Carta #013 Deductivo y Adicional #01 - Rev 01

CONSORCIO
SAN ROQUE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILLO
ADJUDICACION SIMPLIFICADA N°03-2021-MDQ/CS
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
QUILLO, 13 de agosto del 2021
CARTA N.º 013-2021/CONSORCIO SAN ROQUE/RC/ZMAI

Supervisor de Obra:
ING. VICTORIANO JULIÁN RAMIREZ JULCA
JEFE DE SUPERVISIÓN
Presente:
ASUNTO : Solicitar Registro del Deductivo N.º 01 y Adicional N.º 01 de la obra: “AMPLIACIÓN
DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE-QUITACANCHA
HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO-YUNGAY-ANCASH” – II ETAPA.
REF. :
a) CONTRATO DE EJECUCIÓN OBRA N° 016-2021-MDQ/GM “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA

TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE-QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE
QUILLO-YUNGAY-ANCASH” – II ETAPA.
De mi especial consideración:
Nos es grato dirigirnos a usted, en atención al contrato de ejecución
de obra de referencia a)., para solicitar el registro del Deductivo N.º 01 y Adicional N.º 01 de la obra
“AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE-QUITACANCHA HASTA
MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO-YUNGAY-ANCASH” – II ETAPA
Al respecto se presenta un informe técnico del Deductivo N.º 01 y Adicional N.º 01.
Sin otro particular, es propicia la ocasión para manifestarle las muestras de nuestra especial
consideración y estima.
Atentamente,
Se adjunta
➢ Informe Técnico del Deductivo N.º 01.
➢ Informe Técnico del Adicional N.º 01.
➢ Copia de Cuaderno de Obra.
EJECUCIÓN DE LA OBRA: “AMPLIACION DE LA CARRETERA

TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITANCANCHA
HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY – ANCASH” – II
ETAPA” (CUI N° 2449255)
Av. Leoncio Prado Nº 120 Urb. Huarupampa -
Huaraz
Celular. 941895740
Correo: consorciosanroque.gerencia@gmail.com
OBRA: "AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN
ROQUE - QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY -
ANCASH". - II ETAPA
DEDUCTIVO DE OBRA Nº 01
OBRA: "AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE - QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO
DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH". - II ETAPA
FICHA DE IDENTIFICACION DE OBRA
GENERALIDADES:
: OBRA: "AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
OBRA
DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH" - II ETAPA.
LOCALIDAD : MITUA
DISTRITO : QUILLO
PROVINCIA : YUNGAY
REGIÓN : ANCASH
DATOS GENERALES:
Entidad : Municipalidad Distrital de Quillo

Proceso de Selección : Adjudicación Simplificada Nº 03-2021- MDQ/CS(PRIMERA CONVOCATORIA)
Modalidad de Ejecución : Por Contrato
Sistema de Contratación : A Precios Unitarios
Contratista ejecutora : Consorcio San Roque
Residente de Obra : Ing. Richard Lionel Amez Rojas
Supervisor de Obra : Ing. Victoriano Julián Ramírez Julca
Fuente de Financiamiento : Canon, Sobre canon
Presupuesto Base de Obra : S/. 553.962.72 (Incluye IGV)
Presupuesto Contratado : S/. 553,962.72 (Incluye IGV)
Factor de Relación (Fr) : 1.00
Fecha Presupuesto Base : Octubre del 2020
Monto Adelanto Directo : No
Fecha Entrega Adelanto Directo : No
Monto de Adelanto de Materiales : No
Fecha Entrega Adelanto Materiales : No
Firma de Contrato : 22 de marzo del 2021
Fecha de Entrega de Terreno : 08 de junio del 2021
Fecha de Inicio de Obra : 10 de junio del 2021
Período de Ejecución Programada : 75 días calendarios
Fecha Término Programado de Obra : 23 de agosto del 2021
Plazo de Suspension Nº 01 : 23 dias calendarios
Fecha de Termino Reprogramado : 14 de setiembre del 2021
Periodo de valorización de Obra : 23/07/2021 al 31/07/2021
Avance Físico Anterior : 42.88%
Avance Físico Actual : 18.10%
Avance Físico Acumulado : 60.98%
Avance Físico Acumulado Programado : 55.66%
Estado de obra : Adelantado (5.32%)
RESUMEN DE METRADOS EJECUTADOS
Municipalidad Distrital de Quillo
CONTRATISTA: PROYECTO
Fecha: 20/08/2021
PRESUPUESTO REFERENCIAL S/. 553,962.62
FACTOR RELACION (Fr) 1.00
PRESUPUESTO CONTRATADO S/. 553,962.62
FECHA DE ENTREGA DE TERRENO 08 de Junio del 2021
FECHA DE INICIO DE OBRA 10 de junio de 2021
PLAZO DE EJECUCION 75 Dias Calendarios
PLAZO DE SUSPENSIÓN 23 dias calendario
FECHA DE TERMINO PROGRAMADO 23 de agosto de 2021
FECHA DE TERMINO REPROGRAMADO 14 de setiembre de 2021
ITEM DESCRIPCION UND. METRADO
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01 ALCANTARILLA TIPICA
03.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN EN SECO m³ 30.86
03.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 7.71
03.01.03 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m³ 2.15
03.01.04 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m³ 10.83
03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO m² 67.24
03.01.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 1083.00
08 FLETE
08.01 FLETE TERRESTRE - MITUA (INICIO DE TROCHA) gbl 1.00
I. DATOS GENERALES
A: POR PESO
MATERALES UNIDAD CANTIDAD PESO UNIT. PESO TOTAL

CEMENTO BLS 118.22 42.5 5,024.31
ACERO, CLAVOS, ALAMBRE, ETC. KG 1,298.02 1 1,298.02
MADERA TORNILLO Y EUCALIPTO PIE2 281.06 1.5 421.59
PINTURA, GASOLINA, ADITIVOS, ETC GLN 3.71 1 3.71
PESO TOTAL 6,747.64
B: POR VOLUMEN
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

PIEDRA SELECCIONADA M3 1.29
HORMIGON M3 14.54
VOLUMEN TOTAL 15.83
CAPACIDAD DEL VOLQUETE (M3) 15.00
NUMERO DE VIAJES 1.06
REDONDEO 1.00
UNIDAD DE TRANSPORTE
CASMA - ALMACEN (MATERIALES) CANTERA CASMA - MITUA
UNIDAD QUE DA COMPROBANTE UNIDAD QUE DA COMPROBANTE
COSTO POR VIAJE MATERIALES S/. S/. 1,580.00 CAPACIDAD DEL VOLQUETE 15.00
CAPACIDAD DEL CAMION (KG) 12,000.00 COSTO POR VIAJE S/. 1,800.00
FLETE POR KG. MATERIALES S/. 0.13
II. FLETE TERRESTRE
DESCRIPCION AFECTO IGV SIN IGV

FLETE POR PESO S/. 877.19 * DESDE CASMA
FLETE POR VOLUMEN S/. 1,899.14 * DESDE CASMA
COSTO TOTAL FLETE
S/. 2,776.34 S/. 2,276.60
TERRESTRE
FLETE POR PESO = PESO TOTAL * FLETE POR PESO
FLETE POR VOLUMEN = Nº DE VIAJES *COSTO POR VIAJE
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS DEL
DEDUCTIVO DE OBRA Nº 01
03.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN EN SECO

Rendimiento: 150 m3/día Precio unitario directo por: m3 9.85
Cod. Descripción Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 0.5 0.0267 23.80 0.64
1002 PEON HH 4 0.2133 17.01 3.63
1007 OPERADOR DE EQUIPO PESADO HH 0.5 0.0267 24.79 0.66
4.93
Equipos
6012 RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 58 HP 1 YD3. HM 0.5 0.0267 178.65 4.77
7001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 4.93 0.15
4.92
03.01.02 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 0.2 0.1000 23.80 2.38
1002 PEON HH 2 1.0000 17.01 17.01
1003 OFICIAL HH 0.5 0.2500 18.84 4.71
24.10
Equipos
6013 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 5.8 HP HM 1 0.5000 32.12 16.06
17.27
03.01.03 EMBOQUILLADO DE PIEDRA
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 1 0.5714 23.80 13.60
1002 PEON HH 6 3.4286 17.01 58.32
1003 OFICIAL HH 1 0.5714 18.84 10.77
1008 OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO HH 1 0.5714 24.57 14.04
96.73
Materiales
3501 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 2.6500 22.48 59.57
3502 HORMIGON m3 0.4300 95.00 40.85
3520
PIEDRA SELECCIONADA EMBOQUILLADO PARA OBRAS DE ARTE m3 0.7200 78.90 56.81
3521 AGUA m3 0.0900 3.75 0.34
157.57
Equipos
6014 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3 HM 1 0.5714 32.80 18.74
23.58
03.01.04 CONCRETO F'C=210 KG/CM2
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 2 1.3333 23.80 31.73
1002 PEON HH 8 5.3333 17.01 90.72
1003 OFICIAL HH 2 1.3333 18.84 25.12
1008 OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO HH 1 0.6667 24.57 16.38
163.95
Materiales
3501 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 9.8700 22.48 221.88
3502 HORMIGON m3 1.3000 95.00 123.50
3521 AGUA m3 0.1970 3.75 0.74
346.12
Equipos
6014 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3 HM 1 0.6667 32.80 21.87
6015 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.50" HM 1 0.6667 18.60 12.40
42.47
03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 1 0.7273 23.80 17.31
1002 PEON HH 1 0.7273 17.01 12.37
1003 OFICIAL HH 0.5 0.3636 18.84 6.85
36.53
Materiales
3508 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 0.0800 3.96 0.32
3510 CLAVOS DE ACERO DE 3" kg 0.1500 3.75 0.56
3523 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 4.1800 8.45 35.32
36.68
Equipos
1.10
03.01.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
Rendimiento: 250 kg/día Precio unitario directo por: kg 6.87
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 2 0.0640 23.80 1.52
1003 OFICIAL HH 1 0.0320 18.84 0.60
2.12
Materiales
3524 ACERO CORRUGADO Fy=4200Kg-f/cm2 GRADO 60 kg 1.0100 4.23 4.27
3525 CIZALLA P/CORTE DE FIERRO und 0.0040 12.80 0.05
4.64
Equipos
0.11
PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO DE OBRA Nº 01
"AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH" -
Obra :
II ETAPA.
Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital de Quillo Fecha de Inicio de Obra : 10 de junio de 2021
Supervisor de Obra Ing. Victoriano Julián Ramírez Julca Fecha de Ejecucion : 75 Dias Calendarios
Residente de Obra Ing. Richard Lionel Amez Rojas Monto de Obra : S/. 553,962.62
Modalidad POR CONTRATA (A PRECIOS UNITARIOS) Fecha de Entrega de Terreno : 08 de Junio del 2021
Fecha de Término
23 de agosto del 2021 Fecha de Término Reprogramado : 14 de setiembre del 2021
Programado :
Costo Unit.
Partida Descripción Und. Metrado Costo Parcial (S/.)
(S/.)
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 19,641.17

03.01 ALCANTARILLA TIPICA 19,641.17
03.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN EN SECO m³ 30.86 9.85 303.97
03.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 7.71 41.37 318.96

03.01.03 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m³ 2.15 277.88 597.44
03.01.04 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m³ 10.83 552.54 5,984.00
03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO m² 67.24 74.31 4,996.60
03.01.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 1,083.00 6.87 7,440.20

COSTO DIRECTO S/. 19,641.17
GASTOS GENERALES 11.50% S/. 2,258.73
UTILIDAD 8.00% S/. 1,571.29
SUB TOTAL S/. 23,471.20
impuesto general a las ventas (18%) S/. 4,224.82
PRESUPUESTO TOTAL S/. 27,696.02
ANCASH". - II ETAPA
ADICIONAL DE OBRA Nº 01
ANCASH". - II ETAPA
RESUMEN EJECUTIVO
EXPEDIENTE TÉCNICO “AMPLIACION DE LA CARRETERA
CODIGO UNICO DE PROYECTO: TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE –
RESUMEN EJECUTIVO
2449255 QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO –
YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA.
RESUMEN EJECUTIVO
“AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE –

QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY – ANCASH”.
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“Ampliación de la Carretera Trocha Carrozable del C.P. San Roque – Quitacancha hasta
Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” - II Etapa.
Ubicación Política del proyecto:

Departamento : Ancash
Provincia : Yungay
Distrito : Quillo
Localidad : Mitua
Ubicación Geográfica:
El proyecto, se encuentra ubicada dentro de la jurisdicción del Distrito de Quillo, Provincia de
Yungay, Región Ancash, entre las coordenadas:
Coordenadas Este : 175658.00

Coordenadas Norte : 8963241.00
Altitud : 2940.00 m.s.n.m.
Sus límites geográficos son:
• Norte : con los distritos de Moro y Pamparomas.

• Este : con los distritos de Matacoto y Cascapara.
• Sur : con el distrito de Yautan.
• Oeste : con el distrito de Buena Vista.
Gráfico 1.1: País Perú
Mapa Político del Perú División Política del Departamento/Región Ancash
1
RESUMEN EJECUTIVO
División Política de la Provincia de Yungay Distrito de Quillo/Localización del Proyecto
2. OBJETIVO
El objetivo principal del proyecto es la construcción de la trocha carrozable San Roque –

Mitua, la cual permita a los pobladores de estas zonas beneficiadas sacar sus productos hacia
los mercados de la costa.
La importancia de los medios de comunicación y los corredores económicos es conocida

por todos, la vida moderna exige el rápido transporte de personas y mercaderías. Transporte
que sólo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad y economía, con vías de
comunicación construidas con técnicas modernas.
3. METAS FISICA
Los trabajos a ejecutarse en el proyecto: “Ampliación de la Carretera del C.P. San Roque –
Quitacancha hasta Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” – II etapa. son:
✓
Apertura de trocha carrozable total……………: 1+360 km.
✓
Apertura de trocha carrozable Adicional N.º 01….0+080 km.
✓
Construcción de un Baden curvo………...: 01 Und.
✓
Construcción de un Alcantarilla………….: 01 Und.
✓
Plazoleta…………………………………….: 01 Und.
RESUMEN DE METRADOS
01.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

CODIGO DESCRIPCION UNIDAD METRADO
01.01.00 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS HA 0.04
01.02.00 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO M3 437.25
01.03.00 EXCAVACION EN ROCA FIJO M3 926.65
01.04.00 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 112.00
01.05.00 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA M2 320.00
01.06.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO M3 64.63
2
RESUMEN EJECUTIVO
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD METRADO
02.00 CUNETAS COMPACTADAS

02.01.00 EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO M 30.00
02. 02.00 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA M 50.00
4. PLAZO DE EJECUCION
La ejecución de la obra tendrá una duración de setenta y cinco días (2.5 meses) de
acuerdo a la programación de actividad adjunto.
5. MODALIDAD DE EJECUCION
El proyecto: “Ampliación de la Carretera Trocha Carrozable del C.P. San Roque – Quitacancha
hasta Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” – II Etapa. Se ejecutará por la modalidad
de PRECIO UNITARIO.
6. PRESUPUESTO GENERAL
EI Presupuesto Base del Proyecto: “Ampliación de la Carretera Trocha Carrozable del C.P.
San Roque – Quitacancha hasta Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” – II Etapa;
asciende a la suma de S/ 616,462.72 Soles. (Seiscientos dieciséis mil cuatrocientos sesenta
y dos con 72/100 Soles).
3
RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO DE ADICIONAL DE OBRA Nº 01

"AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -QUITACANCHA HASTA MITUA
Obra :
DEL DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH" - II ETAPA.
Unidad
Municipalidad Distrital de Quillo Fecha de Inicio de Obra : 10 de junio de 2021
Ejecutora
Supervisor de
Ing. Victoriano Julián Ramírez Julca Fecha de Ejecucion : 75 Dias Calendarios
Obra
Residente de
Ing. Richard Lionel Amez Rojas Monto de Obra : S/. 553,962.62
Obra
Fecha de
Fecha de Término
Término 23 de agosto del 2021 14 de setiembre del 2021
Reprogramado :
Programado :
Costo
Partida Descripción Und. Metrado Unit. Costo Parcial (S/.)
(S/.)
1.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 18,119.87

DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO
1.01 ha 0.04 382.90 14.55
BOSCOSAS
1.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m³ 437.25 7.78 3,401.81
1.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO m³ 926.65 13.90 12,880.44

RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL
1.04 m³ 112.00 10.55 1,181.60
PROPIO
PERFILADO Y COMPACTADO EN LA
1.05 m² 320.00 7.58 2,425.60
PLATAFORMA
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A
1.06 m³ 64.63 7.62 492.47
BOTADERO
02.00 CUNETAS COMPACTADAS 1,521.30
EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL
02.01 m² 30.00 16.61 498.30
SUELTO
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA m² 50.00 20.46 1,023.00
UTILIDAD 8.00% S/. 1,571.29
SUB TOTAL S/. 23,471.20
7. ENTIDAD EJECUTORA
Municipalidad Distrital de Quillo, financiará con Recursos Propios provenientes del Canon, Sobre-canon y
regalías mineras el proyecto: “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA DEL C.P. SAN ROQUE –
QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA.
4
ANCASH". - II ETAPA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. INTRODUCCION
En el Plan Anual de Inversiones para el año 2020 en el distrito de Quillo, teniendo como
referencia el Presupuesto Participativo, se ha programado y presupuestado la elaboración del
expediente técnico a nivel de apertura de la trocha carrozable de la obra: “AMPLIACIÓN DE LA
CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA
MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA, la que en la actualidad
no cuenta con un camino vecinal, con lo que se espera mejorar la infraestructura vial del
distrito, permitiéndose un mejor acceso a los caseríos y anexos que se encuentran a lo largo de
la vía, la que en un futuro pasará a formar parte de la camino vecinal de penetración Mitua -
Canchirao, con el consiguiente abaratamiento de los pasajes y fletes, así como de la
disminución de los tiempos de transporte.
Asimismo, la ejecución de la obra: “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA
CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE
QUILLO – YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA. ayudará evidentemente a encarar los problemas
socio-económicos y culturales que vienen siendo afectados por el deterioro de ésta y sus
demás caminos.
La “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE –
QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY - ANCASH”,
constituye una necesidad inmediata ya que actualmente es la única vía de acceso directo a los,
caseríos y anexos que se encuentran al inicio, juntos y al final el tramo, los mismos que se
dedican al cultivo de frutas, pan llevar, entre otros.
2. ANTECEDENTE
Los pobladores de la localidad San Roque – Quitacancha y Mitua del distrito de Quillo, al igual
que la mayoría de las comunidades necesitan unir la vía de acceso y contar con las vías
vecinales para mejorar la calidad de vida y mejores condiciones de acceso, es por esta razón
que la ejecución del proyecto : “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE
DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO –
YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA, con Código Único de Inversiones N° 2449255, el cual les
permitirá contar con una infraestructura adecuada, el cual permitirá brindarles un facilidad para
viajar y sacar productos al mercado costero.
La Municipalidad Distrital de Quillo a dispuestos los recursos necesarios para la priorización de
este proyecto, el cual beneficiara a las comunidades del distrito de Quillo.
Los pobladores de la localidad Mitua del distrito de Quillo contempla la necesidad de contar con
una trocha carrozable, el cual servirá para mejorar la calidad de vida de los pobladores es por
esto que a través de sus representantes de dirigenciales solicitaron la viabilidad del proyecto.
En tal sentido, la Municipalidad Distrital del QUILLO, por intermedio del Señor ALCALDE y la
Gerencia de Obras, presentan el Proyecto: “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA
CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE
QUILLO – YUNGAY – ANCASH” – II ETAPA.
Se ha comprobado la disponibilidad del terreno, bajo la cual se definirá el diseño adecuado
para la instalación de la trocha carrozable.
3. OBJETIVOS
EL objetivo del presente proyecto es la elaboración de los documentos técnicos de ingeniería

que permita la ejecución de la obra a nivel de apertura de trocha carrozable, con el propósito
de elevar la categoría de la vía recuperando y mejorando sus características técnicas para
satisfacer los requerimientos de tránsito futuro generado, adecuando además los diversos
dispositivos de señalización y drenaje a lo largo de la carretera.
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1 OBJETIVOS GENERALES

El objetivo del Proyecto es: identificar y analizar la apertura de una trocha
carrozable, para luego de un estudio, elaborar el estudio definitivo que permita el
afirmado de esta vía.
Mediante el estudio de la carretera, se determinará los trabajos necesarios para la

apertura de una trocha carrozable y posterior colocación afirmado a la vía,
manteniendo en lo posible su actual configuración geográfica y paisajista en
concordancia a los resultados que se obtengan de los estudios hidrológicos,
geotécnicos y de tráfico.
La construcción de la trocha carrozable, debe proveer a la vía los niveles

adecuados de servicio, seguridad y comodidad a los usuarios, favoreciendo de
esta manera al desarrollo y crecimiento económico de la zona comprometida.
Además, se puede mencionar los siguientes objetivos:

➢
Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros
➢
Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen
uso de esta importante vía.
➢
Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia
➢
Incorporación de la economía local de las comunidades aisladas hacia
los mercados provinciales, departamentales y regionales.
➢
Fortalecer la integración física y económica de los centros poblados
deprimidos de esta zona mediante la rehabilitación de sus vías de
comunicación, incentivando el desarrollo de la región, fomentando la
agricultura, ganadería, comercio, etc.
➢
Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el
tiempo de viaje hasta la mitad del que actualmente se toma.
➢
Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darán
una vez mejorada y rehabilitada esta vía.
➢
Dinamizar la interrelación entre todas las comunidades integrantes del
beneficio directo e indirecto.
➢
Generación de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la
etapa de ejecución de obra y durante el periodo de operación y
mantenimiento.
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Contar con una carretera en buen estado de transitabilidad, mejorando las
diferentes capas de la plataforma y superficie de rodadura de la infraestructura
vial.
Lograr que la vía tenga bajos índices de rugosidad, para ello se debe contar con
una óptima estructura y características geométricas de la carretera, mejorar la
superficie de rodadura de la carretera.
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la continuación del proyecto: “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA

TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY - ANCASH” – II ETAPA. Perteneciente al distrito de Quillo,
La vía comprende una longitud de 1+370 Km. La cual se proyecta sea compactado con el
mismo material y un ancho de calzada de 4.50m, además de realizar conformación y apertura
de cunetas en una longitud de 1,370.00 metros lineales, así como la construcción de 1.00
alcantarilla tipo marco y 1.00 Baden de concreto.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Esquema o plano de localización de la vía y otras vías existentes, en función local,

departamental, regional y nacional. Se muestra a continuación plano de localización de la vía y
otras vías existentes, en función local, departamental, regional y nacional.
Presupuesto Participativo:
El presente proyecto se está incorporado al Presupuesto participativo del año fiscal 2020, como
una prioridad de carácter distrital, por parte del Consejo de Coordinación Local (CCL).
Terminado el procesamiento del levantamiento topográfico y evaluado los datos obtenidos a

través del trabajo de campo en las diferentes especialidades, se procedió con el diseño de la
vía, teniendo en cuenta los términos de referencia y el MANUAL PARA EL DISEÑO DE
CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE SER UNA TROCHA CARROZABLE del MTC, incidiendo
en los aspectos normativos en cumplimiento del Reglamento Nacional de Metrados,
Reglamento Nacional de Edificaciones, Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de
Bajo Volumen de Tránsito, Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018 y otras
normas técnicas vigentes, en ese sentido se tiene:
TRAZO DE LA TROCHA CARROZABLE
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una

carretera, por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben
tener un ancho mínimo de 4.00 metros por lo que se considera en el proyecto una
calzada de 4.50 metros.
A) Obras para drenaje superficial tales como cunetas en tierra.
CARACTERISTICAS TECNICAS
CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
Según su jurisdicción: Sistema Vecinal.
Según el servicio: Carretera de tercera clase con IMDA 200-400 Veh/día
(proyección a 20 años).
ANCHO DE DERECHO DE VÍA
La faja de dominio o derecho de vía, dentro de la que se encuentra la carretera
y sus obras complementarias. El ancho neto de la vía es de 4.50 metros.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
La selección de determinada velocidad directriz está influenciada
principalmente por el relieve del terreno, el tipo de carretera a construirse, los
volúmenes y tipo de tránsito.
Las normas recomiendan para carreteras de tercer orden, en topografía
accidentada la siguiente velocidad directriz.
V = 30 Km/hr.
5. METAS FISICAS Y DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto: “Ampliación de la Carretera Trocha Carrozable del C.P. San Roque – Quitacancha
hasta Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” – II Etapa. Se construirá según las metas
planteadas en el tramo:
✓
Apertura de trocha carrozable……………: 1+292 km.
✓
Adicional de obra N.º 01………………….: 0+080 km.
✓
Construcción de un Baden curvo………...: 01 Und.
✓
Construcción de un Alcantarilla…………..: 01 Und.
✓
Plazoleta…………………………………….: 01 Und
MEMORIA DESCRIPTIVA
RESUMEN DE METRADOS

01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 0.04
01.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m³ 437.25
01.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO m³ 926.65
01.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 112.00
01.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA m² 320.00
01.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO m³ 64.63
02 CUNETAS COMPACTADAS
02.01 EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO m² 30.00
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA m² 50.00
Apertura de trocha carrozable L=1+370Km.
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una

carretera, por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben
tener un ancho mínimo de 4.00 metros por lo que se considera en el proyecto una
calzada de 4.50 metros.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Construcción de un badén curvo L=10m.:
Son estructuras de drenaje que tienen la función de proteger la plataforma de la carretera en los lugares
donde esta es atravesada por una zanja que puede ser temporal o permanente, principalmente en los
cauces donde el arrastre de materiales es apreciable.
Instalación de Señalización Baden:
Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un badén.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Instalación de Señalización Sinuoso:
Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la repetición frecuente
de señales de curva.
6. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Ubicación Política del proyecto:
Provincia : Yungay
Distrito : Quillo
Localidad : Mitua
Ubicación Geográfica:
El proyecto, se encuentra ubicada dentro de la jurisdicción del Distrito de Quillo, Provincia de
Yungay, Región Ancash, entre las coordenadas:
CORDENADAS UTM
DISTRITO ESTE NORTE
Quillo 175658.00 8963241.00
MACROLOCALIZACIÓN
Mapa de ubicación del Departamento de Ancash y de la Provincia de Yungay.

MEMORIA DESCRIPTIVA
PERÚ REGIÓN
Mapa de la Provincia de Yungay y sus Distritos (distrito de Quillo)
PROVINCIA DE YUNGAY
Vista satelital de trocha carrozable Quitacancha - Mitua.

MEMORIA DESCRIPTIVA
COORDENADAS UTM WGS 84 ZONA 18 S

INICIO DE TROCHA CARROZABLE
Norte : 8962958.52 Este : 176744.55
Altura : 2946 msnm
FINAL DE TROCHA CARROZABLE

Norte : 8963241.37 Este : 175658.14
Altura : 2978 msnm
7. BENEFICIARIOS
7.1 BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos del proyecto son los pobladores de las localidades
Quitacancha – Mitua y los caseríos alrededor.
Localidad : Mitua – Quitacancha – San Roque.

Distrito : Quillo
Provincia : Yungay
7.2 TRANSPORTISTAS
Los transportistas respaldan a la construcción de la trocha carrozable del proyecto:
“Ampliación de la Carretera del C.P. San Roque – Quitacancha hasta Mitua del
Distrito de Quillo – Yungay – Ancash”, del distrito de Quillo, según entrevista verbal
realizado ellos manifiestan que no se puede sacar los productos al mercado y llegar
con productos a los lugares que no cuentan con una vía de acceso y comunicación,
por lo que es muy importante unir las localidades para el desarrollo de la población.
8. RESUMEN DEL COSTO DEL ADICIONAL DE OBRA Nº 01
EI Presupuesto Base del Proyecto: “Ampliación de la Carretera Trocha Carrozable del C.P. San
Roque – Quitacancha hasta Mitua del Distrito de Quillo – Yungay - Ancash” – II Etapa; asciende
MEMORIA DESCRIPTIVA
a la suma de S/. 21,917.79 Soles. (Veintiún mil novecientos diecisiete con 79/100 Soles).
RESUMEN DE PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA
PROYECTO: AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE C.P. SAN ROQUE -

QUITACANCHA HASTA MITUA DE DISTRITO QUILLO - YUNGAY - ANCASH
UBICACIÓN:
DEPERTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : YUNGAY
DISTRITO : QUILLO
FECHA : AGOSTO 2021
SUB
ITEM DESCRIPCION TOTALES
TOTALES
COSTO DIRECTO TOTAL 19,917.79 19,641.17

CD (C.D.T)
GASTOS GENERALES 2,258.73 2,258.73

GG (11.5% CD)
U UTILIDAD (8% CD) 1,571.29 1,571.29
SUB TOTAL 23,471.20
I IMPUESTO (I.G.V. 18%) 4,224.82 4,224.82
PRESUPUESTO TOTAL 27,696.02
9. PLAZO DE EJECUCION Y EPOCA RECOMENDABLE
La ejecución de la obra tendrá una duración de setenta y cinco días (2.5 meses) de acuerdo a
la programación de actividad adjunto. y la época de ejecución se recomienda durante el mes de
octubre a diciembre.
10. MODALIDAD DE EJECUCION
El proyecto: “Ampliación de la Carretera del C.P. San Roque – Quitacancha hasta Mitua del
Distrito de Quillo – Yungay - Ancash”. Se ejecutará por la modalidad de PRECIOS UNITARIOS.
ANCASH". - II ETAPA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
CODIGO UNICO DE
TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – ESPECIFICACIONES
PROYECTO:
QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – TECNICAS
2449255
ESPECIFICACIONES TECNICAS
I. NOMBRE DEL PROYECTO

ADICIONAL Nº 01 DE LA OBRA: “AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA
CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY – ANCASH” – II ETAPA.
DISPOSICIONES GENERALES
Estas especificaciones contienen las condiciones facultativas para la
construcción de las diferentes partes que comprende el proyecto.
CONSIDERACIONES GENERALIDADES:
Las Especificaciones Técnicas contenidas en este documento se aplican a los
trabajos detallados en los planos que son parte del presente estudio. Las
obras por realizar, así como las partidas a ejecutar se ceñirán estrictamente
a lo indicado en los planos del proyecto y en estas especificaciones técnicas.
El objetivo de las presentes especificaciones, es dar una descripción
completa y comprensiva de la forma en que deben ejecutarse los trabajos en
la obra: “AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN
ROQUE – QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO – YUNGAY
– ANCASH” – II ETAPA. Todos los trabajos se harán estrictamente de
conformidad con estas especificaciones y con los planos respectivos. Estas
especificaciones deben ser interpretadas de buena fe, tanto por el
Constructor como por el Ingeniero Responsable. Si las disposiciones
establecidas en el presente documento requieren ser ampliadas, cambiadas
o modificadas éstas se considerarán, en un documento adicional al inicio de
la obra. Cualquier consulta o sugerencia de modificación de los planos, y
especificaciones deberá ser presentado por los responsables de la ejecución.
Antes de dar inicio la obra, se efectuará el trazo y replanteo, cuyas
indicaciones en cuanto a alineamiento y gradientes serán respetados en todo
el proceso constructivo; si durante la ejecución se precisa ejecutar algún
cambio menor, esta será efectuado contando con la autorización del
Supervisor de Obra. DE LA MANO DE OBRA: La mano de obra debe ser
seleccionada y de la mejor, para garantizar la buena ejecución de la
obra; será cuidadosa y de buena técnica de construcción, empleando
operarios calificados, para que los trabajos presenten en todo momento y
lugar un aspecto perfecto y se aprecie la buena ejecución de la obra,
teniendo en cuenta estos el rendimiento que indica las normas vigentes
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
en nuestro país (capeco) para así no tener retraso en el adecuado desarrollo

de la ejecución de la obra. LIMPIEZA Y SEGURIDAD DE LA OBRA: El Residente
cumplirá estrictamente con las disposiciones de seguridad, atención y
servicios del personal, de acuerdo a las normas vigentes, de acuerdo al tipo
de obra y riesgo de la labor que realizan los trabajadores, el Residente les
proporcionará los implementos de protección, tales como: cascos y guantes,
botas, etc. En todos los casos, el personal contará como mínimo con un casco
de protección. En todo momento la obra se mantendrá razonablemente
limpia y ordenada, con molestias mínimas producidas por: ruidos, humos y
polvos. En zanjas excavadas, se dispondrá de pases peatonales a todo lo
largo de ellas.
DIRECCION TECNICA:
La Dirección Técnica y Control de obra, estará a cargo de un Ingeniero
Residente. El Ingeniero Encargado deberá tener en obra obligatoriamente un
juego completo de planos actualizados y las especificaciones técnicas,
quedando establecidas que cualquier detalle que figure únicamente en los
planos o en las especificaciones técnicas, será válido como si se hubiese
especificado en ambos.
INGENIERO RESIDENTE: El Ingeniero Responsable, desde que toma posesión

del terreno y mientras duren los trabajos, será responsable de todo daño en
la obra, propiedades vecinas o de terceros que se deriven de los trabajos de
construcción. El Ingeniero residente, colegiado y hábil, será el responsable
de la correcta ejecución de la obra. Por lo tanto, los diseños y los criterios
establecidos en la memoria descriptiva o en los planos deben materializarse
en la obra, mediante procedimientos constructivos adecuados que deben ser
establecidos por el Ing. Residente de Obra. Será el responsable de verificar
entonces el fiel cumplimiento de los planos y especificaciones técnicas del
presente expediente técnico. Para ello se debe aprobar todos los
procedimientos constructivos, estando en capacidad de autorizar
SUPERVISION: La entidad financiera, designará al profesional o equipo que

se encargará de la supervisión de la construcción, quien la representará
plenamente para todos los efectos de control de ejecución y avances de la
obra. Será el responsable de verificar entonces el fiel cumplimiento de los
planos y especificaciones técnicas del presente expediente técnico. Para ello
se debe aprobar todos los procedimientos constructivos, estando en
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
capacidad de autorizar modificaciones a los diseños, o a los alcances de éstos,

ya sea por iniciativa propia o a sugerencia escrita del residente.
CONDICIONES ANTES DE INICIAR LA EJECUCION DE LA OBRA: El Ingeniero

Residente, encargado de la ejecución de la obra, notificará por escrito al
Supervisor cualquier inconveniente de subsuelo u otra condición física que
sea diferente a la indicada en los planos y/o especificaciones técnicas. Estas
modificaciones serán hechas antes de efectuar cualquier alteración o
cambio. Cualquier modificación en los planos será establecida con
aprobación del Ingeniero Supervisor.
LIMPIEZA FINAL: Después de terminada la obra, se efectuará la limpieza de

todos los materiales desechados, eliminándolos antes de proceder a la
entrega de obra. También se retirarán de la zona aquellas instalaciones o
construcciones provisionales que, a criterio del ingeniero residente, no serán
necesarios o puedan poner en peligro el buen funcionamiento de la obra.
PLANOS DE OBRA: Una vez concluidas todas las obras, de acuerdo a las
normas técnicas de control interno para obras públicas, el Ingeniero
Residente, presentará los planos de obra tal como realmente fueron
ejecutadas, los cuales formarán parte de la liquidación de obra.
CUADERNO DE OBRA: Es el documento foliado y legalizado por la autoridad

competente, en el que se anotarán todas las ocurrencias de orden técnico,
relacionadas con la obra. También las solicitudes del residente y las
autorizaciones del supervisor, y son los únicos que pueden hacer anotaciones
en el cuaderno de obra. ORDEN DE PRELACION: En caso de incongruencia
entre planos y memoria descriptiva (incluyendo las especificaciones
técnicas), prevalecerá lo que indican los planos, el presupuesto y metrados
son referenciales.
01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la limpieza del terreno o cualquier elemento
o instalación que pueda obstaculizar el normal desarrollo de los
trabajos, en concordancia con la Guía ambiental para rehabilitación y
mantenimiento de caminos rurales y el informe de impacto ambiental
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
del expediente técnico. Las áreas serán previamente delimitadas por

el Ingeniero Supervisor.
Método de Construcción
Previo al inicio de los Trabajos, el Contratista solicitará por escrito
autorización al Supervisor, el mismo que deberá verificar si
efectivamente su ejecución resulta imprescindible para permitir el
libre desplazamiento en la zona de trabajo. El material procedente de
la limpieza será colocado dentro de los límites del derecho de vía,
cuidando de no interrumpir vías, senderos, accesos a viviendas,
canales, zanjas, etc. En caso de excesiva acumulación o cuando el
Ingeniero Supervisor lo autorice, los desechos podrán eliminarse
colocándose en los botaderos establecidos para tal fin o en lugares que
indique el Supervisor según convenga. Se incluye también la limpieza
necesaria en las canteras para la explotación del material. UNIDAD
DE MEDIDA Para la medición de esta partida se utilizará como la
unidad de medida "HA" concordante a la estructura de los costos
unitarios. FORMA DE PAGO El pago se hará de acuerdo al avance
logrado en la ejecución de esta partida, cuantificando mediante la
unidad de medida antes referida, aprobado por la supervisión,
multiplicado por el costo unitario de la actual partida, entendiéndose
que dicho pago constituye la compensación por la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.
01.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO

DESCRIPCION
a) Descripción Esta partida consiste en la excavación y corte de
material clasificado como material común, en todo el ancho de la
plataforma del camino, según lo indicado en los planos del proyecto y
de acuerdo a las instrucciones del supervisor.
b) Método de Construcción: El corte de este material se hará con
Tractores, según como indique las estacas; también se debe tener
en cuenta la relación de talud indicado en los planos y sé ira cortando
por capas hasta llegar a la cota de la Rasante, luego se hará una
nivelación con el fin de refinar el trabajo, aquí la brigada
topográfica dejará las plantillas algo lejos de la plataforma de
modo que estas no se pierdan o queden enterradas en el
movimiento de tierras, por último las maquinarias trabajarán según la
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
rasante indicada en los planos de perfiles. Estas operaciones se

realizarán hasta una cota ligeramente mayor a la indicada en los
perfiles para la sub-rasante. Esto nos permitirá llevar a la cota indicada
mediante el compacto perfilado. El trabajo se concluirá,
presentando una superficie razonablemente llana y que esté de
acuerdo con las secciones indicadas en los planos sin encontrarse
variaciones que sean notorias. El compactado y perfilado será, el que
se obtiene mediante el empleo de la motoniveladora.
UNIDAD DE MEDIDA
Para la medición de esta partida se utilizará como la unidad de
medida "m3" concordante a la estructura de los costos unitarios.
FORMA DE PAGO
El pago se hará de acuerdo al avance logrado en la ejecución de
esta partida, cuantificando mediante la unidad de medida antes
referida, aprobado por la supervisión, multiplicado por el costo
unitario de la actual partida, entendiéndose que dicho pago
constituye la compensación por la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la
partida.
01.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO
DESCRIPCION
Para ejecutar este trabajo previamente se ha fracturado la roca,
con perforación y voladura; como la roca está suelta lo único que
queda es limpiar o acarrear el material, en ocasiones requiere
voladura secundaria cuando hay presencia de rocas muy grandes.
Método de Ejecución Esta actividad tiene tres operaciones
unitarias que son: Perforación, Carguío, y voladura propiamente
dicho, este trabajo lo realizará un técnico especializado en
perforación y uso de explosivos por ser de mucho riesgo.
a.- Perforación: El especialista en este trabajo tendrá presente
optimizar la malla de perforación, inclinación y profundidad según
lo requiera el terreno, con dirección técnica del Ingeniero Residente.
b.- Carguío: se refiere al Carguío de explosivos a los taladros, teniendo
presente el análisis de costos unitarios, durante el manipuleo de
explosivos se tendrá presente y se aplicará las normas de seguridad
pertinente, de igual forma en el transporte y almacenaje.
c.- Voladura: Chispeo ó encendido; el mismo especialista realizará
este trabajo, siempre aplicando las normas de seguridad para evitar
accidentes y cumpliendo el orden de encendido para voladura Uso
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
de Explosivos La forma de utilización, transporte, manipuleo, así como

otros aspectos relacionados a la seguridad se describen en el ítem
respectivo.
PERFORACION Y DISPARO
Consiste en la perforación, disparo, excavación y eliminación de roca
suelta en cunetas, en los lugares especificados en los planos y
expediente técnico. Se clasificará como material de roca suelta
aquellos depósitos de tierra compactada y cementada, pizarras suaves,
rocas descompuestas y eliminación de bolones de roca y cualquier
otro material de difícil excavación que requiere previamente ser
desalojado mediante el uso moderado de explosivos (en un porcentaje
que debe ser determinado por el estudio geotécnico) y además la
remoción con equipo pesado. El material sobrante será eliminado
fuera de los límites de la plataforma de la carretera en botaderos
indicados en los planos o designados por el Supervisor.
EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO
a) Descripción: Se considera como roca alterada aquel material que
para su desagregación requiere el empleo moderado de explosivos.
En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias. Ya que en la zona
solo se observó rocas en descomposición (alterada).
b) Método Constructivo: Se hará con el empleo de compresora,
martillo con sus respectivos barrenos y personal especializado, y
después de las voladuras el material excedente, será eliminado
mediante un tractor con un rendimiento de 350 m3/día, luego de
haberse hecho el desquinche, asimismo, se dará los taludes de acuerdo
a lo especificado en los planos y las características del terreno. En
relación a los explosivos a utilizar, los métodos y medios de
almacenaje, transporte y utilización de explosivos tendrán que cumplir
con las normas estipuladas en la legislación vigente, así como con
la aprobación del Ingeniero Supervisor. El Residente deberá tomar
todas las medidas necesarias para no poner en riesgo la vida o
los bienes de terceras personas, así como la seguridad de las
obras. Los explosivos se usarán en cantidad y potencia tales que
no causen exceso de fisuraciones o daños a la roca en proximidad
de las líneas de excavación. El Residente presentará a la aprobación
del Ingeniero Supervisor por lo menos con 7 días de anticipación
los esquemas generales de perforación indicando características y
cantidades del explosivo, número de taladros, profundidad y sistema
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
de encendido. El barrenado a efectuarse para la colocación de los

explosivos se distanciará entre sí de manera tal que el corte
resulte parejo. Se prestará especial atención a la inclinación y
profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se
informará al ingeniero Supervisor sobre la distribución y diámetro de
las mismas, el tipo de explosivo y cantidad por metro cúbico a
emplearse. El explosivo a utilizar podrá ser dinamita, semigelatinosa
65%; emulsiones explosivas encartuchadas, emulnor tipo 3000 ó
similar. La dinamita es un explosivo comercial de uso civil,
compuesta básicamente, de una masa gelatinosa encargada de darle
la sensibilidad y potencia requerida, formada por la mezcla de
nitroglicerina, nitroglicol y elementos gelatinizantes e inertes, en
proporciones que hacen al explosivo más seguro en su manipuleo
y uso. A estos elementos, se une íntimamente el nitrato de amonio
como portador de oxígeno, y otros elementos carbonosos que
ayudan a realizar una adecuada combustión. La dinamita al ser
estimulada por una onda de choque, reacciona químicamente en
forma violenta, produciéndose instantáneamente una gran cantidad
de gases, altas temperaturas y, en consecuencia, grandes presiones,
las cuales debidamente aplicadas se convierten en fuerza destructora
que sirve para romper diferentes tipos de rocas. Para las
excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de
explosivos y equipos que el Residente proponga utilizar, deberán
estar aprobados previamente por el Supervisor; así como la secuencia
y disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal
forma que sea mínimo su efecto fuera de los taludes proyectados. El
Residente garantizará la dirección y ejecución de las excavaciones
en roca, considerando lo indicado en ítem uso de explosivos. Toda
excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros
(150 mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-
excavadas se deben rellenar, conformar y compactar con material
seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de
subbase granular, según lo determine el Supervisor. La superficie
final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades
que permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes
transversales y longitudinales que garanticen el correcto drenaje
superficial.
USO DE EXPLOSIVOS: El uso de explosivos será permitido
únicamente con la aprobación por escrito del Supervisor, previa
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
presentación de la información técnica y diseño del plan de voladura

que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se deberán
tomar todas las precauciones necesarias para la protección de las
personas, vehículos, la plataforma de la carretera, instalaciones y
cualquier otra estructura y edificación adyacente al sitio de las
voladuras. Es responsabilidad del Residente que en prevención y
cuidado de la vida de las personas establecer medidas preventivas
de seguridad, las cuales serán verificadas por el Supervisor en el Plan y
en el Informe posterior a la actividad ejecutada. Considerar que:
1) La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día y
fuera de las horas de trabajo o después de interrumpir éste. Si fuera
necesario efectuar voladuras en la oscuridad debe contarse con la
iluminación artificial adecuada.
2) El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los
implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y tapones
de oídos apropiados.
3) Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir
el ingreso de personas a la zona peligrosa mientras se efectúan los
trabajos de voladura tomar las siguientes Medidas: - Apostar vigías
alrededor de la zona de operaciones - Desplegar banderines de aviso.
- Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la
zona de operaciones. - Cerrar el tráfico de vehículos y que no
se encuentren estacionados vehículos en las inmediaciones.
4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe
darse una señal audible e inconfundible (sirena intermitente) para
que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros previamente
fijados.
Después de efectuada la voladura y una vez que la persona
responsable se haya cerciorado de que no hay peligro se dará una
señal sonora de que ha cesado el peligro. La entidad deberá tener
en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales vigentes
para la adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los
explosivos e implementos relacionad.
UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255

partida.
01.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCION
Bajo esta partida, El residente se encargará de realizar todos los
trabajos necesarios para conformar los terraplenes o rellenos con
material propio proveniente de las excavaciones, entendiéndose
que este material será aquel que no requiera un acarreo mayor a
los 120 m. El trabajo deberá ser ejecutado de acuerdo con las
presentes especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones
transversales indicadas en los planos y como sea indicada por el
ingeniero supervisor.
Materiales:
El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado,
aprobado por el ingeniero supervisor, no deberá contener
escombros, tocones ni restos de vegetal alguno y estar libre de
materia orgánica. El material excavado húmedo y destinado a rellenos
será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que
satisfagan las especificaciones y que hayan sido considerados aptos
por el ingeniero supervisor, podrán ser utilizados en los rellenos.
Método de construcción:
Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las
siguientes: Barreras en el pie de los Taludes: El Residente deberá
evitar que el material del relleno esté más allá de la línea de las
estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de
éstos o levantando barreras de contención de roca, canto rodado,
tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro
método adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el
ingeniero supervisor.
Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros
provenientes de la extracción de los troncos e irregularidades del
terreno causados en la zona comprendida entre el estacado del
pie de talud, el borde y el derecho de vía serán rellenados y
nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este

será utilizado en ampliar uniformemente el terraplén o en la reducción
de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que ordene el
ingeniero supervisor. Compactación: Si no está especificado de
otra manera en los planos o las disposiciones especiales, el
terraplén será compactado a una densidad de noventa (90%) por
ciento de la máxima densidad, obtenida por la designación
AASHTO T- 180-57, en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente
debajo de la subrasante. El terraplén que esté comprendido dentro de
los 30 cm. inmediatamente debajo de la sub-rasante será compactado
a noventicinco por ciento (95%) de la densidad máxima, en capas
de 0.20 m. El ingeniero supervisor ordenará la ejecución de los
ensayos de densidad en campo para determinar el grado de densidad
obtenido. Contracción y Asentamiento: El residente construirá
todos los terraplenes de tal manera, que después de haberse
producido la contracción y el asentamiento y cuando deba
efectuarse la aceptación del proyecto, dichos terraplenes tengan
en todo punto la rasante, el ancho y la sección transversal requerida.
El residente será responsable de la estabilidad de todos los terraplenes
construidos, hasta aceptación final de la obra y correrá por su cuenta
todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido
desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo
negligente. Protección de las Estructuras: En todos los casos se
tomarán las medidas apropiadas de precaución para asegurar que
el método de ejecución de la construcción de terraplenes no cause
movimiento alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna.
Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y
puentes, se harán de materiales seleccionados, colocados
cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de
acuerdo a las especificaciones para el relleno de las diferentes clases
de estructuras.
UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255

partida.
01.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA
DESCRIPCION
El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado,
humedecimiento o aireación, perfilado, nivelación y compactación de
la sub-rasante de acuerdo con la presente especificación, conforme
con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los
planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor comprendidas
dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera.
UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO
partida.
01.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO
DESCRIPCION
El trabajo comprende el conjunto de actividades acumulado para ser
desecho al botadero en coordinación con el residente de obra se le
indicará el lugar donde se llevará el material excedente de la carretera.
UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO
partida.
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
02. CUNETAS COMPACTADAS

02.01EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCION
Las cunetas que se desarrollan para el control de aguas de riego, flujo
lateral y entrega de cauces, tienen un diseño triangular de 1.00 m de
ancho por 0.50 m de profundidad en Tierra Suelta y Roca Suelta.
Método de construcción
Luego de efectuados los trabajos de excavación masiva, se procederán
a ejecutar el refine, la sobre excavación y nivelación, dándole la forma
y pendiente de acuerdo a los planos. Las cunetas tendrán en general
sección triangular y se proyectarán para todos los tramos en ladera y
corte cerrado, paralelos a la calzada y pie de los taludes.
Por seguridad del tránsito vehicular y de acuerdo a las
recomendaciones de la NPPDC, adoptaremos una sección triangular de
1.00 m. de ancho por 0.50 m. de profundidad en tierra suelta y roca
suelta, se proyectarán para todos los tramos en ladera y corte cerrado.
Ancho = .60 m
Altura = 0.30 m Tierra Suelta
Altura = 0.30 m Roca Suelta
El ancho es medido desde el borde de la sub-rasante hasta la vertical

que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida
verticalmente desde el nivel del borde de la sub-rasante hasta el fondo
o vértice de la cuneta.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente: (a)
Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará
los siguientes controles principales:
▪ Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
residente.
▪ Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo
aceptados.
▪ Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
▪ Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos.
CODIGO UNICO DE
PROYECTO:
2449255
UNIDAD DE MEDIDA
Para la medición de esta partida se utilizará como la unidad de medida
"m2"concordante a la estructura de los costos unitarios
FORMA DE PAGO
El pago se hará de acuerdo al avance logrado en la ejecución de esta
partida, cuantificando mediante la unidad de medida antes referida,
aprobado por la supervisión, multiplicado por el costo unitario de la
actual partida, entendiéndose que dicho pago constituye la
compensación por la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA
DESCRIPCION
Ver ítem (01.03)
OBRA: "AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE - QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO
DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH". - II ETAPA
FICHA DE IDENTIFICACION DE OBRA
GENERALIDADES:
: OBRA: "AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
OBRA
LOCALIDAD : MITUA
DISTRITO : QUILLO
PROVINCIA : YUNGAY
REGIÓN : ANCASH
DATOS GENERALES:
Entidad : Municipalidad Distrital de Quillo

Proceso de Selección : Adjudicación Simplificada Nº 03-2021- MDQ/CS(PRIMERA CONVOCATORIA)
Modalidad de Ejecución : Por Contrato
Sistema de Contratación : A Precios Unitarios
Contratista ejecutora : Consorcio San Roque
Residente de Obra : Ing. Richard Lionel Amez Rojas
Supervisor de Obra : Ing. Victoriano Julián Ramírez Julca
Fuente de Financiamiento : Canon, Sobre canon
Presupuesto Base de Obra : S/. 553.962.72 (Incluye IGV)
Presupuesto Contratado : S/. 553,962.72 (Incluye IGV)
Factor de Relación (Fr) : 1.00
Fecha Presupuesto Base : Octubre del 2020
Monto Adelanto Directo : No
Fecha Entrega Adelanto Directo : No
Monto de Adelanto de Materiales : No
Fecha Entrega Adelanto Materiales : No
Firma de Contrato : 22 de marzo del 2021
Fecha de Entrega de Terreno : 08 de junio del 2021
Fecha de Inicio de Obra : 10 de junio del 2021
Período de Ejecución Programada : 75 días calendarios
Fecha Término Programado de Obra : 23 de agosto del 2021
Plazo de Suspension Nº 01 : 23 dias calendarios
Fecha de Termino Reprogramado : 14 de setiembre del 2021
Periodo de valorización de Obra : 23/07/2021 al 31/07/2021
Avance Físico Anterior : 42.88%
Avance Físico Actual : 18.10%
Avance Físico Acumulado : 60.98%
Avance Físico Acumulado Programado : 55.66%
Estado de obra : Adelantado (5.32%)
METRADO DE EXPLANACIONES
PROYECTO AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -
TIPO DE SUELO
Fecha : 01/08/2021 AL 31/08/2021 MATERIAL SUELTO 1
Consultor : CONSORCIO SAN ROQUE ROCA FIJA 2
RESUMEN DE METRADO DE EXPLANACIONES

3 3
CORTE EN m. Long. (m) RELLENO m.
MATERIAL SUELTO 437.25 30.00 CON MATERIAL DISPONIBLE 1,363.90
ROCA FIJA 926.65 50.00 NECESARIO 52.80
ROCA SUELTA 0.00 0.00 CON MATERIAL PROPIO 52.05
TOTAL 1,363.90 80.00 CON MATERIAL TRANSPORTADO 0.75
Longitud Total : 80.00 ml m3 . Longitud m3 . Longitud m3 . Longitud m3 . m3 . m3 .

Totales de Movimiento de Tierras (m3.): 437.25 30 m 926.65 50 m 0.00 0m 1,363.90 52.80 0.75
Volumen
Estaca Area de Area de Tipo Corte Corte Corte disponible Volumen Relleno
Metros Corte Relleno Suelo Material Suelto Roca Fija Roca Suelta para el Relleno Transport.
Relleno
1+300 7.61 0.11 1 103.4 10 103.4 0.55
1+310 3.25 1.82 2 54.3 10 54.3 9.65
1+320 1.77 3.35 2 25.1 10 25.1 25.85 0.75
1+330 8.06 0.00 2 49.15 10 49.15 16.75
1+340 17.13 0.00 1 125.95 10 125.95
1+350 24.45 0.00 1 207.9 10 207.9
1+360 40.51 0.00 2 324.8 10 324.8
1+370 54.15 0.00 2 473.3 10 473.3
RESUMEN DE METRADOS
Municipalidad Distrital de Quillo
CONTRATISTA: PROYECTO
Fecha: 20/08/2021
PRESUPUESTO REFERENCIAL S/. 553,962.62
FACTOR RELACION (Fr) 1.00
PRESUPUESTO CONTRATADO S/. 553,962.62
FECHA DE ENTREGA DE TERRENO 08 de Junio del 2021
FECHA DE INICIO DE OBRA 10 de junio de 2021
PLAZO DE EJECUCION 75 Dias Calendarios
PLAZO DE SUSPENSIÓN 23 dias calendario
FECHA DE TERMINO PROGRAMADO 23 de agosto de 2021
FECHA DE TERMINO REPROGRAMADO 14 de setiembre de 2021
01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 0.04
01.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m³ 437.25
01.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO m³ 926.65
01.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 112.00
01.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA m² 320.00
01.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO m³ 64.63
02 CUNETAS COMPACTADAS
02.01 EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO m² 30.00
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA m² 50.00
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL ADICIONAL DE OBRA Nº 01
"AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE - QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
PROYECTO:
LUGAR: MITUA - QUILLO - YUNGAY - ANCASH

FECHA: OCTUBRE DEL 2020
01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS

Rendimiento: 5 HA/día Precio unitario directo por: HA 382.90
Mano de obra
1001 OPERARIO HH 1 1.6 23.8 38.08
1002 PEON HH 12 19.2 17.01 326.59
364.67
Equipos
7001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5 364.67 18.23
18.23
01.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO

Mano de obra
1002 PEON HH 12 0.1745 17.01 2.97
1003 OFICIAL HH 0.5 0.0073 18.84 0.14
1006 CONTROLADOR OFICIAL HH 1 0.0145 16.85 0.24
Equipos 3.35
6004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP HM 1 0.0145 298.4 4.33
4.43
01.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO

Mano de obra
1002 PEON HH 6 0.1412 17.01 2.40
1003 OFICIAL HH 0.5 0.0118 18.84 0.22
1006 CONTROLADOR OFICIAL HH 0.25 0.0059 16.85 0.10
2.72
Materiales
3518 MECHA O GUIA m 1 1.05 1.05
3555 FULMINANTE und 1 1.85 1.85
3556 DINAMITA kg 0.1 10.2 1.02
3557 BARRENO DE 7/8" x 5 PIES und 0.0033 248 0.82
4.74
Equipos
6004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP HM 0.3 0.0071 298.4 2.12
6005 COMPRENSORA NEUMATICA 87HP 250-330 PCM HM 1 0.0235 105 2.47
6006 MARTILLO NEUMATICO 29 KG C/BARRENO-ACCS HM 1 0.0235 75.2 1.77
6.43
01.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

Mano de obra
1001 OPERARIO HH 0.2 0.0044 23.8 0.10
1002 PEON HH 1 0.0222 17.01 0.38
1003 OFICIAL HH 0.5 0.0111 18.84 0.21
1007 OPERADOR DE EQUIPO PESADO HH 1 0.0222 24.79 0.55
1.24
Materiales
3519 AGUA PARA COMPACTACIÓN (EXPLAN.) m3 0.042 3.78 0.16
0.16
Equipos
6007 CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL. HM 1 0.0222 225.85 5.01
6008 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-110 HP 7-9 T HM 1 0.0222 184.6 4.10
9.15
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL ADICIONAL DE OBRA Nº 01
"AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE - QUITACANCHA HASTA MITUA DEL
PROYECTO:
LUGAR: MITUA - QUILLO - YUNGAY - ANCASH

FECHA: OCTUBRE DEL 2020
01.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA

Mano de obra
1001 OPERARIO HH 4 0.0381 17.01 0.65
1006 CONTROLADOR OFICIAL HH 1 0.0095 16.85 0.16
1.28
Materiales
3519 AGUA PARA COMPACTACIÓN (EXPLAN.) m3 0.03 3.78 0.11
0.11
Equipos
6007 CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL. HM 1 0.0095 225.85 2.15
6008 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-110 HP 7-9 T HM 1 0.0095 184.6 1.75
6009 MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 1 0.0095 234.8 2.23
6.19
01.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO

Mano de obra
1001 OPERARIO HH 0.2 0.0033 17.01 0.06
0.47
Equipos
6010 CAMION VOLQUETE 4x2 140-210 HP 6 M3. HM 1 0.0167 142.15 2.37
6011 CARGADOR S/LLANTAS 80-95 HP 1.5-1.75 YD3 HM 1 0.0167 285.5 4.77
7.15
02.01 EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO

Mano de obra
1002 PEON HH 3 0.15 17.01 2.55
1003 OFICIAL HH 1 0.05 18.84 0.94
4.73
Equipos
11.88
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA

Mano de obra
1002 PEON HH 3 0.1714 17.01 2.92
1003 OFICIAL HH 1 0.0571 18.84 1.08
5.42
Equipos
6004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP HM 0.09 0.0051 298.4 1.52
15.04
ANCASH". - II ETAPA
ADICIONAL DE OBRA Nº 01
PRESUPUESTO DE ADICIONAL DE OBRA Nº 01
"AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -QUITACANCHA HASTA MITUA DEL DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH" -
Obra :
II ETAPA.
Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital de Quillo Fecha de Inicio de Obra : 10 de junio de 2021
Supervisor de Obra Ing. Victoriano Julián Ramírez Julca Fecha de Ejecucion : 75 Dias Calendarios
Residente de Obra Ing. Richard Lionel Amez Rojas Monto de Obra : S/. 553,962.62
Fecha de Término
23 de agosto del 2021 Fecha de Término Reprogramado : 14 de setiembre del 2021
Programado :
Partida Descripción Und. Metrado Costo Unit. (S/.) Costo Parcial (S/.)
1.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 18,119.87

1.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 0.04 382.90 14.55
1.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m³ 437.25 7.78 3,401.81
1.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO m³ 926.65 13.90 12,880.44
1.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 112.00 10.55 1,181.60
1.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA PLATAFORMA m² 320.00 7.58 2,425.60
1.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO m³ 64.63 7.62 492.47
02.00 CUNETAS COMPACTADAS 1,521.30

02.01 EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO m² 30.00 16.61 498.30
02.02 EXCAVACION DE CUNETA EN ROCA m² 50.00 20.46 1,023.00
UTILIDAD 8.00% S/. 1,571.29
SUB TOTAL S/. 23,471.20
ANCASH". - II ETAPA
PLANOS
176600 m.E 176500 m.E 176400 m.E 176300 m.E 176200 m.E 176100 m.E 176000 m.E 175900 m.E 175800 m.E 175700 m.E 175600 m.E
ELEMENTOS DE CURVAS Y COORDENADAS
PI SENT DEFLEXION RADIO TG LC EXT PC PI PT NORTE ESTE Pe% Sa Lt P
0 --- --- --- --- --- --- --- 0+000 --- 8962966 176726 --- --- ---
8962700 m.N
1 IZ 67°10'31'' 17 11 19 3 0+026 0+037 0+046 8962996 176704 12.00 7.40 40.000
8963200 m.N
2 DR 25°12'39'' 26 6 11 1 0+057 0+063 0+069 8962989 176676 11.60 4.70 39.000
3 DR 7°04'22'' 185 11 23 0 0+134 0+145 0+157 8963005 176595 3.60 0.80 12.000
N.M EB
RA
DA
QU
4 IZ 19°50'28'' 100 17 35 2 0+216 0+233 0+250 8963033 176512 5.80 1.30 19.000
5 DR 11°38'49'' 61 6 12 0 0+314 0+320 0+326 8963030 176425 8.10 2.00 27.000
6 DR 3°56'09'' 205 7 14 0 0+391 0+398 0+405 8963044 176348 3.30 0.70 11.000
PI-9
7 IZ 73°13'56'' 25 19 32 6 0+469 0+488 0+501 8963066 176260 11.60 4.80 39.000
TU
INICBERI
IO A
DE
8 DR 18°47'24'' 45 7 15 1 0+550 0+558 0+565 8963001 176222 9.70 2.70 32.000
PI-10 9 DR 96°14'37'' 25 28 42 12 0+613 0+641 0+655 8962947 176159 11.60 4.80 39.000
TU
BE
FIN RIA
DE
8962800 m.N
10 DR 25°49'33'' 25 6 11 1 0+711 0+717 0+723 8963022 176108 11.60 4.80 39.000
8963300 m.N
11 IZ 77°38'39'' 30 24 41 9 0+800 0+824 0+840 8963127 176093 11.60 4.00 39.000
RO
FIN CO
DE SA
ZO
NA
-8
12 DR 26°12'45'' 40 9 18 1 0+879 0+888 0+897 8963132 176021 10.30 3.00 34.000
PI
PI-16
CA
SA
13 IZ 23°00'08'' 40 8 16 1 0+944 0+952 0+960 8963165 175965 10.30 3.00 34.000
7
-1
PI-
PI-15
4
PI
14 DR 16°26'18'' 160 23 46 2 1+013 1+036 1+059 8963175 175882 3.90 0.90 13.000
PI-1
13
PI-1
15 DR 18°55'46'' 40 7 13 1 1+137 1+144 1+150 8963218 175783 10.30 3.00 34.000
PI-12
CA
16 IZ 29°08'10'' 50 13 25 2 1+186 1+199 1+211 8963256 175742 9.10 2.40 30.000

SA
PI
-7
RO
CO
ZO SA
INIC NA
IO
DE
17 DR 8°35'25'' 100 8 15 0 1+295 1+302 1+310 8963280 175641 5.80 1.30 19.000
18 IZ 115°06'18'' 23 36 46 20 1+383 1+419 1+429 8963324 175533 12.00 5.20 40.000
PI-6
19 --- --- --- --- --- --- --- 1+485 --- 8963231 175538 --- --- ---
8962900 m.N
8963400 m.N
-5
PI
PI-4
PI-3
PI-
0
CARR
ETER
A
PI-1
PI-2
8963000 m.N
8963500 m.N
E2
176800 m.E 176700 m.E 176600 m.E 176500 m.E 176400 m.E 176300 m.E 176200 m.E 176100 m.E 176000 m.E 175900 m.E 175800 m.E 175700 m.E
→
→
LEYENDA
C-1
20
N.M
LC
PI
ST E
PC F PSC PT
C.
PST
R R
2 2
CEN
CONSTRUCCIÓN DE CRUCE DE CARRETERA CON UNA CARRETERA PRINCIPAL; EN EL (LA) CURVA

SECCES URAN, HANYAL KATAK, TURNOPAMPA Y HUAROPAMPA DISTRITO DE QUILLO, PROVINCIA
DE YUNGAY, DEPARTAMENTO DE ANCASH
ANCASH
ANCASH
YUNGAY
QUILLO
Ing. Robert Leon Rodiguez

Ing. Robert Leon Rodiguez 1/2000 FEBR 2021
SECCION TIPICA
COTA
PROGRESIVA COTA
COTA COTA
COTA COTA
CL
COTA COTA
AREA DE
CORTE
COTA COTA
Z
AREA DE S=2.5% S=2.5% 0.60 1
RELLENO TALUD DE
Plataforma 0.30
Cuneta CORTE
COTA COTA
TALUD DE
RELLENO Z
4.50
1
COTA COTA
COTA COTA
COTA DE TERRENO
COTA DE RASANTE
COTA COTA
COTA COTA
AREA DE CORTE
AREA DE RELLENO
COTA COTA
8 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8
"AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE -

QUITACANCHA HASTAMITUA DEL DISTRITO DE QUILLO - YUNGAY - ANCASH" - II ETAPA.
ANCASH
ANCASH
YUNGAY
QUILLO
INDICADA

Carta #013 Deductivo y Adicional #01 - Rev 01

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Carta #013 Deductivo y Adicional #01 - Rev 01

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CONSORCIO

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

QUILLO, 13 de agosto del 2021

CARTA N.º 013-2021/CONSORCIO SAN ROQUE/RC/ZMAI

a) CONTRATO DE EJECUCIÓN OBRA N° 016-2021-MDQ/GM “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA

➢ Informe Técnico del Deductivo N.º 01.

➢ Informe Técnico del Adicional N.º 01.

➢ Copia de Cuaderno de Obra.

EJECUCIÓN DE LA OBRA: “AMPLIACION DE LA CARRETERA

FICHA DE IDENTIFICACION DE OBRA

Entidad : Municipalidad Distrital de Quillo

MATERALES UNIDAD CANTIDAD PESO UNIT. PESO TOTAL

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

II. FLETE TERRESTRE

DESCRIPCION AFECTO IGV SIN IGV

03.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN EN SECO

03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 19,641.17

03.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m³ 7.71 41.37 318.96

03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO m² 67.24 74.31 4,996.60

03.01.06 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 1,083.00 6.87 7,440.20

“AMPLIACION DE LA CARRETERA TROCHA CARROZABLE DEL C.P. SAN ROQUE –

1. NOMBRE DEL PROYECTO

Ubicación Política del proyecto:

Coordenadas Este : 175658.00

Sus límites geográficos son:

• Norte : con los distritos de Moro y Pamparomas.

Gráfico 1.1: País Perú

Mapa Político del Perú División Política del Departamento/Región Ancash

División Política de la Provincia de Yungay Distrito de Quillo/Localización del Proyecto

El objetivo principal del proyecto es la construcción de la trocha carrozable San Roque –

La importancia de los medios de comunicación y los corredores económicos es conocida

01.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

CODIGO DESCRIPCION UNIDAD METRADO

02.00 CUNETAS COMPACTADAS

PRESUPUESTO DE ADICIONAL DE OBRA Nº 01

1.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 18,119.87

1.03 EXCAVACION EN ROCA FIJO m³ 926.65 13.90 12,880.44

EL objetivo del presente proyecto es la elaboración de los documentos técnicos de ingeniería

3.1 OBJETIVOS GENERALES

Mediante el estudio de la carretera, se determinará los trabajos necesarios para la

La construcción de la trocha carrozable, debe proveer a la vía los niveles

Además, se puede mencionar los siguientes objetivos:

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la continuación del proyecto: “AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA

Esquema o plano de localización de la vía y otras vías existentes, en función local,

Terminado el procesamiento del levantamiento topográfico y evaluado los datos obtenidos a

TRAZO DE LA TROCHA CARROZABLE

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una

A) Obras para drenaje superficial tales como cunetas en tierra.

5. METAS FISICAS Y DESCRIPCION DEL PROYECTO

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO

Apertura de trocha carrozable L=1+370Km.

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una

Construcción de un badén curvo L=10m.:

Instalación de Señalización Baden:

Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un badén.

Instalación de Señalización Sinuoso: