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    Bord Illo

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    Yordan Paitán Camargo
    El documento describe el diseño de bordillos para una carretera. Los bordillos se construirán en terraplenes mayores de 1.5m de altura para conducir el agua de lluvia y evitar la erosión. Tendrán una sección trapezoidal de 20cm de base inferior, 15cm de base superior y 40cm de altura, sobresaliendo 15cm de la carretera. Se dejará un espacio de 50-100m entre bordillos para la descarga de agua. El documento también incluye cálculos hidráulicos para dimensionar los b

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    Bord Illo

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    El documento describe el diseño de bordillos para una carretera. Los bordillos se construirán en terraplenes mayores de 1.5m de altura para conducir el agua de lluvia y evitar la erosión. Tendrán una sección trapezoidal de 20cm de base inferior, 15cm de base superior y 40cm de altura, sobresaliendo 15cm de la carretera. Se dejará un espacio de 50-100m entre bordillos para la descarga de agua. El documento también incluye cálculos hidráulicos para dimensionar los b

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    El documento describe el diseño de bordillos para una carretera. Los bordillos se construirán en terraplenes mayores de 1.5m de altura para conducir el agua de lluvia y evitar la erosión. Tendrán una sección trapezoidal de 20cm de base inferior, 15cm de base superior y 40cm de altura, sobresaliendo 15cm de la carretera. Se dejará un espacio de 50-100m entre bordillos para la descarga de agua. El documento también incluye cálculos hidráulicos para dimensionar los b

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    El documento describe el diseño de bordillos para una carretera. Los bordillos se construirán en terraplenes mayores de 1.5m de altura para conducir el agua de lluvia y evitar la erosión. Tendrán una sección trapezoidal de 20cm de base inferior, 15cm de base superior y 40cm de altura, sobresaliendo 15cm de la carretera. Se dejará un espacio de 50-100m entre bordillos para la descarga de agua. El documento también incluye cálculos hidráulicos para dimensionar los b

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    de 11

    DISEÑO DE BORDILLOS

    Pá gina 1
    EXPEDIENTE TÉCNICO ADICIONAL Y DEDUCTIVO VINCULANTE Nº 02
    MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA (DESVÍO PISTA) – PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA –
    ANDAHUAYLAS- APURIMAC.
    TRAMO: KM 0+000 AL KM 6+265
    INTRODUCCION

    Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del
    bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera, descargándola mediante
    aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de evitar la erosión de los taludes de
    terraplenes que estén conformados por material erosionable.

    Se construirán en los terraplenes mayores de 1.5m de altura, ubicándolas


    longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en tangente, o en
    la parte interna de los terraplenes en curva horizontal. Asimismo, se ubicarán sobre la
    corona del talud inferior cuando la carretera se desarrolla en corte a media ladera.

    Se emplazarán en el lado exterior de la plataforma y generalmente tienen una sección


    trapezoidal con base inferior de veinte (20) centímetros, base superior de quince (15)
    centímetros y altura de cuarenta (40) centímetros, sobresaliendo de la superficie de
    rodadura quince (15) centímetros.

    En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para la descarga del escurrimiento
    hacia aliviaderos adecuadamente ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien
    (100) metros.

    PERIODO DE DISEÑO PARA LAS OBRAS DE DRENAJE

    Con base en experiencias pasadas, se han desarrollado algunos criterios generalizados


    de diseño para estructuras de control de agua, tal como se resume en el cuadro n° 3.
    Teniendo en cuenta las consecuencias potenciales de falla, las estructuras se clasifican
    como grandes, intermedias y pequeñas.

    Pá gina 2
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    MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA (DESVÍO PISTA) – PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA –
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    Pá gina 3
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    TRAMO: KM 0+000 AL KM 6+265
    CALCULO ESTADÍSTICO

     Distribución Normal

     Distribución Log. Normal

    Pá gina 4
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     Distribución Pearson III

     Distribución Gambel Tipo I

    Pá gina 5
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    TRAMO: KM 0+000 AL KM 6+265
    1.5 DISTRIBUCIÓN TEÓRICA

    Se concluye que todos los datos se ajustan con un nivel significancia del 5% o una
    probabilidad del 95%, pero se elige el de menor valor S-K, en este caso es el de
    distribución teórica Log. Normal.

    CURVAS IDF

    Pá gina 6
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    Resultados de Análisis de regresión Múltiple según Estación Pluviométrica

    Los coeficientes para el calculo de las intensidad máximas (mm/ hr) de lluvia son
    obtenidas mediante un análisis de reajuste de las intensidades de la curva IDF

    Pá gina 7
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    CALCULO DE CAUDALES MAXIMO AFECTADOS POR ESCORRENTI Y
    INTENSIDAD DE LLUVIA POR PRECIPITACION, METODO RACIONAL

    La estructura de los bordillos tienen como funcionalidad el transporte del flujo de agua
    ocasionado por escorrentía en la parte superficial de la capa asfáltica que se presenta en
    el proyecto a causa de los bombeos.

    Descarga de bordillo en aliviadero

    Descarga de bordillo en cuneta

    Pá gina 8
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    COEFICIENTES DE ESCORRENTIA

    El coeficiente de escorrentía corresponde a una estructura asfalta en la capa superficial


    del pavimento y la capa de transporte de lfujo de agua de concreto por el cual se
    determina un coeficiente de 0.95.

    Pá gina 9
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    CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS (QMAX)

    I(mm/hr)
    PR
    10 30 60
    50 28.43 12.47 7.42

    LogI=LogK+mLogTR-nLogt
    Y=a+a1x1+a2x2
    a= LogK
    a1= m
    -a2 n

    Y X1 X2
    1.453734621 1.69897 1.00000000
    1.09589368 1.69897 1.477121255
    0.870121184 1.69897 1.77815125

    Logk a
    K 79.23406 Estadísticas de la regresi
    a1 0.16285
    a2 0.75
    INTENSIDAD MAX.
    I1 26.64337
    I2 11.68822
    I3 6.949855

    Q=0.278CIA

    CAUDALES MAXIMO
    C 0.95
    A 3.72E-06
    Q1 2.618E-05
    Q2 3.164E-10
    Q3 1.600E-14

    CALCULO HIDRAULICO PARA BORDILLO


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