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    El Caso Toyota

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    Angela Herrera Méndez
    El documento resume cómo el caso Toyota, en el que se llamó a revisión de millones de vehículos debido a problemas con el pedal del acelerador, ha provocado pérdidas de más de $2,000 millones para la compañía y ha afectado su reputación. Toyota era un símbolo del milagro económico japonés y su estilo de producción flexible y de calidad, conocido como "toyotismo", había sido clave para el éxito de Japón, pero este problema ha sacudido a la empresa y plantea dudas sobre su enfoque.

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    El Caso Toyota

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    Angela Herrera Méndez
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    El documento resume cómo el caso Toyota, en el que se llamó a revisión de millones de vehículos debido a problemas con el pedal del acelerador, ha provocado pérdidas de más de $2,000 millones para la compañía y ha afectado su reputación. Toyota era un símbolo del milagro económico japonés y su estilo de producción flexible y de calidad, conocido como "toyotismo", había sido clave para el éxito de Japón, pero este problema ha sacudido a la empresa y plantea dudas sobre su enfoque.

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    El caso Toyota

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    El caso Toyota, otro golpe al "milagro económico japonés"

    La tormenta provocada por la llamada a revisión de millones de


    vehículos vendidos en Europa, Estados Unidos, Asia y América
    Latina, ocasionará a la empresa japonesa pérdidas que pueden
    superar los 2.000 millones de dólares. Las acciones de Toyota se
    han desplomado durante los últimos días, borrando el repunte
    experimentado desde mediados de 2009. El mercado no perdona,
    aunque se trate de una de las empresas claves para comprender el
    milagro económico japonés, nuevamente sacudido tras la reciente
    quiebra de Japan Airlines.
    Esta vez, y después de que el primer fabricante mundial de
    vehículos admitiera un problema en el pedal del acelerador en ocho
    de sus modelos fabricados el 2009, la emblemática empresa nipona
    corre el riesgo de ser fuertemente desacreditada. El tema de las
    tuercas y motores se lo dejo a Javier Costas, que ha elaborado
    hasta un instructivo en caso de que a Usted le falle el pedal de freno
    o el acelerador.
    Porque la falla del pedal, que afecta a ocho millones de vehículos,
    ha provocado el desplome bursátil de la emblemática empresa
    nipona nacida en 1933 y que logró derribar la supremacía de
    General Motors como el fabricante número 1 del mundo. Si bien la
    empresa encabezada por Akio Toyoda se ha movilizado con
    prontitud para resolver el problema, la pérdida de confianza y la
    desacreditación de uno de los simbolos empresariales más claros
    del siglo XX resultan inevitables.
    Más que una empresa o una marca, Toyota era un estilo y una
    forma de vida. El toyotismo estuvo vinculado al milagro económico
    japonés que durante cuatro décadas (1950-1990) se impuso en el
    mundo. El crecimiento experimentado por Japón tras la segunda
    guerra mundial fue uno de los fenómenos más impresionantes por
    sus altas tasas de crecimiento que fluctuaban entre el 8% y 10%
    anual. Gracias a ese sólido empuje, Japón se convirtió en la
    segunda economía del planeta.
    Así como el taylorismo y el fordismo jugaron un rol crucial en la
    dinámica de la masiva producción en serie del siglo XX que impulsó
    a la economía estadounidense, el toyotismo se diferenció
    justamente por su diversificación y flexibilidad. El principal aporte
    del toyotismo fue generar un sistema de organización del trabajo
    dinámico y austero, con un suministro just-in-time de los materiales
    a ensamblar, aplicando los conceptos del mejoramiento continuo y
    la Calidad Total de Edward Deming junto a la sistemática reducción
    de costos del método Kaizen.
    En este reto nipón, Toyota entregó una fuerte participación a los
    trabajadores en las decisiones relacionadas con la producción,
    generando una horizontalidad proactiva al proceso de producción,
    que la diferenció claramente del fordismo tradicional
    estadounidense donde impera la verticalidad de mando. Algo de
    esto hablé en lo que llamo el paradigma del Mark Felt, donde la
    imposibilidad de los flujos comunicacionales que provoca el
    autoritarismo ciego desencadena las catástrofes.
    Aunque aún no está clara la responsabilidad de la falla, se
    sospecha que las ansias de Toyota por ser el mayor fabricante de
    vehículos les hizo descuidar la calidad. La calidad versus la
    cantidad, es un tema que siempre está en el tapete pero que no
    debieran resultar antagónico. Al menos Toyota lo demostró con
    éxito durante cuatro décadas. Pero la crisis, claro, está barriendo
    con todo. Hasta con los principios.

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