en el cilindro en la zona superior de

la carrera del pistón, a unos 10mm del PMS. En este punto balancearemos
cuidadosamente el alexómetro de un lado a otro y podremos observar como la
aguja del reloj comparador se mueve de un lado a otro. Justo en el punto donde la
aguja cambia de sentido pondremos el dial del reloj comparador a cero,
volveremos balancear el alexómetro para comprobar que la aguja cambia de

sentido en el “0”
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Comprobación de la conicidad del cilindro

Elemento Valor especificado

Cilindro 01 Conicidad en X Conicidad en Y

Cilindro 02 Conicidad en X Conicidad en Y

Cilindro 03 Conicidad en X Conicidad en Y

Cilindro 04 Conicidad en X Conicidad en Y

COMPROBACIÓN DE LA OVALIZACIÓN DE UN CILINDRO

Para la comprobación de la ovalización del cilindro realizaremos la misma operación

que en anterior, pero en este caso daremos un cuarto de vuelta al alexómeto en el mismo
plano. Haremos la comprobación en la parte superior, media e inferior del cilindro. El
movimiento de la aguja en la medición de un mismo plano nos indicara la diferencia de las
medidas tomadas y de esta manera podremos valorar el grado de ovalización.
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Comprobación de la ovalización del cilindro

Elemento Valor especificado

Cilindro 01 Ovalización A Ovalización B Ovalización C

Cilindro 02 Ovalización A Ovalización B Ovalización C

Cilindro 03 Ovalización A Ovalización B Ovalización C

Cilindro 04 Ovalización A Ovalización B Ovalización C

PLASTIGAGE
Permiten la verificación rápida y precisa de la holgura de cojinetes. Son tiras finas que al ser aplastadas se
ensanchan en cierto grado. El ancho resultante que depende de la holgura medida se compara con una escala
reproducida en el envase. La holgura del cojinete se indica en pulgadas y mm. Las tiras Plastigage existen en 3
colores.
Verde para un ámbito de holgura de 0,025 mm a 0,076 mm (Gasolina). 
Rojo para un ámbito de holgura de 0,051 mm a 0,152 mm (Diésel).
Azul para un ámbito de holgura de 0,102 mm a 0,229 mm
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AJUSTE CORRECTO DE LAS TAPAS DE BANCADAS Y BIELAS DEL MOTOR
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