2 SISTEMA

COMBUSTIBLE

CAPÍTULO 2 SISTEMA COMBUSTIBLE

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE DEL CARBURADOR TTR 125 150 ............................................. 1

ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 125 ................................................................. 2
ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 150 ................................................................. 2
CARBURADOR ............................................................................................................................ 3
Inspección y limpieza del carburador .................................................................................... 3
Desinstalación del carburador ................................................................................................ 4
Inspección del nivel de combustible ...................................................................................... 5
Ajuste del nivel de combustible .............................................................................................. 5
Ajuste de la velocidad mínima o ralentí ................................................................................ 7
Desensamble del carburador.................................................................................................. 7
CONSIDERACIONES ESPECIALES ...................................................................................... 13
Inspección del carburador ..................................................................................................... 13
Ensamble del carburador ...................................................................................................... 15
Instalación del carburador ..................................................................................................... 15
CARRETEL Y CABLE DEL ACELERADOR .......................................................................... 16
Inspección el juego libre del carretel acelerador .............................................................. 16
Ajuste del cable del acelerador ............................................................................................ 17
Desinstalación e instalación del carretel y cable del acelerador..................................... 18
FILTRO DE AIRE ....................................................................................................................... 19
TANQUE DE COMBUSTIBLE .................................................................................................. 19
Inspección y limpieza tanque de combustible .................................................................... 19
Inspección de la tapa y desfogue del tanque de combustible ......................................... 20
RECOMENDACIONES RESPETO AL COMBUSTIBLE .......................................................... 22
Ahorro de combustible ........................................................................................................... 22
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

VÁLVULA EAR ............................................................................................................................... 24

Funcionamiento de la válvula ............................................................................................... 24
Verificación del sistema ......................................................................................................... 25
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

CAPITULO 2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DIAGRAMA DE DESPIECE DEL CARBURADOR TTR 125 150

1
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 125

Ítem Especificaciones
Número de identificación del carburador DEKNI (PZ 26)
Boquerel de alta # 95
Boquerel de baja # 38
Posición pin aguja de la cortina 3 DE 5
Aguja (B6Z1) Longitud 51.7 MM
Vueltas aire 1 3/4±1/4
Nivel del flotador 14.5
Ralentí 1400±100 RPM
Capacidad tanque de combustible 11800 ml (3.117 gl)
Juego libre del acelerador 2 A 3 MM

ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 150

Ítem Especificaciones
Número de identificación del carburador DEKNI (PZ 26)
Boquerel de alta # 102
Boquerel de baja # 38
Posición aguja de la cortina 3 DE 5
Aguja (B6Z1) Longitud 51.7
Tornillo aire 1 3/4 ± 1/4
Nivel del flotador 14.5
Ralentí 1400 ± 100 RPM
Capacidad tanque de combustible 11800 ml (3.117 gl)
Juego libre del acelerador 2 A 3 MM

2
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

CARBURADOR
Debido a que el carburador es el
responsable de regular la mezcla
entre aire y combustible, pueden
existir dos problemas básicos, exceso
o pobreza de combustible en la
mezcla.

Estos problemas son ocasionados

debido a los siguientes factores Fig.2.1

 Suciedad
 Desgaste de las partes internas.
 Mala calibración.
 Nivel errado de combustible.
 Partes fuera de especificación.

Inspección y limpieza del

carburador
El polvo y la suciedad en los
conductos del carburador pueden
ocasionar obstrucción y por ende una
mezcla pobre de gasolina (si los
conductos obstruidos son de
gasolina), o en su defecto una mezcla
rica (si los conductos obstruidos son
de aire). Si en la mezcla interfieren
partículas de agua, el motor no
trabajara en óptimas condiciones.

Utilice un recipiente limpio para

drenar la gasolina que se encuentra
en la cuba del carburador, la llave de
gasolina debe estar abierta para que
salga un poco más de gasolina.
Fig.2.1

3
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Con un destornillador, gire el tornillo

de drenaje del carburador [A] en
dirección contraria a las manecillas
del reloj unas cuantas vueltas. Fig.2.2
A
 Espere hasta que salga una
cantidad considerable de
combustible, cierre bien este
tornillo luego de terminar la
operación.
Fig.2.2

 Verifique que la gasolina que se

encuentra en el recipiente no
presente residuos, agua o
partículas extrañas.

 Si encuentra agua, o partículas

extrañas, limpie tanto el
carburador como el tanque de
combustible (Ver limpieza del
carburador y limpieza del tanque
del combustible.

Desinstalación del carburador Fig.2.3

 Coloque la llave de la gasolina en
posición OFF y desconecte la
manguera de suministro de
combustible del carburador.
Fig.2.3
B A

 Drene el carburador (Ver

inspección de la limpieza del
sistema).

 Remueva los tornillos [A] y la

abrazadera del carburador [B].
Fig.2.4 
Fig.2.4

4
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

 Remueva el carburador [A] y

luego la baquela del carburador A
[B]. Fig.2.5
B

Inspección del nivel de

combustible
Un nivel muy bajo en el carburador
puede causar una mezcla pobre o en
su defecto dejar el motor sin Fig.2.5
suministro de combustible, por el
contrario, un nivel muy alto causa una
mezcla muy rica acompañado de
fugas.

 Remueva el carburador (Ver B

desinstalación del carburador)
A

Ajuste del nivel de combustible

 Remueva el carburador (Ver
desinstalación del carburador).
Fig.2.6
 Retire los tornillos [A] que sujetan
la tasa del carburador.

 Retire la tasa del carburador [B].

Fig.2.6

 Retire el pasador [A] que sostiene

el flotador.

 Retire el flotador [B]. Fig.2.7

B
A

Fig.2.7

5
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

 Suavemente doble la lengüeta [A]

para cambiar la altura del flotador
hacia arriba o hacia abajo. Fig.2.8

 Verifique la altura [A] del flotador

posicionando el carburador
verticalmente, mida con un
calibrador desde la base del
carburador hasta el punto más
alto del flotador. Fig.2.8
 Para obtener un nivel de
combustible adecuado se debe
tener la siguiente altura de
flotador. Fig.2.9

Altura del flotador

14.5 mm

Inspección de la velocidad mínima

o ralentí
Encienda la motocicleta y déjela
calentar por varios minutos.

Con el motor en velocidad mínima o

Fig.2.9
Ralentí, gire el manubrio hacia ambos
lados.

Si la velocidad mínima cambia con el

movimiento del manubrio, significa
que el cable del acelerador está mal
guiado, mal ajustado o este se
encuentra deteriorado.
A C
B
Mida las revoluciones por minuto por
medio de un tacómetro digital [A],
conecte la pinza de salida [B] del
tacómetro al cable de alta [C] de la
motocicleta, (Asegúrese que el motor
este a temperatura de trabajo).
Fig.2.10 Fig.2.10

6
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Si las revoluciones se salen de la

especificación, ajuste la velocidad
mínima o ralentí. (Ver Ajuste de la
velocidad mínima o ralentí)

Ajuste de la velocidad mínima o

ralentí
Encienda la motocicleta y déjela
calentar durante unos minutos. Fig.2.11

Rango de velocidad minima

1400 ± 100 Rpm
Gire el tornillo de regulación de
mezcla [A] en dirección de las
manecillas del reloj hasta que quede
cerrado completamente. Luego gírelo
en dirección contraria hasta obtener 1 A
3/4 (Una vuelta y tres cuartos).
Fig.2.11

Vueltas tornillo de mezcla

1 3/4 de vueltas

Gire el tornillo de ajuste [A] hasta Fig.2.12

obtener las revoluciones por minuto

especificadas. Fig.2.12.

Desensamble del carburador

Remueva el carburador (Ver B
desinstalación del carburador).
A

Comprima el resorte [A] al máximo

para poder liberar la cabeza del cable
[B]. Fig.2.13

Fig.2.13

7
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Remueva el pin [A] que sujeta la

aguja y el pin de la aguja [B] junto B
con la aguja [C]. A
Fig.2.14

Fig.2.14

El conjunto de la cortina debe estar

compuesto del pin sujetador de la
A B C D
aguja [A], el pin de la aguja [B], la
aguja [C] y la cortina [D].
Fig.2.15

Fig.2.15

Retire los tornillos [A] y la tasa del A

carburador [B]
Fig.2.16

Fig.2.16

Retire el O-ring [A] de la tasa.

Fig.2.17

Fig.2.17

8
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Retire el pasador [A] que sostiene el

flotador. Retire el flotador [B].
Fig.2.18

B
A

Fig.2.18

Al retirar el flotador tenga cuidado de

no perder la aguja de la válvula del
A
flotador [A].
Fig.2.19

Fig.2.19

Remueva el boquerel de bajas [A],

boquerel de altas [B] y el pulverizador
[C]
Fig.2.20 C

A
B

Fig.2.20

9
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Al finalizar esta acción se debe contar

con el boquerel de altas [A], el
boquerel de bajas [B] y el
pulverizador. [C].
A
Fig.2.21
C

B
Fig.2.21

Retire el tornillo del drenaje del

carburador [A]
A
Fig.2.22

Fig.2.22

A
Después de retirar el tornillo del B
drenaje se debe contar con el O-ring
del tornillo del drenaje [A] y el tornillo
del drenaje [B].
Fig.2.23
Fig.2.23

Remueva el tornillo de la regulación

de la aceleración [A].
Fig.2.24

Fig.2.24

10
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Tornillo de regulación de la
aceleración [A].Resorte del tornillo de
la regulación de la aceleración [B]. B
Fig.2.25

Fig.2.25

Remueva el tornillo de regulación de

la mezcla [A].
Fig.2.26

Fig.2.26

Tornillo de regulación de mezcla [A].

A B
Resorte del tornillo de regulación de
mezcla [B]. Arandela [C]. O-ring [D].
Fig.2.27

C D

Fig.2.27

11
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Retire el asiento de la aguja del

carburador [A].
Fig.2.28

Fig.2.28

Utilice un extractor de asiento de

aguja para retirarlo del carburador.

Fig.2.29
Retire el asiento de la aguja del
carburador
Fig.2.29

Retire el O-ring [A] de la entrada

frontal del carburador. También retire
el o-ring de la váquela Fig.2.30.

Fig.2.30

12
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

CONSIDERACIONES ESPECIALES
Inspección del carburador
 Absténgase de utilizar aire
comprimido para limpiar los
conductos internos cuando el  Con el motor apagado gire el
carburador este completamente acelerador y verifique la suavidad
ensamblado, puede ocasionar con la cual debe abrir la válvula
daños a la aguja de la válvula del del acelerador (cortina), si no abre
flotador y deformaciones en el suavemente, verifique el estado
flotador. de la cortina y de la pared sobre la
 Remueva tanto los empaques cual ésta se desliza. Si la cortina
internos de caucho como las presenta deterioro o defectos de
partes plásticas antes de limpiar el fabricación, reemplácela de
carburador. Esta práctica evita el inmediato. Si la pared presenta
deterioro prematuro de dichos deterioro o defectos de
elementos. fabricación, reemplace el
 Absténgase de utilizar gasolina carburador.
para limpiar las partes de caucho
o plástico.
 No utilice alambres o agujas para  Verifique la velocidad con la que
limpiar los conductos internos del retorna la válvula del acelerador
carburador, puede ocasionar (cortina), si retorna lentamente, el
deterioro y obstrucciones. resorte perdió su elasticidad y
 Utilice una solución suave para debe ser reemplazado.
limpieza de carburadores, sumerja
todas las partes metálicas del
carburador.  Verifique el estado de todos los O-
 Enjuague las partes de metal con ring pertenecientes al carburador,
abundante agua. si alguno de ellos se encuentra
 Una vez las partes metálicas cristalizado, rajado, o ha perdido
estén completamente limpias, su forma, reemplácelo.
 séquelas haciendo uso de aire
comprimido.
 Con una pistola para soplar,
introduzca aire comprimido por
todos los conductos de aire y
gasolina del carburador. Esto con
el fin de evitar obstrucciones por
suciedad.

13
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

 Verifique que el asiento de caucho

[A] de la aguja de la válvula del
flotador [B] no presente un
desgaste [C]. si esto ocurre,
reemplace. Fig.2.31

 Verifique que el boquerel de altas,

de bajas, el pulverizador, el tornillo
de mezcla, el tornillo de ralentí y el
tornillo de drenaje del carburador,
Fig.2.31
no posean daños o deterioros, en
caso tal reemplace las partes
defectuosas.

 Verifique que la aguja del

carburador [A] no este
desgastada en la sección del
asiento [B], Verifique el estado de
la cortina [C] del carburador, en
caso tal de presentar desgaste,
rayas o estar defectuosa,
reemplace. Fig.2.32
Fig.2.32

 Si el asiento de la aguja del

carburador está dañado o
desgastado se debe cambiar.

 Verifique que el flotador [A] no

este roto o rajado, en caso tal,
cambie. Fig.2.33.


Fig.2.33

14
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

 Inspeccione el interior del cuerpo

del carburador para buscar
desgastes, rayones, roscas malas
o defectos de fabricación, en caso
Fig.2.34
tal que exista alguna de estas
fallas, reemplace el carburador.

Ensamble del carburador

El ensamble se debe realizar
contrario al desensamble a excepción
de las siguientes anotaciones:

 Instale el pin de la aguja en la

posición 3/5.
Fig.2.34
 Gire completamente el tornillo de Fig.2.35

mezcla [A] en dirección de las

manecillas del reloj. Una vez el
tornillo de tope, ajuste el tornillo
de mezcla a 1 3/4 de vueltas en
dirección contraria a las
manecillas del reloj.
Fig.2.35
 Ajuste el nivel de combustible (Ver
ajuste del nivel de combustible).

Instalación del carburador

Antes de iniciar con la instalación, Fig.2.36
verifique que al estar el choke
desactivado (posición totalmente
abajo),
Fig.2.36

La mariposa interna del carburador se

encuentre totalmente horizontal, si
encuentra desviaciones en su
posición, se debe corregir, en su
defecto cambiar el sistema de
accionamiento.
Fig.2.37 Fig.2.37

15
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

La instalación se debe realizar

contrario a la desinstalación a
excepción de las siguientes
AA A
anotaciones:

B
 Alienar la ranura [A] de la cortina
con la guía [B] del carburador.
Fig.2.38
Fig.2.38

Precaución

Verifique que la guía se encuentre

en su lugar y que no presente
desgaste, si se haya cualquier
irregularidad, y aun así no se
corrige, podría originarse un
atascamiento de la cortina y causar
un accidente.

 asegúrese que el O-ring [A] del

carburador este instalado
correctamente y en buenas
condiciones. Fig.2.39

 Ajuste la velocidad mínima o

ralentí (Ver Ajuste de la velocidad
mínima o ralentí).
CARRETEL Y CABLE DEL
ACELERADOR
Inspección el juego libre del
carretel acelerador
Fig.2.39

16
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Precaución

Si el juego libre del acelerador es

excesivo, existirá una demora en la A
respuesta de la aceleración,
además la cortina del carburador
no se abrirá en su totalidad cuando
se acelere a fondo, produciéndose
una respuesta errónea. Por otro
lado si no existe juego libre, el
acelerador será difícil de controlar
Fig.2.40
y la velocidad de ralentí será
incorrecta.

Distancia libre de la parte exterior del

manillar del acelerador [A]
Fig.2.40

Rango de medida
2 - 3 mm

Si el juego libre de la manigueta del

acelerador se sale de especificación
ajústelo mediante el cable del
acelerador (Ver ajuste del cable del
acelerador).

Ajuste del cable del acelerador

 deslice la funda del ajustador del
acelerador [A].

 Afloje la contratuerca de ajuste [B]

y mueva la tuerca [C] hasta que A
obtenga el juego libre
especificado.

B
 Apriete la tuerca de ajuste [B].
A
Fig.2.41

Fig.2.41

17
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Una vez ajuste el cable del

acelerador, verifique la velocidad de
ralentí del motor. (Ver ajuste de la
velocidad mínima o de ralentí).

Desinstalación e instalación del

carretel y cable del acelerador
 Retire los tornillos [A] del A
comando derecho. Fig.2.42

Fig.2.42

 Gire el carretel del acelerador y

retire la cabeza del cable del
acelerador [A], una vez el cable
sea retirado, deslice y retire el B
carretel del acelerador [B].
Fig.2.43
A

 Desinstale el carburador (ver

desinstalación)

 Comprima el resorte [A] al Fig.2.43

máximo para poder liberar la

cabeza del cable [B]. Fig.2.44

 Para la instalación se deben tener

las siguientes consideraciones. A

Nota
B
La instalación se debe realizar
contrario a la desinstalación

 Lubrique con grasa a base de litio

la cabeza de la guaya del
acelerador y el carretel antes de
su instalación. Fig.2.44

18
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE
Elemento filtro de aire
Fig.2.45

Limpieza del filtro de aire

Este filtro por ser de papel no se debe
limpiar con aire comprimido ya que se
puede perforar, esto ocasiona que
partículas de polvo ingresen al motor.
Cambie el filtro cada 6.000 kilómetros
como lo indica la tabla de Fig.2.45

mantenimiento, si la motocicleta se
encuentra trabajando en terrenos
polvorientos cambie cada 3.000
kilómetros.

Nota
No aplique aceite ni ningún
solventé en elemento filtro de aire
para su instalación

TANQUE DE COMBUSTIBLE
Inspección y limpieza tanque de
combustible
Retire el tanque de combustible y
verifique que no posea grietas, oxido,
poros, si esto sucede cambie el
tanque.

Para realizar su limpieza drene por

completo el tanque de combustible,
agregue un poco de solvente de alto
punto de inflamación y agite
rápidamente para eliminar los
residuos de óxido, pantano o gasolina
empastada. Fig.2.46 Fig.2.46

19
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Retire el solvente y los residuos por la

boquilla. Agregue un poco de A
gasolina al tanque y agite
nuevamente, drene el fluido en este
caso por la llave de gasolina para
arrastrar los residuos de solvente que
hayan quedado atrapados en ella.

Instale el tanque de combustible y Fig.2.47

verifique que todas sus conexiones

(conductos de combustible) queden
bien instalados.

Inspección de la tapa y desfogue

del tanque de combustible
Verifique que el empaque de la tapa
de combustible [A] no esté
cristalizado o rajado, en caso tal se
debe cambiar. Fig.2.47

La llave de paso de gasolina está

ubicada en la parte lateral izquierda
del tanque de combustible. Verifique
que cuando la llave se encuentre en
A
la posición [A] y [B], a través de ella
salga un buen caudal de gasolina. C
Verifique que cuando la llave se
B
encuentre en la posición [C], a través
de ella no salga combustible.
Fig.2.48

Fig.2.48

20
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

En caso tal que alguna de las

anteriores situaciones no se cumpla
cambie la llave de gasolina.

Retire la llave de combustible del

taque e inspeccione el O-ring y el
filtro, si estos se encuentren
cristalizados, rajados, o hayan
perdido su forma, cambie las parte Fig.2.49

afectadas.
Fig.2.49

Si observa humedad o goteo de

combustible en las inmediaciones de
la llave de gasolina, se recomienda
revisarla y cambiar su
empaquetadura o la llave.

Apriete el conjunto si lo necesita, ya

que una fuga es desperdicio de
combustible y crea un ambiente
inseguro el cual podría ocasionar un
accidente.

Garantice que el desfogue que

contiene el tanque para drenar los
excesos de gasolina o agua que
pueda entrar por la parte superior, no
presente obstrucciones.

21
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

RECOMENDACIONES RESPETO AL COMBUSTIBLE

Use siempre gasolina corriente sin Ahorro de combustible

plomo, la gasolina sin plomo alarga la Revise la presión adecuada para los
vida útil de la bujía y los componentes neumáticos, esta se indica en el
de sistema de escape. manual del propietario de su
motocicleta. Si sus llantas tienen una
calibración errónea, el motor tendrá
Precaución que hacer un trabajo mayor al normal,
por consiguiente aumentará el
Evite derramar la gasolina, puede consumo de combustible.
dañar las superficies pintadas.
Limpie la gasolina que se derrama
de forma inmediata y lave con Evite realizar paradas mayores a un
abundante agua. minuto con su motocicleta encendida,
ocasionará un gasto de combustible
innecesario y puede traer otro tipo de
problemas como recalentamiento del
motor y decoloración del exhosto.
Advertencias

Cuando adicione gasolina en el

Mantenga una carburación adecuada,
tanque, no lo haga cerca de llamas,
ni muy pobre ni muy rica, evitará el
chispas o fuentes de calor,
alto consumo de combustible.
recuerde que la gasolina tiene un
alto grado de inflamación.

No llene en exceso el tanque de No revolucione excesivamente la

gasolina, ésta puede derramarse motocicleta para realizar los cambios
con la conducción normal de la de velocidades. Evitará que el motor
motocicleta y dañar partes consuma cierta cantidad de
plásticas y pintura, además de combustible que no está
propiciar un ambiente inseguro en aprovechando.
el cual podría producirse un
accidente, además este tipo de Utilice el aceite indicado en el manual
fluido necesita espacio para su del propietario y realice el cambio en
dilatación con los cambios de el tiempo estipulado. Si no es
temperatura. realizado, el motor trabajará a una
temperatura elevada y consumirá
más combustible.

22
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Mantenga limpio el filtro de aire. Si el Evite sobrecargar la motocicleta,

filtro está sucio, entrará menos aire y puede aumentar el consumo hasta en
se enriquecerá la mezcla. un 35%.

Al abastecer su motocicleta de Evite acelerar su motocicleta cuando

combustible, verifique que la tapa del no se encuentra en movimiento,
tanque de gasolina quede bien como en semáforos, pares, cruces,
cerrada, evitará que el combustible se etc. El motor tendrá un gasto de
evapore. combustible y energía innecesario.

Evite acelerar o frenar de manera Evite siempre manejar a altas

repentina y brusca. Una conducción velocidad, ya que un aumento del
precavida y a una velocidad uniforme 20% de la velocidad produce un 44%
hará que el consumo de combustible de aumento de gasolina.
disminuya.

Garantice una tensión adecuada para

la cadena y los frenos. Evitará que el
motor haga trabajo extra y aumente el
consumo de combustible.

23
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

VÁLVULA EAR
El motor CGR cuenta con una válvula
de inyección secundaria de aire, la
cual se encarga de introducir a la
salida de la cámara de combustión
aire filtrado para mezclarlo con los
gases resultantes del proceso. Esta
corriente de aire es enviada cada vez
que la válvula de admisión se cierra
(al cerrar la válvula de admisión se
abre la válvula EAR) para empezar
el ciclo de combustión y permanece
abierta hasta que inicia de nuevo el
ciclo de admisión. Esta carga de aire
se encarga de quemar los gases que
no alcanzaron a reaccionar por Fig.2.50
completo en la combustión,
convirtiendo los hidrocarburos y el
monóxido de carbono, en dióxido de
carbono y vapor de agua, este
proceso reduce considerablemente
las emisiones nocivas.
Fig.2.50

Funcionamiento de la válvula

Esta válvula es activada por la

presión inversa o vacío (succión) que
se crea en el motor en el momento de
la admisión, se activa el diafragma
[A] el cual vence la fuerza del resorte
[B] para cerrar la circulación de aire
que va desde el conducto [C] hasta
el conducto [D], este permanece
cerrado durante todo el ciclo de
admisión. Fig.2.51

Fig.2.51

24
2 SISTEMA
COMBUSTIBLE

Esta válvula cuenta con un

mecanismo que permite que el flujo Verifique el estado de la lengüeta y
de aire solo circule en un sentido, ya su asiento, este elemento debe
que si se permite la circulación en asegurar un perfecto sellado para
ambos sentidos se estaría evitar que los gases resultantes de la
contaminado con gases del escape el combustión se mezclen con el aire
aire que va hacia el carburador, lo que va al carburador; verifique si es
cual resulta perjudicial para el necesario ajustarlo o remplazarlo.
funcionamiento del motor, Dicho
mecanismo es una lengüeta [A], la
cual se activa con la presión que Garantice el correcto sellado en cada
ejerce la corriente de aire que una de las caras de la válvula para
proviene desde la caja filtro; cuando evitar posibles fugas.
los gases tratan de regresar, la
lengüeta se desactiva cerrándose
para evitar dicho flujo.
Fig.2.52

Verificación del sistema

Verifique la manguera de inyección
de aire y el tubo, entre la válvula EAR
y la conexión con el escape no se
deben presentar daños, rupturas o
conexiones flojas.
Desconecte la manguera y evalúe el
estado de esta, no debe presentar Fig.2.52
ningún tipo de obstrucción ni
deterioro, realice el mismo
procedimiento con el tubo conector.

Si encuentra carbón excesivo en las

mangueras verifique el estado de la
lengüeta y su asiento.
Fig.2.53

Verifique el estado del diafragma, si

encuentra algún tipo de daño,
remplace la válvula.
Fig.2.53

25