Applied And Interdisciplinary Physics">
Aire Acondicionado Manual: Sección
Aire Acondicionado Manual: Sección
Aire Acondicionado Manual: Sección
MTC
A
B
SECCIÓN
AIRE ACONDICIONADO MANUAL C
E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 2 DIAGNÓSTICO DE FALLAS ............................ 25 F
Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer
PRECAUCIONES ................................................ 2 reparaciones rápidas y precisas ..............................25
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Localización de partes componentes ......................26 G
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- Diagrama eléctrico - CALEF - ..................................29
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 2 Diagrama eléctrico - A/C .........................................30
Precauciones al trabajar con el HFC-134a (R- Comprobación de funcionamiento ...........................34 H
134a) ......................................................................... 2 Compuerta de modo ................................................35
Refrigerante contaminado ......................................... 3 Compuerta de mezcla de aire .................................36
Precauciones generales acerca del refrigerante ...... 3 Compuerta de admisión ..........................................37
Precauciones relacionadas con el tinte de detec- Motor del soplador ...................................................38 I
ción de fugas ............................................................. 3 Embrague magnético (modelos KA24DE) ...............41
Etiqueta de identificación del A/A .............................. 4 Embrague magnético (modelos YD25DDTi) ...........47
Precauciones acerca de la conexión de refrige- Enfriamiento insuficiente .........................................53 MTC
rante .......................................................................... 4 Ventilador de enfriamiento .......................................61
Precauciones relacionadas con el servicio al com- Calefacción insuficiente ...........................................64
presor ........................................................................ 8 Ruido .......................................................................66 K
Precauciones acerca del equipo de servicio ............. 8
PANAL DEL CALEFACTOR ............................ 68
PREPARACIÓN .................................................11 Desmontaje e instalación ........................................68
Herramienta especial de servicio ............................ 11 L
Herramienta y equipo de servicio para el HFC- TUBOS DE REFRIGERANTE ........................... 69
134a (R-134a) ......................................................... 11 Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) .......69
Herramienta comercial de servicio .......................... 13 Componente ............................................................71
M
Desmontaje e instalación del compresor. ................73
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................15 Desmontaje e instalación del embrague del com-
Ciclo de refrigeración .............................................. 15 presor. .....................................................................74
Localización de partes componentes ...................... 16 Desmontaje e instalación del evaporador. ..............76 N
Verificación de fugas de refrigerante .......................76
ACEITE ...............................................................20 Comprobación del sistema con el tinte fluorescen-
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el com-
te de detección de fugas .........................................77 O
presor ...................................................................... 20 Inyección de tinte .....................................................77
CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO ........23 Detector electrónico de fugas de refrigerante .........78
Funcionamiento de control ...................................... 23 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO- P
Flujo de aire de descarga: producción temprana .... 24
NES (SDS) ......................................................... 81
Flujo de aire de descarga: producción tardía .......... 24
Especificaciones generales .....................................81
INFORMACIÓN DE SERVICIO
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000006927230
ADVERTENCIA:
• El refrigerante CFC-12 (R-12) y el refrigerante HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si mezclan
estos refrigerantes, probablemente ocurra una falla del compresor. Consulte MTC-3, "Refrigerante
contaminado". Para determinar la pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehículo y el depósito de recu-
peración, use equipo de Recuperación, Reciclaje y Recarga de Refrigerante y un Identificador de
Refrigerante.
• Use sólo el aceite especificado para el sistema de A/A con HFC-134a (R-134a) y componentes para
HFC-134a (R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor
falle.
• El aceite especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Observe las siguientes precauciones de manejo:
- Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el componente
para aminorar la entrada de humedad atmosférica.
- Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de conec-
tar los componentes. Conecte todos los componentes del ciclo refrigerante tan rápidamente como
sea posible para aminorar la entrada de humedad en el sistema.
- Use sólo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los enva-
ses de aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser usado.
- Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Remueva el HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A usando equipo de servicio
certificado que cumpla con los requisitos de la SAE J2210 [equipo de reciclaje HFC-134a (R-134a)] o
la SAE J2209 [equipo de recuperación HFC-134a (R-134a)]. Si ocurriera una descarga accidental del
sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional
sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.
Si en el vehículo aparece identificado otro refrigerante que no sea el HFC-134a (R-134a) puro, sus B
opciones son:
• Explique al cliente que las normas ambientales prohíben la liberación de refrigerante contaminado en la
atmósfera. C
• Explíquele que la recuperación del refrigerante contaminado puede dañar su equipo y el suministro de refri-
gerante.
• Sugiera al cliente que retorne el vehículo al lugar donde le dieron el servicio previo y donde puede haber
ocurrido la contaminación. D
• Si usted elige realizar la reparación, recupere el refrigerante usando solamente equipo y recipientes dedi-
cados. No recupere el refrigerante contaminado en su equipo de servicio existente. Si no dispone de
equipo de recuperación dedicado, puede comunicarse con su distribuidor local del producto refrigerante E
para preguntar si ofrecen el servicio. Este refrigerante debe ser desechado de acuerdo con todas las nor-
mas vigentes. Además, se recomienda reemplazar todos los componentes del sistema de enfriamiento del
vehículo.
• Si el vehículo está dentro del período de garantía, la garantía del acondicionador de aire ya no es válida. F
Comuníquese por favor con Servicio al Cliente NISSAN para solicitar ayuda adicional.
Precauciones generales acerca del refrigerante INFOID:0000000006927233
G
ADVERTENCIA:
• No expulse refrigerante al aire. Use equipo de recuperación/reciclaje aprobado para capturar el refri-
gerante cada vez que descargue un sistema de aire acondicionado. H
• Siempre use protección para ojos y manos (gafas protectoras y guantes) cuando trabaje con cual-
quier refrigerante o sistema de aire acondicionado.
• No almacene ni caliente a más de 52°C (125° F) los recipientes de refrigerante. I
• Jamás caliente un recipiente de refrigerante con una flama directa; si necesita calentar el recipiente,
coloque el fondo del mismo en un cubo de agua caliente.
• No deje caer, perfore ni incinere intencionalmente recipientes de refrigerante.
• Mantenga el refrigerante lejos de las flamas: si se incendia, el refrigerante produce gases tóxicos. MTC
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto asegúrese de trabajar en áreas bien ventiladas para
evitar la asfixia.
• No realice pruebas de presión ni pruebas de fugas en el equipo de servicio de HFC-134a (R-134a) y/ K
o en el sistema de A/A del vehículo con aire comprimido durante la reparación. Se ha comprobado
que algunas mezclas de aire y HFC-134a (R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si se
incendian, estas mezclas pueden causar lesiones o daños a la propiedad. Puede obtener informa-
L
ción adicional acerca de salud y seguridad con los fabricantes de refrigerantes.
Precauciones relacionadas con el tinte de detección de fugas INFOID:0000000006927234
M
• El sistema de A/A contiene un tinte fluorescente de detección de fugas que se usa para localizar fugas de
refrigerante. Se requiere una luz ultravioleta (UV) para iluminar el tinte al inspeccionar en busca de fugas.
• Siempre use gafas protectoras de incremento de fluorescencia de UV para proteger sus ojos e incrementar
la visibilidad del tinte fluorescente. N
• El tinte fluorescente detector de fugas no es un reemplazo de un detector electrónico de fugas de refrige-
rante. El tinte fluorescente detector de fugas se debe usar en conjunto con un detector electrónico de fugas
de refrigerante. O
• Para su seguridad y la satisfacción del cliente, lea y siga todas las instrucciones y precauciones de opera-
ción del fabricante antes de realizar el trabajo.
• Un obturador para ejes del compresor no se debe reparar debido al filtrado seco. El obturador para ejes del
compresor se debe reparar sólo después de confirmar la fuga con un detector electrónico de fugas de refri- P
gerante.
• Siempre remueva cualquier tinte residual del área de la fuga después de completar las reparaciones para
evitar un diagnóstico erróneo durante un servicio futuro.
• No permita que el tinte entre en contacto con paneles de la carrocería ni componentes interiores pintados.
Si derrama el tinte, límpielo inmediatamente con el limpiador de tinte aprobado. Si el tinte fluorescente se
deja en una superficie por mucho tiempo, no podrá ser removido.
Los vehículos con tinte fluorescente instalado de fábrica tienen una etiqueta de identificación en el lado infe-
rior de la tapa del cofre.
Precauciones acerca de la conexión de refrigerante INFOID:0000000006927236
Se introdujo un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todas las líneas de refrigerante, a excepción de las
ubicaciones siguientes.
• Válvula de expansión a la unidad de enfriamiento
• Tuberías del evaporador al evaporador (dentro de la unidad de enfriamiento)
• Sensor de presión del refrigerante
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXIONES PARA REFRIGERANTE
• El anillo O fue reubicado. También se incluyó un surco para una instalación adecuada. Esto reduce la posi-
bilidad de que el anillo O quede atrapado en la pieza de acoplamiento o sea dañando por ella. Ahora la
dirección de sellado del anillo O es vertical en relación con la superficie de contacto de la pieza de acopla-
miento para mejorar las características de sellado.
• La fuerza de reacción del anillo O no ocurrirá en la dirección que hace que la articulación sea extraída, con
lo cual se facilita la conexión de las tuberías.
SHA815E
MTC
ALJIA0295GB
P
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige-
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
sión
ALJIA0296GB
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige- A
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
B
sión
10. Manguera flexible de alta presión del A/ 11. Manguera flexible de baja presión del 12. Válvula de servicio de baja pre-
A A/A sión
13. Tubo de baja presión del A/A 14. Manguera de drenado del A/A A. 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie) C
B. 14.7 N·m (1.5 kg-m, 11 lb-pie) C. 13.7 N·m (1.4 kg-m, 10 lb-pie) D. 4.16 N·m (0.42 kg-m, 37 lb-pulg)
E. Orden de verificación de fugas de refri- F. Par de apriete (A - D) G. Tamaño de la llave
gerante (a - m) D
H. Tamaño del anillo O
PRECAUCIÓN:
E
Las nuevas conexiones de refrigerante y las anteriores usan anillos O diferentes. No confunda los ani-
llos O, pues no son intercambiables. Si instala un anillo O equivocado, habrá fugas de refrigerante en
o alrededor de la conexión.
Números de parte y especificaciones de los anillos O F
Tama-
Tipo de ño del G
Número de pieza* D mm (pulg) W mm (pulg)
conexión anillo
O
Nuevo 8 92471 N8210 6.8 (0.268) 1.85 (0.0728) H
Anterior 10 J2476 89956 9.25 (0.3642) 1.78 (0.0701)
Nuevo 92472 N8210 10.9 (0.429) 2.43 (0.0957)
12 I
Anterior 92475 71L00 11.0 (0.433) 2.4 (0.094)
Nuevo 92473 N8210 13.6 (0.535) 2.43 (0.0957)
16
Anterior 92475 72L00 14.3 (0.563) 2.3 (0.091) MTC
Nuevo 92474 N8210 16.5 (0.650) 2.43 (0.0957)
SHA814E 19
Anterior 92477 N8200 17.12 (0.6740) 1.78 (0.0701)
Nuevo 24 92195 AH300 21.8 (0.858) 2.4 (0.094) K
*: Consulte siempre al Departamento de Refacciones para ver la información más reciente sobre refacciones.
ADVERTENCIA: L
Asegúrese de que se descargue todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión en el
sistema sea inferior a la presión atmosférica. Luego afloje gradualmente la conexión de manguera del
lado de descarga y remuévala.
PRECAUCIÓN: M
Cuando reemplace o limpie los componentes de ciclo de refrigerante, observe lo siguiente.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que cuando estaba colocado en
el automóvil. De no hacerlo así, causará que el aceite entre en la cámara de presión baja. N
• Al conectar los tubos, use siempre un torquímetro y una llave como refuerzo.
• Después de desconectar los tubos, tapone inmediatamente todas las aperturas para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
• Cuando instale un aire acondicionado en el vehículo, conecte los tubos como la fase final de la ope- O
ración. No desmonte las tapas selladoras de los tubos y otros componentes hasta justo antes de
que se requieran para conexión.
• Permita que los componentes almacenados en áreas frescas se calienten a la temperatura del área P
de trabajo antes de remover las tapas selladoras. Esto evita la formación de condensación dentro de
los componentes del A/A.
• Remueva completamente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• Reemplace siempre los anillos O usados.
• Al conectar el tubo, aplique aceite a toda la circunferencia de los anillos O que se muestran en la
ilustración. Tenga cuidado de no aplicar aceite a la porción roscada.
Nombre del aceite: Aceite para sistemas de A/A NISSAN Genuino tipo S o su equivalente.
• Fije el anillo O estrechamente en la porción dentada del tubo.
Revisión: Marzo de 2011 MTC-7 2011 D22 LCV
PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Al reemplazar el anillo O, cuide de no dañar ni el anillo O ni el tubo.
• Conecte el tubo hasta que oiga un chasquido, luego apriete la tuerca o el tornillo manualmente hasta
que quede ajustado. Cerciórese de instalar el anillo O correctamente en el tubo.
• Después de conectar la tubería, realice una prueba de fugas y asegúrese de que no haya fugas en
las conexiones. Una vez que detecte el punto de fuga del refrigerante, desconecte esa línea y reem-
place el anillo O. Luego apriete las conexiones del asiento del sello al par de apriete especificado.
RHA861F
• Tapone todas las aberturas para evitar el ingreso de humedad y de materias extrañas.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que estaba colocado en el vehí-
culo.
• Al reemplazar o reinstalar el compresor viejo, siga “Mantenimiento de cantidad de aceite en el com-
presor” exactamente. Consulte MTC-20, "Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor".
• Después de la operación de servicio al compresor, gire el eje del compresor manualmente más de
cinco giros en ambas direcciones. Esto distribuirá el aceite dentro del compresor de manera uni-
forme. Después de instalar el compresor, deje el motor en marcha mínima y opere el compresor
durante una hora.
• Después de reemplazar el embrague de imán del compresor, aplique voltaje al nuevo y compruebe
que funcione normalmente. Consulte MTC-74, "Desmontaje e instalación del embrague del compre-
sor."
Precauciones acerca del equipo de servicio INFOID:0000000006927238
RHA270D
K
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
L
Asegúrese de que las mangueras de servicio muestran las marcas
descritas (manguera de color con franja negra). Todas las mangue-
ras deben incluir dispositivos de corte positivo (sean manuales o
automáticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al indi- M
cador múltiple.
O
RHA272D
RHA274D
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede ser descargado al aire por la válvula supe-
rior del cilindro al llenar el cilindro con refrigerante. También, la precisión del cilindro es generalmente menor
que la de una báscula electrónica o que del equipo de calidad de reciclaje/recarga.
Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial aquí ilustradas. B
Número de herramienta
(Kent-Moore No.) Descripción
Nombre de la herramienta
C
KV99231260 Desmontaje de la tuerca del eje y el disco del
(J-38874) embrague
Llave para discos de embrague
D
E
NT204
F
Nunca mezcle refrigerante HFC-134a (R-134a) y/o su aceite especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o
su aceite.
Se debe usar equipo de servicio independiente y no intercambiable para manipular cada tipo de refrigerante/
aceite. G
Los conectores del recipiente de refrigerante, los conectores de la manguera de servicio y los conectores del
equipo de servicio (equipo con el que se manipula el refrigerante y/o el aceite) son diferentes entre el CFC-12
(R-12) y el HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar el uso mixto de refrigerantes/aceite. H
Nunca use adaptadores para convertir una medida de conector a otra: contaminará el refrigerante y/o aceite y
provocará fallas en el compresor.
I
Número de herramienta Descripción
(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
HFC-134a (R-134a) Color del recipiente: azul claro MTC
( — ) Marca en el recipiente: HFC-134a (R-
Refrigerante 134a)
Tamaño del cople: medida de la rosca
K
• recipiente grande 1/2”-16 ACME
S-NT196
L
— Tipo: aceite de polialquilenglicol (PAG),
( — ) tipo S
Aceite para sistemas de A/A NIS- Aplicación: compresores de placa mo- M
SAN triz HFC-134a (R-134a) (sólo NISSAN)
Tipo S Lubricidad: 40 m (1.4 onzas líquidas,
EEUU; 1.4 onzas líquidas británicas)
N
S-NT197
WJIA0293E
AHA281A
— Suministro de corriente:
(J-43926) • 12 V de CC (terminal del acumula-
Equipo de tinte de detección de fu- dor)
gas de refrigerante
El equipo incluye:
J-42220
Luz UV y gafas protectoras de se-
guridad para UV
J-41459
Inyector de tinte de refrigerante
J-41447
Tinte fluorescente de detección de
fugas de HFC-134a (R-134) (caja
de 24 botellas de 1/4 onza) ZHA200H
J-43872
Limpiador de tinte refrigerante
— Suministro de corriente:
J-42220 • 12 V de CC (terminal del acumula-
Tinte fluorescente detector de fu- dor)
gas Para verificar fugas de refrigerante
cuando se instala tinte fluorescente en
el sistema de A/A.
Incluye: Luz UV y gafas protectoras de
seguridad para UV
SHA438F
SHA440F
SHA441F
— Identificación: D
(J-39183-C) • La carátula del indicador dice R-
Juego de indicador múltiple (con 134a.
mangueras y uniones) Tamaño del cople: medida de la ros-
ca
E
• 1/2”-16 ACME
RJIA0196E
G
S-NT202 L
— Para medir el refrigerante
(J-39699) Tamaño del cople: medida de la rosca
Báscula para refrigerante • 1/2”-16 ACME M
N
S-NT200
— Capacidad:
(J-39649) • Desplazamiento de aire: 4 CFM O
Bomba de vacío • Clasificación micrométrica: 20 mi-
(Incluyendo la válvula de aislador) cras
• Capacidad de aceite: 482 g (17 on-
zas) P
Tamaño del cople: medida de la ros-
ca
S-NT203 • 1/2”-16 ACME
RJIA0197E
PBIC0190E
I
AWIIA0054ZZ
FLUJO DE REFRIGERANTE L
El refrigerante fluye en el patrón estándar. El refrigerante fluye a través del compresor, el condensador, el
depósito de líquido, la válvula de expansión, el evaporador, y luego regresa al compresor. La evaporación del
refrigerante a través del evaporador se controla con una válvula de expansión externamente compensada, M
localizada dentro de la caja del evaporador.
PROTECCIÓN CONTRA CONGELACIÓN
El compresor se enciende y apaga para mantener la temperatura del evaporador dentro de los límites especi- N
ficados. Cuando la temperatura del serpentín del evaporador cae por debajo de un punto especificado, el
amplificador de control térmico interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura del ser-
pentín del evaporador aumenta por encima de la especificación, el amplificador de control de termostato per- O
mite el funcionamiento del compresor.
PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Interruptor de presión triple P
El sistema de refrigeración está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas. La protección se
realiza por medio de un interruptor de presión triple situado en el depósito de líquido. Si la presión cae fuera
de especificación, el interruptor se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
ALJIA0295GB
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige- A
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
B
sión
10. Manguera flexible de alta presión del A/ 11. Manguera flexible de baja presión del 12. Válvula de servicio de baja pre-
A A/A sión
13. Tubo de baja presión del A/A 14. Manguera de drenado del A/A A. 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie) C
B. 14.7 N·m (1.5 kg-m, 11 lb-pie) C. 13.7 N·m (1.4 kg-m, 10 lb-pie) D. 4.16 N·m (0.42 kg-m, 37 lb-pulg)
E. Orden de verificación de fugas de refri- F. Par de apriete (A - D) G. Tamaño de la llave
gerante (a - m) D
H. Tamaño del anillo O J. Broche de seguro de bolso
MTC
ALJIA0296GB
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige-
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
sión
10. Manguera flexible de alta presión del A/ 11. Manguera flexible de baja presión del 12. Válvula de servicio de baja pre-
A A/A sión
MTC
El aceite en el compresor circula a través del sistema con el refrigerante. Agregue aceite al compresor
cuando reemplace cualquier componente o después de una fuga importante de refrigerante. Es importante
para mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene adecuadamente la cantidad de aceite, pueden ocurrir las fallas siguientes:
• Falta de aceite: Puede dar por resultado que el compresor se agarrote.
• Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (interferencia en intercambio térmico)
ACEITE
Nombre: Aceite para sistemas de A/A NISSAN tipo S o su equivalente.
VERIFICACIÓN Y AJUSTE
PRECAUCIÓN:
Si se observa fuga de aceite excesiva, no realice la operación de retorno de aceite.
Arranque el motor y establezca las condiciones siguientes:
Condición de prueba
• Velocidad de motor: Marcha mínima a 1,200 rpm
• Interruptor del A/A: Encendido
• Velocidad del ventilador del soplador: Posición máxima
• Control de temperatura: Opcional [establecido para que la temperatura de aire de admisión sea de
25° a 30° C (77° a 86° F)].
• Posición de la toma: Recirculación ( )
• Realice la operación de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos.
Ajuste la cantidad de aceite según la tabla siguiente.
Procedimiento de ajuste del aceite para reemplazo de componentes excepto el compresor
Después de reemplazar cualquiera de los siguientes componentes principales, agregue al sistema la cantidad
correcta de aceite.
Cantidad de aceite por agregar
WJIA1716E
1. Antes de conectar el equipo de reciclaje y recuperación al vehículo, verifique los medidores del equipo de M
reciclaje y recuperación. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si NG, recupere el refrigerante de
los conductos del equipo.
2. Conecte el equipo de reciclaje y recuperación en el vehículo. Confirme la pureza del refrigerante en el N
depósito de suministro usando equipo de recuperación y reciclaje y el identificador del refrigerante. Si es
NG, consulte MTC-3, "Refrigerante contaminado".
3. Confirme la pureza del refrigerante en el sistema de A/A del vehículo usando equipo de recuperación y
O
reciclaje y el identificador del refrigerante. Si es NG, consulte MTC-3, "Refrigerante contaminado".
4. Descargue el refrigerante en el equipo de recuperación/reciclaje del refrigerante. Mida el aceite descar-
gado en el equipo de recuperación/reciclaje.
P
5. Drene el aceite del compresor "viejo" (desmontado) en un recipiente graduado y recupere la cantidad de
aceite drenado.
6. Drene el aceite del compresor "nuevo" en un otro recipiente limpio
7. Mida una cantidad del aceite nuevo instalado, equivalente a la cantidad drenada del compresor "viejo".
Agregue este aceite al compresor "nuevo" por el orificio del puerto de succión.
8. Mida una cantidad del aceite nuevo igual a la cantidad recuperada durante la descarga. Agregue este
aceite al compresor "nuevo" por el orificio del puerto de succión.
AWIIA1422ZZ
AWIIA0992ZZ
60% 40% —
— 80% 20%
— 60% 40%
— — 100%
AWIIA1424ZZ
60% 40% —
— 80% 20%
— 60% 40%
— — 100%
B
FLUJO DE TRABAJO
AWIIA1045GB
*1: MTC-34
F
Tabla de síntomas
G
Síntoma Página de referencia
• El motor del soplador no gira. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-38
LLAS PARA EL MOTOR DEL SOPLADOR". H
• La compuerta de modo no cambia posiciones. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-35
LLAS PARA LA COMPUERTA DE MODO".
• La compuerta de mezcla de aire no cambia posiciones. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-36
I
LLAS PARA LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE".
• La posición de la compuerta de admisión no cambia. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-37
LLAS PARA LA COMPUERTA DE ADMISIÓN". MTC
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA- MTC-41
de A/A y el interruptor del ventilador están encendidos. LLAS PARA EL EMBRAGUE MAGNÉTICO". (KA24DE) o
MTC-47
(YD25DDTi) K
• Enfriamiento insuficiente • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-53
LLAS PARA ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE".
L
• El ventilador de enfriamiento no opera. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-61
LLAS PARA EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO".
• Calefacción insuficiente • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-64 M
LLAS PARA CALEFACCIÓN INSUFICIENTE".
• Ruido • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-66
LLAS PARA RUIDO".
N
ALIIA0283ZZ
1. Fusible del ventilador de enfriamien- 2. Relevador del aire acondicionado 3. Relevador del ventilador de enfria-
to miento
4. Interruptor de presión triple (si está 5. Ventilador de enfriamiento (si está 6. Compresor (si está instalado)
instalado) instalado)
Modelos YD25DDTi A
MTC
ALIIA0284ZZ
O
1. Fusible del ventilador de enfriamien- 2. Relevador del aire acondicionado 3. Relevador del ventilador de enfria-
to miento
4. Interruptor de presión triple (si está 5. Ventilador de enfriamiento (si está 6. Compresor (si está instalado) P
instalado) instalado)
ALIIA0285ZZ
1. Amplificador de control del termosta- 2. Fusibles del motor del soplador 3. Motor del soplador
to
4. Resistor del ventilador
MTC
AAIWA0006GB
P
AAIWA0076GB
MTC
AAIWA0003GB
AAIWA0004GB
MTC
AAIWA0005GB
AAIWA0007GB
El propósito de la comprobación de funcionamiento es confirmar que el sistema funciona como debe. Los sis-
temas que se verifican son: soplador, modo (aire de descarga), aire de admisión (recirculación), disminución
de temperatura, aumento de temperatura, y compresor del A/A.
CONDICIONES:
Motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento
2. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-24, "Flujo de aire de des-
carga: producción tardía". E
NOTA:
Confirme que el embrague del compresor esté acoplado (inspección auditiva o visual) y que la posición
de la compuerta de admisión esté en la posición Fresco al seleccionar desempañador .
Si está NG, vaya a MTC-35, "Compuerta de modo". F
Si está OK, pase a la siguiente comprobación.
VERIFIQUE LA RECIRCULACIÓN
G
1. Ponga la palanca de la compuerta de admisión en la posición de Recirculación .
2. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador debe cambiar
levemente).
Si está NG, vaya a MTC-37, "Compuerta de admisión". H
Si está OK, pase a la siguiente comprobación.
COMPROBACIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura a enfriamiento total. I
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire.
Si es NG, vaya a MTC-53, "Enfriamiento insuficiente".
Si está OK, pase a la siguiente comprobación. MTC
VERIFIQUE EL AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura a calefacción total.
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire. K
Si es NG, vaya a MTC-64, "Calefacción insuficiente".
Si está OK, pase a la siguiente comprobación.
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL A/A (SI ASÍ ESTÁ EQUIPADO) L
1. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición deseada (velocidades 1 a 4).
2. Oprima el interruptor del A/A para encender el acondicionador de aire.
La luz indicadora debe iluminarse al encender el A/A. M
3. Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
4. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire indicadas.
Si está NG, vaya a MTC-41, "Embrague magnético (modelos KA24DE)" o MTC-47, "Embrague magnético
(modelos YD25DDTi)". N
Si está OK, pase a la siguiente comprobación.
Si todas las comprobaciones de funcionamiento están OK (no se puede duplicar el síntoma), vaya a GI-26,
"Cómo llevar a cabo un diagnóstico eficiente de un incidente de sistema eléctrico" y realice las pruebas des- O
critas para simular las condiciones de manejo. Si el síntoma aparece, consulte MTC-25, "Cómo realizar el
diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas" y realice los procedimientos de diagnóstico
de fallas correspondientes.
P
Compuerta de modo INFOID:0000000006927252
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODO
Compruebe y verifique el mecanismo de la compuerta de modo para asegurarse de que funcione perfecta-
mente en cada modalidad.
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma todavía existe, realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique
otros síntomas. Consulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas exis-
ten, consulten MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y
precisas".
NO >> Repare o ajuste el cable de control de la compuerta de modo.
AJUSTE DE LA ARTICULACIÓN DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MODO
Ajuste de la articulación de mando de la compuerta de modo
• Mueva la palanca de mando de la compuerta de modo al modo
.
• Ponga la compuerta de modo en la posición de Desescarchador
.
• Empuje el extremo del cable de la compuerta de modo de la
palanca de la compuerta de modo.
• Jale el cable exterior en la dirección de la flecha y luego fíjelo al
broche.
• ⇐ : Frente.
• Después que colocar el cable de control de la compuerta de
modo, compruebe que opera correctamente. ALIIA0305GB
DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura hacia la derecha, hasta calefacción máxima. B
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire.
I
>> VAYA A 5.
5.VERIFIQUE EL CABLE DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Compruebe y verifique el mecanismo de la compuerta de mezcla de aire para asegurarse de que funcione MTC
perfectamente en cada modalidad.
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma todavía existe, realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique K
otros síntomas. Consulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas exis-
ten, consulten MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y
precisas". L
NO >> Repare o ajuste el cable de mando de la compuerta de mezcla de aire.
AJUSTE DE LA ARTICULACIÓN DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
M
Articulación de control de la compuerta de mezcla de aire
• Mueva la palanca de mando de la compuerta de mezcla de aire a
enfriamiento máximo.
• Ponga la compuerta de mezcla de aire en la posición de enfria- N
miento máximo.
• Empuje el extremo del cable de la compuerta de mezcla de aire en
la palanca de la compuerta de mezcla de aire. O
• Jale el cable exterior en la dirección de la flecha y luego fíjelo al
broche.
• ⇐ : Frente.
• Después de acomodar el cable de mando de la compuerta de P
mezcla de aire, compruebe que funcione correctamente.
ALIIA0306GB
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL VARILLAJE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Compruebe que el mecanismo de varillaje de control de la compuerta de admisión funcione suavemente.
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas existen, consulten MTC-25, "Cómo reali-
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas".
NO >> Repare o ajuste el varillaje de control.
DELANTERO
1. Mueva l apalanca de mando del ventilador a la posición "1". El soplador debe operar a baja velocidad. B
2. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición "2", y continúe verificando la velocidad del sopla-
dor hasta que verifique todas las velocidades.
¿Se puede duplicar el síntoma?
C
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.REALICE LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPLETA D
Realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique todos los síntomas. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento".
¿Se puede duplicar un síntoma? E
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre-
cisas".
NO >> El sistema está OK. F
3.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.
G
>> VAYA A 4.
4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR H
Verifique el circuito del motor del soplador. Consulte "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL CIR-
CUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR".
¿El resultado de la inspección es normal? I
SÍ >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas existen, consulten MTC-25, "Cómo reali-
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas". MTC
NO >> Repare lo necesario.
CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR
K
SÍNTOMA:
• El motor del soplador no gira.
L
1.PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Compruebe si el motor del soplador gira correctamente en cada velocidad del soplador. M
AWIIA0995ZZ
D
AWIIA0998ZZ
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA DEL COMPRESOR
Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-17, "Verificación de las bandas impulsoras"
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-17, "Verificación de las bandas impul-
soras"
5.MIDA LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Compruebe la presión del refrigerante usando la "Tabla de temperaturas del aire exterior y presión de funcio-
namiento" con el medidor múltiple conectado. Consulte MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice "Diagnóstico de fallas para presión anormal". Consulte MTC-53, "Enfriamiento insufi-
ciente"
6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
Realice el procedimiento de diagnóstico para el "Circuito del embrague magnético".
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas existen, consulten MTC-25, "Cómo reali-
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas".
NO >> Repare lo necesario.
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍNTOMA:
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor de A/A y el interruptor del ventilador están
encendidos.
Condiciones Continuidad L
Alimentación de 12 V de corriente continua entre las
Sí
terminales 1 y 2
Sin suministro de corriente No M
AWIIA1008ZZ
D
AWIIA1012ZZ
AWIIA1015ZZ
P
Continui-
Terminales Condición
dad
Palanca de mando del ventilador en
Sí
una posición de velocidad 1 a 4
25 26
Palanca de mando del ventilador
No
APAG
AWIIA1017ZZ
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Repare el mazo de cables o el conector.
NO >> Reemplace el interruptor del ventilador.
16.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL A/A
Compruebe el interruptor del A/A.
Continui-
Terminales Condición
dad
Interruptor del A/A en ENC Sí
12 13
Interruptor del A/A en APAG No
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Reemplace el amplificador de control térmico.
NO >> Reemplace el interruptor del A/A.
AWIIA1018ZZ
17.REEMPLACE EL FUSIBLE
1. Reemplace el fusible.
2. Arranque el motor.
3. Active el compresor.
¿El fusible se quema al activar el A/A?
SÍ >> VAYA A 18.
NO >> Fin de la inspección.
18.VERIFIQUE QUE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉN EN A
CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Interruptor del ventilador en posición APAG.
B
3. Desconecte el relevador del A/A.
4. Desenchufe el conector del amplificador de control del termos-
tato.
5. Verifique la continuidad entre las terminales 2, 3 del conector C
E30 del relevador del A/A y la tierra.
Síntoma:
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor de A/A y el interruptor del ventilador están
K
encendidos.
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
1.CONFIRMAR SÍNTOMA REALIZANDO COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - EMBRAGUE MAG- L
NÉTICO
1. Arranque el motor.
2. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición deseada (velocidades 1 a 4). M
3. Oprima el interruptor del A/A encendido (luz indicadora encendida).
4. Confirme que el embrague magnético del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
¿Se puede duplicar el síntoma? N
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS O
Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte MTC-34, "Compro-
bación de funcionamiento".
P
¿Existe otro síntoma?
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre-
cisas".
NO >> El sistema está OK.
3.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA DEL COMPRESOR
Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-92, "Verificación de las bandas impulsoras"
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-92, "Verificación de las bandas impul-
soras"
5.MIDA LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Compruebe la presión del refrigerante usando la "Tabla de temperaturas del aire exterior y presión de funcio-
namiento" con el medidor múltiple conectado. Consulte MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice "Diagnóstico de fallas para presión anormal". Consulte MTC-53, "Enfriamiento insufi-
ciente"
6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
Realice el procedimiento de diagnóstico para el "Circuito del embrague magnético".
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas existen, consulten MTC-25, "Cómo reali-
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas".
NO >> Repare lo necesario.
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍNTOMA:
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor de A/A y el interruptor del ventilador están
encendidos.
AWIIA1023ZZ
AWIIA1024ZZ
AWIIA1026ZZ
AWIIA1015ZZ
18.REEMPLACE EL FUSIBLE
1. Reemplace el fusible.
2. Arranque el motor.
3. Active el compresor.
¿El fusible se quema al activar el A/A?
SÍ >> VAYA A 19.
NO >> Fin de la inspección.
19.VERIFIQUE QUE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉN EN A
CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Interruptor del ventilador en posición APAG.
B
3. Desconecte el relevador del A/A.
4. Desenchufe el conector del amplificador de control del termos-
tato.
5. Verifique la continuidad entre las terminales 2, 3 del conector C
E30 del relevador del A/A y la tierra.
AWIIA1020ZZ
I
Enfriamiento insuficiente INFOID:0000000006927258
Síntoma:
• Enfriamiento insuficiente
K
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMINUCIÓN L
DE LA TEMPERATURA
1. Arranque el motor.
2. Deslice la palanca de mando de temperatura a la posición de enfriamiento máximo.
3. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire. M
¿Se puede duplicar el síntoma?
SÍ >> VAYA A 3..
N
NO >> VAYA A 2..
2.VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS
Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte MTC-34, "Compro- O
bación de funcionamiento".
¿Existe otro síntoma?
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre- P
cisas".
NO >> El sistema está OK.
3.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.
>> VAYA A 4.
MTC
AWIIA0999GB
O
*1 MTC-77, "Comprobación del sistema *2 MTC-73, "Desmontaje e instalación *3 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
con el tinte fluorescente de detección del compresor."
de fugas"
P
*4 MTC-64, "Calefacción insuficiente" *5 MTC-36, "Compuerta de mezcla de
aire"
AWIIA1029GB
*1 MTC-38, "Motor del soplador" *2 MTC-74, "Desmontaje e instalación *3 EM-17, "Verificación de las bandas
del embrague del compresor." impulsoras" (modelos KA24DE) o
EM-92, "Verificación de las bandas
impulsoras" (modelos YD25DDTi).
*4 MTC-73, "Desmontaje e instalación
del compresor."
TABLA DE DESEMPEÑO
Condición de prueba
La prueba se debe realizar de la siguiente manera:
Aire exterior L
Alta presión (lado de salida) kPa (kg/cm2, Baja presión (lado de succión) kPa (kg/
Humedad relativa % Temperatura del psi) cm2, psi)
aire °C (°F)
20 (68) 961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172) 108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23) M
25 (77) 1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228) 161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3)
50 - 70 30 (86) 1,285 - 1,599 (13.1 - 16.0, 186 - 228) 167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31)
N
35 (95) 1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279) 235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41)
40 (104) 1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313) 289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)
O
DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA PRESIÓN ANORMAL
Siempre que la presión del lado de alta y/o baja presión del sistema sea anormal, haga el diagnóstico usando
un indicador múltiple. La marca encima de la escala del indicador en las tablas siguientes señala los límites P
de presión estándar (normales). Puesto que la presión estándar (normal) difiere de un vehículo a otro, con-
sulte la "TABLA DE TEMPERATURA EXTERIOR Y PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO".
Lado de alta presión demasiado alto y lado de baja presión demasiado bajo
AC360A
AC356A
MTC
AWIIA1031ZZ
AWIIA1032ZZ
AWIIA1031ZZ
AWIIA1036ZZ
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Motoventilador de enfriamiento
1. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del venti-
lador de enfriamiento.
2. Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoven-
tilador de enfriamiento y la tierra.
3. El motor del ventilador de enfriamiento debería funcionar bien.
Si NG, reemplace el motor del ventilador de radiador.
AWIIA1037ZZ
>> VAYA A 4. F
4.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Compruebe el nivel del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-9, "Inspección del sistema" (mode- G
los KA24DE) o CO-34, "Inspección del sistema" (modelos YD25DDTi).
2. Compruebe las mangueras en busca de fugas o dobleces.
3. Compruebe la tapa del radiador Consulte CO-9, "Inspección del sistema" (modelos KA24DE) o CO-34,
"Inspección del sistema" (modelos YD25DDTi). H
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare/reemplace según sea necesario. I
MTC
N
AWIIA1030GB
*1 MTC-34, "Comprobación de funcio- *2 EM-17, "Verificación de las bandas *3 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente" O
namiento" impulsoras" (modelos KA24DE) o
EM-92, "Verificación de las bandas
impulsoras" (modelos YD25DDi).
*4 MTC-76, "Desmontaje e instalación *5 MTC-74, "Desmontaje e instalación *6 MTC-74, "Desmontaje e instalación P
del evaporador." del embrague del compresor." del embrague del compresor."
*7 MTC-73, "Desmontaje e instalación *8 MTC-20, "Mantenimiento de la canti-
del compresor." dad de aceite en el compresor"
ALJIA0297ZZ
1. Unidad de calefacción 2. Soporte del tubo del panal del cale- 3. Panal del calefactor
factor
4. Soporte del panal del calefactor Parte delantera
DESMONTAJE
1. Drene el sistema de enfriamiento. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor"
(KA24DE) o CO-35, "Cambio del agua de enfriamiento del motor" (YD25DDTi).
2. Desconecte las dos mangueras del calefactor desde el lado del compartimiento del motor.
3. Si está equipado con A/A, desmonta la unidad de enfriamiento. Consulte MTC-76, "Desmontaje e instala-
ción del evaporador.".
4. Si no está equipado con A/A, desmonta el conducto conector.
5. Desmonte la unidad del calefactor.
6. Desmonte el soporte del tubo del panal del calefactor y el soporte del panal del calefactor.
7. Desmonte el panal del calefactor de la unidad del calefactor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Compruebe que el sistema de enfriamiento del motor no tenga fugas de agua de enfriamiento. Consulte
CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor" (KA24DE) o CO-35, "Cambio del agua de enfriamiento
del motor" (YD25DDTi).
MTC
WJIA0668E
WJIA0669E
WJIA1923E
*1 MTC-20, "Mantenimiento de la canti- *2 MTC-76, "Verificación de fugas de re- *3 MTC-76, "Verificación de fugas de re-
dad de aceite en el compresor" frigerante" frigerante"
*4 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente" *5 MTC-3, "Refrigerante contaminado"
A
Sistema de A/A KA24DE
MTC
P
ALJIA0295GB
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige-
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
sión
ALJIA0296GB
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige- A
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
B
sión
10. Manguera flexible de alta presión del A/ 11. Manguera flexible de baja presión del 12. Válvula de servicio de baja pre-
A A/A sión
13. Tubo de baja presión del A/A 14. Manguera de drenado del A/A A. 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie) C
B. 14.7 N·m (1.5 kg-m, 11 lb-pie) C. 13.7 N·m (1.4 kg-m, 10 lb-pie) D. 4.16 N·m (0.42 kg-m, 37 lb-pulg)
E. Orden de verificación de fugas de refri- F. Par de apriete (A - D) G. Tamaño de la llave
gerante (a - m) D
H. Tamaño del anillo O
KA24DE
F
MTC
N
ALJIA0298GB
1. Compresor del A/A 2. Soporte del compresor y la polea auxiliar del A/ A. E-anillo de tipo elástico
A O
B. Tornillo de ajuste
ALJIA0299GB
1. Soporte del compresor y la polea auxiliar 2. Compresor del A/A A. Tornillo de ajuste
del A/A
B. E-anillo de tipo elástico
NOTA:
Se muestra el compresor del A/A del KA24DE, el compresor del A/A del YD25DDTi es semejante.
DESMONTAJE
1. Quite el perno del conjunto del embrague del compresor mien-
tras sostiene el conjunto del embrague del compresor con la
Herramienta, como se muestra.
AHA841
D
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE
Si hubiera signos de daño debido a calor excesivo, reemplace el conjunto del embrague del compresor.
Verifique el aspecto de la polea del embrague del compresor. Si la superficie de contacto de la polea tiene sig-
nos de desgaste excesivo, reemplace el conjunto del embrague del compresor. E
Limpie las superficies de contacto del la polea del embrague del compresor con un disolvente adecuado
antes de la instalación.
INSTALACIÓN F
1. Usando la Herramienta para prevenir el giro del conjunto del
embrague del compresor, apriete el perno del conjunto del
embrague del compresor al valor especificado. G
2. Después de apretar el perno del conjunto del embrague del compresor, compruebe que la polea del MTC
embrague del compresor gire libremente.
OPERACIÓN DE ASENTAMIENTO
Al reemplazar el conjunto del embrague del compresor, realice siempre la operación de asentamiento. Esto K
se hace acoplando y desacoplando el embrague unas 30 veces. La operación de asentamiento aumenta el
par de torsión transmitido.
L
ALJIA0300ZZ
DESMONTAJE
1. Descargue el sistema de A/A. Consulte MTC-69, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".
2. Desconecte los dos tubos de refrigerante del panal del evaporador desde el lado del compartimiento del
motor.
PRECAUCIÓN:
Tape los tubos de refrigerante para prevenir que la humedad entre al sistema.
3. Desmonte el tablero de instrumentos. Consulte IP-10, "Desmontaje e instalación".
4. Desmonte el alojamiento del motor del soplador.
5. Desenchufe el conector del amplificador de control térmico.
6. Desmonte la unidad de enfriamiento.
7. Separe las partes superior e inferior del alojamiento de la unidad de enfriamiento, y desmonte el evapora-
dor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Recargue el sistema de A/A. Consulte MTC-69, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".
• Compruebe que el sistema de A/A no tenga fugas de refrigerante. Consulte MTC-76, "Verificación de fugas
de refrigerante"
Verificación de fugas de refrigerante INFOID:0000000006927268
Realice una inspección visual de todas las piezas, conexiones, mangueras y componentes de refrigeración
en busca de indicios de fugas de aceite del A/A, daños y corrosión. Cualquier fuga de aceite del A/A puede
E
1. Revise el sistema de A/A en busca de fugas con un detector de fugas de tinte fluorescente y gafas pro-
tectoras de seguridad (J-42220) en un lugar con poca luz solar (de preferencia, un área sin ventanas).
Ilumine todos los componentes, las conexiones y las tuberías. El tinte aparecerá como un área verde/
F
amarillo brillante en el punto de fuga. La presencia de tinte fluorescente en el orificio de drenaje del eva-
porador indica una fuga en el conjunto de panal del evaporador (tubos, panal o válvula de expansión).
2. Si el área en sospecha es difícil de ver, use un espejo ajustable o limpie el área con un trapo limpio de
taller, luego inspeccione el trapo de taller con el detector de fugas de tinte fluorescente (J-42220) para ver G
si hay residuos de tinte.
3. Después de reparar la fuga, elimine los restos de tinte usando limpiador de tinte refrigerante (J-43872)
para prevenir futuros errores de diagnóstico. H
4. Realice una comprobación de desempeño del sistema y luego verifique la reparación de fugas usando un
detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995).
NOTA: I
• Otros gases en la zona de trabajo o sustancias en los componentes del A/A; por ejemplo, anticonge-
lante, líquido lavaparabrisas, disolventes y aceites pueden activar falsamente el detector de fugas.
Asegúrese de que las superficies a ser comprobadas están limpias. MTC
• Limpie con un trapo seco o sopletee con aire de taller.
• No permita que la punta de sensor del detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) haga con-
tacto con ninguna sustancia. Esto también puede provocar lecturas falsas y dañar el detector.
K
Inyección de tinte INFOID:0000000006927270
NOTA:
Este procedimiento es necesario sólo cuando se recarga el sistema o cuando el compresor se agarrotó y fue L
reemplazado.
1. Compruebe la presión estática (en reposo) del sistema de A/A. La presión debe ser de por lo menos
345 kPa (3.52 kg/cm2, 50 psi). M
2. Vierta una botella de 7.4 cc (1/4 de onza) de tinte fluorescente de detección de fugas de HFC-134a (R-
134a) (J-41447) en el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-41459).
PRECAUCIÓN: N
Si reparó el sistema de A/A o reemplazó un componente, vierta el tinte fluorescente de detección
de fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) directamente en la conexión del sistema abierto y pro-
siga con los procedimiento de servicio. O
3. Conecte el inyector de tinte para refrigerante (J-41459) a la válvula de servicio de baja presión.
4. Arranque el motor y encienda el sistema de A/A.
5. Cuando el sistema de A/A esté operando (compresor en funcionamiento), inyecta una botella de 7.4 cc P
(1/4 de onza) de tinte fluorescente de detección de fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) por la válvula
de servicio de baja presión usando el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-41459).
Consulte las instrucciones de operación del fabricante.
6. Con el motor todavía en marcha, desconecte el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-
41459) de la válvula de servicio de baja presión.
7. Opere el sistema de A/A por lo menos 20 minutos para mezclar el tinte fluorescente de detección de
fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) con el aceite del sistema de A/A. Dependiendo del tamaño de la
AHA281A
SHA707EA
SHA706E
SHA708EA
10. Deje el motor en marcha a 1,500 rpm durante por lo menos 2 minutos.
SHA839E
12. Antes de conectar en el vehículo el equipo de reciclaje y recuperación en el sistema de A/A, verifique los
manómetros del equipo de reciclaje y recuperación. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si se
lee alguna presión, recupere el refrigerante de las líneas del equipo y luego verifique la pureza del refrige-
rante.
13. Confirme la pureza del refrigerante en el depósito de suministro usando equipo de recuperación y reci-
claje e identificación de refrigerante.
14. Confirme la pureza del refrigerante en el sistema de A/A usando el equipo de reciclaje y recuperación e
identificación de refrigerante.
15. Descargue el sistema de A/A usando el equipo de recuperación y reciclaje. Repare la conexión o el com-
ponente con fugas, según sea necesario.
16. Vacíe y recargue el sistema de A/A y realice la prueba de detección de fugas para confirmar que no haya
fugas de refrigerante.
17. Realice la Comprobación de funcionamiento para asegurar que el sistema funcione correctamente. Con-
sulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento".
COMPRESOR B
Modelo DKS-17CH
Tipo Placa motriz C
Desplazamiento
168 (10.25)
cm3 (pulg3)/revolución
D
Dirección de rotación Hacia la derecha (visto del extremo de transmisión)
Banda impulsora Tipo A
ACEITE E
REFRIGERANTE G
MTC