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Proyecto de Impacto Ambiental: 'Estación de Recepción y Despacho de Gas Natural Licuefactado''
Proyecto de Impacto Ambiental: 'Estación de Recepción y Despacho de Gas Natural Licuefactado''
Proyecto de Impacto Ambiental: 'Estación de Recepción y Despacho de Gas Natural Licuefactado''
Integrantes:
Barrios Hernández, Brigitte 13070094
Choque Rosales, Estefani 13070095
Condor Wang, Cesar 09070094
Escobar Ochoa, Luis 11070113
Espinoza Lozano, Jazmin 13070039
López Trujillo, Juan 13070093
Lopez Poma, Milton 13070198
2019 - I
Estudio de Impacto Ambiental
ÍNDICE GENERAL
1 DATOS GENERALES.....................................................................................................5
2
Estudio de Impacto Ambiental
10 PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN......................................................................60
11 ANEXOS ........................................................................................................................61
3
Estudio de Impacto Ambiental
ANEXO I
- PLANO DE EDIFICACIONES EXISTENTES EN EL ÁREA DEL PROYECTO
- PLANOS DE DISTRIBUCIÓN DE LA ESTACIÓN DE CARGA
- PLANO DE LA INFRAESTRUCTURA A INSTALAR
- PLANO DE DISTRIBUCIÓN DE PUNTOS DE MONITOREO
4
Estudio de Impacto Ambiental
La presente Evaluación Preliminar para la Declaración de Impacto Ambiental tiene por objeto
realizar una descripción del proyecto de Estación de Recepción y Despacho de Gas Natural
Licuefactado (GNL), analizar la relación con el entorno para determinar las posibles
alteraciones que se puedan llevar a cabo sobre el medio ambiente durante las diferentes
etapas del ciclo de vida del proyecto, y proponer las medidas preventivas y de mitigación
oportunas.
5
Estudio de Impacto Ambiental
6
Estudio de Impacto Ambiental
7
Estudio de Impacto Ambiental
Ubicación física del proyecto: Al interior de Pampa Melchorita, en una zona adyacente al área
de procesos.
Dirección: Km. 169 de Panamericana Sur, Distrito de San Vicente de Cañete, Provincia y
Departamento de Lima.
Coordenadas UTM
Vértices
Este Norte
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Estudio de Impacto Ambiental
Situación legal del predio: Propiedad privada de PERU LNG con zonificación I-4 (zona de
industria pesada básica), debidamente inscrita en la Partida Electrónica 21094501 del
Registro de la Propiedad Inmueble de los Registros Públicos de Cañete. 2
11
Estudio de Impacto Ambiental
Las características principales del TLF proyectado en el interior de Pampa Melchorita son las
siguientes:
El proyecto considera 2 islas o bahías de carga, las que se construirán en dos etapas. La
carga de cada camión se realizará utilizando las mismas bombas de recirculación existentes
en Pampa Melchorita para la carga de los buques en el terminal portuario. A través de un
conjunto de nuevas tuberías de derivación se trabajará considerando un flujo de diseño de 60
m3/h por isla. Por otro lado, el gas (fase gaseosa) existente previamente en las cisternas y que
es desplazado en el proceso de la carga de GNL en los camiones, se enviará al sistema de
recuperación de fase gaseosa ya existente en Pampa Melchorita para su recuperación y/o
envío a la antorcha.
El GNL se carga en estado líquido (-160°C) a razón de 60 m3/h por isla, para lo cual se utiliza
un sistema de carga consistente en un predeterminador de carga enclavado con una válvula
de control de flujo y la báscula de carga romana de la isla correspondiente.
El presente Proyecto prevé la instalación de un TLF que contará inicialmente con una (1) isla
de carga, con la posibilidad de ampliarse a dos (2) islas. Todas las instalaciones y derivaciones
se dejarán listas para la instalación de la segunda bahía de carga a través del dimensionado
de las líneas de derivación de proceso y de servicios auxiliares.
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Estudio de Impacto Ambiental
La distribución del TLF se puede apreciar en el plano de distribución (Ver Anexo III)
Según se ha indicado en los apartados anteriores, el TLF es un proyecto nuevo que se situará
en el interior de Pampa Melchorita en una plataforma ya nivelada, al lado del tren de procesos
de la Planta de Licuefacción de Gas Natural, y que fue utilizada durante el proceso de la
construcción de la misma, es decir, sobre un área ya intervenida.
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Estudio de Impacto Ambiental
Instalaciones Existentes y
Parámetro TLF
aprobadas en Pampa Melchorita
Como se puede observar, el análisis comparativo muestra el TLF es una instalación sencilla,
cuya implementación no supone ninguna modificación al proceso productivo de la Planta de
Licuefacción de Gas Natural, ni requiere ampliación de su capacidad.
Las instalaciones del TLF están compuestas por los siguientes espacios y elementos:
14
Estudio de Impacto Ambiental
En los apartados siguientes se presenta una descripción detallada de los componentes del
TLF:
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Estudio de Impacto Ambiental
2° Recinto vallado del TLF: Se trata de las instalaciones específicas para la carga de
camiones. Hasta este segundo recinto los camiones cisterna pueden entrar únicamente
a través de la puerta con barrera automática que lo separa del primer recinto.
- Báscula de control de carga de la cisterna situada en cada isla y sobre la cual se sitúa
la cisterna para su carga.
- Sistema de carga: Hasta él llegan las tuberías de gas natural licuado (GNL), gas
natural, nitrógeno y control que llegan por el rack elevado. Se conecta con la cisterna
mediante mangueras criogénicas una vez situada ésta sobre la báscula, e incluye los
elementos de regulación y control que permiten la carga controlada del camión.
D.- Báscula de pesaje fiscal: Está situada entre el recorrido de entrada y de salida de
los camiones cisterna, dentro del recinto vallado del TLF. Permite el pesaje por ejes de
los camiones cisterna con la finalidad de emitir los comprobantes oficiales de pesos
máximos para la circulación de los camiones cisterna por la red vial nacional.
E.- Caseta de Control y Cuarto de Conductores: Se trata de edificaciones sencillas.
La Caseta de Control estará situada en el interior del recinto vallado del TLF e incluirá
todos los sistemas de gestión y control del proceso de carga.
16
Estudio de Impacto Ambiental
Estas tuberías se instalarán en los racks de las tuberías existentes, en los cuales se
dispone de espacio, y en parte sobre un rack de nueva construcción, hasta llegar al
recinto vallado del TLF.
I.- Sistemas de Seguridad: El TLF contará con todos los sistemas de seguridad
necesarios. Se instalarán sistemas de agua contra incendios, extintores manuales y de
carro, sistemas de detección de gas y sistemas de detección de incendios. Todo el
conjunto se conectará al sistema de control de la Planta de Licuefacción de Gas Natural,
así como a los sistemas de parada de emergencia y de gestión de alarmas. Existirá una
conexión con el anillo de agua de protección contra el fuego existente en el interior de
la referida Planta.
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Estudio de Impacto Ambiental
Se define secuencia de carga como el conjunto de todas las operaciones, que el operador del
TLF debe realizar para completar con éxito el proceso de carga de un camión cisterna de
GNL.
La secuencia se inicia con la llegada del camión cisterna y finaliza con la emisión de
documentos de carga y la salida del vehículo de la Planta de Licuefacción de Gas Natural.
La secuencia de carga a realizar para cada unidad se define en los siguientes pasos
básicos:
Se debe comprobar:
a) Para el Chófer:
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Estudio de Impacto Ambiental
c) Para la cisterna:
1. Que tenga las licencias en orden.
2. Se comprobaran los datos base: Tara, estado en cuanto a temperatura y
contenido residual de GNL.
El camión puede entrar en las instalaciones utilizando la puerta reservada para el TLF,
cuando se le autorice y se disponga de una bahía de carga libre.
Cada camión que entra en el TLF se identifica con una etiqueta (“TAG”) de identificación, una
para el tracto y otra para la cisterna remolque. El peso en vacío de cada camión se registra
en la base de datos antes de que el camión se cargue automáticamente, por primera vez.
D. Autorización de la carga.
19
Estudio de Impacto Ambiental
Antes de que la carga del camión pueda empezar, se deben realizar los siguientes
pasos:
Después de que el camión esté conectado, el operador verifica que el camión está listo para
la carga mediante la revisión de una lista de control de precarga. El operador entonces inicia
la carga de GNL al camión utilizando los mandos locales, la carga se controla mediante el
peso de GNL cargado.
Se debe garantizar que al acabar la operación de carga, que el GNL contenido en la manguera
no se derrame, para ello existe un cierre de la manguera en el punto final realizado por la
conexión de acople rápido.
Es importante señalar que el TLF no cuenta con motores, compresores, bombas u otros
elementos electromecánicos para la carga de GNL. Es un proceso relativamente sencillo,
similar a un grifo de carga de combustible, con la diferencia que el líquido que se carga a los
camiones es GNL. El carguío es a temperatura ambiente y a presión atmosférica.
20
Estudio de Impacto Ambiental
Todas las tuberías mecánicas (piping) de proceso se realizarán mediante tuberías de acero y
las conexiones deberán hacerse soldadas. Se deberá minimizar las conexiones bridadas
(ANSI).
El diseño de las tuberías mecánicas en todos los puntos donde pueda existir presencia de
producto en condiciones criogénicas deberá soportar una temperatura de diseño de -196°C.
B. Obras Civiles
Las obras civiles deben considerar la norma NFPA 59A, en cuanto a sus requerimientos. Se
dispondrá de una piscina para la contención de derrames de 80 m3 de capacidad equivalentes
a la rotura de una manguera más la capacidad de la cisterna de mayor volumen afectada.
Todas las instalaciones y sistemas del TLF estarán totalmente integradas en los sistemas de
Control de la Planta Melchorita.
Así pues, en el TLF se repetirá esta misma estructura de control, de forma que existirán los
siguientes sistemas:
21
Estudio de Impacto Ambiental
Todas las instalaciones de servicio que utilizará el TLF (aire de servicio e instrumental, agua
de proceso y potable, agua para la red contra incendios, nitrógeno) serán obtenidos desde la
Planta de Licuefacción, por medio de conexiones con las instalaciones existentes.
Antes de la salida de las cisternas cargadas de GNL hacia las vías de circulación exteriores
se realizará un pesaje “fiscal” que asegure las condiciones de peso máximo por eje del camión.
22
Estudio de Impacto Ambiental
El pesaje por ejes de los camiones se realizará en una báscula específica para este uso
(pesaje MOP), que será igualmente controlada desde la Caseta de Control, y que emitirá las
certificaciones para la circulación de los camiones.
PERULNG dispone de espacio suficiente en el interior de los límites de propiedad en los que
se ubica la Planta de Licuefacción de Gas Natural para instalar el TLF.
El área que utilizará el TLF se encuentra en una plataforma adyacente al Tren de Procesos
de la Planta de Licuefacción de Gas Natural y que fue utilizada durante la construcción de las
instalaciones del área de procesos. Es una plataforma nivelada, en un área ya intervenida y
en la que actualmente no se realizan actividades productivas o de mantenimiento.
La selección de esta área para el emplazamiento del TLF, hace que no se presenten impactos
ambientales al suelo, geoformas, flora o fauna, por tratarse de un área adyacente al Tren de
Procesos y que ha sido ya intervenida y modificada durante la construcción de la Planta de
Licuefacción de Gas Natural y que se encuentra apta para el desarrollo de los trabajos de
instalación del TLF.
En la Sección 2.1 anterior se incluye un plano que ilustra la ubicación del proyecto.
23
Estudio de Impacto Ambiental
La descripción general de la Línea Base Ambiental del área de estudio responde al objetivo
de obtener una visión del estado actual de las condiciones de base, en la zona donde se
instalará el TLF que se ubicará dentro de la Planta de Licuefacción de Gas Natural. Este
trabajo abarcará la descripción de los elementos físicos, biológicos, socioeconómicos y
culturales, así como la identificación de aquellos aspectos ambientales que resulten más
relevantes ya sea por su excepcionalidad, rareza o fragilidad.
3.1.1 Clima
El clima del litoral central del Perú, donde se localiza el proyecto, se encuentra ampliamente
influenciado por la presencia de la Cordillera de los Andes, la circulación anticiclónica del
Pacífico Sur y la Corriente Peruana o de Humboldt de aguas frías. Toda la costa central y sur
peruana presenta un clima árido, a pesar de estar tan cerca de la Línea del Ecuador, debido
a la gran masa de las aguas frías de la Corriente Peruana que fluyen en dirección norte, que
mantienen la temperatura relativamente baja a lo largo del litoral; y por otro lado, la presencia
de la alta cordillera de los Andes que impide el paso de nubes cargadas de humedad desde
la cuenca Amazónica, lo que da como resultado un clima predominantemente árido en la zona.
Se caracteriza por su alta humedad atmosférica en los meses de invierno con nubes bajas,
neblina y llovizna fina ("garúa"). Este factor contribuye a mantener húmedos los suelos
cercanos a la superficie, reduciendo así la erosión durante la época de invierno. Durante los
meses de verano, cuando el suelo se encuentra seco, el viento es la principal fuerza causante
de la erosión del suelo. La información relativa a la data meteorológica se extrajo de los
Estudios de Impacto Ambiental de la Planta de Exportación de LNG, los cuales utilizaron como
fuente a la Estación Cañete que depende del Servicio Nacional de Hidrología y Meteorología
(SENAHMI).
24
Estudio de Impacto Ambiental
3.1.1.1 Temperatura
3.1.1.2 Precipitación
La humedad relativa mensual promedio registrada en la estación Cañete varía de 82% a 88%,
con valores máximos registrados en invierno (Junio-Setiembre) y mínimos en verano (Febrero-
Marzo)
3.1.1.4 Vientos
Los datos relacionados con viento fueron obtenidos de los aeropuertos de Lima y Pisco, los
cuales se encuentran ubicados aproximadamente a 167 km al norte del Proyecto y a 63 km al
sur del Proyecto, respectivamente. De acuerdo con la información revisada, la velocidad del
viento promedio registrada en el aeropuerto de Lima fue 3.48 m/s con dirección predominante
del sur. La velocidad de viento promedio registrada en Pisco fue de 4.25 m/s siendo el sur la
dirección predominante del viento.
25
Estudio de Impacto Ambiental
La región está caracterizada por cerros cortados, conos aluviales amplios y llanuras aluviales
recientes cortadas (Holoceno) y valles (MMI, 2002).
Los abanicos aluviales que forman las amplias llanuras costeras (pampas) son de
aproximadamente 2 km de ancho entre el mar y las colinas costeras a lo largo de la carretera
Panamericana entre los kilómetros 153 y 180. Estos extensos abanicos presentan forma
cónica con altitudes de hasta 30 m. Capas de arena depositadas por el viento y las dunas
cubren el lecho de roca y los conos aluviales.
Los suelos subyacentes a las dunas son depósitos cimentados, densamente amontonados y
parcialmente consolidados de la Formación Cañete del Pleistoceno. Numerosos valles de
drenajes antiguos y recientes son cortados dentro de la superficie del abanico que descarga
sobre los acantilados.
3.1.3 Sismicidad
El área de Melchorita, al ubicarse en la costa central del Perú, se encuentra sujeta a una alta
actividad sísmica relacionada fundamentalmente al proceso de subducción de la placa de
Nazca. El área del proyecto se encuentra sobre el litoral central del Perú en una región
sísmicamente activa relacionada con la convergencia de las placas de Nazca y Sudamérica a
lo largo de la zona de subducción. A lo largo del litoral desde Colombia hasta Chile, la placa
de Nazca sufre subducción bajo la placa sudamericana continental. El choque tectónico de
las dos placas ha forzado el margen frontal de la placa de Nazca hacia la corteza terrestre
dando como resultado la formación de erupciones volcánicas, la creación de alta actividad
sísmica y la formación de las montañas de los Andes.
26
Estudio de Impacto Ambiental
Pare el caso específico del área donde se ubicará el TLF no existe la presencia de flora y
fauna ya que es una plataforma que fue disturbada durante la etapa de construcción de la
Planta de Licuefacción de Gas Natural, propiedad de PERU LNG. Además como se puede
observar en las Figuras N°4 y 5, que el área se encuentra dentro de la zona industrial de
procesos, la cual tiene influencia permanente de vehículos, equipos y personal.
27
Estudio de Impacto Ambiental
Las razones principales por las cuales estas personas decidieron migrar hacia esa zona son:
la búsqueda y obtención de empleo o la creación de fuentes de trabajo, la carencia de
viviendas propias en sus lugares de origen, y la amenaza de violencia terrorista hacia sus
familias, (46%, 42 % y 30%, respectivamente).
Con respecto al nivel de educación de la población se indica que el 30% de estos tienen
secundaria completa, casi el 26% tiene primaria completa y solo el 1% tiene alguna carrera
universitaria, mientras que el 33% de la población no ha concluido sus estudios ya sean de
28
Estudio de Impacto Ambiental
En relación al perfil de salud, se tiene que las enfermedades más frecuentes en la población
de los asentamientos humanos evaluados, son las infecciones respiratorias agudas (IRAs) y
las infecciones gastrointestinales, siendo la población más afectada y vulnerable la de los
niños de 0 a 10 años, y el lugar más frecuente de atención los centros de salud del Ministerio
de salud del distrito de San Vicente de Cañete, sin embargo una parte de la población se
atiende en su hogar auto medicándose, o practican la medicina natural por tradición cultural.
Con respecto a los servicios básicos de electricidad, agua potable, alcantarillado público e
infraestructura con que cuenta la población, se puede decir que arroja indicadores precarios
de índices de desarrollo humano.
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Estudio de Impacto Ambiental
La política de PERU LNG respecto al TLF es tomar acciones que aseguren la minimización
de los riesgos al medio ambiente y la población durante las etapas de construcción, operación
y abandono del proyecto.
Esta sección tiene como fin identificar los efectos potenciales que podrían generar la
construcción y operación del TLF sobre el medio ambiente.
4.1 METODOLOGÍA
En función del análisis de los componentes ambientales se describe y evalúa, para cada
acción del proyecto, el impacto previsto a cada factor o componente ambiental. La intensidad
del impacto ambiental es función de la sensibilidad ambiental del medio receptor y de la
naturaleza de las actividades del proyecto.
Cada matriz identificará los impactos calificándolos según su Importancia (I), la cual se
calcula a través de la Matriz de Importancia. A tal efecto se utiliza la metodología propuesta
por Vicente Conesa Fernández – Vítora (1997, Guía Metodológica para la Evaluación de
Impacto Ambiental, página 88: 4.3 Matriz de Importancia), que se resume a continuación.
30
Estudio de Impacto Ambiental
Donde:
Signo ()
Se hace mención al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de cada una de las acciones
que actúan sobre los diferentes factores que se han considerado.
Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto. Al
producirse un efecto muy localizado se considera que tiene un carácter Puntual (1) y si por el
contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno, teniendo una influencia
generalizada en todo él, el impacto será Crítico (12), Total (8), considerando las situaciones
intermedias de impacto Parcial (2) y Extenso (4).
El plazo de manifestación del impacto se refiere al tiempo que transcurre entre la aparición de
la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado. De esta manera
cuando el tiempo transcurrido sea nulo el Momento será Inmediato, y si es inferior a un año,
Corto Plazo, se asigna un valor 4 en ambos casos. Si es un periodo de tiempo de 1 a 5 años
se considera Medio Plazo y se asigna un valor de 2. Para el caso de Largo Plazo, más de 5
años el valor asignado es de 1. Si ocurriese alguna circunstancia que hiciese crítico el
momento del impacto se le atribuye un valor de entre 1 ó 4 unidades por encima de las
establecidas.
En este caso es el tiempo que permanece el efecto desde su aparición y a partir del cual el
factor afectado retorna a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o
mediante la introducción de medidas correctoras. Si la permanencia del efecto tiene lugar
31
Estudio de Impacto Ambiental
durante menos de un año se considera una acción con un efecto Fugaz de valor 1, si va entre
1 y 10 años el efecto es Temporal 2 y si por el contrario es superior a 10 años es un efecto
Permanente 10. La persistencia, es independiente de la reversibilidad.
Reversibilidad (RV)
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. Cuando una acción
actúa sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor,
el atributo toma el valor 1, si se presenta un sinergismo moderado 2 y si es altamente sinérgico
4.
Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste
de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Al no producirse efectos acumulativos
el valor es 1, y por el contrario si el efecto es acumulativo el valor se incrementa a 4.
Efecto (EF)
Es la relación causa – efecto, es decir es la manifestación del efecto sobre un factor como
consecuencia de una acción. Éste puede ser directo o primario, donde la repercusión de la
acción es una consecuencia directa o indirecta, o secundario si la manifestación no es
consecuencia directa de la acción. Aquí el valor 1 es en el caso de que el efecto sea
secundario, y el valor 4 cuando sea primario.
32
Estudio de Impacto Ambiental
Periodicidad (PR)
En el siguiente cuadro se grafican la escala y los valores que pueden adoptar las distintas
variables de la Ecuación de Importancia, en función de su grado de afectación
33
Estudio de Impacto Ambiental
En función de este modelo los valores extremos de Importancia pueden variar entre 13 y
100. Según esta variación, se califica al impacto ambiental de acuerdo con la escala que se
representa en el siguiente cuadro.
BAJO < 25
MODERADO 25 – 50
CRÍTICO > 50
Debido a que los distintos factores del medio presentan diferentes relevancias de unos
respecto a otros en cuanto a su mayor o menor contribución a la situación ambiental, se realizó
una ponderación de los distintos factores que componen el medio impactado.
Para lograr esta ponderación se atribuye a cada factor un peso o índice ponderal, expresado
en unidades de importancia (UIP). El valor asignado a cada factor resulta de la distribución
relativa de mil (1.000) unidades asignadas al total de factores ambientales (Bolea, 1984).
La suma algebraica por fila de las importancias absolutas en la matriz general de impactos
ambientales, indica qué factores ambientales sufren en mayor o menor medida las
consecuencias de la actividad.
De la misma forma, la suma algebraica por columna de las importancias absolutas, en la matriz
general de impactos ambientales, indica la agresividad de las tareas del proyecto.
34
Estudio de Impacto Ambiental
La suma ponderada de la importancia del efecto de cada elemento tipo por filas en la matriz
general, nos indicará los factores ambientales que sufren, en mayor o menor medida las
consecuencias del funcionamiento de la actividad considerando su peso específico, o lo que
es lo mismo, el grado de participación que dichos factores tienen en el deterioro del medio
ambiente.
Así mismo, la suma ponderada de la importancia del impacto de cada elemento tipo, por
columnas, nos indicará las acciones más agresivas (altos valores negativos), las poco
agresivas (bajos valores negativos) y las beneficiosas (valores positivos), pudiendo analizarse
las mismas según sus efectos sobre los distintos subsistemas.
Los factores ambientales susceptibles de sufrir impactos (tanto negativos como positivos) que
fueron considerados para la realización de la evaluación ambiental, se listan en el cuadro que
se presenta a continuación. En la misma se presentan además los componentes ambientales
considerados para cada factor, como así también la ponderación asociada a cada uno de
ellos:
35
Estudio de Impacto Ambiental
- Interrupción y Deterioro de la
Instalaciones e infraestructura 85
Infraestructura Vial
MEDIO M. SOCIO-
SOCIOECONÓMICO ECONÓMICO - Energía eléctrica
Recursos energéticos e insumos - Combustibles y lubricantes 95
- Insumos generales
- Aumento de la recaudación tributaria
- Aumento de la demanda de bienes y
Actividad económica servicios 85
- Generación de empleos
TOTAL UIP 1000
36
Estudio de Impacto Ambiental
• Corte y esmerilado
• Soldadura
Obra Metalmecánica • Inspecciones y pruebas radiográficas, ensayos no destructivos
• Instalación de protección catódica
• Zanjado y corte estructura
Obra Eléctrica • Cableado y pruebas
• Instrumentación y automatización
Mantenimiento de las
Mantenimiento Preventivo de Equipos
Instalaciones
37
Estudio de Impacto Ambiental
En el apartado 6.2.1 se han identificado los factores del medio que presumiblemente serán
impactados por las acciones del proyecto (apartado 6.2.2). En el apartado 6.3.1 se presenta
la Matriz de Identificación de Impactos Ambientales; a partir de los entrecruzamientos
identificados se realiza la valoración cualitativa de impactos sobre cada factor ambiental (ver
Anexo V Matrices de Importancia de cada Factor Ambiental). Finalmente se presenta la Matriz
General de Impactos (apartado 6.3.2) donde se resumen las valoraciones obtenidas en cada
entrecruzamiento.
38
Estudio de Impacto Ambiental
Situaciones de Contingencias
TLF
"Estación de Recepción y Despacho de GNL"
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
Obra Civil
FACTOR
SISTEMA SUBSISTEMA AMBIENTAL Componente
M. PERCEPTUAL Paisaje
SOCIOECONÓMICO
Población
Instalaciones e infraestructura
MEDIO
M. SOCIO-
ECONÓMICO
Recursos energéticos e insumos
Actividad económica
39
Estudio de Impacto Ambiental
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
Obra Civil
SISTEMA SUBSISTEMA FACTOR AMBIENTAL Componente UIP
Calidad del aire 120 -20 -20 -20 -20 -80 -9,6 -32 -32 -3,8 0 0,0 -112 -13,4
Atmósfera
Ruido y vibraciones 100 -19 -19 -19 -19 -114 -11,4 -22 -22 -2,2 -22 -22 -2,2 -158 -15,8
M. INERTE Calidad del agua superficial 95 -23 -23 -2,2 -23 -23 -2,2 0,0 -46 -4,4
MEDIO FÍSICO
Agua
Recurso hídrico 95 -23 -20 -43 -4,1 0 0,0 0,0 -43 -4,1
Suelo Calidad del suelo 130 -22 -24 -25 -71 -9,2 -22 -28 -50 -6,5 24 24 3,1 -97 -12,6
Importancia Absoluta M. F. Inerte 540 -61 -132 -79 -39 0 -25 -374 -36,5 -67 -60 0 -127 -14,7 2 2 0,9 -499 -50,3
M. PERCEPTUAL Paisaje 85 -19 -19 -19 -19 -23 -99 -8,4 -23 -23 -2,0 19 19 1,6 -103 -8,8
Importancia Absoluta M. F. Perceptual 85 -19 -19 -19 0 -19 -23 -99 -8,4 0 -23 0 -23 -2,0 19 19 1,6 -103 -8,755
Población 110 -16 -16 -1,8 -22 -25 -47 -5,17 -16 -16 -1,8 -79 -8,7
SOCIOECONÓMICO
Instalaciones e infraestructura 85 -23 -23 -46 -3,9 -23 -26 22 -27 -2,3 23 23 2,0 -50 -4,3
M. SOCIO-
MEDIO
ECONÓMICO
Recursos energéticos e insumos 95 -23 -23 -23 -69 -6,6 -23 -23 -46 -4,4 0 0,0 -115 -10,9
Importancia Absoluta M. Socioeconómico 375 -85 -27 19 -4 0 0 -97 -9,3 -44 -51 18 -77 -8,2 26 26 1,8 -148 -15,7
Importancia Absoluta Total -165 -178 -79 -43 -19 -48 -570 - -111 -134 18 -227 - 47 47 - -750 -
1000
Importancia Relativa Total -16,6 -15,9 -6,2 -4,9 -1,6 -5,2 - -54,3 -11,8 -14,4 1,3 - -24,9 4,3 - 4,3 - -74,8
40
Estudio de Impacto Ambiental
4.2 CONCLUSIONES
El proyecto, durante todas sus etapas, traerá aparejados impactos ambientales leves sobre
los factores del medio físico inerte, biótico y socioeconómico (en el Anexo V se presentan las
matrices de importancia de cada uno de los factores del medio).
Composición de la Importancia Relativa de los Factores del Medio según las Acciones que los
impactan
15
10
5
Importancia Relativa
-5
-10
-15
-20
Trabajos preliminares
El hecho que el área elegida para el desarrollo del TLF se encuentre en una plataforma
adyacente al Tren de Procesos de la Planta de Licuefacción de Gas Natural, que ya fue
utilizada durante el proceso de construcción de las instalaciones del área de procesos, hace
que no se presenten impactos ambientales significativos, ya que se trata de un área ya
intervenida y modificada y que se encuentra dentro de la zona industrial de la Planta
Melchorita.
46
Estudio de Impacto Ambiental
Los principales impactos se asocian a la etapa de construcción del TLF. Los factores del medio
que resultarán más afectados serán los “ruidos y vibraciones”, la “calidad del aire” y “la calidad
del suelo”, todos ellos asociados a impactos mínimos, considerados de baja intensidad,
fugaces, reversibles y recuperables en forma inmediata en operación normal.
Los factores del medio biológico no serán afectados por tratarse de un proyecto que no
requiere nuevos desmontes, sino que aprovecha un predio industrial existente.
El impacto hacia el factor ambiental paisaje así como a la afectación a la población circundante
será prácticamente imperceptible, ya que la percepción de nuevas instalaciones desde fuera
de la Planta de Licuefacción de Gas Natural se verá minimizada por la ubicación de las
mismas.
Pese a tratarse de impactos leves, los factores ambientales más afectados en las diversas
etapas del proyecto quedan detallados a continuación, junto con los causantes de estos
impactos poco significativos.
47
Estudio de Impacto Ambiental
48
Estudio de Impacto Ambiental
49
Estudio de Impacto Ambiental
Medida Técnica Nº 1
DISMINUCIÓN DE LAS EMISIONES GASEOSAS Y EL RUIDO
Impactos a minimizar o prevenir Emisiones gaseosas y ruido, contaminación del recurso aire
Factores Afectados Calidad del aire y ruido
Áreas de aplicación TLF, entorno inmediato
Etapa del proyecto Construcción y Operación
Tipo Mitigación
Descripción técnica
El suelo extraído en las excavaciones será previamente humedecido para su retiro por camiones evitando la
dispersión del polvo.
Se requerirá a los contratistas que los vehículos utilizados, cumplan con la normativa vigente en cuanto a
inspecciones técnicas y límites de emisiones. Todos los vehículos que ingresen al área deben de contar con un
certificado de control de emisiones.
Durante la etapa de construcción del proyecto, se realizará el riego de los caminos no pavimentados que se
estén utilizando con el fin de disminuir las emisiones de polvo. El agua a ser utilizada provendrá del efluente
doméstico tratado en la planta de tratamiento en operación de la Planta de Licuefacción de Gas Natural.
Se realizará mantenimiento periódico a los vehículos, maquinaria y equipos, garantizando la sincronización y
carburación de los motores.
Se exigirá que todos los vehículos que intervengan en el proyecto cumplan con los límites
máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulan en
la red vial, establecidos en el Decreto Supremo N° 047-2001 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Medida Técnica Nº 2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Impactos a minimizar o prevenir Afectación a las instalaciones e infraestructura
Factores Afectados Instalaciones e infraestructuras
Áreas de aplicación TLF – caminos internos de planta
Etapa del proyecto Operación
Tipo Preventivo
Descripción técnica
Se realizarán los mantenimientos preventivos de equipos.
Medida Técnica Nº 3
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DEL PERSONAL
50
Estudio de Impacto Ambiental
Medida Técnica Nº 2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Impactos a minimizar o prevenir Generación de accidentes
Factores Afectados Población (Operarios)
Áreas de aplicación TLF
Etapa del proyecto Construcción y Operación
Tipo Preventivo
Descripción técnica
El TLF se insertará en el sistema de gestión de seguridad industrial y salud ocupacional existente para la Planta
de Licuefacción de Gas Natural, el cual incluye, entre otros tópicos, la capacitación del personal en los siguientes
temas:
Manejo ambiental durante las actividades de construcción
Código de conducta
Manejo de residuos
Control de material particulado /polvo
Manejo de materiales peligrosos
Derrames y planes de respuesta
Medida Técnica Nº 4
PRESERVACIÓN DEL RECURSO SUELO
Impactos a minimizar o prevenir Modificación/Contaminación del suelo
Factores Afectados Calidad del Suelo
Áreas de aplicación TLF
Etapa del proyecto Construcción y Operación
Tipo Preventivo y Mitigación
Descripción técnica
En la medida de lo posible, el material de corte deberá utilizarse de relleno con el fin de disminuir la cantidad de
material sobrante
El material sobrante del movimiento de tierras deberá disponerse en un lugar previamente identificado y
aprobado y en el área de trabajo.
En el caso de derrames, el material contaminado con combustibles deberá retirarse en el menor tiempo posible
y tratado de acuerdo a las guías de disposición para suelos contaminados con hidrocarburos.
Ante probabilidad de derrames de GNL en las operaciones de carga de las cisternas (ante una subida brusca
de presión en la línea de carga de camión, ante la detección de líquido en la línea de vapor, ante un alto peso
del camión) existirá una lógica de shutdown que cortará el envío de GNL al camión.
En caso de posibles derrames se dispondrá de colectores bajo las islas de carga para conducir el posible vertido
a una piscina de contención de derrames del TLF.
51
Estudio de Impacto Ambiental
Medida Técnica Nº 5
GESTIÓN DE RESIDUOS
Impactos a minimizar o prevenir Generación de Residuos
Factor afectado Calidad del suelo/Paisaje
Áreas de aplicación TLF
Etapa del proyecto Construcción
Tipo Preventivo y Mitigación
Descripción técnica
Para la gestión de residuos se seguirán los mismos lineamientos del manejo implementado actualmente en la
Planta de Licuefacción de Gas Natural.
Durante los trabajos de soldadura, limpieza y pintura se tomarán las precauciones necesarias para recoger,
ordenar, clasificar y almacenar temporalmente todos los empaques de los productos utilizados y los materiales
de desecho, para que después sean manejados de acuerdo al programa establecido en el manejo de residuos
sólidos de la planta existente.
En el desarrollo de la actividad de pintura, se tomarán todas las medidas preventivas para evitar los derrames
de pintura o disolvente, los recipientes estarán debidamente tapados durante el transporte y el manejo de estos
productos.
Durante la operación de desempacado de los equipos y accesorios, los materiales que constituyen desechos
sólidos reciclables, se separarán y tratarán de acuerdo a las pautas para el manejo de los residuos sólidos de
la planta existente.
En lo posible, se establecerán estrategias para el manejo de los residuos basados en los principios de
Reducción, Reutilización, Recuperación y Reciclaje.
Se dispondrá de recipientes adecuados y debidamente identificados para la recolección y segregación de
residuos. Los recipientes deberán ser identificados dependiendo del tipo de residuo que contengan.
52
Estudio de Impacto Ambiental
La ventaja de utilizar las mismas estaciones de monitoreo ya definidas, radica en que se cuenta con una línea base
de dos años de registros contados a partir de Junio 2010 (inicio de operaciones de la Planta de Licuefacción de
Gas Natural), por lo que cualquier diferencia en la calidad de aire producto de actividades en el TLF podrá ser
fácilmente identificada y registrada.
En el Anexo III se presenta un plano con ubicación de los puntos de monitoreo, en el cual se muestra que las
estaciones de monitoreo de ruido existentes pueden ser utilizadas para registrar los niveles de ruido que pudieran
generarse en las diferentes etapas del TLF.
La ventaja de utilizar las mismas estaciones de monitoreo de ruido, radica en que se cuenta ya con una línea base
de dos años de registros a partir de Junio 2010 (inicio de operaciones de la Planta de Licuefacción de Gas Natural),
por lo que cualquier diferencia en los niveles de ruido producto de actividades en el TLF podrá ser
fácilmente identificada y registrada.
Parámetros de
control
53
Estudio de Impacto Ambiental
7 PLAN DE CONTINGENCIAS
Accidentes Industriales
Desastres Naturales
Situaciones médicas
Incidentes de seguridad
Otros eventos inesperados que pidieran poner en riesgo al personal, la
infraestructura y las operaciones.
54
Estudio de Impacto Ambiental
Todo evento de emergencia que puede ser manejado localmente con los
NIVEL 1
recursos propios de cada área
55
Estudio de Impacto Ambiental
EMERGENCIA
NOTIFICACION
EVALUACION
OPERACION Y CONTROL
COMUNICACION EXTERNA
56
Estudio de Impacto Ambiental
8 PLAN DE ABANDONO
El Plan de Abandono del TLF cumplirá con lo establecido en el Decreto Supremo 015-2006-
EM “Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos”.
Criterios para el Plan de Abandono.- Las actividades para el abandono del área utilizada
tienen en cuenta, entre otros, los siguientes criterios:
El área de abandono, debe ser señalizada con letreros y limitada con barreras para
prevenir la entrada al lugar de personas no autorizadas, mientras duren los trabajos
de inhabilitación.
El manejo del equipo de seguridad y las prácticas en el lugar de trabajo deben ser
estrictamente observadas, a través del sistema de permisos de trabajo, con el fin
de minimizar la posibilidad de accidentes, el manejo será realizado por equipo
técnico especializado.
57
Estudio de Impacto Ambiental
Se ubicará en el área del trabajo extintores portátiles en caso que los sistemas de
seguridad ya estén deshabilitados.
Los residuos sólidos serán dispuestos finalmente a través de las EPS-RS (empresas
prestadoras de servicios de residuos sólidos) debidamente registrados en DIGESA
58
Estudio de Impacto Ambiental
9 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
59
Estudio de Impacto Ambiental
10 PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
60
Estudio de Impacto Ambiental
11 ANEXOS
ANEXO I
61
Estudio de Impacto Ambiental
ANEXO I.
Estudio de Impacto Ambiental
PLNG Plant
PLANT RECEIVER
Tamaño: A3 Km
Estudio de Impacto Ambiental
Coordinate System: W GS 1984 UTM Zone 18S
Projection: Transverse Mercator
Datum: W GS 1984
Units: Meter
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio de Impacto Ambiental
AM-04
)
"
NM1
NM8
NM2
NM9
PLNG Plant
AM-03
)
"
PLANT RECEIVER
AM-01
)
"
NM6
NM7
NM3
AM-02
)
"
Area de la Estacion de Carga y Despacho GNL Coordinate System: W GS 1984 UTM Zone 18S
Projection: Transverse Mercator
Datum: W GS 1984
Area Planta PLNG
Units: Meter
Valves_Stations_Area
Estudio de Impacto Ambiental
ANEXO II.
Estudio de Impacto Ambiental
Fotografía 1:Área donde se ubicara el TLF, se observan los tanques criogénicos de Perú LNG que
suministraran del GNL al TLF
ANEXO III.
Estudio de Impacto Ambiental
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
CALIDAD DEL AIRE
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 -1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 4
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1 2
MOMENTO MO 4 4 4 4 2
PERSISTENCIA PE 1 1 1 1 2
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 1 1
SINERGIA SI 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 2 2 2 2 4
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
RUIDO Y VIBRACIONES
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 -1 -1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 1 1
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1 1 1
MOMENTO MO 4 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1 1 1 4 4
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 1 1 1
SINERGIA SI 1 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1 1 1
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Eléctrica
CALIDAD DEL AGUA
Obra Civil
SUPERFICIAL
SIGNO +/- -1 -1
INTENSIDAD i 2 2
EXTENSIÓN EX 1 1
MOMENTO MO 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1
REVERSIBILIDAD RV 2 2
SINERGIA SI 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1
EFECTO EF 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1
-23 -23
IMPORTANCIA I
B B
Estudio de Impacto Ambiental
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
RECURSO HÍDRICO
SIGNO +/- -1 -1
INTENSIDAD i 2 1
EXTENSIÓN EX 1 1
MOMENTO MO 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1
REVERSIBILIDAD RV 1 1
SINERGIA SI 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1
EFECTO EF 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1
RECUPERABILIDAD MC 2 2
-23 -20
IMPORTANCIA I
B B
Estudio de Impacto Ambiental
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
CALIDAD DEL SUELO
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 -1 1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 2 1
EXTENSIÓN EX 1 2 2 1 2 2
MOMENTO MO 4 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1 2 1 2 1
REVERSIBILIDAD RV 4 4 1 4 1 4
SINERGIA SI 1 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 4 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1 4 1
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
PAISAJE
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 -1 -1 1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 2 2 1
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1 1 1 1
MOMENTO MO 4 4 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1 1 1 1 1 1
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 1 1 1 1
SINERGIA SI 1 1 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1 2 2 1
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
Obra Eléctrica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Civil
POBLACIÓN
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1
INTENSIDAD i 1 1 2 1
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1
MOMENTO MO 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 4 4 1
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 1
SINERGIA SI 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1
EFECTO EF 1 4 4 1
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Eléctrica
INSTALACIONES E
Obra Civil
INFRAESTRUCTURA
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 1 1
INTENSIDAD i 1 1 1 2 1 1
EXTENSIÓN EX 2 2 2 2 1 2
MOMENTO MO 4 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1 1 2 2 1
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 2 2 1
SINERGIA SI 1 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 2 2 2 1 2 2
RECUPERABILIDAD MC 2 2 2 1 1 2
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Eléctrica
RECURSOS
Obra Civil
ENERGÉTICOS E
INSUMOS
SIGNO +/- -1 -1 -1 -1 -1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 1
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1 1
MOMENTO MO 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 2 2 2 2 2
REVERSIBILIDAD RV 4 4 4 4 4
SINERGIA SI 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1 1
Situaciones de Contingencias
Operación de la planta
Trabajos preliminares
Obra Metalmecánica
FACTOR AMBIENTAL:
Obra Eléctrica
ACTIVIDAD
Obra Civil
ECONÓMICA
SIGNO +/- 1 1 1 1 1 1 1
INTENSIDAD i 1 1 1 1 1 1 1
EXTENSIÓN EX 1 1 1 1 1 1 1
MOMENTO MO 4 4 4 4 4 4 4
PERSISTENCIA PE 1 1 1 1 2 1 1
REVERSIBILIDAD RV 1 1 1 1 1 1 1
SINERGIA SI 1 1 1 1 1 1 1
ACUMULACIÓN AC 1 1 1 1 4 1 1
EFECTO EF 4 4 4 4 4 4 4
PERIODICIDAD PR 1 1 1 1 2 1 1
RECUPERABILIDAD MC 1 1 1 1 1 1 1
19 19 19 19 24 19 19
IMPORTANCIA I
B B B B B B B
Estudio de Impacto Ambiental