Investigacion Sobre Incoterms

TRABAJO DE:
INVESTIGACION SOBRE INCOTERMS
APRENDICES:
ANDRÉS FELIPE CUERVO RODRIGUEZ

RODRIGO ALBERTO IGLESIAS RODRIGUEZ
ANDRES FELIPE GARIZABALO BARANDICA
JESUS ENRIQUE BURGON DELGADO
JHOSNAIDER JESUS PAREJO BECHARA
WALBERTO MARQUEZ MARQUEZ
INTRUCTOR:
GUILLERMO ANGULO VEGA
FICHA:
TGL 50 – 2142564
Página 1
“Cuestionario 01”:
De acuerdo a sus conocimientos de respuesta a los siguientes temas,
prepárelos y elabore un documento con el desarrollo de la actividad.
¿Que son los Incoterms y cuáles son los aspectos que estos regulan?
Explique cada uno de los Incoterms.
Consulte cuales son los términos de negociación internacional más usados
en Colombia, establézcalos, además analice y explique su respuesta.
Con su equipo de trabajo realice un repaso de la temática y prepárese
para socializar de manera individual ante los compañeros dos o tres
Incoterms, de acuerdo, a las instrucciones impartidas por el instructor.
INCOTERMS
Los incoterms son una serie de normas aceptadas y reconocimiento internacional que
establecen los derechos y obligaciones de comprador y vendedor en los intercambios
comerciales que indican las condiciones de VENTA. Desde su creación los incoterms se
revisan periódicamente para adaptarse a realidad del momento y a los cambios que
experimenta el comercio internacional.
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EXW EX WORKS/ EN FÁBRICA
 El vendedor/exportador pone la mercancía a disposición del comprador en
sus propios almacenes, únicamente se ocupa del embalaje de la misma.
 El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y

responsabilidades desde que la mercancía cruza almacén, antes de cargarla. El
seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el comprador ya que es
quién asume el riesgo.
Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar que no
sean sus instalaciones.
FCA FREE CARRIER/ LIBRE TRANSPORTISTA

 El vendedor entrega la mercancía en un punto acordado y asume costes y
riesgos hasta la entrega de la mercancía en ese punto convenido, incluidos los
costes del despacho de exportación. Así las cosas, el vendedor se ocupa del
transporte interior y de las gestiones aduaneras de exportación, excepto si el
lugar designado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo caso
la mercancía se entrega en dicho punto cargada en los medios de transporte
dispuestos por el comprador asumiendo el coste el comprador.
 El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga,

incluido el seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo cuando se carga
la mercancía en el primer medio de transporte.
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La novedad del FCA respecto a los incoterms de 2010 es que cuando se trate de
transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita un
B/L (Bill of Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación
“on board” (a bordo), como justificante de la entrega de la mercancía para
facilitar la operativa de los créditos documentarios y que se abone así el crédito
al vendedor como garantía del Banco pero que no es parte en el contrato de
transporte).
FAS FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE

 El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen
y asume los gastos hasta la entrega, así como los trámites aduaneros de
exportación.
 El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta

entrega en destino, incluido el despacho de importación y el seguro si se
contratara ya que no es obligatorio. Además, asume los riesgos una vez la
mercancía está en el muelle de carga antes de cargarse en el buque.
Este incoterm solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para
mercancías especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es habitual
para carga paletizada o contenedores.
FOB FREE ON BOARD/ LIBRE A BORDO

 El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercancía,
momento en el que transmite también los riesgos, así como el despacho de
exportación y gastos en origen. También se encarga de contratar el transporte si
bien este corre por cuenta del comprador.
 El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de

importación y entrega en destino, así como del seguro si lo quisiera contratar. La
transmisión de riesgos tiene lugar cuando la mercancía está a bordo.
Este incoterm solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para
mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la mercancía se
carga a bordo del buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo del buque), pero
los contenedores no se cargan en cuanto llegan a la terminal, por tanto, si la mercancía
sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil establecer cuando
sucedió.
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CFR COST AND FREIGHT/ COSTE Y FLETE
 El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega
al puerto de destino, incluido el despacho de exportación, los gastos en origen, el
flete y generalmente los gastos de descarga.
 El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte
hasta el destino. También asume el riesgo en el momento en que la mercancía
está a bordo, por lo que aunque no es obligatorio, suele contratar seguro.
Este incoterm solo se emplea en transporte marítimo.
CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE

 El vendedor asume como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto
de destino incluyendo despacho de exportación, gastos en origen, flete y
generalmente descarga, pero además originariamente debe contratar un seguro
aunque el riesgo se transfiera al comprador una vez la mercancía esté cargada a
bordo.
 El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte

hasta destino.
La novedad de este incoterm en la versión 2020 hace referencia las coberturas del seguro
que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las proporcionadas
por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe cubrir hasta la
llegada a puerto de destino. Es un incoterm que solo se utiliza para el transporte marítimo.
Es un incoterm muy utilizado ya que determina el valor en aduana
CPT CARRIAGE PAID TO/ TRANSPORTE PAGADO HASTA

 El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar
convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho de
exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.
 El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara,

ya que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la
mercancía al primer medio de transporte contratado por el vendedor.
Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte.
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CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID/ TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADOS HASTA
 El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido en
destino, es decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y además,
el seguro, que es obligatorio.
 El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a

destino y asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de
transporte.
La novedad en este incoterm respecto a los incoterms de 2010 reside de nuevo en las
coberturas del seguro, en este caso, el seguro además de obligatorio debe contener las
mismas coberturas que las proporcionadas por las Cláusulas A de las Institute Cargo
Clause, la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino.
DPU DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ ENTREGADA EN

LUGAR DESCARGADA
 El vendedor asume los costes y riesgos originados en origen, embalaje,
carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto
acordado.
 El comprador asume los tramites del despacho de importación.
Este incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es ampliar

las opciones de entrega ya que DAT indicaba que la entrega debía realizarse en la terminal,
ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal.
DAP DELIVERED AT PLACE/ ENTREGADO EN UN PUNTO

 El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el
despacho de importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en
origen, flete y transporte interior.
 El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de

la descarga.
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Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio,
pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor
DDP DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO CON DERECHOS

PAGADOS
 El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y
verificación en sus almacenes hasta la entrega en el destino final, incluidos los
despachos de exportación e importación, flete y seguro si se contratara.
 El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla,

aunque puede ocuparse también el vendedor.
Este incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.
Consulte cuales son los términos de negociación internacional más usados en Colombia,
establézcalos, además analice y explique su respuesta.
 Ex Works (“En fábrica”) ...

 FOB: Free on Board (“Franco a bordo del buque”) ...
 CFR: Cost and Freight (“Coste y flete”) ...
 CIF: Cost, Insurance, and Freight (“Coste, Seguro, Flete”)
Colombia importa diferentes tipos de bienes y servicios para distribuirlos con propósitos
comerciales o de consumo, ya sea porque no se producen en el país, porque la importación
resulta más barata que la producción, por calidad o por beneficio directo para los
consumidores. Teniendo en cuenta que Colombia es un país que importa mas de lo que
exporta, podemos decir que los incoterms mas utilizados serian CIF – FOB.
FOB (FREE ON BOARD)

El FOB indica que el vendedor se hace responsable de la mercancía hasta que la carga el
barco; de ahí hacia adelante ya recae la responsabilidad
Este INCOTERMS por lo general es el más utilizado.
Página 7
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT)
Este INCOTERM facilita aún más las cosas al comprador. Aquí ya el vendedor se hace
responsable de todo lo de la mercancía: Transporte, seguro hasta que ya le mercancía llegue
al puerto de destino
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ANDRÉS FELIPE CUERVO RODRIGUEZ

GUILLERMO ANGULO VEGA

 El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y

FCA FREE CARRIER/ LIBRE TRANSPORTISTA

 El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga,

FAS FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE

 El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta

FOB FREE ON BOARD/ LIBRE A BORDO

 El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de

Este incoterm solo se emplea en transporte marítimo.

CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE

 El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte

CPT CARRIAGE PAID TO/ TRANSPORTE PAGADO HASTA

 El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara,

Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte.

 El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a

DPU DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ ENTREGADA EN

 El comprador asume los tramites del despacho de importación.

Este incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es ampliar

DAP DELIVERED AT PLACE/ ENTREGADO EN UN PUNTO

 El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de

DDP DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO CON DERECHOS

 El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla,

 Ex Works (“En fábrica”) ...

FOB (FREE ON BOARD)

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