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Los Secretos Del Detailing
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Los secretos del Detailing
ÍNDICE
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INTRODUCCIÓN AL DETAILING
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1. Lavado:
Un correcto lavado es la base de todo proceso de detallado y
quizás el proceso que más daño puede hacer a la estética de
un vehículo si no se realiza correctamente. Tendemos a pensar
que, de manera innata, sabemos lavar de manera
aparentemente correcta y con los materiales correctos un
coche. Esto no siempre es así por lo que dedicaremos un
capítulo a mostrar las técnicas y productos adecuados para un
acabado perfecto sin producir daños.
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2. Secado:
Un paso que tiende a realizarse de manera incorrecta e incluso
a obviarse cuando se realiza un lavado. Esto no solo puede
arruinar nuestro lavado por muy correcto que haya sido,
dejando que las marcas de agua ensombrezcan el acabado,
sino que estas mismas marcas de agua queden
permanentemente sobre nuestra pintura.
3. Inspección
El punto de partida para elegir el mejor método para el trabajo,
y asesorar al cliente.
4. Descontaminado:
Todas las impurezas que hay en el aire en forma de polución,
los excrementos de pájaros, los restos de detergentes.... se
adhieren en profundidad a la pintura de nuestro automóvil.
Estas partículas resultan dañinas a largo plazo, no solo a nivel
estético sino que incluso pueden producir puntos de
oxidación. Dedicaremos un capítulo a aprender cómo
eliminarlas.
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6. Sellado y encerado:
Podemos mejorar y hacer más duradero el brillo de nuestro
automóvil y además aplicar una capa de protección a través
de un correcto sellado y/o encerado. Dedicaremos un capítulo
a seleccionar el proceso más adecuado para nosotros así
como a aprender a realizarlo.
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• Champú.
• Guantes.
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• Toalla de Secado.
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● Cepillos varios:
• Hidrolavadora:
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• Foam lance:
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¿CÓMO COMENZAMOS?
REMOJADO DE LA SUPERFICIE
El remojado de la superficie tiene como finalidad arrastrar las
partículas de suciedad de mayor tamaño que son las que más
daño pueden hacer en el paso del lavado, así como las
partículas más adheridas (barro, excrementos de pájaros, etc)
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LAVADO DE LLANTAS
Luego del remojo se prosigue al lavado de llantas. Se pueden
retirar las ruedas completas para un acceso completo al
guardabarro y a la misma llanta, dejando el auto en caballetes
o bien elevadores.
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Desmontada
https://youtu.be/us-_0CQ1HYk
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PRELAVADO
El paso del prelavado es opcional sólo es recomendable si el
coche está extremadamente sucio o queremos quitarle el
tratamiento que lleva.
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LAVADO
Para el lavado usaremos el “método de los dos cubos”, que
como su propio nombre indica consiste en la utilización de dos
cubos, uno con agua limpia y otro donde habremos diluido el
champú en las cantidades indicadas por el fabricante.
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ENJUAGUE O ACLARADO:
En caso de que hayamos decidido realizar el lavado pieza por
pieza (esta técnica es recomendable especialmente cuando la
temperatura ambiente es alta para evitar que se seque el
champú sobre la pintura) enjuagaremos a medida que
vayamos limpiando cada una de las piezas. Si hemos realizado
la limpieza completa, enjuagamos una vez terminado, en
cualquier caso la técnica es similar. Simplemente seguiremos
la misma secuencia que en el lavado, asegurándonos de retirar
todos los restos de champú ya que una vez secos pueden
dejar marcas permanentes en la pintura, comenzando por el
techo y bajando.
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SECADO
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Los vidrios son los más difíciles, por lo que se usarán dos
microfibras, una para absorber la gran cantidad de agua, y la
otra más seca para evitar las marcas de agua. Una opción es
diluir alcohol isopropílico al 50% con agua destilada y rociar
con un pulverizador, se pasan las dos microfibras. Siempre en
forma recta. Otra manera profesional es ayudarse de una
turbina secadora para los lugares difíciles para evitar el goteo
perjudicando el trabajo de pulido, estamos hablando de
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INSPECCIÓN DE LA PINTURA
Es uno de los momentos más importantes de todo el trabajo.
En este momento es donde un detailer con experiencia hace
valer todo su conocimiento para decidir cuál es la mejor
combinación de procesos a realizar para dejar la pintura en el
estado que se requiere, desde solamente mejorarla hasta
dejarla con terminación ¨Show car¨.
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ILUMINACIÓN
https://www.youtube.com/watch?v=4-qqQnMaAdY
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DESCONTAMINADO
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• Superficie metálica:
Es la chapa propiamente dicha sobre la que puede haber
otros tratamientos industriales.
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¿QUÉ NECESITAREMOS?
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Descontaminado mecánico
Para realizar este proceso necesitaremos:
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¿Cómo descontaminar?
Comenzamos lavando y secando bien toda la superficie a
descontaminar (bien lavado tradicional o bien usando un Quick
Detail). Ubicarse preferiblemente a la sombra ya que de esta
manera evitaremos que el QD se seque sobre la pintura. Es
recomendable actuar por zonas de unos 40-50 cm de lado y
realizarlo de manera ordenada para evitar dejarnos ninguna
parte sin descontaminar.
Para comenzar, simplemente pulverizar una pequeña cantidad
de QD sobre la zona a tratar y pasar la clay bar con
movimientos longitudinales, primero horizontal y después
verticalmente para asegurarnos de que no dejaremos ninguna
zona sin pasar, como ocurriría si hiciésemos movimientos
circulares.
Al principio notaremos cierta resistencia al pasar, esta irá
desapareciendo a medida que la contaminación vaya pasando
a la clay bar que se irá deslizando mas suavemente. Cuando
esto ocurra, limpiaremos los restos de QD con una Microfibra y
pasaremos a la siguiente zona. Es necesario comprobar la clay
bar de vez en cuando por si se observan partículas de mayor
tamaño que podrían arañar la pintura. También cuando se
observe que la clay bar se encuentra sucia, la doblaremos y
amasaremos para continuar usando otra parte que esté limpia.
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Videos de descontaminado
https://www.youtube.com/watch?v=x6G4y5_14i8
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ENCINTADO O EMPAPELADO
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Videos de encintado
https://www.youtube.com/watch?v=WKFdlAFgio4
https://www.youtube.com/watch?v=4OelzdOIYnw
https://www.youtube.com/watch?v=SMsNg1iCoTU
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CORRECCIÓN DE PINTURA -
PULIDO
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MATERIALES
1. Algunos de los materiales usados a la hora de pulir son:
Rupes,…
Meguiars 105
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Meguiars, Menzerna)
polish, 3M Ultrafina.
BACKING PLATE
El disco que está atornillada a la pulidora, y que tiene abrojo
para los pads. Al igual que los pads viene en distintas
medidas, y de una densidad distinta según la marca y el uso.
Algunos tienen una esponja más dura para lacas rigidaz, o más
blandas para dejar menos marcas, arrancando estos últimos
nos ahorrarán errores principalmente por mala técnica y en
lacas blandas.
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PULIDORA ROTATIVA
Para lograr el mejor acabado efecto “candy” o caramelo, es
decir el máximo brillo, las rotativas serán claves. Además que
son mucho más potentes en la eliminación de arañazos
profundos y en el pulido general de la pintura, por lo que son
las más populares entre los detailers por el ahorro de tiempo a
la hora de cortar, varios la llaman “el caballito de batalla”. El
peligro como ya lo dijimos anteriormente radica
específicamente aquí, por su potencia puede volar la pintura,
quemarla y llegar hasta la misma chapa. Usando el control de
velocidad variable en una pulidora rotativa serás capaz de pulir
más o menos agresivamente (dependiendo de tus
necesidades). Como su nombre lo dice es rotativa, es decir el
pad gira circularmente.
Por precio y calidad una dewalt 849 es una de las mejores
opciones:
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PULIDORA ROTO-ORBITAL
La pulidora Roto-orbital es la más segura para trabajar, no
correrás el peligro de quemar la pintura, y su acabado es lo
más parecido a trabajar manualmente, aunque con miles de
pasadas. Además de la rotación agrega una orbitación del
pad. Su desventaja es un mayor tiempo de trabajo por su
menor abrasividad, pero cualquiera puede utilizarla. Su valor
en mercado es un poco mayor que la rotativa, y muy elevado
en las principales marcas como la Rupes o la Flex.
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Quick detail:
Ya fueron nombrados anteriormente, en este caso su uso será
específico cuando necesitemos humedecer el pad y retirar
producto excesivo después de pulir
Microfibras:
Necesitaremos esencialmente dos, una de pelo largo para
retirar el exceso grueso de pulimento, y otra de pelo corto.
Aquí será fundamental que sean de excelente calidad para
evitar arañazos.
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Luz:
Un dato no menor es la luz a usar, fundamental para guiarnos
en el proceso de pulido, nos guiará para ver los defectos en la
pintura, tanto de hologramas como swirls. Hoy en día todos
tienen celular, y el flash trasero será nuestra herramienta de
bajo costo, deberemos ir entrenando el ojo. Cuando el poder
de inversión es mayor podemos instalar reflectores móviles y
fijos junto con luces puntuales, preferiblemente halógenas.
Micrómetro de espesores:
Ideal para descubrir el espesor de cada capa, y si un auto fue
repintado o no, o si fue pulido demasiado. Por ejemplo, se
sabe que de fábrica un espesor normal oscila entre los 115 y
120 micrones. Si la medición da muy por arriba puede ser que
estemos en la presencia de un auto repintado, o por el
contrario, si da menos exageradamente, puede ser un auto
que ha sido pulido al límite de su vida útil
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CORTE
Este es el primer paso para atacar los swirls del vehículo a
tratar, el objetivo será específicamente ese, eliminar los
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Spot test
https://www.youtube.com/watch?v=IaHWZsrezqo
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CONSEJOS AL PULIR:
• Para que los pads duren más se podrán utilizar varios por
auto, entonces ahorrarán la fricción de un auto entero y
tendrán mayor vida útil, pero si estas comenzando según el
uso durarán entre 2 a 3 autos por ejemplo para la etapa de
corte se usa 3 o 4 pads amarillos. • Habrán lugares a los que
es difícil acceder, y para eso necesitaremos pulir a mano, los
pasos serán iguales que lo anterior. Hasta podremos usar
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SELLADO
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Ceras naturales:
Este tipo de ceras, a pesar de ser ceras procesadas su
ingrediente básico y principal es el de origen natural, ya sea
animal o vegetal, como es el caso de la cera de abeja o el
caso de la cera de carnauba. La cera de carnauba es uno de
los productos de mayor resistencia, es obtenida de la resina
que producen las palmeras de la especie Copernicia Cerifera.
Esta cera se seca y proporciona un brillo muy natural y de gran
profundidad, muy por encima de otros productos a base de
cera.
Al ser aplicada sobre la superficie externa del coche, forma
una capa protectora capaz de resistir los efectos del agua. Es
una capa de gran duración, manteniéndose de tres a seis
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CERAS SINTÉTICAS:
Este tipo de ceras son elaboradas con polímeros que se
componen de una gran variedad de partículas de tipo
sintéticas, las cuales están entrelazadas entre sí. Son
productos elaborados en laboratorios especializados.
La mayor ventaja de este tipo de ceras, es que son muy
duraderas, ya que la materia química con la que han sido
elaboradas les permite resistir de manera eficiente la
humedad, la temperatura, las radiaciones UV y los
contaminantes.
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ACRÍLICOS:
Este tipo de sellador está hecho a base de polímeros
sintéticos, que a diferencia de las ceras tienen un poder de
duración mucho más largo, entre 6 a 12 meses según el
fabricante y cuidados de mantenimiento.
La profundidad del color será un poco menor que la de las
ceras más puras, pero solo para quien tenga experiencia con
distintos selladores. Su aplicación será similar a la cera pero el
tiempo de curado puede extenderse a 20 minutos como el
Jetseal de Chemicalguys. Se retirará también con microfibra y
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APLICACIÓN:
La mayoría se aplicará con un pad aplicador, de no tener se
puede utilizar discos de algodón, se aplican unas gotas. Se
distribuye en tramos de piezas pequeñas de 40x40cm, o mitad
de capot por ejemplo, en líneas rectas montadas al borde de la
anterior, y luego en líneas perpendiculares a las anteriores.
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Hasta aquí hemos visto todos los pasos desde cero para lograr
los famosos “tratamientos acrílicos y cerámicos”. Como hemos
visto teniendo las herramientas adecuadas no es difícil
iniciarse en el oficio, y como todo las horas de práctica serán
las claves para mejorar en la técnica principalmente del pulido
con rotativa. En la parte final de este manual veremos cómo
iniciar y elegir nuestros servicios según nuestras posibilidades
económicas, estructurales y de personal.
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LIMPIEZA DE INTERIORES
Necesitaremos:
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• Secadora: Otra inversión alta pero muy útil para evitar que la
humedad quede retenida en el vehículo luego de la limpieza de
tapizados.
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Video:
https://www.youtube.com/watch?v=rBm6DP8IFOs (inglés)
https://www.youtube.com/watch?v=1AJBtWJBDoQ
(inglés)
TECHO:
El paso inicial será ver el nivel de suciedad para ver como
comenzar y qué herramientas utilizar. Para una suciedad ligera
con manchas leves y tierra, usaremos un pulverizador con el
apc diluido al 10% como vimos anteriormente o bien un
“limpiador para tapizados”, y rociaremos por sectores, sin
mojar demasiado la tela, luego con una microfibra limpia y
doblada en 4 iremos frotando la zona con una presión
moderada. Pasaremos otra seca para absorber la mayor
cantidad de agua y producto, generalmente se produce una
espuma con el frotado que ayuda a expulsar la suciedad hacia
fuera del tapizado.
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ASIENTOS:
Sí pudimos quitar las butacas nos será más fácil acceder a los
detalles de los asientos y de la misma alfombra. Si no lo
hicimos, será el momento de limpiar los tapizados ya que son
los que más líquido acumulará, y si los asientos quedan
mojados no podremos entregar el vehículo como corresponde.
Al igual que los plásticos sin máquina tendremos que rociar el
limpiador (APC o limpiador de tapizados) y cepillar muy bien.
Vienen espumas para tapizado que nos ayudan a no mojar
demasiado las telas.
El sistema es igual, cepillar y pasar microfibra para secar
frotando muy bien. Con máquina nos ahorraremos algo de
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ALFOMBRAS:
Teniendo el techo, las puertas, los plásticos y los asientos
podremos seguir con el piso. Seguimos aplicando la misma
técnica, rociar con limpiador, cepillar, y secar con microfibra o
con máquina limpia tapizado extractora de líquido. Podremos
utilizar cepillos más duros que los anteriores para mayor
remoción.
Se termina de extraer con máquina, en el caso de no tener se
usarán más microfibras para lograr la mayor absorción de agua
y producto, en el caso de tener una aspiradora profesional que
sirva para líquido también, será un buen momento para
utilizarla.
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ASIENTOS DE CUERO
Para la limpieza de asientos o forros de cuero se utilizará un
limpiador específico para ello o bien un apc muy liviano, que lo
que evitará es resecar demasiado la pieza sin dañarlo. Una vez
aspirado se rociará con el limpiador y se utilizará un cepillo de
cerdas suaves, que con movimientos circulares se irá
abarcando desde el cabezal hacia el asiento. Una vez bien
limpio se pasará una microfibra para secar bien el cuero.
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Videos:
https://www.youtube.com/watch?v=1T-xBHWm3GQ
https://www.youtube.com/watch?v=lOD1l0s2ddg
https://www.youtube.com/watch?v=DPpeq4Z7uNg
https://www.youtube.com/watch?v=psnEHenpaIg
Videos: (inglés)
https://www.youtube.com/watch?v=jjvneR2IT0c
https://www.youtube.com/watch?v=YWEwgzzmptA
https://www.youtube.com/watch?v=MdKbmmO9hEQ
https://www.youtube.com/watch?v=vRRtAJg-uMgRC
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https://www.youtube.com/watch?v=IxL1jursrTg
https://www.youtube.com/watch?v=leF8oSieQ5Q
https://www.youtube.com/watch?v=Dmcs_mXHEqA
Tiempos de trabajo:
Lavado exterior sin retirar llantas: 1hs a 1 1⁄2 hs con llantas
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