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    Clasificación de Ferrocarriles Resumen I

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    Guille Elorrieta Olivo
    Este documento clasifica los ferrocarriles según su ubicación geográfica, servicio y ancho de vía. Según su ubicación, están los ferrocarriles longitudinales, de penetración e integración nacional. Según el servicio, están los ferrocarriles de servicio público e industriales. Según el ancho de vía, están los de trocha normal, ancha y angosta. Explica que los ferrocarriles de trocha estrecha son más económicos de construir y operar, mientras que los de trocha ancha permiten mayores capac

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    Clasificación de Ferrocarriles Resumen I

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    Guille Elorrieta Olivo
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    Este documento clasifica los ferrocarriles según su ubicación geográfica, servicio y ancho de vía. Según su ubicación, están los ferrocarriles longitudinales, de penetración e integración nacional. Según el servicio, están los ferrocarriles de servicio público e industriales. Según el ancho de vía, están los de trocha normal, ancha y angosta. Explica que los ferrocarriles de trocha estrecha son más económicos de construir y operar, mientras que los de trocha ancha permiten mayores capac

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    CLASIFICACIÓN DE FERROCARRILES RESUMEN I

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    Este documento clasifica los ferrocarriles según su ubicación geográfica, servicio y ancho de vía. Según su ubicación, están los ferrocarriles longitudinales, de penetración e integración nacional. Según el servicio, están los ferrocarriles de servicio público e industriales. Según el ancho de vía, están los de trocha normal, ancha y angosta. Explica que los ferrocarriles de trocha estrecha son más económicos de construir y operar, mientras que los de trocha ancha permiten mayores capac

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    UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO FERROCARRILES

    GUILLERMO ELORRIETA OLIVO CÓDIGO: 016200444C

    CLASIFICACIÓN DE FERROCARRILES
    1. SEGÚN SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA
    Los ferrocarriles que forman el sistema nacional

    a) FERROCARRILES LONGITUDINALES:
    Los que atraviesan de sur a norte la costa, la sierra o la selva peruana
    b) FERROCARRILES DE PENETRACION:
    Los que partiendo de un punto del litoral atraviesan la sierra y llegan a la selva
    c) FERROCARRILES DE INTEGRACION NACIONAL:
    Los que desarrollan en un ámbito regional y enlazan los anteriormente citados

    2. SEGÚN EL SERVICIO

    a. FERROCARRILES DE SERVICIO PÚBLICO:


    Destinado al transporte de carga, pasajeros, encomiendas y equipaje del público
    usuario en general.
    b. FERROCARRIL INDUSTRIAL:
    Es el destinado al transporte exclusivo de carga relacionada con operaciones
    mineras, industriales u otras.

    3. SEGÚN LA TROCHA

    a. FERROCARRIL DE TROCHA NORMAL O STANDARD:


    Cuando el espacio o distancia comprendida entre caras interiores de las cabezas
    de los rieles o carriles es de 1.435m
    b. FERROCARRIL DE TROCHA ANCHA:
    Cuando el espacio o distancia entre carriles es superior a 1.435m
    c. FERROCARRIL DE TROCHA ANGOSTA:
    Cuando el espacio o distancia entre carriles es menor a 1.435m

    DATOS APARTE
    Los ferrocarriles de ancho de vía estrecha son construidos con radios de curva
    pequeños y vías con estructuras más pequeñas y son sustancialmente más
    económicos de construir, equipar y operar.
    Los ferrocarriles de vía de ancho internacional o estándar, particularmente en
    terrenos montañosos. El bajo costo de los ferrocarriles de vía estrecha hace que se
    construyan para servir en industrias y comunidades donde el tráfico potencial no
    justifica los costos de construcción de una línea de ancho más grande. Estos
    ferrocarriles tienen también un uso especializado en minas y otros entornos en los que
    las estructuras, al ser de tamaño limitado, necesitan un gálibo pequeño.
    Por otra parte, los ferrocarriles con ancho de
    vía mayor permiten tener mayores
    capacidades de carga y mayores velocidades
    que los de ancho de vía estrecha. En la
    actualidad existen en el mundo trece anchos
    de trocha. En algunos países coexisten más
    de uno.

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