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Clinic Hobie Cat 16
Clinic Hobie Cat 16
Clinic Hobie Cat 16
Pedro de Castro
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INDICE
EN TIERRA: .................................................................................................................... 3
Montaje del aparejo: ..................................................................................................... 3
Colocación de los obenques: .................................................................................... 3
Foque: ....................................................................................................................... 3
Sables foque.............................................................................................................. 4
Driza foque ............................................................................................................... 4
Poner catavientos en la pata de gallo. En popa el aparente debe ser de 90 grados. . 5
Trampolín: ................................................................................................................ 5
Trimado de la mayor: ................................................................................................... 5
Cunningham/ driza de mayor ................................................................................... 5
Poleas escota mayor. ................................................................................................ 6
Tensión sables mayor: .............................................................................................. 6
Lanitas ...................................................................................................................... 6
Timones ........................................................................................................................ 6
EN EL AGUA: ................................................................................................................. 7
Trapecios ...................................................................................................................... 7
Pesos ............................................................................................................................. 7
Escora ........................................................................................................................... 7
Virada ........................................................................................................................... 7
Desvolcado ................................................................................................................... 8
Popas............................................................................................................................. 8
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EN TIERRA:
Foque:
Es fundamental tener dos regletas en el puño de amura del foque (estay), de forma que
puedas darle mucha caída en caso de viento fuerte. Forma de poner las dos regletas:
enganchada la superior tomando solo uno de los elementos de la inferior.
El estay debe estar bien en banda para que trabaje sin tensión y se pueda regular la caída
del palo con la tensión de foque. Recomendable doble pletira y sistema de goma para
que no roce la pata de gallo con el gratil del foque.
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Poner una goma fija en la pata de gallo que se enganche en la parte inferior del estay
para que cuando trabaje el foque no moleste el estay.
El puño del foque debe estar pegado al travesaño, entonces tomar en el puño
el ollao mas bajo o el segundo, tratar de reducir al máximo la distancia
del puño al travesaño reduciendo poleas y grilletes o poner el grillete
entre dos ollaos del puño de escota del foque. Escota foque: como mucho de 6mm. De
diámetro.
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Poner catavientos en la pata de gallo. En popa el aparente debe ser
de 90 grados.
Trampolín:
Medir diagonales, de proa a popa del otro patín. Se corrige con un cabo de pilón a pilón
opuesto del trampolín.
Lona. Tensada a tope, hasta flexar los travesaños longitudinales. Primero
tensar el centro y después atrás.
Para tensar la lona más comodamente, poner una cincha con carraca, haciendo tensión
juntando los dos travesaños longitudinales, doblandolos un poco para que no haga falta
mantener tanto la tensión en el cabo de la lona mientras se tensa.
Usar spray de teflón para pujamen y relinga.
Trimado de la mayor:
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Poleas escota mayor.
Los grilletes han de ser lo mas pequeños posible para poder darle mas caída al palo, o
incluso quitar el de abajo, el del carro si es posible.
Hay que intentar llevar polea con polea, solo con poco viento 4 dedos entre poleas.
Para trimar, en el punto en el que las lanas de la baluma de mayor dejen de flamear y se
metan detrás de la vela.
Escota mayor
Escota mayor: poner de 10mm. Swift cort de
gotifredy, uno de Regatta más barato.
Es importante que se pueda aplastar
Si el cabo es malo ponerlo de 8mm. Para la
escota de foque usar también ese
tipo de cabo pero en 6mm.
Lanitas.
Poner siempre lanita debajo de segundo y otra
debajo del tercer sable.
Timones:
FUNDAMENTAL: eliminar todas las holguras en el juego completo del timón.
Palas: adelante de todo, hasta casi tocar con los tapones. Si hace falta
limar el carril superior del tornillo de las timones.
Palas: limar la salida de aguas, afilarlas.
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Alineado de palas: se hacen dos marcas en el borde en entrada y salida a la
misma distancia en ambas palas. Se mide distancia entra las marcas de los
bordes de entrada de ambas palas y se compara con la distancia entre los
bordes de salida. Deben estar alineadas o como mucho 3mm abiertas en popa.
EN EL AGUA:
Trapecios.
Se deben llevar los enganches ajustados hasta el travesaño para el patrón y 10cm más
abajo para el proel.
Pesos:
Siempre los pesos juntos y lo
más a proa posible.
Evitar balanceo, que frena el
barco.
Bajar el centro de gravedad
para evitar el balanceo, proel
tumbado, y patrón casi.
Con muy poco viento en popa: El proel puede ir con los pies en la proa del patín. El
patrón de pie apoyado en la botavara y mástil, levantado popa.
Sistema moderno, el proa lleva foque y mayor. En la virada el patrón recupera la mayor
y después la deja otra vez.
Escora:
Patín de barlovento levantado.
Virada:
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Siempre con velocidad en la palas, sino no funciona.
Meter timón poco a poco para no perder velocidad.
Pasos para la virada por avante:
1. Cuando el barco esta aproado, el proel junto al patrón
2. Acuartelar foque el mínimo tiempo posible para no retroceder.
3. Cuando haya cambiado el foque soltar dos palmos la mayor.
4. Primero cambiar proel y después patrón.
5. Después el proel hace girar palo.
6. El patrón pega un toque a la baluma para que cambien los sables, y al cambiar
de lado cazando mayor.
7. Dejar el barco un poco menos orzado para ganar velocidad y después ir cazando
para ganar ángulo
Desvolcado.
Llevar el cabo con nudos, barco 45 grados al viento, proel encima del patrón.
Ceñida.
Se va manejando con la escota, la caña fija.
Cuando se vaya pasado de viento en ceñida:
Primero: cazar Cunningham.
Segundo: driza foque para tener mas caída
Si no llega, tercero: largar carro foque., a la mitad.
Si no llega, cuarto: carro mayor, máximo un palmo.
Ultimo: con huracán, abrir más carro de foque.
Popas:
Carro foque abierto a tope, carro mayor a 3 dedos tope.
Poner un tope en la escota de mayor que limite el recorrido del carro.
Escota mayor, no cerrada a tope, más abierta con más viento.