CENTRO AGRO EMPRESARIAL (SENA)

FICHA NUMERO 2175999

GESTION LOGISTICA

PORTAFOLIO DE EVIDENCIA
ANALISIS 2

Evidencia 1: ENSAYO “LA IMPORTANCIA DE LAS

REDES DE TRANSPORTE”

INSTRUCTORA: KAREN RIZO

APRENDIZ: VICTOR BOLIVAR

AÑO 2020
 Evidencia 1: Ensayo “La importancia de las redes de transporte”

La industria del transporte a nivel mundial es un factor determinante

dentro del crecimiento económico, por lo cual debe mantener su
evolución y desarrollo ofreciendo servicios oportunos, a bajo costo y de
calidad.

Para el desarrollo de esta evidencia, elabore un ensayo acerca del papel

que juegan los centros de distribución, los canales, los modos y los medios
de transporte, en la identificación de la malla de redes de transporte como
elementos de desarrollo económico de los países.

Su ensayo debe tener una extensión mínima de tres páginas, un título

llamativo y que esté relacionado con el tema. Tenga en cuenta que la
estructura del escrito incluye:

Una introducción: que sea llamativa y que refleje su argumento frente al

tema.

El cuerpo: en esta parte del ensayo debe desarrollar el argumento inicial, y

además, debe responder a los parámetros que se plantean a continuación:

1. Aspectos que se deben tener en cuenta para identificar la malla de

red de transporte que permita posicionar los productos, en los
mercados nacionales e internacionales.
INTRODUCCIÓN

El sistema de transporte es el componente más importante para la

mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de
abastecimiento está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos
terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se
encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos
transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las
cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos
clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos
logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los
precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son
altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están
involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores,
clientes y competidores. La optimización del transporte y su gestión
eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a la hora de
diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un
sistema logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente
al Transporte). En esta dirección, encontramos el Transporte de media y
larga distancia

2. Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su

tránsito y su manipulación dentro de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del

traslado de productos al mercado externo. La actividad exportadora
involucra una serie de requisitos de empaque y embalaje que garanticen
que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el
producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.
Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,
descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte
del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la
pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El
tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el
tipo de transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El
concepto básico en embalaje es el de “carga unitaria” o “unitarización”
que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de
empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante
toda la cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y
grúas.

Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes

recomendaciones generales y básicas:

El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor

para evitar que se mueva o roce otros productos

Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado.

Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o
una grúa se le acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su
manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x
1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su
transporte

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de

que su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de
ningún tipo

Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de

deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá
que el agua de mar o la condensación escape del contenedor y reducirá
significativamente las posibilidades de daño al producto
No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un
poco. Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto
llegue dañado a su lugar de destino

Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de
advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así
como los símbolos gráficos internacionales de manipulación

Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de

materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en
condiciones óptimas a su consumidor final.

Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre

el peso, diseño y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de
carga le puede ofrecer servicios de empaque o le puede dar información
acerca de los requisitos de empaque del país al que se va a enviar la
mercancía.

3. Importancia de la identificación de los modos y de los medios de

transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el

traslado de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se

implementara para realizar la operación ejemplos:

Modo aéreo: (avión, helicóptero.) Modo terrestre:(camión, tracto mula,)

Modo marítimo:( barco, buque, lancha,) Modo ferroviario:( tren,
ferrocarril,)

Modo terrestre Modo marítimo Modo ferroviario

TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un

modo, se trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de
destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL Desde un lugar situado en un país en que el

Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia,
hasta otro lugar designado para su entrega en otro país.

TRANSPORTE UNIMODAL Es el efectuado usando un modo de transporte,

los cuales pueden emplear un solo conocimiento de embarque para todo
el proceso se pueden utilizar para cada tramo un transportador de
acuerdo al contrato.

TRANSPORTE BIMODAL Transporte de mercancías efectuado de forma

sucesiva mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y
ferrocarril.

4. El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales

de distribución.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por
tal motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la
economía ya que está implicada directamente en la formación de un
mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para
optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de vías de
comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población. La facilidad
de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación,
permite acceder a servicios médicos y también a una educación de mejor
calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las
actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.
 5. Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de
distribución.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que

bodegas en movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin
duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si
los lead time se cumplen con nuestros queridos camiones, no será
necesario tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base
generar zonas de transporte sobre la base de niveles de servicio
comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de

demanda, es decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para
instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos
, la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda,
esta es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de las
variables ayuda a la decisión final.

Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante

en la decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es
inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin
embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la
variable Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en
condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son
lo más importante, es una gran variable a considerar.
Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales
de humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo
informático ya que una de las premisas de Logística es tener el físico con el
lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de
inventario? Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así
como la capacitación de nuestro equipo humano.

6. El papel que juegan las TIC en las redes de transporte.

Un sistema de transporte adecuado es el eje fundamental de la
economía, más aún cuando estamos inmersos en un mercado
global, en el que es sencillo, y a veces más barato, comprar a miles
de kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el transporte está
asociado también a algunos de los principales problemas
ambientales. Las tecnologías de la información y las comunicaciones
(TIC) pueden tener dos importantes repercusiones en el transporte,
una, mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control de
tráfico, y otra, a través de la reducción de la demanda de
desplazamientos con el uso de servicios apoyados en las tecnologías
de la información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online

y la tele asistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las
tecnologías de la información, que pueden evitar desplazamientos. En
estos casos es la información la que se desplaza de un punto a otro y hace
innecesario el desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC,
especialmente Internet, de acceso a la información contribuye también a
evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen un alto
potencial en la reducción de las necesidades de transporte podemos citar
la videoconferencia

Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el

transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros
modos de transporte. Estos sistemas ofrecen un importante potencial
para hacer los automóviles más eficientes, pueden salvar vidas y reducir el
impacto del transporte en el medio.

. La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas

soluciones para incrementar la seguridad vial y permitir un uso más
eficiente del combustible. Los sistemas incorporados en el vehículo
inteligente plantean la interacción entre el conductor, el vehículo y el
entorno vial, y proporcionan al conductor información sobre la carretera
entiempo real, que pueden ayudar al conductor a prevenir accidentes y a
evitar zonas de congestión.

. El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes.
La salida de la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las
distracciones son también algunos de los factores más comunes. Las
tecnologías de control automático de vehículos están encaminas a
mejorar la seguridad en la carretera, mediante dispositivos que avisan al
conductor de un peligro y le permiten corregir sus acciones: sensores que
detectan vehículos en

el punto muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad en la

conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por
llegar, ya que todavía no se han generalizado, y actualmente quedan
restringidos a los coches de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los
vehículos permiten un control más integrado y completo de la conducción,
y contribuyen a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente.

. Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada,

reducen la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes
(Estaciones de servicio, Parqueaderos…).Los sistemas de información y
navegación se basan en el conocimiento de la posición del vehículo
usando GPS. Con el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar
rutas. Pero es necesario que estos sistemas que surgen para ayudar al
conductor no lo pongan en peligro, sil e exigen mucha atención. Por ello,
es aconsejable un uso responsable de los mismos.
La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la
necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces pueden
retrasar su implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios
que se van obtenerla diversidad de aplicaciones que ofrecen las
tecnologías de la información al sector del transporte implica que sus
costes también son muy distintos. Por otra parte, hay que considerar
también los ahorros económicos asociados: por mejora de productividad,
ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación ambiental,
etc.

. Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para

mejorar la gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de
vídeo, radares o sensores se reciben datos de las principales vías, que se
analizan en centros de control. Disponer de datos reales del tráfico
permite mayores posibilidades de seguimiento y control. Las TIC tienen un
amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las ciudades,
mejorar la información, tanto a conductores como a usuarios del
transporte público, y favorecer su movilidad
 7. Recuerde que dentro del cuerpo del ensayo debe realizar las
respectivas justificaciones de su análisis. También, puede hacer uso
de ejemplos, incluir gráficos e ideas propias.

Reflexión final y conclusión.

Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en

cualquier organización. Permiten mantener el contacto directo con el
cliente, desarrollar múltiples operaciones a la vez y hacerle más conocido
dentro del mercado,

Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con las
exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a ellos, no
podríamos cumplir con el nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no
tendría muy

Buena reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro

inventario para satisfacer la demanda del mercado y con todo eso nuestra
empresa no se podría expandir y solo conseguiríamos perdidas, además
que una red de distribución sólida es uno de los activos más valiosos para
cualquier negocio