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    KONE MonoSpace

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    Este documento resume los pasos para realizar una operación de rescate manual de un ascensor KONE MonoSpace® 2.5 en caso de falla eléctrica. Incluye instrucciones sobre el panel de control, uso de la palanca de freno, interruptor principal y movimiento seguro de la cabina colocando peso balanceado. Se enfatiza no volver a energizar el equipo después del rescate y provee números de contacto técnico.

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    Este documento resume los pasos para realizar una operación de rescate manual de un ascensor KONE MonoSpace® 2.5 en caso de falla eléctrica. Incluye instrucciones sobre el panel de control, uso de la palanca de freno, interruptor principal y movimiento seguro de la cabina colocando peso balanceado. Se enfatiza no volver a energizar el equipo después del rescate y provee números de contacto técnico.

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    KONE MonoSpace® 2.

    5 – Inducción
    operación de rescate

    Expositor Charla de Inducción: Eduardo Urrutia, Tecnico Fabrimetal


    S.A.
    Fecha: miercoles 06 de marzo de 2019.

    Layout del panel de control


    • La posición de los puntos marcados puede variar en diferentes tipos de ascensores
    KONE MonoSpace®
    Brazo (palanca) para liberar el freno
    • Permite mover la cabina manualmente al siguiente piso cuando hay un desbalance de
    carga

    DATOS A CONSIDERAR:

    • Las puertas de piso deben estar cerradas antes de abrir el freno


    • Monitorear la velocidad de la cabina desde los LEDs de velocidad
    • Suelte la palanca de freno cuando los LED de zona de puerta (Door zone) se
    iluminan.

    Interruptor principal (220)


    • Permite cortar la energia del ascensor por lo tanto el equipo no se movera.
    • La luz de cabina no debe ser cortada por lo tanto solo cortar interruptor principal.
    • La cabina posee una bateria de respaldo que permite tener una autonomia de 15 a
    30 minutos, en donde funcionara el citofono y la luz de emergencia.
    Moviendo la cabina con la palanca de freno (1/3)

    El sistema no funciona o no hay energía eléctrica


    1. Verifique que nadie se encuentre en el ducto y que las puertas están cerradas
    2. Informe a los pasajeros que va a mover la cabina
    3. Abra la puerta del MAP
    4. Corte la energía mediante el switch principal

    Moviendo la cabina con la palanca de freno (2/3)

    5. Verifique que los LEDs “D5” y “D6” en la tarjeta electrónica LOP230 se encuentran
    apagados
    6. Encienda las luces del ducto
    7. Abra el freno por periodos de 2 segundos
    8. Cuando el LED verde de zona de puerta se encienda:
    • Cierre el freno
    • Nunca abra el freno si la cabina está en zona de puerta y los LEDs verdes
    indicadores están encendidos
    9. Cierre la puerta del MAP
    10. Abra la puerta con la llave de emergencia
    Moviendo la cabina con la palanca de freno (3/3)

    Carga balanceada en la cabina


    11. Pida a los pasajeros que se muevan hacia el centro de la cabina
    12. Abra el freno
    13. Se movió la cabina?
    • SI, ir al paso 7
    • NO, ir al paso 14
    14. Agregue 40 - 60 kg de peso en el techo de la cabina
    15. Repita los pasos 1 a 10.

    Servicio técnico
    • Una vez que se realiza el rescate de pasajeros por falla del equipo “NUNCA SE
    DEBE VOLVER A ENERGIZAR EL EQUIPO” por la simple razón que podemos volver a
    generar que un pasajero se quede encerrado.
    • Número servicio técnico: (56) 29493900 FABRIMETAL S.A.

    Conserjes:

    Juan Ibañez Josue Leal Matias Iraira


    Rut: 4.902.157-7 Rut: 18.626.251-8 Rut: 19.073.926-0

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