Hernandez Hornes Manuel Arcangel M
Hernandez Hornes Manuel Arcangel M
Hernandez Hornes Manuel Arcangel M
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Firma
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Firma
AGRADECIMIENTO
A Dios, por darme la energía suficiente para culminar esta etapa y permitirme disfrutar
esta aventura con una buena salud junto a mis seres queridos.
A mi Familia, ya que junto a ellos he caminado este gran trecho, mi mamá, papá,
hermano, mi esposa, mis hijas, mi suegra y mi tío Antonio.
A mis Compañeros, los de posgrado por estar siempre apoyándome en todo momento
y ser un ejemplo para mi superación personal, en especial Liss y Ros con las cuales
forme equipo de trabajo para todas las asignaciones.
A mis Profesores, por se la guía y orientación para superar esta meta, en especial a los
profesores, Thais, Octavio, Nivia, Elsa, Rosado, su contribución fue muy valiosa.
DEDICATORIA
A Dios
por estar siempre de mi lado dándome inteligencia, paciencia y fuerza de voluntad para
lograr las metas que me he propuesto en la vida, ahora es momento de devolver todo lo
que me has dado a nuestros semejantes
A mi Padres
Manuel y Graciela, por ser una guía en todo momento y ejemplo de trabajo, esfuerzo y
dedicación
A mi Hermano
Gabriel, porque estoy seguro que este logro servirá de ejemplo para tu superación en
la vida
A mi Esposa
Viri, por ser mi compañera en todo momento, darme el apoyo necesario para cumplir
esta meta e impulsarme para lograrlo, sin ti nunca lo habría conseguido
A mis Hijas
Valeria y Mariana, por ser mi inspiración en todo momento
RESUMEN
El objetivo principal del presente trabajo especial de grado, se baso en realizar una
evaluación al plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo
cruce del lago de Maracaibo, en el estado Zulia. Las bases teóricas que sustentaron
esta investigación fueron Schroeder (1981), Senge (1992), Escudero (2003), Dess y
Lumpkin (2003), Miranda (2004), Robbins y Coulter (2005), Guía del PMBOK® (2008),
entre otros. El diseño de la investigación fue de campo y de tipo descriptivo. En
referencia a la técnica utilizada cabe destacar la encuesta y el instrumento empleado
consistió en un cuestionario de 33 ítems el cual fue sometido a la validación de 07
expertos en el área de sistemas de información gerencial y proyectos de construcción.
En cuanto a la población, se conformo por 12 personas que constituyen los principales
departamentos de la empresa Constructora Norberto Odebrecht, S.A., encargada de
desarrollar el proyecto en estudio, la confiabilidad fue determinada bajo el método de
kuder-Richardson 20 (KR-20). A través de la evaluación de los datos y el análisis
estadístico de los resultados se conoció la situación actual de los departamentos
involucrados en el desarrollo del plan estratégico, se identificaron los factores que lo
afectan y se analizaron las etapas, concluyendo que los departamentos deben mejorar
su eficiencia y efectividad en las actividades que realizan, la empresa debe mejorar
algunos aspectos para mantener a los trabajadores motivados e integrados en miras de
lograr los objetivos planteados, así como mantener un control estricto de la situación
económica y política que actualmente vive el país, en cuanto las etapas del plan
estratégico se detectaron algunas anomalías que deben ser corregidas para no generar
retrasos en el cronograma de actividades. En referencia se plantean una serie de
lineamientos y un conjunto de recomendaciones para darle solución a la problemática.
HERNANDEZ HORNES, MANUEL ARCANGEL (2015) “strategic plan for the civil
works of the West Short Span Bridge of the Second Crossing over Maracaibo
Lake, Zulia state”. Work Degree for the degree of Magister Scientiarum in Construction
Project Management. The University of Zulia. Faculty of Architecture and Design.
Division of Graduate Study. Maracaibo, Venezuela.
ABSTRACT
The main objective of this thesis was based on an assessment of the strategic plan for
the civil works of the West Short Span Bridge of the Second Crossing over Maracaibo
Lake, in Zulia state. The theoretical bases that supported this research were Schroeder
(1981), Senge (1992), Escudero (2003) Dess and Lumpkin (2003), Miranda (2004),
Robbins and Coulter (2005), the PMBOK® Guide (2008) among others. The research
design was descriptive field. Referring to the technique that was used shall be
mentioned the survey and the instrument which consisted of a 33-item questionnaire
and which was submitted to the validation of 07 experts in the field of management
information systems and construction projects. In terms of population, it was settled by
12 people who work at the main departments of the company Constructora Norberto
Odebrecht SA, responsible for developing the project under study, the reliability was
determined under the method of Kuder-Richardson 20 (KR-20). Through the evaluation
of the data and through the statistical analysis of the results, the current situation of the
departments involved in the development of the strategic plan were met, the factors that
affect the stages were analyzed and identified, concluding that departments should
improve efficiency and effectiveness in their activities, the company must improve some
aspects to keep motivated and integrated their workers in order to achieve the
objectives and maintain strict control of the economic and political situation in the
country currently, regarding the stages of the strategic plan, some anomalies were
detected which shall be corrected in order to avoid delays in the schedule of activities. In
this order, a number of guidelines and a set of recommendations for solving the
problems.
Email: manuefe@gmail.com
ÍNDICE GENERAL
Pág.
AGRADECIMIENTO
DEDICATORIA
VEREDICTO
RESUMEN
ABSTRACT
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
CAPÍTULO II
MARCO TEORICO
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
CAPÍTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
ANEXOS
Anexo A: Instrumento de Validación
Anexo B: Cuestionario
Anexo C: Carta de Validación de los Expertos
Anexo D: Matriz de Resultados
Anexo E: Cálculo de Confiabilidad
ÍNDICE DE FIGURAS
ÍNDICE DE CUADROS
ÍNDICE DE GRÁFICOS
INTRODUCCIÓN
En la actualidad el país está atravesando por una etapa de cambios tanto a nivel
económico como social, lo que ha originado un clima de incertidumbre que no ha
permitido un buen desempeño de todos los sectores de la nación. Esta situación ha
generado que las empresas piensen en hacer planes a corto y largo plazo que les
permitan alcanzar sus objetivos y así poder sobrevivir a tal situación.
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
Por otra parte pese a la similitud que se ha comentado entre estrategia militar y
empresarial, y al hecho cierto de que muchos conceptos empresariales tienen su origen
en antecedentes militares, existen al mismo tiempo importantes diferencias entre lo que
se entiende como competencia en uno y otro campo. Mientras que en el ámbito militar,
el principal objetivo reside en la derrota del enemigo para ganar la guerra, desde la
empresa se entiende la competencia más como la coexistencia con sus competidores
que la definitiva eliminación de los mismos.
Por su parte para la obra como un todo fue nombrado su inicio en el año 2005
por el ex presidente Hugo Chávez y colocada la piedra fundacional en septiembre de
2006 y al pasar 10 años solo lleva de avance 17% según la prensa local. No obstante el
estudio se plantea en el viaducto occidental el cual debió ser concluido en los dos
primeros años de construcción y a la fecha se estima en un 55% de avance.
Sin duda el llevar a cabo una planificación efectiva es un proceso complejo y las
consecuencias de la escogencia de una estrategia equivocada pueden tener
implicaciones serias a largo plazo. Hoy en día la gerencia a nivel administrativo necesita
desarrollar estrategias y recursos adecuados para lograr sus objetivos. Necesita un
proceso sistemático para controlar y reportar las actividades planificadas.
Puede que la Empresa este bien situada, que quiera avanzar en su progreso de
participación de mercado y que cuenta con una cierta base de recursos técnicos
y económicos, pero que desconocen el camino exacto o como plantearlo.
¿Cómo es el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del
segundo cruce del lago de Maracaibo en el Estado Zulia?
¿Cuáles son los factores internos y externos que influyen directamente en el plan
estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del
lago de Maracaibo?
¿Cómo funcionan las etapas del plan estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo?
Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del
segundo cruce del lago de Maracaibo. Estado Zulia.
Identificar los factores internos y externos que influyen en el plan estratégico para
las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce en el lago de
Maracaibo.
Proponer lineamientos para el plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo.
Con el presente estudio se evalúa el plan estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo, obra de gran
envergadura para el país y la más importante que se construye actualmente en el
estado Zulia, lo que otorgara una visión más amplia de los problemas que la acontecen
y la han llevado al retraso que vive hoy en día. Otros aportes de la investigación están
dados desde los siguientes puntos de vista.
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Por otro lado, Ramírez (2009), con su estudio titulado “Lineamientos para la
gestión de proyectos en la construcción de obras civiles”, como requisito de grado en la
Universidad del Zulia, para optar al título de Magister en Gerencia de Proyectos de
Construcción. El objetivo de esta investigación fue proponer lineamientos para la
gestión de proyectos de obras civiles del municipio Cabimas, para ello fue necesario
hacer una revisión a las investigaciones, teorías que sustentan las variables y las
dimensiones, algunas fuentes que forman parte de la literatura, como también se
conceptualizan y operacionalizan las variables objetos de estudio. Las bases teóricas
estuvieron sustentadas por: Betancourt (2002), Cleland e Ireland (2003), Kerzner
(2003), entre otros.
Por otra parte el criterio metodológico usado fue una investigación analítica y
cuantitativa correlacional, con un diseño no experimental, y también transversal. Para el
estudio de campo se selecciono una muestra de 10 personas que determinaron el
estudio en cuestión, para la recolección de datos fue aplicada la técnica de observación
por encuesta para lo cual se presento un instrumento con cinco alternativas de
respuesta que fue validado por cinco expertos de la materia.
Los resultados más resaltantes muestran que las empresas tienen mayor déficit
con el cronograma de obra lo cual indica que los proyectos nunca son culminados en
los tiempos pautados, a pesar de que se cuenta con una buena planificación mediante
técnicas de efectividad, organización por equipos de trabajos y que existe la aplicación
de un plan de acción.
Por su parte todo esto expresa que en la mayoría de las empresas constructoras
de la ciudad de Maracaibo existen fallas importantes en el control y efectividad de sus
procesos para lograr sus metas pautadas, sin embargo no dejan de cumplir la función
para la cual fueron creadas en algún momento como idea.
Por su parte dicha investigación genera aportes de gran utilidad para profundizar
los conocimientos de un plan de gestión para la dirección de proyectos de construcción,
así como también permite conocer como es la gestión de las empresas constructoras
en otros países de Latinoamérica como Perú.
AUTOR(ES)
TITULO DE LA INVESTIGACION APORTES PARA LA INVESTIGACION
AÑO
Una organización con fines lucrativos vendría a tener el mismo concepto de una
empresa, ya que la búsqueda del factor económico es la única diferencia que
comparten, podemos citar que la empresa es un sistema social en el que se integra un
conjunto de personas y medios con los que conseguir unos objetivos. El logro eficaz de
estos objetivos necesita de una organización que haga posible la coordinación
coherente de todos los medios y personas que forman parte de la misma.
Como resultado en primer lugar, cada organización tiene una finalidad distinta,
que se expresa de ordinario como la meta o las metas que pretende alcanzar. Segundo,
toda organización está compuesta por personas. Una persona que trabaja sola no es
una organización y hacen falta personas para realizar el trabajo que se necesita para
que la organización cumpla sus metas. En tercer lugar, todas las organizaciones crean
una estructura deliberada para que los integrantes puedan trabajar. Esa estructura
puede ser abierta y flexible, sin límites claros ni precisos de los deberes laborales y sin
apegarse a rigurosamente a ninguna disposición laboral explicita.
Al respecto también puede ser una estructura más tradicional con reglas, normas
y descripciones de puestos bien definidas y en la que algunos integrantes identificados
como “jefes” tienen la autoridad sobre los demás. Pero cualquiera que sea el andamiaje
Para Robbins y Coulter (2005) una vez que los trabajos se dividen por medio de
la especialización del trabajo, deben agruparse de nuevo para que las tareas comunes
se puedan coordinar. El funcionamiento mediante el cual se agrupan las tareas se
denomina departamentalización. Toda organización tiene su forma específica de
clasificar y agrupar las actividades laborales, las cinco formas comunes de
departamentalización son:
Todas las organizaciones que trabajan por fines lucrativos deben tener una
gestión de recursos humanos que consiste en un conjunto de principios, procedimientos
que procuran obtener la mejor elección, educación y organización de los servidores de
una organización donde el bien común es entre la clase laboral y la empresa.
Asimismo los miembros del equipo del proyecto también pueden denominarse
personal del proyecto. Por otra parte se asignan roles y responsabilidades específicos a
cada miembro del equipo del proyecto, la participación de todos los miembros en la
toma de decisiones y en la planificación del proyecto puede resultar beneficiosa. La
intervención y la participación tempranas de los miembros del equipo les aportan su
experiencia profesional durante el proceso de planificación y fortalecen su compromiso
Según Escudero (2003), las palabras clave del aprovisionamiento son costo,
calidad y plazos; por eso cuando la empresa necesita adquirir bienes o servicios tiene
que dar los pasos necesarios para encontrar los proveedores que fabrican o venden los
materiales, y debe hacer un estudio de las ofertas recibidas, seleccionar al proveedor y
negociar la compra. El proceso de compras consta de las siguientes fases:
Evaluación de las ofertas recibidas: una vez recibidas las ofertas hay que
estudiarlas, analizarlas, compararlas y examinarlas. Para que la evaluación
resulte más fiable evitaremos solicitar un número excesivo de ofertas o hacer una
preselección, descartando aquellas que incluyan condiciones inadmisibles para
los objetivos de la empresa.
Por otra parte el más alto potencial de ahorro de dinero se presenta en la etapa
de ingeniería conceptual. Es posible hacer ahorros haciendo ajustes o modificaciones a
la base de diseño, de distribución de terreno y planta, a las especificaciones y al
programa de construcción en terreno. La integración temprana de la operación y
mantenimiento de la planta con ingeniería, procura o adquisiciones y construcción
generara grandes dividendos al lograr una operación al mínimo costo. Nunca más en la
vida del proyecto habrá una mejor oportunidad.
2.2.8 COMUNICACIÓN
FIGURA N° 1
FLUJO DE LA INFORMACION
INFORMACION
mensaje
E R
canal
Para que exista información se requieren un emisor del mensaje, un receptor del
mismo, un canal que una ambos y, por supuesto, un mensaje (Figura N° 1).
COMUNICACION
mensaje
E R
canal
2.2.9 MOTIVACIÓN
La tecnología juega un factor importante dentro de las empresas hoy en día, esta
puede influenciar directamente en el desarrollo de un producto o un servicio, es
importante analizar cuidadosamente como esta contribuye al éxito de un plan
estratégico. Por su parte son muchos los aportes que esta puede generar en el área de
la construcción civil, ahorrando procesos, alcanzando mayor calidad y generando
mejores condiciones de trabajo.
Sin duda el tema común entre las nuevas tecnologías en el lugar de trabajo es
que sustituyen con maquinaria la mano de obra humana en la transformación de
insumos a productos. Esta sustitución de mano de obra por capital se ha estado
realizando casi sin parar desde la Revolución Industrial a mediados del siglo XIX. Pero
en el último cuarto de siglo, la computarización del equipo y la maquinaria han sido el
principal impulsor del remodelamiento del sitio de trabajo en el siglo XX. Las recientes
innovaciones de la tecnología están cambiando el sitio de trabajo y la vida de los
empleados en el trabajo.
Los factores externos que afectan a una empresa son aspectos importantes a la
hora de realizar un plan estratégico para cualquier actividad, estos factores deben ser
tomados en cuenta pues pueden garantizar tanto el éxito como el fracaso.
Para Head Consulting (2009) El diagnóstico del entorno tiene como objetivo
fundamental identificar y prever los cambios de la realidad actual y del comportamiento
futuro. Esos cambios deben ser identificados en virtud de que ellos pueden producir un
impacto favorable (oportunidad) o adverso (amenaza). Hay que prepararse para
aprovechar las oportunidades y para prevenir las amenazas.
En referencia a los conceptos sobre factores externos que deben ser analizados
para preparar un plan estratégico se considera que el autor Serna (2008) es más
objetivo en la búsqueda de estos y por lo tanto aporta un significado más adecuado
para la investigación ya que el mismo agrupa de manera especifica seis áreas donde
enfocar los esfuerzos.
2.2.12 ECONÓMICOS
Por otra parte, Monllor (1994) explica, dentro del entorno empresarial hay que
destacar la importancia que tienen los factores económicos tanto nacionales como
internacionales para el buen funcionamiento empresarial, los factores económicos
permanentes de orden nacional son:
2.2.13 POLÍTICOS
Los factores políticos y legales son los referentes a todo lo que implica una
posición de poder en nuestra sociedad, en sus diferentes niveles, podemos observar
cierta importancia de los aspectos referentes a las ideologías y partidos políticos
relevantes son un factor muy importante para tomar en cuenta a la hora de desarrollar
un plan estratégico.
Como con muchos factores del entorno en general, cambios que benefician a un
sector pueden perjudicar a otros. Por ejemplo, las reformas penales (legislación
diseñada para limitar la responsabilidad de los acusados en los pleitos) pueden ser
beneficiosas para los sectores como la automovilística o los fabricantes de neumáticos,
de esto sucedió un pleito que da fe con dos empresas de la rama importantes.
2.2.14 SOCIOCULTURALES
Ahora bien Nacional Financiera, S.N.C (2015) define que los factores
socioculturales son los cambios en las actitudes, gustos, preferencias, hábitos, valores y
creencias de las personas sobre lo que necesitan consumir; los cambios en la forma de
vida en las grandes ciudades, en los poblados, en el campo; la cantidad de jóvenes,
niños, ancianos, y de hombres y mujeres que conforman la población, etc., modifican
los hábitos de compra y de consumo.
De este modo las empresas se crean para satisfacer las necesidades de sus
clientes; por lo tanto, un cambio en dichas necesidades impactará las actividades de la
empresa, obligándola a adaptarse al nuevo entorno. Las necesidades, gustos, hábitos y
preferencias de los consumidores cambian debido a muchos factores.
Por su parte entre éstos se pueden destacar: las nuevas formas de vida
aprendidas a través de los medios de comunicación, la migración o movimiento físico de
las personas entre las zonas rurales y urbanas, los cambios en el nivel o grado de
educación de la población, la tasa de natalidad y las nuevas estructuras familiares, etc.
Por otra parte Lumpkin y Dess (2003) entienden por plan estratégico el conjunto
de análisis, decisiones y acciones que una organización lleva a cabo para crear y
mantener ventajas comparativas sostenibles a lo largo del tiempo. En referencia Brenes
(2003) define el plan estratégico de manera similar considerándolo como el proyecto
que incluye un diagnóstico de la posición actual de una entidad, la(s) estrategia(s) y la
organización en el tiempo de las acciones y los recursos que permitan alcanzar la
posición deseada.
Tareas Preparatorias
Etapa Fundacional
Análisis de Situación
Etapa Propositiva
Etapa Ejecutiva: Monitoreo; evaluación y revisión del Plan
Por tanto, esta etapa, requiere de una reflexión introspectiva, tanto individual
como colectiva, por parte de la organización que supone un proceso de indagación
sobre los fundamentos de su existencia, su accionar y la relación con su entorno,
reflexión que, una vez explicitada y plasmada por escrito, servirá de guía a la
organización y al Plan, orientándose a establecer entre sus integrantes, un acuerdo en
torno a cuatro aspectos:
Construcción de temas críticos: los temas críticos son aquellos sobre los cuales
es necesario concentrar la acción institucional en orden a alcanzar los objetivos
de desarrollo preestablecidos. Dicho concepto se define a partir de realizar un
recorte específico de un conjunto de problemas, causas y efectos que se
encuentran dentro del ámbito de gobernabilidad de la organización. Su definición
o construcción se hace a partir de los siguientes elementos: Denominación (que
sirva para identificar e individualizar el tema crítico); Descripción / Justificación /
Fundamentación (a fin de explicitar en qué consiste, por qué problemas está
compuesto, etc.; Actores sociales involucrados: son aquellos cuya acción da
origen a la situación actual relacionada con el tema crítico y por ultimo están los
Análisis de Debilidades, Amenazas Fortalezas y Oportunidades, (DAFO).
FIGURA N° 3
PROCESOS DE LA ADMINISTRACIÓN ESTRATÉGICA
Análisis externo
Oportunidades
Amenazas
Identificar la misión,
metas y estrategias Análisis FODA Implementar Formular Evaluar
actuales de la Estrategias Estrategias Resultados
organización
Análisis interno
Fuerzas
Debilidades
Por su parte después de analizar el entorno, los gerentes tienen que evaluar lo
que aprendieron acerca de oportunidades que puedan explotar dentro de la
organización y las amenazas que haya que contrarrestar. Las oportunidades son
tendencias positivas en los factores del ambiente externo; las amenazas son tendencias
negativas.
En referencia lo último que hay que saber sobre el análisis externo es que el
mismo ambiente puede presentar oportunidades para la organización y amenazas para
otra del mismo sector, debido a sus diferencias de recursos y aptitudes, no obstante las
ventajas que deben aprovechar los gerentes al estudiar estos factores es muy valiosa
para la organización y una herramienta vital para su sobrevivencia.
El análisis interno debe culminar con una nueva evaluación clara de los recursos
de la organización (como capital financiero, pericia técnica, empleados capaces,
gerentes experimentados, personal con conocimientos específicos en alguna actividad
poco común, etc.) y las capacidades para realizar las diferentes actividades funcionales
(como marketing, manufactura, sistemas de información, manejo de recursos humanos,
etc.).
Por su parte las actividades que la organización hace bien o recursos exclusivos
son sus fuerzas. Asimismo las debilidades son las actividades que la organización no
hace bien o recursos que no tiene. En referencia esta etapa obliga a los gerentes a
aceptar que todas las organizaciones, por grandes y exitosas que sean, están limitadas
por sus recursos y aptitudes, lo más importante del análisis es conocer estas
debilidades y trabajar en función de mejorarlas.
Una vez culminada la etapa de formular las estrategias, hay que echarlas a
andar. Una estrategia no es buena antes de llevarla a cabo. Sin importar con cuanta
eficacia haya planeado la organización sus estrategias, no tendrá éxito si no las
implementa de manera apropiada.
Contesta a las preguntas "y que pasa si…" Tales preguntas permiten al que hace
la planificación, a través de una complejidad de variables ver e intuir los posibles
planes de contingencia.
Proporciona una base para el control. Este se ejecuta para cerciorarse que la
planificación está dando los resultados buscados.
Por otra parte, el autor considera que también debe considerarse que existen
desventajas o limitaciones del uso de la planificación, las cuales pueden llegar a
perjudicar de manera significativa cualquier plan que se implemente, como por ejemplo:
Por otra parte Hampton (1991), indica que las ventajas en la planificación
estratégica son mucho más significativas que las desventajas al momento de desarrollar
los proyectos, y que estas deben ser consideradas por lo gerentes para no ser
vulnerables frente a sus competidores, al respecto el autor considera como ventajas las
siguientes:
Algunas veces pasan años para recuperar la enorme inversión de tiempo, dinero
y personal que puedan requerir un sistema de planeación formal.
Con respecto a las desventajas el autor considera que las mismas no son tan
importantes como las ventajas pero deben ser objeto de estudio para que las mismas
impacten lo menos posible a la planificación, y así obtener un mejor resultado:
El concepto de obra civil se utiliza para designar a aquellas obras que son el
resultado de la ingeniería civil y que son desarrolladas para beneficio de la población de
una nación. En referencia algunos de los objetivos de las mismas son la organización
territorial, el aprovechamiento al máximo del territorio, generar bienestar a la población,
facilitar los accesos, etc.
Según Sanhuesa (2011), las obras civiles son todas aquellas construcciones que
sirven para satisfacer las necesidades y caprichos de la sociedad, estas son de gran
importancia para el desarrollo urbano y para el crecimiento de una población, con esto
me refiero a que no solo son edificios, también son puentes, carreteras, túneles,
puertos, aeropuertos, vías férreas, entre otras.
Para Lumpkin y Dess (2003) y Sanhuesa (2011), un plan estratégico para las
obras civiles es un conjunto de análisis, decisiones y acciones que una organización
lleva a cabo para crear y mantener ventajas comparativas sostenibles a lo largo del
tiempo en aquellas construcciones que sirven para satisfacer las necesidades y
caprichos de la sociedad, estas son de gran importancia para el desarrollo urbano y
para el crecimiento de una población.
2.2.20 VIADUCTO
Por su parte los conceptos de los autores coinciden al definir los viaductos y los
mismos pueden ser utilizarlos como aporte para la investigación, ya que el viaducto que
será parte de la obra a la que hacemos referencia será utilizado tanto como vía para
automóviles como para ferrocarriles.
2.2.21 OCCIDENTAL
Las evidencias anteriores muestran que a pesar que los conceptos están
vinculados con la palabra se diferencia en el significado que le dio cada autor, teniendo
más relevancia para la investigación el de carácter cardinal ofrecido por Galicia (2010),
ya que la misma se refiere a la ubicación de la estructura a la cual se hace referencia
en el estudio.
2.2.22 PUENTE
Es una construcción que se realiza para conectar dos lados opuestos obstruidos
por accidentes geográficos u obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un
camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, entre otros.
Para Rodríguez (2012), un puente es una obra que se construye para salvar un
obstáculo dando así continuidad a una vía, suele sustentar un camino, una carretera o
Adicionalmente a esto contara con una autopista occidental de 15,5 Km, una
autopista oriental de 26,5 Km, y una conexión vial, entre ambos márgenes Oriental y
Occidental del Lago, para las poblaciones venezolanas de Santa Cruz de Mara y Punta
de Palmas, ubicadas ambas al norte del estrecho del Lago de Maracaibo, en el Estado
Zulia.
Plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del
actual de los cada uno de los
Robbins y
departamentos departamentos en estudio.
Coulter (2005)
involucrados en el
desarrollo del plan
Guía del Departamento de
estratégico para las Recursos humanos
PMBOK®
obras civiles del viaducto
(2008) Departamento de
occidental del segundo Compras
cruce del lago de
Escudero Departamento de
Maracaibo Ingeniería
segundo cruce del lago de Maracaibo (2003)
Departamento de
Miranda Producción
(2004)
Schroeder
(1981)
Para Lumpkin y Dess (2003), un plan estratégico para las obras civiles es un
conjunto de análisis, decisiones y acciones que una organización lleva a cabo para
crear y mantener ventajas comparativas sostenibles a lo largo del tiempo.
Para Sanhuesa (2011), las obras civiles son todas aquellas construcciones que
sirven para satisfacer las necesidades y caprichos de la sociedad, estas son de gran
importancia para el desarrollo urbano y para el crecimiento de una población.
OBJETIVO GENERAL: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo. Estado Zulia.
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
Los resultados obtenidos servirán para proponer mejoras al plan estratégico para
las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo.
La siguiente investigación es para evaluar el plan estratégico para las obras civiles
del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo, la misma contemplara
un estudio descriptivo de campo, será descriptiva porque analizara y describirá los
datos obtenidos buscando dejar en el lector un impacto positivo que sirva de
experiencia para su futuro y de campo porque la investigación será realizada en el
ambiente natural en que conviven las personas y las fuentes consultadas de las que se
obtendrán los datos más relevantes a ser analizados.
Asimismo, según el autor Arias (2012, p. 24), define: “la investigación descriptiva
consiste en la caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de
establecer su estructura o comportamiento”. Los resultados de este tipo de
Para los autores Palella y Martins (2010, p. 87), definen el diseño no experimental
como “es el que se realiza sin manipular en forma deliberada ninguna variable”. El
investigador no sustituye intencionalmente las variables independientes. Se observan
los hechos tal y como se presentan en su contexto real y en un tiempo determinado o
no, para luego analizarlos. Por lo tanto en este diseño no se construye una situación
especifica si no que se observa las que existen.
3.3. POBLACIÓN
La población está constituida por las personas que laboran en los departamentos
de la gerencia de producción y equipos, gerencia de ingeniería, gerencia administrativa
financiera, producción viaducto, equipos, sala técnica, materiales y compras así como al
CUADRO N° 4
DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN
CARGOS N° DE SUJETOS
Director de Contrato 01
Gerente de Ingeniería 01
TOTAL 12
Fuente: Constructora Norberto Odebrecht S.A. (2014)
La recogida de datos tal como Tejada (1997, p. 95) expresa es una “las fases
más transcendentales en el proceso de investigación científica”. Lo que ha de suponer
uno de los ejes principales de una investigación ya que de ella se desprende la
información que va ser analizada para la divulgación de los resultados obtenidos de
cualquier investigación, por ello dicho autor nos señala que se deben tener presente los
siguientes factores
Es importante destacar que como todo instrumento posee sus ventajas y sus
desventajas. En cuanto a las primeras que ofrece este instrumento, Tejada (1.995)
indica que se obtiene información de un gran número de personas y ceñida al objeto de
investigación, es poco ambiguo y permite un tratamiento de los datos sencillo y es útil
para contrastar informaciones. En cuanto a sus desventajas señala las siguientes: poca
flexibilidad, información escueta que no permite el seguimiento, porcentaje de
respuestas bajo y riesgos en la distribución.
Como resultado según el autor Rusque (2003, p. 134) “la validez representa la
posibilidad de que un método de investigación sea capaz de responder a las
interrogantes formuladas. La fiabilidad designa la capacidad de obtener los mismos
resultados de diferentes situaciones. La fiabilidad no se refiere directamente a los datos,
sino a las técnicas de instrumentos de medida y observación, es decir, al grado en que
las respuestas son independientes de las circunstancias accidentales de la
investigación.
A este respecto, el autor Tejada (1995, p. 26) expresa la validez como: “el grado
de precisión con que el test utilizado mide realmente lo que está destinado a medir”. Es
decir, la validez se considera como un conjunto específico en el sentido que se refiere a
un propósito especial y a un determinado grupo de sujetos.
k p.q
KR 20 ( ) (1 )
k 1 Vt
Donde:
K: 39
K – 1: 38
∑p.q: 6,08
Vt: 14,80
Sustituyendo:
39 6,08
KR 20 ( ) (1 )
38 14,80
KR 20 0,61
CUADRO N° 5
INTERPRETACIÓN DEL COEFICIENTE DE CONFIABILIDAD
RANGOS MAGNITUD
Por su parte es conveniente plantear varias preguntas sobre un mismo tema para
limitar y profundizar el análisis, se puede señalar que el rango promedio es de 25 a 30
preguntas para evaluar opiniones, pero varía dependiendo de la complejidad de estas,
su relación con la población y el tiempo de aplicación, de preferencia corto no debe
superar los 30 minutos.
CAPITULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
CUADRO N° 7 Y GRAFICO N° 2
EMPLEADOS QUE CONOCEN EL TABULADOR DE CARGOS Y SALARIOS
Si 11 92 % Cargos
Cargos Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Salarios
Si 10 83 %
Salarios Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
CUADRO N° 8 Y GRAFICO N° 3
PERSONAL CAPACITADO EN CONSTRUCCIÓN DE PUENTES Y VIADUCTOS
Si 04 33 % Puentes
Puentes Si 33%
No 08 67 %
No 67%
Total 12 100 %
Viaductos
Si 04 33 %
Viaductos Si 33%
No 08 67 %
No 67%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
Si 04 33 %
Si 33%
No 08 67 %
No 67%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
Por su parte el ítem n° 4 ¿Se hizo un estudio para verificar si la mano de obra
directa que requiere el proyecto del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo se encuentra disponible en el estado Zulia? la mayor parte de la población
estudiada representada por ocho (08) personas y un 67 % respondió que no se realizo,
la diferencia que simboliza un 33 % respondió que si se realizo dicho estudio.
Indicador: Compras
CUADRO N° 10 Y GRAFICO N° 5
LLEGADA DE LOS MATERIALES E INSUMOS AL CAMPAMENTO
Si 04 33 %
Si 33%
No 08 67 %
No 67%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
Si 05 42 % Precio
Precio Si 42%
No 07 58 %
No 58%
Total 12 100 %
Si 05 42 % Calidad
Calidad Si 42%
No 07 58 %
No 58%
Total 12 100 %
Si 05 42 % Tiempo
Tiempo Si 42%
No 07 58 %
No 58%
Total 12 100 %
CUADRO N° 12 Y GRAFICO N° 7
INGENIERÍA DEL VIADUCTO OCCIDENTAL DEL SEGUNDO CRUCE DEL LAGO DE
MARACAIBO
Si 07 58 %
Si 58%
No 05 42 %
No 42%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
CUADRO N° 13 Y GRAFICO N° 8
DISTRIBUCIÓN DE PLANOS CON REVISIÓN
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
CUADRO N° 14 Y GRAFICO N° 9
LOS ESPECIALISTAS EN EL ÁREA DE PRODUCCIÓN
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
CUADRO N° 15 Y GRAFICO N° 10
EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN NECESARIOS PARA CULMINAR LA OBRA
Si 07 58 %
Si 58%
No 05 42 %
No 42%
Total 12 100 %
Fuente: Hernández (2016)
Objetivo especifico: Identificar los factores internos y externos que influyen en el plan
estrategico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo.
CUADRO N° 16 Y GRAFICO N° 11
COMUNICACIÓN ENTRE LOS RESPONSABLES DE PRODUCCIÓN Y LOS
INGENIEROS DE CAMPO
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
CUADRO N° 17 Y GRAFICO N° 12
RELACIONAMIENTO ENTRE LA MANO DE OBRA
Si 11 92 % M.O.D
M.O.D. Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Si 11 92 % M.O.I
M.O.I. Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
CUADRO N° 18 Y GRAFICO N° 13
DECISIONES IMPORTANTES PARA EL PLAN ESTRATÉGICO
Si 09 75 %
Si 75%
No 03 25 %
No 25%
Total 12 100 %
CUADRO N° 19 Y GRAFICO N° 14
MECANISMOS MOTIVACIONALES DESARROLLADOS POR LA EMPRESA
Si 08 67 %
Si 67%
No 04 33 %
No 33%
Total 12 100 %
CUADRO N° 20 Y GRAFICO N° 15
OPORTUNIDADES DE DESARROLLO EN LA EMPRESA
Si 10 83 %
Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
CUADRO N° 21 Y GRAFICO N° 16
HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS QUE OFRECE LA EMPRESA
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
CUADRO N° 22 Y GRAFICO N° 17
CAPACITACIÓN TECNOLÓGICA DE LOS EMPLEADOS
Si 10 83 % Administrativa
Administrativa Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
Si 10 83 % Constructiva
Constructiva Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
CUADRO N° 23 Y GRAFICO N° 18
ECONOMÍA ACTUAL DEL PAÍS
Si 12 100 %
Si 100%
No 00 00 %
No 0%
Total 12 100 %
CUADRO N° 24 Y GRAFICO N° 19
EL PLAN ESTRATÉGICO Y EL FLUJO DE CAJA
Si 11 92 %
Si 92%
No 01 08 %
No 8%
Total 12 100 %
Indicador: Políticos
CUADRO N° 25 Y GRAFICO N° 20
POSIBLE CAMBIO DE GOBIERNO
Si 08 67 %
Si 67%
No 04 33 %
No 33%
Total 12 100 %
CUADRO N° 26 Y GRAFICO N° 21
INFLUENCIA POLÍTICA
Si 08 67 %
Si 67%
No 04 33 %
No 33%
Total 12 100 %
Indicador: Socioculturales
CUADRO N° 27 Y GRAFICO N° 22
CULTURA INDÍGENA EXISTENTE EN LA ZONA
Si 08 67 %
Si 67%
No 04 33 %
No 33%
Total 12 100 %
CUADRO N° 28 Y GRAFICO N° 23
DESARROLLO ECONÓMICO DEL ESTADO ZULIA
Si 12 100 %
Si 100%
No 00 00 %
No 0%
Total 12 100 %
Objetivo especifico: Analizar las etapas del plan estrategico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo.
Dimensión: Etapas del plan estratégico
Indicador: Análisis de la situación
CUADRO N° 29 Y GRAFICO N° 24
SITUACIÓN ACTUAL DEL PAÍS
Si 07 58 %
Si 58%
No 05 42 %
No 42%
Total 12 100 %
CUADRO N° 30 Y GRAFICO N° 25
CAMBIOS EN EL PLAN ESTRATÉGICO
Si 10 83 %
Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
CUADRO N° 31 Y GRAFICO N° 26
PREPARACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO
Si 07 58 %
Si 58%
No 05 42 %
No 42%
Total 12 100 %
CUADRO N° 32 Y GRAFICO N° 27
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN E IMPORTACIÓN DE MATERIALES
Si 09 75 %
Si 75%
No 03 25 %
No 25%
Total 12 100 %
CUADRO N° 33 Y GRAFICO N° 28
CONOCIMIENTO DEL PLAN ESTRATÉGICO POR LOS EMPLEADOS
Si 00 00 %
Si 0%
No 12 100 %
No 100%
Total 12 100 %
Con respecto al ítem n° 28 ¿Usted cree que todos los empleados de la empresa
tienen conocimiento del plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental
del segundo cruce del lago de Maracaibo?, la población coincidió en un 100 % que no
todos tienen conocimiento.
CUADRO N° 34 Y GRAFICO N° 29
PREPARACIÓN DEL PERSONAL PARA AFRONTAR CAMBIOS EN EL PLAN
ESTRATÉGICO
Si 08 67 %
Si 67%
No 04 33 %
No 33%
Total 12 100 %
CUADRO N° 35 Y GRAFICO N° 30
CONOCIMIENTO DEL PLAN ESTRATÉGICO POR LA MANO DE OBRA DIRECTA
Si 07 58 %
Si 58%
No 05 42 %
No 42%
Total 12 100 %
Por su parte en el ítem n° 30 ¿Considera que el plan estratégico para las obras
civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo deba conocerse
por la mano de obra directa?, un 58 % respondió que la mano de obra directa debe
conocer el plan estratégico y un 42 % respondió que no.
CUADRO N° 36 Y GRAFICO N° 31
CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PLAN ESTRATÉGICO
Si 10 83 %
Si 83%
No 02 17 %
No 17%
Total 12 100 %
CUADRO N° 37 Y GRAFICO N° 32
MEJORAS DE LOS CONTROLES IMPLEMENTADOS ACTUALMENTE
Si 12 100 %
Si 100%
No 00 00 %
No 0%
Total 12 100 %
CUADRO N° 38 Y GRAFICO N° 33
EVALUACIÓN DE UN EXPERTO
Si 05 42 %
Si 42%
No 07 58 %
No 58%
Total 12 100 %
Asimismo cuenta con las siguiente fases: Planificación de las compras, Análisis
de las necesidades, Solicitud de ofertas y presupuesto, Evaluación de las ofertas
recibidas, Selección del proveedor, Negociación de las condiciones, Solicitud del
pedido, Seguimiento del pedido y los acuerdos. Sin embargo, el ciclo de compras no
tiene el mismo tratamiento en todas las empresas y en algunas compras no se cumplen
todas las fases
Dentro de este marco al identificar los factores internos y externos que influyen
en el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce
del lago de Maracaibo. En cuanto a los factores internos donde se encuentra la
comunicación la encuesta realizada permitió conocer que la comunicación entre los
responsables de producción y los ingenieros de campo es directa, también la mayoría
de los encuestados concuerdan en que la empresa debe impulsar practicas de
relacionamiento para mejorar la comunicación entre la mano de obra directa y la mano
de obra indirecta.
Por otra parte la tendencia los encuestados dieron a conocer que cuando se
debe tomar una decisión importante para el plan estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo se toman en cuenta las
opiniones de los colaboradores.
Asimismo dentro de toda organización debe haber un plan motivacional para sus
trabajadores, esto mejorara el sentido de pertenencia que estos sentirán por ella y
ofrecerá mejores resultados, ya que se esforzaran mas por hacer las cosas, uno de los
métodos más usados para mantener a los empleados motivados es ofreciéndoles
capacitación o desarrollo profesional así la empresa logra mejorar los rendimientos de
los empleados y obtiene un doble beneficio.
De la evidencia anterior se puede decir que está de acuerdo con los expuesto
por el autor Robbins (1996) la tecnología es la forma como una organización transforma
sus insumos en productos, esta se encarga de agilizar los procesos productivos de una
organización, está en constante evolución, desde la aparición del computador la
organización de datos administrativos mejoro significativamente.
Con respecto a los factores externos que influyen en el plan estratégico para las
obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo se
encuentran los factores económicos donde la tendencia de los resultados permitieron
conocer que la mayoría de los encuestados consideran que la economía actual del país
puede generar problemas en el desarrollo del plan estratégico para las obras civiles y
que ya se ha visto afectado por problemas de flujo de caja.
Con el objeto de analizar las etapas del plan estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo, iniciando con el análisis
de la situación los resultados de la encuesta permitieron conocer que la situación actual
del país se considera beneficiosa para el desarrollo del plan estratégico para las obras
civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo pero que a su
vez a este es necesario realizarle cambios.
Ahora bien al analizar la etapa para implementar las estrategias los resultados
obtenidos de la encuesta realizada permitieron conocer que no todos los empleados de
la empresa tienen conocimiento del plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo, también permitió conocer que el
personal de la empresa se encuentra preparado para afrontar un cambio en el plan
MARCO
OBJETIVOS INDICADOR RESULTADO
TEORICO
Se observo que el departamento
de recursos humanos cuenta
con la cantidad de colaboradores
necesarios así como que se
considera que los empleados de
confianza deben tener
conocimiento de los tabuladores
Recursos de cargos y salarios, también
Humanos que no existe una base de datos
de personal capacitado en
puentes y viaductos y que
tampoco se realizo un estudio
para verificar que la mano de
Situación actual de
obra directa que requiere el
los departamentos proyecto se encuentra disponible
involucrados en el en el estado Zulia.
desarrollo del plan
Diagnosticar la Se conoció que en el
estratégico para
situacion actual de departamento de compras no
las obras civiles
los departamentos llegan los materiales e insumos
involucrados en el comprados nacionalmente al
Autores:
desarrollo del plan Compras campamento de la obra antes de
Robbins y Coulter
estrategico para 15 días y no se determina junto
(2005)
las obras civiles a los solicitantes que las
del viaducto compras satisfagan en precio,
Guía del PMBOK®
occidental del calidad y tiempo de entrega.
(2008)
segundo cruce del Se pudo apreciar que en el
lago de departamento de ingeniería no
Escudero (2003)
Maracaibo. se ha definido en su totalidad la
ingeniería del proyecto del
Miranda (2004)
viaducto occidental del segundo
Ingeniería cruce del lago de Maracaibo
Schroeder (1981)
pero se pudo evidenciar que al
emitir nuevos planos revisados
estos son distribuidos en todos
los departamentos involucrados
en la actividad.
Se comprobó que el
departamento de producción
está formado por especialistas
en todas las áreas en las que
Producción
actúa y que los equipos con los
que cuenta la empresa son
suficientes para culminar la obra
con éxito.
Fuente: Hernández (2016)
Lineamiento N° 1
Crear una base de datos de personal calificado en construcción de puentes y viaductos
Lineamiento N° 2
Realizar reuniones entre las comunidades aledañas e identificar posibles trabajadores
de la construccion
Lineamiento N° 3
Establecer un mecanismo de adquisicion directo entre la empresa y los proveedores
nacionales y regionales de materiales y herramientas de construccion
Lineamiento N° 5
Implementar un sistema de alerta para el departamento de ingenieria que actualice
semanalmente lo ejecutado en los diferentes frentes de producción
Lineamiento N° 6
Mejorar los canales de comunicación entre la mano de obra directa y la mano de obra
indirecta
Lineamiento N° 7
Capacitar al personal involucrado en el desarrollo del plan estrategico para las obras
civiles del viaducto occidental
Lineamiento N° 8
Llevar un control sistematizado de los gastos realizados en la construccion de las obras
civiles del viaduccto occidental
Lineamiento N° 9
Implementar un sistema de informacion gerencial entre los involucrados en el desarrollo
del plan estrategico para las obras civiles del viaducto occidental.
Lineamiento N° 10
Fortalecer las funciones de control y seguimiento del plan estrategico para las obras
civiles del viaducto occidental, asi como la divulgacion entre los involucrados.
CUADRO N° 40
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS
CONCLUSIONES
Con respecto al factor económico se determino que la economía actual del país
puede generar problemas en el desarrollo del plan estratégico para las obras civiles y
que ya se ha visto afectado por problemas de flujo de caja, en relación con las
Dentro de este marco al analizar las etapas del plan estratégico para las obras
civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo, se
determinaron que las mismas son: análisis de la situación, formulación de estrategias,
implementar estrategias y evaluar resultados. Con respecto al análisis de los resultados
se conoció que la situación actual del país se considera beneficiosa para el desarrollo
del plan estratégico, pero que a su vez a este es necesario realizarle cambios, para el
desarrollo de una obra, principalmente debe estar definido el objetivo a alcanzar, luego
debe estar claro el procedimiento a seguir para alcanzar dicho objetivo, teniendo esto
definido se procede a identificar los riesgos a los cuales se estará expuesto así como a
las oportunidades.
RECOMENDACIONES
Seguir capacitando a los empleados con nuevas tecnologías así como seguir
brindando oportunidades de crecimiento profesional, lo cual formara personal
más preparado y capaz de asumir retos mayores, también beneficiara a la
empresa otorgando mayor eficiencia y efectividad de sus colaboradores.
Realizar reuniones periódicas entre los involucrados del plan estratégico para
que juntos intercambien ideas en función de mejorarlo, de esta manera, todos
estarán preparados para recibir los cambios que requiere.
Divulgar entre todos los involucrados del plan estratégico para las obras civiles
del viaducto occidental el cronograma de actividades, haciendo énfasis en los
puntos de atención como ingreso de mano de obra directa, compra de materiales
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
MIRANDA M., Juan José (2004) “El desafío de la gerencia de proyectos, alcance –
tiempo – presupuesto – calidad” Editorial MM editores. Bogota Colombia, pág. 279
MORALES SOSA, Hugo Andres (2006) “Ingenieria vial I” 1era Edición. Editorial Intec.
Santo Domingo Republica Dominicana, pág. 16
PALACIOS A., Luis Enrique (2007) “Gerencia de proyectos, un enfoque latino” 1era
Edición. Editorial Universidad Católica Andrés Bello. Caracas Venezuela, pág. 171
PMI. (2008) “Guía de los Fundamentos para la Dirección de Proyectos (Guía del
PMBOK®)” 4ta Edición. Editorial Projec Management Institute, Inc. Atlanta USA, pág.
188
RIBERA, Don Jose Eugenio (1936) “Puentes de fabrica y hormigón armado” 3era
Edición. Editorial Graficas Barragán. Madrid España, pág. 21
SAINZ DE VICUÑA ANCIN, José María (2012) “El plan estratégico en la práctica”
3era Edición. Editorial ESIC. Madrid España, pág. 25
Yo -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
titulada “Plan Estratégico para las Obras Civiles, elaborada por Hernández Hornes
válido.
Atentamente
__________________________________
Firma
Profesión: ___________________________________________________
1. TÍTULO
Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del
segundo cruce del lago de Maracaibo
Identificar los factores internos y externos que influyen en el plan estratégico para
las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo.
Analizar las etapas del plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo.
Proponer lineamientos para el plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo.
3. SISTEMA DE VARIABLE
Para Lumpkin y Dess (2003) y Sanhuesa (2011), un plan estratégico para las
obras civiles es un conjunto de análisis, decisiones y acciones que una organización
lleva a cabo para crear y mantener ventajas comparativas sostenibles a lo largo del
tiempo en aquellas construcciones que sirven para satisfacer las necesidades y
caprichos de la sociedad, estas son de gran importancia para el desarrollo urbano y
para el crecimiento de una población.
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
Analizar las etapas del plan Etapas del plan Análisis de la situación
estratégico para las obras estratégico
civiles del viaducto occidental Formulación de estrategias
del segundo cruce del lago de Implementar estrategias
Maracaibo
Evaluar resultados
4. INFORMACIÓN ADICIONAL
Descriptiva de campo
4.2. POBLACIÓN
La población está constituida por las personas que laboran en los departamentos de
Gerencia Producción y Equipos, Gerencia de Ingeniería, Gerencia Administrativa
Financiera, Producción Viaducto, Equipos, Sala Técnica y Materiales y Compras, cuyas
características se observan en el cuadro siguiente:
Cuadro N°1
Distribución de la Población
Cargos No de sujetos
Director de Contrato 01
Gerente de Producción
01
y Equipos
Gerente de Ingeniería 01
Gerente Administrativo
01
Financiero
Responsable de
Producción, Ingeniero y 03
Asistente
Responsable de
02
Equipos y Asistente
Responsable de Sala
02
Técnica e Ingeniero
Responsable de
01
Materiales y Compras
Total 12
Fuente: Constructora Norberto Odebrecht S.A. (2014)
4.3. INSTRUMENTO
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
PERTINENCIA
OBJETIVOS REDACCIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS OBJETIVO VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR
ESPECÍFICOS
P NP P NP P NP P NP A I
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
PERTINENCIA
OBJETIVOS REDACCIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS OBJETIVO VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR
ESPECÍFICOS
P NP P NP P NP P NP A I
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
PERTINENCIA
OBJETIVOS REDACCIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS OBJETIVO VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR
ESPECÍFICOS
P NP P NP P NP P NP A I
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
PERTINENCIA
OBJETIVOS REDACCIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS OBJETIVO VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR
ESPECÍFICOS
P NP P NP P NP P NP A I
Objetivo General: Evaluar el plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo
PERTINENCIA
OBJETIVOS REDACCIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS OBJETIVO VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR
ESPECÍFICOS
P NP P NP P NP P NP A I
Analizar las etapas del Etapas del plan 28. ¿Usted cree que todos los
empleados de la empresa tienen
plan estratégico para estratégico conocimiento del plan estratégico
las obras civiles del para las obras civiles del viaducto
Plan estratégico para las Obras Civiles
viaducto occidental occidental del segundo cruce del lago
del segundo cruce del de Maracaibo?
Si___ No___
lago de Maracaibo
29. El personal de la empresa ¿está
preparado para afrontar un cambio
Implementar de plan estratégico de las obras
civiles del viaducto occidental del
estrategias segundo cruce del lago de
Maracaibo?
Si___ No___
30. ¿Considera que el plan
estratégico para las obras civiles del
viaducto occidental del segundo
cruce del lago de Maracaibo deba
conocerse por la mano de obra
directa?
Si___ No___
31. ¿Esta implementado un sistema
para el control y seguimiento del plan
estratégico de las obras civiles del
viaducto occidental del segundo
cruce del lago de Maracaibo?
Si___ No___
32. ¿Considera que se puede mejorar
Evaluar el control implementado actualmente
para el plan estratégico para las
resultados obras civiles del viaducto occidental
del segundo cruce del lago de
Maracaibo?
Si___ No___
33. ¿Considera pertinente la
evaluación del plan a través de un
asesor externo?
Si___ No___
P: pertinente NP: no pertinente A: adecuado I: inadecuado
INSTRUMENTO S N
1. ¿El departamento de recursos humanos cuenta con la cantidad de
colaboradores necesarios para ejercer las responsabilidades exigidas?
2. ¿Considera que los empleados de confianza deban conocer el tabulador
de cargos y salarios establecidos para la obra?
3. ¿Existe una base de datos de personal capacitado en construcción de
puentes y viaductos, caso se requiera un experto en la obra?
4. ¿Se hizo un estudio para verificar si la mano de obra directa que
requiere el proyecto del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo se encuentra disponible en el estado Zulia?
5. ¿Los materiales e insumos comprados nacionalmente llegan al
campamento de la obra antes de 15 días?
6. ¿El área de materiales determina junto a los solicitantes que las
compras satisfagan en precio, calidad y tiempo de entrega?
7. ¿La ingeniería del proyecto del viaducto occidental del segundo cruce
del lago de Maracaibo está definida en su totalidad?
8. ¿Al emitir nuevos planos revisados los mismos son distribuidos en todos
los departamentos involucrados en la actividad?
9. ¿El departamento de producción está formado por especialistas en
todas las áreas en las que tiene responsabilidad?
10. ¿Los equipos de construcción que posee la empresa son suficientes
para culminar la obra con éxito?
11. ¿La comunicación entre los responsables de producción y los
ingenieros de campo es directa?
12. ¿Usted cree que los líderes de la empresa deban impulsar practicas de
relacionamiento para mejorar la comunicación entre la mano de obra
directa y la indirecta?
13. ¿Cuándo se debe tomar una decisión importante para el plan
estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del segundo
cruce del lago de Maracaibo se toman en cuenta las opiniones de los
colaboradores?
INSTRUMENTO S N
14. ¿Considera que los mecanismos desarrollados por la empresa para
mantener al equipo de trabajo motivado son suficientes?
15. ¿La empresa le proporciona oportunidades para su desarrollo
profesional?
16. ¿La empresa ofrece suficientes herramientas tecnológicas para agilizar
los procesos administrativos del plan estratégico?
17. ¿Son capacitados los empleados con nuevas tecnologías en el área
administrativa o constructiva?
18. ¿Considera que la economía actual del país puede generar problemas
en el desarrollo del plan estratégico para las obras civiles?
19. ¿Se ha visto afectado el plan estratégico para las obras civiles por
problemas de flujo de caja?
20. ¿Considera que un cambio de gobierno afectaría el plan estratégico
para las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago
de Maracaibo?
21. ¿Se ve afectada la empresa por la influencia política que algunos
sectores generan?
22. ¿Considera que la cultura indígena existente en la zona de
construcción pueda afectar el desarrollo del plan estratégico para las obras
civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo?
23. ¿Considera que esta obra una vez concluida aportara al desarrollo
económico del estado Zulia?
24. ¿Considera beneficiosa para el desarrollo del plan estratégico para las
obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo la situación actual del país?
25. ¿Cree que sea necesario realizar cambios al plan estratégico para las
obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce del lago de
Maracaibo debido a la situación actual del país?
26. ¿El plan estratégico para las obras civiles del viaducto occidental del
segundo cruce del lago de Maracaibo fue preparado junto a los
involucrados directos de las actividades?
27. ¿En el cronograma de ejecución fue considerado el tiempo que lleva la
importación de algunos materiales de construcción?
28. ¿Usted cree que todos los empleados de la empresa tienen
conocimiento del plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo?
29. El personal de la empresa ¿está preparado para afrontar un cambio de
plan estratégico de las obras civiles del viaducto occidental del segundo
cruce del lago de Maracaibo?
30. ¿Considera que el plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo deba conocerse por la
mano de obra directa?
INSTRUMENTO S N
31. ¿Esta implementado un sistema para el control y seguimiento del plan
estratégico de las obras civiles del viaducto occidental del segundo cruce
del lago de Maracaibo?
32. ¿Considera que se puede mejorar el control implementado
actualmente para el plan estratégico para las obras civiles del viaducto
occidental del segundo cruce del lago de Maracaibo?
33. ¿Considera pertinente la evaluación del plan a través de un asesor
externo?
MATRIZ DE RESULTADOS
ITEMS /
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL
SUJETOS
SI x x x x x x x x x x x 11
1
NO x 01
SI x x x x x x x x x x x 11
2a
NO x 01
SI x x x x x x x x x x 10
2b
NO x x 02
SI x x x x 04
3a
NO x x x x x x x x 08
SI x x x x 04
3b
NO x x x x x x x x 08
SI x x x x 04
4
NO x x x x x x x x 08
SI x x x x 04
5
NO x x x x x x x x 08
SI x x x x x 05
6a
NO x x x x x x x 07
SI x x x x x 05
6b
NO x x x x x x x 07
SI x x x x x 05
6c
NO x x x x x x x 07
SI x x x x x x x 07
7
NO x x x x x 05
SI x x x x x x x x x x x 11
8
NO x 01
SI x x x x x x x x x x x 11
9
NO x 01
SI x x x x x x x 07
10
NO x x x x x 05
Fuente: Hernández (2015)
MATRIZ DE RESULTADOS
ITEMS /
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL
SUJETOS
SI x x x x x x x x x x x 11
11
NO x 01
SI x x x x x x x x x x x 11
12a
NO x 01
SI x x x x x x x x x x x 11
12b
NO x 01
SI x x x x x x x x x 09
13
NO x x x 03
SI x x x x x x x x 08
14
NO x x x x 04
SI x x x x x x x x x x 10
15
NO x x 02
SI x x x x x x x x x x x 11
16
NO x 01
SI x x x x x x x x x x 10
17a
NO x x 02
SI x x x x x x x x x x 10
17b
NO x x 02
SI x x x x x x x x x x x x 12
18
NO 00
SI x x x x x x x x x x x 11
19
NO x 01
SI x x x x x x x x 08
20
NO x x x x 04
SI x x x x x x x x 08
21
NO x x x x 04
SI x x x x x x x x 08
22
NO x x x x 04
Fuente: Hernández (2015)
MATRIZ DE RESULTADOS
ITEMS /
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL
SUJETOS
SI x x x x x x x x x x x x 12
23
NO 00
SI x x x x x x x 07
24
NO x x x x x 05
SI x x x x x x x x x x 10
25
NO x x 02
SI x x x x x x x 07
26
NO x x x x x 05
SI x x x x x x x x x 09
27
NO x x x 03
SI 00
28
NO x x x x x x x x x x x x 12
SI x x x x x x x x 08
29
NO x x x x 04
SI x x x x x x x 07
30
NO x x x x x 05
SI x x x x x x x x x x 10
31
NO x x 02
SI x x x x x x x x x x x x 12
32
NO 00
SI x x x x x 05
33
NO x x x x x x x 07
Fuente: Hernández (2015)
CÁLCULO DE CONFIABILIDAD
k p.q
KR 20 ( ) (1 )
k 1 Vt
Donde: