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Refrigeración Mecánica
Refrigeración Mecánica
Refrigeración Mecánica
2. Objetivo
•Describir el proceso de ajuste de punto de Roció en el gas.
3. Marco teórico
Punto de rocío
Cuando el gas es transportado en gasoductos se debe considerar el control de la formación de
hidrocarburos líquidos en el sistema. La condensación de líquidos representa un problema en la
medición la caída de presión y la operación segura.
Para prevenir la formación de líquido en el sistema se requiere controlar el punto de rocío de los
hidrocarburos por debajo de las condiciones de operación del gasoducto. En vista de que las
condicione de operación son fijados por las condiciones ambientales, el flujo en una sola fase
solo puede asegurarse mediante la remoción de los hidrocarburos pesados contenidos en el gas.
El ajuste de punto de roció permite acondicionar el gas de pozo para alcanzar su condición de
transporte en gasoductos .A su vez, permite retirar del mismo los componentes más pesados
(gasolinas y GLP, básicamente) aumentando el valor de venta por comercializar dichos líquidos.
Dicho ajuste puede lograrse mediante refrigeración mecánica (con propano por lo general )o
mediante efecto joule Thompson (es el proceso en el cual la temperatura de un sistema disminuye
o aumenta al permitir que el sistema se expanda libremente manteniendo la entalpía constante)..
Refrigeración mecánica
Las plantas de refrigeración mecánica permiten acondicionar el punto de roció del gas hasta su
valor de venta. A su vez, se optimiza la recuperación económica al separar las corrientes de
hidrocarburos líquidos (gasolina o LPG)
El proceso de ajuste de punto de rocío de gas consiste en el enfriamiento del mismo mediante
refrigeración mecánica para eliminar los componentes más pesados, ya que estos pueden
condensar durante la fase de transporte. Para el enfriamiento se utiliza un gas refrigerante como
etano, propano o amoniaco, dependiendo de la especificación que
se pretenda alcanzar y de la cantidad de líquidos que se requiere recuperar. El propano es el
refrigerante más comúnmente utilizado.
Propano
Es uno de los hidrocarburos contenidos en el petróleo crudo y suele obtener del gas natural o de
los gases de procesos de cracking producidos en las reacciones con catalizadores en una refinería
y sus características principales son: punto de ebullición, 45°C, densidad relativa del propano
líquido.
Unidad donde se almacena el propano en fase liquida, presurizado por la fase de vapor del
propano. De esta unidad sale el propano en fase liquida hacia el economizer.
Economizador
El economizador tiene la función de separar la fase gaseosa y la fase liquida de propano y está
ubicado entre el tanque de propano y el chiller. Es una unidad que suministra un incremento en la
capacidad del sistema de refrigeración y una eficiencia sub- enfriado el propano líquido a través
de un intercambiador de calor líquido – vapor antes que vaya al chiller.
Chiller
(intercambiador de calor)
Es un intercambiador de calor con tubos en U , donde el refrigerante fluye por el lado del casco
(carcasa) ; el gas lo carga al chiller ingresa por los tubos , que viene del economizador de propano
líquido que ingresa al chiller dentro de este por el efecto de calor desprendido por las tuberías se
va evaporando y enfriando el gas hasta su punto de burbuja , bajando de nivel en el equipo el cual
es regulado por una válvula controlada de nivel y la fase vapor del propano va a la succión de un
compresor .
El líquido entra al chiller a una temperatura que esta entre 37 y 43 °F ( 3y 6°C) por debajo de la
temperatura ala que se debe enfriar el fluido que está en el lado delos tubos.
El depurador de propano tiene como objetivo evitar que el propano en fase liquida pueda entrar al
compresor. El depurador retiene el propano líquido y a través de un calentador que lleva
internamente, brinda calor de tal forma que el propano liquido evapora en su totalidad.
La fase gaseosa de propano que va como carga a la etapa de baja presión de la moto - compresor
(succión).
Compresor
Es un intercambiador de calor donde el refrigerante va por el lado del casco y es enfriado con
aire, para luego volver al tanque de propano en fase liquida.
Circuito de propano
Expansión
El propano almacenado en el tanque de surgencia tiene una presión que oscila entre 150- 200Psi
y a una temperatura de 100 °F , el propano es enviado al economizador , previamente pasa a
través de la válvula JT donde ocurre una caída de presión reduciendo la presión a 60-80 Psi y a
una temperatura de 45°F el propano entra al economizador . la fase gaseosa se encuentra en la
parte superior del economizador que es enviada como carga a la succión intermedia del Moto –
Compresor de propano (MC o CR ) con una presión que oscila entre 60 – 80 Psi . por la parte
interior del economizador la fase liquida es enviada al chiller, antes de entrar al chiller la fase
liquida de propano pasa por una válvula JT ocurriendo una caída de presión de 10- 20 Psi y una
temperatura de 15 °F.
Evaporación
El propano liquido entra al chiller unidad donde el ( gas). El gas previamente pasa por un pre-
enfriamiento en los intercambiadores Gas –Gas para optimizar el proceso de refrigeración en el
chiller, donde el refrigerante liquido (propano) es evaporado por la corriente del gas que pasa por
los tubos. Una vez que el propano ha refrigerado el gas es enviado en forma gaseosa hacia el
depurador de propano. el depurador retiene el propano líquido y a través de un calentador que
lleva internamente , brinda calor de tal forma que el propano liquido evapora en su totalidad.
Compresión
En la fase gaseosa del propano va como carga a la etapa de baja presión 10 – 20 Psi del Moto –
Compresor. El gas propano es comprimido a través de unos compresores tipo tornillo y es
descargado con una presión que oscila entre 180-200 Psi.
Condensador
Este gas es enviado por una serie de aéreo enfriadores donde el gas pasa a través de tubos, el gas
propano es enfriado por ventiladores de aire, el propano es condensado hasta llegar a la fase
liquida y es enviado al tanque de surgencia para comenzar un nuevo ciclo.
4. Conclusión
El módulo Dew Point es un sistema de tratamiento de gas a través del cual se obtiene el
punto de rocío para que no se formen líquidos. El procesamiento permite obtener el gas en
su punto ideal con adecuada temperatura y presión conforme al requerimiento del
operador de transporte. Finalmente se Identificó los diferentes equipos de una planta Dew
Point.
5. Bibliografía
https://es.scribd.com/doc/223009145/Caracterisitcas-de-Una-Planta-de-Dew-Point-o-
Ajuste-de-Punto-de-Rocio
https://prezi.com/ombijueqmpfb/dew-point-enfriamiento-con-propano/
https://es.scribd.com/document/242104154/Planta-dew-point-docx