REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE
TECNOLOGÍA INDUSTRIAL (IUTI)
EXTENSIÓN SAN CRISTÓBAL
COORDINACIÓN DE PROYECTOS DE
SERVICIO COMUNITARIO
ESPECIALIDAD: TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE UNIDADES

VEHICULARES EN CORPOELEC
SAN CRISTÓBAL; ESTADO TÁCHIRA

Autores:
Duque Rober
C.I.- 27.815.970

Montoya Leonard
C.I.- 24.611.117

Chacón Jesús
C.I.-27.094.913

Medrano Eliu
C.I.-27.361.761

Rivas Jesús
C.I.-26.981.157

San Cristóbal, Octubre del2019

 Índice
Pág.
Introducción……………………………………………………………………. 3

CAPÍTULO I. DIAGNÓSTICO DE LA INSTITUCION……………………. 4

Descripción de la Institución……………………………………………………... 4
Ubicación de la Institución………………………………………….…………… 7
Beneficiarios……………………………………………………………………… 7
Diagnóstico de problemas, necesidades o carencias…………………..……….... 8

CAPÍTULO II. ESTABLECIMIENTO DEL PROBLEMA…………………. 10

Identificación del problema…………………………………………….…………. 10
Título del Proyecto………………………………………………………………… 11
Justificación del Proyecto...……………………………… ……………………… 11
Objetivos del proyecto: General y Específicos…………………………………… 12
Bases Teóricas……………………………………………………………………. 13
Bases Legales del proyecto………………………………………………………. 19
Metodología utilizada en el Proyecto…………………………………………….. 21

CAPÍTULO III. PLAN DE ACCIÓN……………………………………….… 23

Elaboración del Plan de Acción………………………………………………….. 23
Cronograma de Actividades………………………………………………………. 24
Análisis de la Ejecución y logros del Plan de Acción…………………………….. 25

Conclusiones……………………………………………………………………… 28
Recomendaciones………………………………………………………………... 29
Anexos……………………………………………………………………………. 30

2
 INTRODUCCIÓN
El presente trabajo contiene los aspectos más importantes realizados en el
desarrollo del requisito de Servicio Comunitario, como parte de la carrera de TSU en
Tecnología Automotriz; representando una oportunidad para poner en práctica los
conocimientos adquiridos en las diferentes asignaturas del pensum de la carrera.

El servicio comunitario se realizó en la sede de CORPOELEC Región Los

Andes, en donde el grupo de estudiantes asignados llevo a cabo actividades en el
Departamento de Mantenimiento de Transporte en un lapso de cuatro semanas. En
ese periodo de tiempo se ejecutaron actividades de mantenimiento preventivo y
correctivo a diversos vehículos, de acuerdo a lo programado en un plan de acción
previamente elaborado y con el uso de recursos de la institución.

El desarrollo del servicio comunitario permitió a los estudiantes involucrados

adquirir experiencia en el campo de trabajo y el desarrollo de habilidades y destrezas
fundamentales en el ejercicio de la carrera. Por otra parte, se prestó un servicio en
beneficio de la institución, aportando conocimientos adquiridos en la universidad

El presente trabajo está organizado en tres capítulos; en el Capítulo I, se

presenta la empresa, sus datos, reseña histórica, entre otros. En el Capítulo II, se
identifica el problema, el proyecto a realizar, así como los objetivos y bases teóricas.
En el Capítulo III se desarrolla el plan de acción establecido y el cronograma de
actividades ejecutadas.

3
 CAPITULO I

DIAGNÓSTICO DE LA INSTITUCIÓN

Descripción de la Institución

Reseña Histórica

CORPOELEC, Empresa Eléctrica Nacional, adscrita al Ministerio del Poder

Popular de Energía Eléctrica, es una institución que nació con la visión de reorganizar
y unificar el sector eléctrico venezolano a fin de garantizar la prestación de un
servicio eléctrico confiable, no excluyente y con sentido social. Integración que
permite fortalecer el sector eléctrico para brindar un servicio de calidad y eficiente al
Soberano, dando respuestas como empresa socialista en todas las actividades y
jornadas de contribución social que implante el Gobierno Revolucionario de
Venezuela.

CORPOELEC, fue creada por el Gobierno, mediante decreto presidencial Nº

5.330, en julio de 2007, donde el entonces Presidente de la República, Hugo Rafael
Chávez Frías, estableció la reorganización del Sector Eléctrico Nacional SEN con la
finalidad de mejorar el servicio en toda Venezuela.

Atendiendo las directrices de este decreto presidencial las catorce (14) empresas
existentes para el momento fueron unificadas con la finalidad de redistribuir las
cargas y funciones de esas operadoras, en aras de mejorar sustancialmente la calidad
del servicio eléctrico en todo el país.

Con la participación activa, protagónica y corresponsable de sus trabajadores y

trabajadoras la estatal eléctrica asume día a día el compromiso de garantizar un
servicio eléctrico eficiente, con sentido social, sostenible y en equilibrio ecológico en
todo el territorio nacional, promoviendo el uso racional y sustentable de los recursos
no renovables, con lo cual promueve el desarrollo y satisface las necesidades y el
buen vivir del pueblo.

4
 Dentro de CORPOELEC se ha hecho hincapié en impulsar la articulación entre
las unidades sustantivas y transversales, eliminando las barreras comunicacionales
para cumplir a cabalidad con el fortalecimiento del SEN. Un punto de suma
importancia radica en estar enfocados a que éste sea acelerado, pero con control,
apelando a los valores éticos de la organización y siempre trabajando para el
beneficio de todo el personal.

El norte de CORPOELEC está en aprovechar esta oportunidad para que ese

talento humano se involucre y sean actores de la transformación, alejándose de los
paradigmas del pasado y abiertos a un futuro pleno de posibilidades. Aprovechar y
poner toda la capacidad y aptitud a disposición de los usuarios y usuarias para
brindarles el servicio óptimo y de calidad que ameritan y merecen.

Misión

Garantizar un servicio eléctrico en todo el territorio nacional, eficiente, con

calidad, sentido social, sostenible y en equilibrio ecológico, que promueva el
desarrollo del país, con la participación activa, protagónica y corresponsable del
Poder Popular, comprometido con la Ética Socialista y el Plan de la Patria,
contribuyendo a la seguridad y defensa de la nación.

Visión

Ser una Corporación con ética socialista, ambiental y económicamente

sustentable, modelo en la prestación de servicio público y motor de desarrollo del
país; con talento humano consciente, garante del suministro de energía eléctrica,
promotora del uso racional y eficiente de la energía, así como de la participación del
poder popular y la preservación de la vida en el planeta.

5
 Valores

Los trabajadores de CORPOELEC fundamentan sus valores en el supra-valor

Ética Socialista, que representa la búsqueda del desarrollo pleno del ser humano, que
propenda al crecimiento de una fuerza laboral genuinamente humanista, que se
enfoque en el cumplimiento del deber social, el respeto a la dignidad humana, la
solidaridad y la complementariedad.

Objetivos Estratégicos

1) Promover la eficiencia, calidad, continuidad, confiabilidad y seguridad en la

prestación del servicio eléctrico.
2) Garantizar que toda la demanda nacional de electricidad sea atendida.
3) Asegurar que todas las actividades necesarias para la prestación del servicio
eléctrico se realicen de forma que contribuyan a la preservación del ambiente.
4) Promover el desarrollo científico, tecnológico e industrial del país, en materia
de energía eléctrica.
5) Promover la organización de los usuarios y usuarias del servicio eléctrico a fin
de asegurar la participación popular en la gestión de las o los prestadores de
servicio.
6) Garantizar la participación activa y protagónica de los ciudadanos y ciudadanas,
comunidades organizadas en la formulación, adopción, seguimiento y
evaluación de políticas, planes y proyectos en el sector eléctrico.
7) Promover el uso de otras fuentes de energías alternativas.
8) Asegurar el ejercicio de la contraloría social mediante la participación de las
organizaciones del poder popular en la ejecución, seguimiento y control de
proyectos del sector.
9) Promover valores, conductas y programas orientados a lograr el uso eficiente de
los recursos energéticos.
10) Promover la nueva cultura para el uso de la energía eléctrica.

6
 Ubicación de la Institución

La Sede Principal de CORPOELEC región Los Andes, se encuentra ubicada en

la Avenida Libertador; Edificio Sede Corpoelec San Cristóbal. Su teléfono de
contacto es el (0276) 340.0899

A continuación, se presenta una imagen de la ubicación geográfica de la

institución:

Figura 1.“Ubicación geográfica de CORPOELEC en San Cristóbal”

Fuente:Google Maps (2019)

Beneficiarios

Por medio de las actividades que se llevaron a cabo dentro del programa de
servicio comunitario en la sede principal de CORPOELEC REGION Los Andes de
San Cristóbal, efectuadas primordialmente en el mantenimiento y recuperación de las
unidades vehiculares; se benefició directamente el personal que labora en dicha sede,

7
al garantizar que puedan seguir haciendo uso de dichas unidades en el cumplimiento
eficiente de las actividades de servicio.

También es importante resaltar, que a través del trabajo hecho se beneficiará de

manera indirecta toda la población de esta ciudad, puesto que este instituto presta sus
servicios a la misma, y al contar con el respaldo efectivo de las unidades vehiculares
de servicio, será posible atender directa y permanentemente las fallas y emergencias
que se presentan en lo referente al suministro de energía eléctrica; así como permitir
la ejecución de las diversas labores de mantenimiento que realiza el personal al
tendido eléctrico de la región.

Diagnóstico de Problemas, Necesidades o Carencias

Al comenzar el programa de Servicio Comunitario en la sede de CORPOELEC

región Los Andes de San Cristóbal, los estudiantes conocieron el contexto en el cual
se desenvuelve la institución: su historia, misión, visión, valores, entre otros aspectos;
y atendiendo al perfil de la carrera fueron asignados al Departamento de
Mantenimiento de Transporte.

El departamento está compuesto por un grupo de trabajadores, los cuales se

dividen en el siguiente orden: cuatro hombres y una mujer, los cuales tienen los
siguientes cargos; dos técnicos en mecánica automotriz, un ingeniero mecánico y un
operario de maquinaria, y la dama cumple el rol de secretaria para la organización del
departamento.

Con la información aportada por el personal de la institución se hizo el

reconocimiento de las diferentes unidades vehiculares con que se cuenta actualmente
para la prestación de servicios en cuanto al mantenimiento de las redes eléctricas y la
solución de fallas en el suministro de energía eléctrica, así como de otras labores en la
ciudad y el estado.

8
 El taller cuenta con unidades de transporte, y unidades de mantenimiento. Se
cuenta con tres unidades de transporte, las cuales son una grúa, una camioneta de
carga liviana, y un camión. Además, se cuenta con cuatro unidades de
mantenimiento, las cuales son: un taller móvil de mantenimiento, un camión
plataforma móvil y dos montacargas.

Para entrar en contexto, el taller de mantenimiento automotriz de Corpoelec,

atiende las necesidades de toda la región los andes, en la cual se hace el servicio a
todo el parque automotor de la corporación. Al momento de iniciar el servicio
comunitario se encuentran los siguientes vehículos, 4 camionetas Toyota Land
Cruiser “Fj-70”, 3 Toyota Hilux, 1 Camión Ford F-350, un camión Chevrolet, 1
Toyota Corolla. Los cuales por medio de observación directa se aplicó un diagnostico
detallado y se evidenciaron fallas, que más adelante se mostraran.

En relación, las necesidades que se observaron al momento de realizar el

diagnóstico es la falta de insumos, como lo solos repuestos, neumáticos, baterías,
pastillas de freno, entre otros. Los cuales son de vital importancia para el
mantenimiento del parque automotor de toda la flota de Corpoelec región los andes.

En concordancia, la empresa padece de carencias en el personal técnico, ya que

no cuenta con los técnicos que amerita el área de tal envergadura, es tanta la
necesidad que se presenta el caso del señor Manuel Porras, que es jefe de seguridad
de Corpoelec, pero debido a la situación de poco personal, cumple el rol de técnico
mecánico, actualmente él se encarga del trabajo de mecánica del taller.

Por medio de la observación directa y entrevistas al personal responsable del

uso y conservación de las unidades vehiculares, fue posible establecer la problemática
que se evidencia actualmente en relación al mantenimiento y cuidado de las mismas;
estableciéndose que actualmente se presentan deficiencias en la aplicación de
actividades de mantenimiento, reparación y sustitución de partes.

9
 En resumen, se concluye que las unidades vehiculares, carecen del debido
mantenimiento debido principalmente a la falta de recursos (financieros, técnicos y
materiales), situación que las coloca en riesgo, pues de presentarse averías en ellas,
existe la posibilidad de quedar fuera de servicio, situación que ya se ha presentado en
varias ocasiones, y, por lo tanto, el personal no podría cumplir con sus funciones en
beneficio de la organización y de la ciudadanía.

10
 CAPITULO II

ESTABLECIMIENTO DEL PROBLEMA

Identificación del Problema

CORPOELEC región Los Andes tiene como objetivos fundamentales

garantizar la prestación de un servicio eléctrico confiable, no excluyente y con
sentido social a través de la promoción de la eficiencia, calidad, continuidad,
confiabilidad y seguridad. Asimismo, busca asegurar que todas las actividades
necesarias para la prestación del servicio eléctrico se realicen de forma que
contribuyan a la preservación del ambiente.

Atendiendo a lo antes citado, el proyecto de servicio comunitario se llevó a

cabo en el Edificio principal CORPOELEC. En esta sede se cuenta con una flotilla de
unidades para el cumplimiento de sus actividades, las cuales como ya antes se
mencionó, se dividen en tres unidades de transporte y cuatro unidades de
mantenimiento.

Es necesario destacar la enorme importancia que tiene es uso de estas unidades

en el cumplimiento óptimo de las actividades que se deben realizar diariamente, como
lo es el mantenimiento de las redes eléctricas y la atención y solución de fallas en el
suministro de electricidad a la población.

Sin embargo, en los actuales momentos, a estas unidades no se les está

aplicando el mantenimiento necesario, en primer lugar, por la falta de recursos, por
falta de personal, ya que el actual es insuficiente y además porque no se programan ni
se cumplen las exigencias mínimas de mantenimiento, para asegurar la total
disponibilidad y confiabilidad de estos vehículos; exponiéndolos a que sufran averías
que pudieran dejarlos fuera de servicio por un tiempo considerable.
Las consecuencias que genera esta situación de no tomarse las medidas
adecuadas son: rápido deterioro de las unidades, complicaciones en la prestación de

11
servicio a las comunidades que así lo requieren, todo lo cual afecta de manera directa
el cumplimiento de las responsabilidades y de forma indirecta, la calidad de vida de la
población.

Tomando en cuenta lo antes señalado, se plantean las siguientes interrogantes:

¿Cuáles son las actividades de mantenimiento preventivo que se deben aplicar a las
unidades operativas? ¿Qué actividades de mantenimiento correctivo se deben aplicar
a las unidades operativas? ¿Qué insumos, repuestos, herramienta y materiales son
necesarios para las labores de mantenimiento preventivo y correctivo?

A fin de dar respuesta a estos planteamientos se propone como objetivo la

ejecución de las actividades de mantenimiento necesarias para garantizar el
funcionamiento apropiado de las unidades y evitar futuras averías.

Título del Proyecto

Mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades vehiculares de
CORPOELEC región Los Andes; San Cristóbal; Estado Táchira.

Justificación del Proyecto

El presente proyecto denominado mantenimiento preventivo y correctivo de las
unidades vehiculares de CORPOELEC región Los Andes; surge como una necesidad
a ser tratada por los autores, a fin de cumplir con el objetivo de prestar un servicio a
esta institución con el aporte de los conocimientos obtenidos en la carrera de
Tecnología Automotriz.

Por otra parte, al efectuar los trabajos de mantenimiento a estas unidades, se

garantiza el cumplimiento de las labores y demás actividades propias de este ente.
Desde el punto de vista social este proyecto se justifica, porque al garantizar la
disponibilidad de los vehículos, se beneficia tanto a la población como ala propia
organización, al poder contar en todo momento con sus unidades vehiculares.

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 Desde el punto de vista teórico se puede decir que la ejecución de este proyecto
se justifica debido a que a partir de las actividades de mantenimiento que han tenido
que realizar los autores del mismo, se ha consultado literatura y material didáctico
acerca del área automotriz.

Desde el punto de vista práctico es un proyecto que permite a los autores llevar
a la práctica en un entorno de trabajo real, lo aprendido hasta el momento en las aulas
de clase, adquiriendo habilidades y destrezas en el manejo de información, de
herramientas y aplicación de procedimientos de trabajo.

Finalmente, metodológicamente es un proyecto que se justifica, ya que el

mismo es realizado a partir de una serie de pasos o etapas, es decir, por capítulos y
siguiendo un orden especifico, basándose en la observación de necesidades y las
soluciones de las mismas para ofrecer un beneficio a la comunidad.

Objetivos del Proyecto

Objetivo General

Realizar mantenimiento preventivo y correctivo planificado de las unidades

vehiculares operativas de CORPOELEC región Los Andes.

Objetivos Específicos

1.- Diagnosticar las necesidades de mantenimiento de las unidades vehiculares.

2.- Ejecutar las actividades de mantenimiento preventivo necesarias a las

unidades vehiculares.
3.- Ejecutar las actividades de mantenimiento correctivo necesarias a las unidades
vehiculares.

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 Bases Teóricas

Definición de Mantenimiento

El Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA

(2005), define al mantenimiento como: “El conjunto de acciones orientadas a
conservar o restablecer un sistema y/o equipo a su estado normal de operación, para
cumplir un servicio determinado en condiciones económicamente favorable y de
acuerdo a las normas de protección integral.”

Para Moubray (1997), el mantenimiento significa “Acciones dirigidas a

asegurar que todo elemento físico continúe desempeñando las funciones deseadas”.

Por su parte Anzola (2002), lo describe como "Aquél que permite alcanzar una
reducción de los costos totales y mejorar la efectividad de los equipos y sistemas”.

A partir de los criterios formulados por los autores citados, en relación al

concepto de mantenimiento, se puede definir como el conjunto de actividades que se
realizan a un sistema, equipo o componente para asegurar que continúe
desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional
determinado. Su objetivo primordial es preservar la función, las buenas condiciones
de operabilidad, optimizar el rendimiento y aumentar el período de vida útil de los
activos, procurando una inversión optima de recursos.

Tipos de Mantenimiento

Tradicionalmente, se han distinguido cinco tipos de mantenimiento, que se

diferencian entre sí por el carácter de las tareas que incluyen:

Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los

defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados al
departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos.

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Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un
nivel de servicio determinado en los equipos, programando las intervenciones de sus
puntos vulnerables en el momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático,
es decir, se interviene, aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener un
problema.

Mantenimiento Predictivo: Es el que persigue conocer e informar permanentemente

del estado y operatividad de las instalaciones mediante el conocimiento de los valores
de determinadas variables, representativas de tal estado y operatividad. Para aplicar
este mantenimiento, es necesario identificar variables físicas (temperatura, vibración,
consumo de energía, etc.) cuya variación sea indicativa de problemas que puedan
estar apareciendo en el equipo. Es el tipo de mantenimiento más tecnológico, pues
requiere de medios técnicos avanzados, y en ocasiones, de fuertes conocimientos
matemáticos, físicos y/o técnicos.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es

revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningún fallo,
bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que
resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisión
consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el
equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos
sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen
funcionamiento fijado de antemano.

Mantenimiento En Uso: es el mantenimiento básico de un equipo realizado por los

usuarios del mismo. Consiste en una serie de tareas elementales (tomas de datos,
inspecciones visuales, limpieza, lubricación, reapriete de tornillos) para las que no es
necesario una gran formación, sino tal solo un entrenamiento breve.

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 Importancia del Mantenimiento

La importancia del mantenimiento industrial radica en la necesidad que tienen

las empresas de conservar todas sus máquinas, equipos e instalaciones trabajando
continua y eficientemente.

Son notables las pérdidas que se presentan por la falta del mantenimiento, por
lo que es recomendable hacer uso del mismo. Cuando las empresas no cuentan con un
mantenimiento bien planeado, pueden presentarse los inconvenientes como averías
inesperadas de los equipos, daños en la materia prima, elaboración de productos
defectuosos, incumplimiento en los tiempos de entrega de los productos, accidentes
laborales, entre otros. Cabe destacar que en el caso de que falle el equipo un
interventor del equipo pone en riesgo todo el sistema de mantenimiento.

La importancia del mantenimiento se basa principalmente en el deterioro de los

equipos industriales y las consecuencias que esto acarrea. Debido al alto costo que
supone este deterioro para las empresas, es necesario aumentar la disponibilidad y
confiabilidad de las máquinas, la seguridad de los equipos y de las personas.

Además, el mantenimiento representa una inversión que a mediano y largo

plazo acarreará ganancias no sólo para la organización, a quien esta inversión se le
revertirá en mejoras en su producción y prestación de servicios, sino también el
ahorro que representa tener trabajadores sanos e índices de accidentalidad bajos.

Definición de Falla

Según lo señala la norma Covenin 3049-93, una falla “es un evento no previsible,
inherente a los sistemas productivos que impide que estos cumplan su función bajo
condiciones establecidas o que no la cumplan. (p.4)

Tipos de Fallas

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 Las fallas se pueden clasificar atendiendo a su magnitud, complejidad,
habilidades requeridas, entre otros aspectos. Al respecto, la norma Covenin 3049-93,
divide las fallas en las siguientes categorías:

a) Por su alcance
 Parcial. Es aquella que origina desviaciones en las características de
funcionamiento de un sistema productivo, fuera de límites especificados, pero no
la incapacidad total para cumplir su función.
 Total. Es aquella que origina desviaciones o pérdidas dé las características de
funcionamiento de un sistema productivo, tal que produce incapacidad para
cumplir su función.

b) Por su Velocidad de Aparición

 Progresiva. Es aquella en la que se observa la degradación de funcionamiento de
un sistema productivo y puede ser determinada por un examen anterior de las
características del mismo.
 Intermitente. Es aquella que se presenta alternativamente por lapsos limitados.
 Súbita. Es la que ocurre instantáneamente y no puede ser prevista por un examen
anterior de las características delsistema productivo.

c) Por su impacto
 Menor. Es aquella que no afecta los objetivos de producción o de servicio.
 Mayor. Es aquella que afecta parcialmente los objetivos de producción o de
servicio.
 Crítica. Es aquella que afecta totalmente los objetivos de producción o de
servicio.

d) Por su dependencia
 Independiente. Son fallas del SP cuyas causas son inherentes al mismo.
 Dependiente. Son fallas del SP cuyo origen se deben a una causa.

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 Sistemas de un Vehículo

Un vehículo aparte de tener un nombre (marca), un uso específico y ser de un

determinado tipo, está formado también por sistemas bien diferenciados entre sí; y así
como en el cuerpo humano cada sistema cumple una determinada función.

Caja de Cambios. La caja de cambios es el conjunto que, situado entre el embrague y

el eje motriz:
 Aprovecha al máximo la potencia del motor para vencer las variables resistencias
del vehículo al desplazarse.
 Modifica la fuerza o la velocidad aplicada a las ruedas.

En la misma proporción en que aumenta la fuerza, disminuye la velocidad (lo

que se gana en fuerza se pierde en velocidad y a la inversa). (Romero, 2003, p. 466)

Chasis. El chasis de un vehículo consta de un bastidor que integra entre sí y sujeta

tanto los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de
las ruedas, incluyendo la carrocería. (Romero, 2003, p. 467).

Diferencial. Es el mecanismo que entrega la fuerza y la velocidad a las ruedas que

mueven un vehículo. Normalmente en los vehículos actuales la tracción suele ser
delantera, pero hay modelos que la llevan en las dos ruedas de atrás y otros que la
tienen en los dos ejes, trasero y delantero. (Romero, 2003, p. 467).

Dirección. El sistema de dirección tiene la misión de orientar las ruedas delanteras

para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. (Romero, 2003, p.
467).

Embrague. Se encuentra ubicado en el flujo de fuerza existente entre el motor y la

caja de cambios. Esta tiene como función primordial acoplar la masa del vehículo al
motor durante el arranque de forma uniforme y libre de sacudidas, así como

18
interrumpir cuando se le requiere, el flujo de fuerza durante la marcha para efectuar el
correspondiente cambio de velocidades. (Romero, 2003, p. 468).

Frenos. Es el mecanismo que permite que el vehículo se detenga o reduzca su

avance. Los frenos se encargan de transformar la energía cinética de un objeto en
trabajo o calor. (Romero, 2003, p. 468)

Motor. El motor del automóvil es el encargado de transformar la energía térmica que

le proporciona un combustible en energía mecánica que posteriormente utilizará para
poder desplazarse. (Romero, 2003, p. 470)
Sistema Eléctrico. Se entiende por sistema eléctrico, a los elementos, líneas e
instalaciones, que, en conjunto, forman el sistema de transporte de energía. (Romero,
2003, p. 473)
Suspensión. Es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el
desplazamiento de vehículo. (Romero, 2003, p. 474)
Transmisión. El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la
misión de hacer llegar el giro del motor hasta el diferencial. (Romero, 2003, p. 474)

Bases Legales

El proyecto realizado está fundamentado desde el punto de vista legal en los

siguientes documentos:

Constitución de la República Bolivariana De Venezuela

Artículo 135:Las obligaciones que correspondan al estado, conforme a esta
constitución y a la ley, en cumplimiento de los fines del bienestar social general, no
excluyen las que, en virtud de la solidaridad y responsabilidad social y asistencia
humanitaria, correspondan a los o a las particulares según su capacidad. La ley
proveerá lo conducente para imponer el cumplimiento de estas obligaciones en los

19
casos en que fuere necesario. Quienes aspiren al ejercicio de cualquier profesión,
tienen el deber de prestar servicio a la comunidad durante el tiempo, lugar y
condiciones que determine la ley.

Artículo 332:El Ejecutivo Nacional, para mantener y restablecer el orden público,

proteger a los ciudadanos y ciudadanas, hogares y familias, apoyar las decisiones de
las autoridades competentes y asegurar el pacífico disfrute de las garantías y derechos
constitucionales, de conformidad con la ley, organizará: 1. Un cuerpo uniformado de
policía nacional. 2. Un cuerpo de investigaciones científicas, penales y
Criminalísticas. 3. Un cuerpo de bomberos y bomberas y administración de
emergencias de carácter civil. 4. Una organización de protección civil y
administración de desastres. Los órganos de seguridad ciudadana son de carácter civil
y respetarán la dignidad y los derechos humanos, sin discriminación alguna. La
función de los órganos de seguridad ciudadana constituye una competencia
concurrente con los Estados y Municipios en los términos establecidos en esta
Constitución y en la ley.

Ley de Servicio Comunitario del Estudiante de Educación Superior

Artículo 1: La presente Ley tiene como objeto normar la prestación del servicio
comunitario del estudiante de educación superior, que a nivel de pre grado aspire al
ejercicio de cualquier profesión.
Artículo 4: A los efectos de esta Ley, se entiende por Servicio Comunitario, la
actividad que deben desarrollar en las comunidades los estudiantes de educación
superior que cursen estudios de formación profesional, aplicando los conocimientos
científicos, técnicos, culturales, deportivos y humanísticos adquiridos durante su
formación académica, en beneficio de la comunidad, para cooperar con su
participación al cumplimiento de los fines del bienestar social, de acuerdo con lo
establecido en la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela y en esta
Ley.

20
Artículo 6: El servicio comunitario es un requisito para la obtención del título de
educación superior, no creará derechos u obligaciones de carácter laboral y debe
prestarse sin remuneración alguna.
Artículo 7: El servicio comunitario tiene como fines: Fomentar en el estudiante, la
solidaridad y el compromiso con la comunidad como norma ética y ciudadana. Hacer
un acto de reciprocidad con la sociedad. Enriquecer la actividad de educación
superior, a través del aprendizaje servicio, con la aplicación de los conocimientos
adquiridos durante la formación académica, artística, cultural y deportiva. Integrar las
instituciones de educación superior con la comunidad, para contribuir al desarrollo de
la sociedad venezolana. Formar, a través del aprendizaje servicio, el capital social en
el país.
Artículo 8: El servicio comunitario tendrá una duración mínima de ciento veinte
horas académicas, las cuales se deben cumplir en un lapso no menor de tres meses.
Las instituciones de educación superior adaptarán la duración del servicio
comunitario a su régimen académico.
Artículo 16: Los prestadores del servicio comunitario son los estudiantes de
educación superior que hayan cumplido al menos, con el cincuenta por ciento (50%)
del total de la carga académica de la carrera. Los estudiantes de educación superior,
deberán cursar y aprobar previa ejecución del proyecto, un curso, taller o seminario
que plantee la realidad de las comunidades.

Artículo 21: Los proyectos deberán ser elaborados respondiendo a las necesidades de
las comunidades, ofreciendo soluciones de manera metodológica, tomando en
consideración los planes de desarrollo municipal, estatal y nacional.

21
 Metodología Utilizada en el Proyecto

La Investigación Acción – participativa

Esta investigación se caracteriza por poseer una modalidad de investigación –

acción – participativa, en donde “investigar es estudiar una realidad con el fin de
resolver problemas que son significativos para un determinado grupo o colectivo que
tiene el propósito o deseo de superarlos”. (Ander- Egg, 2003, p. 9). Es decir, el
investigador además de cumplir dicho rol, es actor y partícipe de la problemática ya
definida, involucrándose totalmente en ella y siendo afectado por la misma, por lo
que busca transformarla basándose en el estudio de sus propias experiencias. Se
complementa la investigación, bajo la visión de un paradigma socio crítico, el cual:

Se fundamenta en la crítica social con un marcado carácter auto

reflexivo, considera que el conocimiento se construye siempre por
intereses que parten de las necesidades de los grupos, pretende la
autonomía racional y liberadora del ser humano; y se consigue mediante
la capacitación de los objetos para la participación y transformación
social ya que, a través de dicho estudio, se trabaja con base en la realidad
de un círculo social específico con la finalidad de mejorarla. (Alvarado y
García, 2008, p. 6).

Como describen los autores, y en relación con su definición, el proyecto que se

lleva a cabo parte de la observación de una problemática existente en el
Departamento de Mantenimiento de Transporte de CORPOELEC región Los Andes;
yel mismo parte del interés por resolver esta situación, ya que afecta un grupo social
y una vez diagnosticadas las causas que contribuyen a la realidad expuesta, se
desarrollaran estrategias que vayan en beneficio de todos los implicados, mejorando
su calidad de vida.

22
 CAPÍTULO III
PLAN DE ACCIÓN
Elaboración del Plan de Acción

Un plan de acción de acuerdo a Suarez (2002),“Es un documento debidamente

estructurado que forma parte del planteamiento estratégico de una investigación de
carácter cualitativo, mediante el cual se busca materializar los objetivos previamente
establecidos, dotándose de un elemento cuantitativo y verificable a lo largo del
proyecto”. (p.40)

Dentro de la ejecución del plan de acción es importante que se conozcan los

recursos tanto humanos como materiales con los que se cuenta, así como el
presupuesto al que se puede acceder durante el proceso.

En base a lo antes expuesto, se observa que elaborar un plan de acción es

importante para no realizar tareas de forma imprecisa y desorganizada; sino todo lo
contrario, llevar un orden y una planificación para que así sea más factible alcanzar
los objetivos propuestos.

Con la elaboración de un plan de acción se da credibilidad y confianza en lo

que se va a hacer, se asegurade no olvidar ningún aspecto importante, se aprovecha
mejor el tiempo y los recursos. Por otra parte, el plan de acción puede sufrir
modificaciones a lo largo de su seguimiento, pero siempre se debe enfocar hacia el
logro de lo propuesto.

Partiendo del hecho de que el servicio comunitario es una actividad que deben
desarrollar en comunidades o instituciones los estudiantes de educación superior que
cursan estudios de formación profesional, en beneficio
de la comunidad, para cooperar con su participación en el cumplimiento de
los fines del bienestar social; es necesario por lo tanto establecer un plan de acción
para el cumplimiento de las actividades propuestas.

23
 En este contexto, el objetivo principal del presente proyecto de servicio
comunitario es el de realizar las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo
a las unidades vehiculares de CORPOELEC región Los Andes, y como punto de
partida del plan de acción, se realizó un diagnóstico sobre las necesidades de
mantenimiento preventivo y correctivo requeridas por las unidades vehiculares.

Una vez realizado el diagnóstico, se procedió a programar las actividades de

mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades vehiculares operativas en el
tiempo establecido de cuatro semanas, tomando en cuenta para ello las
recomendaciones dadas por los fabricantes, así como de la experiencia del personal
de mantenimiento de la empresa. De igual forma, se determinaron los recursos
(humanos y materiales) para llevar a cabo las labores programadas.

El siguiente paso consistió en ejecutarlas actividades programadas con la ayuda

de recursos humanos (los estudiantes participantes en el servicio comunitario y el
personal respectivo de la institución) así como recursos técnicos (materiales,
herramientas, repuestos, entre otros).

24
 Cronograma de Actividades Ejecutado en Corpoelec

SEMANA
FECHA ACTIVIDADES REALIZADAS
N°
• Inicio del Servicio Comunitario.
• Asignación del Departamento de Mantenimiento
de Transporte.
• Diseño del plan de acción a cumplir durante el
periodo de servicio comunitario.
• Diagnóstico de camioneta Land Cruiser.
26.08.2019 al • Desmontaje del tren delantero de Toyota Hilux.
1
30.08.2019 • Corrección de falla en sistema de inyección
Toyota Land Cruiser.
• Desmontaje de piezas de una Zna Rich.
• Corrección de falla eléctrica Ford 350

• Corrección de falla en la válvula IAC Toyota

Land Cruiser.
• Desmontaje del tren delantero Toyota Land
Cruiser.
02.09.2019 al • Desmontaje de transmisión delantera Toyota
2
06.09.2019 Hilux.
• Desmontaje de partes de un camión Chevrolet.
• Desmontaje de plataforma de un camión
Chevrolet.

• Desmontaje de tanque de gasolina Toyota Land

Cruiser.
• Visita del docente de servicio comunitario.
• Desmontaje del carburador de Toyota Hilux.
09.09.2019 al • Desmontaje de eje de transmisión delantero
3
13.09.2019 Toyota Hilux.
• Desmontaje del catalizador de escape Toyota
Land Cruiser.
• Montaje de amortiguador de Toyota Land
Cruiser

25
 • Ordenar tornillos y tuercas del almacén de
repuestos.
• Cambio del filtro de aire del Toyota Land
Cruiser.
16.09.2019 al
4
20.09.2019 • Diagnóstico de falla eléctrica del Toyota Land
Cruiser.
• Organización y limpieza del taller.
• Organización de
•
Cuadro 1. “Cronograma de Actividades”

Análisis de la Ejecución y Logros del Plan de Acción

La actividad de servicio comunitario llevada a cabo en el Departamento de

Mantenimiento de Transporte de CORPOELEC, Región Los Andes; permitió a los
estudiantes involucrados colocar en práctica los conocimientos y habilidades
adquiridos en el estudio de la carrera de Tecnología Automotriz; todo lo cual fue
posible a través del cumplimiento del plan de acción diseñado.

Como se expuso anteriormente, el objetivo principal consistió en realizar el

mantenimiento a las unidades de transporte que actualmente tiene a su disposición
esta sede de CORPOELEC, mediante la ejecución de labores preventivas y
correctivas, para lo cual se elaboró un plan de acción.

En la primera semana, por medio de la observación y la entrevista con el

personal de la institución se detectaron las necesidades de mantenimiento de las
unidades vehiculare, elaborando un programa de los trabajos a realizar. Se dio inicio
con actividades de mecánica ligera en esta semana; destacándose:

 Chequeo de niveles de fluidos y reposición de los mismos

26
  Revisión del estado de frenos de las unidades y chequeo del estado de los
circuitos hidráulicos (manguera, tuberías, conexiones)
 Revisión del estado del sistema de enfriamiento de los vehículos (mangueras,
conexiones,)
 Limpieza del área de mantenimiento y mantenimiento de herramientas y
equipos en general.

En la segunda semana se realizaron las siguientes actividades:

 Cambio de aceite y filtro de motor a los vehículos que habían cumplido con el
kilometraje respectivo.
 Se realizó el cambio de neumáticos de camioneta Toyota Machito por
presentar desgaste excesivo
 Revisión del estado de las bujías y limpieza de las mismas. También se realizó
la inspección del estado de los cables.
 Cambio del filtro de aire y del filtro de gasolina a dos unidades.
 Limpieza del cofre del motor de dos unidades.
 Organización y limpieza del área de servicio a las unidades.

En la tercera semana se realizaron las siguientes actividades:

 Actividades de servicio tales como: revisión y limpieza de bujías, reemplazo

de válvula de vacío.
 Desmontaje y limpieza de cuerpo de aceleración.
 Desmontaje de transmisión de vehículo para sustitución de partes y
mantenimiento.

En la cuarta semana del servicio comunitario se realizaron las siguientes

actividades.
 Revisión y reposición de fluidos de las unidades vehiculares.

27
 Revisión de sistema de encendido de Ford-350, para localizar falla y aplicar
correctivos.
 Revisión de componentes de la suspensión y de su estado operativo en las unidades, a
fin de diagnosticar posibles fallas o necesidad de cambio de elementos y programar
acciones de servicio.
 Desmontaje y limpieza de inyectores de vehículo.

Es importante destacar que para llevar a efecto las actividades mencionadas se

hizo uso de las herramientas que tiene el Departamento de Mantenimiento, tales
como: Juego de copas y dados, palanquines, extractores, alicates, martillo, llaves
allen. Juego de destornilladores de paleta y de estrías, alicates, gatos hidráulicos,
entre otros. De igual forma, los materiales, insumos y repuestos fueron aportados por
la empresa.
En conclusión, todas las actividades de mantenimiento se realizaron en el
tiempo previsto y se contó en todo momento con los recursos necesarios (repuestos,
materiales, herramientas, equipos) para su ejecución exitosa, con lo cual se puede
afirmar que la actividad de servicio comunitario cumplió con los objetivos planteados
de manera exitosa.

28
 Conclusiones

1.- La actividad de servicio comunitario se llevó a cabo en el Departamento de

Mantenimiento de Transporte de CORPOELEC región Los Andes, lugar en el
cual se realizó el diagnóstico a las unidades vehiculares para determinar las
necesidades actuales de mantenimiento, estableciendo los objetivos a cumplir y
dando forma al plan de acción respectivo.

2.- Para el cumplimiento del plan de acción, se realizaron un conjunto de actividades

de campo de tipo práctico, en las cuales se aplicaron y complementaron los
conocimientos en el área específica de trabajo, colaborando de esta forma, en la
solución de problemas y adquiriendo experiencia laboral.

3.- La interrelación entre los estudiantes y el personal de la institución permitió a los

primeros adquirir nuevos conocimientos sobre gestión de mantenimiento, así
como nuevas habilidades en la programación y ejecución de actividades por
medio de un plan de acción.

4.- El cumplimiento del Servicio Comunitario, resulto ser una experiencia altamente
enriquecedora en el mejoramiento y desempeño oportuno de las capacidades
teóricas y prácticas de los estudiantes en el contexto de la carrera de Técnico en
Tecnología Automotriz.

29
 Recomendaciones

A la Universidad
 Al Instituto Universitario de Tecnología Industrial (IUTI) se recomienda
mantener relaciones con las diversas instituciones y/o comunidades presentes
en la región, a fin de establecer sus necesidades en el marco del campo de
estudios respectivo; de esta forma los estudiantes podrán prestar un servicio
más eficiente y acorde con el perfil de la carrera.

Al Instituto
 Se recomienda ejecutar las acciones de mantenimiento correctivo y preventivo
de los vehículos que poseen, a fin de garantizar su disponibilidad en todo
momento, y así seguir prestando un servicio valioso y de calidad a la población.

A los Estudiantes
 A los estudiantes del IUTI en la especialidad de Tecnología Automotriz que
vayan a cumplir con el requisito del servicio comunitario se les recomienda ser
responsables en el cumplimiento de las actividades programadas. De igual
forma, es importante la asistencia y la puntualidad en el cumplimiento de las
obligaciones adquiridas con la institución, a fin de dejar una buena imagen
como próximos profesionales.

30
ANEXOS

31
 ACTIVIDADES SEMANA Nº1

Actividad 1, “Diagnostico de camioneta Land Cruiser Fj-70 2015”

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

32
Actividad 2, “Desmontaje del tren delantero de una Toyota Hilux 2013”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

33
Actividad 3, “Corrección de falla en sistema de inyección en Land Cruiser”.

Estudiantes (2019)

Actividad 4, “Desmontaje de piezas de una camioneta Zna Rich Dongfeng”.

Estudiantes (2019)

34
Actividad 4, “Corrección de falla eléctrica de camión Ford-350”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

35
 ACTIVIDADES SEMANA Nº2

Actividad 5, “Corrección de falla en válvula IAC del Toyota Land Cruiser”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

36
Actividad 6, “Desmontaje de tren delantero Toyota Land Cruiser”.

Estudiantes (2019)

Actividad 7, “Desmontaje de transmisión delantera Toyota Hilux”.

Estudiantes (2019)

37
 Actividad 8, “Desmontaje Partes de un camión Chevrolet”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

38
Actividad 9, “Desmontaje Plataforma de un camión Chevrolet”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

39
 ACTIVIDADES SEMANA Nº3

Actividad 10, “Desmontaje tangue de gasolina Toyota Land Cruiser”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

40
 Visita del Docente de Servicio comunitario

Estudiantes (2019)

41
 Actividad 11, “Desmontaje de Carburador de Toyota Hilux”.

Estudiantes (2019)

42
 Actividad Nº 12 “Desmontaje de Eje de transmisión delantero de una Toyota
Hilux”.

Estudiantes (2019)

Actividad Nº 13 “Desmontaje de catalizador de escape un Toyota Land Cruiser”.

43
Actividad Nº 14 “Montaje de amortiguador de Toyota Land Cruiser Fj-70”

44
 ACTIVIDADES SEMANA Nº4

Actividad Nº 15 “Ordenar Tornillos y tuercas del almacén de repuestos”.

45
 “Reparación de una cocina eléctrica de la oficina”

Estudiantes (2019)

Actividad Nº 16 “Cambio del filtro de aire de Toyota Land Cruiser Fj-70”.

Estudiantes (2019)

46
Actividad Nº 17 “Diagnostico de falla eléctrica de Toyota Land Cruiser Fj-70”.

Estudiantes (2019)

Estudiantes (2019)

47
Actividad 18, “Desmontaje del sistema de aire acondicionado Toyota Corolla”

48
Actividad Nº 19 “Organización y limpieza del taller mecánico”

Estudiantes (2019)

Actividad Nº 20 “Organización de motores y cajas del taller mecánico”.

Estudiantes (2019)

49
Planilla Culminación

50