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Presentación CICM Francisco Moreno Tijuana - Ensenada Final
Presentación CICM Francisco Moreno Tijuana - Ensenada Final
Presentación CICM Francisco Moreno Tijuana - Ensenada Final
Bahía
Salsipuedes
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Autopista Tijuana – Ensenada. Zona de inestabilidad
en la Bahía Salsipuedes
Longitud 89.540 km
Longitud carril 358.160 km
Inicio 9+500
Termina 99+040
Plazas de cobro
PLAYAS DE TIJUANA 11+000
ROSARITO 36+640
NODO POPOTLA 40+000
ENSENADA 98+600
Zona de inestabilidad
km 84 al km 98
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en la Bahía Salsipuedes
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en la Bahía Salsipuedes
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en la Bahía Salsipuedes
Mecanismos de actuación del agua en una masa de suelo
s = c + (σ – h ɣw) tan ɸ
KM 98 KM 90
KM 94 KM 95
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FACTORES HACIA DONDE SE HAN ENCAMINADO LAS MEDIDAS
ADOPTADAS PARA RESOVER PROBLEMÁTICA
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ESTUDIOS-PROYECTO Y MONITOREO
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ESTUDIOS-PROYECTO Y MONITOREO
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SITIOS INESTABLES DENTRO DE LA BAHÍA SALSIPUEDES
SITIO INESTABLE
LICITACIÓN PÚBLICA
EMERGENCIA TÉCNICA
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Línea de tiempo
Desplazamiento
máximo medido Sitio 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
(mm/mes)
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KM 93
EL SITIO UBICADO EN EL KM 93 COLAPSÓ EL 28 DE DICIEMBRE DE 2013, POR LO QUE SE ATENDIÓ POR
EMERGENCIA TÉCNICA. OBRA TERMINADA.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE UNA GALERÍA DRENANTE DE 770 METROS.
• RECONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN MEDIANTE 36,000 M3 DE MATERIAL.
• CONSTRUCCIÓN DE BERMAS.
• CONSTRUCCIÓN DE PEDRAPLÉN DE ALREDEDOR 400,000 M3 DE MATERIAL .
• PERFORACIÓN DE 1160 INCLUSIONES DE MORTERO-CEMENTO PARA MEJORAR EL MATERIAL.
• CONSTRUCCIÓN DE DOS POZOS RANNEY DE 5 METROS DE DIÁMETRO.
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DESPLAZAMIENTOS REGISTRADOS
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KM 88-89
EL SITIO DENOMINADO KM 88-89 SE ATENDIÓ MEDIANTE EMERGENCIA TÉCNICA (ASIGNACIÓN DIRECTA) EN EL
AÑO 2015, EL CUAL CONTÓ CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.0.1.-020.
OBRA TERMINADA
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE 620 METROS DE GALERÍA DRENANTE.
• EXCAVACIÓN DE 180,000 M3 EN BERMAS.
• CONSTRUCCIÓN DE PEDRAPLÉN DE 335,000 M3.
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80 10
PRECIPITACIÓN
70 DESPLAZAMIENTO EN X
Milímetros (mm)
8
60
30 4
20
2
10
0 0
11/01/2014 27/12/2014 12/12/2015 26/11/2016 11/11/2017 27/10/2018 12/10/2019
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KM 90
EL SITIO DENOMINADO KM 90 FUE PARTE DE LA EMERGENCIA TÉCNICA Y SE CONTRATÓ MEDIANTE LICITACIÓN
PÚBLICA EN EL AÑO 2015, EL CUAL CONTÓ CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO
No. 3.3.0.1.-020. OBRA TERMINADA
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE 880 METROS DE GALERÍA DRENANTE.
• EXCAVACIÓN DE 60,000 M3 EN BERMAS.
• CONSTRUCCIÓN DE PEDRAPLÉN DE 310,000 M3.
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250 12
10
200
Milímetros (mm)
50
2
0 0
06/04/2015 21/03/2016 06/03/2017 19/02/2018 04/02/2019
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KM 94
EL SITIO DENOMINADO KM 94 SE CONTRATÓ MEDIANTE LICITACIÓN PÚBLICA EN EL AÑO 2016, EL CUAL CONTÓ
CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.0.1.-024. OBRA TERMINADA
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE TRINCHERA ESTABILIZADORA DE 60,000 M3 CON UNA BATERÍA DE PILAS DE HASTA 27 M. DE PROFUNDIDAD
• EXCAVACIÓN DE 130,000 M3 EN BERMAS.
• CONSTRUCCIÓN DE GALERÍA DRENANTE DE 420 METROS.
• MEJORAS AL PROYECTO (INCREMENTO DE LA LONGITUD DE DRENES EN LA GALERÍA).
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KM 95-96
EL SITIO DENOMINADO KM 95-96 SE CONTRATÓ MEDIANTE LICITACIÓN PÚBLICA EN EL AÑO 2016, EL CUAL
CONTÓ CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.0.1.-024. AVANCE DE OBRA
100%.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE DOS TRINCHERAS ESTABILIZADORA DE ALREDEDOR 65,000 M3 CADA UNA Y 3 BATERIAS DE
PILAS DE HASTA 27 ML DE PROFUNDIDAD.
• ZANJAS DRENANTES DE 220 METROS HACIA EL MAR.
• CONSTRUCCIÓN DE 3 CILINDROS ESTABILIZADORES DE 7 M. DE DIÁMETRO Y 2 POZOS DE 5 M.
• RECONFIGURACIÓN DE AUTOPISTA .
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KM 94-96
EL SITIO COMPRENDE DEL KM 94 AL 96. LOS TRABAJOS SE CONTEMPLARON DEBIDO A QUE DURANTE LA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DE ESTABILIZACIÓN DE ESTOS DOS SITIOS SE PRESENTARON MOVIMIENTOS
ATÍPICOS EN ZONAS PARTICULARES EN DONDE NO HABÍA PROGRAMADOS SISTEMAS DE PROTECCIÒN. FUE
CONSIDERADO EN EL PRESUPUESTO DE OBRA 2019 Y SE REALIZÓ LA LICITACIÓN DE LA MISMA EN JUNIO DE 2019
AVANCE DE OBRA: 12.89% SUSPENDIDA
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE DOS CILINDOS ESTABILZADORES
ADICIONALES DE 7 M DE DIAMETRO.
• AMPLIACIÓN DE LA GALERÍA DE DRENAJE 300 METROS.
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KM 91
EL SITIO DENOMINADO KM 91 FUE PARTE DE LA EMERGENCIA TÉCNICA Y SE CONTRATÓ MEDIANTE LICITACIÓN
PÚBLICA EN EL AÑO 2017, EL CUAL CONTÓ CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO
No. 3.3.0.1.-012. AVANCE DE OBRA 65% OBRA SUSPENDIDA MAKRO.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE PEDRAPÉN DE APROXIMADAMENTE 310,000 M3 DE MATERIAL.
• CONSTRUCCIÓN DE NORIA DRENANTE DE 35 METROS DE PROFUNDIDAD.
• PROTECCIÓN AL TALÚD CON RETICULA DE ANCLAS Y MALLAS.
• MANTENIMIENTO DE GALERÍA EXISTENTE MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS DRENES.
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Monitoreo
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KM 86+700
EL SITIO DENOMINADO KM 86+700 SE CONTRATÓ MEDIANTE LICITACIÓN PÚBLICA, EN EL AÑO 2018, EL CUAL
CONTÓ CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO. No. 3.3.0.1.-056. OBRA TERMINADA
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE SOBREANCHO DE LA CORONA.
• INYECCIONES EN SITIO DE HASTA 25 METROS DE PROFUNDIDAD.
• RECONFIGURACIÓN DE AUTOPISTA.
• SIN MOVIMIENTO
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KM 92+000
EL SITIO DENOMINADO KM 92+500 CUENTA CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No.
3.3.-647. EN 2020 SE LLEVO A CABO LA LICITACIÓN Y ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN PROCESO
SOLUCIÓN:
• PROTECCIÓN CONTRA LA EROSIÓN EN TALUD Y CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA
• DE ANCLAS DE 35 M. DE LONGITUD.
• REPARACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE.
• RECONFIGURACIÓN DE AUTOPISTA.
• MONITOREO E INSTRUMENTACIÓN.
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GRAFICO DE DESPLAZAMIENTO EN EL KM 92+000
7.00
Desplazamiento en mm
6.00
5.00
4.00 Inc 04
Inc S-01
3.00
2.00
1.00
0.00
28/05/2020 08/06/2020 19/06/2020 30/06/2020 11/07/2020 22/07/2020
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KM 98
EL SITIO DENOMINADO KM 98 ESTÁ CONSIDERADO PARA PRÓXIMOS EJERCICIOS. EL SITIO CUENTA CON ESTUDIO Y
PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.0.1.-012.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE PEDRAPLÉN DE 370,000 M3.
• REPARACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE.
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16
DESPLAZAMIENTO EN X
14
Milímetros (mm)
12
10
0
19/02/2018 30/04/2018 09/07/2018 17/09/2018 26/11/2018 04/02/2019 15/04/2019
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KM 93+500
EL SITIO DENOMINADO KM 93+500 ESTÁ CONSIDERADO PROGRAMARSE PARA PRÓXIMOS EJERCICIOS. EL SITIO
CUENTA CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.-647.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE MURO PLÁSTICO CON TABLETAS Y ANCLAS DE 35 M. DE LONGITUD
• REPARACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE.
• RECONFIGURACIÓN DE AUTOPISTA.
• MONITOREO E INSTRUMENTACIÓN.
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KM 84+400
EL SITIO DENOMINADO KM 84+400 ESTÁ CONSIDERADO PROGRAMARSE PARA PRÓXIMOS EJERCICIOS. EL SITIO
CUENTA CON ESTUDIO Y PROYECTO VALIDADO POR LA DGST-SCT CON OFICIO No. 3.3.-647.
SOLUCIÓN:
• CONSTRUCCIÓN DE RETICULA DE CONCRETO CON ANCLAS Y MALLAS PROTECTORAS AL PIE DE LA CARRETERA.
• INYECCIÓN Y RECONFIGURACIÓN DE AUTOPISTA .
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Trinchera estabilizadora
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Galería filtrante
Aspectos adicionales
• Debido a la magnitud de los movimientos que se registraban en algunos
sitios, era necesario contemplar obras inmediatas y de rápida
construcción que mitigaran las velocidades de los desplazamientos
• No se podía interrumpir totalmente el tránsito vehicular y se tenía que
dar prioridad a la seguridad de los usuarios
• Las obras realizadas no se pueden circunscribir a los anchos de
derecho de vía, sino que se tenían que expandir a lo largo de todo el
deslizamiento y no solo en la zona de la autopista, ya que la solución debe
incluir toda el área del deslizamiento
• Las soluciones planteadas debían considerarse de alto impacto con el fin
de reducir el riesgo y aumentar el periodo de vida de la autopista
• Se requería de personal técnico especializado y un seguimiento continuo
de los trabajos y de la instrumentación con el fin de evitar percances que
pusieran en riesgo a los trabajadores y además ayudara a la toma de
decisiones correcta durante los procedimientos constructivos
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¡Gracias!