351 Evaluacion Jumbo Atlas s1d Dpj-43 Andaychagua

JUMBOS REPARACION Y MANTENIMIENTO SAC
Especialistas Hidráulicos
INFORME TECNICO N° 351 / 2019
CLIENTE : IESA S.A.

RESPONSABLE DEL
CLIENTE : Cesar Arrieta Malpartida.
Jefe de Mantenimiento – ANDAYCHAGUA/ IESA S.A.
RESPONSABLE DEL
SERVICIO : Rolando Suarez Espinoza
Mecánico de Jumbos – JUMBOS RYM S.A.C
ASUNTO : EVALUACIÓN JUMBO ROCKET BOOMER S1D DPJ-43
FECHA : 24/07/19
Datos Del Equipo
Código Interno DPJ-43 H. Diesel 10.2

Equipo JUMBO H. Percusión 1322.9
Marca ATLAS COPCO H. Eléctrico NO FUNCIONA
Modelo ROCKET BOOMER S1D
Perforadora COP 1838 ME / AVO 09D 242 E
Referencia
COP 1838 ME / AVO 09 D 242 E
AVO 09 D 242 E
Atlas copco Año de Perforadora Versión

Rock Drills. fabricación. Hidráulica de Nº de serie.
Roca
Por el presente Informe técnico se detalla la Evaluación y los trabajos realizados al Jumbo S1D
Sistema hidráulico de perforación Fallas

En el sistema de perforación tenemos 3 tipos de problemas resaltantes que le
denominaremos A, B, C los cuales les nombraremos a continuación:
A.-El sistema de perforación tiene deficiencias de Avance, es muy lento en Plena

perforación, tiene poco avance el sistema (se corta),
Fallas: La Válvula RPCF con deficiencias, NO está regulado de acuerdo al rango de
protección del sistema de rotación (muy bajo), cortando el sistema de avance.
Consecuencias: El sistema de Avance en plena perforación es lento.
CONLUSION: VALVULA RPCF Y ANTI- ATRANQUE (MALA REGULACION).

Válvula RPCF
Valor de Regulación es
70 Bar.
Válvula Anti-Atranque
Valor de Regulación es
80 Bar.
EXPLICACION Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:
El Sistema de avance y rotación tiene 2 sistemas de protección de atascamiento de barra.
Explicación: La válvula RPCF es un sistema de protección
R – ROTACION.
P – PRESION.
C – CONTROL.
F – AVANCE.
Definición -- la presión de rotación lo controla la fuerza de avance.
En el sistema de rotación y avance Tenemos 2 sistemas de protección al atrancamiento de barra.

1° barrera de protección, válvula RPCF, se regula a 20Bar. Más (+) que la presión de trabajo de
rotación ose si la presión de trabajo es de 50Bar.la válvula RPCF tiene que estar regulada a
70Bar.
Quiere decir que, Si la presión de rotación se eleva a 70 bar. Entonces se activara la Primera
barrera de protección, Que es la válvula RPCF, cortando el avance a Cero. (0 Bar.), NO
dejando avanzar al tren de perforación para que NO se atranque la barra.
2° barrera de protección, Válvula anti-atranque (atascamiento), se regula a 80Bar.

Quiere decir que, Si la presión de rotación se sigue incrementado a mas llegando a 80 Bar. Se
activara la Segunda barrera de protección, la válvula anti-atranque, esta válvula Hace que EL
SISTEMA DE AVANCE POR PROTECION DE ATASCAMIENTO RETORNAR HACIA
ATRAS AUTOMATICAMENTE (EL AVANCE PATEA HACIA ATRÁS).
B.-El sistema de perforación tiene deficiencias RECALENTAMIENTO Y GOLPES

INTERNOS EN LA PERFORADORA.
Sistema Damping NO trabaja adecuada mente, NO AMORTIGUA AL PISTON DELA
PERFORADORA INTERNAMENTE (GOLPES INTERNOS PRODUCIDOS POR LA
FRECUENCIA DE PERCUSION).
 válvula reguladora de DAMPING (DEFICIENTE), sistema estaba regulado a 35 bar.

Y en pleno trabajo sube la presión a 40 bar. Muy bajo (MAL), (posibles daños
internos directos al pistón de la perforadora).
CONLUSION: FALLAS EN LAS SIGUIENTES VALVULAS.
 VALVULA FR1 (DAMPING – AMORTIGUADOR DEL PISTON).

 VALVULA SV1 (SPOLL DE ELECTROVALVULA DE CIERRE).
 VALVULA RV1 (VALVULA REGULADORA DE 120 BAR).
EXPLICACION Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:
 El DAMPING, es un amortiguador dela Perforadora hidráulica (COP), la función es

proteger al pistón de los golpes secos creado por la frecuencia de impacto, Se
regula de 40 a 45 bar (rango trabajo en vacio).
 En pleno trabajo el Sistema DAMPING de subir a 60-70 bar. como maximo, eso
quiere decir que el sistema de amortiguación que protege al PISTON está trabajando
BIEN (OK).
Válvula FR1 (DAMPING),

NO trabaja fuga interna.
Electroválvula Y162 NO tiene

(No cierra el paso del aceite).
Válvula FR1 – Damping (Fuga interna).
Válvula SV1 (Fuga interna) y NO

tiene Electroválvula Y162
Válvula RV1 (deficiente).

C.-Sistema de lubricación (DEFICIENTE).
Comprende 2 elementos muy importantes:

1-BOMBA ECL. (Bomba OILER)
2-manguera
La Bomba de lubricación manda a las gotas recomendadas por el fabricante 48 por

minuto y con un aire de 2 bares. El spoll estaba trabada (deficiente),requiere
cambio.
NO tiene manguera de plástico de lubricación esta manguera se encarga de que el aceite

pulverizado llegue con facilidad a la entrada de la perforadora.
Bomba de lubricación, spoll está trabado

(Requiere Cambio Urgente).
Bomba ECL (lubricación)

N° Part. 3217 8667 52
Perforadora COP. NO Tiene Manguera plástica de

lubricación N° Part. 3217 9273 00
NO TIENE Manguera plástica de

lubricación N° Part. 3217 9273 00
 Si la manguera plástica de lubricación NO está instalada, hay mas probabilidad

de que la perforadora Que está instalada en este Equipo Recaliente.
 Si el Spoll interno de la Bomba ECL manda menos (-) de 48 gotitas por minuto
(Perforadora Recalienta).
 Si aire este menos de 1.5 bar de presion(Perforadora Recalienta).

Capacitación dentro de mina técnico Guardia “B”.
 Diagnosticas de fallas.
 funcionamiento
JUMBOS REPARACIONválvula RPCF
Y MANTENIMIENTO SAC
 funcionamiento válvula
Especialistas Damping.
Hidráulicos
 funcionamiento manguera plástica
lubricación.
PARAMETROS REGULADOS EN MINA
Descripcion Valor Regulado En Bar.

Presión de Bomba Principal 210 Bar.
Presión de de Stanby 18 Bar.
Presión de Pilotaje Sistema 30 Bar.
Presión de Avance Máximo 140 Bar.
Presión de Avance emboquillado 40 Bar.
Presión de Avance Perforación 90 - 100 Bar.
Presión de Anti-atasque 80 Bar.
Presión válvula RPCF 70 Bar.
Presión de Percusión Emboquillado 130 Bar.
Presión de Percusión plena Perforación 180 Bar.
Presión de Dampig (Amortiguador) 40 Bar.
Presión de Rotación Trabajo 40- 50 Bar.
RPM Rotación 190 Rpm.
Sistema Aire
Presión de aire del sistema de barrido 7 Bar.
Presión de aire de lubricación de Perforadora 2.5 Bar.
Temperatura de compresor °C 50 °C
Sistema Agua
Presión de agua en perforación. 20 Bar.
Temperatura del Sistema
Temperatura °C Bomba Hidráulica de 100cc Que alimenta 75 °C
Perforadora y Sistema Principal.
Motor de Rotación Perforadora
Sistema Damping
Temperatura °C Tanque Hidráulico 55 °C
Temperatura °C Perforadora COP 1838 ME 50 °C
Lista de Repuestos JUMBO ROCKET BOOMER S1D Por Sistemas
Item Sistema Descripción N° parte Cantidad

01 Hidráulico Válvula Piloto 3128 3023 71 01
02 Hidráulico Válvula Relif 3217 8945 00 01
03 Hidráulico Válvula Relif 3217 8945 10 01
04 Hidráulico Válvula CT6 9106 1607 39 01
05 Hidráulico COIL 3222 3311 29 01
06 Hidráulico Válvula SV1 9106 1607 98 01
07 Hidráulico Válvula RV1 9106 1607 87 01
08 Hidráulico Válvula FR1 (DAMPING) 9106 1607 99 01
09 Sist. Manguera plstica 3217 9273 00 20 Mts
Lubricacion
10 Sist. Lubricat Pum 3217 8667 52 01
Lubricacion
11 transmisión Trunnion block (cruzeta) 5112310920 04
RECOMENDACIONES
 SE REQUIERE CAMBIO DE VALVULA FR1(DAMPING)URGENTE
 ES NECESARIO EL CAMBIO DE LAS VALVULAS NOMBRADAS PARAQUE NO

DAÑEN MAS COMPONENTES.
 ES NECESARIO INSTALACION DE 20 MTS.DE MANGUERA PLASTICA DE

LUBRICACION.
Atentamente
Rolando Suarez Espinoza

Tec.mecanico de Jumbos.
______________________________________________________________________________
Av. Cesar Vallejo Mz K Lt 6 1°Mayo chorrillos-lima teléfono: 966 325 786 / 964 011 116
Correo: rolando.suarez@jumbos.com.pe / servicios@jumbos.com.pe

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JUMBOS REPARACION Y MANTENIMIENTO SAC

INFORME TECNICO N° 351 / 2019

CLIENTE : IESA S.A.

ASUNTO : EVALUACIÓN JUMBO ROCKET BOOMER S1D DPJ-43

Datos Del Equipo

Código Interno DPJ-43 H. Diesel 10.2

Atlas copco Año de Perforadora Versión

Sistema hidráulico de perforación Fallas

A.-El sistema de perforación tiene deficiencias de Avance, es muy lento en Plena

CONLUSION: VALVULA RPCF Y ANTI- ATRANQUE (MALA REGULACION).

EXPLICACION Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:

El Sistema de avance y rotación tiene 2 sistemas de protección de atascamiento de barra.

Explicación: La válvula RPCF es un sistema de protección

Definición -- la presión de rotación lo controla la fuerza de avance.

En el sistema de rotación y avance Tenemos 2 sistemas de protección al atrancamiento de barra.

2° barrera de protección, Válvula anti-atranque (atascamiento), se regula a 80Bar.

B.-El sistema de perforación tiene deficiencias RECALENTAMIENTO Y GOLPES

 válvula reguladora de DAMPING (DEFICIENTE), sistema estaba regulado a 35 bar.

CONLUSION: FALLAS EN LAS SIGUIENTES VALVULAS.

 VALVULA FR1 (DAMPING – AMORTIGUADOR DEL PISTON).

EXPLICACION Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:

 El DAMPING, es un amortiguador dela Perforadora hidráulica (COP), la función es

Válvula FR1 (DAMPING),

Electroválvula Y162 NO tiene

Válvula FR1 – Damping (Fuga interna).

Válvula SV1 (Fuga interna) y NO

Válvula RV1 (deficiente).

C.-Sistema de lubricación (DEFICIENTE).

Comprende 2 elementos muy importantes:

La Bomba de lubricación manda a las gotas recomendadas por el fabricante 48 por

NO tiene manguera de plástico de lubricación esta manguera se encarga de que el aceite

Bomba de lubricación, spoll está trabado

Bomba ECL (lubricación)

Perforadora COP. NO Tiene Manguera plástica de

NO TIENE Manguera plástica de

 Si la manguera plástica de lubricación NO está instalada, hay mas probabilidad

 Si aire este menos de 1.5 bar de presion(Perforadora Recalienta).

PARAMETROS REGULADOS EN MINA

Descripcion Valor Regulado En Bar.

Lista de Repuestos JUMBO ROCKET BOOMER S1D Por Sistemas

Item Sistema Descripción N° parte Cantidad

 SE REQUIERE CAMBIO DE VALVULA FR1(DAMPING)URGENTE

 ES NECESARIO EL CAMBIO DE LAS VALVULAS NOMBRADAS PARAQUE NO

 ES NECESARIO INSTALACION DE 20 MTS.DE MANGUERA PLASTICA DE

Rolando Suarez Espinoza

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