ESTUDIO DE TRÁFICO

MÓDULO : VÍAS Y TRANSPORTES

DOCENTE : ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS

TACNA – PERU
2022
CONTENIDO:

ESTUDIO DE TRÁNSITO PARA DISEÑO

DE PAVIMENTOS

ESTUDIO DE TRÁNSITO PARA

EVALUACIÓN DE NIVEL DE SERVICIO

ING° MBA MARTIN PAUCARA ROJAS

DOCENTE ING. CIVIL
 Definiciones:
Eje sencillo:

ó
Eje tandem:

Eje tridem:
 Nomenclatura

Según el D.S.Nº058-2003-MTC titulado “Reglamento

Nacional de Vehículos”, los vehículos se clasifican como:

C camión
T tractor-camión
S semiremolque
R remolque
RB remolque balanceado
B ómnibus
BA ómnibus articulado
 Tablas de Dimensiones
y Carga

Reglamento Nacional de Vehículos,

Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC.
 Tablas de Dimensiones
y Carga

Reglamento Nacional de Vehículos,

Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC.
 Tablas de Dimensiones
y Carga

Reglamento Nacional de Vehículos,

Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC.
Tablas de Dimensiones
y Carga

Reglamento Nacional de
Vehículos, Decreto Supremo
Nº 058-2003-MTC.
 Factor de Equivalente de Carga

Para evaluar el efecto dañino de las cargas diferentes al eje

estándar, se han considerado factores de equivalencia de
carga por eje, FEC. Estos factores se obtuvieron a partir de
los resultados experimentales de la AASHO Road Test.

Factor Camión

El FC es el número de aplicaciones de ejes estándar

correspondiente al paso de un vehículo.
CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN:
FACTORES DE EQUIVALENCIA
DE CARGA

GUIA AASHTO
 CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN (FC)
CALCULO DEL ESAL DE DISEÑO

F.C. = FACTOR CAMION

 CALCULO DE FACTOR CAMION

EJERCICIO N° 01: DETERMINAR EL F.C. DE UN CAMION C2

 CALCULO DE FACTOR CAMION

EJERCICIO N° 02: DETERMINAR EL F.C. DE UN CAMION T3S2

 CALCULO DE FACTOR CAMION

EJERCICIO N° 03: DETERMINAR EL F.C. DE UN CAMION T2S3S2

EJEMPLO Nº 04 y 05.- CALCULAR EL FACTOR CAMION
EJEMPLO Nº 06 y 07.- CALCULAR EL FACTOR CAMION
 Volumen de tránsito

Es el número de vehículos que pasan por un punto

durante una unidad de tiempo. Sus unidades son
veh/día; veh/hora, etc.

Indice Medio Diario, IMD

Promedio de vehículos que pasan por un punto

durante un período de tiempo. Según el período de
análisis podrá ser indice medio diario anual, IMDA,
indice medio diario mensual (IMDM) o indice medio
diario semanal (IMDS).
 AFORO VEHICULAR
PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS DURANTE 7 DIAS LAS 24 HORAS
24 HORAS CADA 15 MINUTOS
 CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

STACION E-01 TRAMO DE LA VIA AV. JORGE BASADRE G.

ENTIDO AMBOS (N-S) DIA MARTES
BICACIÓN AV. JORGE BASADRE G. FECHA 26/06/2018

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
HORA MOTOS Combi TOTAL

7:00 a. m. 7:15 a. m. 6.00 222.00 92.00 28.00 8.00 85.00 18.00 4.00 6.00 8.00 16.00 4.00 1.00 3.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 505.00
7:15 a. m. 7:30 a. m. 4.00 420.00 89.00 82.00 17.00 75.00 15.00 2.00 0.00 6.00 42.00 6.00 0.00 4.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 766.00
7:30 a. m. 7:45 a. m. 3.00 450.00 96.00 221.00 32.00 82.00 26.00 15.00 0.00 8.00 98.00 1.00 5.00 8.00 6.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,056.00
7:45 a. m. 8:00 a. m. 2.00 502.00 109.00 210.00 15.00 93.00 21.00 12.00 8.00 21.00 90.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,095.00
8:00 a. m. 8:15 a. m. 5.00 356.00 111.00 138.00 7.00 89.00 16.00 17.00 8.00 8.00 66.00 4.00 0.00 4.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 831.00
8:15 a. m. 8:30 a. m. 6.00 348.00 97.00 121.00 16.00 85.00 21.00 11.00 1.00 4.00 54.00 4.00 0.00 4.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 774.00
8:30 a. m. 8:45 a. m. 5.00 361.00 98.00 83.00 26.00 66.00 34.00 12.00 0.00 6.00 32.00 0.00 4.00 8.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 742.00
8:45 a. m. 9:00 a. m. 11.00 325.00 89.00 68.00 23.00 62.00 23.00 4.00 8.00 16.00 34.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 675.00
9:00 a. m. 9:15 a. m. 8.00 165.00 69.00 29.00 5.00 56.00 12.00 2.00 6.00 5.00 12.00 3.00 0.00 2.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 376.00
9:15 a. m. 9:30 a. m. 4.00 278.00 68.00 60.00 14.00 34.00 11.00 2.00 0.00 3.00 24.00 2.00 0.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 504.00
9:30 a. m. 9:45 a. m. 6.00 288.00 76.00 48.00 21.00 31.00 24.00 2.00 0.00 5.00 22.00 0.00 2.00 6.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 536.00
9:45 a. m. 10:00 a. m. 2.00 259.00 58.00 54.00 13.00 24.00 28.00 3.00 8.00 16.00 25.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 500.00
10:00 a. m. 10:15 a. m. 3.00 108.00 66.00 19.00 12.00 34.00 11.00 1.00 8.00 12.00 8.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 285.00
10:15 a. m. 10:30 a. m. 2.00 172.00 62.00 32.00 7.00 32.00 12.00 1.00 0.00 8.00 16.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 347.00
10:30 a. m. 10:45 a. m. 1.00 174.00 74.00 29.00 14.00 41.00 16.00 1.00 0.00 3.00 12.00 0.00 1.00 4.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 373.00
10:45 a. m. 11:00 a. m. 3.00 151.00 72.00 21.00 8.00 40.00 11.00 2.00 7.00 7.00 16.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 344.00
11:00 a. m. 11:15 a. m. 2.00 185.00 69.00 23.00 6.00 35.00 12.00 11.00 8.00 4.00 10.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 368.00
11:15 a. m. 11:30 a. m. 0.00 296.00 76.00 56.00 13.00 56.00 18.00 14.00 0.00 3.00 22.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 558.00
11:30 a. m. 11:45 a. m. 0.00 320.00 84.00 49.00 21.00 78.00 23.00 19.00 0.00 4.00 23.00 0.00 2.00 6.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 634.00
11:45 a. m. 12:00 p. m. 0.00 332.00 123.00 132.00 13.00 72.00 11.00 11.00 6.00 12.00 28.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 750.00
12:00 p. m. 12:15 p. m. 0.00 345.00 121.00 122.00 6.00 67.00 12.00 15.00 8.00 5.00 36.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 740.00
12:15 p. m. 12:30 p. m. 0.00 343.00 109.00 67.00 11.00 89.00 8.00 21.00 0.00 4.00 32.00 4.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 690.00
12:30 p. m. 12:45 p. m. 0.00 347.00 135.00 71.00 23.00 93.00 12.00 13.00 0.00 5.00 30.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 746.00
12:45 p. m. 1:00 p. m. 0.00 358.00 123.00 68.00 15.00 87.00 15.00 9.00 4.00 14.00 25.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 730.00
1:00 p. m. 1:15 p. m. 0.00 256.00 97.00 56.00 14.00 67.00 9.00 8.00 6.00 2.00 20.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 538.00
1:15 p. m. 1:30 p. m. 0.00 234.00 95.00 58.00 14.00 56.00 12.00 11.00 0.00 2.00 29.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 514.00
1:30 p. m. 1:45 p. m. 0.00 220.00 102.00 49.00 12.00 72.00 16.00 2.00 0.00 2.00 21.00 0.00 1.00 3.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 503.00
1:45 p. m. 2:00 p. m. 0.00 210.00 86.00 48.00 6.00 47.00 8.00 4.00 8.00 7.00 23.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 452.00
2:00 p. m. 2:15 p. m. 0.00 108.00 69.00 25.00 4.00 34.00 9.00 3.00 6.00 2.00 5.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 269.00
2:15 p. m. 2:30 p. m. 0.00 110.00 86.00 29.00 6.00 41.00 11.00 4.00 0.00 2.00 14.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 307.00
2:30 p. m. 2:45 p. m. 0.00 176.00 83.00 24.00 9.00 37.00 15.00 6.00 0.00 2.00 12.00 0.00 1.00 3.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 371.00
2:45 p. m. 3:00 p. m. 0.00 125.00 81.00 26.00 6.00 32.00 7.00 2.00 4.00 6.00 13.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 307.00
3:00 p. m. 3:15 p. m. 0.00 182.00 80.00 24.00 4.00 30.00 8.00 4.00 7.00 4.00 10.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 357.00
3:15 p. m. 3:30 p. m. 0.00 290.00 78.00 58.00 11.00 29.00 9.00 3.00 0.00 3.00 22.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 507.00
3:30 p. m. 3:45 p. m. 0.00 294.00 76.00 48.00 12.00 28.00 10.00 2.00 0.00 4.00 23.00 0.00 2.00 6.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 510.00
3:45 p. m. 4:00 p. m. 0.00 254.00 73.00 57.00 18.00 32.00 12.00 3.00 6.00 12.00 26.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 503.00
4:00 p. m. 4:15 p. m. 0.00 165.00 71.00 23.00 17.00 32.00 7.00 1.00 9.00 4.00 9.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 341.00
4:15 p. m. 4:30 p. m. 0.00 264.00 69.00 62.00 21.00 26.00 9.00 5.00 0.00 3.00 23.00 4.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 488.00
4:30 p. m. 4:45 p. m. 0.00 267.00 68.00 58.00 21.00 25.00 12.00 7.00 0.00 4.00 21.00 0.00 2.00 5.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 495.00
4:45 p. m. 5:00 p. m. 0.00 231.00 87.00 50.00 11.00 33.00 9.00 3.00 6.00 11.00 24.00 0.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 474.00
5:00 p. m. 5:15 p. m. 0.00 218.00 85.00 26.00 7.00 36.00 7.00 5.00 4.00 6.00 12.00 4.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 412.00
5:15 p. m. 5:30 p. m. 0.00 336.00 90.00 78.00 15.00 31.00 8.00 2.00 0.00 4.00 14.00 3.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 583.00
5:30 p. m. 5:45 p. m. 0.00 339.00 92.00 59.00 25.00 42.00 12.00 3.00 0.00 6.00 18.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 613.00
5:45 p. m. 6:00 p. m. 0.00 293.00 102.00 60.00 14.00 86.00 21.00 4.00 1.00 14.00 21.00 0.00 0.00 11.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 627.00
6:00 p. m. 6:15 p. m. 0.00 242.00 124.00 32.00 7.00 79.00 27.00 2.00 6.00 6.00 13.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 542.00
6:15 p. m. 6:30 p. m. 0.00 362.00 131.00 80.00 18.00 76.00 34.00 2.00 9.00 5.00 24.00 3.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 746.00
6:30 p. m. 6:45 p. m. 0.00 367.00 134.00 76.00 33.00 64.00 26.00 8.00 0.00 8.00 25.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 758.00
6:45 p. m. 7:00 p. m. 0.00 317.00 123.00 132.00 16.00 62.00 22.00 6.00 5.00 16.00 40.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 751.00
7:00 p. m. 7:15 p. m. 0.00 301.00 145.00 90.00 10.00 83.00 34.00 9.00 6.00 6.00 36.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 724.00
7:15 p. m. 7:30 p. m. 0.00 367.00 148.00 96.00 16.00 81.00 39.00 11.00 1.00 6.00 34.00 3.00 0.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 806.00
7:30 p. m. 7:45 p. m. 0.00 291.00 151.00 95.00 24.00 92.00 37.00 12.00 1.00 8.00 32.00 0.00 3.00 6.00 4.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 760.00
 CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

ESTACION E-01 TRAMO DE LA VIA AV. JORGE BASADRE G.

SENTIDO AMBOS (S-N) DIA MARTES
UBICACIÓN INTERSECCION AV PINTO C/ AV. INDUSTRIAL FECHA 26/06/2018

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
HORA MOTOS Combi TOTAL

7:00 a. m. 7:15 a. m. 223.00 95.00 30.00 10.00 92.00 18.00 1.00 2.00 5.00 10.00 2.00 0.00 4.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 494.00
7:15 a. m. 7:30 a. m. 423.00 92.00 80.00 23.00 67.00 15.00 2.00 0.00 4.00 38.00 3.00 0.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 754.00
7:30 a. m. 7:45 a. m. 438.00 90.00 225.00 35.00 85.00 26.00 15.00 0.00 6.00 97.00 0.00 4.00 8.00 5.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,038.00
7:45 a. m. 8:00 a. m. 499.00 120.00 210.00 18.00 94.00 21.00 12.00 6.00 12.00 89.00 0.00 0.00 16.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,097.00
8:00 a. m. 8:15 a. m. 370.00 111.00 138.00 12.00 89.00 16.00 17.00 6.00 5.00 64.00 2.00 0.00 4.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 836.00
8:15 a. m. 8:30 a. m. 356.00 97.00 121.00 18.00 85.00 21.00 11.00 0.00 4.00 52.00 3.00 0.00 6.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 776.00
8:30 a. m. 8:45 a. m. 345.00 98.00 83.00 25.00 66.00 34.00 12.00 0.00 6.00 31.00 0.00 3.00 5.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 715.00
8:45 a. m. 9:00 a. m. 318.00 89.00 68.00 26.00 62.00 23.00 4.00 7.00 16.00 32.00 0.00 0.00 15.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 660.00
9:00 a. m. 9:15 a. m. 200.00 69.00 29.00 8.00 56.00 12.00 2.00 6.00 5.00 10.00 2.00 0.00 1.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 402.00
9:15 a. m. 9:30 a. m. 280.00 68.00 60.00 14.00 34.00 11.00 2.00 0.00 3.00 22.00 2.00 0.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 500.00
9:30 a. m. 9:45 a. m. 287.00 76.00 48.00 21.00 31.00 24.00 2.00 0.00 5.00 21.00 0.00 2.00 8.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 530.00
9:45 a. m. 10:00 a. m. 287.00 58.00 54.00 13.00 24.00 28.00 3.00 8.00 15.00 32.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 528.00
10:00 a. m. 10:15 a. m. 110.00 66.00 19.00 12.00 34.00 11.00 1.00 6.00 3.00 6.00 1.00 0.00 2.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 272.00
10:15 a. m. 10:30 a. m. 173.00 62.00 32.00 7.00 32.00 12.00 1.00 0.00 2.00 14.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 338.00
10:30 a. m. 10:45 a. m. 180.00 74.00 29.00 14.00 41.00 16.00 1.00 0.00 3.00 12.00 0.00 1.00 4.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 378.00
10:45 a. m. 11:00 a. m. 152.00 72.00 21.00 8.00 40.00 11.00 2.00 6.00 7.00 16.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 341.00
11:00 a. m. 11:15 a. m. 189.00 69.00 23.00 6.00 35.00 12.00 11.00 8.00 4.00 10.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 370.00
11:15 a. m. 11:30 a. m. 297.00 76.00 56.00 13.00 56.00 18.00 14.00 0.00 3.00 22.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 559.00
11:30 a. m. 11:45 a. m. 300.00 84.00 49.00 21.00 78.00 23.00 19.00 0.00 4.00 23.00 0.00 2.00 6.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 614.00
11:45 a. m. 12:00 p. m. 321.00 123.00 132.00 13.00 72.00 11.00 11.00 5.00 12.00 27.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 737.00
12:00 p. m. 12:15 p. m. 340.00 121.00 122.00 6.00 67.00 12.00 15.00 7.00 5.00 34.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 732.00
12:15 p. m. 12:30 p. m. 351.00 109.00 67.00 11.00 89.00 8.00 21.00 0.00 4.00 31.00 3.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 696.00
12:30 p. m. 12:45 p. m. 345.00 135.00 71.00 23.00 93.00 12.00 13.00 0.00 5.00 27.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 741.00
12:45 p. m. 1:00 p. m. 389.00 123.00 68.00 15.00 87.00 15.00 9.00 4.00 14.00 25.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 761.00
1:00 p. m. 1:15 p. m. 275.00 97.00 56.00 14.00 67.00 9.00 8.00 6.00 2.00 20.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 557.00
1:15 p. m. 1:30 p. m. 240.00 95.00 58.00 14.00 56.00 12.00 11.00 0.00 2.00 29.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 520.00
1:30 p. m. 1:45 p. m. 221.00 102.00 49.00 12.00 72.00 16.00 2.00 0.00 2.00 21.00 0.00 1.00 3.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 504.00
1:45 p. m. 2:00 p. m. 200.00 86.00 48.00 6.00 47.00 8.00 4.00 8.00 7.00 23.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 442.00
2:00 p. m. 2:15 p. m. 120.00 69.00 25.00 4.00 34.00 9.00 3.00 6.00 2.00 5.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 280.00
2:15 p. m. 2:30 p. m. 123.00 86.00 29.00 6.00 41.00 11.00 4.00 0.00 2.00 14.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 319.00
2:30 p. m. 2:45 p. m. 169.00 83.00 24.00 9.00 37.00 15.00 6.00 0.00 2.00 12.00 0.00 1.00 3.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 364.00
2:45 p. m. 3:00 p. m. 143.00 81.00 26.00 6.00 32.00 7.00 2.00 4.00 6.00 13.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 325.00
3:00 p. m. 3:15 p. m. 189.00 80.00 24.00 4.00 30.00 8.00 4.00 7.00 4.00 10.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 363.00
3:15 p. m. 3:30 p. m. 250.00 78.00 58.00 11.00 29.00 9.00 3.00 0.00 3.00 22.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 467.00
3:30 p. m. 3:45 p. m. 286.00 76.00 48.00 12.00 28.00 10.00 2.00 0.00 4.00 23.00 0.00 2.00 6.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 502.00
3:45 p. m. 4:00 p. m. 260.00 73.00 57.00 18.00 32.00 12.00 3.00 6.00 12.00 26.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 509.00
4:00 p. m. 4:15 p. m. 180.00 71.00 23.00 17.00 32.00 7.00 1.00 9.00 4.00 9.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 356.00
4:15 p. m. 4:30 p. m. 275.00 69.00 62.00 21.00 26.00 9.00 5.00 0.00 3.00 23.00 2.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 497.00
4:30 p. m. 4:45 p. m. 270.00 68.00 58.00 21.00 25.00 12.00 7.00 0.00 4.00 21.00 0.00 2.00 5.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 498.00
4:45 p. m. 5:00 p. m. 230.00 87.00 50.00 11.00 33.00 9.00 3.00 6.00 11.00 24.00 0.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 473.00
5:00 p. m. 5:15 p. m. 220.00 85.00 26.00 7.00 36.00 7.00 5.00 4.00 6.00 12.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 412.00
5:15 p. m. 5:30 p. m. 335.00 90.00 78.00 15.00 31.00 8.00 2.00 0.00 4.00 14.00 3.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 582.00
5:30 p. m. 5:45 p. m. 338.00 92.00 59.00 25.00 42.00 12.00 3.00 0.00 6.00 18.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 612.00
5:45 p. m. 6:00 p. m. 290.00 102.00 60.00 14.00 86.00 21.00 4.00 1.00 14.00 21.00 0.00 0.00 11.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 624.00
6:00 p. m. 6:15 p. m. 250.00 124.00 32.00 7.00 79.00 27.00 2.00 6.00 6.00 13.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 550.00
6:15 p. m. 6:30 p. m. 370.00 131.00 80.00 18.00 76.00 34.00 2.00 9.00 5.00 22.00 3.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 752.00
6:30 p. m. 6:45 p. m. 365.00 134.00 76.00 33.00 64.00 26.00 8.00 0.00 7.00 23.00 0.00 3.00 7.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 753.00
6:45 p. m. 7:00 p. m. 320.00 123.00 132.00 16.00 62.00 22.00 6.00 5.00 15.00 38.00 0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 751.00
7:00 p. m. 7:15 p. m. 312.00 145.00 90.00 10.00 83.00 34.00 9.00 6.00 5.00 35.00 2.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 733.00
7:15 p. m. 7:30 p. m. 275.00 148.00 96.00 16.00 81.00 39.00 11.00 0.00 4.00 33.00 3.00 0.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 710.00
7:30 p. m. 7:45 p. m. 289.00 151.00 95.00 24.00 92.00 37.00 12.00 0.00 6.00 31.00 0.00 3.00 6.00 3.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 752.00
7:45 p. m. 8:00 p. m. 330.00 160.00 124.00 12.00 90.00 32.00 9.00 8.00 13.00 36.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 824.00
TOTALES 0.00 14,298.00 4,963.00 3,478.00 755.00 2,952.00 872.00 342.00 162.00 313.00 1,336.00 48.00 30.00 246.00 59.00 46.00 0.00 0.00 0.00 0.00 29,900.00
 CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR POR HORA

TRAMO DE LA CARRETERA AV. JORGE BASADRE GROHMANN ESTACION E-01

SENTIDO CLASIFICACIÓN VEHICULAR POR HORA
AMBOS(N-S) DIA MARTES
UBICACIÓN FECHA 26/06/2018

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E 3E 2E 3E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Combi
HORA MOTOS TOTAL

7:00 a. m. 8:00 a. m. 15.00 1,594.00 386.00 541.00 72.00 335.00 80.00 33.00 14.00 43.00 246.00 11.00 6.00 27.00 10.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3,422.00
8:00 a. m. 9:00 a. m. 27.00 1,390.00 395.00 410.00 72.00 302.00 94.00 44.00 17.00 34.00 186.00 8.00 4.00 28.00 6.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3,022.00
9:00 a. m. 10:00 a. m. 20.00 990.00 271.00 191.00 53.00 145.00 75.00 9.00 14.00 29.00 83.00 5.00 2.00 20.00 5.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,916.00
10:00 a. m. 11:00 a. m. 9.00 605.00 274.00 101.00 41.00 147.00 50.00 5.00 15.00 30.00 52.00 2.00 1.00 12.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,349.00
11:00 a. m. 12:00 p. m. 2.00 1,133.00 352.00 260.00 53.00 241.00 64.00 55.00 14.00 23.00 83.00 3.00 2.00 18.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,310.00
12:00 p. m. 1:00 p. m. 0.00 1,393.00 488.00 328.00 55.00 336.00 47.00 58.00 12.00 28.00 123.00 5.00 3.00 21.00 5.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,906.00
1:00 p. m. 2:00 p. m. 0.00 920.00 380.00 211.00 46.00 242.00 45.00 25.00 14.00 13.00 93.00 2.00 1.00 10.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,007.00
2:00 p. m. 3:00 p. m. 0.00 519.00 319.00 104.00 25.00 144.00 42.00 15.00 10.00 12.00 44.00 4.00 1.00 10.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,254.00
3:00 p. m. 4:00 p. m. 0.00 1,020.00 307.00 187.00 45.00 119.00 39.00 12.00 13.00 23.00 81.00 4.00 2.00 18.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,877.00
4:00 p. m. 5:00 p. m. 0.00 927.00 295.00 193.00 70.00 116.00 37.00 16.00 15.00 22.00 77.00 5.00 2.00 16.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,798.00
5:00 p. m. 6:00 p. m. 0.00 1,186.00 369.00 223.00 61.00 195.00 48.00 14.00 5.00 30.00 65.00 7.00 3.00 20.00 5.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,235.00
6:00 p. m. 7:00 p. m. 0.00 1,288.00 512.00 320.00 74.00 281.00 109.00 18.00 20.00 35.00 102.00 5.00 3.00 21.00 5.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,797.00
7:00 p. m. 8:00 p. m. 0.00 1,288.00 604.00 405.00 62.00 346.00 142.00 41.00 16.00 34.00 140.00 5.00 3.00 21.00 6.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3,118.00

TOTALES 73.00 14,253.00 4,952.00 3,474.00 729.00 2,949.00 872.00 345.00 179.00 356.00 1,375.00 66.00 33.00 242.00 63.00 50.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30,011.00
 VARIACION DIARIA
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA TOTAL
TIPO DE VEHICULO IMDS FC IMDa %
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO SEMANA
MOTOS 73.00 58.00 81.00 212.00 70.67 1.000 71.00 0.24%
AUTO 14,253.00 15,577.00 14,399.00 44,229.00 14,743.00 1.000 14,743.00 50.17%
STATION WAGON 4,952.00 3,018.00 4,588.00 12,558.00 4,186.00 1.000 4,186.00 14.24%
PICK UP 3,474.00 1,721.00 1,652.00 6,847.00 2,282.33 1.000 2,282.00 7.77%
PANEL 729.00 1,597.00 729.00 3,055.00 1,018.33 1.000 1,018.00 3.46%
RURALCombi 2,949.00 2,935.00 4,133.00 10,017.00 3,339.00 1.000 3,339.00 11.36%
MICRO 872.00 1,445.00 977.00 3,294.00 1,098.00 1.000 1,098.00 3.74%
BUS 2E 345.00 343.00 395.00 1,083.00 361.00 1.000 361.00 1.23%
BUS 3E 179.00 164.00 172.00 515.00 171.67 1.000 172.00 0.59%
CAMION 2E 356.00 322.00 324.00 1,002.00 334.00 1.000 334.00 1.14%
CAMION 3E 1,375.00 1,331.00 1,340.00 4,046.00 1,348.67 1.000 1,349.00 4.59%
CAMION 4E 66.00 49.00 53.00 168.00 56.00 1.000 56.00 0.19%
SEMI TRAYLER 2S1/2S2 33.00 30.00 30.00 93.00 31.00 1.000 31.00 0.11%
SEMI TRAYLER 2S3 242.00 234.00 236.00 712.00 237.33 1.000 237.00 0.81%
SEMI TRAYLER 3S1/3S2 63.00 59.00 60.00 182.00 60.67 1.000 61.00 0.21%
SEMI TRAYLER >= 3S3 50.00 46.00 48.00 144.00 48.00 1.000 48.00 0.16%
TRAYLER 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.000 0.00 0.00%
TRAYLER 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.000 0.00 0.00%
TRAYLER 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.000 0.00 0.00%
TRAYLER 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.000 0.00 0.00%
TOTAL 0.00 30,011.00 28,929.00 29,217.00 0.00 0.00 0.00 29,385.67 29,386.00 100.00%
 Periodo de Diseño

El período seleccionado en años, para el cual se diseña el

pavimento, se denomina período de diseño.

Al final de este período se espera que el pavimento requiera

trabajos de rehabilitación.

Carril de Diseño

Calles y carreteras de dos carriles:

El carril de diseño puede ser cualquiera de los dos.

Calles y carreteras de carriles múltiples: Generalmente es el

carril externo.
 Carril de Diseño.... (cont.)

Si hay mayor tránsito de camiones en un sentido que en otro,

o los camiones circulan cargados en un sentido y vacíos en
otro.

El Instituto del Asfalto recomiendan:

Nº carriles %de camiones en el

(2 direcciones) carril de diseño
2 50
4 45 (35-48)
6 ó más 40 (25-48)
CARRIL DE DISEÑO
La American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO), recomienda:

Nº carriles %de ESAL en el

(1 dirección) carril de diseño

1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75

Nota:- ESAL Equivalent Single Axle Load

Factor de Crecimiento para Diseño de Pavimentos

El crecimiento del tránsito se debe anticipar con el Factor de

Crecimiento:

(1+ r )n − 1
Factor de Crecimiento = r

r tasa de crecimiento anual

n periodo de diseño en años
 ESAL-equivalent single axle load

El ESAL es un eje estándar compuesto por un eje sencillo

con ruedas dobles en los extremos.

Peso = 18,000 lb = 8.2 tn = 80kN

Efecto de daño = 1
 ESAL en el carril de diseño

Convertir el número de vehículos a ejes estándar.

ESAL = ∑ (Nº vehiculos × FC vehiculo )

ESAL DE DISEÑO O
NÚMERO DE EJES
EQUIVALENTES
MÓDULO : VÍAS Y TRANSPORTES
DOCENTE : ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS

TACNA – PERU
2022
CÁLCULO DE ESAL DE DISEÑO
 CALCULO DE ESAL DE DISEÑO
Ejemplo 1: En el distrito de Ciudad Nueva, Para el diseño de una calle se realizó el conteo vehicular,
obteniéndose que el Índice Medio Diario (IMD), es de 60 veh/día, de los cuales el 20% son volquetes
de 3 ejes tipo C3. Determinar el ESAL de diseño para 10 años, si el diseño geométrico considera 2
carriles en cada sentido. Tasa de crecimiento de 5%.

Solución: Según el Instituto del Asfalto el carril de diseño transportará el 45% del promedio de
vehículos diarios. Esto es 45%(60 veh/día)=27 veh/día.

Según AASHTO consideraremos que en cada sentido circula el 50% del IMD, esto es 30 veh/día. En el
carril de diseño se trasladará el 80% del total de vehículos que van en una dirección, esto es 80%(30
veh/día)=24 veh/día. Como se observa ambos resultados son similares.

Para este ejemplo asumiremos 27 veh/día como el tránsito en el carril de diseño. De los cuales el
20% son camiones C3; por lo tanto, 5.4 son C3 y 21.6 son vehículos ligeros. A continuación se
muestra una tabla en la que se resumen los cálculos para determinar el ESAL de diseño.

Se hizo el cálculo de los F.C. de los vehículos:

C3 7 tn 18 tn

0.55 2.02

F.C. de C3 = 0.55 + 2.02 = 2.57

En la siguiente tabla se muestran los cálculos realizados:

Tipo de Nº ESAL en el carril Factor de ESAL

Nº Veh/día F.C.
vehículo Veh/año de diseño crecimiento diseño
Autos y
21.6 7884 0.0001 12.58 9.92
combis 0.7884
C3 5.4 1971 2.57 5065.47 12.58 63712.9373
Total 27 9855 5066.2584 63722.8537

Aplicando la ecuación:
(1+𝑟)𝑛 −1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑟
, para 10 años y tasa del crecimiento del 5%:

(1 + 0.05)10 − 1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = = 12.58
0.05

El ESAL de 63,722.85 corresponde al ESAL en el carril de diseño para el período de diseño de 10 años.
La fórmula empleada para el cálculo del factor de crecimiento es la recomendada por el Instituto del
Asfalto; sin embargo, esta puede ser modificada por otra que represente mejor el crecimiento
vehicular.
Ejemplo 2: La municipalidad de Alto de la Alianza hizo un conteo vehicular el IMD en el año 2019 es
1100 veh/día, de los cuales 805 son ligeros (autos y combies); 100 camiones tipo T2S1; 45 camiones
tipo T2S2 y 150 camiones tipo T3S2. Determinar el ESAL en el carril de diseño para 20 años
considerando una tasa de crecimiento de 4.5%. La vía es de un carril en cada sentido.

Solución:

Se hizo el cálculo de los F.C. de los vehículos:

T2S1 7 tn 11 tn 11tn

0.55 3.16 3.16

F.C. de T2S1 = 0.55 + 3.16 + 3.16 = 6.87

T2S2 7 tn 11 tn 18 tn

0.55 3.16 2.02

F.C. de T2S2 = 0.55 + 3.16 + 2.02 = 5.73

T3S2 7 tn 18 tn 18 tn

0.55 2.02 2.02

F.C. de T3S2 = 0.55 + 2.02 +2.02 = 4.59

En la siguiente tabla se muestran los cálculos realizados:

Tipo de Nº Veh/día Nº Veh/día Nº ESAL en el carril Factor de ESAL

F.C.
vehículo (2 sentido) (1 sentido) Veh/año de diseño crecimiento diseño
Autos y
805 402.5 146912.5 0.0001 14.69125 31.37 460.89
combies
T2S1 100 50 18250 6.87 125377.5 31.37 3933270.56
T2S2 45 22.5 8212.5 5.73 47057.625 31.37 1476264.65
T3S2 150 75 27375 4.59 125651.25 31.37 3941858.49
Total 1100 27 9855 298101.0663 9351854.58
Aplicando la ecuación:
(1+𝑟)𝑛 −1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑟
, para 20 años y tasa del crecimiento del 4.5%:

(1 + 0.045)20 − 1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = = 31.37
0.045
El ESAL de 9 351 854.58 corresponde al ESAL en el carril de diseño para el período de diseño de 20
años.

Ejemplo 3: La Municipalidad de Gregorio Albarracín Lanchipa le encarga el trabajo de determinar

ESAL de diseño para una vía de 2 carriles (1 en cada sentido) a la contratista América SAC y
realizaron el conteo vehicular el IMD en el año 2019 es 3000 veh/día, de los cuales el 55% son
automóviles, el 35% son buses y el 10% son camiones tipo T2S1. La distribución de buses es: B2 el
40% y B3-1 el 60%. Tasa de crecimiento de 5%, período de diseño 20 años.

Solución:

Se hizo el cálculo de los F.C. de los vehículos:

B2 7 tn 11 tn

0.55 3.16

F.C. de B2 = 0.55 + 3.16 = 3.71

B3-1 7 tn 16 tn

0.55 1.28

F.C. de B3-1 = 0.55 + 1.28 = 1.83

T2S1 7 tn 11 tn 11tn

0.55 3.16 3.16

F.C. de T2S1 = 0.55 + 3.16 + 3.16 = 6.87

En la siguiente tabla se muestran los cálculos realizados:

Tipo de Nº Veh/día Nº Veh/día Nº ESAL en el carril Factor de ESAL

F.C.
vehículo (2 sentido) (1 sentido) Veh/año de diseño crecimiento diseño
Autos 1650 825 301125 0.0001 30.1125 33.07 995.70
B2 420 210 76650 3.71 284371.5 33.07 9403014.97
B3-1 630 315 114975 1.83 210404.25 33.07 6957217.27
T2S1 300 150 54750 6.87 376132.5 33.07 12437180
Total 3000 27 9855 870938.3625 28798407.9

Aplicando la ecuación:
(1+𝑟)𝑛 −1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = , para 20 años y tasa del crecimiento del 5%:
𝑟

(1 + 0.05)20 − 1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = = 33.07
0.05

Aplicando la ecuación del factor del crecimiento para 20 años y tasa de crecimiento del 5% se tiene
33.07, obteniendo un ESAL de diseño igual a 28 798 407.9
CONTEO VEHICULAR Y
TIPOS DE
VEHICULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS Y MEDIDAS DE VEHÍCULOS
PESOS MÁXIMOS POR EJES
PESOS MÁXIMOS POR EJES
 CONTEO VEHICULAR

 El conteo vehicular
es el aforo de
vehiculos, El aforo
es una muestra de
los volúmenes para
el periodo en el
que se realiza y
tienen por objetivo
cuantificar y
clasificar el número
de vehículos que
pasan por un
punto, sección de
un camino o a una
intersección.
 CONTEO VEHICULAR

 Es necesario conocer los siguientes

términos:
 Transito Anual (TA), es el número de
vehículos que pasan durante un año
 Transito Mensual (TM ), es el número
de vehículos que pasan durante un mes
 Transito Semanal (TS), es el número
de vehículos que pasan durante una
semana
 Tránsito Diario (TD), es el número
total de vehículos que pasan durante
un día
 Tránsito Horario (TH), es el número
de vehículos que pasan durante una
hora.
 CONTEO VEHICULAR
 Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un
punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
 Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan
una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo
general se expresa en vehículos por kilómetro.
 Índice Medio Diario Anual (IMD): Es el volumen total que pasa
por una sección transversal o por un segmento de una carretera,
en ambos sentidos, en un día promedio durante un año.
 Índice Medio Diario Semanal (IMDs): Es el volumen total que
pasa por una sección transversal o por un segmento de una
carretera, en ambos sentidos, en un día promedio durante una
semana.
CONTEO VEHICULAR: Av Las Torres
CONTEO VEHICULAR ESTACIÓN 1: GRIFO PECSA
CONTEO VEHICULAR ESTACIÓN 2: Z GAS
CONTEO VEHICULAR
CONTEO VEHICULAR
CONTEO VEHICULAR
 FACTOR DIRECCIONAL Y DE
CARRIL
 El factor de distribución direccional expresado como una relación, que
corresponde al número de vehículos pesados que circulan en una dirección
o sentido de tráfico normalmente corresponde a la mitad del total del
tránsito circulante en ambas direcciones, pero en algunas ocasiones puede
ser mayor en una dirección que en otra, el que se definirá según el conteo
vehicular del tráfico

FACTOR DE
CARRIL
FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL

FACTOR DE
DIRECCION
El mayor (%)
entre ida y
vuelta de cada
tipo de
vehículo
 TASA DE CRECIMIENTO Y PROYECCIÓN

 Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando

una formula de progresión geométrica por separado para
el componente de crecimiento de transito de vehículos de
pasajeros y para el componente de transito de vehículos
de carga.
Don𝑑𝑒:
𝐹𝑐𝑎 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙
1+𝑟 𝑛−1 𝑟 = 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐹𝑐𝑎 = 𝑛 = 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜
𝑟
FACTOR DE FACTOR DE
CRECIMIENTO ANUAL CRECIMIENTO ANUAL
POBLACIONAL ECONÓMICO

𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 poblacional (r1) =1.70% 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 económico (r1) =5.90%
𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 (n)= 10 años 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 (n)= 10 años
𝐹𝑐𝑎 𝑝𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 10.801 𝐹𝑐𝑎 𝑝𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 13.119
 1.3. CÁLCULO DEL
FACTOR EQUIVALENTE
DE EJE DE CARGA
 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES
 Para el diseño de pavimento la demanda correspondiente al tráfico
pesado de ómnibus y de camiones es la que preponderantemente tiene
importancia.
 El efecto del tránsito se mide en la unidad definida por AASHTO, como
ejes equivalentes (EE) acumulados durante el periodo de diseño
estimado en el análisis. AASHTO definió como un EE, al efecto de
deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas
convencionales cargado con 8.2 Ton de peso, con neumáticos a la
presión de 80lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas
cargas, por tipo de eje que conforman cada tipo de vehículo pesado,
sobre la estructura del pavimento.
 CÁLCULO DE FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA
PAIMENTOS FLEXIBLES
𝟏 𝑮𝒕 𝑮𝒕
𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝑿 + 𝑳𝟐 + 𝟒. 𝟑𝟑 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝟐 + −
𝑭𝑬𝑬 𝜷𝒙 𝜷𝟏𝟖

𝟑.𝟐𝟑
𝟎. 𝟎𝟖 × 𝑳𝒙 + 𝑳𝟐
𝜷𝒙 = 𝟎. 𝟒𝟎 +
𝑺𝑵 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑

𝟎. 𝟎𝟖 × 𝑳𝟏𝟖 + 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑
𝜷𝟏𝟖 = 𝟎. 𝟒𝟎 +
𝑺𝑵 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑 𝟒. 𝟐 − 𝑷𝒕
𝑮𝒕 = 𝐥𝐨𝐠
𝐃𝐨𝐧𝒅𝒆: 𝟒. 𝟐 − 𝟏. 𝟓

𝐹𝐸𝐸 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

𝐿𝑥 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑒𝑛 𝑘𝑖𝑝𝑠 (𝑘𝑖𝑙𝑜 𝐿𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠)

𝐿2 = 𝑐ó𝑑𝑖𝑔𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒: (𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒 = 1, 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 2, 𝑇𝑟𝑖𝑑𝑒𝑚 = 3)

𝛽𝑋 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑦 𝑐𝑜𝑑𝑖𝑔𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒 𝑦 𝑑𝑒𝑙 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙
𝑃𝑡 = Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑆𝑁 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
 EJEMPLO FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
𝐿𝑥 = 7𝑡𝑜𝑛 𝑥 2.2 = 15.4 𝑘𝑖𝑝𝑠
𝐿2 = 1 (𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒 = 1, 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 2, 𝑇𝑟𝑖𝑑𝑒𝑚 = 3)
𝑃𝑡 = 2.5 𝑎𝑠𝑢𝑚𝑖𝑟 Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑆𝑁 = 4 𝐴𝑠𝑢𝑚𝑖𝑟 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

𝟑.𝟐𝟑
𝟎. 𝟎𝟖 × 𝑳𝒙 + 𝑳𝟐 𝟎. 𝟎𝟖 × 𝟏𝟓. 𝟒 + 𝟏 𝟑.𝟐𝟑
𝜷𝒙 = 𝟎. 𝟒𝟎 + = 𝟎. 𝟒𝟎 + = 𝟎. 𝟓𝟓𝟖𝟑
𝑺𝑵 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑 𝟒 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝟏𝟑.𝟐𝟑

𝟎. 𝟎𝟖 × 𝑳𝟏𝟖 + 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑 𝟎. 𝟎𝟖 × 𝟏𝟖 + 𝟏 𝟑.𝟐𝟑

𝜷𝟏𝟖 = 𝟎. 𝟒𝟎 + = 𝟎. 𝟒𝟎 + = 𝟎. 𝟔𝟓𝟒𝟔
𝑺𝑵 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟐𝟑 𝟒 + 𝟏 𝟓.𝟏𝟗 × 𝟏𝟑.𝟐𝟑

𝟒. 𝟐 − 𝑷𝒕 𝟒. 𝟐 − 𝟐. 𝟓
𝑮𝒕 = 𝐥𝐨𝐠 = 𝐥𝐨𝐠 = −𝟎. 𝟐𝟎𝟎𝟗
𝟒. 𝟐 − 𝟏. 𝟓 𝟒. 𝟐 − 𝟏. 𝟓

𝟏 𝑮𝒕 𝑮𝒕
𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝑿 + 𝑳𝟐 + 𝟒. 𝟑𝟑 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝟐 + −
𝑭𝑬𝑬 𝜷𝒙 𝜷𝟏𝟖

𝟏 −𝟎. 𝟐𝟎𝟎𝟗 −𝟎. 𝟐𝟎𝟎𝟗

𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟕𝟗 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟓. 𝟒 + 𝟏 + 𝟒. 𝟑𝟑 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏 + −
𝑭𝑬𝑬 𝟎. 𝟓𝟓𝟖𝟑 𝟎. 𝟔𝟓𝟒𝟔

𝟏 El deterioro que ocasiona un eje simple de 7ton

𝐥𝐨𝐠 = 𝟎. 𝟐𝟓𝟑𝟐 𝑭𝑬𝑬 = 𝟎. 𝟓𝟓𝟖𝟐 equivale a 0.5582 veces el deterioro causado por un
𝑭𝑬𝑬
eje simple de 8.2 ton.
EJES EQUIVALENTES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
 CÁLCULO DE FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA
PAIMENTOS RÍGIDOS

𝟏 𝑮𝒕 𝑮𝒕
𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝑿 + 𝑳𝟐 + 𝟑. 𝟐𝟖 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝟐 + −
𝑭𝑬𝑬 𝜷𝒙 𝜷𝟏𝟖

𝟒. 𝟓 − 𝑷𝒕 𝟓.𝟐𝟎
𝑮𝒕 = 𝐥𝐨𝐠 𝟑. 𝟔𝟑 × 𝑳𝒙 + 𝑳𝟐
𝟒. 𝟓 − 𝟏. 𝟓 𝜷𝒙 = 𝟏. 𝟎𝟎 +
𝑫+𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟓𝟐

𝟑. 𝟔𝟑 × 𝑳𝟏𝟖 + 𝑳𝟐 𝟓.𝟐𝟎
𝐃𝐨𝐧𝒅𝒆: 𝜷𝟏𝟖 = 𝟏. 𝟎𝟎 +
𝑫+𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟓𝟐
𝐹𝐸𝐸 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

𝐿𝑥 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑒𝑛 𝑘𝑖𝑝𝑠 (𝑘𝑖𝑙𝑜 𝐿𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠)

𝐿2 = 𝑐ó𝑑𝑖𝑔𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒: (𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒 = 1, 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 2, 𝑇𝑟𝑖𝑑𝑒𝑚 = 3)

𝛽𝑋 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑦 𝑐𝑜𝑑𝑖𝑔𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒 𝑦 𝑑𝑒𝑙 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙

𝑃𝑡 = Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙

𝐷 = 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

 EJEMPLO FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA PAVIMENTO RÍGIDO
𝐿𝑥 = 23𝑡𝑜𝑛 𝑥 2.2 = 50.6 𝑘𝑖𝑝𝑠
𝐿2 = 3 (𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒 = 1, 𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 2, 𝑇𝑟𝑖𝑑𝑒𝑚 = 3)
𝑃𝑡 = 2.5 𝑎𝑠𝑢𝑚𝑖𝑟 Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
D= 8 𝐴𝑠𝑢𝑚𝑖𝑟 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑒𝑛 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

𝟓.𝟐𝟎
𝟑. 𝟔𝟑 × 𝑳𝒙 + 𝑳𝟐 𝟑. 𝟔𝟑 × 𝟓𝟎. 𝟔 + 𝟑 𝟓.𝟐𝟎
𝜷𝒙 = 𝟏. 𝟎𝟎 + = 𝟏. 𝟎𝟎 + = 𝟏. 𝟔𝟐𝟗𝟖
𝑫+𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟓𝟐 𝟖 + 𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝟑𝟑.𝟓𝟐

𝟓.𝟐𝟎
𝟑. 𝟔𝟑 × 𝑳𝟏𝟖 + 𝑳𝟐 𝟓.𝟐𝟎
𝜷𝟏𝟖 = 𝟏. 𝟎𝟎 + = 𝟏. 𝟎𝟎 + 𝟑. 𝟔𝟑 × 𝟏𝟖 + 𝟏 = 𝟏. 𝟏𝟑𝟔𝟗
𝑫+𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝑳𝟐 𝟑.𝟓𝟐 𝟖 + 𝟏 𝟖.𝟒𝟔 × 𝟏𝟑.𝟓𝟐

𝟒. 𝟓 − 𝑷𝒕 𝟒. 𝟓 − 𝟐. 𝟓
𝑮𝒕 = 𝐥𝐨𝐠 = 𝐥𝐨𝐠 = −𝟎. 𝟏𝟕𝟔𝟏
𝟒. 𝟓 − 𝟏. 𝟓 𝟒. 𝟓 − 𝟏. 𝟓

𝟏 𝑮𝒕 𝑮𝒕
𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝑿 + 𝑳𝟐 + 𝟑. 𝟐𝟖 × 𝐥𝐨𝐠 𝑳𝟐 + −
𝑭𝑬𝑬 𝜷𝒙 𝜷𝟏𝟖

𝟏 −𝟎. 𝟏𝟕𝟔𝟏 −𝟎. 𝟏𝟕𝟔𝟏

𝐥𝐨𝐠 = 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟖 + 𝟏 − 𝟒. 𝟔𝟐 × 𝐥𝐨𝐠 𝟓𝟎. 𝟔 + 𝟑 + 𝟑. 𝟐𝟖 × 𝐥𝐨𝐠 𝟑 + −
𝑭𝑬𝑬 𝟏. 𝟔𝟐𝟗𝟖 𝟏. 𝟏𝟑𝟔𝟗

𝟏 El deterioro que ocasiona un eje tridem de 23ton

𝐥𝐨𝐠 = −𝟎. 𝟒𝟔𝟗𝟏 𝑭𝑬𝑬 = 𝟐. 𝟗𝟒𝟓𝟏 equivale a 2.9451 veces el deterioro causado por un
𝑭𝑬𝑬
eje simple de 8.2 ton.
EJES EQUIVALENTES PARA PAVIMENTO RÍGIDO
 1.4. CÁLCULO DEL ESAL
𝑬𝑺𝑨𝑳 = (#𝑽𝒆𝒉í𝒄𝒖𝒍𝒐𝒔) × (𝑭. 𝑬. 𝑬. ) × (𝑭. 𝑫. ) × (𝑭. 𝑪. ) × 𝟑𝟔𝟓 × (𝑭𝒄𝒂)

CONTEO
VEHICULAR FACTOR DE
IMDs DIRECCIÓN

FACTOR DE
FACTOR DE EJE FACTOR DE
CRECIMIENTO
EQUIVALENTE CARRIL
ANUAL
ESAL: PAVIMENTO FLEXIBLE
ESAL: PAVIMENTO RÍGIDO
DETERMINACIÓN
DE CBR DE DISEÑO
MÓDULO : VÍAS Y TRANSPORTES
DOCENTE: ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS
TACNA – PERÚ
2022
ENSAYO CBR EN
LABORATORIO
 ENSAYO CBR
EN
LABORATORIO
DETERMINACIÓN DEL CBR UTILIZANDO EL
PERCENTIL DE DISEÑO RECOMENDADO POR EL
INSTITUTO DEL ASFALTO
 EJERCICIOS RESUELTOS
EJERCICIO 1.- EN EL CUADRO SE MUESTRA LOS VALORES DE CBR
OBTENIDOS EN LABORATORIO, CONSIDERA UN ESAL DE 3200,000
EJES EQUIVALENTES
DATOS 9
(1) (2)
No. CBR

1 8

2 9

3 8

4 12

5 12

6 7

7 7

8 10

9 8
 SOLUCION
1.- ORDENAR VALORES CBR DE MAYOR A MENOR 4.- SE DETERMINA EL CBR DE DISEÑO
O DE MENOR A MAYOR CONSIDERANDO EL PERCENTIL DE ACUERDO AL
2.- ORDENAR NUMERO MAYOR O MENOR ESAL UBICANDO EN EL GRAFICO GENERADO CON
3.- CALCULAR EL PERCENTIL DE CADA VALOR LOS VALORES CBR, COMO SE MUESTRA
CBR, DIVIDIENDO EN NUMERO ENTRE N° TOTAL X PERCENTIL DE DISEÑO
100
(3) CBR (4) PERC. (5) No. (6) CBR CBR DE DISEÑO 8.1%
ORDENADO >Ó= >Ó= >Ó=

12
Crecimiento Normal del Tránsito
12 22.22 2 12 120

100
10 33.33 3 10
80
9 44.44 4 9

PERCENTIL
60
8
40
8
20
8 77.78 7 8
0
7 0 2 4 6 8 10 12 14
CBR
7 100 9 7
EJERCICIO 2.- EN EL CUADRO SE MUESTRA LOS VALORES DE CBR
OBTENIDOS EN LABORATORIO, CONSIDERA UN ESAL DE 320,000
EJES EQUIVALENTES DATOS 9
(1) (2)
No. CBR

1 20

2 23

3 18

4 16

5 12

6 28

7 25

8 23

9 20
 SOLUCION DEL EJERCICIO PERCENTIL DE DISEÑO

(3) CBR (4) PERC. (5) No. (6) CBR CBR DE DISEÑO 18.6%
ORDENADO >Ó= >Ó= >Ó=

28 11.11 1 28
CBR PER. Crecimiento Normal del Tránsito
25 22.22 2 25 120
28 11.11
100
23 25 22.22

23 44.44 80
23 44.44 4 23

PERCENTIL
20 66.67
60
20 18 77.78
40
16 88.89
20 66.67 6 20
12 100 20

18 77.78 7 18
0
0 5 10 15 20 25 30
16 88.89 8 16 CBR

12 100 9 12
EJERCICIO 3.- EN EL CUADRO SE MUESTRA LOS VALORES DE CBR
OBTENIDOS EN LABORATORIO, CONSIDERA UN ESAL DE
887134.33 EJES EQUIVALENTES
SOLUCION DEL EJERCICIO, EN ESTE CASO SE ORDENA DE MENOR A MAYOR, EN LOS CASOS
ANTERIORES SE ORDENABAN DE MAYOR A MENOR

TAMBIEN CAMBIA EN ORDEN DE LOS NUMEROS SE

INICIA DESDE ABAJO
PARA EL PERCENTIL DE DISEÑO DE 75% QUE CORRESPONDE AL ESAL

CBR PER.

13 41.67

12 75

11 83.33

10 100

RESULTADO CBR DE DISEÑO IGUAL A 12%

 VERIFICAMOS CON LA OTRA FORMA DE ORDENAR VALOR CBR
DATOS 12
(1) (2) (3) CBR (4) PERC. (5) No. (6) CBR
No. CBR ORDENADO >Ó= >Ó= >Ó=

1 10 13

2 10 13

3 11 13

4 12 13

5 12 13 41.67 5 13

6 12 12

7 12 12

8 13 12

9 13 12 75 9 12

10 13 11 83.33 10 11
11 13 10
12 13 10 100 12 10
 PERCENTIL DE DISEÑO

CBR DE DISEÑO 12%

No CBR PER.
Crecimiento Normal del Tránsito
120

5 13 41.67 100

80
9 12 75

PERCENTIL
60

10 11 83.33 40

20

12 10 100 0
0 2 4 6 8 10 12 14
CBR