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    Ec380d-Sist Combustible

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    Santiago Facunda
    El sistema de combustible extrae el combustible de la unidad de depósito mediante una bomba de alimentación, lo filtra y lo envía a la caja del filtro de combustible. Desde allí, la bomba de combustible presiona el combustible a través del filtro principal hacia el conducto de combustible de la culata, que suministra combustible a cada inyector bomba a través de un paso en forma de anillo. La válvula de rebose regula la presión de alimentación de combustible a los inyectores.

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    El sistema de combustible extrae el combustible de la unidad de depósito mediante una bomba de alimentación, lo filtra y lo envía a la caja del filtro de combustible. Desde allí, la bomba de combustible presiona el combustible a través del filtro principal hacia el conducto de combustible de la culata, que suministra combustible a cada inyector bomba a través de un paso en forma de anillo. La válvula de rebose regula la presión de alimentación de combustible a los inyectores.

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    ec380d-sist combustible

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    El sistema de combustible extrae el combustible de la unidad de depósito mediante una bomba de alimentación, lo filtra y lo envía a la caja del filtro de combustible. Desde allí, la bomba de combustible presiona el combustible a través del filtro principal hacia el conducto de combustible de la culata, que suministra combustible a cada inyector bomba a través de un paso en forma de anillo. La válvula de rebose regula la presión de alimentación de combustible a los inyectores.

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    El sistema de combustible extrae el combustible de la unidad de depósito mediante una bomba de alimentación, lo filtra y lo envía a la caja del filtro de combustible. Desde allí, la bomba de combustible presiona el combustible a través del filtro principal hacia el conducto de combustible de la culata, que suministra combustible a cada inyector bomba a través de un paso en forma de anillo. La válvula de rebose regula la presión de alimentación de combustible a los inyectores.

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    1425161 - Esquema del sistema de combustible

    El combustible se extrae con la ayuda de la bomba de alimentación (1) por la unidad de depósito (2), pasa por el prefiltro
    de combustible (3) y el separador de agua (4) y entra en la caja del filtro de combustible (5). El combustible pasa
    después a través del circuito de refrigeración de la unidad de mando (6) hacia la válvula de rebose (7), donde el
    combustible del depósito se mezcla con el combustible de retorno del conducto de combustible (8), entra en la culata, y
    continúa hacia el lado de aspiración de la bomba de alimentación de combustible (1). La bomba de alimentación de
    combustible (1) presiona el combustible hacia la caja del filtro de combustible (3), por el filtro principal (9) hacia el
    conducto de combustible de la culata (8). Este conducto suministra combustible a cada inyector bomba (10) a través de
    un paso en forma de anillo alrededor de cada inyector bomba en la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión de
    alimentación de combustible a los inyectores bomba.

    Válvulas de la bomba de combustible La bomba de alimentación de combustible tiene dos válvulas: la válvula de
    seguridad (11), que permite que el combustible vuelva al lado de aspiración cuando la presión de la bomba se hace
    demasiado alta, por ejemplo, cuando el filtro de combustible está obturado. La válvula de retención (12) se abre cuando
    se utiliza la bomba manual de la caja del filtro (13).

    16
    Evacuación automática del aire Si entra aire en el sistema, se produce una evacuación automática del aire al arrancar el
    motor. El aire es empujado por la válvula de evacuación del aire (14) y desciende desde la culata hacia el depósito por la
    manguera de retorno de combustible (15). El aire en los filtros de combustible se evacua al cambiar los filtros se regula
    con las válvulas (19) , (25) y (14) en la caja del filtro.

    Bomba manual La bomba manual (13) de la caja del filtro se utiliza para bombear combustible (motor parado), cuando el
    sistema de combustible está vacío. La válvula de retención (24) de la bomba manual está situada en el interior de la caja
    del filtro de combustible.

    Vaciado manual del agua El sensor WIF (agua en el combustible) (16) ofrecerá, mediante la ECU, una indicación en el
    panel de instrumentos. Para avisar de que es necesario vaciar manualmente el separador de agua (5) utilizando la
    válvula de vaciado (18).

    Miscelánea (20) Punto de medición de la presión de combustible utilizado para diagnóstico (21) Indicador de presión (22)
    calefactor opcional

    SW2301: Interruptor del calefactor de combustible


    FX1005: Calefactor de combustible y sensor de agua en el combustible

    A: del depósito de combustible


    B: a la refrigeración de la ECU
    C: de la bomba de combustible
    D: al inyector bomba
    E: Tubería de purga de la válvula de retención de la contrapresión
    F: Tubería de purga al depósito de combustible
    G: Bomba de subida de combustible
    H: Sensor de presión de combustible
    I: Sensor de agua en el combustible
    J: Calentador de combustible
    K: Vaciado
    L: Potencia del calefactor
    M: Masa del calefactor
    N: Alimentación de la sonda de agua
    O: Señal de la sonda de agua

    16.1
    1425164 - Componentes del sistema de combustible

    A: Los inyectores-bomba son del tipo E3 con dos válvulas solenoides que aumentan la precisión de la inyección.
    D: El circuito de refrigeración enfría la unidad de mando del motor utilizando combustible del lado de aspiración de la
    bomba de alimentación como fluido refrigerante.
    C: Filtro de combustible y separador de agua.
    D: Separador de agua adicional (opcional).
    E: La bomba de combustible es de engranajes (8). Se impulsa con el eje (2) mediante un soporte flotante (4). El cuerpo
    de la bomba se obtura con un anillo tórico (3) situado en una ranura en la brida trasera. El eje del piñón y el rodete giran
    en cojinetes de agujas (7 y 9 respectivamente). La válvula de seguridad (11) está situada en el cuerpo de la bomba y la
    válvula de retención (8) en la cubierta. El combustible que se sale por el eje impulsor de la bomba vuelve al lado de
    aspiración de la bomba por un conducto (10).
    F: Conexión para la tubería de combustible del motor.
    G: La válvula de rebose en la culata mantiene una presión de alimentación del inyector suficiente. La válvula de rebose
    tiene una válvula de purga de aire integrada (1).

    17

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