INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LEÓN

Campus II
INGENIERIA EN MECATRÓNICA

Propósito:
Tarea Línea del tiempo de la neumática
Materia:
Circuitos Hidráulicos y Neumáticos
Alumno:
José Jesús Salceda Ángel
Profesor:
Edgardo Picón Rodríguez
 LINEA DE TIEMPO
“La neumática”

2.500 a.C.
Las primeras aplicaciones de neumática se remontan a está época, mediante la
utilización de muelles de soplado.

1500 a.C.
El primer compresor mecánico, el fuelle manual, fue inventado hacia la mitad del
tercer milenio a.C. y el fuelle de pie no se empleó hasta 1.500 años a.C. Esto
ocurrió cuando la fundición de la aleación de Cobre y Estaño (Bronce) se convirtió
en un proceso estable de producción, como quedó registrado en algunas tumbas
egipcias.
 Ktesibios (285 A.C.– 222 A.C.)
Fue primero del que sabemos con seguridad que se ocupó de la neumática y su
estudio, es decir, de la utilización del aire comprimido como elemento para realizar
trabajo, escribió los primeros tratados acerca de este tema y es considerado el
padre de la Neumática.

Siglo I
Primeros libros acerca del empleo del aire comprimido como energía, este libro
describe mecanismos accionados por medio de aire caliente.  Posteriormente,
pasada la Edad Media, fue utilizada en la construcción de órganos musicales, en
la minería y en siderurgia.
A partir del siglo XVII, se comienza el estudio sistemático de los
gases, y con ello, comienza el desarrollo tecnológico de las diferentes
aplicaciones del aire comprimido.

1645
La bomba de aire. Se inventó por el físico alemán Otto von Guericke. Funcionaba
como una bomba de agua, pero con unas piezas ajustadas para cerrar
herméticamente la bomba.
Contaba de un pistón al que iba unido un cilindro que actuaba como una pistola de
vacío grande.
Este invento demostró que el sonido no se propaga en el vacío, que las bujías no
podían arder y permitió medir la densidad del aire

1657
Experimentos con bomba de aire. Robert Boyle trabajó de 1656 a 1668 en la
Universidad de Oxford como asistente de Robert Hooke, que con su ayuda
llevaron a cabo la realización de una serie de experimentos que establecieron las
características físicas del aire, así como el papel que éste desempeña en los
procesos de combustión, respiración y transmisión del sonido.
Los experimentos de Boyle, fueron muchos y variados. Usando la bomba de aire,
fue el primero en demostrar la aseveración de Galileo de que, en el vacío, una
pluma y un trozo de plomo caen a la misma velocidad, y también estableció que el
sonido no se transmite en el vacío.
Su descubrimiento más importante gracias a la bomba de aire fue el principio de
que el volumen ocupado por un gas es inversamente proporcional a la presión con
la que este gas se comprime.

1688
Se crean las máquinas de émbolos (Papín). Las primeras máquinas de vapor se
desarrollaron utilizando un émbolo o pistón acoplado a un mecanismo del tipo
pistón-biela cigüeñal al que se le aplicaba el vapor a alta presión y temperatura
sincronizado con un juego de válvulas para lograr el movimiento.

En el siglo XVIII se construye el primer compresor alternativo, en el

XIX, se utiliza como fuente energética para perforadoras de percusión,
sistemas de correos, frenos de trenes, ascensores, etc.
 1700
Transmisión Neumática. La primera transmisión neumática data de 1700, cuando
el físico francés Denis Papin empleó la fuerza de un molino de agua para
comprimir aire que después se transportaba por tubos.

1709
Primer globo de aire. El sacerdote brasileño Bartolomeu de Gusmao hizo la
primera demostración de ascensión aérea en globo de aire caliente no tripulado en
la Casa de Indias de Lisboa, ante la corte del Rey Juan V de Portugal.

1762
Cilindro soplante (John Smeaton). Los fuelles de pie que se usaron hasta el año
1762 fueron reemplazados por el cilindro soplante de John Smeaton accionado
por una rueda de un molino. Al aumentar la capacidad de los hornos de fundición,
los fuelles convencionales se quedaban cortos y el cilindro de Smeaton aunque
tosco resultaba efectivo.
 1776
La primera máquina suplante de la historia salió de manos del mismo Wilkinson e
instalada en su factoría de Wilby, en Shropsire, en este año. Este fue el primer
prototipo de todos los compresores mecánicos.

En el siglo XIX se comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria

de forma sistemática. Herramientas neumáticas, como martillos y
correo neumáticos, son un ejemplo de estas aplicaciones.

1840
Primer tubo neumático para transporte de objetos. El dispositivo neumático más
conocido es, por supuesto, el tubo neumático. Un tubo neumático es un método
para transportar objetos utilizando aire comprimido. En el pasado, los tubos
neumáticos se usaban a menudo en grandes edificios de oficinas para transportar
mensajes y objetos de una oficina a otra.

1845
Primera llanta de caucho vulcanizado. Las llantas de hule neumático utilizan hule y
aire encapsulado para reducir la vibración y mejorar la tracción. Robert W.
Thomson, un ingeniero escocés fue el primero en patentar las llantas llenas de
aire.
 1849
El primer martillo de percusión fue creado y patentado en 1849 por Jonathan J.
Couch de Philadelphia. La broca de este martillo pasaba por el pistón de un motor
de vapor.

1857
Uso de perforadora de aire comprimido. A mediados y finales del siglo XIX la joven
nación americana se estaba expandiendo. Las ciudades crecían; y eran diseñadas
y realizadas nuevas carreteras, etc. El carbón era necesario para suministrar la
energía. Todo ello significaba que había que mover grandes cantidades de rocas.
Pero, antes de poder moverlas había que perforarlas y volarlas. Fue entonces
cuando se encontró un método más efectivo que los explosivos, el cual fue la
perforadora de aire, donde la primera máquina perforadora de aire fue patentada
por J. J. Couch en 1849.

1869
Freno de aire neumático. Para detener un tren antes de que los frenos de aire
fueran desarrollados, un ingeniero soplaba una señal con el silbato del tren. Esto
alertaba a los hombres freno del tren para que aplicaran un freno manual en cada
carro del tren. El hombre freno colocaba el freno en un carro y después tenía que
saltar al siguiente para colocarlo también. En 1869, George Westinghouse
comenzó un nuevo negocio que hizo el primer sistema de triple válvula de frenos
de aire. El nuevo sistema funcionará en tres pasos a detener eficientemente y con
seguridad una locomotora:
1) El sistema estaba cargado, por lo tanto, los frenos podrían ser liberados.
2) Cuando se aplicaban los frenos, la presión de aire disminuía y la válvula
permitía entrar aire en los tanques de reserva.
3) El aire escapaba una vez que los frenos eran aplicados y la presión
incrementada los liberaba.

1870
Metro subterráneo neumático. En la década del 1870, Nueva York necesitaba una
mejora radical de su sistema de transporte. Alfred Ely Beach, un inventor local,
creía tener la solución: un ferrocarril subterráneo propulsado por aire a presión.
Ante la imposibilidad para obtener los permisos oficiales, decidió intentarlo por su
cuenta. En secreto, comenzó la perforación de un túnel bajo una de las calles más
animadas de la ciudad, convencido de que cuando la gente viera su obra, todos le
apoyarían.
 1888
En Francia, donde el ingeniero austriaco Víctor Popp, obtuvo permiso para utilizar
el sistema de alcantarillado y montar una red de aire comprimido en toda la ciudad
de París. También se hizo uso del primer neumático inflable para bicicletas.

A finales del siglo XIX, se deja de desarrollar debido a la competencia

de otros tipos de energía (máquinas de vapor, motores y electricidad).
A finales de la Segunda Guerra Mundial, reaparece de nuevo la
utilización a gran escala del aire comprimido como fuente de energía,
debido, sobre todo, a las nuevas exigencias de automatización y
racionalización del trabajo en las industrias. E

1941
Latas de aerosol. Para principios del siglo XX fue patentada la primera lata de
aerosol con válvula, que fue la base de todos los aerosoles modernos. Ganó
popularidad por su facilidad de uso y los beneficios que aportaba en todos los
sectores.
Hoy en día muchas compañías explotan comercialmente los aerosoles, desde
insecticidas, desodorantes ambientales, productos cosméticos, medicamentos y
pinturas, hasta gran cantidad de productos industriales como los lubricantes,
limpiadores de motores, anticorrosivos, entre otros.

1.950
Podemos hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en
procesos de fabricación.

1961
Centralsug AB instaló el primer sistema neumático del mundo en el hospital de
Sollefteå, que hoy sigue funcionando con piezas originales de principios de los
sesenta.
Bibliografías
https://historiainventos.blogspot.com/2014/11/bomba-de-aire-o-bomba-de-vacio.html

https://www.ecured.cu/Robert_Boyle

https://padlet.com/juansesarmiento01/fyhqyurpepvp

https://ingenieriamecanicacol.blogspot.com/2015/05/historia-de-la-automatizacion-
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http://www.sabelotodo.org/aparatos/maquinasvapor.html}

https://laneumaticaysusaplicaciones-geraldine.blogspot.com/2011/10/neumatica-basica.html

https://www.ballooning.es/es/sobre-el-globo/historia.php#:~:text=por%20el%20aire.-,Inicio
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https://blog.utp.edu.co/automatmecanica/

https://www.greelane.com/es/humanidades/historia-y-cultura/about-pneumatic-tools-1992325/
#:~:text=El%20primer%20tubo%20neum%C3%A1tico%20genuino,colocado%20dentro%20de
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https://www.continentaltire.mx/truck/continental-tire/acerca-de-continental/unidades-de-
negocio/llantas-de-camion/historia-de-la-llanta#:~:text=En%201839%20a%20Charles
%20Goodyear,material%20perfecto%20para%20las%20llantas.

https://www.vader.es/blog/wp-content/uploads/2017/04/Historia-de-IngersollRand-1.pdf

https://www.puromotores.com/13125446/historia-de-los-frenos-de-aire

http://www.cabovolo.com/2009/06/el-metro-secreto-de-nueva-york.html

https://historiainventos.blogspot.com/2014/09/martillo-neumatico.html

https://www.bardahlindustria.com/historia-aerosoles/